Как ПРАВИЛЬНО глушить клапан ЕГР Авто !

[@AkerMehanik]

*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@sick_of_it_all]

номер прокладки подскажите и сколько их надо

[@avazbekisakov1111]

AkerMehanik как с вами связаться а вы в Москве

[@TiLL69]

Эта заглушка не по размеру и не подходит со стороны блока, почему ты об этом не сказал?

[@juris3463]

За такое сожать нужно! Ты хоть знаешь для чего это сделано? Чтобы твои дети и внуки дальше на этой планете жить могли.

[@vsydorenko8460]

Скажите пожалуйста, как На OM 646 в каком месте правильно заглушить выхлопные газы во впускной коллектор?

[@marial9196]

Алексей просто молодец реально рубиш тему настоящие водилы тебя понимают с полуслова полный респект даже удивительно откуда ты такой умный взялся

[@solarpower09]

Акер, поддерживаю целиком и полностью по технологии глушения ЕГР. Езжу на дизелях более 15-ти лет, и с новья глушил ЕГР именно так. Проверенно на новом SSY, Def110, и старушке VW caravelle. Только, ничего страшного в "колхозе" не вижу, если руки не из Ж растут. Главное, вырезать заглушку из нержавеющей стали (например из кружки или тарелки), а не из консервных банок :) Достаточно только врезать заглушку, а фишки и трубки даже не трогать - ЭБУ даже не замечает, что ЕГР заглушен, продолжает двигать клапан и никаких ошибок не вылезает. Назначение ЕГР - вовсе не для "дожига" выхлопа, как многие думают, а для снижения температуры цикла - и как следствие снижения содержания окислов азота - главных составляющих "городского смога". Всем Удач!

[@СергейСтепаненко-ъ6к]

Rusty Uzdenov

[@22flet]

Неплохо бы для своих зрителе записать номера всех заглушек вкл пластиковую и прокладок .Думаю многие были бы благодарны

[@василийонипко-с6щ]

Спасибо за урок. Пожалуй первый, кто показал вариант глушения клапана ЕГР самым оптимальным образом. Имеется в виду, что снимается не все оборудование ЕГР, как это рекомендуют сервисмены, а лишь одна трубка. Можно дискутировать какую лучше трубку снимать и соответственно ставить заглушки, на выходе выпускного коллектора или , как поступил автор, на входе впускного коллектора. Мне кажется, что глушить выпускной коллектор обязательно. Но это спорный вопрос. Причем это справедливо как для евро-3, так и евро-4.Конечно же, желательно глушить ЕГР дополнительно перепрограммированием. Лайк однозначно.

[@e001yy]

Респект тебе огромный за твои видео!

[@raznomaster]

Добрый день! Ваши видео смотреть интересно, но зачастую неприятно - в одном видео разный уровень звука. В этом видео очень тихий звук. Изучая тему про ЕГР (несколько Ваших видео) замучился регулировать звук....

[@дмитрийкутульский]

Не знаю почему, но не могу ни один твой ролик нормально досмотреть. Очень нудно. Поменяй формат!

[@Евгений-л9ф6ц]

Смотри на скорости 1,5 и все будет ОК))) Сам так делаю)

[@НиколайКлютко]

Формат предподношения информации. Меньше амбиций! Больше простоты, дела и меньше лишних разговоров

[@АлександрКулаков-м8ф]

И правда нудно

[@СергейКлименко-т1м]

Добрый день! Пересмотрел все Ваши видео касаемо егр и чип тюнинга, все очень подробно изложено, СПАСИБО! Но, будучи владельцем 3х литрового дизельного туарега (двигатель BKS) для полноты картины хотелось бы услышать от Вас про вихревые заслонки и сажевый фильтр, стоит ли отключать, выкидывать из системы, глушить, что дают при работе, что происходит после отключения и т. д. Буду признателен и с Уважением к Вам.

[@kiesal8221]

от вихревых толку ваще нет- можешь выкинуть. я на пассате 2.0 тди вкр выкинул их.

[@volkodv1]

Отключил, заглушил "чёпиком", заглушил заглушками и всё... А чиповать то (прошивать) нужно или не обязательно!?

[@Виктор-ъ6д4в]

Вырезал со шпателя заглушку, он из нержавеющей стали и уже лет 8 проблем нет

[@ОлегМакаров-г1д]

Полезно, позновательно, интерестно!!!!

[@Mihail_Korovkin]

Как дела обстоят на бензодвижках? Есть ли видео?

[@Chernov52]

Не могу на это больше смотреть

[@джм-о8ы]

+1

[@Yura88888]

Заставил себя досмотреть и чувствую как меня трахнули в мозг

[@джм-о8ы]

@@Yura88888 хоть не береминей

[@bush.r]

отличное и полезное видео. Спасибо за инфу!

[@emaslenkov]

Отлично все расписал! Спасибо!

[@ДаниярАдамбеков-к4г]

Спасибо большое, как раз искал как заглушить егр. Удачи!

[@VWTpaktopict]

А можно, если не сложно номера оригинальные всех заглушке и прокладок

[@RR-hp8ew]

Всё правильно. Молодец!

[@borovboy]

После установки заглушки несколько раз срывало резиновый патрубок от интеркуллера ко впускному коллектору. Установил мощные хомуты, в итоге разорвало интеркуллер... спасибо за совет

[@КанатЖарылгасинов]

borovboy Здравствуйте у меня Газель нехст Дизелная ЕГР отключить надо делать прошивку на мозг за ранее Спасибо

[@tripled.2416]

потому что клапан егр решает несколько проблем в том числе и сброс лишнего давления турбины, у всех рвет патрубки и интеркуллеры если шлушат егр!

[@fatasvola3585]

😆 молодцы вы идиоты

[@sssgfree7694]

КАК ОН ОДНОЙ РУКОЙ ЗАГЛУШКУ ОДЕЛ.... В КАРТИШКИ НЕ ШПИЛИШЬ))? 👍💪

[@feridxanovferidxanov6917]

В современных машинах простое глушение не пройдёт. Система не даст тебе комфортно ехать. Постоянно сильно снижет время впрыска топливо при сбросе газа. И это касается не только егр но и других систем норма токсичности, большой расход и даже не правильная смесь. Нужно и программно

[@mverk]

Прикольный фонарь. Посмотреть бы повнимательней.

[@ДобрыйЧеловек-т5ж]

Спасибо за Ваше видео,очень полезно!)))

[@hishnik8484]

СПАСИБО ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ, И ПОЛЕЗНЫЙ ВИДОС. А ЧТО КОСАЕТСЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ТО ТАМ И БЕЗ ВАС ОЧ МНОГО ФАКТОРОВ КОТОРЫЕ ЗАГРЯЗНЯЮТ ПРИРОДУ. ДА И ОТ НАСТРОЙКИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАВИСИТ БУДЕТ ЛИ ОН СИЛЬНО ЗАГРЯЗНЯТЬ ВОЗДУХ ИЛИ НЕТ. А ЕГР ЭТО ЗЛО ВРАГ ВАШЕГО МОТОРА И В ПОСЛЕДСТВИИ ВАШЕГО БЮДЖЕТА.

[@nehuevo]

Делал такую процедуру на passat b5 1,9 TDI AHU. Заглушки вырезал из металла 6 мм и прокладки из паранита. Оригинальные заглушки стоят немыслимых почти 400 рублей/шт. Считаю очень дорого за такое изделие.

[@AkerMehanik]

+autolux да можно вырезать. Многие из консервы вырезают ))) думают держать будет

[@Holod72-o8e]

+autolux Тут дешевле - ru.aliexpress.com/item/EGR-Valve-blanking-plate-Steel-For-VW-SEAT-SKODA-AUDI-FORD-T3-T4-T5-R6-TransT25/32435445449.html

[@nehuevo]

+Дмитрий Рябко да, гораздо дешевле. Но, все равно, самому изготовить такие заглушки элементарно же)

[@ua..1484]

Сажа, на стенках цилиндра, увеличивает износостойкость, а 10 процентов при запуске успех заводки в мороз, к тому же клапан EGR на других режимах ЗАКРЫТ. Так что снимайте, подогрейте мотор, добавьте мощности)) Мой мотор 63 тыс. в год проехал не каждый год, но первые лет 5-6 точно, сегодня 460тыс. на спидометре, конечно я заглядываю везде, но это всего лишь обслуживание и замена рассходников, на этом нельзя экономить

[@sergeypankov7975]

Познавательный ролик...

[@Гарик-т9ц]

Спасибо,делаете очень полезные ролики,но не очень понял егр на бензин 2.0,за то чтоб глушить или против.

[@YuraZh]

На т4 2,5tdi 75kwt нужно программное вмешательство или достаточно заглушки перед дросселем и заглушки в вакуумный клапан? Спасибо.

[@maximumagrm8772]

Добрый вечер. Подскажите, а если егр с электронным приводом тоже нужно глушить физически или достаточно программно?

[@yevgen2768]

спасибо за работу

[@Денисмелешников-э7г]

Я себе тоже глушил на Санта Фе. В итоге прогорела прокладка под блоком цилиндров. Отключили мне его при чипе. Но через 40000 км случилась эта неприятность, сейчас не знаю прокладку поменяли, пока вроде все нормально, но боюсь повторения плачевной истории, думаю может включит егр

[@БатырБукпалиев]

А влияет эта процедура на расход топлива?, я программно заглушил егр без этих заглушек пока ощущение что расход вырос !

[@pashaTV2017]

Спасибо большое за информацию 👍👍👍👍👍👍👍👍👍🇦🇿

[@lobster8285]

AkerMehanic ,Как результат? У меня такой же мотор,заглушки металлические заказал,а вот где найти на вакумную трубку не знаю. От чего у вас в видео?

[@novincher]

добрый вечер,у меня масло выбрасывает,не много...в интеркуллер,мне поможет заглушка егр?

[@Odessa_rulit]

Спасибо,все ясно и понятно!👍

[@user-bs2sp1fz4u]

Можно номера заглушек и прокладок, не очень видно!?

[@СергейКузнецо-б6ц]

Оригинальный номер заглушки клапана EGR 038131925A Оригинальный номер прокладки клапана EGR 069131547D

[@Seeergeeeyyyy]

Подскажите как правильно отключить клапан егр электронный на Опель Зафира 2.0 dti 2002г

[@ACIDCAT]

Привет мастер! медная прокладка для заглушки егр подойдет?

[@ЕвгенийВасильченко-я8ь]

ЕГР вернул обратно, Д4ЕА стал ровнее работать, как удалил появились непонятные рывки, сейчас все нормально.

[@marketingias54]

Заклушил как на видео , и стало ломать трубки которые стоят перед щитом мотора.Сначала сломало короткую потом длинную, потом снова короткую. Отчего ломает, от давления?

[@richi4187]

А нельзя эту трубку не снимая просто подложить прокладку и закрыть , то есть просто перекрыть

[@triparty3961]

Тут большинству комментаторов вместо водительских прав справку выдать должно было.

[@majorwavess1198]

Суть 11 минутного видео: отключаешь проверку состояния ЕГР програмно в ЭБУ и делаешь прокладку , которая глушмт отвертсия ЕГР

[@aneli24553]

есть номера прокладок и заглушек?

[@EvgeniiBondarev]

Если физически заткнуть вакуумный шланг EGR и дырку в выпускном коллекторе, то в прошивку можно и не лазить, получается? Тем более если на зиму все возвращать в зад? Не шиться же два раза в год??? Проблем не будет если в мозг не лазить? Ошибок каких-нибудь там?

[@александрхарченко-к8п]

добрый вечер подскжите как правельно отключить клапан егр на т5 2,5 AXD он у меня механический подходят только трубки вакума , достаточно ли поставить прокладку меду клапаном и патрубком отработаных газов и нужно ли на него отключать програмно ?

[@horvataal5322]

не чипик а чепик.....чудо! Через "Ё"

[@grijanea7776]

Подскажите пожалуйста,мотор М112 Мерс 1998г. Программно нужно отключать или можно только механически?

[@Nemany29]

AkerMehanik, интересует вопрос по нейтрализатору у T5 (2,5, 174 л.с., BPC) до 2010 г.в.. После установки заглушек, не помрет он за кратчайший срок? Надо ли программно потом отключать с вырезом нейтрализатора или на лето можно и так как в Вашем видео? И если можно описать работу примерно как делай раз-два и т.д.. С ув!

[@AkerMehanik]

+Михаил Ерёмин *Если вы по катализатору то как я объяснял, что ему ничего не будет. Температура на выпуске поднимается и то не критично максимум на 50 гр и ОЧЕНЬ высоких оборотах. Как впрочем и сажевому, если он у вас до сих пор не вырезан*

[@KuvshinovAndrey]

Для меня тёмный лес. Пользуйся штативом.

[@КоляИванов-щ7з]

Заглушил 10 лет назад и забыл. Мотор исправен благодаря вовремя заглушенному егр.

[@vovalev1233]

Как глушыл,только прокладкой?

[@good_news511]

Где такой фонарик можно купить?

[@василийонипко-с6щ]

За одно решил подписаться.

[@jimmisv]

интересно рассказываете, а как быть с двигателем форд 1,8д, как там сделать подобное отключение ЕГР?

[@romanm1140]

Вопрос. мне знакомый дизелист посоветовал глушить ЕГР в двух местах, и на фольцах в двух местах глушат. Первое где глушат(это после клапана ЕГР), потом сразу это прям на входе в охлаждающий Радиатор ЕГР. Объянил мне он тем что если там не глушить, то есть шанс попадания в него выхлопов, и рождение ненужной тяги в этот радиатор, в последствии он може рано или поздно треснуть/лопнуть или когда отработанные газы пойдут через этот охладитель обратно, тут появляеться шанс гидроудара, а это очень плохо. У меня двигатель Duratorg TDCi PSA DW10

[@AkerMehanik]

*Номер заглушки ЕГР:* VAG: 038131925A *Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@hishnik8484]

ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ ЕСТЬ НОМЕР ЗАГЛУШКИ КОТОРОЙ ВЫ ГЛУШИЛИ ТРУБКУ ВАКУУМНУЮ ЕГР. СПАСИБО

[@Artem.Volkov.55]

Алексей, также интересует вопрос где взять заглушку пневмоклапана ЕГР, его номер???

[@serega.wolf.]

Как по мне,если отключили его ,то и кишки все поотрезать. А не затычками затыкивать))) Я полностью удалил ЕГР у своей старенькой БМВ..все красиво..ничего лишнего))))

[@bosukrich]

Добрый день ? На WV T5 12 год. Зимой замерзал дизель 2 раза, через пару месяцев делал диагностику показало 3 ошибки ТНВД что это может быть

[@johnnystark9396]

Как же быть с туарегом, там дел на пол дня чтоб долезть до него а зимой назад ставить?

[@lannlan839]

клапан управляется через тоненький шланг в который можно просто вставить пробочку,я сунул в нее шарик от подшипника d 6 мм.

[@АлександрМаляренко-ш6ц]

Добрый вечер.Очень понравилось ваше видео и у меня автоматически появились сомнения по поводу программного отключения ЕГР. В кратце,мною был прочипован Тур 2.5 TDI 2008г. и отключение ЕГР было программно.Но после пробега 40т.км. после чипа появились провалы,так называемая турбояма.Подскажите все же необходимо поставить заглушки на охладитель и впускной коллектор клапана егр? Заранее благодарен.

[@ОлегПасечник-ю9ч]

Ну а про заливку другого П. О. Чё то ты не сказал , какую версию залить?

[@antoha6719]

Отлично , спасибо

[@fggtig7158]

На 7мой минуте. Не понятно какую трубку глушить(там 3и или четыере трубки)? или с клапана сбросить какую(их 2е)? мотор CFCA.

[@oskarmir3001]

Д.д. не подскажите на 6g72 паджеро 3 литра бензин . Заглушку надо ставить только там где трубка заходит в впускной коллектор. Или еще там нде клапан надо?

[@GEMA773]

Добрый день а как быть с сажевым фильтром глушение ЕГР повлияет на его работу или нет

[@ИосифВисарионовичДжугашвили]

Меньше слов больше дела . Научитесь делать короткие и ёмкие ролики .

[@al21962]

что делает система EGR 1/понижает температуру выхлопа. Кроме экологии - это существенно продлевает ресурс турбины, делает работу мотора мягче на оборотах, мотор с исправной EGR легче раскручивается ( берет обороты вверх ), при этом нет детонации , которая так-же разрушает мотор. . За счет чего все это происходит - в рабочую смесь вводится горячий инертный ( негорючий газ ) , который обеспечивает хорошее перемешивание, нагрев и РАВНОМЕРНОЕ воспламенеие топлива со СТАБИЛЬНОЙ длительностью горения. Достигается это тем, что смесь топлива с воздухом в цилиндре неоднородна, местами она более богатая , и вспышка осуществляется очагов обогащенной смеси , фронт пламени распространяется от очага к другим подобным образованиям , которые сгорают по очереди - тем самым приводя сгорание к последовательному воспламенению участков. Не все топливо успевает сгорать , остатки несгоревшего топлива попадают в масло , неполное сгорание - меньше высвободившаяся энергия , меньше мощность. Сгорание в поздних стадиях приводи к горению в расширяющемся объеме ( поршень пошел вниз ) - вызывая перегрев ГБЦ и повышение температуры выхлопных газов - а это перегрев турбонагнетателя и снижение его ресурса. как известно , одним из параметров дизельного топлива является - длительность задержки воспламенения. Те , это период между тем, как произошел впрыск топлива форсункой, его перемешиванием, нагревом и моментом воспламения. Введение части выхлопного газа ( инертного ) стабилизирует длительность сгорания на оборотах за счет задержки воспламенения для всей топливо-воздушной смеси, иначе смесь сгорает участками, произвольно и быстро. Быстрое сгорание ( черезмерно ) вызывает детонацию , которая разрушает все. На оборотах детонация более сильная - во первых момент впрыска раньше задается насосом , во вторых - динамическая комперссия выше ( скорость движения поршня выше) - при этом смесь быстрее нагревается и воспламеняется, без EGR это приводит к детонации. на месте владельцев - надо снимать коллектора ( впускные ), чистить каналы, чистить EGR , чистить каналы клапанов и ставить все обратно. EGR должна работать. Общая чистка каналов существенно повысит динамические характеристики мотора . Не претендую на последнюю инстанцию - дело владельца каждого авто решать - как его эксплуатировать. Но отключать EGR не рекомендую - особенно на современных моторах. Я пойму еще WL-T с механическим ТНВД, но на современных моторах отключение EGR зажигает лампу CHECK и мотор может перестать толком работать. Примеры отключения EGR на моторах - в которых ведро сажи можно накопать - не уместны . Если владелец заявляет - что он отключил EGR и не заметил разницы, или заметил в лучшую сторону - то это говорит о том , что ему пора брать лопату, ведро - и идти копать свой мотор. Он уже неисправен и не правильно работает. Все тривиально - если EGR простая ( без электронного дозатора и датчика давления ), то там все рассчитано на нормальное поступления воздуха в цилиндр дизеля. При сужении каналов - воздуха поступает намного меньше, а выхлопных газов - почти столько же. Это душит мотор. Отключение в этом случае и чувствуется владельцем - как улучшение. Но это обманчиво. и последнее - темература воздуха в конце такта сжатия в дизеле напрямую связана с его количеством . Те если воздуха поступает мало ( грязный воздушный фильтр, большие отложения во впуске, неправильно отрегулированы клапана ) - все это снижает наполняемость цилиндра воздухом , понижению температуры , плохому сгоранию , потере мощности и дымлению, копоть от которого и загрязняет впускные каналы.

[@Артём-в3к9н]

Прекрасный текст, только одно НО качество дт должно соответствовать а с таким содержанием серы итп как в России качество смеси и следовательно ог, результат будет далеко не такой! Физику с Химией не нае*ёшь!!!!!

[@volvol7468]

Если заглушить как вы говорите, то можно ли программно не трогать ЕГР, что бы не слететь с гарантии ?

[@vladimirpyresin1869]

Как же смотреть тошно.

[@dmitry367]

Вчера на BMW Х5 весь выпуск с клапанами сняли, помыли, почистили, установили новые настройки для электромагнитного клапана и всё - впуск стал как новый. Один раз за 150т.км. разве нельзя промыть и почистить ?!?! Заправляйтесь качетвенным топливом, заливайте качественное масло, ремонтируйте вовремя и будет вам счастье. Да, еще промыли и сажевый. На момент промывки его остаточный ресурс составлял 122т.км. После промывки - 250 т.км. И зачем изобретать велосипед вырезая и перепрограмируя ??? Со стороны моторного отсека откручивается лямбда, заливается ТУНАП, потом смывка этого раствора и 10-20 мин работы двигателя на 2000об/мин. и НОВЫЙ сажевый !!!! А трюк с заглушками ЕГР даже не для бедных, а для ничего не понимающих - безграмотных. Это же бизнес, будет спрос вам даже квадратные колеса будут делать. Именно для таких как мы - Верхней Вольты с ракетами, иностранцы готовы всё сделать. Что Африка, что мы. Им по барабану. Бабки плати. Почти 100 лет назад рабочие Петроградского завода сняли колеса с Ролс-Ройса Ленина и поставили лыжи и гусеницы. Судя по количеству видео по удалению ЕГР, удалению сажевых за 100 лет ничего не изменилось. Плохо.

[@ala2466]

Это красная пропаганда. РР изначально был изготовлен в Англии с гусеницами по спец заказу. Рабочим Петроградского завода не до этого было

[@ЮрийАндрейковец-и9ц]

можно ли отключить ЕГР на моём туран 2.0 ТДИ AZV без чип тюнинга???2004г.в.

[@ЕвгенийКонев-ц1ш]

TDCI - чипован,удален сажевик и прошит.EGR живой и глушить не собираюсь тк с ним для дизеля без сажевика есть плюсы- при разгоне не так коптит (только на первых минутах после запуска чад с гашеткой) потом как бензинка, в зеркале ни дымка,но! потеря в мощности децл....Зато не как на березовых дровах едешь:-)

[@bipavto]

Вообщето при отключении EGR там пол двигателя на таких машинах выкидывается. По мимо этих трубок так же выкидывается и эта дросельная заслонка и ДМРВ. Потому как этот обвес служит для регулирования и контроля количества поступишвего воздуха в цилиндры двигателя. Без ЕГР весь этот обвес нужно удалять. А то что сняли галочку напротив диагностических кодов в редакторе прошивок это всё колхоз для перекупов. После переделок получится реально другой мотор с другими характеристиками.

[@maximexx8380]

Двигатель 2.0 8v 85кВт 115л.с (BBX) на Seat Cordoba 2007г. Технология отключения ЕГР такая же как на вашем видео?

[@ВиталийЕдинчук]

Да,уделал конструкторное бюро завода,и даже фары не потухли после этого.

[@Zahar1762]

Заставку вначале заглуши.

[@antonantonov7890]

Здравствуйте , подскажите все заслонки одного диаметра на всех дизельных ДВС концерна VAG ??? Вы установили 2 заглушки получается с каждого конца трубки ??? Просто в видео не очень понятно

[@НикитаМартынов-я7ъ]

очень много лишней пустой болтовни, хотелось бы слышать инфо только по сути

[@dimetra2008]

Тема видео не раскрыта. Нужно не просто отключить контроль клапана программно нужно еще прошить карту что бы система не ожидала доп. воздух в тот момент когда она хочет включить ЕГР

[@guraba-111]

Оригинальная заглушка 😂😂

[@КоляИванов-щ7з]

Да, есть такие заглушки именно оригиналы

[@BetcTube]

А можно узнать у Вас номер прокладок на заглушки ?! Заранее спасибо!

[@Igromaniaks]

Информация вам на размышление,егр так же отвечает за температуру сгорания при добавлении отработанных газов

[@ЕвгенийКудашкин-и1з]

Здравствуйте! как отключить ЕГР на хундай санта фе 2013 года . Клапан электронный

[@wezdehoddds5087]

добрый день , у меня т4 , каравелла , 2002 г.в.,2,5 тди , 102 л.с., АТ , ни когда не было проблем с удержанием температуры , даже если переходить на холостые на долго , включался сам иногда догреватель , не было родной защиты двигателя .... Поставили мне оригинал защиту , заменили трубку и глушитель догревателя .... Может это просто совпадение , но мотор теперь долго прогревается , и не держит 90° на холостых ....Хотя , раньше просто вкл принудительно догреватель и в морозы нет проблем , 5 минут и в салоне тепло ... Может что то посоветуете .

[@panamich1030]

заглушил на audi a4 b7 2.0tdi 2006г 103kw 140hp двигатель BPW: загорается спираль и мигает,в чем проблема? но,я его через комп не отключал,нужно ли его еще и через комп отключать? за ранее спасибо...

[@СвязнойСвязной-н1й]

Павел Panamich

[@AkerMehanik]

да нужно отключать электронно

[@EvgeniiBondarev]

@@AkerMehanik То есть чтобы на зиму возвращать EGR надо зашиваться обратно. И так каждые полгода...

[@one-storyrussia3438]

В глушитель есть оригинальная заглушка?

[@СеатАльхамбра]

Здравствуйте. При разгоне на 3 передачи и обороты 3200 двигатель на моей Alhambre ушел в аварийку. С помощью Васьки установил причину-передув. Поехали на СТО, турбина почти как новая, объяснили что на горячую геометрия подклинивает разобрали почистили поменяли ремкомплект сделали балансировку все ОК, но речь о EGR И так при покупке автомобиля были заглушены вакуумные трубки системы EGR с прошивкой или без об этом я уже не узнаю. Попросил ребят посмотреть, на что они сказали что надо глушить EGR и залить новую прошивку и машина полетит да и расход топлива упадёт (до этого в городском режиме 10-11,5 трасса 7-7,5) Теперь о побочных эффектов: Расход так и остался Только завел машину пошёл синий дым, на светофоре трогоюсь с места синий дым и очень много но только на разгоне, при нормальной езде дым не наблюдаю, на холостых при перегазовки синий дым но повторно нажимая на газ его уже нет. У кого какие соображения на счет дыма? Может кто с этим сталкивался? На СТО сказали что надо проехать около тысячи километров для адаптации и дым уйдет и расход упадёт, ну что-то я сомневаюсь. Буду очень рад ваших мнений и соображений

[@bugbuggins4317]

проверяй метки ГРМ и давление подкачивающего насоса.

[@AnyKa-u3s]

Скажи разобрался с синим дымом,у меня такая же беда,подскажи что за причина

[@AnyKa-u3s]

Нашёл причину,подскажи в чём дело,у меня такая же беда

[@alura911]

Доброго времени суток! AkerMehanik , подскажите пожалуйста, стоит ли проводить отключение ЕГР у Hyundai H-1 (2,5 CRDi с двигателем D4CB -170 сильный). И сталкивались ли Вы с этим? Может быть что-то подскажите. За ранее благодарю за ответ!

[@diemfdie2]

стоит, у меня соренто 2009года с таким же двиглом, только надо прошивать обязательно ибо после глушения расход чуть возрастает

[@alura911]

Спасибо Роман! ВЫ с начала заглушили и потом на перепрошивку или наоборот? На сколько возрос расход и какой расход был - в обычном режим. И сколько стал? Если Вам не сложно - подскажите пожалуйста, как Вы глушили ЕГР? С ув. Виталий

[@diemfdie2]

Виталий Гаврилюк сначала заглушил а потом прошивка. заглушку купил готовую от ваг как автор в видео показывал, плюс удлененненые на 5мм болты и прокладка. А теперь об изменениях - пропала турбояма и на газ резче отзывается, впускной коллектор чистый. расход подрос на литр-два.

[@alura911]

Спасибо большое за совет. Буду размышлять - сейчас как раз двигатель на капремонте.

[@storobit]

нахрен эти заглушки??? Если можно просто снять вакуумный шланг управления клапаном. Заглушить трубку и заслонка все время закрытая будет. Или она в открытом состоянии изначально?

[@sonata4gs]

ни где не могу найти такую заглушку как у вас на видео, может подскажите где можно приобрести.

[@redwings9073]

Вопрос знатокам.Потёк антифриз через радиатор ЕГР.Полезли разбирать оказалось, что стоит заглушка на клапан. Может ли это быть причиной протечки антифриза?Теперь приходится покупать всю систему в сборе(радиатора отдельно нету).Ставить ли обратно заглушку или не ставить и перепрограммировать на заводские настройки ЕГР? Форд дизель 2.0 2017г. Спасибо.

[@Adonic77]

Дайте пожалуйста номер стальной заглушки.

[@АлександрСтаростин-ч7з]

Здравствуйте! как отключить ЕГР на Форд коннект транзит 2005г 1.8 90л

[@АндрейКурганский-е5в]

Можно механически закрыть а перепрошить и сбросить ошибки через неделю (компьютерщик На больничном), ехать будет?

[@СергейДунай-п6п]

Сдравствуйте, дайте пожалуйста сборник кодировок на t5 gp. Спасибо!!

[@AkerMehanik]

+Сергей Дунай в общем сборнике

[@onechannel4954]

А какие номера прокладок?