16-этапная проверка дизеля перед покупкой. Подробная инструкция.

[@Larokko5]

Не встречал более детального обьяснения. Спасибо.

[@ProVideo-yo8hh]

самое хорошее и понятное обучающее видео, которое я встретил в интернете.

[@MrMasonmaster]

Шикарный выпуск!!! Большое спасибо!!! Теперь понимаю, что покупал как полный балбес)))

[@vitalikdalkevich5857]

Дякую за АДЕКВАТНЕ "розгорнуте"пояснення дій при обстеженні двигуна 👍(навіть занотував🤔)

[@viacheslavafvbkdz3840]

Спасибо вам! Очень доходчиво и просто объяснили. Надо будет краткий конспект себе записать.

[@maksymbreabin2140]

Спасибо за подробное изложение материала. Много средств, благодаря вашей информации можно сберечь. Знание свет, а не знание - гол как сокол!

[@MyPapacarlo]

самая чёткая инструкция

[@alextango4874]

Спасибо большое. Очень ценной информацией делитесь.

[@ВоваЛистопадский]

Bravo👏 Дякую за інформацію!🤝

[@Mamkin_inJener]

В общем, проверив всё по вашему алгоритму, приобрел дизельный форд фокус 3 1.6Tdci (он же PSA 1.6Hdi) Пробег 305тыс.км В целом, покупкой доволен. Благодарю за развернутую информацию!

[@Kalnalis]

форд дизель .. кто имел проклял :), удачи вам!!

[@Mamkin_inJener]

@@Kalnalis уже 120000км на дизельном Форде. Да и остальные машины не проклинаю. Просто на детальках не экономию.

[@Kalnalis]

@@Mamkin_inJener ЛЮКС!!!

[@ОлегКостецкий-и4э]

На каких оборотах переключаетесь. Недавно поиобрёл Фокус2 1,6 tdci

[@АлександрС-у5й7ш]

Доходчиво объяснил, спасибо стоит послушать.

[@AleksandrGerg]

Глупо считать, что если есть следы ремонта, то это проблема. Проблема, это когда тебе продавец говорит- "там еще все родное стоит, крутая тачка - вообще ничего не ремонтировал". Поэтому ремонтировать будет все новый владелец...

[@elsar1393]

Если только машина старая, а если свежая и пробег маленький то следов не должно быть.

[@alexanderalexander5058]

Глупо считать, что если есть следы ремонта то он сделан качественно а именно для продажи!!!

[@Виктор-в1х4я]

Масло в системе охлаждения может быть из-за масляного радиатора ( теплообменника ).

[@alexglinskii3635]

Це

[@АндрейЗлобин-ф7о]

Благодарю вас за информацию!

[@3uncas]

ocen kruto! blagodarnost! :)

[@Kalnalis]

у нас еще при рабующем двигателе снимают крышку масла, если пошел сизый дымок то к недобру, а если ве ок и при увеличении оборотов крышку притягивает есть надежда что все ок! :)

[@TichieVeaceslavdamian]

Добрый. У меня Skoda Octavia tour 2009 была с пробегом 84000 продал , пробег оригинал . Горловина залива масло ,крышка была в сметане, тоже думал как так мотор имеет 84000 . Оказалось что это от конденсата !

[@Dsrhbn]

Удивил, это норм

[@СигуянАлександр]

Замечательно подан материал

[@MrValentinTV]

Возможно я пропустил момент с похожей проблемой. Даже летом, после ночи простоя на холодную при подъеме в горку обороты доходят до 2.5к и слышен металлический стук. После того как по датчику ОЖ прогревается на половину такого уже нет. Passat 2.0 TDI (2013) 170k пробег.

[@TichieVeaceslavdamian]

И по поводу завотки мотора дизель . Я имел и Toyota Auris 2009 1.4 d4d доводилась без проблем ,с пол оборота ,масло постоянно была на уровне ,но после заводки дымело как поровоз.Проверял компрессию , во всех цилиндров плохая компрессия была . После заделал кап ремонт ,поршни и клапана поменял ,были згоревшие ! Но говорю заводилась без проблем ,и в холодное время .

[@вячеславрудь]

Спасибо за лекцию

[@ВикторВеретёха]

качественно и от души!

[@МихаилНасибов-с1к]

Спасибо Алексей Респект.

[@maksymmukha5843]

Дякую за відео!

[@ВладимирШереметьев-щ5г]

В принципе все правильно, но рекомендации для авто 4-5 леток. Старше не найдете автомобиль 100% соответсвующим Вашим рекомендациям.

[@AlekseyDiagnost]

Нахожу, причем регулярно. Но суть Вашего замечания понятна. Тем не менее, Вы же не станете говорить "а зачем тогда вообще проверять машину старше 10 лет", правда? Проведение всей проверки не значит, что в случае провала любого из его этапов следует незамедлительно отказаться от машины, нет. Но проверив все - можно будет более точно понять картину предстоящих вложений, просчитать риски и сделать более осознанный выбор.

[@AlekseyDiagnost]

К слову, буквально на днях осматривал машину 2014 год, пробег 350.000км, прошла по всем описанным в видео этапам проверки. Единственное незначительное отклонение - коррекция на одной форсунке -0.3...-0.4 мг/впрыск. Турбина сухая, в двигатель не лазили вообще, даже клапанную крышку не снимали, цепь тоже родная, выхлопная чистая, ошибок по двигателю нет, давление турбины в норме, ТНВД в полном порядке, двухмассовый маховик тоже.

[@ВладимирШереметьев-щ5г]

При 350 т.- мало вериться, при новых экономсборках особенно. Во всяком случае у нас в Белоруси таких машин единицы, и то более надежны авто с зарекомендовавшей себя репутацией и более дорогим обслуживанием. А как Вы сами понимаете, доходы у нас- превышают расходы. И еще к информации, если у 6- летней мазде выгнивает стакан, а 20- летний пассат, как звон, это как проверить?

[@AlekseyDiagnost]

@@ВладимирШереметьев-щ5г ​ Машина была Renault Traffic 2.0 dCi с полной историей обслуживания (приобретена и обслужена от 0 до 350.000 на одном дилерском центре). ТО каждые 30.000. Все записи и в книжке и в электронной базе самого официального сервиса. Цепь не меняли, по двигателю ничего не делали. А вот про Мазду и Пассат не совсем понял.

[@Paci_Fist]

@@AlekseyDiagnost сказки какие-то!

[@staysdavid725]

Да действительно очень много информации, не всё сразу могу переварить так как ни разу не имел машины и не разбираюсь в них. Но всё же спасибо за информацию. Сейчас нахожусь в Польше и собираюсь покупать машину, как с вами можно связаться если вы конечно ещё в Польше?)

[@AlekseyDiagnost]

Здравствуйте. Подробная информация о моих услугах и контакты доступны на сайте diagnost.pl

[@ОллРайт]

Спасибо! Неимоверно емкая инструкция с практически всеми вопросами! А по "курению" картерных газов из приоткрытой маслозаливной крышки возможно сделать к-л выводы? т.к. это один из "любимых" народных тестов, но без внятной трактовки сколько же дыма, и какого там может быть в норме.

[@dennwrubellskoi492]

Курение картерных газов - первый признак износа цилиндро-поршневой группы - чем хуже состояние колец,поршней и цилиндров,тем большегазов прорывается в картер и далее в сапун,клапан вентиляции картера или в открытую маслозаливную пробку.

[@zurbagan5994]

дыма не должно быть не КАКОГО!от слова Совсем!

[@колькаполянцев]

​@@zurbagan5994 да прям😂 на бу всегла есть пар, дым это уже пиздец

[@igorrus2672]

Рассказ подробный, но почти всё для фактически новых авто. К примеру ремень ГРМ меняют в среднем через 60/70 т.км.- это пара-тройка лет неспешной эксплуатации, но никак не 200 т.км. без замены ремня.

[@AlekseyDiagnost]

Ответ на ваше замечание подробно дан в этом видео: kzbin.info/www/bejne/ZpWXoK1ujNaXZ9E

[@jevgenipiispanen7918]

Не соглашусь по поводу сброса ошибок, ибо, даже при замене АКБ, ошибки остаются и удаление их не означает ничего страшного. Также и у исправно работающего двигателя без системы ЕГР будет сажа в выхлопной трубе, на то он и дизель.

[@АлександрСадочек]

Супер!

[@igorvorobjov]

Никогда не задумывался про некрученые болты на моторе. Видимо потому что все тачки которые я покупал были старше 200 тыс.

[@AlekseyDiagnost]

на самом деле мне попадается большое количество машин с пробегом 200+ с нетронутыми болтами клапанной крышки, поддона и прочих элементов, куда нет потребности лазить при техобслуживании и регулярной замене ремней.

[@ProFirens]

берегись перекупов

[@wladsimanowski2503]

На счет цифр, желательно добавлять "к примеру". А то звучит как аксиома: до двухсот тысяч нечего лезть в ГРМ, турбина если давит меньше 1,5 атмосферы - не есть гуд. У каждого движка свои параметры и регламенты, а звучащие утвердительно параметры, каким-нибудь чайником могут бытьвосприняты как непреложная истина, и попортить нервы и ему и тому, у кого это чудо решит приобрести автомобиль. А в остальном - статья хорошая и полезная. Спасибо!

[@AlekseyDiagnost]

Да, согласен. Меня самого поражает насколько буквально многие воспринимают приведенные мной цифры. Возьму на заметку в будущих видео.

[@васялютый-э9о]

При покупке определённой модели авто, изучаешь регламенты к нему САМОСТОЯТЕЛЬНО!

[@Разное-у2ь]

Супер,а по бензину, можно лекцию опубликовать?

[@ГлебМихайлов-ш2у]

Только не регенерация, а восстановление. Несколько раз было сказано.

[@AlekseyDiagnost]

Я в Польше живу и работаю, тут это называется regeneracja.

[@АлександрГущин-ы3й]

Добрый вечер!!! Интересует авто с польскими номерами.

[@алексейр-о4з]

Есть спорные моменты. Поддон у себя сдергивал для замены шестигранника в масленном насосе, было предписание. В какую температуру по вашему должна машина так заводиться? А то придёт в -10 человек и будет ждать что со второго оборота заведётся. Не всегда турбина течет, бывает как вагах не хорошее соединение трубы вентиляции картерных газов.

[@AlekseyDiagnost]

Если сдергивали для замены чего-либо, то наверняка сразу проинформируете покупателя и вопрос будет снят. Даже при низких температурах при нормальном аккумуляторе довольно быстро заводится двигатель исправный, но в целом, конечно, стоит поправку давать на такую температуру. По поводу потеков на турбине - посмотрите прикрепленный комментарий, там я ответил на этот вопрос.

[@ДенисРумянцев-р5в]

По коррекции на холодную это может быть одна на горячую это другое, если поменять одну форсунку коррекция будет совсем не такая если поменять все ( причем двигатель будет работать хорошо). Если выполнить всё вышеперечисленное Вы будете ходить пешком всю жизнь))) Так как все условия проктически выполнить не возможно, на б/у авто.

[@AlekseyDiagnost]

По поводу коррекции - согласен, смотреть надо на горячую и при всех выключенных потребителях (кондиционер, обдув, свет, магнитола и т.д.). Что же по поводу "все условия выполнить невозможно" - без какой-либо иронии скажу, что 95% автомобилей покупаемых моими клиентами проходят через все указанные в видео этапы проверки без каких-либо замечаний. Таковы возможности местного рынка, если правильно искать автомобиль.

[@ДенисРумянцев-р5в]

@@AlekseyDiagnost Я сказал практически, чтобы не запотевала турбина ,форсунки,или клапанная . Местный рынок это Польша?

[@AlekseyDiagnost]

@@ДенисРумянцев-р5в ну вот без запотевшей турбины, форсунок и клапанной почти все покупаемые моими клиентами машины. Да, Польша. Но тут очень много машин в плохом состоянии, просто надо знать где и как искать.

[@СергійВолодимирович-й7б]

На жигулях прокладку ГБЦ меняю за 2 часа с перекуром, какая наюх капиталка - єто почти расходник? А так впринципе инфа полезная.

[@ОлегВикторович-я8я]

Жигули - машина? Данунах. Выбрось, а лучше сожги

[@redmixiaomi1814]

Спасибо.

[@СаидСафаров-ф2з]

Спасибо но, если можно расценки это +.

[@vovik18ru]

выхлоп нюхаем ! это главное ! всё остальное после! да и не к чему уже будет )))

[@Cicero03]

Рассказывать конечно хорошо но что Где как лучше показывать

[@djtrance4]

У меня на d4cb была проблема с перегревом движка так и не понял в чём проблема. Вроде газы в охлаждение не шли я проверял дедовским метотом, но всё равно система охлаждения не справлялась стояла вискомуфта новая. Нагрев уходил за 110 градусов. Поменял и помпу и термостат после этого перегревается стал ещё быстрее

[@AlekseyDiagnost]

Наличие газов в антифризе можно проверить специальным прибором, он накручивается вместо крышки бачка/радиатора и если есть газы, то жидкость в колбе поменяет цвет. Помимо этого можно посмотреть процесс прогрева термовизионной камерой (можно взять в аренду) и убедиться, что есть ток антифриза в контуре охлаждения.

[@viktorganin8968]

Ремень ГРМ меняется при 100 - 120 тыс.км. Это стоит в тех.бухе

[@AlekseyDiagnost]

В Европе ГРМ меняют по регламенту, особенно первый (заводской). Например, на 2.0 TDCI Ford Mondeo/Galaxy/S-Max на 200.000 или через 10 лет.

[@aleksandrzinkevics1253]

120т миль для 2.0 vw. что около 200ткм

[@guntarspavels9204]

Na Audi A4 2.0 tdi b9 (nachinaja s 2016.g.) pervii raz menjajetsa na probeg 220000 km.

[@dark_master_Makei]

Почему-то упустили осмотр всей системы надува на запотевания и целостность?

[@ФедорПетров-ф1ч]

Самый первый этап на отсутствие течей и напотеваний

[@maksimtortumashev5657]

Скажите как диагностировать мотор ом 605турбо

[@thief29rus]

все что с болтами связано бред полнейший.. приведу два примера, регулировка тепловых зазоров клапанов..и сейчас у меня пробег 136 тыс км потеет прокладка поддона..усе писда получается? и да мне никто не запрещает это исправить своими руками и прям перед продажей.. проще операции в ремонте авто незнаю..Такую машину точно брать не стоит :) смотрю дальше.. вдруг что полезное будет

[@AlekseyDiagnost]

Где мной было сказано, что следы кручения болтов = отказ от покупки машины? Нетронутые болты = отличный показатель, а крученные ≠ плохо. Это лишь повод напрячься и проверить глубже, уточнить у продавца причину и если будут сомнения - решить стоит ли рассматривать машину дальше.

[@РусланФайзулин-у3у]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на сколько ресурсный и практичный дизель 2.2 турбо у хендай сантафе 2019-2020 года, с пробегом 35 000 км? И на что обязательно нужно обратить внимание при покупке такого авто? Буду очень признателен. Заранее спасибо

[@AlekseyDiagnost]

В Польше двигатели больше 2 литров непопулярны в силу повышенной акцизы на ввоз. Помимо этого, я занимаюсь подбором, а не ремонтом, поэтому не имею какой-то более-менее объективной статистической выборки. Но в целом, корейские двигатели сейчас хороши и пробег 35000км, как по мне, совсем незначительный. Смотрите больше на состояние кузова и причину продажи годовалой-двухгодовалой машины с таким пробегом. Если она не после лизинга, то велики риски того, что что-то с ней было.

[@РусланФайзулин-у3у]

@@AlekseyDiagnost Алексей, спасибо

[@maksimusmaksimus459]

У меня рено кенгу 2008г после того как сбрасываешь газ ,то есть постукивания , объездил где только можно ставили форсунки на стенд вобщем сказали что двигатель перепрошит и они не доливают, тоесть говорят можно ездить , правда ли это??

[@ВасилийБолезко]

Подскажите пожалуста мне я хочу купить фольцваген Тауран 2004 года и когда я его осматривал на заливной кришке масла увидел емульсию світло коричнего цвета что ето можете быть Тауран бензиновый 2,0 пробег 230 тысяч я сделал фото можно вам его скинуть фото

[@Андрій-м9л]

А если поддон лопнул при затягивании сливного болта и герметик не заводской.....?!?!?!?!

[@alexdem8712]

А как же дымление из м/з горловины?! Или это норма? С ув.

[@ВасилийСурков-е5т]

Добрый вечер видео хорошие! Я тут на днях смотрел двигатель 1.6 TDI CAYC был на компьютерной диагностике проверели сказали все нормально! Затем поехал смотреть второй раз сам на горячею на улице было так немного прохладно! Достал щуп и оттуда пошл белый дым вроде давления сильного не было ну и крышку заливную откручивал тоже был дымок что скажете про дым с под щупа ? Ещё вопрос скажите а хозяин может скрыть на время дым с под щупа и крышки добавив какой-то присадки!? А двигатель 2.0 ТДИ можно также смотреть как 1.6 ТДИ по всем параметрам что вы сказали в видео или есть отличия??? Спасибо за ранее!!!

[@AlekseyDiagnost]

Здравствуйте. Дым из щупа или из-под клапанной крышки может быть только от выхлопных газов, прорывающихся из камеры сгорания. Поэтому если есть сомнения - я обычно нюхаю что это за газы. Выхлоп непосредственно из камеры сгорания очень едкий. Ну и если он идёт даже из масляного щупа, то наверняка прорыв через поршневую группу. Как минимум это залёгшие кольца, как максимум - механическое повреждение, например, задиры на цилиндрах. Если же осмотр был на сильном морозе - теоретически может быть и просто пар. Но пар обычно плавно выходит, а не под давлением.

[@ЕвгенийАкула-х3н]

Современные дизеля все плюются и дымят из крышек и щупов. Времена пассата b3 прошли...покупайте лучше бензин ... И не вымазывайтесь маслом

[@anatoliebruma2313]

Здравствуйте! Характерный стук форсунки (диагностика говорит что работают в рамках) и сажа в выхлопной трубе (сажевый присутствует и диагностика говорит что забит на 19%) к чему бы это? W203, 2.2 CDI C200 122 Л.С., 2005 г. Спасибо!

[@AlekseyDiagnost]

Здравствуйте. Извиняюсь за долгий ответ. Такое может быть (стук при ровной коррекции) и действительно может быть неисправностью. Следует либо демонтировать все форсунки для диагностики на стенде, или, если вопрос с финансовой точки зрения стоит остро - прослушать каждую форсунку фонендоскопом и найдя именно ту, что стучит достать только ее. После регенерации поставить обратно и посмотреть на эффект.

[@verbytskiy1991]

21:32 то количество сажи на земле что на видео, это нормально или все таки асфальт должен быть полностью чистым на прогазовке?

[@AlekseyDiagnost]

Это не сажа, это конденсат. Чтобы такое пятно сажи появилось машина должна коптить довольно сильно

[@АлександрДжулай-р4г]

А если нет гидрокомпесаторов.то крышку открывали и это нормально

[@ЕвгенийМ-ч8у]

Очень полезная информация, спасибо! Но когда покупаешь, лучше набросать список проверок, иначе некоторые моменты выпадают.

[@morom5828]

Спасибо

[@launchvolgograd9445]

Лучшее объяснение из всего, что я видел.... Отличное качество! Спасибо!

[@sergejskudrjavcevs6450]

Лучшее что я видел, а пересмотрел я очень много подобного контента. Респект автору.

[@danilshark4543]

Замечательное видео! То что надо перед покупкой. Благодарю!!!

[@u12ksl11z2s]

Рено Мастер 3 2011 год. С турбины текло масло 70000 км. Надоело, купил за 12 гривен резиновое колечко, засунул в патрубок вместо штатного сальника. Сухо.Полет нормальный. Машину мне эту продали дёшево,так как думали что турбина умерла. Видео насмотрелись.

[@rs7181]

Жму руку мужик! Спасибо за видос! Очень толковая информация!

[@ProFirens]

👌👌👍👍*ну прямо в дырочку* подписка и лайк! Я сам диагностик , но всегда приятно послушать и узнать как можно было бы здорово провести диагностику на самом деле на дизельном двигателе. спасибо.

[@СергейКудрин-й6ф]

Толково, кратко, понятно...При покупке дизеля, отличная информация к размышлению,брать или не брать....Спасибо!!!

[@arty5887]

Запишите видео о лучших по вашему мнению дизельных двигателях

[@СергейСадыков-ч7и]

За долгое время лучшее

[@alimaestrovich6400]

Интересно! Но есть поправка по поводу подушки двигателя и грм. В моем двигателе цепь, два раза в год смотрю состояние натяжителя цепи и самой цепи через специальное окошко. Так вот этого не получится сделать если не снять подушку двигателя на правом лонжероне.

[@sergeiv5207]

Грамотное изложение материала, чувствуется инженерное образование. Сам закончил политех, (ещё при СССР). Лайк конечно. Дизлайки, поставили перекупы..

[@Stepan_Viktorovich]

Перекупы гораздо трепетнее относятся к авто ,чем многие "собственники". Поэтому это только для тех, кто обижен на жизнь ,слово "перекуп" стало нарицательным.

[@Юрій-к2з6ц]

@@Stepan_Viktorovich это совковый менталитет завидовать.а теперь и обижаться что кто-то лучше живёт.

[@homosapien3069]

@@Юрій-к2з6ц ты имееш этот совковый менталитет, завесть?

[@Юрій-к2з6ц]

@@homosapien3069 совершенно верно

[@Garri-ah]

​@@Stepan_Viktorovich , а как же скрученный пробег, килограммы шпакли и тому подобные штучки от товарищей перекупов, в их стремлении "заработать"? От этого и отношение к этим товарищам соответствующее. Вы сами как будете относиться к людям, которые будут пытаться обманом заработать на вас деньги?

[@ИннаКалимуллина-к8х]

Грамотная и техническая лекция молодец

[@СергейАшанин-т5ш]

Алексей, благодарю! Очень, очень профессионально!

[@КлавдияСукиаблэ]

Очень толково!!!! Побольше снимайте таких роликов!

[@КириллСеменюк-з4ы]

Лучшее видео с теорией о дизелях которое я видел. Спасибо большое. Могу сказать что как человек владевший двумя старенькими машинами достаточно хорошо понимаю о чем речь, но человек который имеет лишь базовые знания автошколы или вообще таковых не имеет, просто не сможет на практике применить знания полученные из этого ролика, по этому могу лишь дать совет, для совсем далеких людей, сопровождать видео короткими визуальными примерами как было с запуском двигателя. Еще раз спасибо, много полезного себе записал.

[@AlexElz1]

Увидел следы ремонта ГРМ- и успокоился-НЕ НАДО менять Ремень, ! Уже поменяли!

[@AlekseyDiagnost]

Даже не думал в таком ключе, но таки да :)

[@НикЧуб-ъ7ю]

Обалдеть, сколько информации!!!!Спасибо!!!)

[@stanbratishko8295]

Достойно изложено, я даже записал на листик, как шпаргалку, спасибо!

[@viktorkrashchuk2706]

кратко лаконично профессионально. ... спасибо за Ваш труд

[@ivankotsofan1978]

Весьма познавательно, подписался и лайк однозначно. Есть чему поучиться даже СТОшникам,а на вредные,желчные коментарии не обращайте внимания, видно же что стараетесь помочь. Спасибо.

[@АлександрЯроцкий-к1ы]

Даже СТОшникам?Да там половина рукожопов.

[@jlld5455]

Всё чётко и понятно, редко встретишь грамотный обзор настоящего специалиста. 👍

[@Leon_8888]

Очень полезная и актуальная информация. Большое спасибо за проделанную работу.

[@Вячеслав-ж8й3ъ]

Скажите кто нибуть, вы хоть раз видели дизель без потеков масла, это бред полный.

[@gerich1]

Очень полезное видео. Расскажите больше о комп. диагностике, что используете, где купить. Спасибо.

[@yuripryshchepa4036]

Отличное изложение материала Огромное спасибо!

[@tvdozent8737]

Двух массовый маховик желательно слышать ( проверять) на холодную . Подача материала супер 👍

[@Олег5233]

На горячую тоже хорошо слышно, даже лучше!

[@scynet7687]

Большинство ремней ГРМ меняются на пробегах 80-120 тыс. В зависимости от марки и модели авто. Да, на некоторыз дизельных современных вагах ГРМ ремни по регламенту меняются на 210 тысячах. Но это в их условиях. У нас регламент на этих же двигателях 120 тысяч. Крайне редко регламент замены ГРМ 150-160 тыс. Если ГРМ цепной (например, ваговские тси и не только), то там цепи могут уже на 60 тысячах меняться. Ко всему прочему, сама по себе замена ГРМ только плюс, при условии, что запчасти и работа качественные.

[@rnj4nfsk7drtzx2yghe]

ГРМ можно не менять через 80 тыс надо проверять его состояние.

[@Kalnalis]

@@rnj4nfsk7drtzx2yghe а какое состояние считается умеренным?

[@romanrymarchuk5204]

Так грамотно нечасто можно слышать на просторах интернета!

[@ШамханБакаев-ь5ы]

очень полезное видео! Сразу видно профи Спасибо за видео.

[@sergeyvasilchenko3048]

Самое обьёмное и стоящее видео по проверке дизельного авто для очень меня актуально так как хочу пересесть на дизель каждый раз нанимать эксперта дороговато если хорошее авто искать

[@AlekseyDiagnost]

Спасибо! Есть ещё текстовая версия данного материала: diagnost.pl/kak-proverit-dizel-pered-pokupkoj/

[@andrejzatsepilov1981]

Написал коммент а его нет. Удалили ????

[@mnogoli]

@@AlekseyDiagnost Спасибо за Ваш труд!

[@МихайлоОстринський]

Молодець. Клас. Все доступно. Професійно.. Хотілося б поради по телефоні. Дякую..

[@AlexElz1]

Просто великолепная лекция! Спасибо огромное!!! Видно, что знания получены по жизни, реально, с пониманием сути увиденного, услышанного (по двигателю)!

[@arturikpotseluev]

Покупая дизель с пробегом нужно понимать лишь одно,что все пенки уже сняли до тебя.А тебе достанется геморрой с форсунками,егром,сажевым фильтром и пластиковыми заслонками ,и коллекторами,турбина в данном случае ваааще пустяк.По сути из за этого машину и продают.

[@ЮраНечипаренко]

Отличный контент 👍🏻

[@АнатолийМихалёв-ы1к]

Спасибо за качественную лекцию! передумал покупать дизель в принципе :)

[@РафисШафигуллин-г9я]

Дизель надо новый брать

[@romadent170]

Если при работе двигателя или сразу после того как его заглушили видно (слышно) бульканье в рас.бачке то это прямой признак пробитой прокладки! А так, конечно видео топ!) Каждый момент проблем диз. двигателя описанных выше воспринял с болью, так как все их пережил на собственном горьком опыте!))

[@севановгородцев-н2з]

И какой вывод сделали - только новый и только бензин?

[@КалыванКалыван-ю1т]

@@севановгородцев-н2з вывод один: надо внимательно осматривать любой двигатель

[@vasiliyvereshchaka115]

Ты весь металолом скупил? Теперь можно себе смотреть?

[@romadent170]

Да))

[@romadent170]

​@@севановгородцев-н2зиз старых то только бенз, а дизель только новый!

[@nickprokopets4042]

Спасибо. Где бы такого специалиста в Киеве найти?

[@artelpro7396]

Николай Тарануха, у него канал свой

[@Благовсем-й5ф]

Хорошее видео, но надо показывать на практике.

[@AlekseyDiagnost]

Там где была возможность я вставил видео и пояснительные скриншоты. Или вы про что-то вроде курсов говорите?

[@antonivanov8254]

Них.я не понятно, но очень интересно!

[@viktorpuzako4800]

Повышение уровня масла в двигателе оборудованном сажевым фильтром без мочевины нормальное явление. На щупе есть даже третья метка до которой может повышаться уровень. Даже если вы прозеваете, электроника подскажет что пора сменить масло. Как можно учить тому чего не знаешь сам.?

[@Klimenok_Vladimir]

Коррекция до 1.5мг/ход это не ненормально, но не критично, а свыше 2мг/ход уже необходимо проверять если снимать форсунки с коррекцией 1.1 мг/ход, то 50% автомобилей, которые ездиют без проблем, поедут на ремонт форсунок. И ещё, сама форсунка не стучит, иначе она бы развалилась мгновенно. стук из за жёсткого сгорания топлива в цилиндре.

[@Mamkin_inJener]

Огромное спасибо за информацию! Постараюсь применить на практике)))