アメリカ仕様 2L ロードスターにLAで試乗

アメリカ仕様の2Lエンジン搭載のロードスターはどんな感じ？
マルホランドのワインディングを攻める！

[@user-cc117rc5akr]

高いドライヴィング・スキルがあるってだけじゃなく、スポーツカーに対するほんとうに確かな見識があるからこその、大井さんのお話ですね。 とても共感しました。 しかし、1.5のロードスターで筑波1分７秒は驚きです。

[@memehanako8719]

懐かしいです。駐在してた旦那さんのところに行ってました。405はいっぱい走りました。 観れて嬉しい！

[@user-rx7lc4pj5u]

こういう 車談義 大好きです 楽しい

[@user-ne9yc4sm1d]

シュアさせてください。昔、FC3Sでマルホランド走りました、懐かしいです。

[@vlogfuji]

初めまして。素敵なレビューをありがとうございます。 北米だと1.5L版が買えないので残念です。 カナダとアメリカでも仕様が異なりますが、私はベースモデル購入を考えます。

[@nightrunner4586]

アメリカの広大な道路だとどうしても1.5lエンジンは辛い所がありますよね。 S2000が2.2lになったのも、不人気のプレリュードがアメリカでは大人気だったのもそうですが、きっと低排気量エンジンだとコーナーが少なく広い土地だとニーズに合わないからでしょうね。

[@ROBEATfulNew]

サイドマーカーがワンポイントになっててお洒落ですよね(^^)

[@Mani3ham]

左ハンドルでもセンターコンソール周り（シフトレバー、サイドブレーキ、マツコネ操作ノブ）の位置は変わらないんですね。

[@kusai8ashi]

サンフランシスコの101号線もこのような感じですよね。夜は暗いし、路面はメンテされていないし。どこかに記載されていたけど、日本の高速道路の品質は最高だと思います。これが日本人気質なのかどうかは別にして、「お金を掛けている」と思いますよ、日本道路公団。でも米国でこういうhighway を走行するのはほとんど無料ですね。だから道を間違えても何回でもhighway を走行できます。それが日本との違いなのかしら。でも、格好いいですよね、米国でのロードスターND！！

[@sen7057]

北米仕様マーカーすごく憧れます、なんで日本では（光らせると）車検通らないのか・・・

[@rueguy378]

やっぱりプロのドライビングはすごいっすね

[@battleship5000]

ルート66セリブマンに行った時にロードスター6台ほどがアメリカ横断してました。

[@team7jp]

オーダー納車待ちで2.0ほぼ確実視されてることをこの数日で知ったモヤモヤが🤔 分かりやすい説明で解消されました❣(≧▽≦)　速さか気持ちよさかってことですね😉 おまけに財布に優しい好燃費って自分には1.5で十分だと納得できました❣(≧▽≦) この動画に出逢えて良かったです❣😊🙏

[@lil_hotweels6847]

アメリカで有名走り屋スポット！ SSがよく攻めてますね！ 確かフルバンクして攻めると絶対に転倒するヘアピンが有名らしいですたしか。

[@takaradmilk2635]

hotwheels JDM みたいらしいって日本語おかしいですよ。

[@ohisan]

おかしいけど、気持ちは伝わってきます。

[@giruzen2087]

そして4か月後にアクセラのエンジンをちゃんと作った2Ｌができる

[@user-um1ts5mf6r]

日本も2リッターの幌出せよって思う。幌の方がカッコいい。

[@ohisan]

2Lを希望する声はたくさんあるけど、1.5Lを貫いたからこそ見えたロードスターの魅力もあります。

[@tonkichi327]

いつも面白い動画をありがとうございます。 1:57~ からの楽曲、すばらしいですね。 よろしければ曲名を教えていただけませんでしょうか？

[@ohisan]

これは著作権フリーのお高いCDに入っている音源なので、普通に流通している楽曲ではないんです。

[@user-db8qo3cg9e]

tonkich

[@butch4575]

2018年7月にマイチェンされた184馬力、レブリミット7500rpmの2Lエンジンなら、迷わす2Lが欲しいという結論になるんでしょうね。 早く幌の2L出ないかなぁ！

[@ohisan]

そこを敢えて1.5L一本で勝負をしたMAZDA。 イギリスでは幌付きで1.5Lも2Lも選べると聞いた時には一体どうなっているのかと軽く怒りも覚えましたが、 1.5Lを幌付きのみとしてRFに2Lエンジンを与えるというのが開発陣が選択した最高のマッチングだったと感じます。 長く乗ると1.5エンジンの良さジワジワ来ますよ！

[@yama19631]

最新の2.0だったら問題なく2.0を選ぶでしょう。

[@ohisan]

でも、2Lエンジンは重たいんですよね。

[@yama19631]

私が所有してるのはSportsで16インチリムで一番安価なモデルで１.５Lより40〜50キロ程度重いかなぁ？ 181 @ 7000 RPMでしっかりエンジンは回るしトルクもあるのでね。 NCから乗り換えで16年に販売された時に北米では2Lしかなく試乗した時気に入らなくND2に期待してたわけですよ。 待った甲斐がありました！ もう一度アメリカに来て試乗して評価してください！ RFと比べて80キロ軽いんですからね。

[@ohisan]

重たいのは重量ねw

[@yama19631]

@@ohisan そうですね。まぁ人も重量に入るとして西洋人は重たいのでね。1.5Lじゃ厳しいですよ。w kzbin.info/www/bejne/gZ2XaX58jtGCnLc でのリビューみたけど？ その車より100Lb軽いですよ。

[@yama19631]

因みにエンジン自体の重量の差は10キロだそうです。

[@naochanroadster]

日本のモータージャーナリストが北米仕様の2Lの広報車試乗しようとするとマツダに断られると聞いたことがあるんですが、どうなんでしょうか？

[@user-vg5jr7ic6j]

RFを売りたいからでしょうね。 RFと同じエンジンで幌だったら、幌の方が良いに決まってます。軽いは偉いです。 RFも前期後期両方とも乗りましたが、当たり前ですが後期の方が圧倒的に良いです。前期買った人が可哀想になる位に。

[@ohisan]

いや、快く対応していただきましたよ。

[@user-fc2cl6cn7z]

今のMAZDAの車は、ボンネット開けると、ピストンエンジンが入ってんだからな～！いゃんなっちゃうよ！！！

[@user-fr1jr8hm8v]

大井君(同年)センターラインふまないでね

[@user-rg8qk6mp1y]

2000ccで排気量大きいとは言わないなぁ・・