Сколько мощности мы теряем из за O-Ring X-Ring цепи ? | 4-700

[@Rugger02]

Столько проделанной работы. Спасибо за видео

[@motocccp]

Спасибо большое за проведенный опыт, очень познавательно и актуально для слабых моторчиков! 👍👍👍

[@alexeykireev9182]

Как по мне, что пол-лошади на Минске потерять, что пяток на 100сильном спорте, чувствоваться будет одинаково.

[@motocccp]

@@alexeykireev9182 ну это же не стоит рассматривать отдельно. Там пол лошади, там половинка и в совокупности уже будет ощутимый результат.

[@golosbezdoka]

На графике наглядно видно, что потеря не только на пике, а и везде, по всему графику. То есть, если кому-то показалось, что одна-полторы лошадки это мало, имейте ввиду, речь не о том, как один мотоцикл мощнее другого где-то в пиках, речь именно о том, что весь мотоцикл, на любых оборотах, становится немного слабее. На соревнованиях это может быть заметно. Другое дело, что цепь когда новая, она сильнее сопротивляется, в будущем разница не должна быть такой ощутимой, так что очень часто комфорт и срок службы могут того стоить. И ещё такой вопрос, цепи же одинаковые, нет такого, что она, к примеру, 520, а другая 525? Спасибо за сравнение, очень давно было интересно))

[@xsparkee]

"вы читаете голос бездока"

[@mirkozvanich5156]

Я тоже думаю что с износом потери сильно уменьшатся. Да и кто использует сальниковую цепь на соревах???

[@BlademanStore]

как показывает практика на соревнованиях больше скил наездника решает чем какие то жалкие 1, 2 и даже 5 лс. И чем сложнее и техничней трасса тем меньше влияние мощности на итоговый результат.

[@яблизоккистине]

Насчёт срока службы сальниковой цепи именно для эндуро! Мото механики мне поясняли что сальниковая от грязи и песка быстрее умирает чем обычная! Так что как видим по ихнему опыту не так всё просто.

[@КоляПетрик]

@@яблизоккистине не верьте им

[@Olala_Dobav]

Хороший ликбез для настоящих гонщиков, для которых каждый пони на счету и тюнинг, тюнинг и тюнинг. А для любителей цепь с кольцами или без только на срок работы влияет и бюджет. 👍

[@Shiva_Racing]

ну и на маломощных мопедах тоже важный момент.

[@Olala_Dobav]

@@Shiva_Racing поясни?

[@kirillmodlin8777]

Было бы интересно сравнить сальниковую цепь с бессальниковой, после езды по трассе. Когда вода и песочек внесут свою лепту. Вдруг окажется, что в "реальных" условиях разницы особо и не будет.

[@korsar5015]

А давайте ещё лучше, прихватим звенья сваркой ну чтоб сравнить, может они и хуже будут чем сальниковые). Не пишите бред, за всем нужен уход, если вы хотите ездить с цепкой долго и безопасно, после каждого такого выезда где "песочек и вода" чиститься и моется цепь, не важно с сальниками она или без.

[@ivandyk8428]

@@korsar5015 кардан лучший на каждый день. А цепи это как и двигатели на одну гонку и нет его.

[@Александрк-у7д]

Ну безсальниковая ЕК японская отходила не намного дольше китайской,условия грязь,вода, жижа.В таких же условиях did vx3(сальниковая) уже отходила раза в 4 больше и ещё абсолютно живая.Отбить грязь керхером после покатухи и иногда смазать чтоб не ржавела вот и весь уход.Потери мощности я не ощутил.

[@maximmaxim862]

@Мастерская Евгения я думаю, что спортсмен заметит докрутилась у него передача в отсечку к концу прямика или не докрутилась. всем печенек

[@Александрк-у7д]

@Мастерская Евгения отвал пяти лошадей с моего китайского 21 сильного коня невозможно не заметить.Да и даже с японской чекушки невозможно не заметить такой отвал.

[@omancheomanche2210]

Спасибо кентуха ,твой труд человеческий

[@hedgehogprickly431]

Не помню, что бы кто-либо поднимал этот темас! Да, и в принципе все видосики 🔝чик!! Красавчик💯🔥👍🏻👍🏻👍🏻

[@blumentalboxing8437]

Всегда интересовал этот момент,когда приходил в магазин за новой цепью, в голове крутилось без сальников мощнее будет так какую же взять, теперь наглядным примером знаем уже точно, что разница есть, но все же не огромная, если ездить для себя, не участвуя в гонках, то мой выбор это с сальниками, намного дольше живет, спасибо за выпуск 👍

[@artyes4298]

ну тут дальше за собой тянет расход топлива износ двигла и цена --- в результате может все же лучше простую поставить

[@blumentalboxing8437]

@@artyes4298 расход на кроссовом мотоцикле помоему особо никого не интересует если он будет жрать на 200 грамм больше, а насчет износа, так я вообще не вижу чтобы он был больше из-за цепи, если речь идет о нагрузке.. то он рассчитан на то чтобы на нём гоняли в совсем не благоприятных условиях :)

[@artyes4298]

@@blumentalboxing8437 ну я и говорю-- зачем усложнять - пусть кросяк на всю дурь едет

[@blumentalboxing8437]

@@artyes4298 с таким подходом можно и маслица поменьше лить, валить еще получше будет :) яж говорю тут разница том на гонку ты едешь или ездишь как хобби :)

[@tiax]

Если у тебя 16 лошадей, то потеря одной это очень ощутимо. Если 116, то незаметно.

[@Avtobanchik]

Спасибо за такое полезное видео, многие даже не задумываются об этом

[@vla932]

капец на канале уже 161к подписчиков. Я здесь с тех времен когда было 8к) Так держать. Успехов.

[@LoncinPruss200]

Это же надо было так озадачиться и такой объем работы сделать! Очень интересное и познавательное видео. Из своего опыта, новая О-ринг цепь дает ощутимое сопротивление вращению, через несколько сот километром эта цепь "притирается" и сопротивление становится заметно меньше, но в любом случае больше чем у обычной цепи. Так что думаю, если новая О ринг цепь отнимает 1 л.с., то уже прикатанная наверное около 0.5 л.с.

[@gophop]

Там дело даже в температуре. Как цепь разогревается, смазка в кольцах смягчается и цепь гнется легче.

[@20Outlander02]

Такой замер очень интересен! Спасибо Айгар!

[@АндрейМевланов]

Как всегда всё по делу и никакой лишней болтовни.

[@Artem_from_Kharkiv]

Всегда был этот вопрос интересен, теперь все стало понятно. Спасибо.

[@РоманБирюкович]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!! Даже не задумывался нат этим вопросом

[@Детальныйподход]

Очень полезная информация. Думаю, что готов пожертвовать в простых покатушках 1 лошадь, но выиграть по расходникам, реже насиловать посадочные гнезда (резьбу)

[@КонстантинТимофеев-д9ж]

Мне 40лет с удовольствием смотрю канал потому что самый лучший в данной теме

[@alexsss3851]

Блин, вот это тема! Давно думал над этим вопросом, но мог лишь только догадываться, а тут все по полочкам!

[@d.soloviev2044]

Афигеть, чел заморочился, поставил точку в проблеме. Респект, ты реальноткрутой, чувак. Спасибо.

[@ВладимирИсаев-в6п]

Очень здорово! Я думаю что обычная Иж цепь будет оптимально и надежная!

[@EnergyCat23]

Супер идея , благодарю за это информативное видео .

[@АлексейПопов-в1ч]

Всё понятно. И очень интересно. Поехали дальше!

[@JekaMoto]

Интересный эксперимент.👍 теперь точно на альфу не буду ставить сальниковую цепь))

[@tree-service]

это, пожалуй уникальное видео, ни у кого такого не видел, хотя и не искал. но все равно.наверн еще и резина разная - разный кпд имеетт

[@ServiceHole]

Вот это хороший эксперимент👍🏻

[@ДанилаРужников]

Спасибо за актуальную информацию! А то этот вопрос давно интересовал

[@uletayunamars3594]

Крутое Сравнение.Давно хотел посмотреть разницу.

[@Евгений-о4ь1е]

Кропотливая работа, всё как обычно👍

[@ВасильДанилюк-ю4д]

Добрий ранок! Спасибі!)

[@АлексВ-ю1э]

Спасибо за проделанную работу ! Дядя Жора 👍 ! Результат ожидаем, сальники отнимают немного от мощности в новой, нормально обслуженой цепи.

[@Бюронаходок]

Привет, Айгар! Вот посмотрел видос твой и понял, что я даже не задумывался никогда об этом! А ведь и правда, разница-то есть! Только на цепь уходит около 3% мощности! Однако безсальниковые ходят существенно меньше, да и уход за ними требуется ого-го! В основном они для спорта и на одну гонку... Спасибо, очень интересно! ЛК!

[@user-AndreyKa519]

После просмотра закрался вопрос ,а безсальниковая цепь ,которая уже стояла на моте,тоже из коробки? Заметил такую вещь ,когда сальниковая цепь новая из коробки она действительно туговато гнется,но после 1-2 покатух она становиться гораздо мягче и подвижнее. Для чистоты эксперимента ,замер нужно было сделать на уже обкатанной цепи,возможно и разницы в мощности почти не было бы или была настолько мала ,что ей можно было принебречь...

[@Rashid_Murtazin]

С физикой не поспоришь. Трение никто не отменял, а "резинки" в звеньях цепи, это трение. И по этому, на профильных мопедах для мотокросса, не используют сальниковые цепи.

[@user-AndreyKa519]

@@Rashid_Murtazin То есть ,трение резинки об железку больше ,чем железка об железку?) В эндуро используют сальниковые ,из-за того что они в грязи живут дольше,в мотокроссе её можно помыть перед следующим заездом,а в эндуро иногда, гоняют несколько дней и обслужить мот нельзя...

[@Rashid_Murtazin]

@@user-AndreyKa519 , изучай: коэффициенты трения cкольжения, разных материалов, там твой ответ.

[@user-AndreyKa519]

@@Rashid_Murtazin Изучил,там не учитывается смазка в паре трения ,а в сальниковой цепи она как внутри в пинах под орингами,так и сверху наносится именно на сальники!

[@s777nserg]

Еще интересно было бы посмотреть замеры новой цепи против старой. Особенно бессальниковой.

[@rrpuhj7939]

цепей столько, сколько у тебя шапок!)) А видео - конечно классное!) Спасибо

[@dmitryvorozheikin1917]

Очень интересно было бы сравнение, сколько идёт потерь на мощность при установке более тяжёлой резины, либо толстой камеры или мусса

[@mirkozvanich5156]

Это имеет смысл только для дорожной резины, но и в таком случае качение на стендовых валках будет сильно отличаться от асфальта. Моделировать качение по бездорожью невозможно на таком стенде.

[@dmitryvorozheikin1917]

@@mirkozvanich5156 причем здесь качение, до замера потери мощности в зависимости от массы резины?

[@mirkozvanich5156]

@@dmitryvorozheikin1917 а зачем вообще такой тест? Что вы хотите из него получить??? Ежу понятно что эндуро резина с муссом и давлением 0,5 катит в разы хуже чем кроссовая с давлением 2,0. Только вот выигрывает в эндуро именно эндуро резина! Даже в шоссейнокольцевых лёгкость качения - не основной показатель, так как есть повороты и нужен держак.

[@dmitryvorozheikin1917]

@@mirkozvanich5156 причем здесь эндуро? Ещё раз напишу. Хотелось бы увидеть точные цифры в зависимости мощности от массы резины.

[@Shiva_Racing]

@@dmitryvorozheikin1917 вряд ли стенд это покажет, так как потеря от тяжёлого колеса заметна при ускорении, а стенд вроде его не замеряет.

[@ДмитрийШтерхунов]

Добрый вечер. Очень интересный канал!))

[@igorjek1]

Как всегда всё доходчиво и понятно

[@Серж-ы5е8э]

Это я так понимаю сам дядя Жорик 🙃 настоящий . Дядя береги себя .ради контэнта последнии пару лет много хороших мотоблогеров ушло

[@Ivan_Enduro_metal_Sib]

Молодец. Сколько интересно у тебя шапок прикольных с пампоном👍🤭

[@r_mgn6247]

Айгар мысли читает подписчиков 🙂,давно хотел увидеть замеры потерь цепи оринг, надо было ради смеха сухую замерить и смазанную.

[@jankins-wt9wx]

Paldies!Tieši gribēju redzēt reālu piemēru ar adekvātu iekārtu.

[@СергейБудиловский-л7р]

Привет. Интересно. Удивляй ещё на чём теряем. Спасибо

[@NikitosZs]

Поэтому на ижцах и ставилась безсальниковая цепь внутри огромного кожуха-сальника, чтобы валить можно было на все деньги.

[@anonimousanonim2519]

Их тогда еще не изобрели просто, сальниковые. По крайней мере - в СССР.

[@АлександрКовалев-ь1щ]

Спасибо за ваше труды очень полезная информация для 21 силы хотел ставить сальниковую цепь теперь пажалуй нет👍👍👍

[@G_22_2]

Спасибо за проделанную работу 👍

[@Russianbigbang]

Спасибо, коротко и ясно 👍🏻

[@Maximzs04]

Была х-ринг, а теперь o-ринг, но мне х-ринг больше понравилась! И там не только же колечки крадут мощность, но и вес цепей больше, чем у простой. Теряем 1лс на цепи. Спасибо за информацию.👍

[@aleksandrzamura4291]

Вы чувствуете разницу в одну лошадиную силу?

[@Maximzs04]

@@aleksandrzamura4291 А я не катал на простой цепи.🤷‍♂️ С магазина шёл с сальниковой цепью. Но думаю на моём регуле с 21лс может и почувствуется🤣🤣🤣

[@aleksandrzamura4291]

@@Maximzs04 понял вас.я просто думал что у вас 300 ктм.у меня 250 sx -2t честно я не чувствую разницы.

[@Maximzs04]

@@aleksandrzamura4291 Ну я обкатывал в этом году новый КТМ 500 - сомневаюсь, что там можно почувствовать потерю 1 лс из табуна!🤣🤣🤣

[@вадимсерёдкин-щ7п]

Спасибо. Первый тест вижу с правильным задн. колесом.

[@ДмитрийПискунов-б6к]

С нетерпением жду видео замеров мощности двухтактного мотора на смеси топлива с разным количеством масла, например, от 1:25 до 1:50

[@maxmadness929]

Круто! ,Спасибо , всегда это знал ,но в цифрах !

[@Alekc323]

Спасибо! Интересный замерчик!

[@АлександрСкопов-в4я]

Надо было на малоккбатурнике каком замеры сделать. Если всего 10-15л.с. вот там пол лошадки чувствуется хорошо на 60 сильном моторе это в рамках погрешности

[@ШтобыБылл]

Вот-вот, у меня в лисапеде 17лс, думал как-то над сальниковой, но хорошо что передумал)

[@BlademanStore]

у меня мотоцикл 20лс на колесе, с новья стояла родная цепь DID с O- рингом, прослужила 15000км, сейчас поставил цепь DID ERVT облегченная и на Х-рингах. Честно говоря разницы в мощности не заметил. Единственное, что нравится это высокая коррозионная стойкость новой цепи, красивый золотой цвет и надежда, что проработает дольше.

[@alexeykireev9182]

КПД цепной передачи имеет конкретное число, соответственно чем выше мощность, тем выше потери. Скажем, если кпд 95%, то моторчик 10лс на колесе покажет 9.5лс, а "моторчик" 100лс покажет 95лс.

[@-6.6-]

@@alexeykireev9182 только вот есть нюанс: с увеличением мощности потери пропорционально растут из-за увеличения крутящего момента ДВС, а значит и величины растягивающего усилия на звеньях, а значит увеличения трения стыков звеньев. Тут становится ясно что сальники на звеньях не воспринимают увеличения крутящего момента, а значит будут съедать на своё трение всегда одну и ту же мощность.

[@Schigartsov]

Наглядней всего графики момента - разность постоянна и не зависит от оборотов. А уж потери мощности, которая есть момент умноженный на угловую частоту, меняются от оборотов, но фактически не оборотов мотора, а оборота колеса. Оттого потери на 1й передачи будут в 2-3 раза ниже, чем на пятой. Укажите связь между оборотами и скоростью - какую скорость будет иметь данный мотоцикл на каких либо оборотах той передачи, на которой измерили?

[@mirkozvanich5156]

Так а на первой передаче сила натяжения цепи будет выше в те же разы. Трение в цепи от нагрузки тоже зависит. Так что тут ещё неизвестно на какой передаче какие будут потери.

[@Schigartsov]

@@mirkozvanich5156 эта разница от колечек, они никакой нагрузки не воспринимают. Трение между штифтами и втулками так не измерить.

[@mirkozvanich5156]

@@Schigartsov ну так измеряются общие потери , и в колечках, и во втулках. Никак их друг от друга не отделить. И может получится , что разница с без сальниковой есть только на высоких передачах например. А на низких сальниковая лучше так как смазку не выдавливает из пар трения.

[@Creepy-Cooter]

Спасибо за видос!

[@БорисБорисов-г6у]

Теперь надо сделать сравнительный замер с дядей Жориком за рулем. Сколько сил добавит его опыт о обаяние!))))))))))))

[@Den-Korablyoff]

Спасибо за эксперимент!

[@dmxkdv]

О да! Спасибо за полезную информацию, я как раз сейчас себе выбираю цепь , и выбор стоит между сальниковой и безсальниковой цепью!)) Но есть одно но, я выбираю на электро треилбайк sur ron x !)) ,Там эта разница будет минимальна , но всё таки очень а будет)) буду брать безсальниковую цепь ), это та что без колец)

[@artyes4298]

правильно

[@Shiva_Racing]

с твоими 9 лс потеря 1 лс будет очень заметна.

[@alexvoskoboinikov97]

Не всё так плохо, разница большая только на последней передаче, на более низких потерь всё меньше и меньше!

[@maler88]

Отличный тест ! Красава !!

[@voblin]

Из всех разговоров про цепи, это самый показательный! Спасибо! Любопытно, а прикатанная цепь с кольцами, поидеи мягче идет?

[@denisivanov315]

Отличный тест!!! Спасибо большое, дядя Жорик! В советских книжках писали «кпд цепи -98%». Кпд о-ринговой - наверное 95%. Интересно сравнить did с его дурацкими +рингами, и ЕК с х-рингами. Клиентов агитирую на ЕК, так как у did эти +ринги постоянно вылетают. ЕКашные Х-ринги трут о щёчки двумя кольцами (и лучше сохраняются), ДиДовские +ринги трут одним кольцом, которое вечно встаёт раком или вырывается и улетает.

[@mnogopapaMax]

Спасибо за видео Москва с вами!!!!

[@Sherstynaya_pulya]

Слышал, что у сальниковой цепи есть потери, но до конца небыл уверен. Спасибо за обзор.

[@ЕвгенийЕвгеньевич-ц2к]

Это уже академический подход, снимаю шляпу!

[@АнтонКасибин]

Очень познавательно.спасибо большое тебе 👍

[@ilc1382]

Aigar Super ka vienmer intresanti!!! 🔥👌

[@Samodel]

Помогите настроить программу диностенда, как вводить данные предаточных чисел если на скутере вариатор ? Есть кто разбирается в этом ? Помогите кто нибудь пожалуйста

[@Rienich]

Олежа, не проще спросить у того, у кого купил диностенд!?

[@Samodel]

@@Rienich спрашивал, он не знает 🤷‍♂️

[@4_700Melnikov]

Диностенд, тормозного типа или энарционного ?

[@СергейВоробьев-ч4н]

Спасибо! Очень интересно!

[@АндрейДнепр-и9у]

Айгар тема для видео. Ресурс пыльников, сальников, . . . вилки при использовании неопреновых чулков (короткие, длинные) на кроссовом мотоцикле. Для любителей. Как провести наглядно тестирование пока не знаю.

[@cbsn6711]

Лайк сразу за труды .

[@Serijant]

Как всегда полезно!!!

[@podosinki3139]

спасибо буду знать у меня стоит сальниковая цепь и естественно во время езды понять не возможно потерю мощности

[@bo.moto.24rus]

Тебе бы потолок повыше :D Спасибо за замер, самому было любопытно. Плюс ко всему сальниковые цепи шире и тяжелее, сложнее в уходе, про стоимость вообще молчу.

[@uristru2007]

тоже всегда интересовал этот вопрос.спасибо.

[@maslovmotul]

Спасибо за видео очень интересный материал!!!! Несколько часов работы вложил в 4 мин....)))

[@motocross-305]

Приветствую Айгар.Очень интересна тема эффективности старта на кроссовом мотоцикле со стартовой кнопкой и без неё. Велика ли разница ,в чем её можно измерить,и есть ли разница вообще, может это бесполезный девайс?

[@dantedevil444]

Лови подписку! Заслужил!

[@Slant24rusSlant24rus]

RK безсальниковая на YZ125x около 60 часов отходила. Вот наверное попробую RK 520МXU120. А так, думаю чем больше сил и крутящего момента, тем меньше заметны потери на цепи и ниже точность замера. Вот на малоообьемных было бы интересно сравнить, что то вроде 125-150сс.

[@ИгорьБорисенко-е7х]

Судя по расчетам, рига без резонатора Вообще никуда не поедет с нормальной цепью

[@alexandera5374]

Ооо! Как раз цепь собрался покупать!

[@Justbrride]

А я купил и вот видос

[@alexandera5374]

@@Justbrride в итоге взял безсальниковую DID DZ2

[@Justbrride]

@@alexandera5374 а я сальниковую

[@LiveEnduro]

Правильное видео!

[@ВіталійЛісний-д5я]

Лайк не глядя.

[@РемонтМКПП]

Приветствую! Спасибо за познавательное видео. Как выбрать цепь качество/цена DID 520 безсальниковау на Планету?

[@AlexAlex-pm1jt]

Пофиг на цепи, е-икс-це 300 на стенде крутнули !!! 💪 Правда я ожидал что там побольше будет коней)

[@motocccp]

Новенькие модели под 50 с колеса выдают

[@ershn8d]

Айгар опять актуален, как никогда :) Только вчера менял цепь на "новой" FE350, которая с завода сальниковая но почему-то слишком длинная и за 36ч выходит за границы натяжения :)

[@sergeilsmol858]

Нужно померить сухую и смазанную. Отличная работа

[@ДмитрийВашакидзе]

Доброго дня .Можно ли цепи O-Ring X-Ring ставить на эндуро мотоциклы если часто катаю по грязи ?

[@kalbit007]

Познавательно, спасибо!

[@ВасилийВаськов-л8и]

Это действительно интересно

[@retiredlife7254]

Неожиданная инфа👍

[@Andrey22222]

Спасибо оч познавательно! Особенно для китайцев 20-25лс, понятно что туда сальниковые цепи не надо ставить

[@lxorgl]

Даже на китайце эта разница не заметна, если не отлавливать сотые секунды на круге.

[@mirkozvanich5156]

Вы что на китйцах- воздушниках в соревах участвуете??

[@ImDuxas]

@@mirkozvanich5156 конечно!

[@Andrey22222]

@@lxorgl 1лс в целом не лишняя, если их всего 20 ))

[@lxorgl]

@@Andrey22222 , не ощущается никакой разницы. Зато возня с постоянной подтяжкой цепи очень ощущается.

[@ANDREI-zm6rt]

Привет! Классный канал!!! Не давно начал смотреть! Когда ещё будет розыгрыш бейсболки

[@chiboreache]

Круто, теперь надо поставить карданчик и еще раз прогнать :B

[@РоманРоманов-к7й]

Спасибо за обзор. Вам не кажется, что людям интересно было бы узнать про тесты обслуженой и запущеных цепей

[@Павел-г3к]

на электробайках интересно проверить разницу. И не сколько в мощности, сколько в дальности хода. Там это актуальнее будет

[@МаксимБажин-я2э]

Чтобы спор о долговечности не много умерить,напомню,кто не знает-изнашивается в первую очередь ролик,а он во всех типах цепей-без сальников.Т.о. заботиться в первую очередь нужно о нём родимом.Искатал не один десяток разных цепей,поэтому стараюсь обильно задувать не дорогой тефлоновой или молибденовой смазки перед каждым выездом(не важно куда).

[@oleksandrkarataiev4173]

Очень полезный обзор, никто обычно не парился. Спасибо! Есть вопрос по ПС, какой там главный жиклёр в карбюраторе? Там же Mikuni VM32?

[@Tyrwot]

Во, это ты здорово придумал. А то из каждого чайника говорят, что сальники жрут кпд, а сколько - никто не говорит )

[@uristru2007]

если техника не мощная то будет существенная разница между с кольцами и без колец.

[@PozitivDEAD]

ну и какую на китайский эндуро 250(21л.с) ???

[@Арти-й4б]

@@PozitivDEAD did хорошо ходит

[@PozitivDEAD]

@@Арти-й4б так а какую, простую или сальниковую

[@АйдерАй.Т.И]

Да, элементарно если цепь не смазана,уже чувствуется.ну я имею виду мало кубатурные

[@PozitivDEAD]

@@АйдерАй.Т.И так какую ставить простую, усиленную или сальниковую ???

[@brudujura197]

Coucou a vous, je vous suis depuis la france malheureusement je ne comprend votre langue 😢 ,j essaie de traduire quelques commentaires pour comprendre un peu, en tous cas chapeau bas au bonhomme 😂 ce se passe en Russie ? Quel talent se pilote il me fait pensé a mario du jeu video, sauf que notre ami si il se mange un arbre c est pour de vrai 🤣🤣 merci du partage, du montage vidéo, et de votre bonne humeur 😉