Разбор Вопросов Вахтенного Механика от А до Я.

В данном выпуске освещаются вопросы с которыми Вахтенные Механики очень часто встречаются на практике и порой не могут дать ответа. В данном выпуске разбираем следующие вопросы и ситуации
1. Помывка Вспомогательных и Утилизационных котлов.
2. Предвестники необходимости мытья котлов
3. Способы и особенности мытья котлов
4. Способы регулирования подачи пара на потребители частичным открытием клапанов и сложности с которыми сталкиваются Судовые Механики. Способы решения данных ситуаций
5. Особенности работы с обводненным топливом. Отключение WMS Sensor на сепараторе Westfalia
6. Общие рекомендации при работе с некачественными видами топлива на борту и способы "выживания" в таких условиях.
Данный выпуск насыщен нестандартными ответами на очень часто встречающиеся вопросы судовых механиков.

[@AtSea]

Уважаемые коллеги с праздником Вас! С Днем Работника Речного и Морского Флота!!! Всем спокойного моря, стабильной работы и успехов во всех начинаниях!!! С Уважением Александр Сергеевич и Команда Проекта AtSea

[@user-iz6fe5jt9h]

Команда At sea, поздравляю вас с Днём работников речного и морского транспорта, спасибо вам за ваш труд. Творческих успехов вам и достижений в поставленных целей.

[@user-zy1wr6ew9k]

Поздравляю Вас Александр Сергеевич Вашу команду и всех зрителей канала с Днём работников морского и речного транспорта! Желаю спокойного моря удачи и Всех Благ!🤝

[@user-uj6pd8vp9k]

Лучшее обучение в моей жизни.

[@dimamik7072]

+ хорошие темы для механиков.

[@bebitto1984]

Когда холодильник работает на беквоше он не работает на полную силу так как потоки не идут на встречу друг другу а идут паралельно. По давлению перед холодильником тяжело понять когда он забился так как я незнаю какое давление было при чистом в каком состоянии насосы и перепад в осадках. Поправьте меня если я не прав. Этот формат видео лучше чем собеседование перед работой у вас же, так как тут есть ответы на вопросы а там только ссылки хоть я купил некоторые но найти нужное не так уж легко с первого раза. Спасибо

[@billibilli6959]

Комментарий в продвижение канала. Спасибо!

[@user-ju6hn9ou3b]

7:45 к моменту о нижней продувке котла. С одним стармехом был спор, ведь он утверждал, что прогрев перед продувкой нужно совершать при закрытом забортном клапане. Почему? - Ведь после прошлой продувки в дренажной трубе остался вакуум после горячей воды, и так лучше вытянет с котла именно то, что нам нужно, и вторая причина - вдруг невозвратник на забортном не держит и как раз этим вакуумом + давлением забортки соленая вода пойдет в котёл. То есть прогрели трубу периодическими короткими дренажами с закрытым забортником, а потом уже только идем вниз, открываем забортник и дуемся полноценно с котла, ничего не боясь. Каково Ваше мнение? Спасибо за видео!

[@Arkadiiya]

Звоночек уже когда один холодильник не справляется.расчетная температура на которую рассчитывается холодильник есть в инструкции ~32-33 градуса как и вода в Катаре.

[@aleksandrlebediev2132]

всегда рад новому выпуску. щя будем посмотреть :)

[@user-dc7km2pv4m]

Отличное видео 🎥 вопрос-ответ хороший формат 👍

[@Orel00713]

Спасибо за информацию. Как всегда полезно было послушать.

[@itotovsk]

Спасибо за видео

[@alekseyskorik1245]

По поводу сепараторов Westfalia там в зависимости от модели бывает что не нужно подавать воду для гидрозатвора! В этом плане будьте внимательны когда читаете о процессе работы конкретной модели сепаратора. Если сепар работает без гидрозатвора, а вы настроили сепар так что вода для гидрозатвора подается то вы и получаете постоянное срабатывание WMS

[@user-ym5vc9ys9y]

Дескалекс с циркуляцией самая эффективная очистка холодильника, разбор огромных холодильников только в доке!!!

[@user-uu5ig3nt2p]

Как правило, в заводе идет экономия на всем, что может делать экипаж, а экипаж вполне может разобрать и почистить холодильник) Да и стармеху будет трудно обосновать необходимость этой работы в доке. Это из опыта...

[@user-ym5vc9ys9y]

@@user-uu5ig3nt2p не мочи )))

[@Adventure-Story]

Very intersting Videos!

[@bebitto1984]

По поводу искры из выхлопной вы сказали одна из причин может быть неисправность топливной аппаратуры как с этим бороться в данной ситуации мы же не остановим двигатель для замены форсунки?

[@user-uu5ig3nt2p]

Искры всегда летят после мойки утилькотла, спарк аресторы спасают только на малой нагрузке. По-этому опытные старшие механики не дают мыть перед заходом в порт, 99% будут искры и ничего с этим не сделаешь. Ловить возможность мыть котел после захода в порт, только так.

[@seva2330]

то что обсуждали на 50;00 минутах , проблема была такая же на westfalian сепораторы там по мануалу написано в trouble shooting что можно промыть wms там описано как это можно сделать ( помогало ) , и еще можно поменять orifice на входе и выходе топливных трубок в сепораторе .

[@user-ju6hn9ou3b]

было такое, раза 3 на мазутном сепараторе мыли ВМС. В итоге поменяли

[@konstantinbutsenko8208]

По поводу orifice поподробней можно . В чем смысл их менять ? В комплекте никогда их не видел в зипе.

[@user-zj3lf9kf7x]

Насчёт паровых горшков не совсем согласен. Бывают случаи когда груз не греется с ними или очень медленно, а когда их снять то всё гуд.

[@konstantinbutsenko8208]

Согласен и такое было . Только в чем логика не понятна , пар то пролетает не отдавая своего тепла.

[@aleksandrlebediev2132]

а разве солёная вода не нейтрализует кислоту при помывке котла как в скрубере или скрабере?

[@user-ym5vc9ys9y]

Скраббер из нержи, а труби из карбона , не знаешь не пиши чушь

[@krokohui]

​@@user-ym5vc9ys9yну так человек не утверждал,а предподогал.А ты сразу гневные коменты писать.