아이오닉5 페이스리프트 여러 조합 중에 저의 선택은??

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4 ай бұрын

#스테이션비 #스테이션B #강병휘 #아이오닉5 #페이스리프트 #ioniq5
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Пікірлер: 205

@user-fn4px4cb3s 4 ай бұрын

N 브랜드 하나 잘 만들어두니까 N라인에 N로고만 넣었는데 감성마력으로 100마력은 올라간 느낌이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 괜히 더 잘 나갈 것 같음

@user-mm2zj5or7w 4 ай бұрын

와.. 열선통풍 물리버튼으로 빠진거 너무 좋네요 화면으로 하는거 불편했는데

@StationB 4 ай бұрын

그런데 막상 쓰다가 음료 쏟거나 하면 좀 취약한 위치이긴 합니다

@user-fu4dm3kr8x 4 ай бұрын

우왕 갖고싶다 밧데리 용량 부럽네요 진짜 가성비는 최고로 바뀌었네요

@WITHAUTO 4 ай бұрын

엔라인 디자인 이쁘게 만들었네요. N은 과하고 n라인이 적당히 실용적이고 스포티하게 잘 만든것 같네요.

@baektv6282 2 күн бұрын

수고하셨습니다 👏👏👏👏👏

@jeep4 4 ай бұрын

병휘형 좋은아침요 ~*

@qhqk3491 4 ай бұрын

디스플레이 블랙으로 바뀌고 시트색상 차급 생각하면 고급지네요 잘봤습니다

@user-ps1hf5ip1h 4 ай бұрын

카메라 사이드미러는 도어쪽에 붙는 식으로 더 정돈되면 좋겠네요 계기판ui도 컨벤셔널한 원형게이지 뿐 아니라 과거 디지털 계기판처럼 다양한 디자인도 추가되면 좋겠는데 아쉽네요

@alexlee1248 4 ай бұрын

진짜 N Line은 너무 잘 노리고 나온거같아요....그냥 아이오닉 5는 좀 밋밋하게 느껴지고...5N은 고출력에 비싸서 부담스럽고...기존 출력 N룩이면 진짜 잘나온거같아요...300마력의 출력이면 사실 일상생활에서 부족함없이 충분한 출력이지요...

@guddn2995 4 ай бұрын

앵간한 사람들 다 쓰지도 못하죠 2백마력만 되도 힘 좋죠

@alexlee1248 4 ай бұрын

네 맞아요 2백마력도 충분하죠

@N_Performance 4 ай бұрын

듀얼모터 급가속하면 헤드레스트에 머리박혀요 위험할정도로 고출력이에요..

@ohminos 4 ай бұрын

ev6 싱글모터 225마력 타고 있는데 일상 주행에서 불편한거 전혀 없음. 추월할때 전혀 힘 안부족함. 오히려 싱글모터라 주행거리 많이 나오고 프렁크 커서 만족함.

@키다리짬뽕아저씨 3 ай бұрын

저도 2륜 동감 터보시대 이전엔 200마력 오이면 3리터 출력이었죠. 게다가 모터는 토크도 좋으니까요

@blk2728 4 ай бұрын

좋은 영상 감사합니다

@robojjang 4 ай бұрын

아이오닉5가 정말 미래차답게 잘 만든듯 이게 너무 과하면 장난감 좀 뭐랄까 촌스러운 미래형으로 보여질수 있는데 진짜 고급스러움

@StationB 4 ай бұрын

그 미래차 다움이 과거 포니에서 온 것이 진짜 킬포죠

@user-lz2bq5mx7x 4 ай бұрын

선택지가 다양해져서 너무 좋다

@user-nq5mj8jn2j 3 ай бұрын

n라인 외장 색상은 무슨색이에요?

@GogumaRing 4 ай бұрын

4:33 게다가 스포일러 구멍(?) 방향도 아래방향에서 뒤쪽으로 각도가 바뀌었네요

@user-xx2vq6xu3x 2 ай бұрын

강병휘리뷰 믿음이간다.

@user-demo_crabdes 4 ай бұрын

건담오닉이 나왔군 자쿠오닉도 기대가되네요

@PET.Y 4 ай бұрын

눈에 익어서 그런지 N라인은 꽤 좋아 보입니다. 시트칼라만 밝은칼라로 가능한지? 가능하면 좋겠네요.

@petershin6148 4 ай бұрын

n라인은 19인치 휠 선택 못하죠?

@singularity_22222 4 ай бұрын

드디어 와이퍼가

@user-uz4ct6fy1b 4 ай бұрын

N라인 넘 이쁘네요

@user-cg2ig8hw8b 4 ай бұрын

늘어난 용량이면 PHEV 한대분 13KW급으로 늘어난거 이거 배터리 소비자 값만 500만원

@koreanmtnbiker2931 3 ай бұрын

why did they not put the rear wiper under the rear spoiler??????????????

@tavikim 4 ай бұрын

욕심이긴한데 n라인에도 n e-shift가 들어가면 좋을거같아요

@user-dg3nq1df3z 4 ай бұрын

N라인 시트가 마음에 드네요. N에도 저런 시트를 선택할수 있었으면 좋겠네요.

@andrewkim2763 4 ай бұрын

N도 페이스리프트 되면 가능할거에용

@user-je7bh6zr7q 3 ай бұрын

@@andrewkim2763n은 스포츠목적이라 버킷입니다.

@bloodbrotherculturaldivision 4 ай бұрын

재석이형 가디건 예쁘네요✨️ㅋㅋ

@jerryheo5756 4 ай бұрын

웃긴건 우리나라 사람들이네요 국산차가lfp쓰면 욕질 벤EQ시리즈 마칸이 LFp배터리 때려 넣어서 거리 늘리면 혁신 이라 씨부리는 우리나라사람들이내요 걱정이전에 이런 이중잣대를 바꿔야 합니다 아이오닉은 현대의 프리미엄 전기차 라인업이라 삼원계를 쓰게겠지만 그 이전에 그 이중잣대부터 바꿔야 되요

@user-wr9tl1xk7d 4 ай бұрын

주파수 감응형 댐퍼는 n라인에만 적용되나요??

@user-dk8pf3rl4x 4 ай бұрын

n라인은 디자인만 바뀝니다. 주파수감응형 댐퍼는 일반형에도 적용됬습니다

@baragi0702 4 ай бұрын

강병휘 레이서님 픽으로 주문 넣습니다! N라인 + 후륜구동

@cryingbug134 4 ай бұрын

배터리팩은 동일한 구성이구요. 셀이 바뀐거예욤... 811에서 9반반으로 바뀌었습니당. 동일한 부피, 동일한 무게.

@KooKoo09 4 ай бұрын

근데 저런 방향성이 있는 휠들은 바람을 받는 면이나 저항성이 다를 텐데 좌우 짝짝이로 하면 (한쪽은 역방향) 공력특성이 좌우가 다른 거 아닌가요?

@StationB 4 ай бұрын

날카로운 질문입니다. 저도 자세히 알아보긴 하겠지만, 아마 일정 각속도 이상에서는 결국 좌우가 같은 항력 수준에 다다르지 않을까 추측 됩니다.

@seeowltv 4 ай бұрын

방장님 처음으로 뵙네요. 영상도 좋고 댓글 소통도 잘해주셔서 구독 +1 드립니다 ❤

@masterediy 4 ай бұрын

같은가격에 아이오닉5N에들어가는 4세대 배터리가 들어가 용량이 77.4kwh에서 84kwh로 늘고(무게거의동일) 주행거리가 길어진점이 이번 페리의 가장핵심입니다. 차로 따지면 엄청난 연비개선이라고 생각하시면됩니다. 또한 sk9반반이라고 삼원계조성의비율이 9대0.5대0.5입니다. 잘먹고 잘쓰게만들어주는 배터리입니다.

@jjoopark5890 4 ай бұрын

배터리용량은 10프로정도 늘었는대 주행거리는 그만큼 안늘어남

@user-kk6ce4fn2p 4 ай бұрын

n라인의 정확한 제원은 아직 밝히지 않은 모양이네요? 항상 좋은 영상 감사합니다~ 추가) 파워 트레인은 아이오닉5 랑 동일하다고 하네요 ㅎㅎ

@gogogorolee1861 4 ай бұрын

일반이랑 똑같다는데요 없섭에서 디자인만 바뀐거라고 하네요

@atelier1124 4 ай бұрын

N라인이 디자인패키지 같은 형태로 변경됨. 소나타 N라인이 좀 신기하고 애매한 상황이 된거.

@user-pu2ff1wo5m 4 ай бұрын

@@atelier1124 N 있는 차종들만 amg line처럼 외관만 바뀌는듯?

@tullaetullae672 4 ай бұрын

@@gogogorolee1861 모터가 같다해도 배터리가 N에 들어간 제일 상위라인인 NCM 구반반이예요. 독일 미국 전기차 윗급이죠. 회생제동 회수율 순간출력시 안정성 다 우위입니다. 용량 추가됐구요.

@user-hl2zf6sm8p 4 ай бұрын

배터리 성능도 더 좋아짐 충전 시간은똑같고

@user-vg2eq1ue3h 4 ай бұрын

댐퍼 외 차체 보강은 어떤 부분이 되었는지 궁금하네요! 모비스튠으로라도 ev6에 붙여보고 싶어서요ㅎㅎ

@StationB 4 ай бұрын

모노코크 섀시 관련 보강이라 모비스튠으로 나와도 적용이 쉽진 않아 보입니다.

@user-uf1wh4bf4k 3 ай бұрын

저도 N라인 후륜

@COM0AS 4 ай бұрын

카메라 10~12개 예상해봅니다ㅋㅋㅋ 전 후면 3개씩, 좌우 미러에 2개or3개씩 있을거 같아요ㅋㅋㅋ

@user-qo5yh4vn8e 4 ай бұрын

N라인에서도 변속모드 기능도 있었으면 좋을것 같네요

@YNWA815 3 ай бұрын

N 라인 전기차 보조금이 어떻게 될런지...

@alseawoochip 4 ай бұрын

뒷쪽에 와이퍼 달린거 개킹받네 1세대 오너는 웁니다.... 인포 베젤 흰색인것도 ㅠㅠ

@user-ph6xq7dq5w 4 ай бұрын

늦었지만 영상잘보고갑니다 즐거운 한주되세요

@bongjjo6085 4 ай бұрын

레이서가 짚어주셔서 그런지 좋다니깐 진짜 좋아보입니다. 가성비, 재미, 간지는 후륜싱글모터의 n라인을 고르면 되겠군요. 리뷰 잘보고 좋아요 누르고 갑니다.😊

@sww789456 3 ай бұрын

저는 전기차는 깡통을 사더라도 무조건 사륜을 살거 같아요 출력의 재미는 포기 못하겠어요 엔진차면 무조건 후륜할거 같아요

@user-pq1xp4zu9p 3 ай бұрын

배터리가 커진건 에너지밀도만 늘어난거라 무게는 증가하지 않았어요..

@-overthrow- 4 ай бұрын

드디어 배터리 실사용 영역 400km 운행가능하겠네요. 하늘에서 뭐라도 내리는 날이면 룸미러 무쓸모 됐던것도 개선됐고 열선 통풍시트 물리 버튼 적용도 기존 소비자 불편했던거 반영한듯하네요.

@user-ex3tw7ix7u 4 ай бұрын

실사용 500이상 가던데요 겨울 말씀이신가

@skb4592 4 ай бұрын

@@user-ex3tw7ix7u쫌 쏘시는분일수도 ㅋ

@-overthrow- 4 ай бұрын

@@user-ex3tw7ix7u 음.. 박하게 보는게 아닌가 하실수도 있습니다. 다만 제가 말씀 드린 실사용 영역은 배터리 바닥까지 끌어쓰시는 분은 거의 없으니 20% 정도 용량은 빼고 생각합니다. 주행거리때문에 공조 불편하게 쓰다보면 현타와서 이게 뭐하는 짓인가 싶더군요. 발컨없이 아5기준 자동성애제거까지 가동되는 조건인 공조 오토 3단 계절 상관없이 환경에 따라 20~24도 설정기준으로 보거든요. 초기 72kw 배터리 용량으로 대략 실주행300km정도 보고 타고 있습니다. 물론 외부기온이 배터리 성능 최적인 상태일땐 더 타긴하죠.

@-overthrow- 4 ай бұрын

@@skb4592 글쎄요 과거 내연 운행하던 때 대비 그다지 쏘고 다니진 않습니다. 어차피 시간 차이도 얼마나지 않아서 고속 올리면 크루즈 켭니다. 대부분 제한속도 세팅하거나 제한속도 +4 정도 세팅합니다

@-overthrow- 4 ай бұрын

@@user-ex3tw7ix7u 잉? 필터링 걸린건지 길게 썼던 댓글이 사라졌네요;; 배터리 용량을 바닥까지 끌어 쓰지 않기에 15~20% 정도는 사용 영역에서 뺍니다. 공조기는 오토 3단(자동성애제거 활성) 18도~24도 온도 조절만 하고 계절 상관없이 이정도는 탄다를 실사용영역으로 생각하고 있습니다. 물론 최적인 상태에서는 엄청나게 전비가 좋아지죠

@Red-up5ul 4 ай бұрын

아이오닉5N라인 멋지게 나왔네요. 광학카메라는 10개 아닌가요.

@pskim1282 3 ай бұрын

개인적인 생각인데 사이드미러 디스플레이가 가운데 모여있으면 곁눈질 숄더체크가 안될것 같습니다. 디지털이던 거울식이던 숄더체크는 필수라고 생각합니다.

@baektv6282 2 күн бұрын

카메라 8개요 😂

@user-ls3vg6qe4b 4 ай бұрын

n라인 너무 잘 나옴

@paloma7400 4 ай бұрын

N라인 맘에드네요 벨트는 빨간색으로 커스텀하면 좋을것같고 저라면 4륜을 선택할듯 후륜은 눈길에서 4개철 타이어로 너무 위험해서요 아니면 후륜에 겨울철만 윈터타이어 사용하면 되는고

@zzz476 4 ай бұрын

비록 전기차이지만 n라인, n 등으로 차 좋아 하시는 분들도 챙겨 주시는 것 같아 고맙지만..너무 빨리 내연 기관을 버린 것 같아 슬픕니다..RM도 나오고 비전74도 내연 기관 부터 시작해서 역사를 만들어 갔으면 어떨까..투스카니 도 이쁜데 후륜 오픈카로 발전 시켜 주셨으면..g70n 등등 한국인들도 외국 차쟁이들 앞에서 국뽕좀 찰수있게, 조금더 충족을 시켜주세요..ㅠㅠ

@user-uk9cx2mj6m 4 ай бұрын

이젠 n라인은 디자인 패키지로 못박고 가는가보네요

@footstep002 4 ай бұрын

계기판 왼쪽의 저 애매한 빈 공간은 뭐하러 저렇게 계속 유지하는지... 그쪽까지 화면을 확장하는 옵션이라도 제공을 하던지 했으면 좋겠네요.

@user-et7fo5ny4g 4 ай бұрын

11:14 형 오타났어염 ‘기분형’

@user-zj6jw8qg9v 4 ай бұрын

새롭게 출시한 아이오닉 5 N Line 보고 기뻐서 기분(좋은)형 입니다 ㅎㅎ

@user-sx4uf7cp2x 4 ай бұрын

iccu는 개선됐나요?

@user-qv4eh3dx8y 4 ай бұрын

뽑기운이 필요합니다

@user-ol2fk4rk5p 3 ай бұрын

카메라 7개요

@user-jn5cv7kv9m 2 ай бұрын

총 11개 (디사미 2개, 어라운드뷰용 4개, 후방 디지털 룸미러 1개, 블랙박스 2개, 지능형 안전용 1개, 계기판 운전자 모니터링 1?)

@brc1794 4 ай бұрын

현대가 이제 유럽에서 내연기관 차량 전부 단종한다는데 기록? 추억? 삼아 i20n 영상을 단종 전에 더 추가해보는 건 어떨까 싶습니다.

@StationB 4 ай бұрын

엔진을 모두 진짜 단종 할지는 아직 더 지켜보시지요

@kpg6180 4 ай бұрын

스마트폰 무선충전기능은 옵션으로도 선택불가능해서 프레스티지등급으로 올려야함.....거치대는싫은데 참... 이거때문에 몇백만원 추가해서 등급을 올려야하나

@StationB 4 ай бұрын

저는 거치대도 잘 고르면 괜찮아 보여요. 순정 무선패드는 충전 위치 고정이 안되고 발열 이슈 등 아직 불안한 경우들이 좀 있더라구요. 오직 그것 때문이라면 등급 올리기는 약간 주객전도 같아요.

@JYC 4 ай бұрын

N라인이라면 출력도 조금은 올려서 나왔다면 하는... 조금에 욕심이 드네요 ㅎㅎㅎ

@StationB 4 ай бұрын

이럴 때 OTA로 나중에 출력이 올라가면 모두 환호하겠죠??

@JYC 4 ай бұрын

@@StationB 그러면 정말 와~ ㅎㅎㅎ

@tjkim 4 ай бұрын

다른 독일차 : 구독 안하면 깡통, 구독하면 고성능?

@hadden9776 4 ай бұрын

5 쏘쏘 했는데 디테일 살렸네 이뻐졋네 아이오닉6 페리좀... 아니 외관 풀체라도..... 소나타급.... 솔직히 난 메기 디자인 괜찮은거 같았는데 k5가 넘잘 나와서.... 어쩔 수 없... suv도 대세이기도 했고... 결론은 아이오닉6 좀 어캐 해주라... 넘 못생깃다./

@user-cu6vb8ue45 4 ай бұрын

현대가 압도적으로 전기차 수준 탑클라스 인데 벤츠EQ시리즈. 도로에 심심치 않게 보이는거 보믄 참 우리나라 사람들은 호구가 맞어 그걸 쳐 빠는 유튜버도 문제고

@spider3285 2 ай бұрын

정답 8개

@user-pp7yl6en1m 4 ай бұрын

아5는 디스크 냉각 고려할 필요가읍는데 다 막아버리지. 20만까지 쌩쌩한 디스크..

@StationB 4 ай бұрын

20만 넘기신 분이 계신가요?

@user-pp7yl6en1m 4 ай бұрын

@@StationB 택시 대부분...20만 찍었어요 초기모델

@sankelvinglove2548 4 ай бұрын

싸이드 미러를 고딴식으로 바꾸면 사고날 확율이 높아지죠 아무리 전자식이라 해도 실질로 고개를돌려 눈으로 확인해야 합니다.

@StationB 4 ай бұрын

사실 숄더체크는 화면 위치랑 상관이 없어요. 그건 사이드미러가 후드 끝에 달려서 앞유리로 거울을 보던 때도 해야 하는거죠. 미러가 없어도 하는거구요. 거울 위치와 무관합니다.

@user-hakjeong 4 ай бұрын

최고속 220까지 올려줘라

@user-vl9mt9hv8x 4 ай бұрын

ㅇㅈ 출력에비해 최고속도가 너무느림 최고속으로 달려도 안정감 좋더만 더 올려주지...

@eusik1984 4 ай бұрын

현대가 최초로 사이드미러 디스플레이 위치 바꿨다가는 욕 바가지로 먹을걸요?? 수십년간 적응해온걸 바꾸면 어쩌자는거냐 사고나면 책임 질거냐 등등 ㅎㅎ

@khnsubaccount 4 ай бұрын

18인치 기본모델이 있음 참 좋았을탠데

@user-ug4lz3xi1x 4 ай бұрын

썸네일 16:00

@user-bc8hw3vm2y 3 ай бұрын

100kwh 밧데리는 왜 안달지? 그정도면 비싸도 구입자가 더 많을것 같은데

@ianchung713 4 ай бұрын

강병휘씨 영상,오토기어영상에서 기술적 정보와 그리고 김한용씨 영상에서 디자인 참고하면 자동차영상은 어느정도 정리가 될듯 합니다. 전기차는 기술에 중점이 되면 구입시 도움이 많이 되지않을까 싶습니다

@user-uc2hx8ib4z 4 ай бұрын

디자인은 미디어오토가 더 좋은듯 해요 디자인 전문으로 일 했던 기자라 ㅋ

@ianchung713 4 ай бұрын

@@user-uc2hx8ib4z 그럴수도 있겠네요 오늘도 영상들 대부분 봤는데 미디어 오토는 디자인에 집중 김한용씨쪽은 디자인과 사용편리성 그리고 약간의 기술도. 언급 전기차를 이해하려면 한국유투버중엔 오토기어가

@yeonichannel 4 ай бұрын

한용이 그 개그맨요? 차에 지식도 쥐뿔없으면서 조회수 구독자 올리기에 혈안이 된 글마 디자인참고 하라니 웃고 갑니다

@ianchung713 4 ай бұрын

@@yeonichannel 오늘 영삼보고 객관적으로 보면 다 맞는 말만했습니다 무슨 개인적인 감정이 있는지는 몰라도 맞는 말 한것을 했다고 하는것이 잘못되었나요 적어도 웃고 갔다니 다행인가 ㅎ

@yeonichannel 4 ай бұрын

@@ianchung713 객관적이라니요 님 주관적인 생각이겟지요. 중국 전기차 빨아주는 돈이라면 다하는 그런 유투버는 없어져야 하지요

@tjkim 4 ай бұрын

휠이 선풍기네... 하.. 디자인팀...

@Mackerel_Student 14 күн бұрын

인트로 모자이크 15:48

@00XXXXXX00 4 ай бұрын

비용절감 목적으로?

@dhk4348 4 ай бұрын

n붙은 만큼 서스는 업글되었겠지만 출력차이없는거랑 변속빠진게 너무 아쉽네요. 50마력정도업에 변속속도낮추더라도 변속이 들어갔었다면..

@user-pj1qt8rj9l 4 ай бұрын

어떤 변속 말하는건지?

@dhk4348 4 ай бұрын

@@user-pj1qt8rj9l 가상변속

@user-pu2ff1wo5m 4 ай бұрын

아엔라가 아엔보다도 안팔린거 보면 뭐.. 앞으론 그런거 없을듯

@lose_the_forest 4 ай бұрын

@@user-pj1qt8rj9l아오엔에 들어간 가상변속 아닐까요

@dhk4348 4 ай бұрын

@@user-pj1qt8rj9l 가상변속기능요

@campsoo 4 ай бұрын

틀려도 선물 주나요 ㅎㅎ 10개 예상해봅니다

@locationMan2017 2 ай бұрын

N이 부담돼서 N라인 삿는데 아이오닉5N라인도 기추 하고 싶네요!!!!

@user-rn3cp2uo5r 3 ай бұрын

아이오닉5 페이스리프트 여러 조합 중에 저의 선택은 테슬라 입니다.

@user-pl7qv7bd8n 4 ай бұрын

iccu 나 좀 고치지....

@user-l0218jdkik 4 ай бұрын

n라인에 n-e쉬프트만 넣어주는거 기대했는데 아쉽 ㅜㅜ

@Gimlet6051 4 ай бұрын

N line의 경우 서스펜션 구조, N e시프트, NGB버튼 정도는 달아 줬음 어땠을까 싶네요.

@StationB 4 ай бұрын

그랬다면 찐 아빠엔이 설 자리가 애매해 질 수 있습니다. 아빠엔은 650마력이 킬링 포인트가 아니라 언급해주신 그 내용들이 진짜 킬포거든요. 전기차로 600마력대 구현하는 건 상대적으로 어렵지 않은 세상이 되었으니까요.

@user-lt8yr4di3o 4 ай бұрын

그거 3개 달아준거 N으로 팝니다... N사세요.....

@user-je7bh6zr7q 3 ай бұрын

그럼 N이 있을 이유가 없죠...

@grandtour2751 4 ай бұрын

와 주행거리 528km 지렸다..

@user-su5tv6cm9q 4 ай бұрын

8개 카메라 ^^

@StationB 4 ай бұрын

더 있습니다~

@pil2871 4 ай бұрын

iccu 개선이 돼야하는데...

@user-dn2dr5yf2e 4 ай бұрын

저는 일반 회사원입니다 혹시 제가 제네시스 쿠페 12녁식 구매 생각중인데 구매 해도 될까요

@StationB 4 ай бұрын

꼬리를 날리기 위한 목적이시라면... 그만한 장난감도 잘 없지요.

@paloma7400 4 ай бұрын

베터리가 구반반인게 제일 대박임

@minwooshin2577 4 ай бұрын

배터리용량이 커지긴 했는데 주행가능거리가 거의 비슷하다면 그다지 메리트가 없는거 아닌가요?

@yeonichannel 4 ай бұрын

누가 비슷하다 하던가요?

@onehyunnoh5682 4 ай бұрын

전비가 동일하다 하셨죠. 용량 늘어난만큼 주행거리 향상.

@lovecats353 4 ай бұрын

처음부터 상승했다고 했는데 대체 뭘본거지?

@user-wv5we7wv6c 4 ай бұрын

이차 구매예정자라면 페리 동결이면 개혜자겟네요

@atelier1124 4 ай бұрын

진짜 차잘알이 알려주는 듣기편한 자동차 리뷰. 하이텐션을 원한다면 모트라인으로

@nautes0523 4 ай бұрын

그래서 패밀리카로 탄다? 안탄다?

@jjoopark5890 4 ай бұрын

가격동결이유 배드리 가격이 10% 이상 내려갔기때문 가격 인상이 맞음

@v3ronica743 4 ай бұрын

구반반으로 바뀐건요?

@user-vl9mt9hv8x 4 ай бұрын

억까는 하지맙시다 구반반이에요. 난 너무 고마운데 왤케 억까를 하려고 노력하시나요

@yeonichannel 4 ай бұрын

@@user-vl9mt9hv8x 9반반이 뭔지도 모를껄요 저분은 ㅎ

@jjoopark5890 4 ай бұрын

@@user-vl9mt9hv8x 무슨 억까를 합니까? 배터리 소재 가격이 얼마나 내렸는대 그런소리를 하시나요?

@BBAU2ROCKS 4 ай бұрын

@@jjoopark5890 진심 궁금해서 여쭙습니다 혹 소재가격 인하는 배터리 가격이 결정되는 전부인가요?

@yoosteve1885 4 ай бұрын

전시장은 26도라서 ㅋ

@cgvip7972 4 ай бұрын

디사 개선점없고 제네시스 전기차 디사입니다..

@maruking_mental 4 ай бұрын

이차로 몇번이나 더 방송을 하고 또 우려먹을지 벌써붙터 기대가 된다.

@yeonichannel 4 ай бұрын

병형신이야?

@user-qz7ev2tw7q 4 ай бұрын

섬네일 케인인줄 알았네...

@ares0945 4 ай бұрын

휠이 고깃집 불판이네...

@Arcturus-online 4 ай бұрын

차체 디자인은 정말 좋은데 내부 디자인은 꽝임

@user-bl4qf6jw3m 4 ай бұрын

iccu 는 그대로😢

@user-kn7if7he9k 3 ай бұрын

택시땜에 망함...

@kjd2338 4 ай бұрын

그래서 툭하면 자폭하는 ICCU 생각하면 퍽이나 기대되네요...

@user-dk8pf3rl4x 4 ай бұрын

0.03% 확률이 툭하면 자폭하는거구나. (작년 ICCU 처음 터졌을때 이슈발생시 정식보고된 발생률이었음)

@kjd2338 4 ай бұрын

@@user-dk8pf3rl4x 동호회에 매일같이 대여섯건씩 사고사례가 나오지만 문제가 아니라고요. 뉘예뉘예 알겠뜹니다~

@user-dk8pf3rl4x 4 ай бұрын

@@kjd2338 그런데는 당연히 집중적으로 전기차차주들이 모인곳이니까 많아보이는거구요 ^^ 한국이 현기차 점유율만 90프로니까 결함많이터지는것처럼 보이는거랑 같은 맥락입니다. 말씀드린 기록도 13만6천대 중에 34건 보고된건데요^^ 사실확인안된 커뮤니티발 기록 다합쳐도 200건정도라는데 그거해도 약 0.15% 구요 ㅎㅎ ICCU 부품 바뀐게없다치면 지금까지 비율비슷하게 왔을텐데 그렇게해도 몇백건은 될겁니다. 판매량대비 불량률을 보셔야지 그냥 많이 나온다고 선동당해서 헛소리하면 요즘 세상엔 멍청이 소리들어요~