Aprilia Tuono 660 vs Triumph Street Triple R: i pesi medi

[@carmelodibella4644]

Ma quanto è bella la tuono?? 😍😍😍

[@peppemac85]

La street triple R è 765cc e non 675cc come viene detto all' inizio del video

[@giorgiomartinelli7341]

La aspettavamo questa prova, condivido in pieno le vostre sensazioni ;)

[@marcomelissari4631]

Bella prova e recensione, come sempre del resto. Da possessore della Street RS 2020, ero originariamente orientato per la R, ma ho preferito la RS per il semplice fatto che la R ha fatto un passo indietro rispetto alla precedente 2017-2019, che aveva strumentazione TFT (non do peso a questo aspetto, anzi preferisco analogico, ma è giusto menzionarlo) e soprattutto pompa freno radiale: dovevate far emergere questo aspetto secondo me. Per piacere, date più peso alle caratteristiche e qualità meccaniche delle moto, oggi sempre più spesso messe in ombra in favore dell'elettronica. Non dimentichiamoci che potrebbe essere usata non solo per sicurezza, ma anche per mascherare difetti di base della "volgare" parte meccanica: moto con sospensioni e freni di scarsa qualità, ma infarcite di mappe e controlli. Non è questo il caso per fortuna, ma in questa categoria di moto sarebbe bello vedere mezzi ancora da guidare, che esaltino l'interazione uomo-mezzo, interponendo solo i filtri strettamente necessari per la sicurezza (sostanzialmente ABS magari cornering, controllo di trazione con queste coppie e potenze lo vedo già di troppo, se non per il bagnato, anche in virtù dell'eccezionale grip degli pneumatici attuali).

[@R1KTM]

Ho fatto 30k km con la precedente street RS, ed ora sono a 12k con la RS 2020. Ma sono attratto dalle caratteristiche ciclistiche della tuono (ho avuto per 6 anni e mezzo la prima V4...) E dal suo essere "semi carenata". Ma ho paura di rimanere deluso dalle prestazioni del motorello 660 dell' Aprilia facendo, ahimè, ancora parte della disgraziatissima categoria degli smanettoni di alto profilo 😅... A me già pare con motore relativamente spompo la mia RS....

[@marcomelissari4631]

@@R1KTM visti i tuoi precedenti, secondo me con la 660 ti sentiresti fermo. Parere personale, fossi in te proverei la nuova MT09 SP: al di là dei gusti personali, ritengo abbia un motore eccezionale (molto più corposo e gustoso del triumph ai medi) ed una ciclistica che, per quanto pecchi ancora sul veloce (molto veloce), nel misto medio-stretto (e con i ns asfalti schifosi...), permette molta più libertà della rigida e rigorosa street RS (a parità di pilota ovviamente). Divertimento assicurato, pensaci

[@DENIS0209]

@@R1KTM lascierei perdere la Tuono 660, la Street è totalmente su un altro livello e te lo dico con cognizione di causa. Riprendi la V4 oppure Mt10 o s1000r. Altrimenti la vendi dopo il primo giro sia per spinta che per affidabilità.

[@riccardo2113]

Da felicissimo possessore di una Street Triple R posso dire che l'unica cosa che veramente rimpiango è il cruise control xD Per il resto per me, che l'ho presa passando da un 125 e 10 anni lontano dalle moto, non mi stancherò mai di dire che è la moto perfetta: comoda, dannatamente veloce, ogni volta che spalanchi non puoi non scoppiare a ridere ed è maledettamente bella.

[@lucam703]

Tutto quello che vuoi ma resta un inglese contro una made in noale.. mi basta già questo

[@NotoriousFunk]

Tutto giusto ma il frontale è un cazzotto in un occhio, il gusto è personale ma cavolo quant'è brutta davanti. La stavo valutando come prossima moto ma proprio non ce la faccio a vederla di profilo. Peccato perché sa street triple è una moto tosta e il 3 che urla è spettacolare

[@riccardo2113]

@@NotoriousFunk a me il frontale piace da morire, sembra una faccina arrabbiata 😍 Soprattutto è diversa dalle altre, se la vedi la riconosci subito

[@riccardo2113]

@@lucam703 esticazzi? A me interessa trovarmi bene con la moto, non dove viene prodotta. Se te vuoi solo il made in Italy c'è Benell... A no scusa

[@NotoriousFunk]

@@riccardo2113 il gusto estetico è un fatto prettamente personale, se a te piace va benissimo così... io proprio non la posso vedere e ti parla uno che ha il primo multistrada che insomma a bellezza parliamone ahahahaha ma a me piace. Il motore invece del 3 è spettacolare.

[@fadetoblackMotorcycle]

Triumph tutto il giorno tutti i giorni

[@mattia9924]

Bellissima comparativa complimenti 💪 la mia perplessità piu grande sulla tuono è il prezzo..con aggiunta di blipper e piattaforma inerziale si arriva quasi alla stessa cifra di mt09 sp 2021 e del nuovo monster..non so quanto senso abbia la tuono a conti fatti !!

[@fabtkd72]

vabbe ma la hai vista la mt09sp dal vivo ? non sapevano dove mettere alcuni componenti vedi regolatore di tensione , anche il monsterino è davvero accroccato, la 765rs datata come linea ma rimane miglior rapporto qualita prezzo

[@andreabasaglia8699]

Grazie Francesco e grazie Maurizio! Bella prova!

[@albertoguella]

Bellissima prova!!! 👍 Bravi ragazzi sempre simpatici e professionali 😁

[@leyero]

la versione 2017 della R ha il TFT. credo che triumph abbia reintrodotto l'analogico per tenere basso il prezzo, nel caso c'è la RS

[@pincopallo8370]

Sono possessore di una Street R 2018, gran moto. Mi incuriosisce molto andare a provare la Tuono ma soprattutto la Aprilia RS 660 che ho visto ad un mio amico dal vivo, veramente bella. So di un richiamo su parecchi esemplari, moto del mio amico compresa, per un problema al motore.

[@cristianbelli5594]

Sono meccanico Aprilia, la moto ha il tendicatena a pressione dell'olio, ogni volta che la moto viene accesa a freddo, l'olio prima di rientrare in pressione ci mette quei 1-2 secondi, a lungo andare, la catena e i pignoni dell'albero a camme ne risentono parecchio.

[@giovannidesmodromico2442]

Il motore della Triumph è uno spettacolo ✌️✌️✌️

[@thejohn230]

Possessore della street r tale e quale a quella provata. Soddisfazione ai massimi livelli!!! Grandissima moto e poi il 3 cilindri…

[@domenicogutta721]

Sicuramente sceglierei la street! Molto più bella..il 3 cilindri è qualcosa di stupendo e molto più affidabile! Stupenda

[@innovazione]

Monellacci!!! Chi è che è scivolato con la Street? Il contrappeso destro :D Scherzi a parte complimenti per la prova!!!

[@matteoago1859]

Ho provato le stesse moto qualche settimana fa, una dietro l'altra..neanche a farlo a posta. Concordo con tutto quello che dite, però secondo me la tuono in basso ha davvero poca coppia. Peccato. La street invece viene fuori sempre bene anche a bassi giri

[@fabtkd72]

un moto re ridicolo quello della aprilia , 660 davvero poca roba, gia il 790 della ktm è proprio al limite del decente

[@cristianperteghella2331]

@@fabtkd72 Definire RIDICOLO un propulsore che nella versione RS, con soli 5 cv in più, è attualmente il bicilindrico più spinto in commercio, significa non sapere di cosa si sta parlando.

[@camperistisbrindoli]

@@fabtkd72 vorrei proprio vederti in sella come sfrutti questi motori ridicoli, con la street 675 ad adria facevo vedere i sorci verdi a tante carenate...peccato che la gente come te si permetta di denigrare. Saluti

[@fabtkd72]

@@camperistisbrindoli premetto che ho 50 anni e ho avuto oltre 30 moto e provato un po' di tutto , ho avuto la 675r e la 765rs guidato la ktm790 , sempre parere mio per cominciare a camminare davvero forte 120cv sono il minimo . Il motore dell'Aprilia è davvero piccolo lo ritengo inutile poi se a guidarlo è gente da 60kg vestita mah pure pure

[@robertocogollo]

opz aggiungo che io ho 50 anni, di moto ne ho avute tante , anche con il cruscotto tutto digitale tft o balle varie,,,, ma la chiarezza e la bellezza di una lancetta contagiri è IMPAGABILE, anche ducati e ktm ed altri vanno a simulare la lancetta nei TFT,,,,, ma la lancetta per me è e rimarrà il max..... e poi perchè incasinare quello che è chiaro è funziona bene?

[@federicoferrari9273]

Concordo in pieno

[@Victorn3]

Da possessore ed amante delle Aprilia, mi sento di dire che preferirei di gran lunga la Street Triple R! Più potenza, più coppia, più qualità nelle finiture ed una dotazione tecnica equiparabile ad un prezzo inferiore. Più che altro credo che in Aprilia abbiano sbagliato due cose, il posizionamento a livello di prezzo (credo ci siano 1.000€ di troppo) e l'aver tolto quei 5CV rispetto alla RS, cosa che a mio avviso non ha minimamente senso, considerando che già rispetto alle rivali, essendo un 660, partiva svantaggiata. Restando in Aprilia preferirei la RS660, che, oltre ad essere più gradevole dal punto di vista estetico, costa pure meno a parità di dotazione!

[@gian3685]

i 5 cavalli sono per quelli con patente a2

[@Victorn3]

@@gian3685 Risposta geniale proprio! Esiste anche la RS660 con 95CV di base, depotenziabile quindi per chi ha la patente A2!

[@gian3685]

@@Victorn3 eh lo so ma credo sia proprio per questo. Una naked è più venduta e per evitare di differenziare potrebbero aver fatto questa scelta.

[@obi960]

io ho triumph da 12 anni, ma secondo me si va a gusti non solo a prestazioni assolute se aprilia piace la scegli e stop.

[@Didomarrone]

@@Victorn3per la Tuono hanno preferito avere direttamente una sola versione appunto depotenziabile

[@carlodubois4102]

a 32 anni sono vecchio che mi piacciono i contagiri con la lancetta o si può dire che piacciono anche ai giovani? :D Cmq complimenti come sempre!

[@tommyp2194]

tranquillo vedere la lancetta che sale piace anche a me a 24 anni

[@nicolamartino_]

certo, ho 18 anni e la lancetta salire mi fa semplicemente impazzire :)

[@g.s.2629]

Siamo tutti diversi:raggiunti i 40 ho iniziato a preferire i TFT

[@niknitro8948]

Mamma mia che bella la Tuono!!!

[@utocarraro1181]

Quando viaggio in moto non guardo la strumentazione; se voglio ammirare un Tft mi siedo sul divano davanti alla tv.

[@magnomisterx1505]

La Tuono è spettacolare (specialmente grigia e rossa) .. ma rimane comunque una entry level che si scontra contro la Street 765 che è una media; anche quelli di Motor Box hanno fatto lo stesso confronto ma la cosa non ha senso. Probabilmente da Noale stanno "spingendo" per pubblicizzarla dato che vende poco .. ma la realtà è che le sue competitor sono Benelli 752S, Z650, CB650R, TRIDENT, MT07 e SV650 che costano tutte molto meno.

[@tommyp2194]

diciamo che è una via di mezzo, tra una entry level e una media. ha una ciclistica e un elettronica al livello,se non superiore alle medie, ma con un motore meno potente. è comunque superiore di gran lunga alle moto da te citate, l'unica con cui si può confrontare è la cb 650,che è comunque inferiore

[@bartolomorga5144]

Voi precisi e meravigliosamente simpatici. Due belle moto ma decisamente comprerei triumph ,grandi prestazioni,cura nel dettaglio e prezzo da guerra. Secondo me Aprilia con lo stesso prezzo avrebbe sbancato

[@pietrosciallo4489]

Bella comparativa....complimenti!!

[@stefanopiva5610]

Bravi bella prova👍

[@MrDisarno]

Dove avete girato il video grazie?

[@sfh594]

La tuono 660 è la classica opera d'arte italiana, ma dovevano pomparla un po' di più... fosse stata 800cc con 115/120 cv sarebbe stata la regina delle medie. 95 cv sono buoni , ci si diverte tanto, ma quando ci prendi bene la mano vorresti qualcosa in più.

[@ninogravano9787]

Ciao Lillo e Gixx!! ....Lillo fra i difetti dell'inglesina non hai messo CHE CI SONO TROPPE "R" NEL NOME....così tante che secondo me quei 5 kg in più sono dovuti a questo!!! A parte gli scherzi...pur avendo attualmente un bicilindrico sono anch'io convinto che per un utilizzo "misto" il 3 cilindri sia IL motore e....bhe...essendo "anziano" (più di voi....) a me quel contagiri col lancettone piace parecchio!!

[@brigantale]

Ma la posizione in sella per chi è 1,90? Peso sugli avambracci?

[@albe7632]

Ciao, grazie della prova , sicuramente riguardante due naked medie di qualità ( ho sempre un debole per aprilia). Domanda fuori tema posso chiedervi la location della prova? Grazie

[@gabrielecalonghi4309]

La street ha +cv, più coppia, è più leggera, è regolabile e costa meno.. Fine della comparativa 😅

[@diegolegion]

Certo. Poi su strada usi solo 1 e 2 marcia 🤣

[@nikko5722]

Pesano uguali, la tuono ha più elettronica, costa 600 euro in più. Sono entrambe ottime motine

[@lucaolmi7304]

@@diegolegion ma l'hai provata almeno? Un commento così scemo non lo leggevo da parecchio tempo.

[@diegolegion]

@@lucaolmi7304 ocio a dare dello scemo che a fare figure di merda è un attimo.

[@lucaolmi7304]

@@diegolegion non sto dando dello scemo a te, ma al commento che hai fatto. È palesemente una vaccata scritta in malafede. La prossima volta prova la moto prima di commentare.

[@pieroorsi4079]

Ho comprato tre mesi fa la Street identica a quella del video e devo dire che sono pienamente soddisfatto dell'acquisto, ottima per il giretto del weekend come per viaggi più lunghi. Anch'io prediligo il cruscotto misto, è bello vedere l'ago del contagiri salire velocemente. Ed è una moto sfruttabile tutti i giorni per la sua comodità. Unico neo è l'assenza nel cavalletto di un piolo per facilitare l'apertura, con le scarpe da moto bisogna un po' cercare il punto di presa.

[@filippotognin9442]

Sono l'unico a pensare che aprilia dovrebbe proporre anche colorazioni meno chiassose?

[@untaleberto]

Guarda a mio parere l'acild gold è stendo come colore e poi è una moto piena di adesivi... ti dirò di più a me dispiace che la versione factory ha una livrea più brutta e anonima della versione standard

[@marcomarrago]

Non la comprerei proprio per quello .

[@pinotino6349]

ma i tester quanto sono alti?

[@M4NAH1MEK0]

Il motore Triumph essendo un tre clindri è ovviamente più performante, ma Aprilia è un gradino sopra in tutto, potevano anche tenere la cavalleria un pelo più bassa ma optare per una erogazione più "fluida",sarebbe stata perfetta.

[@therock8610]

Street triple a vita . E meno male che non avete preso la RS , altrimenti era come sparare sulla croce rossa.

[@andydj31]

Ottima prova, pareri ponderati da entrambi, però non avete accennato che la Triumph ha una pompa freno assiale ormai "desueta" mentre sull'Aprilia è radiale. :-)

[@federicofacchinetti5019]

esiste la 765RS che ha la Pompa BREMBO 19RCS CORSA CORTA

[@andydj31]

@@federicofacchinetti5019 si ma in prova c'è la R mica la RS. Che razza di discorsi sono...

[@Brutalino]

Mcs, non rcs

[@lucaolmi7304]

Se é per questo non è stato menzionato nemmeno che il quickshifer sull'Aprilia risulta essere un accessorio non compreso nel prezzo. Fra quello e piattaforma inerziale si supera addirittura il costo della RS 660.

[@thejohn230]

Da possessore della street ti dico che cmq la frenata è eccellente

[@smnlcu]

Difficile non notare come, ma non siete i solo, nelle prime prove della Tuono avete dato commenti entusiastici (motociclismo tipo scriveva di medi poderosi), salvo che poi in qualunque comparativa ne esce fuori decisamente ridimensionata. Resto dell'opinione che l'Aprilia sia rimasta spiazzata come prezzo e contenuti dalle ultime uscite.

[@robertocogollo]

sono possessore di una Triumph come della prova... concordo in tutto,,,,, Aprilia ha bisogno di un po di tempo per migliorare i piccoli difetti .... ma è normale....unica osservazione... Aprilia doveva posizionare il prezzo sotto il 10.000.... perchè ci balla, a parità di dotazione.... un circa 1000 eur e non sono pochi.... poi Aprilia deve ritornare l'Aprilia degli anni novanta quando trovavi assistenza in ogni città.... altro punto... il motore essendo giovane 660.... ha già alcuni richiami importanti...valvole o albero motore mi sembra.... che non è cosa da poco.... l'anno prossimo sarà sicuramente maturo....FORZA....

[@fredo5812]

Aprilia Tuono per sempre 💪💪

[@lucaclerici4121]

Abitabilità per persone di 190cm? Grazie

[@Valerie-kawazaki]

Aprilia ❤💚💜

[@untaleberto]

Comunque è un confronto tutto sommato bilanciato da una parte una moto con un motore e una qualità costruttiva spaventosa dall'altra una moto che Urla racing e ginocchio a terra ma con un design davvero cattivo

[@subbygt]

Mi fanno morire come cercano di dosare le parole x non scontentare nessuno. Finiture migliorabili sulla 660 è un eufemismo, motore troppo ruvido ma ciclistica davvero a punto…quasi commovente. Street è un riferimento ma quei fari li hanno un po’ stancato. Tra le 2 prenderei la street…ma la RS

[@fabtkd72]

ho avuto la rs (ho 50 anni e una trentina di moto sul groppone) e sul misto coltello tra i denti è il top , anche la r è validissima e se si vuole risparmiare qualcosina.....

[@cesareprevitalicesarprevit3361]

Bella la prova dei due giovani "maturi", moto interessanti e godibili, non gradisco la colorazione "Ktm" della Aprilia Tuono 660, chiaramente del tutto soggettiva.

[@golfettoh]

peccato abbiano fatto un salto indietro con la R rispetto alla precedente generazione che montava la stessa strumentazione della sorella RS. Davvero un peccato, ma per proporla a quel prezzo con quei contenuti tecnici,da qualche parte evidentemente dovevano togliere. Tra le due comunque preferisco la Street, magari RS! 😁

[@MirkoBovoTravel86]

Ma dovete fare le comparative con la 765 RS!!!!

[@RiccardoPillon]

Autonomia con il pieno?

[@brunomargelli9435]

Paragonare i prezzi di moto costruite in Italia -Aprilia e in Thailandia - Triumph mi sembra non corretto. La Thailandese dovrebbe costare la metà.

[@AleGus]

Si beh, le rifiniture di triumph sono tutt'altro che da moto thailandese. Un po' una castroneria quella che hai scritto

[@Bolt86]

La Street non scalda praticamente nulla finché non parte la ventola, per cui andate tranquilli ;)

[@frarevo]

La Triumph street triple e' un orrore a guardarla.

[@c.g.c2067]

C'è da dire che Triiumph costruisce ed assembla tutto in India assieme a Ktm...

[@maxfrasca6766]

Sarà per quello che le plastiche, assemblaggi e verniciature sono perfetti mentre su Aprilia sono migliorabili? 🤔

[@maxfrasca6766]

@@c.g.c2067 beh, minor costo e maggiore qualità, direi che si è raggiunto la perfezione. Street tutta la vita.

[@maxfrasca6766]

@@c.g.c2067 certo, io vado su Street Triple 765 RS, e tu su XSR900, a ognuno la sua... 👍✌️

[@soapigno]

Una precisazione sulla street l'ABS non é disattivabile sull'anteriore e la mappa track non funziona bene

[@andrearon4030]

la mappa track proprio non funziona , infatti sul display lampeggia ...

[@soapigno]

@@andrearon4030 x farla funzionare la moto deve essere ferma. Poi le impostazioni interne devono essere impostate su std o sport, mi sembra che l'ABS non é disattivabile. Cmq é uno schifo, belle moto curate bene...mah x loro é solo marketing

[@andrearon4030]

@@soapigno si ,ovvio, ma la map track non funziona

[@Skudiero]

Ma magari è 765 e non 675 😂😂 andiamo bene 😬

[@pierodemichele2633]

Sarà una mia impressione e cioè, è dalla sua presentazione e parlo della tuono che visivamente mi sembra poco attraente,non che non sia bella,anzi pero' sembra più una 250 che una moto di media cilindrata ,non lo so spiegare ma stilisticamente manca qualcosa,troppo giocattolosa,e una mia mia sensazione? Comunque il sibilo del tre cilindri è bellissimo.

[@satanasso4731]

Quanto conta la sicurezza della piattaforma inerziale nella scelta tra le due? O meglio, quanto dovrebbe contare, secondo voi? Preferisco per prezzo ed estetica la Street, pur trovando la Tuono belissima... ma questo dettaglio in termini di sicurezza mi fa, sulla carta, preferire alla fine la Aprilia; è corretto? o mi sto facendo dei film su qualcosa che ha un'importanza marginale?

[@diegolegion]

Piattaforma a sei assi senza dubbio. Poi bisogna vedere come tarano l'elettronica, ma aziende con esperienza nelle competizioni sono garanzie. Anche se era divertente controllare il saltellamento del posteriore con la leva frizione, ma erano altri tempi.

[@andreacentofanti2757]

Passeggero su street come sta?

[@DENIS0209]

La Street è 765 non 675, ma poi......sono due moto con una filosofia totalmente differente. La Tuono paragonatela alla z650 o alla mt07. Che senso ha raffrontarla a una moto (street triple) che è di pari categoria alla Mt09 o Duke 890?!

[@emanuele1atorre]

Infatti la tuono è strana perché ha prezzo di moto più grandi, e come prestazioni si pone a metà tra le 900 e le 700

[@valterone]

Tra 890/900 e 765 c'è più differenza di cilindrata che tra 765 e 660. Quindi neanche quel che scrivi tu è esatto.

[@emanuele1atorre]

@@valterone no perché la cilindrata cambia ma la potenza è praticamente identica. Ergo la 660 è proprio fuori mercato per quanto riguarda la potenza, non la cilindrata

[@valterone]

@@emanuele1atorre Mah, io la potenza la guardo fino ad un certo punto, 120 cv della R6 sono ben diversi dai 120cv della Cb1300, per dire. Le due moto della comparativa ci stanno, sono due nude con accenno di cupolino, dal costo non troppo distante, con approcci differenti al concetto di naked sportiva media. Triumph più votata alla "sostanza" e Aprilia avanti in dotazione elettronica e con un retrobottega che è praticamente il camion del reparto corse. Sembra che il confronto più adatto "tecnicamente" possa essere con la Trident, che però è molto lontana come concetto. Quindi fortemente caratterizzata in un senso diverso da quello di Aprilia, pertanto non confrontabile come utilizzo, anche se di prestazioni paragonabili. In certi casi (e per fortuna, direi) la filosofia costruttiva travalica il prezzo e la dotazione tecnica che, all'atto pratico rimangono cifre su un foglio, buone più che altro da snocciolare al bar.

[@emanuele1atorre]

@@valterone bhe concordo… continuo però a credere però che Aprilia abbia sbagliato di 1500/2000 euro il suo posizionamento sul mercato e che se fosse costata tra gli 8500 e i 9000 euro avrebbe avuto più successo e sarebbe stata una moto davvero a fuoco. Così a fronte di una mt07 con 75 cavalli e 7000 euro di prezzo, e a fronte di una mt09 con 120 cavalli e 9500 euro, è come se avesse creato un mercato tutto suo, una specie di via di mezzo che per prestazioni ti delude rispetto a quanto la concorrenza offra allo stesso prezzo. A tal proposito credo che anche se costi di più, la RS sia posizionata meglio rispetto alla naked, questo perché una sportiva bicilindrica a quel prezzo sul mercato ancora non esiste (uscirà la Yamaha R7, ma ancora deve uscire quindi per adesso è l’unica). Infine ti dico.. l’elettronica che hanno le Aprilia mi sembra davvero inutile, alza il prezzo, e rende quasi un giocattolo una moto che oggettivamente (specialmente la tuono) pochi, pochissimi, porteranno in pista. Quindi diciamocelo chiaramente è tutto effetto scenico prelevato dalla sorella maggiore, la V4 1100. Questo effetto però lo paghi anche caro e infatti ci ritroviamo a fare questi discorsi sul prezzo, che ripeto io avrei rivisto abbastanza drasticamente. Quindi concludendo la domanda è, perché a parità di prezzo identico dovrei prendere un 660 con 95 cavalli e non un 900 con 120 cavalli? Non c’è nemmeno differenza di ciclistica visto Yamaha è davvero una moto completa non è una moto che ha solo motore e il resto fa pena…. Prendo Yamaha in esempio ma ce ne sono altre, in ogni caso il mio pensiero resta questo, la moto è bella, il posizionamento totalmente sbagliato

[@massimorossi8763]

Triumph tutta la vita

[@clarkkent8662]

Aprilia più bella ma Triumph più godibile e divertente

[@kataloganz]

Ma ste naked sono davvero meglio delle carenate? Bo non capisco

[@giovannimaffei2859]

Prova non corretta .il confronto doveva essere con la triumph 660

[@gigieinaudi24]

Una mt09 sp quanto costa di più di queste due?

[@nikko5722]

700 euro in più dell'aprilia e 1300 euro in più della street

[@gigieinaudi24]

@@nikko5722 ecco :) pensiamoci su. Pesa meno, va di più e meglio

[@gabrielebarreca2111]

@@gigieinaudi24 no pesa di più la Mt09 Sp La tuono 660 pesa 163 kg a secco 183kg in ordine di marcia La Mt 09 Sp 173 kg a secco e 195 kg in ordine di marcia

[@gigieinaudi24]

@@gabrielebarreca2111 10 kg ma c'è un abisso di motore ed è 900 cm3 e tricilindrica non 650 twin

[@tomasrampinelli5047]

Ma il passeggero non lo considera più nessuno? basterebbe poco per non castrare il design ma riuscire ad avere un comfort decente. Moto da strada ....

[@paolozurlini1252]

Ma sbaglio o la catena della Tuono era già completamente arrugginita? Sull'arrotino sono morto 😂😂😂

[@terremagiche]

Come ii

[@terremagiche]

No

[@terremagiche]

Come j

[@antoninomariniello248]

Si al minuto 16.34 la catena appare vistosamente arrugginita

[@franz87_33]

Il vero confronto doveva essere con la street triple S…660 cc 95 cv, esattamente come la tuono.

[@AragornM3]

Ero convinto che tutte le Street Triple fossero 765 di cilindrata 🤔

[@andrearon4030]

Ho la street , provata la tuono, paragone imbarazzante a livello motore, la street sta su un'altro pianeta

[@uomonerissimo]

e vedi tu. una è 660 e l'altra 765, vorrei vedere...

[@magnomisterx1505]

La Street è una media, la Tuono anche se cara rimane sempre una entry level.

[@lucatv591]

Peso della triumph?

[@scldma114]

La tuono mi piace molto, peccato il richiamo sul motore che, diciamocelo, non è esattamente una cosa piacevole: c’è un problema sulle bielle di alcuni esemplari. La cosa positiva è che aprilia con grande serietà prevede la sostituzione dell intero bicilindrico quindi almeno non ti fanno aprire il motore di una moto nuova dal primo apprendista meccanico del concessionario ma il lavoro se lo fanno poi loro in fabbrica. Bisogna capire se c’è da aggiornare anche il libretto perché a quel punto diventa un calvario visti i tempi biblici delle mc.

[@cifani3f]

Che senso ha sapere il peso a secco per un utente qualunque?

[@ciccino.davane75]

765 la R 😁

[@dvd75]

Ad uno sguardo attento senza provarle mi sento tranquillo nel dire che sia a livello di finiture che rapporto qualità prezzo sta davanti la Street e di misura! La tuono con tutto il rispetto mantiene se non peggiora la sua pessima caratteristica di moto plasticosa/scooterosa con dettagli abbastanza poveri che magari non saltano all'occhio del neofita, ma che un motociclista di vecchio corso nota immediatamente. Street promossa a pieni voti sulla fiducia per finiture e componenti e una melodia goduriosa! !

[@ZyxelB]

La tuono è bellissima

[@mattiagolinucci7510]

Ragazzi fate la recensione della Street Triple S?

[@fabtkd72]

street un altro pianeta

[@stefanoslan]

Secondo me Aprilia ha sbagliato totalmente la cilindrata di questa moto, tutte le rivali hanno 200/300 cc in piu' e costano pure meno. Peccato.

[@fedbar5652]

Secondo me il problema non è tanto la cilindrata ma il prezzo, almeno per le mie tasche. Oltretutto a 10.000€ non ha neanche la piattaforma inerziale. Insomma si arriva quasi alla nuova Monster. Solo x questo sono un po' deluso, altrimenti ci avrei fatto seriamente un pensiero.

[@pizarro3]

Sono entrambe di mio gradimento,solo che Aprilia dicono sia poco affidabile,soggetta a richiami e rotture,un bel pensiero quindi.

[@d.c8378]

La street R come se la cava su buche e strade rovinate?

[@turbineofhell]

Non capisco il senso di togliete 5 cv su 100..non è una potenza notevole come il v4 per giustificare tale depotenziamento.. Che senso ha?? Cmq sono moto giuste per la strada, con la mia 790 vado una meraviglia ed esco con Biker che hanno sotto il culo 200cv e per le strade di montagna sto avanti..

[@trezapoioiuy]

Penso sia per renderla depotenziabile ad A2

[@andydj31]

I 95 cv sono il limite massimo per poterla depotenziare e usarla con patente A2.

[@edosalvatori475]

La Street ha un design sembre bello, ma un po demodè. Si abbina bene al cruscotto analogico, altrettanto bello, altrettanto demodè.

[@bruno71461]

quando il prezzo e differenza di 1500 euro , non ti compri la moto che ti piace ?? ma quella che costa di meno ? mi sembra una scusa inaccettabile ..

[@marcoscialfa511]

Belle moto entrambi,ma preferisco l'Aprilia.

[@SorgenteNick]

Da possessore di Rs 660 vi dico che se togliete la sella passeggero non avrete niente per bloccare la sella del pilota, che quindi risulterà completamente libera ed ovviamente pericolosa ! Quindi quella piastra è inutilizzabile !

[@pmware84]

va acquistato un piccolo accessorio che blocca la sella pilota quando viene tolta quella passeggero. è presente sul catalogo online aprilia.

[@lore_war]

Ha più cavalli, più coppia ecc... Guardate due tempi su giro delle due moto e vedete quale gira più forte...

[@marcobiagio7161]

Due belle moto ma se fossi giovane sceglierei la Triumph🙂🙂

[@ledjonkarafera6053]

Non capisco perché la tuono la chiamano naked. É carenata tanto quanto la rsv. Tolte le carene secondo me perde molto in maneggevolezza e stabilità.

[@salvatoreboanno]

Motore e qualche finitura a parte, vince l'Aprilia su tutto. E la Triumph viene prodotta in Thailandia, quindi con costi molto inferiori.

[@centurione1985]

La street è stata presentata veramente male...

[@alessandromartinelli6434]

Esteticamente direi la Tuono, da utilizzare tutti i giorni direi la Street Triple. La Tuono ha troppa elettronica...

[@eneaballarini2894]

La nuova street non è 675🤦🏼‍♂️

[@albertoceriani7778]

Ma Perfetto è in ferie?

[@motoit]

Ciao Alberto! No, ho appena fatto la Pavia-Sanremo e ora sto provando la nuova Moto Morini maxienduro, la prova esce il 10 agosto. Ciao! Andrea

[@davidmiller9852]

Ma che paragone sarebbe. Come comparare le arance con le banane. La tuono va comparata con la Trident semmai

[@marcozuffada]

aprilia pesa 171,8 kg in strada..e quelli che dicevano che pesava 160kg 😂😂😂😂

[@AleGus]

Vuota, in ordine di marcia sei oltre i 180kg

[@bobx4275]

Yo estuve a punto de comprarme la triumph, pero por un poco más me compré la Gsx-s1000 y no hay color...

[@LeonardScr]

per fortuna non vi ha sbiellato sotto prova ...

[@albi3783]

Se si sa di voler andare in pista ok...altrimenti triumph tutta la vita...qualità superiore

[@andrearon4030]

guarda che il divario in pista e' ancora maggiore, la street allunga fino a 12000 giri...

[@franovanta]

*765

[@enricochilin363]

Zigzagare in mezzo al traffico io eviterei di farlo vedere , di scapestrati ce n'è a basta lo stesso

[@maxfrasca6766]

Street, difetti... difetti?... difetti... 🤔 ... 😂

[@carlogigante5239]

Street triple R nemmeno da mettere con la tuono, due classi sopra e costa pure meno.... Ehhhh ma il TFT e la piattaforma inerziale. Poi la tuono se la devi vendere devi regalarla.