アドレスV125Gの駆動系メンテナンス第3回目（全4回）／ドリブン側のパーツをメンテナンス&組み付け！
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Күн бұрын
@ramikaddoura901 Жыл бұрын
幸運と成功をお祈りします
@タク男-q2s 3 жыл бұрын
ものすごくわかりやすい説明ありがとうございます😊
@motomedicotv6170 3 жыл бұрын
ご視聴有難う御座います。今後の配信も宜しくお願いします。
@kurinosukesasa3158 2 жыл бұрын
初めまして、少し質問させてください。 先日、クラッチアッセンを注文して、付いてた奴と比べたら センタースプリングの強さ？が段違いでした。 センスプが弱ると、どんな事が起きるのでしょうか？
@motomedicotv6170 2 жыл бұрын
ご視聴有難う御座います。 ドリブン側での変速設定でセンタースプリングの張力が 強いと「高回転」方向になりローギヤ状態が長い変速なります。 弱いと「低回転」方向になり早い段階でハイギヤ状態の変則になり エンジン出力に余裕がないと加速力に不満を感じるかと思います。 参考になれば幸いです。
@kurinosukesasa3158 2 жыл бұрын
@@motomedicotv6170 ありがとうございます。
@津島陽一 Жыл бұрын
はい、シグナス3型sr乗りです。4度ないし5度の坂を、まったく昇らなくなります。お手当てしてください。愛着沸きますよ‼️
@かなははさ 2 жыл бұрын
18:00アドレスの持病ですね 私も6万キロの時に 全く同じ様になりました しかし？なのは この持病があるのに 動画では トルクカム 全バラしないのか？です バラして ピン＆ローラにグリスupして シートの突き破りを防止した方が良いと思う…… 1番肝心なところを はしょってますよね……
Tiin_vn - Viettel Media
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Nikita Zdradovskiy
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有限会社 戸坂モータース
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