CÓMO FUNCIONA | Sistemas de seguridad obligatorios en 2024

[@charli1984]

El vídeo más divulgativo y práctico que he visto hasta ahora sobre este tema. Felicidades.

[@angelzambrano9773]

Otra cátedra de Álvaro. ¡Cuánto gusto da ver cada uno de sus vídeos! Muchas gracias por transmitirnos tanto conocimiento. Y enhorabuena por tan magnífico trabajo. 👏👏👏

[@angelalarconrubio2722]

Acabo de engancharme al canal y ya no me iré. Un gran video. Por fin alguien que te explica las cosas que lleva un coche y no todos esos vídeos que te dicen lo mucho que corren o li bonito que es. Gracias.

[@gonzalorodriguezdelmas6755]

Gran trabajo, no todo son caballos y multimedia, hay que exigir más inversión en seguridad pasiva y activa, por nosotros y por los otros

[@tobidj7799]

De qué te sirven las adas? Solo sirven para distraerte y sacar las manos del volante y los pies de los pedales. Por lo que es menos seguridad.

[@gonzalorodriguezdelmas6755]

Claro claro, lo hacen para eso y todos tus problemas son por culpa de otros

[@yomism1459]

@@gonzalorodriguezdelmas6755 Yo creo que sería mejor en vez de tantas cosas, que no digo que no sean buenas, hacer un curso de reciclaje cada 10 años a todos los conductores y si además se arreglan los baches de alguna carretera mucho mejor, no todo es culpa de los conductores.

[@ramonramon2731]

Sistemas muy utiles, necessrios e imprescindibles para circular cuidando nuestra vida ynuestra salud fisica, que no la mental

[@j.mosquera9725]

Para mi son mucho más interesantes estos vídeos que los de coches que valen chorrocientos mil euros.

[@entrementres]

Cualquier vídeo de Álvaro me reconcilia con el ser humano. Un placer ver estos siempre muy ilustrativos vídeos, basados en el buen uso del lenguaje para hacer comprensible lo complicado, sin necesidad de hacer aspavientos. Felicidades y gracias, Álvaro.

[@faustinomateocorrochano9969]

Enhorabuena Álvaro, por tus enseñanzas siempre instructivitas y aclaratorias y por supuesto hablando desde tu profesionalidad y experiencia sin intereses creados.

[@ferrari4722]

Es una pasada escuchar al Sr. Álvaro. El placer es nuestro, que no te quepa la menor duda, Álvaro.

[@heiferTV]

Excelente, la claridad y la facilidad de entender, de cómo lo explicas, tratando todos los detalles, para no dejarte nada, y sin hacer el video pesado de ver, sino todo lo contrario, muy ameno . Top👍👍👍

[@adaytiempo]

Me ha encantado el video, estoy aprendiendo mucho

[@jesusruiz-ds1up]

Como siempre un placer ver y escucharte en tus vídeos

[@bernaventure]

Siempre tan instructivo y fácil de entender. Gracias Álvaro por estos vídeos.

[@gato73]

Álvaro es un placer seguirte y estar al día de lo que nos deparan las tecnologías que van llegando a los coches.

[@profesorenlinearefrigeracionye]

Hola Álvaro. Excelentes tus vídeos. Quisiera comunicar me contigo. Por favor.

[@autofacil]

Puedes usar [e-mail]

[@murdokkk3]

Hola creo recordar se llama GSR o algo así... recuerdo J. F . Calero lo comento en un video. Un saludo y gracias por tu trabajo.

[@luisoller9376]

Ya me canso de poner siempre que muy buen video, Álvaro genial como siempre, etc. A partir de ahora pondré: un 10!

[@rafaelmoranmartinez9686]

Otra vez un trabajo divulgativo IMPECABLE. Enhorabuena por conseguir lo que desea.

[@eb3bgm]

Álvaro, El frenadol viene incluido en el Arona? un abrazo y espero que no te hayas resfriado.... Gracias por la información

[@alfilo]

Gran video como siempre, me encanta este hombre.

[@francescnicolau]

Un vídeo muy interesante y super bien explicado!!! En mi caso, tengo un Seat Arona Xperience del 2023 con cambio de marchas manual😊💪

[@joseantoniocarrajocarrajo8533]

Deseando ver tu siguiente vídeo!👍

[@autofacil]

Muy pronto: analizaremos el funcionamiento del control de crucero adaptativo o ACC más básico.

[@deltajohnny]

Esperamos ese vídeo, que cuando hago búsquedas en internet de los sistemas ADAS del vehículo, lo que más me interesa, hay muy pocos vídeos que los traten 👍👍👍

[@ferrari4722]

Doy fe de los consumos mencionados y incluso mejores en un SEAT Ibiza 1.0 TSI 110cv... Otro buen vídeo del Sr. Álvaro...

[@GenaroCorrea-nt5gp]

Muchísimas gracias por la información ofrecida

[@inakiinakiinaki2155]

Muy interesante la información, gracias.

[@j.r.9559]

Muchas gracias Álvaro, un placer aprender contigo.

[@victric_]

Lo de la seguridad lo veo fenomenal. Pero olvidaos de comprar coches por menos de 20.000€ a partir de ahora.

[@MrPAMOBA]

Gran vídeo

[@gonzalosoler11]

Buen video, te explicas muy bien, muy ameno

[@biocalicoe]

Genial vídeo explicativo. Sobre el aviso de velocidad, tenía entendido que desde ya iba a ser obligatoria la versión con aviso sonoro al pasar el límite de la vía (y que también cambiaría automáticamente la velocidad del control de crucero si lo llevamos activado). Creo que esto será un gran patinazo porque hará que muchos usuarios acaben descontectando todos los ADAS que tiren de la cámara. No solo por insufrible sino porque (al menos en España) falla muchísimo. Por otro lado, he probado varios ADAS de distintas marcas y hay diferencias, aunque todas funcionan bastante bien. La única vez que he desconectado algo permanentemente fue en un Hyundai Kona el control de carril. En carretera de montaña no paraba de pitar. ¡Qué horror!

[@OBA_911]

Informativo y bien explicado. Buen trabajo y Gracias.

[@deltajohnny]

Un gran vídeo, y lo has explicado todo a la perfección!! 👏👏👏 Lo que más me interesa en los coches son los sistemas ADAS, y hasta hace poco preocupaban muy poco... cuando me compré mi coche actual, un Volkswagen Golf Sportsvan, tuve que comprarlo nuevo porque no había ninguno matriculado como km O o usado que tuviese todos los asistentes de seguridad. Me alegro mucho de que la Unión Europea obligue a que los coches se incorporen al menos éstos, y así de este modo podremos comprar coches pequeños que también tengan buenos sistemas de seguridad 👏👏👏 Cuando hagas el siguiente vídeo sobre el control de crucero adaptativo, estaría muy bien que hablases también sobre el TJA (Traffic Jam Assist) y de las diferencias entre los sistemas de los fabricantes, ya que algunos permiten que el vehículo de delante esté parado menos de 3 segundos (caso de mi Golf) y otros permiten mucho más tiempo, lo que viene muy bien para hacer la conducción en ciudad más relajada 😉

[@deltajohnny]

No puedo editar el mensaje, así que pongo éste para indicar a quienes estén viendo este vídeo, porque tú ya lo sabes, que me estoy refiriendo a cuando llegamos a un semáforo detrás de un coche, y cuando el vehículo de delante para del todo y nuestro coche para detrás, el tiempo que transcurre hasta que el vehículo de delante vuelve a emprender la marcha y nuestro coche inicia la marcha él solo, sin necesidad de pulsar el botón del volante o apretar el acelerador 👍

[@autofacil]

Depende de si la supervisión del entorno se basa exclusivamente en el radar o se introduce información procedente de la cámara y los sensores de ultrasonidos. Hasta donde yo sé, el récord está en 15 minutos en Audi.

[@deltajohnny]

​@@autofacil Muchas gracias por la respuesta, y no lo sabía! 👏👏👏 Hasta ahora no he visto ningún vídeo que aporte información sobre este sistema y las diferencias entre los diferentes fabricantes, así que estará super interesante si algún día haces un vídeo en el que hables sobre ello 👏👏👏👏 Muchas gracias de nuevo 😉👍

[@HermanSoichiro]

Vaya! Un vídeo interesantísimo. No conocía el funcionamiento de todos esos sistemas ADAS...😮

[@vidrierac]

Gracias por el vídeo Álvaro 😊😊

[@NPC_matrix]

Sr Sauras, perfectamente explicado. Sólo comentar que vtenía entendido que en esta segunda fase de la GSR era obligatoria la Cámara trasera con alerta de tráfico cruzado. Ud menciona que o bien Cámara o bien sensores, pero yo diría que deberían ir ambos. O lo mismo le entendí mal. He tenido que leerme la ley, pero en inglés, quizá la entendí mal. ¿Podria reafirmar este punto? Un saludo. Me encantan sus videos técnicos.

[@autofacil]

Esta es la implementación universal (todas unidades vendidas, con independencia de su homologación tipo) de la primera fase, la finalización de un proceso que empezó hace dos años. Vendrá una segunda fase, con esas cosas y la introducción del (desgraciado) modo haptico e intrusivo de ISA y todo lo que mencionas (y que ya estamos empezando a experimentar o, en el caso del ISA, a sufrir), pero no hagamos spoiler de siguientes vídeos. 🤪

[@NPC_matrix]

@@autofacil pensaba que entraba ya la fase 2. Bastante horrible en términos de pitiditos. 🤣.

[@cemapa9cemapa945]

Por qué no haces más vídeos? Eres de los mejores de este país. Por otro lado no entiendo cómo puede ser el coche más vendido un coche con etiqueta C, no entiendo por qué SEAT se ha dejado comer lam tostada y no hace coches ARONA y ATECA híbridos a estas alturas cuando los hace hasta DACIA (ganas de dejar morir a la.marca SEAT) y no entiendo por qué un coche que consume más o menos como un híbrido no tiene la Etiqueta ECO. Ademas fuera de ciudad seguro que consume menos que un híbrido al llevar menos peso por no llevar batería extra, motor eléctrico etc...

[@diegorebolo1905]

Hay algun modelo en particular ... que tengan que vender con "prisas" la marca para quitar stock o matriculen antes de dicha fecha para cumplir la normativa y haga posible quizás unos precios algo más ajustados y sean más accesibles en precio.??? Gracias

[@oscaraguilera4000]

Qué grande eres Álvaro, gracias siempre por tu gran trabajo. Espero que no os hayáis mojado mucho, tú y tu cámara 😅. Hasta el siguiente gran momento. 👏👏👏👏

[@santiagotelemach8236]

Como es habitual un magnífico vídeo Álvaro. Una duda...Puede ser que a partir de julio 24 estos sistemas ya no se puedan desconectar?

[@autofacil]

Estos sistemas se pueden desconectar, pero se activan de nuevo con cada encendido del coche. La idea de la desconexión es para el caso en el que presenten una avería o se usen en entornos en los que den falsas alarmas. Por ejemplo, el frenado automático de emergencia puede saltar en conducción off Road con ramas cerca del parabrisas o en la zona del para golpes, mientras que el mantenimiento de carril pide de fallar con una luna rota, una cámara movida o mal calibrada.

[@GS-ld2wl]

Muchas gracias. Inmejorable documento. En referencia a implementación (que no obligación) de sistemas de grabación activos y pasivos (p. Ej. Dashcams) para frenar robos, rayones, golpes, responsabilidades en accidentes,... por qué no se permiten pero en cambio Tesla tiene el modo centinel y Citroen C3 puede tener una dash que graba los últimos segundos en caso de accidente? Creo que se acabarían muchas problemáticas de este tipo, sobretodo si puedes denunciar. Sé que no puedes grabar y hacerlo público, pero sí utilizar esas imágenes para ir directo a las autoridades y denunciar. Podríais hablar de este tema un dia?

[@autofacil]

La legislación cambia de país a país. En España es legal grabar un espacio público si tienes una preocupación legítima por daños a tu propiedad. De esta forma, el modo Centinela es legal, ya que no realiza una grabación continua, sino que se activa cuando detecta movimiento cerca del coche. Existen dashcams con detección de movimiento que hacen algo parecido con el coche aparcado. Un día pillamos una de internet y la probamos. La salud de la batería de 12v suele ser un problema en esos casos, y la autonomía de la cámara está limitada a unos tres días o así. Mucho mejor sistemas integrados en el coche como el centinela.

[@GS-ld2wl]

@@autofacil bueno...si hay baterias 'dedicadas' para el stop-start alguna solución habrá, digo yo. Hoy dia hay cargadores de 25, 30k/mAh y son del tamaño de una cajetilla de tabaco y van de maravilla...creo que todo es querer y ponerse.

[@diegosegura7719]

Excelente video para enterarte de cuales y para que sirven los ADAS. Por tu informacion cual es el coche con mejores y mas completos ADAS (obligatorios o no) de corte familiar sin irte a los premium??

[@autofacil]

Te diré que los menos intrusivos, q realizan su trabajo de manera eficaz y silenciosa, sin alertar al resto de pasajeros. Y en ese sentido, me alejaría de marcas orientales, siempre con mucha tendencia a apostar por lo acústico frente a lo háptico y lo visual. En cuanto a las prestaciones en sí, vas a tener que ir marca por marca y sistema por sistema. Sé que es una respuesta horrible, pero es la realidad. Volkswagen, en general, y aunque suene tópico, funciona bien. La gracia de esta serie de vídeos es indicar cuáles son los “indicadores de prestaciones” para cada sistema y que os sirvan para poder establecer qué tal funcionan sin tener que probarlos todos.

[@ands76]

Hola. Yo tengo un Corolla del 2020 que trae estos sistemas de serie y con un precio contenido comparado con otras marcas, por si te puede ser interesar

[@francin9698]

Pues yo tengo un sencillo Seat Ibiza, y la verdad, siendo un vehículo utilitario sin pretensiones, con precio menos contenido que antes del covid, pero encantado

[@murdokkk3]

Hola ahora será la GSR2. Un saludo y gracias.

[@guillermopascualestrelabla8446]

Muy buen video .Muy bien explicado.Buen producto este Seat Arona como el Ibiza tambien

[@autofacil]

Muchas gracias!

[@jbx720]

Muy interesante 👍

[@autofacil]

Gracias!!!

[@pepepozo11]

Yo creo, y es mi opinión, que para el indicador de velocidad máxima, para averiguar la velocidad máxima de la vía, se podría obtener mediante la posición GPS del vehículo. Eso sí, habría que mantener actualizado el mapa de velocidades máximas en cada vía...

[@autofacil]

Efectivamente, el navegador es una gran fuente de información, pero sin cámara dejarías de alertar al conductor cuando se modifican los límites por cuestiones puntuales (obras, por ejemplo), y esas situaciones son las más peligrosas.

[@jpfarq]

​@@autofacil No se actualizan los sentidos de las calles como para esperar a que se actualice ese límite de velocidad que han cambiado para poner un radar...

[@peremolinaortega9773]

HOLA ENHORABUENA POR LA DIVULGCION EN VUESTROS VIDEOS. QUE PASARÁ CON TESLA REFERENTE A LA FRENADA DE EMERGENCIA SINO TIENE CAMARA DELANTERA NI SENSORES DELANTEROS. ASIMISMO QUE PASARA CON TESLA REFERENTE A LOS SENSORES TRASEROS DE APARCAMEINTO CUANDO ESTA MARCA FIMCOPMA POR TESLA VISION Y TODOS SABEMOS LA PROBLEMATICA QUE DICHA TECNICA TRAE CONSIGO. MUCHAS GRACIAS

[@naxocosi2]

El sistema de Tesla visión sí que dispone de una cámara delantera. El problema está en que solo tiene una cámara en la parte superior y no en la parte inferior. Para la circulación no es un inconveniente, pero sí a la hora de aparcar, pues no es capaz de ver algunos obstáculos en algunas situaciones.

[@autofacil]

Tesla incorpora TRES cámaras delanteras para las funciones de Front Assist y Lane Assist. No incorpora una cámara de morro (ni sensores de ultrasonidos) para brindar visión periférica durante el aparcamiento… y es bastante criticada por ello. El Cybertruck ya cuenta con esa cámara (aunque persiste en no montar los sensores).

[@peremolinaortega9773]

ENTONES TESLA CUMPLE CON LAS 8 CUESTIONES QUE MARCA EUROPA PARA EL MES DE JULIO DSE 2024? GRACIAS@@autofacil

[@autofacil]

Absolutamente. Algunas, como es el caso de avisador de límites de velocidad, y para lamento de los propietarios de nuevos modelos, lo hace de una manera bastante ruidosa. 😔

[@peremolinaortega9773]

MUCHAS GRACIAS, MUY AMABLE.@@autofacil

[@SergioElDeAlemania]

Hay otros asistentes bastante utiles que no son obligatorios pero deberían serlo. Por ejemplo el asistente de los botones físicos para manejar el climatizador o el asistente de la palanca en la columna de dirección para accionar los limpiaparabrisas y los intermitentes.

[@autofacil]

A la hora de escoger los obligatorios, la relación coste/beneficio fue fundamental. Aunque estos sistemas encarecen el vehículo, la idea es que estos sistemas se pagan “solos”. El de frenada automática, desde luego que te aseguro que ahorra cada día dinero y disgustos por un tubo. Y el de mantenimiento de carril va detrás y muy pegado.

[@SergioElDeAlemania]

@@autofacil El más útil de todos sin duda es el sensor de ángulo muerto. Es de nivel 0 y aún así creo que es el más importante.

[@ramonramon2731]

Eso, deberian ser obligatorios, ....no te das cuenta de lo que estas diciendo? Obligar, prohibir .....agenda 2030

[@corojo53]

Despues de la publi del Arona,,muy interesante el resto de la información

[@franciscojavier6003]

5:35 Seat seguro cambia unos cuantos de estos radares, estan expuestos al maximo en maniobras de aparcamiento de otros conductores, y si llevan gancho de remolque seguro que no fallan. 7:34 Por otra parte la maniobra de esquiva a mejorado muchisimo comparado con la version anterior que era patetica y desestabilizaba el coche totalmente.

[@civertron9784]

No cambiara mucho porque seat desaparece.

[@sergioelenamorao]

Luz dinámica de freno ya traía el laguna 2 del año 2001 al 2003 y del 2005 en adelante.

[@Pepe-fm7pb]

Siempre me pregunté si la caja negra seria una prueba en caso de colisión por parte de las aseguradoras y derivar responsabilidades al conductor.

[@autofacil]

Esa es una pregunta muy buena. El texto de la ley específica que el propósito de la caja negra es recoger información anónima para mejorar la seguridad vial y no servir como un mecanismo para ir contra el accidentado. Sin embargo, la existencia de los datos abre la puerta al debate de quién es su propietario y para que se podrían usar. Por eso requerirá un vídeo a parte, hablando más sobre cómo se usa lo que registra que sobre los pocos datos que registra.

[@PabloLpH]

El prohibir las pantallas en los vehículos para evitar quitar la vista de la carretera no debería ser aún más prioritario? Si no puedo tocar el móvil con el navegador en el soporte del salpicadero, cómo es posible que se permita accionar todos los controles del vehículo en muchos modelos a través de una pantalla? Eso no es peligroso? Hay que desviar la vista en todos los casos ya que no son táctiles como los controles físicos de siempre.

[@oigres776]

Se pueden desactivar ? Imagino que sí pero cuando arrancas de nuevo se conectan

[@civertron9784]

A partir de la fecha señalada no se podran desactivar en ningun coche vendido a partir de esa fecha.

[@jcrehuet]

Muy bonito , pero entro en la pagina de SEAT (19/902/2024) y no dejan configurar un Arona

[@francin9698]

Joder, qué video tan interesante, con qué fuerza de divulgación, cómo nos ayudas a la sociedad amigo Álvaro. Toma mi like con gran amor

[@antoniogomez7435]

Gracias

[@autofacil]

A la orden!🫡

[@sergiolara2243]

Lo de escoger el Arona es por algo?

[@autofacil]

Es el más básico de Seat y muy vendido en su segmento, de manera que es una buena prueba de que todos los segmentos pueden contar con estos sistemas y con buen nivel de desempeño.

[@sergiop253]

Me parece bien

[@amb9839]

Como conductor y además motorista no entiendo como la alerta de Angulo muerto , que es posiblemente el sistema que más accidentes seguramente evita, no es obligatorio.

[@autofacil]

Tienes razón, pero la lista de sistemas “candidatos” a hacerse obligatorios era enorme. Algunos, como un Asistente de Velocidad que impidiese circular por encima del límite, eran imposibles de desarrollar. Otros, como un sensor de ángulo muerto, requerían de sensores que, sin convertirlo en súper caro, si implicaban una inversión relevante… y por eso nunca tuvo muchas opciones de entrar en este primer paquete.

[@alejandrovallinacollado3969]

No tienes el Mercedes E analizado que yo vea .!? Y me gusta como analizas , póntelo en los deberes y si es bueno híbrido , recargable ò no !?? Así directo se lo digo 🤔

[@ebikevintageebikes237]

La idea es perfecta, es imprescindible incorporar ésos sistemas. La publicidad al seat no es la mejor pero bueno alguien tiene que pagar los gastos 😅.

[@albertos.2652]

MAE MIA HAS ACABADO COMO UNA SOPA, TOMA TU LIKE.

[@julianmroc3648]

La legislación debe implementar que las ADAS sean imposibles de ser desactivadas. La protección a LOS DEMÁS (los otros conductores, peatones, etc ) debe ser el interés prevaleciente considerando las aceleraciones, velocidades, tamaño y peso de muchos vehículos.

[@autofacil]

Pero son susceptibles de fallar… y si empiezan a frenar con coches adyacentes o a detectar obstáculos fantasma pueden resultar frustrantes, desasosegantes e incluso peligrosos.

[@albertolago1276]

La verdad que los pocos que probé con esos sistemas, fallan mucho, hasta el punto de ser peligrosos. Tu prueba la realizaste de día, ni al amanecer ni al anochecer, sin lluvia, y con las lineas de carril perfectamente pintadas. Es desagradable y peligroso que se mueva el volante cuando circulas correctamente en el carril, o que cuando un coche se meta delante de ti dejando poco espacio y tu coche clave los frenos, pudiendo ser alcanzado. Cuando circulas por caminos estrechos van pitando seguido. ¿Como actuarían en la A6 circulando en zigzag esquivando los socavones de la calzada?. Yo prefiero tener el control total del coche.

[@juancarlosbel7298]

Genial explicación, pero Llámale progreso o llámale inquisición, no estoy en contra de estos avances, al contrario, pero ya se les ve el plumero a los legisladores europeos tan propensos estos a legislar sin parar y que el próximo objetivo será tenernos controlados en todo momento via GPS, via datos almacenados o como ellos lo quieran.

[@jorgemonfort6801]

👏👏👏👍👍

[@yomism1459]

En vez de tantas historias, que no digo que no sean buenas, lo que deberían hacer es un curso de reciclaje a los conductores, en un circuito de pruebas cada 10 años. Parecido al de los conductores profesionales, pero no solo para pasar un trámite.

[@civertron9784]

El detector de señales son un incordio, pita cada 2 segundos en cuanto te pasas 1km/h y no se calla y encima hay que desactivarlo cada vez que se arranca el coche. Yo estoy mirando para eliminar ese sistema o evitar que lea las señales.

[@ivanchu5574]

Y por eso los coches de ahora son mucho mucho mas caros 😅 Es como tener un coche autónomo , que no funciona en modo autónomo . ¿ Los coches autónomos serán mucho mas caros que el arona ó solo un poco ?

[@franciscofranco5563]

Bueno, ya veremos como podemos anular todas estas medidas, los que no las queramos, claro. Aunque se puedan desconectar es un incordio tener que hacerlo cada ver que inicies la marcha.

[@autofacil]

Ponle una pegatina a la cámara… aunque no se qué justificación puede tener el desconectar un sistema que pretende salvarte de los costes y molestias de un siniestro o incluso la vida.

[@diegofdz9700]

Los gobiernos harían mejor estandose quietos

[@Nriku8]

Con razón los coches de hoy en día son tan caros... Muy buen vídeo, aprender así da gusto!

[@autofacil]

Muchísimas gracias por tu comentario. Un abrazo enorme.

[@thiagodasilvaleite5477]

Ese freno de mano en pleno 2024 pues como que no, muy buen vídeo

[@autofacil]

Lo cierto es que un freno de mano eléctrico y de aplicación automático y obligatorio es otra de las cosas que podría evitar un buen número de incidentes (si bien desconozco la reducción en víctimas graves y mortales, que es el objetivo de estos paquetes obligatorios).

[@rafaelnavarrocastellano5937]

asi valen los coches hoy en dia , caros y solamente la clase media baja comprar coches de segunda mano

[@PabloLpH]

Va a ser horrible conducir estos coches con tantos sistemas intrusivos, qué pena, de verdad.

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Joer pues casi que, por seguridad; hay que comprar un coche nuevo.

[@foxdesrtdesert76]

8 nuevos sistemas de seguridad que pagamos por cojones los usuarios , eso es libertad. Miles y miles de salvados...........perdón, la seguridad personal es cuestión mia, por que los medios se seguridad elementales, esos que son imprescindibles, como son los cinturones, los cristales laminados, etc... Si yo quiero aviso de cambio de carril, controles de tracción, reconocimiento de señales y demás será lo que yo elija. Por que podemos hacer coches que no matarán a nadie, pero el coste haría que no se vendiera ninguno..... Un peldaño más en la serie de engaños que nos están metiendo......

[@autofacil]

Igual los demás tenemos derecho a obligarte a que uses un coche que no se sale de tu carril para que no nos lleves por delante cuando ejerzas tu derecho a distraerte o quedarte dormido. Dale una vuelta. 🤗

[@jg1264]

Si, les preocupa mucho nuestras vidas! Agenda2030

[@autofacil]

Por supuesto que les preocupan nuestras vidas, así como los costes sociales y económicos de esos accidentes y víctimas innecesarios.

[@angelguasch6548]

Tanta ayuda a la conducción, no nos hará mas tontos como conductores?

[@autofacil]

Nos hará llegar al destino de una pieza. 😀

[@angelguasch6548]

@@autofacil nos hará bajar la guardia en la conducción "confiando" en estos sistemas y estaremos en las mismas.

[@mflo1970]

Buen canal pero los sistemas de seguridad deben funcionar bien no cuando les parece

[@weiwang5148]

La cámara que vigila tu cara es una intromisión en la privacidad intolerable.

[@autofacil]

La cámara que vigila tu cara realiza el proceso en local y ni siquiera suele tener una interfaz de vídeo. Mucho más segura que la que te apunta a la cara mientras escribías eso. 🫢

[@jorgeherrero2854]

El front assist del gropo vag es una basura como os fies vas listos

[@manumon9389]

Estos son las tonterías que encarecen los coches

[@mikesgr854]

Y que salvan vidas. Así que te jodes y pagas.

[@__n__]

Lo que tu llamas 'tonterias' salva multitud de vidas. PUNTO

[@ramoncillerofernandez6706]

Pues que poco valoras la vida chaval 😢

[@tantumDicoQuodCogito]

La seguridad no tiene precio 😢