Часть 1. Как выбрать подшипник генератора, который будет служить долго. ПРЕДЕЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ. СМАЗКА.

[@PartboxUa2]

*ВАЖНО!* *Следующее видео - о ПЫЛЬНИКАХ ПОДШИПНИКОВ!* *Не покупайте, пока не посмотрите.* *Металлические пыльники - не лучший (!) выбор с точки зрения защиты от пыли.*

[@БогданДаманский-г5ц]

Всё-таки не всё так просто, как в начале видео, да? ZZ(2Z) вместо 2RCH сразу виден дилетант по произношению маркировки однорядных шариковых подшипников, они все в основном в узлах авто 6-ти тысячной серии и правильно называть 6 тысяч 203-й подшипник (можно просто 203-тий подшипник опуская серию 6000) и т.д. а не 62 03

[@MickieKoshman]

А ви не помилилися , стосовно впливу синтетики на резину, ні? Може навпаки , мінералка пошкоджує і розчиняє ЇЇ?

[@Spin-z4l]

🎉

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

Краткий пересказ видео сделан нейросетью YandexGPT Часть 1. Как выбрать подшипник генератора, который будет служить долго. ПРЕДЕЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ. СМАЗКА. Кратко Подробно 00:00 Введение и проблема с подшипниками генератора • Приветствие и тема выпуска: подшипники генератора и кондиционера. • Личный опыт автора с заменой подшипников генератора. • Проблемы с передним подшипником и решение заменить его самостоятельно. 00:52 Покупка и параметры нового подшипника • Покупка подшипника SKF и его маркировка. • Анализ параметров подшипника: предельные обороты и ограничения. • Расчет оборотов генератора и сравнение с предельными оборотами подшипника. 03:52 Сравнение подшипников и их характеристики • Сравнение подшипников SKF и NSK по характеристикам и стоимости. • Различия в конструкции и качестве подшипников. • Влияние смазки на работу подшипников. 05:52 Проверка и анализ подшипников • Снятие и разборка подшипника для проверки смазки. • Анализ состояния смазки и дорожек качения. • Рассмотрение возможных причин шума и сравнение с другими подшипниками. 08:44 Зазоры подшипников и их значение • Объяснение значений зазоров подшипников. • Применение подшипников с увеличенным и уменьшенным зазором. • Влияние зазоров на работу подшипников в различных условиях. 10:44 Заключение и рекомендации • Рекомендации по выбору подшипников с учетом зазоров. • Важность соответствия зазоров требованиям производителя. • Заключение о возможности замены подшипников с увеличенным зазором. 11:44 Подшипники с маркировкой ЦМ • Подшипники с маркировкой ЦМ имеют более строгие допуски, чем подшипники с маркировкой ЦН. • Подшипники ЦМ не могут заменять подшипники ЦН без корректировки. • Подшипники ЦМ не подходят для замены подшипников Ц-3. 12:44 Пример использования подшипников • Пример использования подшипников с маркировкой Ц-3 в ролике натяжителя фирмы Кафару. • Подшипники с маркировкой Ц-3 имеют увеличенный радиальный зазор. 13:44 Смазка подшипников • Пример смазки НСК-6203ДДУ с вязкостью 26 сантистоксов при 40 градусах. • Сравнение вязкости смазок для различных подшипников. 14:44 Влияние смазки на срок службы подшипников • Использование правильной смазки увеличивает срок службы подшипников. • Пример с подшипниками кондиционера и их смазкой. 15:43 Рекомендации по смазке подшипников • Подшипники кондиционеров лучше смазывать смазкой с вязкостью 26-30 сантистоксов. • Использование полимочевины и синтетического базового масла. 16:43 Смазка для различных узлов • Смазка для подшипников ступиц и игольчатых подшипников. • Смазка для низкооборотистых высоконагруженных узлов. 20:43 Заключение • Рекомендации по наличию различных смазок для различных узлов. • Правильная смазка увеличивает срок службы подшипников. Был ли пересказ пол

[@simhaza]

работаю на тягаче в Европе, смотрю Ваши выпуски с большим удовольствием ! Познавательно и интересно, сразу видно, что автор, человек подходящий к любой проблеме, к любому вопросу основательно и ответственно !

[@cheb29rus]

Вроде бы просто подшипник, а всё так не просто. Огромное спасибо, за переосмысление и новый взгляд на вроде бы простые вещи.👍

[@ДавидУтман]

Я когда то так тоже думал,разобрав эл.мотор европейской сборки мощностью 20кВт.Там стоял подшипник у которого после цифр и 2х букв было написано еще 5-7 цифр и букв.Обратившись к поставщику подшипников и назвав стандартный номер подшипника получил цену где-то 150-200грн.за штуку.А после спросил есть ли такой же подшипник но со всеми букавками после цифр.Получил ответ,только под заказ цена одного 2700 грн.Маркировка означала-подшипник высокоскоростной 20000 оборотов.Шарики керамика,спец.смазка и т.д.Я заказал дорогой и купил дешевый SKF(точно такой же но без спец.маркировки).Итог:дешевый проходил 20 часов и зашумел.Дорогой ходит уже 400 часов.Оба подшипника SKF 100% оригинал.

[@burdiburdios9994]

Вы как всегда красавец, мало кто лезет в такие дебри и ищет истину, как всегда информативно и познавательно!

[@Stalevar223]

Дмитрий, СПАСИБО огромное ! Вы переводите на понятный язык ОЧЕНЬ сложную тему смазок ! И таким образом, мы всё больше в ней разбираемся !

[@ПетроСидоренко-ю3я]

Как всегда основательно! Здоровья Вам Дмитрий и вашей машинке )

[@igorkostenko5483]

Очень интересную тему раскрыли. Часто покупаю подшипники для пром. оборудования, но никогда не придавал значения маркировке, максимум открытый-закрытый, материал сепаратора. После вашего ролика буду подходить более ответственно к подбору. Спасибо.

[@Mihail_Korovkin]

Удивляет этот человек. Умудряется правильно поставить условия для задания, найти нужную инфу и толково, с тонким юмором преподнести! Спасибо учитель! 🤝😎

[@НиколайШевченко-б7в]

Каждый раз узнаю для себя что то новое, спасибо Вам, Дмитрий, за познавательные видео...

[@Zil.diesel]

Вот загрузил ,теперь хоть буду знать а тож и не знал что это означает, купил поставил в генератор и доволен.Да и на работе только размер имел значение,и по смазке, не все параметры и ее химию знаем.СПАСИБО,и лайк.Мы тут смотрим не просто так Вас а узнаем и повышаем знания.

[@АлександрБородаевский-о1й]

Был у меня негативный опыт применения подшипников SKF с металлическим пыльником. Я купил несколько десятков разных подшипников для генераторов. Вполне допускаю, что это была подделка, но визуально придраться не к чему, всё как у вас на видео. Каково же было моё удивление, когда через месяц мне приносят заклинивший генератор от Фиата Добло, у которого из-за заклинившего подшипника также вышла из строя обгонная муфта. И я не знал что ответить клиенту. Этот Фиат использовался в сельской местности, всегда по уши в грязи. Я стал изучать этот подшипник и был очень удивлён, когда увидел через щелочку шарики подшипника. Я как-то не вглядывался, а щель там ого-го. В общем я вернул все оставшиеся подшипники продавцу по заниженной цене. Парочке своим знакомым я поменял эти горе подшипники бесплатно. Хотя у них они ещё не гудели. С тех пор беру подшипники только с резиновым сальником. Пока FBJ, вроде более-менее ходят. Себе бы ставил только Koyo, NTN, FAG. По поводу подшипников с увеличенным зазором, то они выручают на генераторах всяких Sens и Жигули. Роторы там зачастую кривые. А вот на генераторах Denso и Valeo люфты родных подшипников практически не ощущаются. Куда можно использовать подшипники с металлическим пыльником? Сугубо моё мнение, могу заблуждаться. Я бы ставил в дрели, болгарки, пылесосы, стиралки и точильные станки.

[@АртёмЖнец-з8е]

Как раз таки в бытовой технике пыли ещё больше и её фракция меньше, так что и туда не подойдёт

[@ОлегХодотович-щ6п]

Ну так в пылесосах они и стоят , правда в резиновых " стаканчиках" нижние

[@ОлегСтрокач-в5х]

Такие подшипники стояли в советских закрытых электро двигателях с фазным ротором (т. е. без щёток, вентеляционных отверстий)

[@mvn128]

В электродвигатели и редукторы современных башенных кранов фирмы Libherr (Германия) ставятся подшипники именно с металлическим пыльником. Там полностью герметичный кожух.

[@artemivanov4496]

Тоже в быту стараюсь приобретать подшипники с резиновыми уплотнениями. Дело в том, что у него зазоры минимальные, либо кромка контактирует с обоймами (с наружной всегда полный контакт по периметру, с внутренней - зависит от качества подшипника, симметричности уплотнения, встречаются кривые кромки с брешами и щелями). По сути, для расчетов контактное уплотнение имеет ограничения по скорости, но мы же понимаем, что 12к оборотов и 20к оборотов часто это один и тот же подшипник, разница лишь в смазке и в уплотнении. Зато с контактным уплотнением меньше пыли попадёт, что для бытового инструмента очень распространенная причина выхода из строя подшипников. Поэтому мой выбор - подшипник с эластичным уплотнением + замена смазки под конкретные специфичные условия, если это необходимо. А, и, да, у эластомерной крышки тоже металлический каркас 🙂

[@ВоваХ-д4в]

В шаровые опоры смазка Ваша понравилась. Особенно заметил как трудно её с рук удалять. Просто тряпкой не получалось вытереть, только с помощью растворителя смывал. Антикоррозионные свойства её отличные )))

[@maxleontev9552]

резиновые медицинские перчатки здесь хорошо помогают, день в гараже и даже руки мыть не надо )

[@seraphim_one]

Спасибо за видео. За полчаса рассказали доступно раздел "детали машин" из института. И причем очень понятно и очень доступно.

[@АлександрКолесник-р4ы]

Димитрий огромное благодарю за познавательно Видео. А ведь явно такова человека в качестве преподавателя где-то в институте нехватает.

[@Микола-б9л]

Спасибо за труд. Очень полезная информация.

[@andreyti64]

Очень полезна последняя часть - резюме применения смазок. Написал себе шпаргалку. Спасибо.

[@sansanovich]

Как всегда познавательно,и приятно когда автор к каждому своему ролику подходит щепетильно подготовившись,и апеллируя фактами.Удачи и здоровья крепкого.Ждем новых видео.

[@АлексейГулин-з7л]

Бомбическая лекция. Спасибо, очень познавательно

[@kahademidradze6183]

Дмитрий спасибо за такое ёмкое видео. С удовольствием смотрю твои видео. Я работаю с техникой и те вопросы которые ты раскрываешь для меня очень полезны и познавательны.

[@Грригоррий]

Многие слесаря говорят,что с резиновым пыльником лучше, а с железным пыльником подшипники пыль типо собирают и долго не живут. Спасибо за информацию будем знать,что к чему!

[@nezalezhniysokol]

В генераторах используются подшипники с коефициентом расширения C3. Пыльник должен быть "резиновый", с металлическим туда набивается графитовая и прочая пыль, смазка высыхает и начинает гудеть.

[@сенник-ш8ь]

Если задний подшипник то да возможно так и есть,но передний подшипник закрыт с наружи корпусом и сам шкиф ,а внутри стоит металическа защита ,которая дополнительно защищают от пыли и грязи

[@nezalezhniysokol]

@@сенник-ш8ь не в одном из генераторов с завода не устанавливаются подшипники с металлическими пыльниками. Первым делом на генераторах умирают щётки на пробеге +-200тыс.

[@DG-id7zw]

@@nezalezhniysokol Уже 320000+ и все ок с щетками и подш. От вам и VW

[@nezalezhniysokol]

@@DG-id7zw В моей практике по ремонту стартеров и генераторов такого ещё не встречал. Вы первый владелец авто?

[@DG-id7zw]

@@nezalezhniysokol нет, брал с пробегом 140т сейчас 322т но к гинературу не касался (посвистывает чуть на холодную и давно НО )

[@ГриняМолотов]

Видео отличное и было бы замечательно если бы мастера, которые занимаются подшипниками, соблюдали все эти нюансы. Что касается меня, то я не хочу забивать себе этим голову. Ради интереса для получении информации залез проверил всё сказанное в видео. Да всё правильно сказано, поэтому утверждаю видео отличное.

[@МаксГерасимчук-ф1н]

С удовольствие посмотрел.Спасибо за Ваши труды

[@user-vj2rk4qv5l]

Дмитрий, благодарю,много нового узнал о подшипниках,да и не только о них, с вашей помощью

[@AkoevRB]

Здравствуйте. С одной стороны отлично составленный материал. Вы даже напомнили мне про смазывающую способность жидкости и это мне позволило до конца сложить пазл про смазку подшипников, включая самый тяжело работающий. Это позволило сделать видео надо ли греть мотор зимой с НАУЧНОЙ точки зрения и при каких условиях можно не греть (недавно выложил). С другой стороны я все жду когда Вы сможете разобраться и понять элементарные знания в работе подшипников - это же упрощает дальнейшее понимание требований к смазкам. Кстати, исходя именно из науки рекомендации получились вполне точные. О подшипниках. В природе есть 2 вида трения - покоя и скольжения. А вот классификация по виду трения подшипников не абсолютно точная, она скорее условная. Чистый подшипник по используемому виду трения только один - радиальный подшипник скольжения. Он использует трение скольжения при работе. Но даже при трогании есть трение покоя. Остальные условно "грязные". Например. Подшипник качения считается, что использует трение покоя. Этот так , но справедливо только для шариков с дорожками. А вот шарики с сепаратором используют уже трение скольжения. Другой "грязный" подшипник - ЦПГ. Основное трение скольжение, но в мертвых точках трение покоя. Но это не подшипник качения, а самый что ни на есть подшипник скольжения, которому требуется гидродигамическая смазка. А ему подсовывают смазывающую способность масла вместо этого. Потому его и изнашивает быстро, да еще и задирает. Подшипник качения (то что пытались сказать прошлый раз про игольчатый). Т.к. такой подшипник использует 2 (ДВА) трения и получаются высокие требования к смазке. Там, где есть трение ПОКОЯ не допустимо трение скольжения иначе круглое сразу начнет превращаться в сложную фигуру как на Вашей машинке шарик стирался. Т.е. для круглого не допускается аквапланирования, только контакт. Шарик (ролики) должны вращаться не останавливаясь. А сепаратору наоборот требуется отсутствие контакта, чтобы он дольше работал. Отсюда такие низкие требования по вязкости базового масла - масло должно выдавливаться (хоть протектор вводи в зону контакта). Но плюс низкой вязкости в высокой проникающей способности, что положительно скажется на работу сепаратора. Знание и понимание теории позволяет двигаться вперед. Я то уже использую науку на практике. Интересно когда же Вы более глубоко начнете использовать теорию на практике. Хотя это видео и предыдущие неплохи и нужны для практики, но это не главные подшипники в машине.

[@Mihail_Korovkin]

Здравия желаю! Предложение учится правильному пониманию хорошо. Но у кого или на каких материалах учится самоподготовкой Вы не сказали. Сейчас желтая пресса в фаворе, а не техническая. Почему учёные не выкладывают для общего пользования знания в доступной форме? Почему производители прячут от потребителей техническую документацию по правильному обслуживанию и ремонту с небольшими теоретическими пояснениями? Потому, что у них в глазах только деньги от привязки к сервисам. Капитализм - гниль! Но есть Партбокс. Хотя бы что-то. Жду Ваших знаний в сетях! Ссылку, если можно пришлите ответом мне.

[@AkoevRB]

@@Mihail_Korovkin Здравствуйте. Про деньги в глазах с Вами согласен. С такими темпами они скоро двс уничтожат как класс, а электро ввести не смогут - у них тупо электричества на всех не хватит. По самым простым расчетам мощность энергосистем под электро надо увеличивать раза в два, а у них и на себя уже электричества не хватает с таким количеством потребителей. Про ссылку. Да Вы можете просто нажать на мой значок и перейдете на мой канал, а там уже свое на усмотрение можете выбрать что смотреть. Конечно и еще видео планирую. Например, про подшипники качения и просто подшипник с учетом информации от Дмитрия. Только учтите, что видео немаленькие - стараюсь в подробностях рассказать или с разных сторон. Если интересует что-то конкретное, то может уже есть, а если нет, то может стать темой для видео. Иногда некоторые темы не выкладываешь поскольку думаешь, что раз знаю я, то знают и другие.

[@Mihail_Korovkin]

@@AkoevRB спасибо. Обаятельностей зайду к Вам в гости и пропишусь😉

[@olehchebanenko833]

Сила трения это физическая величина , которая у скольжения ниже , а у качения сила трения выше. Школьная программа по физике.

[@AkoevRB]

@@olehchebanenko833 а это точное высказывание? Может проштудируете снова школьный курс физики или приведите ссылку на учебник.

[@vdovin-oleg]

давно ждал про высокоскоростные подшипники, зная, что там не всё так просто со смазками

[@НиколайВикторович-у6ъ]

Спасибо за очередную порцию знаний.

[@ИгорьФилиппов-ж1ц]

Как всегда всё отлично объяснили. Благодарю.

[@РасулМингазов-н8х]

👍👍👍 очень познавательно Спасибо! Но лучше назвалиБЫ марки название смазок какие и куда лучше применять .

[@RomanovDF]

Все есть на ойлклабе

[@ВалерийБалятинский]

@@RomanovDF ссылку кинь плиз.

[@bazilldram1432]

Спасибо за полезную информацию думаю специалистом с севиса ремонта генераторов очень нужно посмотреть Ваше видео. Ждём комплект смазок от парт бокс на все случаи жизни. Буду в Украине с удовольствием закажу такой наборчик смазок

[@bazilldram1432]

Кстати такой наборчик бил би не плохим подарком

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

Ставил б/у подшипники ,,SKF"(Германия, металлическая обойма, с электромоторов efka... от ШВЕЙНЫХ машин 1986г.в.🤣🤣🤣(снятых у себя на работе,их там-4шт,и при разборке электродвигателя меняю сразу-4) аккуратно,иголочкой снял мет.обойму,промыл бензином,и набил новую смазку... так вот...работают в генераторе БОШ уже-16лет!!!

[@arturasburbulevicius9228]

А зачем разбирать, они почти вечные.

[@ЕвгенийКроливец-й5о]

Спасибо!!!! Разжевал по полочкам. Респект!!!!

[@АнатольПашута]

Дмитрий, не думали упаковывать коллекцию смазок различного назначения в небольших баночках(по типу представленной нам ранее) под маркой "Partbox - для гаража"? .

[@ТретьяСтолица-м2о]

Я бы купил. С подробной информацией по температуре, вязкости, и узлах применения.

[@ДОРОБОТКА]

Я бы тоже купил!

[@ОлисШоря]

И я купил

[@ЭдуардОмельченко-п2л]

Гарне відео і інформація, а то ми й надалі "колхозом" займаємось. ДЯКУЮ!

[@RomanovDF]

Спасибо за системный анализ.

[@1964leonid]

Очень информативно! Это нужно зафиксировать , очень в тему!

[@EverardyV]

Очень полезная информация и хорошая подача оной, спасибо вам.

[@Олександр-с4о3п]

Я,разобрав генератор,посмотрел на передний подшипник,понял,что он лучше нового(а купил я такой же как и вы).Поменял задний,токосъемные кольца и добавил смазки в передний.Тыс 200,думаю,выходит.А шум издавал на прогретом двигателе новый ремень ГРМ Gates,пришлось на горячем двигателе попускать ролик ГРМ,чтобы ослабился натяг немного и теперь ОК.

[@MR_Azat_Ural]

Сегодня получил 6203-2rsh и 6202-2rsh. Перезакажу на 2z, а эти верну. Как вовремя вышла новая информация) спасибо

[@СпущеніКолеса]

Не спеши благодарить. Ставь те что купил

[@PartboxUa2]

Не спешите. Если уже перезаказывать, то 6203-2rsL

[@MR_Azat_Ural]

@@СпущеніКолеса понял спасибо. Почитал комменты

[@predeinroman]

Отличнейший канал с очень полезной информацией

[@Yauhen84]

Дмитрий жму руку! Молодцом. Сейчас так вообще класно раздевание и обобщено. А по поводу пыльников скажу своё мнение: в генератор лучше резиновый пыльник потому что там и влага и пыль от дороги и пыль от СЧетоК. Металл не защитит

[@GekkPlhn]

Спасибо огромное! Важнейшая тема, отличный анализ. "Колхозникам" с графиткой во все узлы в назидание.

[@НиколайРыбин-ч5г]

Вы ПО ХОДУ можно сказать Крутой' МОЖОР'!!! 👀😀

[@vk3703]

Спасибо большое за начальный Инженерный ( с большой буквы) курс, точнее курсы (все Ваши видосы ). Если выйдет Ваша книга с выжимкой, с удовольствием куплю. Если есть возможность, протестируйте добавку к маслу и смазкам Hi-tach, поверьте, не пожалеете.

[@vk3703]

kzbin.info/www/bejne/j6mUioyFfc6hnac

[@mvn128]

это не инженерный - это курс рядового слесаря техникума -ПТУ

[@vk3703]

@@mvn128 как раз для меня)

[@rom8019]

Какое полезное видео я раньше набил смазку в подшипник генератора новую смазку а не читал вязкость ,теперь страшновато но про вязкость смазок ни где нет описания

[@ОлисШоря]

Береги вас Бог для нас Людей, оставайтесь таким же Человеком - будьте всегда рядом с нами, получается и сталь подшипника должна быть соответствующим образом как и подабается, а не пластелин подшибник

[@БулатСитдиков-я7в]

Спасибо Вам за всё. Просветили,буду следовать рекомендациям.

[@Фом-ж2ш]

Очень полезное видео, пожалуйста по чаще такие видео.

[@alekseykulikov461]

Интересная и полезная информация. Спасибо.

[@verbich11]

Спасибо за полезную информацию.

[@ЭДМОН-х8ж]

СПАСИБО ЗА ОБЗОР, ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО, ТЕПЕРЬ БУДУ УЧИТЫВАТЬ ЭТИ МОМЕНТЫ 🤝

[@eraserrip]

Добрый день Ахахаха, капец моим подшипникам новым) Докуплю ещё парю туб для полного набора. Спасибо за просветительскую деятельность.

[@sergmarcha]

Сразу видно счастливый человек!! чтобы таким пустяком забивать голову 😅 купил поставил забыл

[@АлександрКривошеин-ъ4з]

Спасибо вам большое, тепер благодаря вам буду знать.

[@kirillzte9522]

Этож сколько надо иметь разных шприцов, для обслуживания одной единицы грузовой техники. Теперь понятно, почему некоторые говорят, маж не маж, узла на 1 год хватает. Наверное мазали не тем, чем надо...

[@КалугинСергей-г7ч]

Спасибо за труды 👍

[@redanka094]

Спасибо большое 🤗

[@ИльяСамородов-о5к]

Спасибо за Ваш труд.

[@johshjhonson1984]

Очень познавательно, для создания видео проделали очень большой объем работы, смотрел не отрываясь, удачи развития в бизнесе 😉

[@vasyapupken]

14:42 если говорить о просвещении в области смазок, то начинать следует с борьбы с "синькой". люди массово думают что цвет смазки как-то связан с её свойствами и чем прикольнее она выглядит тем лучше (подвальные производители типа вмп-авто впрочем радостно этим пользуются, используя краситель везде где менеджер по продажам посчитает нужным)

[@ИгорьПоклонский]

Есть подшипники разных групп. У некоторых наружная обойма крутиться а у других внутренняя. У них разная конструкция защитных пыльников. На это надо тоже обращать внимание.

[@ЕвгенийЖеня-е4п]

А я думал что они просто относительно друг друга крутятся,может ещё есть с левым и с правым вращением?

[@mvn128]

@@ЕвгенийЖеня-е4п Вы будите удивлены, но есть ещё подшипники с нециллиндрической посадкой (например конической), с различным материалом и формой сепараторы и т.п.

[@SergeUnburnt]

Не соглашусь и объясняю почему! Закрытый металлом используют в более чистых местах установки и где имеются высокие температуры свыше 120 градусов. Поэтому в генераторе с закрытыми металлом использовать недопустимо. С металлом там быстрее не будет смазки в нём. Зазор C3 тоже не принципиален там . Плохо, что на заводах делают маленькие задние подшипники в генераторах и малую площадь соприкосновения щёток. Хотя коллектор рассчитан под большую ширину щёток.

[@Rudyikotyk]

Доброго здоров'я, Дмітрій! Знову, як завжди, цікава інформація, дякую! 👍

[@sergeysalomatov8745]

Огромное ВАМ Спасибо!

[@АртёмЖнец-з8е]

Ну если предлагать кит смазок то примерно так 1-для высокооборотистых пар трения nlgi 3, до 50сст, полимочивина 2-среднеоборотистые nlgi 2, 80-180 сст, полимочивина(если нет, то литий-комплекс) 3-низкоборотистые nlgi 1,5 и меньше, 200сст и более, сульфонатно-кальциевая 4-антипригарные и противозакисающие смазки (для форсунок должны отсутствовать абразивные примеси), бентонит 4-смазки для тормозных систем (высокотемпературная, инертна к резине и тормозухе) 5-смазки для резино-пластиковых изделий, инертная (в основном на силиконовом масле)

[@НикЧуб-ъ7ю]

Как то в детстве брат принёс "синьку" домой, мы перемазали свои велики этой смазкой!!! Велосипеды начали летать, ну так мы думали!!!)))

[@steelrat3673]

Следующая серия упорные подшипники стоек амортизаторов?

[@ВадимЮрченко-м8д]

Спасибо за информацию. Для дизельных двигателей , с таким же соотношением размеров шкивов, подшипник подойти должен идеально. Ведь там до 4500 оборотов в минуту.

[@RomanovDF]

Вы уверены, что у дизельных такое же соотношение шкивов?

[@andliva1]

Поэтому на дизелях шкив генератора, как правило, меньше. Не подойдет.

[@ВадимЮрченко-м8д]

А зачем производителю заморачиваться. Шкивы стандартные, применяемость огромная.

[@VadimReset]

​@@ВадимЮрченко-м8д производителю надо заморачиваться, иначе работать не будет. Шкив коленвала у каждого мотора свой, как и генератор в целом. Если бы производитель не заморачивалчся - существовало бы 3-5 разных генераторов в мире

[@ghenaghennadie6532]

Спасибо! Познавательно! Я однозначно буду иметь о данной информации! Я даже не задумывался! Клас)

[@СергейВакулин-д1й]

Спасибо узнал много нового про подшипники мне как раз надо менять на генераторе учту ваши советы

[@ДанилДанил-т5ц]

Видео интересное .но ты скажи конкретно чё куда забивать .литол солидол синию красную,по маркам чё куда ,а то пока эти стоксы найдеш на работу опоздаеш .))и не будет денег на эти смазки )) уволят нахрен )

[@АлексейК-я9и]

Спасибо, очень полезная инфа.

[@hellpatrol7130]

только с металлическим пыльником он набивается пылюкой-грязюкой, смазки в нем не будет уже через час роботы. с резиновыми сальниками намного практичнее получается.

[@БорисВладимирович-у2э]

Это правда, у меня на болгарке такой скоростной зашелестел очень быстро, но люфта вроде нет(нск)

[@dimonvolya8080]

вообще не знаю нафиг железом закрывать? для него нужны идеальные условия!(

[@hellpatrol7130]

@@dimonvolya8080 даже авиационные подшипники идут с резино-металическим пыльником, правда там сепараторы другие...

[@cheb29rus]

@@dimonvolya8080 в таблице в видео видно, что он предназначен для работы при температуре до 150, когда с простым пыльником до 120

[@44rust]

@@dimonvolya8080 металлические с завода идут в таких узлах, как ступица, опорный подшипник коленвала (он же подшипник первичного вала кпп, но установленный в маховике либо в коленвалу за маховиком). Ступичный защищён от грязи со всех сторон (можно использовать металлические уплотнения), для колеса 175/65/14 при скорости 140 км/ч обороты составят около 1600/мин (для большего колеса обороты меньше), поэтому можно ставить любой. Для пш коленвала обороты до 7000 как правило, грязи там мало (но есть), можно ставить любой, но лучше 2rs. А вот для генератора - дилемма: либо забьёт грязью дорог через металлические уплотнения, либо помрёт от превышения оборотов с эластичными уплотнениями. К слову, у себя пш генератора не менял ни разу при пробеге 206 тыс.км

[@vladis9993]

Хорошее исследование, но видос как бы не закончен. Всё ждал в конце примеры рекомендуемых смазок. Или будет вторая серия?

[@ДенисМарфенко]

Посмотрите каталог nsk, там для генераторов спец серия для генераторов, там другие обозначения, там другая сталь на шариках и беговых дорожках, более высокотемпературная, у подшипников.

[@ВалерийБалятинский]

Как вовремя, огромное спасибо.

[@ИльяКузнецов-ф9я]

На лансере 9 ставил и металлические и резиновые. Металический загудел очень быстро. Он не герметичный. Поэтому я за резиновый пыльник

[@MR_Azat_Ural]

Понял спасибо

[@1971cand]

Bardzo przyjemnie ogląda mi się Twoje filmy. Zależność między gęstością oleju bazowego, a prędkością była mi znana, ale ciekawi mnie Twoja teoria co do gęstości oleju w smarach do łożysk kół samochodowych rzędu 80-100 cSt, co prawda polski smar do łożysk samochodowych ŁT-4S3 ma gęstość oleju bazowego 110 cSt, ale na przykład CX-80 (poliuretanowy) do łożysk samochodowych ma gęstość 160 cSt; Lukas X-tra Heavy Duty Grease (poliuretanowy) ma 145 cSt; Mobil Mobilth SHC 220 ma gęstość 220 cSt (jest też co prawda Moblith SHC 100 ale nie polecaja go do zastosowań w motoryzacji) Podobnie jak w Mobil jest również w Shell ; NMX Long Life Greas 180 cSt. Skąd wynikają takie różnice?

[@Звёздныйстранник-г4ж]

У автора есть ролик, посвященный именно ступичный подшипникам. И там рекомендуемая базовая вязкость смазки ступичных подшипников 120-160 сантистоксов,а названные в этом ролике 80-100 относятся к игольчатым подшипникам. Посмотрите тот ролик и сможете определиться с выбором смазки под свою машину

[@ОлегСамойлов-ш8п]

Теория неплохая, но На генератор ZZ ставить нельзя, так как он быстро наберет пыль и выйдет из строя. Его железные щеки имеющие зазоры действительно позволяют избежать излишнего нагрева, но не на оборотах генератора. На него лучше RS с хорошей защитой, но вот о смазку всегда меняю на синюю или красную -температурные

[@MCSVES]

Спасибо очень интересно и полезно.

[@ikarikar4501]

Раскажу свою историю у меня после замены родного генератора на новый и через месяц умер подшипник я его решил заменить на подшипник Нск везде был для коленвала он умер через месяц потом история повторилась ещё 2 раза и я решил надо что-то делать ку пил смазку для оборотистых подшипников старую вымыл новую забил под Зовяску и поставил и уже больше года ходит правда сказку выдавило через пыльники лишению, посмотрев ваше видео стало всё на свои места.

[@world1914]

Что за смазка для оборотистых подшипников?

[@rbbfoto5334]

Зашумел как то в2016 году натяжительный ролик ремня ford. Снял промыл ,из смазок был циатим221(авиационная) и давай мешать с моторным маслом кастрол 5w-30 A5.Ну как мешать в пробке из под 5ти литровки положил смазку и пару капель масло ,может вольше.Чтоб по жиже бадяга было.О то циатим как мыло . Ну думаю сойдет воеменно.Позже как нибудь в магазин заеду. Сейчас 09.05.2024 год . До сих пор жду когда он снова засвестит и я поеду и куплю этот ролик,который через пару лет сломается. Было примерно 85.000т.к пробега,первый год владения.Сейчас 230.000т.км. В и думайте ,это подшипник такой качественный или смазка циатим221

[@mihailkuzin3860]

Благодарю Вас! Многое встало на свои места.

[@СлаваДятлов-г3н]

Ротор генератора,болгарки,дрели и др. работает как центробежный вентилятор. Если есть возможность потоку воздуха проникнуть через зазор пыльника- будьте уверены- он этим воспользуется,захватив с собой своих друзей- пыль и грязь!

[@garagedpr2648]

Очень интересно слушать!!! Спасибо

[@ДенисСосновский-х4ф]

В одном из последних видео (про причины войны) говорили про фейковых ктн с тремя ошибками в предложении. Я не фейковый ктн, но бывает быстро набираю и не перечитываю опечатки перед отправкой комментария. Да и часто 3ки были по русскому в школе, т.к. математический склад ума. так что не следует быть строгим к ктн с орфографическими ошибками - все может быть. А в разговорном общении это не сказывается (опечатки)

[@ala8799]

единственное дополнение: - если смазывать подшипник, сначала обязательно удалять и тщательно очищать от старой смазки

[@mvn128]

И не стараться забить смазкой подшипник "до упора"

[@АлександрСерчев]

Спасибо огромное! Очень нужная информация.

[@Владимир-ь7о9и]

Проблема еще в том что продадут подшипник который по своей смазки может не подходить к тому узлу где он предположительно должен стоять. Намерено или нет но такое случается и продают людям не то на что они рассчитывали. И приходиться лесть и разбираться во всем этом. Я например не знал про зазоры, скорость оборотов, смазку. Продавцы тупо делили подшипники на бренды и цену и им пофигу на все эти характеристики. И такое не только с подшипниками но и с другими вещами что очень печально.

[@олегшац-о3м]

спасибо, много вопросов отпало

[@ОлисШоря]

Огромное Человеческое Спасибо

[@Qwertyittr]

Смазки подходящие по параметрам для подшипников генератора: в идеале kluber asonic hq 72-102, kyodo yushi multemp SRL. Те которые можно легко купить в интернет магазине: chevron SRI, shell gadus s5 t100, mobil polirex EM, total multis complex shd 100. Все полимочевина. Не благодарите

[@ГеннадийАнтусевич]

1

[@anvian3600]

А смазки для подшипников ступицы, вторая группа можно так же расписать

[@СергейКузнецов-у9ы2н]

Отлично ,респект Вам

[@Аманита]

Благодарю!!! Очень позновательно!!!

[@stayertriglav6934]

Идеальная смазка для подшипника - трансмиссионная. Проблема в том, что она оттуда вытекает :)

[@ВалерийТитаренко-ф2г]

Добрый день всем!По поводу подшипников SKF - регулярно их меняю,но ставлю только с металлическими пыльниками (они оригинальные производство Франция, Италия).А с пластиковым пыльником это подделки Китая или сарайно-подвальных производств.

[@vovanhz7803]

где я был, классные видео, так держать!

[@ВикторТабаков-ш2м]

Очень познавательно, посмотрел три раза спасибо вам

[@anatoliy_anatoliy426]

Снимите видео про высокооборотные смазки. Как то искал и особо ничего за вменяемую цену не нашел

[@РоманСосновский-б9к]

На Тойоте пробег перевалил за 400тыс. Стало интересно как себя чувствуют подшипники генератора. Вскрыл, так там стоят подшипники по оборотам 12000тыс. Смазки минимум, люфтов почти нет. Собрал обратно, ибо не надо лезть в работающий механизм. Скорей всего имеет значение качества подшипника, и на какие нагрузки он расчитан, плюс тепловые нагрузки.

[@ivanbobr6209]

400 т. пробега. У оного владельца авто, или у 10 го. Может этот подшипник 5 раз поменян?

[@РоманСосновский-б9к]

@@ivanbobr6209 авто в одних руках с салона

[@youshow3606]

Какие стоят, маркировка?​@@РоманСосновский-б9к

[@РоманСосновский-б9к]

@@youshow3606 Маркировку честно уже не помню

[@olegvitalich8978]

Супер!