【4K】ホンダ N-ONE ORIGINAL を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が横浜で試乗レビュー！

Honda N-ONE ORIGINAL
www.honda.co.jp/N-ONE/
全長×全幅×全高：3395×1475×1545mm
ホイールベース：2520mm
車両重量：840kg
エンジン：660cc水冷直列3気筒
最高出力：58PS／7300rpm
最大トルク：65Nm／4800rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF
燃費：23.0km／L　(WLTCモード)
車両価格：159万9440円（税込）
試乗車両価格：159万9440円（税込）
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[@user-cr1yj2rd6h]

N-ONEを検討してます。車の造りがいいのがすごく伝わります。たまに遠出するのでターボがいいかなと思ってたのですがNAでも十分そうですね。とても参考になりました！

[@zenko8172]

先日試乗しましたが、軽自動車とは思えない静粛性と走りの良さを実感しました！内装もオシャレでいいですね。Nシリーズで、走行性能で選ぶならN-ONEだと思いました。

[@user-mk5zq3lc7u]

他の軽自動車もそうだけど、普通のデザインは可愛いのに、 ターボモデルになるとオタク向けのゴツゴツしたデザインになるのが嫌だわ。

[@muscleprincess8700]

私の初の日本車はホンダワンです。 今回、新しく出たと思うんですが とても楽しみです。🤗

[@ks56e1115]

オリジナルグレードでターボが有ればなぁ。 このデザインはスッキリしてて良い。

[@user-yw9is1cv4e]

初代の最初に有った、標準のツアラーね😜

[@datetoujiro]

いい感じということしか伝わらなかったです

[@user-ek6eb8dk5q]

デザインかわいい❤️

[@Cobryun]

MTのRSだけでなく、CVTのしかもRSのような遮音ガラスを使わないオリジナルでも静粛性が高いのは、さすがプレミアム軽といったところか。 軽自動車にしては高いという声もあるけれど、高いだけのこともあるわけで。

[@user-co2dn6kp2o]

前はLターボが有ったけど、結局売れないから外したんだよなー 前型のローダウンの足まわりはダメだったから、今回は凄く良くなったとは言える

[@user-uv5nj6pp5d]

最近のHONDAの軽自動車は、ホントにイイデザインしてる😊👍

[@user-fx4vk1xz5w]

エヌワン見た目後ちょっとミニクーパーに似てて好き

[@user-fn3oz7bx8i]

やっぱウナ丼が好き

[@iwajun5462]

可愛らしいし、欲しいけどちょっと高いな…もっと安価なグレードを設定してほしい。

[@roku1062]

モデルチェンジして「どこがよ？」と大ブーイングだったけど個人的にこの型がすきなので良い！ ただ、メーター周りは旧型が好き

[@user-ls2sr2sy8z]

CVT🎉乗ってみたいね

[@jetmasaokane]

ボディ幅を広げて1000ccとかで出たら買っちゃうかもしれない感じの車ですね。

[@user-yw9is1cv4e]

確かにそう、思う。 トゥインゴ的なサイズ感なら違和感無し😉

[@alejandronavarrovasquez1831]

me gustaria el ariya

[@user-xj7ok4zd7x]

標準でこのホイルがついてるんですか？？

[@aneeshpatil7]

可愛らしい車ですね。。。

[@moto_jii]

originalに5速MTだったらおもしろそうなんだけどなー

[@user-ls2sr2sy8z]

外観がイイ❤中味はHONDAなので凄いはず😊

[@iriking7794]

うちのカミさん、8年乗った黄色い先代から 赤い新型（どちらもoriginal）に乗り換え予定（1月末納車？）です。 納車が楽しみせす！（2ndカーのハイラックスは だれも乗ってくれません）

[@user-rp9sf5xj2e]

川口まなぶさんの、ドラポジが見たいです。 適度に肘が曲がっているのですが、自分が乗ると、肘が伸び切る手前の状態になってしまいます。 ちなみに身長は１６９㎝です。

[@user-TYPE38]

N-ONEオリジナル納車して4日経過。 ドライビングポジションが中々決まらない😢 ペダルにシートスライド合わせるとステアリングが遠い、チルトを合わせると速度計の上端にかぶって気になる、 今のところ肘がやや伸びたポジションで乗ってます。 テレスコピックがあればベストポジション決めることができる😮

[@kai90097]

フロントは好きです。 リアが好きではないです。 でも他のNシリーズよか好きなデザインです。

[@user-yk6pg7tl3j]

予算がもっとあればなぁ・・・・

[@monoris2008]

価格も脱軽自動車ですね

[@user-bs7vo6fp8j]

前のモデルはうるさい👂💥、オプティに負けてました。新型はかなり静粛性がアップしているようですね。

[@tubesurfer-bo5fq]

4wdでもネット見積もりで実用装備つけて230くらい。値引きで200万くらいか？

[@user-yz3zl3gx6h]

室内では静かですが（それでもN Boxの方がもっと静か），外で聞くとかなりうるさいです．特にエアコン作動時．

[@user-yk5kp2rp5s]

耳おかしいよ、あんた

[@user-bk1nt4yx4d]

ホンダeより可愛いと思う

[@user-yk6yf5uj2w]

4kになってないですよ

[@RX78004]

🙂軽自動車規格を990cc以下に法改正したい人は👍

[@ts-wr7xt]

どちらかというと登録車の1,000ccクラスをもっともっと税額下げてほしいです。

[@user-wk5iv1yd6e]

エンジンも、880ccぐらいしたらな。

[@rich-ru8ub]

しかし値段高い

[@ofugajuaju]

何が言いたいのかわからん

[@jpnnyoro5905]

アルト、ミニカ、ミラとかの母親買い物用車のシリーズって感じ。 そういう安い昔からの軽自動車との違い、個性部分を知りたい

[@user-gz1ss5ii9u]

軽自動車で１６０万円か・・・ ３０年前は1600ｃｃのインテグラや86が買えた価格帯 自動車はデフレに反し価格は上がってるし、若年層は自家用車を買わない

[@osamusato2462]

若者=大卒直後と仮定して、30年前と今の大卒初任給で比較するとおよそ1.375倍。今の160万円の車は当時の116万円の車に相当すると思いますが、当時のプレミアムな軽はいかほどだったのでしょうか？当時を知らない為何とも言えないのですが。また、30年前は86はディスコンで92の時代だと思います。

[@rrfireblade3232]

@@osamusato2462 軽四にプレミアムの概念はなかったような気がします。お金がない、車庫証明が要らない、いつかは普通車に乗りたいという人が大半だったかと思います。もちろん好きで乗る人もいます。

[@penta...]

@@hn49 @h n さん。コメント失礼します。 日本は約30年間 デフレです！ デフレ脱却 それが、アベノミクスです。 日銀の黒田総裁も協力し推進しましたが... 目標は2％のインフレですが、 世界中が金融緩和している現状では、難しいでしょうね！ 円安を目指してましたが、トランプ大統領に潰されました。 せめて、ドル円 120円以上は必須でしょうね！

[@jobxn1972]

他のに乗れば？

[@user-ov3zu8ei5v]

済みません。 好みの問題ですが、個人的に現行モデルの丸目は嫌いですね。 後、横から見た時に狭く感じます(試乗したら確かに狭い)。 おまけに、売れ過ぎている車って、それだけで個性が無い様に思います。 流石に…10台立て続けに見たら嫌になりましたね(ため息)

[@vegaluda1828]

見た目、不細工な車。 試乗したら狭いし、未だワゴンRの方がマシ。 オマケにNシリーズが売れ過ぎで個性さえ感じないし、つまらない車に成った。 個性有り過ぎで賛否両論が有るスティングレーの方が未だマシ。 走ってる珠数少ないから、充分に人目を引くしコスパも有る。