아이오닉5 페이스리프트 여러 조합 중에 저의 선택은??

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강병휘의 Station.B

Күн бұрын

Пікірлер: 205

@user-fn4px4cb3s 10 ай бұрын

N 브랜드 하나 잘 만들어두니까 N라인에 N로고만 넣었는데 감성마력으로 100마력은 올라간 느낌이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 괜히 더 잘 나갈 것 같음

@하니-x2y 10 ай бұрын

우왕 갖고싶다 밧데리 용량 부럽네요 진짜 가성비는 최고로 바뀌었네요

@초롱빠돌 10 ай бұрын

와.. 열선통풍 물리버튼으로 빠진거 너무 좋네요 화면으로 하는거 불편했는데

@StationB 10 ай бұрын

그런데 막상 쓰다가 음료 쏟거나 하면 좀 취약한 위치이긴 합니다

@WITHAUTO 10 ай бұрын

엔라인 디자인 이쁘게 만들었네요. N은 과하고 n라인이 적당히 실용적이고 스포티하게 잘 만든것 같네요.

@qhqk3491 10 ай бұрын

디스플레이 블랙으로 바뀌고 시트색상 차급 생각하면 고급지네요 잘봤습니다

@alexlee1248 10 ай бұрын

진짜 N Line은 너무 잘 노리고 나온거같아요....그냥 아이오닉 5는 좀 밋밋하게 느껴지고...5N은 고출력에 비싸서 부담스럽고...기존 출력 N룩이면 진짜 잘나온거같아요...300마력의 출력이면 사실 일상생활에서 부족함없이 충분한 출력이지요...

@guddn2995 10 ай бұрын

앵간한 사람들 다 쓰지도 못하죠 2백마력만 되도 힘 좋죠

@alexlee1248 10 ай бұрын

네 맞아요 2백마력도 충분하죠

@N_Performance 10 ай бұрын

듀얼모터 급가속하면 헤드레스트에 머리박혀요 위험할정도로 고출력이에요..

@ohminos 9 ай бұрын

ev6 싱글모터 225마력 타고 있는데 일상 주행에서 불편한거 전혀 없음. 추월할때 전혀 힘 안부족함. 오히려 싱글모터라 주행거리 많이 나오고 프렁크 커서 만족함.

@키다리짬뽕아저씨 9 ай бұрын

저도 2륜 동감 터보시대 이전엔 200마력 오이면 3리터 출력이었죠. 게다가 모터는 토크도 좋으니까요

@jerryheo5756 10 ай бұрын

웃긴건 우리나라 사람들이네요 국산차가lfp쓰면 욕질 벤EQ시리즈 마칸이 LFp배터리 때려 넣어서 거리 늘리면 혁신 이라 씨부리는 우리나라사람들이내요 걱정이전에 이런 이중잣대를 바꿔야 합니다 아이오닉은 현대의 프리미엄 전기차 라인업이라 삼원계를 쓰게겠지만 그 이전에 그 이중잣대부터 바꿔야 되요

@robojjang 10 ай бұрын

아이오닉5가 정말 미래차답게 잘 만든듯 이게 너무 과하면 장난감 좀 뭐랄까 촌스러운 미래형으로 보여질수 있는데 진짜 고급스러움

@StationB 10 ай бұрын

그 미래차 다움이 과거 포니에서 온 것이 진짜 킬포죠

@골드만싹쓰리-e7o 10 ай бұрын

N라인 시트가 마음에 드네요. N에도 저런 시트를 선택할수 있었으면 좋겠네요.

@andrewkim2763 10 ай бұрын

N도 페이스리프트 되면 가능할거에용

@user-je7bh6zr7q 9 ай бұрын

@@andrewkim2763n은 스포츠목적이라 버킷입니다.

@cryingbug134 10 ай бұрын

배터리팩은 동일한 구성이구요. 셀이 바뀐거예욤... 811에서 9반반으로 바뀌었습니당. 동일한 부피, 동일한 무게.

@LBJ00Q12 10 ай бұрын

늘어난 용량이면 PHEV 한대분 13KW급으로 늘어난거 이거 배터리 소비자 값만 500만원

@singularity_22222 10 ай бұрын

드디어 와이퍼가

@baragi0702 10 ай бұрын

강병휘 레이서님 픽으로 주문 넣습니다! N라인 + 후륜구동

@baektv6282 6 ай бұрын

수고하셨습니다 👏👏👏👏👏

@염소똥-s6y 10 ай бұрын

n라인의 정확한 제원은 아직 밝히지 않은 모양이네요? 항상 좋은 영상 감사합니다~ 추가) 파워 트레인은 아이오닉5 랑 동일하다고 하네요 ㅎㅎ

@gogogorolee1861 10 ай бұрын

일반이랑 똑같다는데요 없섭에서 디자인만 바뀐거라고 하네요

@user-pu2ff1wo5m 10 ай бұрын

@atelier1124 N 있는 차종들만 amg line처럼 외관만 바뀌는듯?

@tullaetullae672 10 ай бұрын

@@gogogorolee1861 모터가 같다해도 배터리가 N에 들어간 제일 상위라인인 NCM 구반반이예요. 독일 미국 전기차 윗급이죠. 회생제동 회수율 순간출력시 안정성 다 우위입니다. 용량 추가됐구요.

@개똥이-s4t 10 ай бұрын

배터리 성능도 더 좋아짐 충전 시간은똑같고

@jeep4 10 ай бұрын

병휘형 좋은아침요 ~*

@koreanmtnbiker2931 9 ай бұрын

why did they not put the rear wiper under the rear spoiler??????????????

@pskim1282 9 ай бұрын

개인적인 생각인데 사이드미러 디스플레이가 가운데 모여있으면 곁눈질 숄더체크가 안될것 같습니다. 디지털이던 거울식이던 숄더체크는 필수라고 생각합니다.

@masterediy 10 ай бұрын

같은가격에 아이오닉5N에들어가는 4세대 배터리가 들어가 용량이 77.4kwh에서 84kwh로 늘고(무게거의동일) 주행거리가 길어진점이 이번 페리의 가장핵심입니다. 차로 따지면 엄청난 연비개선이라고 생각하시면됩니다. 또한 sk9반반이라고 삼원계조성의비율이 9대0.5대0.5입니다. 잘먹고 잘쓰게만들어주는 배터리입니다.

@jjoopark5890 10 ай бұрын

배터리용량은 10프로정도 늘었는대 주행거리는 그만큼 안늘어남

@안요한-j3d 10 ай бұрын

선택지가 다양해져서 너무 좋다

@지식찾기 10 ай бұрын

N라인 넘 이쁘네요

@TV-qx6pg 5 ай бұрын

음....사이드 2개 어뷰4개 디지털 센터미러용 1개 빌캠 앞뒤2개 그리고 스마트크루즈 및 차선 유지용 2개까지 하면 총 11개 아닌가요?

@user-pyl17dsli40wgn 10 ай бұрын

카메라 사이드미러는 도어쪽에 붙는 식으로 더 정돈되면 좋겠네요 계기판ui도 컨벤셔널한 원형게이지 뿐 아니라 과거 디지털 계기판처럼 다양한 디자인도 추가되면 좋겠는데 아쉽네요

@렛츠꼬우-l4q 9 ай бұрын

저도 N라인 후륜

@PET.Y 10 ай бұрын

눈에 익어서 그런지 N라인은 꽤 좋아 보입니다. 시트칼라만 밝은칼라로 가능한지? 가능하면 좋겠네요.

@박송송계란탁 9 ай бұрын

n라인 외장 색상은 무슨색이에요?

@GogumaRing 10 ай бұрын

4:33 게다가 스포일러 구멍(?) 방향도 아래방향에서 뒤쪽으로 각도가 바뀌었네요

@KooKoo09 10 ай бұрын

근데 저런 방향성이 있는 휠들은 바람을 받는 면이나 저항성이 다를 텐데 좌우 짝짝이로 하면 (한쪽은 역방향) 공력특성이 좌우가 다른 거 아닌가요?

@StationB 10 ай бұрын

날카로운 질문입니다. 저도 자세히 알아보긴 하겠지만, 아마 일정 각속도 이상에서는 결국 좌우가 같은 항력 수준에 다다르지 않을까 추측 됩니다.

@호이호이어 10 ай бұрын

11:14 형 오타났어염 ‘기분형’

@퐝셩켈니아 10 ай бұрын

새롭게 출시한 아이오닉 5 N Line 보고 기뻐서 기분(좋은)형 입니다 ㅎㅎ

@최준호-r4q 8 ай бұрын

강병휘리뷰 믿음이간다.

@petershin6148 10 ай бұрын

n라인은 19인치 휠 선택 못하죠?

@마리드-i7b 10 ай бұрын

iccu는 개선됐나요?

@람람이네 9 ай бұрын

배터리가 커진건 에너지밀도만 늘어난거라 무게는 증가하지 않았어요..

@user-demo_crabdes 10 ай бұрын

건담오닉이 나왔군 자쿠오닉도 기대가되네요

@user-cu6vb8ue45 10 ай бұрын

현대가 압도적으로 전기차 수준 탑클라스 인데 벤츠EQ시리즈. 도로에 심심치 않게 보이는거 보믄 참 우리나라 사람들은 호구가 맞어 그걸 쳐 빠는 유튜버도 문제고

@paloma7400 10 ай бұрын

N라인 맘에드네요 벨트는 빨간색으로 커스텀하면 좋을것같고 저라면 4륜을 선택할듯 후륜은 눈길에서 4개철 타이어로 너무 위험해서요 아니면 후륜에 겨울철만 윈터타이어 사용하면 되는고

@bongjjo6085 10 ай бұрын

레이서가 짚어주셔서 그런지 좋다니깐 진짜 좋아보입니다. 가성비, 재미, 간지는 후륜싱글모터의 n라인을 고르면 되겠군요. 리뷰 잘보고 좋아요 누르고 갑니다.😊

@sww789456 9 ай бұрын

저는 전기차는 깡통을 사더라도 무조건 사륜을 살거 같아요 출력의 재미는 포기 못하겠어요 엔진차면 무조건 후륜할거 같아요

@footstep002 10 ай бұрын

계기판 왼쪽의 저 애매한 빈 공간은 뭐하러 저렇게 계속 유지하는지... 그쪽까지 화면을 확장하는 옵션이라도 제공을 하던지 했으면 좋겠네요.

@baektv6282 6 ай бұрын

카메라 8개요 😂

@tavikim 10 ай бұрын

욕심이긴한데 n라인에도 n e-shift가 들어가면 좋을거같아요

@YNWA815 9 ай бұрын

N 라인 전기차 보조금이 어떻게 될런지...

@몬생긴-1 10 ай бұрын

드디어 배터리 실사용 영역 400km 운행가능하겠네요. 하늘에서 뭐라도 내리는 날이면 룸미러 무쓸모 됐던것도 개선됐고 열선 통풍시트 물리 버튼 적용도 기존 소비자 불편했던거 반영한듯하네요.

@skb4592 10 ай бұрын

@user-ex3tw7ix7u쫌 쏘시는분일수도 ㅋ

@몬생긴-1 10 ай бұрын

@user-ex3tw7ix7u 음.. 박하게 보는게 아닌가 하실수도 있습니다. 다만 제가 말씀 드린 실사용 영역은 배터리 바닥까지 끌어쓰시는 분은 거의 없으니 20% 정도 용량은 빼고 생각합니다. 주행거리때문에 공조 불편하게 쓰다보면 현타와서 이게 뭐하는 짓인가 싶더군요. 발컨없이 아5기준 자동성애제거까지 가동되는 조건인 공조 오토 3단 계절 상관없이 환경에 따라 20~24도 설정기준으로 보거든요. 초기 72kw 배터리 용량으로 대략 실주행300km정도 보고 타고 있습니다. 물론 외부기온이 배터리 성능 최적인 상태일땐 더 타긴하죠.

@몬생긴-1 10 ай бұрын

@@skb4592 글쎄요 과거 내연 운행하던 때 대비 그다지 쏘고 다니진 않습니다. 어차피 시간 차이도 얼마나지 않아서 고속 올리면 크루즈 켭니다. 대부분 제한속도 세팅하거나 제한속도 +4 정도 세팅합니다

@몬생긴-1 10 ай бұрын

@user-ex3tw7ix7u 잉? 필터링 걸린건지 길게 썼던 댓글이 사라졌네요;; 배터리 용량을 바닥까지 끌어 쓰지 않기에 15~20% 정도는 사용 영역에서 뺍니다. 공조기는 오토 3단(자동성애제거 활성) 18도~24도 온도 조절만 하고 계절 상관없이 이정도는 탄다를 실사용영역으로 생각하고 있습니다. 물론 최적인 상태에서는 엄청나게 전비가 좋아지죠

@skb4592 10 ай бұрын

@@몬생긴-1 제가...쏩니다....ㅋㅋ쏘면 전비가 ㅠ

@골디락스-p8n 10 ай бұрын

주파수 감응형 댐퍼는 n라인에만 적용되나요??

@이상민-g5k 10 ай бұрын

n라인은 디자인만 바뀝니다. 주파수감응형 댐퍼는 일반형에도 적용됬습니다

@말랑이카페 9 ай бұрын

카메라 7개요

@H.C-v8k 10 ай бұрын

N라인에서도 변속모드 기능도 있었으면 좋을것 같네요

@alseawoochip 10 ай бұрын

뒷쪽에 와이퍼 달린거 개킹받네 1세대 오너는 웁니다.... 인포 베젤 흰색인것도 ㅠㅠ

@COM0AS 10 ай бұрын

카메라 10~12개 예상해봅니다ㅋㅋㅋ 전 후면 3개씩, 좌우 미러에 2개or3개씩 있을거 같아요ㅋㅋㅋ

@zzz476 10 ай бұрын

비록 전기차이지만 n라인, n 등으로 차 좋아 하시는 분들도 챙겨 주시는 것 같아 고맙지만..너무 빨리 내연 기관을 버린 것 같아 슬픕니다..RM도 나오고 비전74도 내연 기관 부터 시작해서 역사를 만들어 갔으면 어떨까..투스카니 도 이쁜데 후륜 오픈카로 발전 시켜 주셨으면..g70n 등등 한국인들도 외국 차쟁이들 앞에서 국뽕좀 찰수있게, 조금더 충족을 시켜주세요..ㅠㅠ

@seeowltv 10 ай бұрын

방장님 처음으로 뵙네요. 영상도 좋고 댓글 소통도 잘해주셔서 구독 +1 드립니다 ❤

@Red-up5ul 10 ай бұрын

아이오닉5N라인 멋지게 나왔네요. 광학카메라는 10개 아닌가요.

@자작박사 9 ай бұрын

100kwh 밧데리는 왜 안달지? 그정도면 비싸도 구입자가 더 많을것 같은데

@kpg6180 10 ай бұрын

스마트폰 무선충전기능은 옵션으로도 선택불가능해서 프레스티지등급으로 올려야함.....거치대는싫은데 참... 이거때문에 몇백만원 추가해서 등급을 올려야하나

@StationB 10 ай бұрын

저는 거치대도 잘 고르면 괜찮아 보여요. 순정 무선패드는 충전 위치 고정이 안되고 발열 이슈 등 아직 불안한 경우들이 좀 있더라구요. 오직 그것 때문이라면 등급 올리기는 약간 주객전도 같아요.

@brc1794 10 ай бұрын

현대가 이제 유럽에서 내연기관 차량 전부 단종한다는데 기록? 추억? 삼아 i20n 영상을 단종 전에 더 추가해보는 건 어떨까 싶습니다.

@StationB 10 ай бұрын

엔진을 모두 진짜 단종 할지는 아직 더 지켜보시지요

@장우링 10 ай бұрын

뽑기운이 필요합니다

@pray-q5n 10 ай бұрын

n라인 너무 잘 나옴

@이용찬-e6u 8 ай бұрын

총 11개 (디사미 2개, 어라운드뷰용 4개, 후방 디지털 룸미러 1개, 블랙박스 2개, 지능형 안전용 1개, 계기판 운전자 모니터링 1?)

@멀-t2q 10 ай бұрын

댐퍼 외 차체 보강은 어떤 부분이 되었는지 궁금하네요! 모비스튠으로라도 ev6에 붙여보고 싶어서요ㅎㅎ

@StationB 10 ай бұрын

모노코크 섀시 관련 보강이라 모비스튠으로 나와도 적용이 쉽진 않아 보입니다.

@blk2728 10 ай бұрын

좋은 영상 감사합니다

@파닥파닥-c4s 10 ай бұрын

아5는 디스크 냉각 고려할 필요가읍는데 다 막아버리지. 20만까지 쌩쌩한 디스크..

@StationB 10 ай бұрын

20만 넘기신 분이 계신가요?

@파닥파닥-c4s 10 ай бұрын

@@StationB 택시 대부분...20만 찍었어요 초기모델

@6롱4숏 10 ай бұрын

이젠 n라인은 디자인 패키지로 못박고 가는가보네요

@ianchung713 10 ай бұрын

강병휘씨 영상,오토기어영상에서 기술적 정보와 그리고 김한용씨 영상에서 디자인 참고하면 자동차영상은 어느정도 정리가 될듯 합니다. 전기차는 기술에 중점이 되면 구입시 도움이 많이 되지않을까 싶습니다

@몽키왕-u8w 10 ай бұрын

디자인은 미디어오토가 더 좋은듯 해요 디자인 전문으로 일 했던 기자라 ㅋ

@ianchung713 10 ай бұрын

@@몽키왕-u8w 그럴수도 있겠네요 오늘도 영상들 대부분 봤는데 미디어 오토는 디자인에 집중 김한용씨쪽은 디자인과 사용편리성 그리고 약간의 기술도. 언급 전기차를 이해하려면 한국유투버중엔 오토기어가

@yeonichannel 10 ай бұрын

한용이 그 개그맨요? 차에 지식도 쥐뿔없으면서 조회수 구독자 올리기에 혈안이 된 글마 디자인참고 하라니 웃고 갑니다

@ianchung713 10 ай бұрын

@@yeonichannel 오늘 영삼보고 객관적으로 보면 다 맞는 말만했습니다 무슨 개인적인 감정이 있는지는 몰라도 맞는 말 한것을 했다고 하는것이 잘못되었나요 적어도 웃고 갔다니 다행인가 ㅎ

@yeonichannel 10 ай бұрын

@@ianchung713 객관적이라니요 님 주관적인 생각이겟지요. 중국 전기차 빨아주는 돈이라면 다하는 그런 유투버는 없어져야 하지요

@JYC 10 ай бұрын

N라인이라면 출력도 조금은 올려서 나왔다면 하는... 조금에 욕심이 드네요 ㅎㅎㅎ

@StationB 10 ай бұрын

이럴 때 OTA로 나중에 출력이 올라가면 모두 환호하겠죠??

@JYC 10 ай бұрын

@@StationB 그러면 정말 와~ ㅎㅎㅎ

@아카드-b4z 2 ай бұрын

그래도 고성능이라면 스틱형 기어로 하는게...

@user-hakjeong 10 ай бұрын

최고속 220까지 올려줘라

@커즈-u4i 10 ай бұрын

ㅇㅈ 출력에비해 최고속도가 너무느림 최고속으로 달려도 안정감 좋더만 더 올려주지...

@Mackerel_Student 6 ай бұрын

인트로 모자이크 15:48

@sankelvinglove2548 10 ай бұрын

싸이드 미러를 고딴식으로 바꾸면 사고날 확율이 높아지죠 아무리 전자식이라 해도 실질로 고개를돌려 눈으로 확인해야 합니다.

@StationB 10 ай бұрын

사실 숄더체크는 화면 위치랑 상관이 없어요. 그건 사이드미러가 후드 끝에 달려서 앞유리로 거울을 보던 때도 해야 하는거죠. 미러가 없어도 하는거구요. 거울 위치와 무관합니다.

@hadden9776 10 ай бұрын

5 쏘쏘 했는데 디테일 살렸네 이뻐졋네 아이오닉6 페리좀... 아니 외관 풀체라도..... 소나타급.... 솔직히 난 메기 디자인 괜찮은거 같았는데 k5가 넘잘 나와서.... 어쩔 수 없... suv도 대세이기도 했고... 결론은 아이오닉6 좀 어캐 해주라... 넘 못생깃다./

@eusik1984 10 ай бұрын

현대가 최초로 사이드미러 디스플레이 위치 바꿨다가는 욕 바가지로 먹을걸요?? 수십년간 적응해온걸 바꾸면 어쩌자는거냐 사고나면 책임 질거냐 등등 ㅎㅎ

@00XXXXXX00 10 ай бұрын

비용절감 목적으로?

@khn16482hwhsg 10 ай бұрын

18인치 기본모델이 있음 참 좋았을탠데

@dhk4348 10 ай бұрын

n붙은 만큼 서스는 업글되었겠지만 출력차이없는거랑 변속빠진게 너무 아쉽네요. 50마력정도업에 변속속도낮추더라도 변속이 들어갔었다면..

@둥이삼촌-u8j 10 ай бұрын

어떤 변속 말하는건지?

@dhk4348 10 ай бұрын

@@둥이삼촌-u8j 가상변속

@user-pu2ff1wo5m 10 ай бұрын

아엔라가 아엔보다도 안팔린거 보면 뭐.. 앞으론 그런거 없을듯

@lose_the_forest 10 ай бұрын

@@둥이삼촌-u8j아오엔에 들어간 가상변속 아닐까요

@dhk4348 10 ай бұрын

@@둥이삼촌-u8j 가상변속기능요

@tjkim 10 ай бұрын

다른 독일차 : 구독 안하면 깡통, 구독하면 고성능?

@campsoo 10 ай бұрын

틀려도 선물 주나요 ㅎㅎ 10개 예상해봅니다

@user-l0218jdkik 10 ай бұрын

n라인에 n-e쉬프트만 넣어주는거 기대했는데 아쉽 ㅜㅜ

@박성욱-q5k 10 ай бұрын

늦었지만 영상잘보고갑니다 즐거운 한주되세요

@spider3285 8 ай бұрын

정답 8개

@궁궁궁-c9r 10 ай бұрын

썸네일 16:00

@minwooshin2577 10 ай бұрын

배터리용량이 커지긴 했는데 주행가능거리가 거의 비슷하다면 그다지 메리트가 없는거 아닌가요?

@yeonichannel 10 ай бұрын

누가 비슷하다 하던가요?

@onehyunnoh5682 10 ай бұрын

전비가 동일하다 하셨죠. 용량 늘어난만큼 주행거리 향상.

@lovecats353 10 ай бұрын

처음부터 상승했다고 했는데 대체 뭘본거지?

@Gimlet6051 10 ай бұрын

N line의 경우 서스펜션 구조, N e시프트, NGB버튼 정도는 달아 줬음 어땠을까 싶네요.

@StationB 10 ай бұрын

그랬다면 찐 아빠엔이 설 자리가 애매해 질 수 있습니다. 아빠엔은 650마력이 킬링 포인트가 아니라 언급해주신 그 내용들이 진짜 킬포거든요. 전기차로 600마력대 구현하는 건 상대적으로 어렵지 않은 세상이 되었으니까요.

@가나다라마바사-k1w 10 ай бұрын

그거 3개 달아준거 N으로 팝니다... N사세요.....

@user-je7bh6zr7q 9 ай бұрын

그럼 N이 있을 이유가 없죠...

@정이준-b2n 10 ай бұрын

저는 일반 회사원입니다 혹시 제가 제네시스 쿠페 12녁식 구매 생각중인데 구매 해도 될까요

@StationB 10 ай бұрын

꼬리를 날리기 위한 목적이시라면... 그만한 장난감도 잘 없지요.

@tjkim 10 ай бұрын

휠이 선풍기네... 하.. 디자인팀...

@locationMan2017 8 ай бұрын

N이 부담돼서 N라인 삿는데 아이오닉5N라인도 기추 하고 싶네요!!!!

@달콤하다-p6e 9 ай бұрын

아이오닉5 페이스리프트 여러 조합 중에 저의 선택은 테슬라 입니다.

@pil2871 10 ай бұрын

iccu 개선이 돼야하는데...

@박정훈-n3k 10 ай бұрын

8개 카메라 ^^

@StationB 10 ай бұрын

더 있습니다~

@paloma7400 10 ай бұрын

베터리가 구반반인게 제일 대박임

@jjoopark5890 10 ай бұрын

가격동결이유 배드리 가격이 10% 이상 내려갔기때문 가격 인상이 맞음

@v3ronica743 10 ай бұрын

구반반으로 바뀐건요?

@커즈-u4i 10 ай бұрын

억까는 하지맙시다 구반반이에요. 난 너무 고마운데 왤케 억까를 하려고 노력하시나요

@yeonichannel 10 ай бұрын

@@커즈-u4i 9반반이 뭔지도 모를껄요 저분은 ㅎ

@jjoopark5890 10 ай бұрын

@@커즈-u4i 무슨 억까를 합니까? 배터리 소재 가격이 얼마나 내렸는대 그런소리를 하시나요?

@BBAU2ROCKS 10 ай бұрын

@@jjoopark5890 진심 궁금해서 여쭙습니다 혹 소재가격 인하는 배터리 가격이 결정되는 전부인가요?

@grandtour2751 10 ай бұрын

와 주행거리 528km 지렸다..

@이동하-b3i 10 ай бұрын

이차 구매예정자라면 페리 동결이면 개혜자겟네요

@kjd2338 10 ай бұрын

그래서 툭하면 자폭하는 ICCU 생각하면 퍽이나 기대되네요...

@이상민-g5k 10 ай бұрын

0.03% 확률이 툭하면 자폭하는거구나. (작년 ICCU 처음 터졌을때 이슈발생시 정식보고된 발생률이었음)

@kjd2338 10 ай бұрын

@@이상민-g5k 동호회에 매일같이 대여섯건씩 사고사례가 나오지만 문제가 아니라고요. 뉘예뉘예 알겠뜹니다~

@이상민-g5k 10 ай бұрын

@@kjd2338 그런데는 당연히 집중적으로 전기차차주들이 모인곳이니까 많아보이는거구요 ^^ 한국이 현기차 점유율만 90프로니까 결함많이터지는것처럼 보이는거랑 같은 맥락입니다. 말씀드린 기록도 13만6천대 중에 34건 보고된건데요^^ 사실확인안된 커뮤니티발 기록 다합쳐도 200건정도라는데 그거해도 약 0.15% 구요 ㅎㅎ ICCU 부품 바뀐게없다치면 지금까지 비율비슷하게 왔을텐데 그렇게해도 몇백건은 될겁니다. 판매량대비 불량률을 보셔야지 그냥 많이 나온다고 선동당해서 헛소리하면 요즘 세상엔 멍청이 소리들어요~