Albatros 498.022 v čele Orient Expresu, odjezd z Prahy Hlavního nádraží dne 14.9.2001

Orient express in Prague headed by steam locomotive 4-8-2 No.498.022 (built by Škoda, works no.1727 of 1947) depot Prague - Libeň
Albatros 498.022 v čele Orient Expresu, odjezd z Prahy Hlavního nádraží dne 14.9.2001
#vlak
#train
#steam
#lokomotiva

[@mobius1bc]

Ahoj všichni.. V čele Orient Expresu, může být jenom nejlepší lokomotiva všech dob!!!! O tom není pochyb, viď Dominiku? A to je Albatros...Děkuji ti opět za nádherné video. David.

[@pavelstryk4459]

Je to krásný pohled a vzpomínka na staré casy

[@MrFlaizer]

tý brďo, wau... snad jsem si říkal, že to musel někdo natočit, přeci tato jízda nezůstala vzpomenuta jen ve fotografiích ;). ... paráda prostě...

[@VasekKralovice670]

Moc pěkné video. Docela mě zaujalo nezvyklé řazení vozů :-) A, samozřejmě, i pára vpředu a mrtvý Peršan na konci vlaku

[@pega17pl]

Einfach großartig!

[@matyreichert7019]

nádhera

[@TheFw17]

Very Nice Video!!

[@jarmilahutarova3900]

krása

[@jancervinka6800]

Jarmila Hutařová

[@sharpshooterCZ200S]

2:40 Debatují nad tím jak nasadit botičku...

:D :D :D

[@BlanCamCZ]

:D No, to by byla hodně velká botička...

[@filip37cze]

Škoda že Orient express už netahájí parní lokomotivy.

[@BlanCamCZ]

To si pomyslím pokaždé, když přijede. Škoda, že ČD nenasadí na čelo alespoň modrou Bobinu, když už ne páru, ta by víc ladila než běžné mašiny :)

[@tomikkopecky1]

Je to smutné no :( Zaprvé ČD kašlou na historická vozidla - Albatros 022 měl jít 2012 na opravu kompletní a dodnes stojí, zadruhé vozy orient expresu mají klimatizace a jiné modernizace tzn potřebují centrální zdroj energie (elektrická lokomotiva). Dále mají nové podvozky místo výborných pensylvánských. Je to zničení historické hodnoty úplné - dnes jen atrakce pro boháče... Prostě paskvil :(

[@sharpshooterCZ200S]

@@tomikkopecky1 Tak jim tu opravu zafinancuj ;-) Ne že bych byl na 100% odvázanej ze služeb které nabízí ČD nebo ze způsobům jakým je společnost vedena, ale musíš si uvědomit že se ČD musí přizpůsobovat současnému trhu. Firma která má konkurovat různým Leo Expresům, RegioJetům a Arrivám si dost dobře nemůže dovolit udržovat, opravovat a provozovat mraky historických vozidel, jejichž opravy se pohybují v řádech desítek milionů, ale finančně si tato vozidla ani vzdáleně nevydělají byť jen na svoji opravu, natož aby vyprodukovaly jakýkoliv zisk. Parní lokomotiva je jen propagační materiál - hodně velkej, těžkej a nákladnej, byť vysoce efektivní. Až budou parní lokomotivy provozovat i ostatní dopravci na naší železnici, tak budou podmínky vyrovnané, ale zatím to moc nefunguje. Jinak by ČD jedině musely založit nějakou svoji muzejní společnost, jejíž financování by bylo zcela oddělené od zbytku ČD. Abych to zkrátil - pláč nad tím že ČD nezafinancovaly opravu 498.022, je stejně logický, jako kdybys po ČSA chtěl aby dnes provozovaly DC-3 nebo Fokkery F.VII.

[@SotousJirkaCZ]

@@BlanCamCZ 8.10. Pojede na orient expresu bílo modrá bobina

[@pavelsamiec3929]

Občas se podívám na videa Orient expressu, a říkám si, že ta parní lokomotiva k tomu luxusu, byť trochu oldschoolovému, prostě patří. Kdyby parní lokomotiva přitáhla na Wilsoňák každý rychlík, tak by to ten půvab ztratilo, ovšem Orient express je něco jiného. Mít tak několik desítek tisíc korun volných, hned bych jel, jen pro ten pocit, který mají milovníci čehokoliv předraženého, což jsou ovšem v rámci toho prožitku ochotni obětovat.

[@pederkov1391]

Nádherný Albatros a Orient express. Co provádí ten drážní zaměstnanec kolem kol po příjezdu do ŽST Praha hl.n.? Jaká byla trasa vlaku? Jsou někde na internetu - například vlaky net nějaké fotografie z této mimořádnosti? Nebyl to problém šotit v toto datum? Díky za odpověď.

Díky... Kontrola pojezdu (ložisek), Myslím, že České Třebová a dál na Brno (možná někdo doplní). O fotkách nevím. Tento den nebyl ničím výjimečný, takže dobře :D. Jestli se ptáte, jak se točilo v době pořízení záběru, tak to bylo jako teď. Záleží, jaké pochopení pro to má konkrétní zaměstnanec drah, na kterého narazíte.

[@NightCraft2023]

4:15 to bývaly časy když ste jeli na hlaváku a slyšeli jste klapání a vrzání

Díky za komentář.

[@pederkov1391]

Ještě mám ohledně tohoto vlaku jeden dotaz: Jedná se skutečně o pravý VSOE? Ptám se, protože jsem napočítal pouze deset vozů, místo 17ti. Děkuji za odpověď.

Jiný ani není. V roce 2001 to byla nejspíš kompletní souprava...

[@yyppeerriitt]

Zase nádherný stroj a zase jen pro parádu. Pořát dokola. Proč to musí tlačit ta naftová příšera? Rozjezd skutečný lokomotivy vypadá úplně jinak. Tady je tam rozjezd pouze pro efekt. Klukům z obsluhy klobouk dolů, za to, že se snažili alespoň trochu zabafat z komína.

[@dansevcik4865]

Co takhle třeba ten postrk kvůli elektrice do vozů? Aha???

[@sharpshooterCZ200S]

Naftová příšera? To máte na mysli tu s elektrickou výzbrojí nad střechou a v zelené barvě se žlutým pruhem? To je věru typické zbarvení dieselových lokomotiv v ČR a bývalém Československu...

[@Matej_o]

Z ktorého je to roku?

Je to napsané v titulku videa... :D

[@Matej_o]

ja mám v popise iba toto: Orient express in Prague headed by steam locomotive 4-8-2 No.498.022 (built by Škoda, works no.1727 of 1947) depot Prague - Libeň

Titulek a popis je něco jiného. "Albatros 498.022 v čele Orient Expresu, odjezd z Prahy Hlavního nádraží dne 14.9.2001"

[@virakocha01]

srabi ten náš 104 má aj červenú hviezdu,bez tej by to nebol Albatros