Для определённого круга "любителей" эти видео просто подарок! Благодарю за то что донесли до нас эти кадры.
@grifonds3 жыл бұрын
Так это АВАКС НАТО?
@angusengelheim8393 жыл бұрын
Ну так классно человек рассказывает, такой приятный голос, манера говорить, теплый, родной какой то... всего ему хорошего в жизни!!!
@user-ho9or5sn7t2 жыл бұрын
Ферганский полк ВТА ВВС с июня1979 по 1989 работал в Афгане. Я радист ан12. Полностью прошел эту эпопею. В Мазар-и Шариф летали часто. Там были склады авиабомб. 500килограмовые грузили и другие. Есть что вспомнить. Потерял наш полк 2 самолета в этой стране.Вечная память моим коллегам.
@lanasvet71803 жыл бұрын
Спасибо вам огромное!!! Всегда с огромным удовольствием смотрю и жду ваши видео!!! Пожалуйста, продолжайте!!!!
@waldemarreiswch62653 жыл бұрын
Огромное вам спасибо!!! Отец летал командиром АН 12 в 70-е годы.
@user-ho9or5sn7t2 жыл бұрын
А где он служил?
@user-ix8qu3dr4n3 жыл бұрын
Спасибо что выкладывайте уникальные исторические видео ! Сразу видно что скорее всего Ваш отец - человека который жил небом(я так предполагаю)
Совсем другая жизнь,опасная,но интересная,спасибо, видно,что эта работа любимая.Всего вам хорошего!
@MrSparrow552 жыл бұрын
До чего же складным текстом идёт повествование! Настоящий клуб кинопутешествий от авиаторов!
@user-ul7hd5nu9x3 жыл бұрын
Спасибо за классные видео! Ан 12, Ан 26 - детство. Батя - был штурман полка морской ВТА...
@ochenstrashno383 жыл бұрын
Такое ощущение после просмотра этого ролика, будто вместо полёта, автор проехал на УАЗике по тайге после дождя! Просто жесть!👍👍👍
@off-vw5sw3 жыл бұрын
Всегда завидовал летунам, хотел стать военным летчиком, отец не пустил, была возможность даже не по моей воле стать военным летчиком, но отец зарубил все на корню, отчего двойная обида или даже злость до сих пор живет во мне, а убежать не догадался в 17 лет в летной училище, да и как бы это выглядело. Но зато летаю на мотодельтаплане, можно сказать обманул судьбу и летаю, слабое утешение ))) Автор молодец, рассказывает интересно, да и говорит как один мой друг, который летал на Ил-76. Уважение летчикам ))
@off-vw5sw3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g да, именно такая проблема была у моего товарища. А если бы вернуть то время, то украл бы (взял в займы ))) ) денег на самолет и убежал бы из дома. Контактов отцовского друга того не было, надо было выманить и убежать ))))
@user-zg4wy6gy7i11 ай бұрын
А я настоял на своем! Сказал, что это моя жизнь и я не хочу прожить чужую! Пролетал на истребителях 23 года! А вам здоровья и удачи!
@MsSlava653 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно и познавательно! Молодцы!
@user-zw4os1xb5x3 жыл бұрын
Очень грамотно и профессионально.
@sergio6803 жыл бұрын
Говорят, на взлёте Б707 своими движками JT3D так гремит, покруче нашего "свистка":)) p.s. единственный коррект-на взлёте-посадке Чинук прикрывали не Апачи, это Чёрные Ястребы UH-60
@kroke29033 жыл бұрын
Какие всё таки интересные видеоистории выкладываете! Кто этот потрясающий человек, что читает текст? Познакомьте нас с ним!
@user-lw7pp3mw5f3 жыл бұрын
Мой муж летал на ан 12 в хабаровске он гвардии капитан в хабаровск , перевели из риги . Это его самый любимый борт , хотя у него еще 12 допусков
@MyDemon2132 жыл бұрын
@@user-lw7pp3mw5f, вообще о другом спросили. Зачем ты о муже своём тут рассказала не ясно.
@mikeburtz42292 жыл бұрын
@@user-lw7pp3mw5f и что???
@user-rx3uy1fu1m2 жыл бұрын
@@MyDemon213 она везде о нем расказывает
@user-jq7vy7cl2f Жыл бұрын
@@user-rx3uy1fu1m pilotЫ, женщина гордится своим мужем лётчиком. Вас жаба давит? Прикиньтесь ветошью, и не отсвечивайте.
@user-gb3ki9le2r3 жыл бұрын
Очередной классный фильм, жалко что ролики короткие, хотелось бы побольше!
@user-ce4bb1xn6g3 жыл бұрын
Не пропускает ютуб ролики более 15 минут,приходится кромсать.
@user-dg3lx6ke4y3 жыл бұрын
Голос озвучки-на отлично!
@_Albert5703 жыл бұрын
Спасибо за видео работу и пояснение(диктор-комментарии).Хочу обратить внимание диктора этого видео на ошибку в название населённого пункта,названый Вами-Харат.Правильное название -Хайратон(стоит на афганской стороне против города Термез.
@atcontroller873 жыл бұрын
Очень интересно смотреть и слушать. Спасибо !
@user-rx3uy1fu1m2 жыл бұрын
Как диванный шпион выражаю отдельную благодарность за информацию про авакс и все остальное
@sergleony4 ай бұрын
Надеюсь про аваксы передали "кудаследует"😊?
@user-lw7pp3mw5f3 жыл бұрын
Я только что написала, мой муж гвардии капитан он летал на ан 12 это его любимчик . Но поимо го у него еще 12 допусков. Он обожает эту машину .
@user-lw7pp3mw5f3 жыл бұрын
Он у нас вместе с 26 в городке частенько появляется г. Воздвиженка прим. Кр.
@user-xc3no3zm8f Жыл бұрын
Спасибо !👍
@user-gc2oi6xu9d3 жыл бұрын
Спасибо вам за канал!!! Благодаря вашим видео я переосмыслил Ан-12, ибо раньше, будучи незнающим, считал его совковым корытом( Кстати, в нашем городе полтора года назад установили самолёт памятник Ан-12))
@user-ce4bb1xn6g3 жыл бұрын
Ох уж эти памятники из самолетов.Знаю случай.когда в Анголу прибыла бригада с завода Антонова для проверки что же там летает. И один хозяин фирмы похвалился что его с-т самый новый и только прибыл из ремонта.Кгда сличили заводской номер с реестром оказалось что эта машина числится как не летающий памятник.Так что АН-12 крепкая и надежная машина.
@user-kr4hw8do7z Жыл бұрын
Служил срочку на АН 12 прибористом 1972 1974! Помню ночные полеты выброску десанта на учениях ! Мне было 20 лет!!!
@atlantisendeawour19593 жыл бұрын
Видео- огонь, продолжайте снимать РЕСПЕКТ!!!
@IvanMedny3 жыл бұрын
Спасибо большое
@KarasevDV3 жыл бұрын
Убедительная просьба к владельцу канала: указывайте в описании каждого ролика имя человека, озвучивающего видео! Уже писал и повторюсь: комментарии на уровне Н.Н.Озерова и Н.Н.Дроздова!
@user-ve8ku6wm2e2 жыл бұрын
Похожая интонация у путешественника Сергея Ермакова.
@andrejmalafeeff8385 Жыл бұрын
он даже на видео здесь есть. и сын его ...)))
@user-ym6jv3ff8u3 жыл бұрын
спасибо,очень интересное видео!!!
@user-tb8tf2vq6r Жыл бұрын
Интересный канал. Жаль что больше нет нового
@user-rg6wt9ji2f2 жыл бұрын
, я шурави ивы отличные ребята при случае сфотайте голубую мечеть удачи на вираже
@Vladimir_Vasilevich3 жыл бұрын
В Фергане служил срочную, в развед-роте, прыгал с него, вспомнил все и чуть не заплакал:-(. Лёня Хабаров был командир, который с Квачковым революцию хотели сделать.
@MsSlava653 жыл бұрын
Ждем новых видео! С нетерпением!
@user-ck9gv3ue8l2 жыл бұрын
Привет из Джанкоя! В 90-х с Вами Анголе пересекались.
@user-gd2sf3ee2f2 жыл бұрын
Ваши видео очень интересные
@alexst2433 жыл бұрын
Классное видео! Как будто сам слетал в Мазари-Шариф.
@user-le1gz7fy1x3 жыл бұрын
Отлично!
@user-do5nt9js9e3 жыл бұрын
Супер🙂
@angelsky76733 жыл бұрын
Интересно, какие года изложены в последних видео?
@user-it1rj5pb7t3 жыл бұрын
Летчик инструктор инструкторит ... ))) Спасибо за интересные ролики.
@user-lm5uw1gp1w3 жыл бұрын
Спасибо очень красиво ..но почему Татьяна
@sergleony4 ай бұрын
Жена или дочь выкладывает... Сам автор ушел из жизни 😢
@rafiqmirzeyev63662 жыл бұрын
Какой звук мощный чувствуется что это самолёт натуральный и оригинальный
@user-im2oi9ly4b3 жыл бұрын
Классно ,подскажите в кневичи не летали ??
@MrTortugapirate3 жыл бұрын
Прикольно, как разведчик )
@user-sj6bq6cy2o Жыл бұрын
Ребята! Технику домой! Вас в Семьи! Такое мое пожелание!
@OlegBratkov3 жыл бұрын
Осталась интрига... Жду в следующей серии видео с вывешиванием и гонкой шасси...
@Dmitriyruss192 жыл бұрын
Задание выполнено, Спасибо товарищи.
@user-ly7rh1gg4d3 жыл бұрын
👍👍👍
@user-qp5wi7ti7d2 жыл бұрын
Уже не контролируется !?
@user-kb6rh9sn8e3 жыл бұрын
👏👏👏👍👍👍
@hpak353 жыл бұрын
А какой у вас базовый аэропорт?
@user-fq9vh3sg2m3 жыл бұрын
👍👍👍👍
@user-bb1le4tm1g3 жыл бұрын
На правой гондоле третьего двигателя РУ19А-300,Верхняя створка открыта не потому,"Значит Груженный"Это особенность запуска РУ 19А-300,от Аэродромного и бортовых источников питания(аккамуляторов)для подключения ГС-24 на борт для запуска д-лей АИ-24 ВТ, Без открытия створки РУ19А-300 не запуститься (Блокировка)Также как и на АН-12 не запуститься ТГ-16 или ТГ-16М без подключения аккамулятора ном,2 на борт(вроде бы как не забыл)Для высокогорных аэродромов по заказу Индийских ВВС,на базе с-та АН-26 ,был создан АН-З2,мог работать на высокогорных аэродромах до 4500м, над уровнем моря,в условиях жаркого климата, Для Афганистана было произведено 75 с-тов,Начало выпуска 1986г НЕУБОРКА ПЕРЕДНЕЙ НОГИ ШАССИ НА ЗАМОК УБРАНОГО ПОЛОЖЕНИЯ? Для установки колес в исходное положение предусмотрен центрирующий механизм,Который состоит из двух самоцентрирующих кулачков,Один из них закреплён на штоке,Второй -в нижней части внутренней поверхности цилиндра,Совмещение профилей кулачков,При отрыве с-та от земли, обеспечивает установку колес СТРОГО по ОСИ с-та,Чем достигается нормальная уборка передней ноги в ОТСЕК Ф-ЖА, Как говорят в эксплуатации ,Поднять С-Т на подъемники(козелки) и посмотреть в чем дело,Пошаманить,В моей эксплуатации АН-12 ном ,23-07,ГП АНТОНОВ,Подобный дефект был Шли с КИЕВА до БАКУ(НАСОСНАЯ,) с Выпущенными шасси больше4 часов,На обратном маршруте пер,нога убралась,Дефект устранили на базовом азродроме,Разобрав переднюю стойку и посмотрев в чем дело,
@user-eb9pi7ew5d3 жыл бұрын
...нужно в корень фразы смотреть🤫Доп.тяги на взлёте!
@user-bb1le4tm1g3 жыл бұрын
Э
@user-bb1le4tm1g3 жыл бұрын
@@user-eb9pi7ew5d Спасибо за дополнение ,Это и так ясно,Вместо ТГ-16 который раньше стоял,Поставили РУ-19 А-300 с тягой 850 кг,Для замены водовпрыска в воздухозаборники при взлете в жарких метеоусловиях,И для усиления энерговооруженности д-лей,АИ-24 ВТ,при взлете,Допустимая предельная высота наземного запуска д-ля РУ19А-300 ,4000м,Vприборная не более 300км/ час, Думал и так всё ясно,Нет дополнил,Уже не говоря о других параметрах,Работал на АН-26,
@user-bb1le4tm1g3 жыл бұрын
@@user-eb9pi7ew5d Если у ВАС знания матерной части глубже лучше поделитесь,Аудитория посмотрит оценит,
@user-ce4bb1xn6g3 жыл бұрын
Леонид! Видео для людей которые ни когда не летали,но хотят иметь представление что творится в с-те. Их не интерисуют буковки на рушке и генераторах.Судя по риторике Вы не летчик. Зачем блистать знаниями мат.части.Тут идет рассказ о полетах и работе экипажа,а не изучение с-та.Какое не соотвествие Вы увидели?Инструкция с-та АН-26 раздел взлет ст.4.1.3.взлет осуществляется с работающим двиг .РУ19А-300 на оборотах97-100% при УТП с БВПП РУ19А-300 может стоять на номинале.Ст.4.6.при экспл .АН-26 в условиях высоких темп. и высокогорья взлет АИ-24ВТ максимал.РУ19А-300 номинал.Тем более машина гружоная.2300 налет на АН-26 и 16000 на АН-12 из общего 22000.Удачи Вам и давайте не будем тролить. Есть что показать из видео с удовольствием посмотрю и приму участие в обсуждении.С уважением.
@user-ok6rl5nb1s2 жыл бұрын
Ностальгия
@programmer-1c7232 жыл бұрын
А покрупнее отказы были в вашей практике, допустим двигатели или топливная система? Если были, как справлялись?
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
В армии серьезных отказов не было. А вот в ГА было два отказа двигателей.Первый после взлета с Чорлу,это с северной стороны Босфора.Максимальный взлетный вес.Отказ третьего двигателя на высоте 3600 м.Вернулись на аэродром взлета,выработали топливо,сели без проблем.Паники больше было на земле у РП Стамбула и в Чорлу.Мы еще не успели сесть,а к нам уже вылетела инспекция.Причина отказа- срезало валик топливного насоса.Как всегда хотели повесить предпосылку на экипаж,но как тут предъявить претензии если на срезе свежего метала было всего процентов 10.Остальная поверхность ржавая.Чей-то недосмотр. После посадки в Абечи - это республик Чад выключили двигатели.Борт инженер замерил как всегда выбег.Выбег в норме.Стали разгружаться,инженер сопровождения стал прокручивать винт опять же третьего,а его полностью заклинило.Ситуация.До базы тысячи км.Движок не привезут,если привезут нет ни крана ни стремянок.Доложили в контору а чем они помогут.В детали вникать не будем,обнаружили на шестеренке в редукторе винта отломился один зуб.Расклинили винт,поменяли масляные фильтры,полностью заменили масло в двигателе и приняли решение улетать.Сели в Хартуме.Заменили фильтры и масло и снова в путь.За 30 мин.до посадки в Сабихе начали гулять обороты отказавшего. Зафлюгировали винт и сели на трех.
@user-jz1dx2fz6w2 жыл бұрын
На заставку не нашлось фото АН-12?
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
Юрий ! Понятно негодование. Я начал работать с ютубом пол года как.Эта машина выбирает сюжет на заставку сама и произвольно.Как правило что-то из середины.При всем желании пока регулировать этот процесс не получается.
@user-qc1gm8lp9j3 жыл бұрын
Одна просьба. Все круто. Но настраивайте фоновый заук при закадровом голосе
@user-op9zw4gp3u3 жыл бұрын
Как всегда очень содержательно, вам надо хорошую видео аппаратуру, как никак натовские базы посещаете, вдруг пригодится нашим)))
@user-hp4si3kf3e2 жыл бұрын
Это записи из 90-х и 00-х годов
@user-yh6ki8hm7b3 жыл бұрын
не понимаю, как вы летаете. как вас самолет возит? у вас же железобетонные яйца (пардон за мой французский). абсолютный респект и всяческих благ!
@user-jq3uc4us9j3 жыл бұрын
А чем объясняется такая ситуация с закрылками? Интересно?
@user-jq3uc4us9j3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Спасибо. Всегда интересовался авиацией, ваши видео смотрю с удовольствием. Выходит ,и в авиации бывают абсурдные инструкции.
@testpilot19853 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g как и с ан-26 история, в ГА одни цифры у вояк другие, и тоже есть взлет в закрылками 5
@shasla093 жыл бұрын
Просто так летали? Какая была цель? Что-то возили? Что и куда? Это тоже интересно.
@tadjikistanbohtar87082 жыл бұрын
🤫🤫🤫
@user-or6dp8fg7s2 жыл бұрын
На Ил-76 кресла тоже бронированы, но не все
@blackcat70803 жыл бұрын
пойду в пилоты✈✈✈
@user-wz2el3gu8u3 жыл бұрын
Татьяна..два вопроса..Почему вы говорите мужским голосом и почему на заставке ролика Ан26?😂🤣😅
@user-wz2el3gu8u3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Понятно..коллега..Я, тоже, не совсем слесарь..В прошлом-бортинженер- инструктор Ан12, Ан24, Ан26..😁 А бронеспинка пилотского кресла от Ан12 у меня в гараже на верстаке лежит..очень хорошая наковальня..😁 А, почему ПНШ оказалась повернутой после отрыва? Концевик не сработал и взлет- посадка не отключилась? Ни разу такого не было.
@user-ce4bb1xn6g3 жыл бұрын
@@user-wz2el3gu8u Коллега! Концевик в данном случае не причем.После отрыва,Вы же знаете,аморт стойка вытягивается.Внутри есть центрирующий механизм-две ответные бронзовые втулки с ответными пазами,которые ставят аморт.с колесами по потоку.Срезало контровочный щтифтик и фтулка чуть провернулась. А перед отрывом прикрываясь от ветра,видимо дали ногу.Летаем-то по тех состоянию,что творится внутри стойки?У меня это второй случай,ни чего страшного но не приятно.
@user-xt7bp1gt1h3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Ну, слово Втулка- не фуфайка, пишется через "в" )))
@user-rs7lj2fh2m3 жыл бұрын
Какой год на видео?
@MrTortugapirate3 жыл бұрын
Поддерживаю вопрос +
@samsungtab68773 жыл бұрын
👍🇺🇦
@user-nk4rj4nf8n3 жыл бұрын
Впервые слышу про бронированную кабину Ан12. Как это я упустил этот момент?
@user-ec7fp9es4q3 жыл бұрын
И на заставке видео не Ан-12? Ан-28?
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
В смысле Ан-26. Ютуб сам выбирает кадр для заставки по этому и сбивает людей с толку.
@serega-play-hard69142 жыл бұрын
У нас на производстве , Двигатели с вашего самолета АИ-20 крутят генераторы , и вырабатывают электричество.
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
Это же какая себестоимость киловата?
@serega-play-hard69142 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g не для продажи ; на нужды производства.
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
Производство ведь что-то производит,а от цены энергоносителя зависит конечная стоимость продукции.Это не спор,а разговор ни о чем.
@serega-play-hard69142 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g это резервный источник в случае выхода в ремонт или регламента основновного источника электропитания , Но так же есть такие отдаленые поселки, города. Где это яв_ся основным источником электроснабжения. Стоимость кил_та 2,7руб/Час.
@user-eo4yj9hb8j3 жыл бұрын
Расскажите о своем самолёте, какого он года? Сколько взлетов и посадок? Итд онже главный герой.
@user-ce4bb1xn6g3 жыл бұрын
Почти в каждом сюжете разные машины,разных авиакомпаний.Да и летчику эти сведения не нужны,это водчина инженеров.Так что...
@user-mn3mm1dw9g3 жыл бұрын
И ВСЁ ЧТО ЛИ? Я ДУМАЛ НА ЧАСИК ЗАВИСНУТЬ С ВАМИ (ШУЧУ) :)) СПАСИБО! ВСЁ ИНТЕРЕСНО ВАМ БЫ КАМЕРУ ПОТОЧНЕЙ :))
@98765432116633 жыл бұрын
Нет нет нет перестаньте урезать, разберитесь, ютуб принимает.
@user-rs7lj2fh2m3 жыл бұрын
Какие года на видео?
@user-pp1dt8zx2x3 жыл бұрын
@@9876543211663 новичкам обрезает.
@HeathRow73 жыл бұрын
@@user-pp1dt8zx2x обрезает тем кто не подтвердил свой аккаунт.
@user-pp1dt8zx2x3 жыл бұрын
@@HeathRow7 возможно что то поменялось в правилах. Не спорю.
@mselevicius2 жыл бұрын
Zavidna?
@Stamuha2 жыл бұрын
По моему посадка была с гладким крылом, и взлёт с неполными закрылками
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
В авиации это называется с голым крылом.Посадка без закрылков -- аварийная ситуация и кто добровольно ,без необходимости на это пойдет,да еще на груженой машине.
@alexmaster46622 жыл бұрын
А почему вы не можете взлетать с закрылками 25 градусов?
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
Alekx,да может Ан-12 взлетать вообще без закрылков. В армии это отрабатывалось.Но после того как его стали эксплуатировать гражданские в РЛЭ внесли много изменений которые противоречат рекомендациям завода изготовителя.Пример-при наличии аварийных сигналов взлетать нельзя.При закрылках 15 при даче газа в кабине ревет сирена,экипаж ее отключает.Это приучает относиться к аварийным сигналам, ну скажем филосовски.Та же сирена гудит когда на посадке убран газ,а шасси не выпущены.И сколько посажено самолетов на брюхо.На Ан-12 у военных при утечке гидросмеси предусмотрена подача топлива в гидросистему и можно выполнять топливом все операции по работе с оборудованием. Но какой-то умник дал указание подачу топлива в гидросистему заглушить.После армии,летая в ГА, столкнулся с ситуацией-полетел насос правой гидросистемы началась утечка гидросмеси.Включили подачу топлива в правый гидробак.А топливо в бак не пошло.Чтобы не заклинило третий двигатель стали по немногу перекачивать гидросмесь из левой системы в правую.А масло уходит через неисправность.Еле хватило на выпуск шасси и закрылков на 28. Сели в Ставангере но тормозов уже не было.Трое суток ждали новые насосы и гидросмесь.Обосновали как грамотно-это же не боевой самолет.И таких нюансов масса.
@alexmaster46622 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g, понимаю вас, жаль, что чиновники, очень далёкие от авиации, вносят такие изменения...
@madmax16263 жыл бұрын
7:32 Это все из-за статистики,если хотя бы "кусок" фюзеляжа доставлен на ремонтную базу то в статистике не отображается что вертолет был сбит.
@andrekarim3202 жыл бұрын
Глупость...у американских ВВС если самолёт или вертолёт был сбит или тяжело повреждён - неремонтопригоден, то считается боевой потерей, а если упал по отказу двигателя то считается небоевой потерей...во всех случаях упавший борт стараются эвакуировать, так как авиаоборудование и электронная начинка всех систем является секретной.
@angusengelheim8393 жыл бұрын
Интересно, как летчики самолетов относятся к пилотам вертолетов и вообще к пилотированию вертолетов? Многие ли умеют на вертушках? ;)
@user-xt7bp1gt1h3 жыл бұрын
Никто без переучивания не сможет ни взлететь, ни сесть. Разве только выдерживать горизонтальный полет, и то не долго.
@angusengelheim8393 жыл бұрын
Спасибо! Видимо, разные принципы полностью...
@user-cl8bl6wy2w2 ай бұрын
26 ! Да вы пс несдавайте все
@olegcondrea58183 жыл бұрын
Sky Link
@lixleks2 жыл бұрын
В былые времена наверное даже и предположить не могли, что вот так крылом к крылу с натовским аваксом будете стоять
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
Да нет! В былые времена на Ту-95 в океане с НАТОвцами по хлеще ситуации бывали.
@user-nc8jk3or2b2 жыл бұрын
Не далеко от этого аеродрома в горах к.к мармоль где свою службу дослужил.
@user-ww8be2zr5x3 жыл бұрын
Чем больше в воздухе Аваксов, тем спокойней на земле.
@andrekarim3202 жыл бұрын
Е-3 "AWAKS" это летающий командный пункт с 20 операторами на борту, которые благодаря тарелке-РЛС (радиолокатору) на "горбу" обозревают воздушное пространство, что творится на земле операторы не видят...задача этого летаюшего КП безопасно оперировать в воздухе группами бомбардировщиков В-1В "Лансер", В-52Н "Стратофортресс" и штурмовиками А-10 "Тандерболт 2", истребителями-бомбардировщиками F/A-16, F/A-18 для поддержки сухопутных подразделений США и НАТО на земле с помощью авианаводчиков, посредством радиосвязи и лазерных приборов-целеуказателей самих авианаводчиков...вот для чего он в Афганистане.
@skv_3803 жыл бұрын
Где поблизости росс граница с афганам??
@skv_3803 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g ну вы так сказали)) А так то я сам с Uza)
@evgenybarkan71403 жыл бұрын
Накатил воспоминания. Бывал здесь в 1988. Из "Градов'" по духавским базам в горах херачили.
@olegcondrea58183 жыл бұрын
VALAN ICC
@silushkadebilnaya3 жыл бұрын
Сосед бывший пилот Миг 31 говорит авакс хорошая цель радиоконтрасная и ракета для него специальная есть.
@user-vm7eu2cf6s3 жыл бұрын
кто же к нему подпустить, к нашему А-50 тоже никого не пустят.
@maksbor7912Ай бұрын
Нет уже там натовцев. Слиняли
@anais-teodoru3 жыл бұрын
Штаты тоже на старье летают
@user-ce4bb1xn6g3 жыл бұрын
Каждый с-т для своей задачи, а АН-12 заменить нынче не чем.Критикуют его те кто на нем не летал.Даже в Афгане сбито всего несколько штук,остальные или на земле сожгли или на посадке летчики развалили.
@anais-teodoru3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Не я что, я ничего...я к тому что старые кони в ходу у всех, кто понимает, что удачные машины рано списывать!) ан 32 только чего стоит!)
@user-vt5lx8ow2v2 жыл бұрын
Купите наконец-то камеру получше! А так-очень интересно!
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
Игорь это старые записи старой камерой.И нынче я уже не летаю,так что что имеем.
@grifonds3 жыл бұрын
С 26 отделялся ....в отличии от 12го,..Жигули....
@oleksbuts99462 жыл бұрын
По тех показателям Ан-12 так и не смог догнать С-130. И уже и не догонит. С-130 будет ещё долго летать что Ан-12 не грозит. Последние борта скоро порежут в металолом.
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
Порежут это точно.У нас все крушат да так,что и для музеев ничего не остается.Тысячами выпускали самолеты МИГ-15,МИГ-17.В России на крыле один Миг-15 УТИ да и то восстановлен энтузиастами за свои деньги, А летающего Миг-17 ни одного.Говорят наша легенда,только почему-то за бугром наша легенда летает а у нас нет.В Азии ,купили и восстановили для парадов десяток танков Т-34. А мигарей во Вьетнаме после войны стоит сотнями.Копейки стоят и что нельзя забрать десяток и что-то соорудить летающее.Пока не будет гордости за страну в которой живешь порядка не будет ни когда.
@oleksbuts99462 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Что интересно, в Киеве в "Національному авіаційному музеї ім. О.Н. Антонова" літаки Ан-8,Ан-10,Ан-12 відсутні. Хотя это музей немаленьки.
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
Я уже говорил что история ни кого не интерисует.Ан-8 и Ан-10 по пилили еще при СССР,хотя свое детище завод Антонова обязан был сохранить.Я видел целехонький Ан-8 в Конго.Завод ставит на прикол отработавшие ресурс Ан-12 и их быстренько режут и сдают на метал.На деньги,которые у нас важней.Вы говорите Киев,а где жил Петр Нестеров -правильно на Арсенальной.А на западе Украины существовал музей на месте гибели Нестерова.Там был его самолет в натуральную величину,фотографии,документы существовавшие в единственном экземпляре,мундир.Рядом с музеем была Огромная стелла в виде петли Нестерова. Иностранцы ездили чтобы почтить память основоположника ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА.Все разбомбили,у них же декомунизация,а стеллу на метал разобрали.Музей подожгли.Местный ,молодой парнишка чудом увидел пожар пока прибежал а большинство документов уже сгорело.Он хранил остатки,хотел возродить музей.Но может ли сельский парень решить эту проблему своими силами.Ему за эти документы предлогали большие деньги и иностранцы и Россияне.Продал наверно от безденежья.Посмотрите в ютубе была по этому музею информация,без боли смотреть не возможно. Сбылись пророческие слова-кто не хочет помнить историю,тот не имеет будущего.Где авиация Украины?
@user-gu6kf7ev9f2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g «Кто стреляет в прошлое из пистолета, в того будущее выстрелит из пушки…»
@wfwfewfds Жыл бұрын
В итоге американцы с НАТО сбежали оттуда в августе 2021 года. Побросав кучу мусора и часть техники которую не смогли вывести.
@anais-teodoru3 жыл бұрын
Вобщем афган полная аминге скей(
@anais-teodoru3 жыл бұрын
Это не говорунья это Рита
@user-im8il9tz7t3 жыл бұрын
просрали мы все! В 90-м! И навсегда! С помощью космополитов!
@user-ev8tw2fd4y2 жыл бұрын
Авиаторы хреновы.На заставке Ан-26.
@phenex31593 жыл бұрын
На заставке ан26
@anais-teodoru3 жыл бұрын
Авакс это ДРЛО
@user-gv7uu8no9k2 жыл бұрын
натовцы сбежали....
@user-xt4ol4yt4b3 жыл бұрын
А интересно как у нас в военных аэропортах натовчы не сидят вот даже арендует наши самолёты
@mselevicius2 жыл бұрын
Nastalgija po cccp eta beda
@user-ce4bb1xn6g2 жыл бұрын
Это не настальгия по СССР и тем более не беда.Идет повествование о самолете своего времени ,который проложил путь к созданию широкофюзеляжных машин АН-22, АН-124 и АН-225.Весь мир восхищен этими самолетами и только у нас идет вой и хай! Когда же мы научимся уважать гений своих предков,а не скулить как...