Очень приятно слушать закадровый голос. Очень , очень редко , на Ютубе , можно услышать такую качественную подачу материала. За контент тоже 5+
@nukaktak9 ай бұрын
тоже самое хотел написать))
@ЖенисМалькеев Жыл бұрын
Моя первая машина в 2003году была ford sierra XR 4×4, 1988 года V6, 2.8i машина огонь. Очень редкая комплектация, был полный привод, передние стеклоподъёмники, обогрев лобового стекла, самоблокирующийся редуктор заднего моста, дворники на фарах, магнитола с отдельным усилителем и настройками эквалайзера причем заводской форд, АБС с электроусилителем. Продал в 2005, после такой комплектации не видел. Сейчас бы купил такой же как у меня был, но их уже не осталось к сожалению.
@царьгоры-щ9ф Жыл бұрын
Можно купить в Европе они ещё бегают).
@ВикторИванов-г8ж6ы Жыл бұрын
Отличная машина!!! У моего соседа до сих пор бегает, 1988 года выпуска. Сиерра седан. В родной краске еще.
@AntonKX86 Жыл бұрын
За такой срок она вся в дырах должна быть. Там антикоррозийка вообще на нуле была
@Oberon_Boost Жыл бұрын
@@AntonKX86кому должна? Друг в Казахстане до сих пор катается на хр4 2,8. Уколхозил её сильно, салон красным обшил, снаружи антенны, наклейки, но гнить от этого она так и не начала😂
@GIH-rk4ex3 ай бұрын
У меня тоже был такой ...монстр!!!! Впечатления - авто мне очень понравились ! Конечно, было было новое...
@ВладимирПобедоносцев-в5п Жыл бұрын
Владел шесть лет Форд Сиерра Ghiа и в этой машине был один единственный недостаток - маленький клиренс. Во ВСЁМ остальном это прекрасная машина.До сих пор вспоминаю с грустью,что однажды наступило время с ней расстаться. А когда её увезли,то было чувство,что предал настоящего друга.
@dem0ndd597 Жыл бұрын
У меня сейчас ghia mk1, фары только не могу живые найти, а в остальном машинка огонь.
@СергейПанченко-з1ф Жыл бұрын
@@dem0ndd597 Странно,как она до сих пор не сгнила?
@СергейПеткевич-ь1о Жыл бұрын
Метал хороший в отличии от следующих моделей. Фокус 2000 брал с Европы в 2008 продал в 2017 ничего не менял кроме масла, фильтров и ремней и пару раз тяги стабилизаторов. Подвеска ещё заводская была,шаровые на клепках. Человек которому продал через год пороги переварил начали местами прогнивать потому что под пластиком были. Катается до сих пор на нем. А у Сиерры метал на много толще и качественнее.
@JDM239 Жыл бұрын
@@СергейПанченко-з1ф если не бита, хуле ей гнить.
@AntonKX86 Жыл бұрын
@@СергейПеткевич-ь1оэто сьерра-то с хорошим металлом? 😀 Обладал двумя скорпио и тесно общался с клубом сьерра/скорпио. Из их современников еще поискать надо, кто также активно бы гнил. У знакомого в 2006 была вторая сьерра с ДЫРОЙ в полу 😂 и это не последствия ремонта, просто сгнила.
@DDRmails Жыл бұрын
Батя в 96 пригнал с германии б\у сьеру поздней модели, в ней прошло мое детство.. Хорошая машина, неубиваемая. Однаждый тетя сломала механизм открывание двери (силы не расчитала, слезла проволока, черт знает как это случилось) ну, нам пришлось дверь притягивать ремнем, пристягнули через ручку двери. Оставили по дворе, стоял он у нас лет десять, мы его не трогали, не было нужды, а потом и вообще купили себе дастер. С завода уже ржавый приехал. Форда продали по дешевке автомастеру, отвязали ремень - втянулся как будто годов не прошло, в отличии от ремней того же дестера которым надо помогать. Да и вообще с машиной случилось только обматовость краски, и то потому что у нас бывают кислотные дожди. До сих пор считаем это предательством :(
@PaulPot10 Жыл бұрын
ну вы и лохи конечно
@СергейГ-ы9я Жыл бұрын
Моя первая иномарка, как первая любовь Ford - Sierra 2,0i GL седан декабрь 1992 год выпуска. Мой любимый автомобиль!!! Так не хотел его продавать, но в силу ряда обстоятельств продал в 2021 году и не пожалел!!! Он попал в надежные руки и участвовал в дрифте на сопевнованиях в Самарской области и даже завеевывал призовые места !!! Выдающийся автомобиль !!!
@ДмитрийИванов-я1щ Жыл бұрын
Мой первый автомобиль! Прекрасная была машина комплектация ГИА 2.3 V6 неубиваемая служила верой и правдой. До сих пор жалею что сдал её в металлолом хоть ей и было больше 30 лет на тот момент выглядела она достаточно бодро.
@АндрейИванов-у5п Жыл бұрын
Моя первая машина! Оставила только положительные эмоции.
@smertfashistams Жыл бұрын
ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ!1993 ГОД ПОКУПКА!
@АлександрАндреев-м9в Жыл бұрын
Свою купил в 1998...седан. Сейчас мне 45- это лучшее что было в моей жизни (из авто)!!!
@mikrobus729 ай бұрын
Также первое моё авто купленное в 93 году, до сих пор стоит в деревне у матери, думаю заняться её восстановлением, с запчастями конечно уже всё непросто...
@AlexGuD-o2f Жыл бұрын
В 2004 году сел за руль новой ваз 2110 и подумал : ох научились делать наши ! На тот момент мне очень 10ка понравилась ,но через неделю прокатился на форд сиера 85 г.в. вроде и охренел какая пропасть между новой десяткой и стареньким фордом ,небо и земля ,ну в пользу форда естественно
@АйдерАзаматов10 ай бұрын
До сих пор на нём ездим) универсал, рабочая лошадка. По салону гораздо приятнее наших вазов
@AlexGuD-o2f6 ай бұрын
@@pilotpilot3333 да я имел ввиду что разница между машинами 20 лет, и форд лучше надёжнее безопаснее комфортнее
@ДаниилМарусик-у6щ2 ай бұрын
Братец ты забыл добавить типо такого: «…а тут ещё и десятка началА регулярно ломаться»(((
@КлимСоловьев-з3е Жыл бұрын
Отличный канал Отличные истории
@ars08091974 Жыл бұрын
Время показало обратное, Сиерра пережила многих конкурентов, ухоженные бегают и радуют до сих пор.
@СергейПочивалов-ю7э Жыл бұрын
Давно их не видел, видно, немного осталось.
@ars08091974 Жыл бұрын
@@СергейПочивалов-ю7э в Украине их еще достаточно катается, если за кузовом следить, то машинка радует и не дорого в обслуживании, хотя годы полюбому берут своё:(
@СергейПочивалов-ю7э Жыл бұрын
@@ars08091974 Ну, мы уже не украина, жизнь меняется и машины тоже.
@yurigor7999 Жыл бұрын
@@ars08091974 В Украине,они уже лет пять,как вообще невидно,разве что в деревнях.В Украине их было очень много лет десять пятнадцать назад.
@elenadoronina658511 ай бұрын
Да ладно😮ХДЕ?????
@urad3996 Жыл бұрын
Маэстро отличное 20-ти минутное видео, приятно посмотреть и послушать! Гораздо лучше чем видео на 5 минут!
@BlackOmega86 Жыл бұрын
Странно делать ролик про Сиеру и не упомянуть легендарную версию Cosworth
@SergeyShashko-us2hi Жыл бұрын
прочитал мои мысли. И тот факт , что эта версия была самой угоняемой в Британии в свое время
@КириллКириллович-р4ъ Жыл бұрын
И ещё ауди брала не только аэродинамикой, там был полный привод quattro! А так сиера достойный аппарат по своему времени
@ВладиславПомелов-щ2ъ Жыл бұрын
Да фу, все только про кококосворд и говорят, один хер нету их в снг
@HenriqueoNavigador Жыл бұрын
@@ВладиславПомелов-щ2ъЕсть. В Бресте.
@Misha_Sierra198910 ай бұрын
@@КириллКириллович-р4ъ не, на сиеррах тоже был полный привод
@алексейиванов-б7п5п Жыл бұрын
Моя первая иномарка
@АлександрКрасный-ь3х Жыл бұрын
Моя тоже. Хороший аппарат даже для 10 лет был
@АлександрКрасный-ь3х Жыл бұрын
2.0 седан. Класс
@АлексАлекс-щ7ь Жыл бұрын
Жигули в то время чем могли похвастаться. Интересный диктор.
@АлексАлекс-щ7ь Жыл бұрын
У меня такая машина. Зверь. Сомоблок на заднем независимом мосту
@dmitriysurkov6818 Жыл бұрын
И моя
@Sergey-S80 Жыл бұрын
сиерра моя первая машина!) после нее купил опять сиерру но в более хорошем сохране!уже 4 год на ней гоняю на дальняк в основном!отличная машина
@doc-martin Жыл бұрын
Спасибо! А на 20:51 - вообще хорошо, ждём-с.
@АнварЖилкибаев Жыл бұрын
Форд Сиерра в кузове хетчбек я впервые увидел в 1983 году , в городе Веймар во время службы в ГСВГ В то время эта машина была современная и красивая по сравнению с нашими Москвичами и Вартбургами из ГДР.
@Тракторавто Жыл бұрын
Имел Сиеру 2.3Д хачбек с раскосыми фарами. После того, как продал, купил новый ВАЗ-9. После первой поездки на нем на 80 км. жену укачало до потери координации.
@ИванИваноа-б6е Жыл бұрын
Новый канал?!Отличное начало, интересно
@МихаилПодольский-л9щ Жыл бұрын
Здравствуйте). В очередной раз, спасибо за лаконичный и качественный исторический обзор! Выражаю сугубо личное мнение, но самый лучший и практичный тип кузова - универсал, а если хочется аэродинамики и стиля - то тогда хетчбек. Седан - самый нерациональный и неудобный вариант, да и по дизайну не органичен. Что же касается типа привода, то если уж применять шрусы и отдельные полуоси, то привод должег быть передним - это даёт больше пользы от вложенных затрат. А в целом, разумные и проверенные инновации - это всегда очень хорошо)).
@Волод-б7д Жыл бұрын
Было две Сиерры. Трёхдверный хетчбек и универсал.. Крепкие автомобили. С большим и удобным салоном. Оба были с обычными "болячками". задние арки и низ дверей. Во всём остальном автомобили не "сыпучие", с надёжными двигателями и трансмиссией. Кпп и редуктора, вообще "вечные".
@aat1986-w8j Жыл бұрын
Потом будет радикальный нью эдж, фокус 1 вместо эскорта, фокус 3, прогрессивная power shift, ecoboost, , любит Форд эксперименты, а Сьерра классная была и катали их до конца 00х, как и скорпы, и гранады.
@samold4153 Жыл бұрын
Форда качало из стороны в сторону и в итоге он в Европе сильно сдал .
@ЯнкаЛицьвин Жыл бұрын
Гнил он даже на фото
@ВладимирПобедоносцев-в5п Жыл бұрын
@@ЯнкаЛицьвин Насчёт гниения кузова ,то это неправда.Когда я сдал свою Сиерру по программе утилизации,то вначале,когда решал делать это или нет,я тщательно осматривал машину и коррозии в ней не было ни пятнышка.А внешне она выглядела в тысячи раз лучше машины только сошедшей с конвейера.Просто за 29 лет своей активной жизни у машины наступил сильный естественный износ всех её механизмов. Грущу за этой замечательнейшей машиной по сей день!
@Александр911-х6л Жыл бұрын
@@samold4153 и ещё сильнее он сдал у себя в штатах, где остались только пикапы и кроссовки. Ну и мустанг.
@Normann-vu2fk Жыл бұрын
Форд Сиерра в своё время была хорошей машиной, но мне достался уставший седан 88-го в начале 2 000-х, поменял практически всё, что только можно, но кузов и в самом деле неубиваемый, очень крепкий, при всех недостатках заднего привода, Сиерра запомнилась надёжной и неприхотливой машинкой,всё таки первой у меня иномаркой была
@urad3996 Жыл бұрын
Наконец то знакомый голос! Маэстро а чё с модельным миром?! Подписка однозначно!
@Андрей-и6г4б Жыл бұрын
ПРИВЕТСТВУЮ ВАС МАЭСТРО. БЛАГОДАРЮ ЗА ВИДЕО.
@vizar386 Жыл бұрын
Спасибо! Понастальгировпал по своему Иксеру. 18 лет откатал, честно и задорно.
@DoctorIgor Жыл бұрын
Спасибо. Очень развернуто. Подписался. 🙂
@Mechanical_arm Жыл бұрын
Было время ездил на многих сиеррах, занимался восстановлением после дтп. Машина простая, очень надëжная, отличная управляемость, с движкои дох просто огонь.
@dem0ndd597 Жыл бұрын
Немного дико слышать сколько раз в видео было сказано про задний привод с таким пренебрежением будто это что-то мерзкое. Лично я обожаю задний, сколько раз пробовал ездить на передке - вообще не мое, поэтому беру себе только задний или полный.
@СергейПеткевич-ь1о Жыл бұрын
Полный привод это хорошо, только на новых моделях кардан не разборный в большенстве и чтобы поменять подвесной подшипник надо его переделывать,у меня долгое время вольво XC70 2008 была, не знал зимой что такое лопата))), на шипах зимой ни каких проблем в управлении и езде. Задний хорошо по нормальным дорогам, трассам. В наших условиях передний привод: сельская местность, зимой проходимость лучше чем на заднем приводе
@hydrogen25 Жыл бұрын
Автор дурак обыкновенный. Задний привод - это отличная управляемость и хорошая развесовка. Плюсов у заднего привода несравнимо больше по сравнению с передним. Передний привод выгоден только производителям автомобилей.
@a.a.l.e.s.k.a.a2 ай бұрын
Согласен , тоже не понимаю кто вообще придумал этот передний привод , и вообще как на нем ездить , мне учебного логана хватило что бы понять что передние ведущие точно не моё …
@belumit6388 Жыл бұрын
Была у меня сьерра с 1995 года по 2009 год,классная машина,досих пор нравится ,но дрифтеры малолетние ,все сьерры угробили
@Roland_Tempest Жыл бұрын
Да ужас. С Жигулей эти шкилы уже на заднеприводные старые иномарки перешли((
@Oberon_Boost Жыл бұрын
@@Roland_Tempestстарые мерсы и бнв уже там же, на столбы намотанные 😢
@Roland_Tempest Жыл бұрын
@@Oberon_Boost Так да. Ладно Жмыхули опошлили, я всё равно не фанат их, но когда на иномарки полезли - то уже и на них смотришь не как на надежный авто, а как корч с поменянным рулём, пердящим двиглом. Поэтому мечтаю о Вектре А, туда шкила не полезла, даже ВАГ опошлили с убитыми гольфами.
@nikolasbarrett2986 ай бұрын
Была у меня в середине девяностых 2,0 гиа 82-го года. В ней сломалось наверное все, что можно, но она все равно ехала, причем прилично. И на дороге стояла нормально даже с вытекшими стойками. Ну и велюровый салон роскошный был, конечно, по тем временам.
@Митяй-х9й Жыл бұрын
Спасибо Маэстро, очень познавательно. Сиерру не любил из за внешнего вида, скорпио куда лучше. Про скорпио может снимете?
@panchoys6551 Жыл бұрын
До сих пор в строю дизель 2.3 87 года и пока менять не собираюсь.Расход по трассе до шести литров солярки,по городу 7 -7.5.Запчастей полно,в ремонте всё просто.Двадцать лет на ней катаю,денег особо не тянет.Купил бы такую новую.
@Roland_Tempest Жыл бұрын
А кузов как себя чувствует? Или вы следите за ним? Просто я хочу тоже старую иномарку, но рассматриваю Опель Вектра А.
@panchoys6551 Жыл бұрын
@@Roland_Tempest За кузовом следить нужно,как в любой машине.Обработал пушечным салом с нигролом и всё стоит.Кстати сайлентблоки задних рычагов до сих пор стоят родные с завода и в замене не нуждаются))
@LEAFisGOOD-h6n10 күн бұрын
5,5 трасса при 90-100 км. Город 7-7,5литров. Звук мотора как песня.
@МихаилСанько-ш5ч Жыл бұрын
До сих пор на такой гоняю,84 год!
@Yuri.Perminov Жыл бұрын
В нашей семье был такой Форд Сиерра) В 1994-м году отец пригнал его аж из города Гродно (республика Беларусь). Автомобиль 1986-го года. Хэтчбек тёмно-синего цвета. Двигатель двухлитровый, электронный впрыск. Тачка по тем временам была просто ракета! Один раз на трассе разогнались на ней до 190 км/ч. Не особо престижная по сравнению с БМВ и Мерседес. Но сочетание динамических характеристик на на начало 1990-х было, пожалуй, лучшее в классе.
@ЮрийКрым-к9ц Жыл бұрын
Были у меня в 2000х и Аскона- хетч и Сьерра- седан 1.6. Форд- крепче, с уютным салоном, но при ветре по скользкой дороге быстрее 40 км.ч. ехать тупо страшно. Аскона экономичнее и резвее, управляется легко и предсказуемо, но хлипковата. А вообще интересные были машины на фоне отечественного ширпотреба.
@terrydean2400 Жыл бұрын
А я решил эту проблему изменением кастора,сделать это было несложно,вставить доп.шайбы на стабилизатор.
@ЮрийКрым-к9ц Жыл бұрын
@@terrydean2400 Возможно. Передняя подвеска там простая и ремонтопригодная, но гололёд той зимой был только один раз и я не стал заморачиваться с поиском причины.
@terrydean2400 Жыл бұрын
@@ЮрийКрым-к9ц у меня работа это была,да и сам на сиерре ездил,так что очень хорошо изучил эту модель
@alexandreliseev1665 Жыл бұрын
Владел тремя серрками и одним скарпом досихпор вспоминаю степлопой..
@ИванСидоров-п2з Жыл бұрын
Какая качественная подача. Я восхищён.
@Gleb14112 Жыл бұрын
Ждём про форд скорпио!)))
@LEAFisGOOD-h6n10 ай бұрын
Мой универсал 86г 2.3дизель уже сгнил в труху,и мотор разорвало водой блок. Рука не поднялась порезать на метал,так как в семье с 2009 года. Уже полностью поварен,реставрируем потихоньку с отцом. Хотя и надобности в нем никакой нет. Но автомобиль супер,вместителен очень,неломучий и тяговитий дизель. Останется как авто на покататся в воскресение😊.
@Ростислав-с1т Жыл бұрын
Ух ты, маэстро вернулся👍
@MrWildbiker2 ай бұрын
Были у меня и Sierra и Scorpio . Машины с душой ! Прекрасно разворачиваются на маленьких плрщадках. Но у обеих машин слабая печка. Если на улице 25 мороза , в салоне холодно. А еще мне кажется, что с их морды содрали ВАЗ 15- ку
@А777МР Жыл бұрын
У нас в Калининграде в начале 90х это была самая, популярная машина, до сих пор нравится мне и сейчас не отказался бы, от такой машины в около музейном состоянии.
@Евгений-ь7ш3ш Жыл бұрын
Насчёт бокового ветра - вводите в заблуждение. Сиерра не реагировала ни на какой силы боковой ветер, да и ветер с любого ракурса. А спойлер перед лобовым стеклом позволял не только не пользоваться омывателем при обгоне фур в слякоть, но, зачастую, и дворники не включал. Это личный опыт. Была у меня 2.3 D. 5 лет. Доволен.
@Andre-d9g Жыл бұрын
Спасибо, было интересно!
@ashduster4583 Жыл бұрын
Ого! Не знал, что у вас второй канал есть, помимо diecast43. Тот вы забросили, по понятным причинам, но как же я рад вновь услышать вас размеренный, приятный закадровый голос) Никогда я еще не был так рад рекомендациям ютуба) На прошлом канале были интересны в первую очередь исторические вставки и контекст эпохи. Так что этот канал прямо для меня) Надеюсь, у вас все хорошо, или во всяком случае более-менее все наладилось, раз вы тут регулярно выпускаете видео. Что насчет машины, то самые интересные версии, по моем мнению, это sierra rs cosworth и ее более резвая версия rs 500. Как раз rs 500 в цвете moonstone blue в небольшом масштабчике 1/64 едет вот ко мне) Ролик про Сьерру уже выпускал канал Автотренды, и ваш ролик с ним перекликается, что неудивительно, история-то машины одна) И все же большое спасибо за ваш труд👍 В общем, очень надеюсь, что вы продолжите нас радовать роликами по автомобильной истории, нашей и зарубежной, успехов вам!
@pilotpilot3333 Жыл бұрын
Что-то слабо верится в аэродиномическое совершенство Ауди 100. Кстати, завихрения потоков воздуха, обтекающих кузов Ауди, говорят о том, что на них расходуется дополнительная энергия. У аэродинамически совершенного тела обтекание происходит гладко, без завихрений, типа как на видео с Сиеррой.
@AB-lf1cp Жыл бұрын
Сиерра!Легендарное авто
@Volodia2141 Жыл бұрын
У отца было два седана - первый 1,6 а второй 2.0 двухвальный, вот она поливала конкретно. Ездили на ней в 96 в Финляндию. А у соседа был хетч 2.3 адская колесница.
@EpemaKlapkin Жыл бұрын
Да восторжествует задний привод и анафема на передний
@РустамСултанович-ъ4к Жыл бұрын
Помню в начале 90х впервые сев в Сиерру (купе) я восхищался какие у неё удобные передние сиденья были... Сосед позже пригнал Скорпио белый хэтчбек он вообще мне представительским казался 😁
@carmaniac1615 Жыл бұрын
Хороший видос,класс)сделайте про хонду прелюд ,нет нигде хорошей истории про данный авто,мало информации
@alfanjes Жыл бұрын
Вы очень классные делает исторические обзоры. Прям очень вкусно рассказываете про автомобили. Слушаю залпом. Спасибо. Это моя первая машина.
@dmytro-petin10 ай бұрын
Доброго времени суток, уважаемый Автор! Отличнейший материал! Впрочем, как и всегда :) Большое Вам спасибо 👍 Занятно, конечно, что мало просто нарисовать "аэродинамичный" кузов, чтоб получить заветные 0,3. Думаю, что на то время это было и вовсе неочевидно - вон Форду аж две попытки потребовалоь, чтоб это понять, ведь после Сьерры они и со Скорпио на те же грабли наступили.
@vladimirsuppes7858 Жыл бұрын
Отличный автомобиль.
@dinwinchester3871 Жыл бұрын
А где же легендарная версия RS COSWORTH
@КомКекс Жыл бұрын
Наверное это лучшая машина из той эпохи.очень удобная и простая машина с хорошей динамикой и низким расходом
@АндрейКощеев-ф2н Жыл бұрын
5 лет на Сиерре-универсал отъездил. Самая простая комплектация была: мотор 1,6л., 4-х стопка механика. Все бы ничего,но сгнили сначала лонжероны багажника ( их новые сделал жестянщик и приварил, но после появились дыры в основных лонжеронах сзади... в общем,продал я ее,занедорого. А так-вполне приятная машина была,рулилась классно,на дороге устойчива. Салон удобный, тёплый.
@userzubrtrokrop Жыл бұрын
Дякую за цікаве та інформативне кіно. Радий, що ви повернулися
@Мирвсем-с8п Жыл бұрын
В конце90х на рынкебыло много Сьерр и Скорпио.сейчас их нет вымерли как динозавры.
@Александр911-х6л Жыл бұрын
сгнили
@westmister Жыл бұрын
Мой любимый Форд Таурус "Робокоп". Того же времени.
@lepa53208 ай бұрын
Че, и коробка не померла?!
@paolo2837 Жыл бұрын
Моя первая машина была Сиерра красного цвета,1,6 бензин 1986 такая же как на видео с противотуманками ,установил карбюратор от Ваз 2101.если бы нашел сейчас новую купил бы!!
@NVB_USSR Жыл бұрын
Хороший материал! Спасибо, товарищ!
@АндрейГорбунов-е2я Жыл бұрын
Ша приора едет 13,1 а 12,1 едет кио рио с автоматом.12,5 с 1,6 и сейчас достойно. Сколько едут новые весты 😂смешно по сравнению с 80ми.Опель сломался как собака. До сих пор есть сиеры с мощными моторами которые вылят так как не могут современные авто. Видос прикольный
@yaroslavvelydchenko2090 Жыл бұрын
Був у мене 1988 р.в.седан 2.0 л.бенз.,червоний.Пустий,тільки Ц.Замок та мех.люк.Машиною був задоволений.
@martino-bor. Жыл бұрын
В 90-е все бандосы в нашем городе на них гоняли до девяток,конечно...))Однажды эта машина спасла мне,жене и тёще жизнь.В далёкой поездке-ночью в потёмках,в моросящий дождь я не увидел поворот и прямо улетели с моста -а это метра три не меньше...Ничего-все живы-машина цела-только штамповки погнулись...После этой машины была ещё две сиерры,последняя стоит во дворе как запасная,продавать не хочу,хоть и запчастей уже мало на неё...
@serjones3365 Жыл бұрын
сказки какие-то, Сиерра была из бумаге, я видел как в лобовое Сиерра и ваз 2107 воткнулись.. если ваз можно было ещё переварить, то у Сиерры морда по салон вообще в гармошку
@shishkabmw Жыл бұрын
@@serjones3365хуйню ты написал, если честно 😂😂😂 таз априори ведро с болтами, в котором крыша складывается от столкновения с борщевиком, не то что с МАШИНОЙ.
@serjones3365 Жыл бұрын
@@shishkabmw ты наверное не видел советских жигулей
@shishkabmw Жыл бұрын
@@serjones3365 да куда уж мне, со стажем вождения 26 лет то действительно 🤣
@serjones3365 Жыл бұрын
@@shishkabmw ну тогда я не знаю... Сиерру то видел? пальцем можно яму продавить
@ВладимирШаповалов-б1х Жыл бұрын
Был такой форд, хорошие воспоминания.
@serjones3365 Жыл бұрын
у кореша была... 6-и цилиндровая)))) жуткое говно, жрала как автобус, срала СО, что техосмотр не пройти, железо пальцем протыкается, вся внутри скрипит и хрустит... еле продал он её через 2 года... взял Скорп - такое же Г.... потом сменил на Мондео, вот на ней покатался несколько лет... последние время катает на корейских джипах ..... у меня был Форд 20м, это который до Гранады был... мотор как в ГАЗ 52))) только цилиндров 6.. тоже жрал, ехал как пароход, потому как сзади были рессоры) так-то прикольная тачка, суперлюкс... красное дерево в салоне)) гидроусилителя понятно не было, руль огромный... из плюсов - железо, можно было варить дуговой сваркой! дети на крыше танцевали даже вмятин не осталось)
@schmidt8744 Жыл бұрын
Вот Таунас я бы и сейчас купил, если бы его выпустили.
@АндрейИванов-в4э9б Жыл бұрын
У таунайса и передняя и задняя подвеска супер слабые, все остальное на отлично, были у меня 2.0 рядная и шесть, шесть получше будет, только зимой опасно, чуть с газом перебор- сразу 180- 360 разворот!
@AlexAnderParisien Жыл бұрын
Ерунда. Помню Сиерру новой в салонах Канады в 89-м. Афигенная тачка. И модная по тем временам. Её любили. Надёжность её и удачность конструкции не раз проверялась в автоспорте. Такое впечатление, что автору ролика платит VAG. :)))) А дизайн .... Если бы сейчас можно было бы её найти массово на рынке в хорошем состоянии - все корейцы - кетайсы провалились бы в продажах. А редкие владельцы сегодня Сиерру не продадут ни за что.
@НиколайИванов-ч7ь Жыл бұрын
В Канаде мог стоять наверное Меркур на 2,3 V6 Lima)А,вообще в Северной Америке продажи себя не оправдали-было ошибкой продавать через дилеров пенсовозов(Кадиллак по-моему),вообще не тот контингент там тусил)
@Andrey-wn5ms Жыл бұрын
Когда они были свежепригнанные на то время машина была супер,ну а поездив уже по нашим дорогам много лет уже превратились в труху их живых уже практически нет сгнили.Но на то время по сравнению с жигами ,сиерра была как лимузин как авто с другой планеты!
@Наблюдатель-ъ1й Жыл бұрын
Не знаю про автомобильные журналы , а я два года проездил горя не знал , замечательный аппарат , чего он там неустойчивый, против Жигулей стоит как танк на дороге , если бы купило этого Форда правительство СССР , не думаю чтобы ВАЗ процветал, единственно , низкая посадка на сиденья, мне токарь выточил проставки под сиденья, замечательный автомобиль , сейчас бы такой новый , не тяну я китайский , так называемый Москвич.
@hydrogen25 Жыл бұрын
Тросик сцепления долго жил?
@Роман_Учаев Жыл бұрын
У знакомого в начале 2000х был такой в версии Гиа 2,3 с АКПП. Скучать он ему не давал, то подвеску менял то в двигле прокладку ГБЦ пробьет. А по мелочам там все сыпалось. Правда зато 2 раза ездили на юга и без серьезных поломок...
@HARDRider Жыл бұрын
Про Таунус/Кортина очень жду выпуск !
@vladyslavkonosh32742 ай бұрын
Каждый раз убеждаюсь, что все автомобильные журналисты, всех времен, без исключения абсолютно не разбираются в автомобилях. У нас в семье была сиерра (1.6 хетч прямоугольные фары). Не вдаваясь в подробности скажу что более надежной у удобной машины у нас не до не после не было.
@НикитаСергеевич-я1к Жыл бұрын
Как-то в начале нулевых в нашем дворе было сразу 5 Сиер... очень популярные были тогда...
@sgs9plus561 Жыл бұрын
Я в 97 пригнал из Германии себе Сиерру 90гв седан серебристый 2л dohc акпп, всем хороша была не было только гидроусилителя от чего чз 4 года у меня начала болеть кисть руки, продал в 2001 и купил Толедо тож 2л акпп но уже с гидроусилителем.
@ORGOLK Жыл бұрын
Первый личный автомобиль седан 89 года 2 литра. В сравнении с шохой тестя и новым китайцем бати - небо и земля. Большой, комфортный, мягкий, мощный автомобиль. Единственный минус - расход - трасса 8-9, город до 14.
@АндрейИванов-в4э9б Жыл бұрын
Двигатель 2,3?
@ДмитрийПолитов-т8ю2 ай бұрын
У нас в семье первая иномарка 1983 года. 1.6. Помню что девятка была и резвее и мне больше нравилась
@dmitriysiberia8323 Жыл бұрын
Скорп намного чётче смотрелся, чем Сьерра, и у него первоначально по моему был кофф. сопротивления 0,33
@АлександрКоноплев-ъ4к Жыл бұрын
У нас с женой эта машина была в свое время,нам нравилась
@ВладиславІваниця Жыл бұрын
Пожалуйста сделайте на Ford Mondeo mk1
@forpost452 Жыл бұрын
Сел в неё в молодости после жигулей в 90-х, оказался как в космическом корабле,особенно после разгона до 100 км
@DneprAlexander Жыл бұрын
Ждем про Опель Кадет
@stranger7 Жыл бұрын
Первый раз слышу, что Сьерра не была успешным авто
@ViktorDmytrenko Жыл бұрын
У нас вообще хит был, ро за рубежом - средняк
@friedrichbarbarossa205 Жыл бұрын
Не панял только,что там очечественное могло конкурировать с этой тачкой в 90-ых. Честно говоря не уверен есть, или было вообще что нибудь очечественное, что хоть по какому нибудь параметру подобралось к форду разработки начала 80-ых годов.
@Leonid_Niko Жыл бұрын
У друга семьи была Сьерра 2,3 дизель, 92 г. с классными зализаными передними фарами как на седанах. 5-ти дверка в полном электропакете, с крутым маленьким рулем.
@ctapbiictapbii4663 Жыл бұрын
Все молодость прогонял на крошке сиерра , купе, 84 года, продал красотку за полтинник в 21 году(
@evgeniikalinin4211 Жыл бұрын
XR4I Где 2,8 6 горшков?
@andreivorobjov2696 Жыл бұрын
Удивительно, но на скорости прослушивания x1.25, качество восприятия материала не меняется... Зачитано идеально! Дядя, вы там настоящий или это ИИ? 😊
@andreivorobjov2696 Жыл бұрын
Подготовка части материала по профильным журналам того времени, отличная идея!
@viestursriters2480 Жыл бұрын
из всех автомобилей, которых имел (около 30 штук разных марок) лучше всего управлялся, но кузов был самым ломким, ломались и передние чашки, и задние, у Опель омега с этим по лучше но не идеально, но Омега уже слишком тяжелая для активной езды.. ..задний привод на порядок лучше переднего
@СтаниславЯковлев-х4у Жыл бұрын
У меня была Сиерра 1983 г отличный автомобиль.
@werttrew9461 Жыл бұрын
Почему у них задние колеса враскоряку были?
@olegkrukovskis8490 Жыл бұрын
Это ведь тот же автор что на канале DIECAST43???
@ЛЕНИНГРАДЕЦ-т7ю Жыл бұрын
Да, он
@b.d.b7052 Жыл бұрын
Форд Таунус управлялся лучше чем Сиерра ,моё впечатление. Такое чувство что это BMW.
@АлексейСельянов-е2ъ Жыл бұрын
В середине 90х у бати был такой.Сказать плохого нечиго.Одна беда - зима и клиренс.
@Сашат-к6л Жыл бұрын
Ещё они в полиции ездили в Европе в то время
@was_paraplan Жыл бұрын
Было две. Очень хорошая машина. Была бы новая, до сих пор бы ездил.
@denismatulaitis Жыл бұрын
Забыли рассказать о топовой версии этой машины. Форд Сиерра Косворт.
@ДмитрийПолосин-д6ч Жыл бұрын
Машина очень хорошая, надёжная,я на ней везде был,и простая в обслуживании!)))
@lepa53208 ай бұрын
В свое время их в Питере было пруд, пруди. И Скорпов не меньше. Время все расставило по своим местам. Из машин той эпохи сейчас можно встретить Ауди 100-80, Мерсы 210,123,124. ФВ гольф 2, Пассат В3,Бмв Е34, ну конечно Вольвы, почти все, кроме 400-сотых и 800-сотых. И все! Остальных время не пощадило! И Сиерру в первых рядах. Скорбим, хуле, железо надо было на конвейер покупать подороже и на оцинковке не экономить.