AUTO CHE SCALDA ? PERDITA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO ? HAI CONTROLLATO LO SCAMBIATORE DI CALORE EGR ?

[@antoniodimeo]

I progettisti dovrebbero fare delle sessioni di riparazione e assistenza, onde poter meglio valutare le scelte progettuali.

[@pierfrancescograzioli4080]

Ciao bravo bel lavoro! Però io mi domando se i progettisti si fossero drogati😁😁 quando hanno progettato il gruppo motopropulsore, e tubazioni e cazzi vari! Io ricordo la mia Golf GTI dell'88, aveva un vano motore libero spazioso, comodo, insomma era un piacere lavorarci su! Dovessi fare il tuo lavoro, mi sparerei alla testa subito😂 purtroppo le auto moderne sono costruite per ridurre al minimo il lavoro da parte degli operai che la montano! Poi quando te l'hanno venduta sono cazzi tuoi, se per cambiare un pezzo (magari da 15€) ci vogliono 5 ore di meccanico🤑🤑🤑 Ciao bravo e soppratutto pazienza infinita👏👏👏👏

[@marcyburi95]

La differenza è che la tua Golf dell'88 inquinava 10 volte tanto rispetto all'auto che c'è nel video, e probabilmente con un brutto incidente il motore e il piantone dello sterzo entravano nell'abitacolo. Io sono il primo a dire che certe auto son pensate veramente con i piedi (e sarebbe fargli un complimento), ma non facciamo i paragoni con auto di 30 anni fa che avevano 1/5 della tecnologia ed erano sicure la metà rispetto a quelle di oggi.

[@vincenzorotunno3174]

Oltre a come conservi i componenti sai anche come è costruito un motore questa tua semplicità nello smontare e rimontare si chiama esperienza 💪👍👋👋👋

[@skerekeke]

Tanta stima per voi meccanici, sinceramente non so come facciate in quel bordello che sono i motori di oggi a ricordarvi come rimontare tutto compreso ogni singolo bullone nascosto, ok logica, posizionamenti e memoria ritroso ma che bordello!! Io non sono negato con i lavori manuali, ma ogni volta che smonto qualcosa da un apparecchiatura elettronica per effettuare pulizie o riparazioni se non mi segno dove va ogni singola vitina è la fine!!!

[@Jona_Villa]

Semplice non li rimontano (nella stragrande maggioranza dei casi).

[@danielecabras2208]

Guarda, alla fine ti viene d'istinto.E poi in linea di massima i lavori sono più o meno gli stessi e la procedura di smontaggio simile, può capitare a volte, magari su qualche intervento mai fatto di dover rismontare perché qualche vite andava messa prima anziché dopo....ma alla fine per chi ci lavora è abitudine.

[@danielecabras2208]

​@@Jona_VillaSi, infatti abbiamo un bidone vuoto dove ci mettiamo le viti e i bulloni avanzati e poi ce li vendiamo al ferrovecchio😂

[@Jona_Villa]

@@danielecabras2208 tu ci ridi ma a me è successo personalmente. Mi avevano lasciato pure il motore storto dopo il cambio supporti. Me ne sono accorto dopo una settimana quando ha cominciato a sbattermi dentro il cofano perché si era mangiata la singola vite ultra lunga (pure sbagliata) chei avevano montato invece delle 2. Per non parlare di quelle lasciate lente ecc.. Ben 3 officine di cui una ufficiale.

[@danielecabras2208]

@@Jona_Villa Purtroppo capita a volte di avere a che fare con gente poco professionale.Ci stà fino a un certo punto, sono cose che non devono succedere, soprattutto quando si parla di veicoli dove la sicurezza dovrebbe essere prima di tutto.A volte una distrazione, non una negligenza porta a questi errori.

[@nicolanorcia346]

Mammamia Davide, hai veramente una pazienza infinita, queste auto sono veramente un'odissea, gli ingegneri invece di semplificare rendono sempre più difficile la vita a voi professionisti del settore, tu però sei sempre il n1💪🏻👍🏻👋🏻👋🏻

[@johncapidecallu8076]

Ho la stessa auto con lo stesso motore, tempo fa si è rotta la pompa di alta pressione ed è stato allora che ho scoperto il tuo canale. Dopo ogni video che fai su questo modello mi convinco sempre di più che forse converrebbe venderla prima che si deprezzi troppo, ci andrei comunque a perdere nell'immediato ma vedendo come sono costruite queste auto mi sa che ci guadagnerei a lungo termine. Mi dispiace perché sono affezionato e anche perché consuma davvero poco e alla fine va bene (per adesso), però non si può stare sempre col pensiero che accada qualcosa.. Ti ringrazio per la cura con cui crei questi video, sei uno dei migliori :)

[@leonardomanfrin1539]

Ciao, a che chilometraggio si è rotta la pompa ? Avevi fatto la manutenzione in casa madre? Ti chiedo perché anch'io ho una Fiesta 120cv e inizio a preoccuparmi abbastanza 🥲

[@johncapidecallu8076]

​@@leonardomanfrin1539 Ciao è successo a circa 150000km (per la maggior parte percorsi in autostrada), l'auto è stata comprata e manutenzionata sempre presso la concessionaria Ford di Milano, cambi olio ogni 15k come da programma manutenzione, rifornimenti effettuati sempre da distributori di marca e mai da pompe bianche, quindi direi condizioni ideali. Speso 5300€ (sempre in Ford) per cambio pompa, iniettori, tubi, serbatoio e collaudo (auto del 05/2019), nel serbatoio c'era solo la limatura di metallo della pompa, nessuna traccia di gasolio sporco. PS il giorno in cui ho ritirato l'auto c'erano altre 2 Focus mk4 ferme lì per lo stesso problema, una delle due addirittura era stata riparata da un'altra officina poche settimane prima e aveva nuovamente rotto la pompa cp4...

[@leonardomanfrin1539]

@@johncapidecallu8076 pazzesco 🤦🏻‍♂️ ti ha mai mandato segnali di possibili anomalie o è successo così all'improvviso?

[@johncapidecallu8076]

@@leonardomanfrin1539 no nessuna anomalia, il mese prima avevo fatto il cambio olio e in officina non avevano notato nulla. Accade che mentre stai guidando si spegne il motore di punto in bianco e non parte più. Una volta accostato ho provato più volte a metterla in moto, girava per mezzo secondo (malissimo) e poi spegneva. Tra l'altro non si è accesa nessuna spia sul quadro, al quinto tentativo si è accesa la spia motore solo per il voltaggio basso della batteria.

[@leonardomanfrin1539]

@@johncapidecallu8076 grazie mille, speriamo bene 🤞🏻

[@manueledigioseffo2626]

Non posso che farti i complimenti, non tanto per la competenza questa volta, ma per la pazienza nel cimentarti in lavori del genere. Quando guardo vani motore di questo tipo inorridisco, specie pensando al fatto che più di metà della roba è fondamentalmente inutile. Bravo Davide!

[@sergino147]

Con tutte queste "cose" da smontare è un bel "lavoraccio", la complessità dei motori moderni a volte mi sbalordisce... ricordo i motori di 30 anni fa, con tanto spazio nel vano, pochi cavi e pochi manicotti... Davide lavori davvero in modo preciso e pulito, magari tutti i meccanici avessero la tua cura e meticolosità nel fare le cose, complimenti davvero!

[@fabriziodelenart6055]

Grande sei un grandissimo meccanico fai sembrare tutto semplice anche se sembra incredibilmente complicato complimenti per la grandissima spiegazione e pazienza che hai ti ammiro tantissimo fossero tutti i meccanici come te

[@agostinomainetti1568]

Ottimo come sempre Davide, mi sembrava incasinato quando ho sostituito il collettore aspirazione della mia bravo multijet, che in più ho dovuto smontare anche la pompa alta pressione, ma mi sa che è più incasinato il tuo lavoro, buona giornata sempre top 🖐👍per fortuna il mio in mezz'ora e smontato ,mi tengo ancora la mia, con 405000km😅comunque sono troppo incasinate le auto di oggi ,😢se penso che ho ancora frizione originale e tutto impianto gasolio, dopo dicono delle fiat ,lormai la mia la conosco quasi a memoria, non la cambio ,

[@vittoriogaretti4070]

Sei l’unico che fa vedere queste cose da te ho fatto la cinghia di distribuzione al mio Clio diesel con motore k9k perché non fai molti più video ho revisionato un riduttore di pressione gpl da solo Landi li10 che perdeva a mio padre e ho sempre fatto i lavori alla macchina io e anche lo riparata scoprendo tutti I problemi che aveva grande continua così fanne sempre molti di più di questi video

[@ivobalbiano9201]

Ciao Davide io alla terza vite nn ricorderei piu il resto nel rimontare 😂😂😂😂😂

[@simoneturconi1048]

Ciao Davide che lavoraccio! In questi motori moderni purtroppo sempre piu’ plastica e sempre piu’ scadente… non ci sono piu’ le plastiche di una volta resistenti e che si potevano anche riparare!

[@christianpavani8798]

Grande Davide,almeno forse capiscono che il nostro lavoro non è solo fare tagliandi!Tanta pazienza sennò si butta all’aria tutto

[@sempreio6488]

Sul mio bmw e84x1 ho avuto questo,problema per fortuna quando la macchina ha perso tutto il liquidò e la lancetta la bmw non la porta come si è accesa la spia acqua la macchina è andata in protezione per troppo la temperatura alta senza fare danni per la guarnizione testata anche se è impossibile perché di alluminio però può capitare lo stesso ho aspetto 20 minuti staccando la batteria ho messo il liquidò che avevo in macchina anche se perdeva lentamente ,ho attaccato i cavi batteria si è sbloccata ed è ripartita lo porta vicino l officina che distava 1km e mezzo e lo lanciata lì perché mi è successo di sabato ed era chiuso il meccanico ed il lunedì riparazione ed èra lo stesso pezzo che hai cambiato tu 😊comunque ottimi video complimenti

[@manuelp3494]

Come complicare la vita a meccanici e proprietari ! Disastrosi questi motori. Video sempre al Top 👍

[@denisfacc]

Ciao Davide, gran bel lavoro Tutto eseguito in modo impeccabile,ordinato e pulito, considerando il posizionamento di quel scambiatore. Bravissimo!!!ora sostituisci il clacson bruciato😱🤣🤣🤣🤣🤣👋👋🔝🔝

[@fabrizio6921]

Bravissimo. Che pazienza

[@angelogregori]

Ciao Davide video interessante e ben fatto. I motori psa di solito durano e macinano km però se modificati come in questo caso credo ne farebbero ancora di più. Buon weekend e un saluto da Angelo Lorenzo e Alessia

[@sr-vx1cg]

ottimo video come sempre e anche esplicativo del fatto che i costi delle riparazioni delle auto moderne sono alti a causa oltre che del prezzo dei ricambi dalla manodopera necessaria

[@felicandro]

È proprio il caso di dirlo: sti motori di ultima generazione ‘’fanno acqua da tutte le parti’’👎 Davide OVER THE 🔝 come sempre 😊👍

[@antonelladelvescovo5885]

Come sempre, simpatico, preciso e completo nell' esposizione. Un Grazie, va' sempre ricordato per la costanza e la pazienza nel farci capire e vivere l' esperienza da meccanico. Forse i più ingurgidano i video come un bicchiere d' acqua, ma chi è più attento sa' che quel tempo di video, è moltiplicato per N, dato che la telecamera non di sposta da sola. Se posso chiedere, puoi fare approfondimenti su: Focus 1.0 ecoboost Hybrid Grazie e complimenti

[@marcolucarelli5165]

Sei forte, complimenti. Ma mi sto sempre più convincendo a prendere una elettrica.

[@joseantoniosuarezcaceres7586]

Concordo con te, più olio ha un motore meglio è!

[@francescogabellini3028]

Buongiorno e complimenti ! Sempre sul pezzo ! Ci vuole una vera passione per il tuo lavoro ! Una domanda: nel liquido di raffreddamento nuovo che metti a lavoro ultimato c'è acqua distillata al 50% col concentrato rosso ? O acqua di rubinetto?

[@casprg]

Ormai quando uno deve acquistare un'auto la prima cosa che controlla è se monta un motore psa...

[@stanipetrillo3501]

Buongiorno Davide sempre consigli utili lavoro ben fatto preciso come sempre grazie ❤

[@Felix1520]

Ci sono motori peggio di questo 😂

[@antonioranauro8497]

Per fortuna ho un Renault 😊

[@francescopellegrinelli2560]

Ormai se vuoi comprare un auto devi controllare se viene dal sol levante, così non si hanno rogne; da proprietario Toyota Subaru e per lavoro purtroppo Ford psa

[@felicandro]

I motori PSA hanno fatto storia mio caro… Naturalmente non fanno testo le cag….te che hanno fatto negli ultimi 7/8 anni su alcuni tipi di motori…

[@stefano806]

C'è un po'di motore tra quei tubi!😅 È una cosa assurda come hanno ridotto i motori di oggi

[@vitoquagliata5816]

Ottimo lavoro Davide. Buon fine settimana. 😊

[@pietrodetullio3610]

Quanta pazienza Eco quando andiamo in officina sono dolori quando ci arriva il conto .😉👍 ciao Davide

[@Xuzyy]

Bel lavoretto su questa focus, sempre impeccabile

[@giorgiogiglio6249]

Sempre chiaro e preciso. Bravo

[@mauromicheli715]

Un bel video di meccanica e divertente sul finale bravo Davide😊😊😊😊😊😊

[@zeddy19]

Ottimo video, poi ho uno stesso problema sulla mia focus mk4 1.5, in pratica ho una perdita d'acqua del radiatore che non vedo da nessuna parte e la macchina singhiozza a caldo. La valvola EGR di alta pressione l'ho fatta cambiare ma ho ancora lo stesso problema dopo 2 mesi

[@tudorlungu1987]

Grande Davide 🙂 ma che bel lavoro! C'è sempre qualcosa che s'inventano per creare nuovi problemi 🙂 🔝👏👍

[@GigiBiusco]

Sono veramente eccezionali questi motori PSA

[@danieleveneziano4542]

Ciao complimenti per i video molto ma molto dettagliati e spiegati veramente bene. La domanda che voglio porti è, il liquido di raffreddamento è normale che bel tempo scenda di livello? Nel tempo parlo di 1 anno. Grazie

[@carloarcari309]

Che lavoro complimenti , a me e capitato con una Hyundai i30 dopo che hanno smontato macchina dal lato interno x arrivare allo scambiatore , sostituito e rimontata la plancia interna , problema risolto ...a parte il riscaldamento che non funziona più....

[@enricobruno627]

Buongiorno sempre il top. Buon fine settimana

[@diaco3100]

L'ironia, ieri ho finito giusto di smontare questo esatto motore perché nella vaschetta c'erano gas di scarico, la guarnizione è saltata dopo aver preso una calda, non è il primo a cui mi succede, personalmente? Si sta preferendo il risparmio alla qualità

[@mariocinque8588]

Complimenti Davide ottimo lavoro.

[@fracasso390]

Grande buongiorno

[@Tonino59]

Grande Davide💯💯💯👋👋👋

[@joevtr5]

Buon sabato Davide, se non sbaglio la Ford non usa adblue, ma fa rigenerazioni multiple, per cui l'olio è più soggetto ad inquinamenti e secondo me è per questo che ha una coppa più capiente, questo porta vantaggi anche alla catena alberi cammes. Invece in PSA usano l'infallibile adblue😂...

[@Opensource4015]

Ad blue e rigenerazioni non centrano nulla. Ad viene miscelato ai gas di scarico per abbattere le emissioni. Le rigenerazioni vengono eseguite col gasolio. Il 1.5 ford ecoblue usa l adblue

[@marcovisciotti0169]

Grande Davide come sempre. Se combino ci vediamo il 2 giugno a Tolmezzo così avrò il piacere di conoscerti. 🍻💪💪

[@lorenzoinglese1712]

Io sono di Udine,dove ha l'officina Davide?

[@marcovisciotti0169]

@@lorenzoinglese1712 di preciso non so ma credo verso Portogruaro. Comunque se avrò occasione di incontrarlo a Tolmezzo glielo chiederò 😉

[@lorenzoinglese1712]

@@marcovisciotti0169 fammi sapere cortesemente,così gli porto la mia macchina!!!

[@antoniospinali4459]

Buongiorno complimenti x i tuoi video molto interessanti e molto ironico ma x favore ai un video x sostituire il termostato della mia nissan j11 15 lo devo sostituire

[@angelofallu8706]

Buongiorno e complimenti per la chiarezza. Alla fine del video si dice che nel motore ford la coppa dell' olio è più capiente dello stesso motore però psa. Quindi la mia domanda è possibile montare la coppa ford nel morore montato ad esempio in una Citroen per allungare la durata della catena? Il monoblocco dovrebbe essere uguale, credo. Grazie e buon lavoro

[@carminecocco9609]

Sei il numero uno

[@saveriosalerno9232]

Buon sabato DAVIDE!!

[@ecogamm6731]

Questi motori sono pessimi , nessuna logica , ma fatto in modo che si rompono facilmente , mi meraviglio della Ford che usa per l'utilitarie motori non affidabili.

[@faustolonghini6524]

Buongiorno come al solito grazie ma quanta pazienza hai?per incastrarti in quegli anfratti.Buon weekend

[@lorenzolongano9539]

Che bel lavoroo, nella mia Ford ho notato che dal coperchio punterie partono due manicotti in gomma e vanno ad inserirsi sembra nel servofreno, e smontandoli dentro sono unti di olio. Sapresti dirmi che funzione hanno?

[@giuseppefuoglio345]

Davide buongiorno anche la focus mk3 del 2013 si fa lo spurgo tramite diagnosi......

[@hectorhesse6633]

E dopo questo video, se uno ha lo stesso problema, la soluzione più semplice... vai dal concessionario fai un preventivo, la versi e ne compri una nuova.

[@OritanoVero]

Buongiorno Davide. A ricordo, nel 1.5 TDCi della Focus precedente (2015-2018), quel componente si trova nella stessa posizione?

[@enryfrank]

Scusa Davide, il mini-cricchetto KS Tools nel video, ha una rotazione continua (come uno svita/avvita a batteria) o ad impulsi come i soliti cricchetti più grandi..? grazie

[@drossiautomotive]

Mah devo capirlo ogni tanto fa impulsi ogni tanto blocca 😂

[@enryfrank]

@@drossiautomotive 🤔🤔

[@Opensource4015]

Davide proprio su ford, con il 1.5 ecoblue , e pulsante di accensione, per caricare il filtro gasolio o l impianto nel caso del video stacchi tubazioni di alta, come fai? Carichi con pompetta o attivi ka pompa carburante del serbatoio tramite diagnosi? O c e la procedura tramite il tasto accensione?

[@danielecabras2208]

Se scolleghi solo le tubazioni basta un paio di volte on/off col tasto d'accensione.Se invece sostituisci il filtro, io di solito lo riempio prima del montaggio e poi gli do un paio di on/off.Altrimenti c'è anche la funzione con la diagnosi.

[@claudiogallenda2842]

Ciao Davide a me è venuta l'ansia a vedere tutte le componenti che hai dovuto rimuovere per arrivare al pezzo...ti sei pure sbucciato la mano dalla comodità di muoverti sotto al motore😅... Fare delle componenti che durino di più no? Anche perché mi sembra recente quella Focus...

[@andreapavani224]

Ciao Davide complimenti per questo lavoro un po’ rognoso🎉

[@shahriarmohamadi6663]

Ciao una domanda ti é mai successo di pulire o sostituire valvola EVAP difettosa di un’auto ?

[@drossiautomotive]

Sì in una dr 😂

[@shahriarmohamadi6663]

@@drossiautomotive caspita quanto sei disponibile 😁 e ti potrei chiedere che problemi aveva sta DR ? perché te lo chiedo , perché ho un problema di minimo irregolare e anche singhiozzi nelle cambiate di marcie di una Yaris 1.0 anno 2016 e credo sia proprio questo il motivo

[@drossiautomotive]

@@shahriarmohamadi6663 la cosa buona che la Dr si accorge che ha un poroblema al sistema evap , dopo aver escluso canister siamo arrivati al coperchio delle punterie che ha una valvola e abbiamo sost quella

[@shahriarmohamadi6663]

@@drossiautomotive il problema di Yaris è che non ti da nessuna anomalia intanto provo a pulirla e poi cambiarla poi ti faccio sapere grazie comunque

[@francescom6870]

Ciao grandissimo grandissimo davide sei il n 1, Ciao Davide sei un grandissimo, oggi sulla mia polo 1600 diesel del 2010 e' venuto fuori errore valvola riciclo gas di scarico codice difetto P040300 mi hanno detto che devo sosstituire la valva egr secondo te' cose ' ? la valvola o altro ? Lo so' che è difficile diagnosticare il problema se non vedi l"auto grazie.

[@AlessandroGenTLe]

A 14 anni avevo fatto due estati a lavorare da un mio zio che aveva l'officina meccanica. Ricordo le Uno, le 127 eccetera (era il 1989). I motori avevano SPAZIO e non c'era questo tro_aio di tubi e cavi ovunque... Ora quando guardo questi nuovi motori mi viene male per chi ci deve lavorare sopra...

[@andu_original]

La batteria ossidata è da sostituire?

[@andreacassandro754]

Ho avuto lo stesso identico problema sulla mia Focus 2022 diesel scambiatore egr che perde ( quando la macchina mi ha avvisato surriscaldato, andando in protezione mi sono fermato subito e la vaschetta del liquido grande era completamente vuota), successo settimana scorsa a 63.000 km. Fortuna che avevo l’estensione della garanzia perché nella fattura sono stati segnati 570€ di danno con manodopera..

[@wernerreato7767]

Complimenti Davide!!; però i progettisti di queste auto dovrebbero imparare da chi progetta le auto da competizione, voi meccanici avreste vita un po' più comoda

[@pasqualeturiddu2174]

questi video dovrebbero vederli i proprietari delle auto,dato che rompono sempre i cogl.... per i costi delle riparazioni

[@Farofaro89]

Auto di 3 anni circa con già di questi problemi....madò....

[@davidedrz]

Sei bravo a non bestemmiare 😊

[@vivalavita-sg5kn]

Le bestemmie le taglia durante l'editazione del video

[@PassioneParametri]

CIAO Davide sembra che ci vogliono un 4/5 ore di lavoro vero?

[@drossiautomotive]

Più o meno Sì dai

[@Robyrama76]

Bravo Davide hai riparato a FoFo....😅

[@maurizioculcasi6874]

ciao mi saresti dire come mai il liquido di raffreddamento che mettono nei nuovi motori puretech cioe blu verde dopo 3000 km diventa marroncino trasparente lo notato nella mia opel corsa 1200 101 cv ma o fatto dei giri e praticamente in tutte doventa cosi sia pegeout chhe citroen ecc. grazie

[@ennioennio3017]

Gran lavoro... Sembra quasi che i progettisti quando realizzano questi pseudo motori pensino che una volta nel vano motore non vadano più toccati per tutta la vita utile del mezzo tanto è laborioso lavorarci. Se non ché con tali penosi motori e tali penose componentistiche che durano da oggi a domani questi sono i risultati. Meno male che esistono professionisti come il nostro per gli sfortunati possessori di tali veicoli. Eppure Ford non era così...

[@PabloSaxDjMichael]

scusa una domanda, io ho una lancia dela 1.6 multijet del 2009, se sono a bassi regimi tutto ok .. se accellero troppo , mi sale la temperatura, appena decellero, scende la temperatura e resta constante all'infinito.. ho la valvola termostatica bloccata aperta, l'egr mi dissero che era stata tolta.. chiedo perche l'auto io l'ho presa usata..e quindi il meccanico dice che forse sara la guarnizione della testata, un altro mi ha detto il collettore di aspirazione, per il momento un altro meccanico mi ha fatto spendere 180 euro per cambiare il tubo dell'intercooler e dei tappi davanti alla turbina che ha detto forse perdevano liquido refrigerante.. secondo te cosa puo essere. tra l'altro ho notato una piccola valvola dell'acqua proprio dove sta il collettore di aspirazione che quando l'apro a motore appena acceso non mi fa passare l'acqua, poi se accellero un po si .. anche se non so poi se ad alti regimi se fa fuoriuscire l'aria.. mentre invece l'altra valvola dell acqua se l'apro con auto appena accesa mi fa uscire l'acqua.. se accellero tanto e mi fermo con l'auto anche prima di far alzare la temperatura noto che si forma l'aria dentro e poi esce l'acqua.. tu cosa puoi dedurre ? grazie.

[@ottobrerosso8315]

Io sarei bravo a smontare 😊 A rimontare 😢😢😢😢

[@salvatoredacagliari6817]

Ciao , ho comprato da poco tempo un BMW 320 benzina del 2005 da un amico in Trentino , ed inizialmente andava tutto bene ora mentre faccio le curve a destra c'è una perdita di potenza , tentenna e perde colpi , ho portato la macchina da un amico che mi ha controllato la centralina con lo strumento diagnosi e glia ha dato errore sui catalizzatore lui ha cancellato l'errore e mi ha detto camminaci di farla correre , ma la macchina appena entra in temperatura va male ma tantissimo , mi consigli di comprarmi lo strumento di diagnosi ? Oppure un consiglio spassionato ? Ti avrei portato la macchina ma non siamo molto vicini

[@houcineassabir5772]

Buongiorno D. Rossi , ho una Fiat croma 120 cavalli , ho cambiato il faut un anno fa , ho cambiato anche il corpo farfallato , e la EGR remane ancora accesa , e la spia dell'olio Di reaccende , e lampeggia per un Momento , poi sparisce , e me Di controllare il motore , anche l'olio , malgrado questo ultimo e stato qualche Messi fa , e non ha fatto neanche 2000km , si poi me dai un consiglio , grazie

[@gianfrancoscarcia7722]

Nn vedo perdite nella mia macchina però ogni 10/15 giorni devo rabboccare una qntità qnto un bicchiere d'acqua è normale ? Un motore 1300mjt del 2007 ben tenuto

[@marselnuhaj7403]

Ciao Davide ho un problema con la mia macchina un audi a6 ano 2009 ho fatto la diagnosi e mi dice pressione carburante nel rail troppo bassa.codice P0087 che cosa può essere?

[@TheMarkingegno]

Un meccanico di mia conoscenza decenni fa mi diceva scherzando: " Le Ford le fanno di notte" per dire che sono progettate male ai fini dell' assistenza postvendita.

[@vitoquagliata5816]

Ciao carissimo. Ti chiedo un Consiglio: nel settembre del 2021 ho acquistato una lancia musa 1.4 benzina/gpl e ho fatto fare un tagliando. Da allora ho sempre rabboccato l'olio motore. Preciso che ho percorso circa 10 mila km. Sarebbe meglio che lo cambio del tutto? Grazie per la tua attenzione e spero che mi risponderai. Grazie e buon weekend da Torino.😊

[@stefano806]

Hai da 3 anni il solito olio??

[@massimob.3802]

Se vuoi che l'auto ti duri olio motore va sostituito ogni 15k km oppure un anno. Vedi tu

[@emiorizzo2437]

Ciao volevo farti una domanda se e possibile ho una ford focus 2013 1.6 diesel mi e capitato che la macchina non si spegne si spegne solo se apro la portiera lato guidatore e non mi da nessun errore me lo fa per un giorno il giorno dopo tutto normale si spegne che cosa può essere

[@drossiautomotive]

Qualche problema elettrico magari al body computer sbiaognerebbe vedere un po’ l impianto elettrico

[@emiorizzo2437]

Ok grazie mille io sono di brindisi se ero del posto ti venivo a trovare

[@carl.2868]

Davide ma hanno la distribuzione a catena? Non lo sapevo. Io ne ho una del 2020 con lo stesso motore

[@danielecabras2208]

La distribuzione è a cinghia, la catena comanda gli assi a camme.

[@marcyburi95]

Madonna santa...mi è venuto il mal di mare a vedere quanta roba hai dovuto smontare per arrivare li dietro 😅😅

[@pietrorizzo4683]

Fra qualche decennio questi obbrobri non saranno più un problema. Sicuramente ce ne saranno di altri tipi ma di concezione più tecnologica...

[@paolorosi7551]

ma quante viti ti avanzano quando rimonti ?

[@francesco_caccia]

Ho preso una Kuga 1.5 diesel proprio perché c é lo zampino Ford co mo e gli ho voluto dare fiducia. Mi toccherà fare i tagliandi ogni 15.000 km con quel benedetto 0w20.....speriamo bene😅🙏

[@marinomorandi4234]

Che auto ,la mia del 2010 va ancora zero problemi

[@stefanop108]

Ma con tutti quei tubi e cavi alla fine della giornata non hai il mal di testa 🤕?

[@Limas9]

Molto meglio un volvo 740 Polar sw turbodiesel 😅😅😂

[@ElCive81]

Ma la variante Ford non è a 8 valvole?

[@drossiautomotive]

C’è sia 8 che 16

[@old8088]

Questi abomini di motori psa hanno impestato quasi tutte le auto europee ....

[@rbvenice]

Caro Davide, se viene a mancare improvvisamente il liquido di raffreddamento l'eventuale termometro torna a zero in quanto i bulbi di temperatura sono sempre del tipo immerso nel liquido: esperienza personale con pompa acqua esplosa e manicotti staccati. Per evitare il disastro pensavo di aggiungere una sonda per comandare un led e cicalino di allarme ma non saprei su quale superficie motore sarebbe migliore. Davide con la tua esperienza corse sicuramente potresti consigliare la soluzione migliore. Un grande grazie

[@royfass]

Un carro armato russo ha meno tubi...

[@sarchiapone0210]

.... Ma wiva le macchine vecchie o quelle elettriche !!🤣🤣🤣

[@stefanofalvo]

Trovo assurdo il livello di complicatezza delle auto moderne. Centinaia o migliaia di € di interventi per problemi banali...

[@peldan5041]

Uno que non sa' ti dice che é meglio cambiare la macchina.

[@fcava]

Meglio Lario che lago di Como, che la città vive già abbastanza sulle spalle del lago... (Detto da comasco)

[@damianomuraca6810]

Nono, i motori sono uguali, tranne questo che hai detto tu, parte tutto dai motori douvrin,che producono per psa e renault, normale il motore lo vendono a progetto e concessione, questi li assemblano a koln in germania o a valencia, per i ford, e i psa vicino mulhouse, in alsace non lontano da dove vivo, prima del bivio tra la A36 (la "comtoise" perché in franche-comté) direzione A5 freiburg e la A35 direzione strasbourg, che é la fabbrica storica, vicino il musée peugeot a sochaux, direzione besançon, oppure in algeria (DZ power ✌🏽🇩🇿) e li hanno direttive diverse di montaggio, e ford si, sui nuivi motori EB3 e EB6 ha fatto modifiche meccaniche, per non fare come opel che comprava il progetto fiat e lo assemblava male o ssangyong che assemblava male i motori diesel V6 om612 dei ml 270 cdi venduti come rexton 270xdi. Ford per esempio ai motori fiat, il 1.2 fire e il 1.3 multijet, non ha cambiato nulla. Ai peugeot ha cominciato dai ultimi motori EB a cambiare cose, con gli EP del 2005-2006 non cambiava nulla e i motori DW8 o DW10, in francia o in algeria li vedi con 500000km, e non so perché gli italiani odiano tutto cio che estero mentre l'estero ama l'italia. Ho guidato una stelvio per 6000 km, il mio vecchio mercedes W210 era piu veloce con meno cavalli, piu stabile e anche più comodo e parlo di un'auto del 1997. Il motore é peugeot, e tutto il resto? Per esempio, il common rail fiat senza psa non lo avrebbe fatto, i motori sofim che erano italiani e francesi prodotti in italia ancora oggi li vedi in giro, non é una questione di sei in francia o in italia o in maghreb. Ormai non c'é piu psa, fiat, ormai é tutto corporate e l'importante é che sulla carta non inquina e che vende. Inutile criticare tutto cuo che é francese a divendere il "made in italy" che da anni produce in marocco o turchia, tanto motori come il 1.9 JTD fiat o il 2.0 hdi di psa, che sono ancora buoni, nonostante alcuni errori di posizione dei pezzi rispetto al châssis, non li fanno più purtroppo. É tutto sulla vendita. Comunque i problemi con il liquido di raffreddamento sono subdoli, a volte si tratta di poche gocce, a me su un tdi quello pompa-iniettore mi era capitato che era roba proprio di goccine. Una lieve crepa nella guarnizione testa, all angolo di dietro lato passegero. In moto non perdeva che plop plop proprio goccine. Gli scambiatori di calore sono spesso fragili, come su alcuni motori isuzu anche... Il 1.7 cdti aveva problemi con lo scambiatore al filtro olio. Comunque complimenti, mi piace come sai coinvolgere le persone nel nostro lavoro, non sei solo un bravissimo meccanico ma un ottimo showman, dai anima a cio che dici, io invece non sono molto bravo con le parole e anche se permetto di guardare ai clienti se uno tipo vuole vedere, voglio stare in silenzio, perché mi isolo nel mio mondo del motore. Quando non lavoro e magari prima di dormire, vedo video di meccanica perché é sempre bello sapere sempre di piu, a volte noto errori che dice qualcuno, a volte imparo qualcosa in più, anche perché non si smette mai di imparare. Ultimamente, invece, sto facendo esperienze sui motori paccar dei daf, dall'mx 13 al px 7, a te piace la meccanica dei mezzi pesanti? Che ne pensi? A me piace il fatto che é una meccanica più robusta, con un elettronica limitata anche sui euro 6. L'ultima noia su un daf xf, il sensore liquido di raffreddamento, tanto per stare in tema, la pallina era sporca e non facendo contatto metzllo metallo, non si apriva il circuito e dava avaria STOP come se non c'era liquido... Peccato che sui commenti non posso inviarti video qui sui commenti di dove stava il sensore poi, sull xf 106... L'xf 107 é concepito un poco meglio... La cosa che non condivido é che sui ultimi paccar, daf prescrive 5w30, e spesso si brucia olio su alcuni. Dimmi che ne pensi 💪🏽💪🏽💪🏽

[@drossiautomotive]

Un commento così , merita sicuramente una risposta ! Sono davvero felice e noto Dalle tue parole una grandissima passione per il lavoro e ti faccio i miei complimenti ! Io mezzi pensanti non sono amante perché amo tanto l elettronica e adoro come Si interfaccia con la meccanica Comunque davvero grazie di cuore mi ha fatto piacere il tuo commento

[@damianomuraca6810]

@@drossiautomotive 😂😂😂😂😂 io l'elettronica la faccio sbuffando 😂😂😂😂😂 pero noto, che sui camion, l'elettronica si rivela un grande aiuto, perché comunque resta un'elettronica che agisce molto sui sistemi di sicurezza, conta che il rimorchio deve sempre frenare prima del trattore, infatti una volta di inverno e in una curva a gomito in germania ero col retarder attaccato, mi sono salvato frenando senno il rimorchio in linea retta spingeva il trattore dalla ralla fuori strada 😂😂😂😂😂 altro che mutande serve il pannolone a come ti fai addosso 😂😂😂😂😂 e quindi, c'é l'elettrovalvola del rimorchio cve gestisce il carico e addirittura l'abbassamento di alcuni assi su alcuni rimorchi, l'eabs, che viene gestito elettronicamente agendo sul duplex che non é altro che il freno del camion/autobus, per esempio uno lamentava che frenava poco, pensavo che era la guarnizione, invece era il bullone al pedale che andava registrato, tipico dei camion mercedes... Comunque non é un elettronica invasiva, anche sull'ultimo volvo fh o sul nuovo daf xf con camere al posto degli specchi, tachimetro digitale, credimi, un'astronave! Ma resta li, diciamo, fuori dal motore, perché i paccar o i nuovi motori volvo che vengono usati anche sui renault magnum, sono motori vecchio stile con una pompa iniezione elettronica e la gestione elettronica di egr e freno motore e basta, tutto qui. Invece sulle auto ci sono molti snicksnack, tu lo sai, ormai senza odb e vari software sei fregato... Sui camion serve pure, hai anche un connettore leggermente diverso, che non fa entrare un lettore obd per auto, non é cosi indispensabile, ed é buono, perché sulle auto i software o lettori buoni li trovi, sui camion devi avere i software della casa... Sentendo che é uscita la nuova ferrari 12 cilindri mi sono sentito meglio, un 12 cilindri moderno ma vecchio stile, sperando che l'elettronica esce dal motore e viene arricchita sugli interni, proprio come questa auto, dove diciamo gia la meccanica fa il suo lavoro e l'elettronica aiuta invece la sicurezza, il confort e leggermente anche il motore. Ti ringrazio e ti saluto 😉 un abbraccio

[@francescocuozzo3913]

Psa top level. Sottodimensionare i motori e poi aumentare il numero di componenti che gira attorno non ha molto senso. Senza considerare il discorso qualità che su questi componenti è veramente scarsa !

[@glaucox9730]

Nei vani motori delle italiane e delle tedesche non c'è la confusione che c'è nelle francesi ...........

[@gigiobagigio2016]

500€ solo il ricambio più manodopera, identica rogna su Ford s max, scambiatori in plastica un vero schifo, diciamoci la verità le motorizzazioni da una decina di anni a questa parte sono scadute sotto le scarpe come affidabilità, le case risparmiano su ogni componente possibile.