Volkswagen Teramont 2020 против Chevrolet Traverse: кто гигант бездорожья и в городе?

Volkswagen Teramont и Chevrolet Traverse большие кроссоверы, что и говорить, большие внедорожники - товар специфический. Их проходимость упирается в их же сильные стороны - в габариты. Хочешь везде проезжать - нужна машина поменьше, а хочешь всё и всех увезти - придется выбирать между Chevrolet Traverse и Volkswagen Teramont. Чтобы выяснить, кто из них лучшеи для кого, мы затеяли дуэль.Идеальной технической близости при подборе участников теста нам добиться не удалось, но она и в теории мало возможна. И у Traverse и у Teramont есть похожие атмосферные моторы 3,6 литровые. Но у амерканца - это новый агрегат с возможностью отключения части цилиндров и очень высокой мощностью - 318 л.с. У VW атмосферник относительно древний, семейства VR6 с одной единственной головкой блока. Раньше его мощность была 280 л.с., а специально для нас его дефорсировали до 249 л.с. Но даже в исходном исполнении Teramont заметно уступал в динамике своему сопернику. Заявленный разгон до «сотни» - 8,9 секунды, это даже медленнее, чем версия с 220-сильным мотором 2,0Т. Мы не раз пробовали добиться ответа от специалистов Фольксвагена, как получилось, что один и тот же автомобиль с одинаковым 8-ступенчатым автоматом с преимуществом в мощности в 60 л.с. уступает в динамике 0,3 секунды. Ответа так и не пришло. Поэтому, чтобы хоть немного сблизить позиции, мы взяли Терамонт именно с турбомотором. Он разгоняется до сотни за 8,6 секунды. Не плохо для более чем 5-метрового вседорожника. Однако, Chevroelt Traverse заметно быстрее, американцы обещают спринт за 7,6 секунды. Обязательно проверим, а заодно засечем расход топлива, измерим багажники и обязательно искупает кроссоверы в грязи. Есть полный привод - добро пожаловать в русское поле изрядно подтопленное летними дождями.Мы традиционно не даем оценок за внешность, но поставив автомобили рядом нельзя не отметить заслугу немецких дизайнеров. Даже такой огромный автомобиль как Teramont они смогли сделать пропорциональным. Да, радиаторная решетка и колесные арки пришлось гипертрофировать, но силуэт вышел очень ладный. Издалека даже не поймешь истинных масштабов. В Chevrolet над пропорциями, похоже не думали совсем. Есть задание сделать огромный кроссовер - делаем. Растянули базу, нарастили задний свес, как смогли сделали хромированную окантовку и получился какой-то хэтчбек с огромным рюкзаком за спиной. А вот в салоне ощущения обратные. Traverse - настоящий американец, в нем широко и много воздуха, как в семейном минивэне, коим он, по сути и является. Volkswagen пытается воссоздать ощущение исходного Гольфа. Маленький руль, плотные кресла и мультимедийка от младших моделей. За рулем Teramont забываешь о его исполинских габаритах, он тихо едет по городу, уверенно стоит на трассе и легко вписывается в повороты. Но вся эта идиллия рассыпается стоит встретить на пути минимальный дорожный стык - кузов очень сильно встряхивает. Вроде пробоя подвески нет, но вибрации очень сильные, волнуешься за детей, которые гипотетически должны мирно спать на втором или третьем ряду сидений. В Траверсе картина другая - здесь царство комфорта.Но мы оценивали не только комфорт. Внизу итоги схватки гигантов, включая бездорожье, где Терамонт показал себя на высоте.
По цене наших авто: Траверс 3,6, терамонт 3,9 млн. рублей.
Volkswagen Teramont - Chevrolet Traverse:Ролики 1-1; проезд покрышки 1-0; багажник 1-1,погрузка лодки 0-1, комфорт 0-1; динамика 0-1; салон спереди 1-1;салон сзади 1-0; бездорожье 1-0.Ведуще на видео Петр Меньших и Игорь Сирин, оператор Евгений Михалкевич.
Volkswagen Teramont Chevrolet Traverse
Двигатель 2,0T 3,6 V6
мощность 220 при 6200 318 при 6800
момент 350 при 1500-4400 360 при 5500
разгон 8,6 7,6
скорость 190 190
длина 5036 5189
база 2979 3071
багажник 871 651
клиренс 203 200
расход 9,4 10
вес 2060 2147

[@user-kn3oo1qp6y]

Зачем их в лес вывезли? зачем с места их разгонять? Это семейные тачки. Важно какой свет головной, какой функционал и комфорт салона, как он разгоняется от 100 до 140 км, как рулится, останавливается. Сколько можно загрузить. Важна информация касаемо обслуживания, развитость сервисов понимающих в этих авто. Аспект безопасности не менее важен. Ну и наконец, ликвидность на вторичном рынке. Там у каждой тачки свои нюансы. Но мне кажется, тут какой вариант быстрее подвернётся такой и забрать можно. В своём классе они оба лидера и точка. Спасибо за обзор, с уважением.

[@PRO_CELLO]

Семейные тачки и Вам нужно посмотреть как со 100 до 140 разгоняется ?)) Лукавство , дорогой батенька , лукавство )

[@andreybobrov5452]

У Терамонта руль регулируется и по высоте и по вылету. В Эксклюзиве есть 360 градусов обзор, автоторможение , удержание в полосе и еще много чего. По трассе едет как легковой автомобиль, управляется отлично

[@AndersoGK]

Полностью согласен.

[@ByKompromiss]

Фух а то я испугался, что это капец упущение

[@pandaozk]

Победителя определит транспортный налог: 16500 у Терамонта против 52000 у Траверса

[@user-uk8wt1fn7c]

Чивобл?! 52 тысячи?!

[@iiibeler6431]

Разницы в цене тебе хватит , чтобы платить этот налог ещё лет 5 и не париться

[@pandaozk]

@@user-uk8wt1fn7c Ну так у него 318 сил, свыше 249 сил по 150 рублей за силу

[@pandaozk]

@@iiibeler6431 Только Траверс на полмиллиона дороже Терамонта

[@shoker5667]

@@iiibeler6431 разницу чего? Шевик наоборот дороже

[@lichhill]

Есть в наличии и траверс и терамонт. Траверс нравиться гораздо больше, ездить намного приятнее. На терамонте жестче подвеска и в целом посадка неудобная, на дальние расстояния очень устаю

[@sergeysukhanov8858]

Категорически не соглашусь с Петром насчёт порядка в багажнике. Это прежде всего семейные авто, и полезный объем он приоритетнее. Перфекционизм в багажнике больше удел какого нибудь карока

[@messir9559]

Вы - те единственные, кто показал работу полного привода на Травёрсе. Ни кто, видимо, даже не помышляет о том, что этот Шевроле может оказаться в снегу или в глине. Мне важно было посмотреть на это, так как езжу в Европу, катаюсь с семьей на лыжах, бездорожья там нет, клиренс мне не нужен, а вот скользких подъемов хватает. Ни на американском KZbin , ни на российском нет этой информации. Теперь все ясно. Спасибо!

[@lucasworktv]

Траверс 10000% Сиденья в терамонте как лавочки, внешность примерно одинаково приятны. Цена тоже решает

[@vladimirtiumkin5588]

Оба хороши для путешествий, жаль позволить их могут немногие.

[@lucasworktv]

Многие

[@Aleksei_Myadelets]

Чисто визуально, мне больше нравиться Терамонт. И по налогу он бюджетнее будет

[@user-su4co9jt1f]

Все так, но многодетные семьи в Москве имеют льготу по налогу. А такие большие тачки именно для тех, у кого много детей

[@Aleksei_Myadelets]

@@user-su4co9jt1f вот бы по всей стране такие льготы ввести. Я тоже многодетный! Но Травёрс бы не купил всё равно, как и Терамонт.Слишком уж они бегимотистые, во дворах тяжело маневрировать. Кстати , 10дней назад купил new Forester :)

[@user-su4co9jt1f]

@@Aleksei_Myadelets отличный выбор, поздравляю!! Он крутой

[@user-su4co9jt1f]

@@vivalasuccess где и куда вышел? На американском сайте его пока нет. мотор 2,0Т там и раньше был, только в Россию не ввозили и не факт что будут сейчас.

[@STROYSTANKOMASH]

@@Aleksei_Myadelets владению 2 года, живу в Москве, парковаться легче, чем на седанах, камеры кругового обзора позволяют залезть в любую щель, радиус разворота такой же как на легковушке, супруга паркуется без проблем без малейших проблем.

[@user-uu8jr3of3c]

Это где вы в терамонте нашли мягкий пластик???

[@mezzam0rta]

Что за бред про то, что багажник не будет использоваться? У меня летом постоянно лежат стулья, складной стол, зонт от солнца. Чтобы в любой момент сорваться на море, без заезда домой, погрузки всего в багажник и т.д. Поэтому я считаю, что бОльший багажник лучше, при прочих равных.

[@AutoMPStv]

Согласен))

[@di-man.p1970]

Если бы были такие деньги я бы взял только терамонт!

[@alexeyvikt]

Удачный выпуск.

[@AutoMPStv]

Спасибо

[@user-od9bw3st8t]

А почему ничего про расход топлива не сказали...если уж сравнивать то сравнивать.

[@ivanlesovik4431]

Жаль нет у меня денюшек на эти автомобили , оба хороши брал на тест оба варианта и американец комфортней на дальние расстояния однозначно .

[@AutoMPStv]

Траверс тоже ничего, если на трясти на дорожных полицейских, и гребет получше в мокрых лужах.

[@user-su4co9jt1f]

Я вот совсем не понял смысла Терамонта. Ест не меньше, а едет сильно жёстче Одна радость VW лучше выглядит

[@user-qq1xt2qg3z]

На терамонте ехал маршрут Питер-Барнаул 4200км проехал с ночлежкой и перекусами за 58 часов. По приезду я не был уставшим. Расход получился 10литров.

[@nerdiep3456]

Do you have chevy traverse in Russia?

[@user-su4co9jt1f]

Yes, only V6 AWD

[@user-qq1xt2qg3z]

По опциям терамонт богаче Камеры, люк, автопарковка, активный круиз и т.д. Насчёт погремушки в колесе - у меня ничего не гремит, ни на полицейских, ни на ямах

[@zavhozaa9924]

тоаверс 6, терамонт 3,9 млн. Траверс- это фиаско

[@olegk2996]

У Шевроле понравился органайзер в багажнике. Фольксваген, наверное, лучше для российских дорог из-за того, что днище у Шевроле совсем не прикрыто. Провода сгниют у американца быстро.

[@ilan12]

Уважаю Петра Меньших. Жаль вы покинули журнал "За Рулём"...

[@AutoMPStv]

Я в редакции бываю каждый день, с радостью общаюсь с новым главным редактором, но привычка работать без начальника все-таки берет свое. И я делаю свой проект, надеюсь он Вам понравится, мой видео канал. Спасибо за внимание.

[@user-hn1oc5hs2v]

Понравился ваш обзор, только хотелось бы побольше сравнений по бездорожью, как было с УАЗ и Range Rover Sport. А насчет лодок в багажнике очень актуальная, летняя тема.

[@user-su4co9jt1f]

Уже сняли следующую серию приключений УАЗа, в работе))

[@Ivan148902]

Здравствуйте. Надо было террамонт брать тоже с 3.6 и тогда может и не было бы такой разницы.

[@user-su4co9jt1f]

Терамонт 3,6 едет ещё медленнее, чем 2,0Т. Там древнейший мотор

[@user-jp2ls1bc2u]

Да ни фига подобного. Да 2.0 стартует хорошо, но потом сдувается. Я говорю про сток. А расход у них одинаковый.

[@user-zk6ji5vx2v]

@@user-jp2ls1bc2u 2.0 не только потом не сдувается, а увеличивает преимущество. Все дело в пике лошадей и момента уже на малых оборотах, чем не может похвастаться VR6 выдающий свой максимум только к 5-6 тысячам об. Расход у VR при одинаковом стиле вождения всегда будет больше.

[@user-jp2ls1bc2u]

@@user-zk6ji5vx2v ездил я на 2.0. 220 л.с. он не едет. Раскручивать мотор и все ускорение набрал, а дальше силенок не хватает. А расход у них практически одинаковый. То что пишут в паспорте на авто, вранье.

[@Arezan2277]

@@user-su4co9jt1f 3.6 атмо куда надежнее и ресурс больше чем у 2.0 турбо

[@Sneg303]

Всё-таки для таких "барж" двигатель нужен от 3 литров.

[@winnerzxcvbn]

все-таки 2л турбо ему вполне хватает.

[@ruslankrylov6109]

У тебя сколько ЮСБ? 2? А у меня 3!!! Все, у меня круче, плюс бал. Обалденно

[@user-yb1yd8zf5b]

Хорошо что сняли снизу это плюс, но где измерения в см.все сравнение на "глаз".машины имеют 3 ряд но почему на него не присели не проверили какой там комфорт и удобство. Ну и серфинг это конечно в России наше все🤦‍♂️

[@user-su4co9jt1f]

Это машины,у них достаточно сложная форма. Багажник Траверса немного меньше, но у него большая ниша внизу и более вертикальное стекло. Если грузить под крышу - он больше, если до окон - меньше и рулеткой это не показать. Наша цель познакомиться вас в целом с машинами. Если разница очевидна - показываем, если минимальна - даём ничью, а вы в любом салоне можете прояснить для себя нюансы

[@serguievb]

"Погремушкой в правом колесе" может быть стойка стабилизатора под замену. Я на своём Терамонте 3.6 менял по гарантии на пробеге 3,8 тыс км.

[@user-ms8ed7hu9z]

Здравствуйте Сергей а не подскажите сколько расход топлива, и ещё вопрос можно 8 человек на нем ездить если сиденье сплошная по середине

[@serguievb]

@@user-ms8ed7hu9z Добрый вечер, Курбан. Расход в городе не более 15-16 литров при спокойной езде (3.6 литров 280 л.с.). Расход по трассе в режиме спокойных 90-120 км/ч - 11 литров в среднем. Нет, 8 человек не помещается. Пробовали троих детей на третий ряд - нереально. Только трое - на втором, и двое - на третьем. Кстати, вторую стойку стабилизатора поменял по гарантии на пробеге 15 тыс.км.

[@user-ms8ed7hu9z]

@@serguievb Сергей не подскажите сколько будет расход топлива на 2.0 двыгателе

[@serguievb]

@@user-ms8ed7hu9z У меня 3.6. По 2.0 не могу ответить.

[@user-ms8ed7hu9z]

@@serguievb Спасибо

[@alekseyvasiliev2699]

Что у Вас со звуком ? То громко то тихо

[@Aleksei_Myadelets]

Это у них такая фишка.

[@user-oj3od2ob5i]

Отличный сравнительный тест: информативно и со вкусом!

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!

[@umid911]

Терамонт лучше

[@sss-zv4ze]

У меня traverse 2022 года но я не разу не был в бездорожье для Узбекистана это очень дорогой авто

[@user-yg9wf9tr9x]

Стоит ли покупать?

[@user-fh6dq3mn1n]

Это самый классный обзор, из того, что смотрел на ютубе! Самородки!!!

[@675truck]

Настоящинюе американцы покупают Ford F150, Ram 1500 и прочее. Американцы всё больше начинают брать Атлас

[@zistar8232]

Езжу на Терамонте чуть больше года, 54 000 км. пробега. Полёт отличный. До этого проехал 80 000 км на Шевроле Треил Блейзер 2. Сравнивать их не буду, но я сталкнулся с проблемой на Шевроле, что запчасти американские просто не подёмные и кстати с шевроля я постоянно у диллера был, то одно то второе то третье, мелочи конечно. НО ОНО МНЕ НАДО??? Авто новые брал.

[@user-su4co9jt1f]

Терамонт 2,0 или 3,6?

[@zistar8232]

@@user-su4co9jt1f 2,0

[@user-su4co9jt1f]

@@zistar8232 повезло, у меня тестовая тачка с пробегом 37ткм, пару раз выскакивали какие-то ошибки, дёргался мотор, но потом все само собой прошло

[@user-jp2ls1bc2u]

У меня с шеви, тоже не очень хорошие впечатления остались. Поэтому мне к шевролле путь заказан.

[@user-vr3qn3fp4h]

Какой расход топлива?

[@675truck]

А при чём тут Сделано в Китае??? Везде одни китай. С японии привёз грузовик, половина запчастей на нём с китая

[@user-dy7ij2mn7v]

Пресловутая арматурина или толстая ветка под днищем Траверса найдёт намного больше мест для зацепа. Нужно же быть объективным, Игорь!

[@user-gr1zx1im6n]

Только Траверс🔥

[@MrServsup]

Teramont почему то взяли не V6.Молодой трындит шустрее, а так Traverse смотритсч как американская пластмассовая мыльница.

[@Bikorigon]

Главное объём багажника....это СЕМЕЙНАЯ МАШИНА....вот вы поедите на дольняк..с семьёй...ты, жена и 3-е детей...куда вы будете вещи класть в Терамонде....ну если ты живёшь один...то нафиг он нужен....касательно бампера....это супер что можно не боятся его поцарапать..очень практично. Опять же смысл сравнивать кросоверы на бездорожье....они не приспособлены для этого....Кстати двигатели взяли разные у Траверса он один, у Терамонда есть 3.6л (280л.с) почему его не взяли. Чисто моё личное мнение Траверс лучше, фольцваген скучный...как и во всех его моделях. И ещё вы не рассказали про зеркало заднего вида на трверсе, что оно передаёт изображение с камеры заднего вида. Недостаток траверса это клиренс, но это кроссовер а не рамный внедорожник. И ещё двигатель 3.6л (318л.с.) но тут проблема не в машине и двигателе, они великолепны, а в нашем законодательстве. Давно уже как бы включили транспортный налог в бензин, и это логично, ездишь больше тратишь больше, больше движок жрёт больше. Машина стоит ничего не тратишь....ну тут больше вопросов к законодателям

[@user-mf9oi3qv3i]

Хавал н9 взяли бы в конкуренты или киа мохав. Можно эти 2 авто?

[@user-su4co9jt1f]

Они оба рамные, а тут 2 кроссовера. Совершенно иной уровень комфорта и динамики. Рама - это для уазиков

[@alexeyvikt]

@@user-su4co9jt1f Рама не только у Уазиков, но и у Крузаков...

[@user-su4co9jt1f]

@@alexeyvikt но эти машине с несущими кузовами, это определяет их характер. Рамники сильно проиграют везде кроме бездорожья

[@user-dz8ll7kr4p]

@@alexeyvikt Это тот же уазик, только комфортнее.

[@user-tc8ml8sf1n]

да

[@mihasse]

Два далеких человека от автомобилей , как в песочнице два ребенка аа я а я а я ....

[@user-im5wi4pv3b]

Оба хороши,но Терамонт нравится больше и внешне и внутрене,😄👍👍👍

[@ByKompromiss]

Я плачу 3,5 миллиона рублей за новый террамонт

[@user-ih5vb2he2k]

Классные машинки,но не для нашего брата

[@AutoMPStv]

А если у кого нет брата? О классных машинах всегда надо думать, и они появятся у Вас во дворе.

[@user-ib1jp8ve9x]

Лучше- ланд круйзер 200, 2013 года, дизель!

[@albertrozenfild2963]

Актёры восхитительны. Утренник в детском саду отдыхает.

[@AutoMPStv]

Все мы оттуда))

[@soloondotnet]

Санкции, так что попрощайтесь с обоими.

[@rem23511]

На тест-драйве ездил на Траверсе и Терамонте. У Терамонта нет динамики, хуже управляемость, дискомфортная повеска и по плохому асфальту гремит как вагон метро (отвратительная шумоизоляция). Взял в итоге Траверс LT со сплошным диваном на втором ряду. Для перевозки 2 детей и жены очень комфортный автомобиль. По бездорожью за год эксплуатации я не ездил и сомневаюсь, что поеду. В городе ямы, трамвайные пути, лежачие полицейские пересекаются с комфортом на любой скорости. Рулится и едет Траверс гораздо лучше Терамонта по ощущениям как легковой автомобиль. С рамными утюгами типа Крузака и Шеви Тахо сравнивать Траверс бессмысленно, езда в городе на Траверсе - удовольствие, езда в городе на Крузаке или Тахо - тяжёлая работа. Рамные утюги хороши для бездорожья, Траверс с несущим кузовом - большой городской автомобиль для большой семьи с детьми. Терамонт - идеологически такой же большой городской автомобиль как Траверс, но все что касается езды в городе Терамонт делает хуже Траверса: хуже рулится, хуже динамика, хуже подвеска и просто отвратительная шумоизоляция.

[@yahyobekyoqubjonov8864]

Шевроле Траверзе лучше 😎😎✊

[@TERENCYI]

Капитанские кресла лишние. Пять человек и большой багажник не получается.

[@user-ye6oo9yj3y]

Мне очень нравятся ваши обзоры хотелось посмотреть сравнительный обзор на кул рэй - только кул рэй пусть представляет молодой человек...

[@AutoMPStv]

С Кулреем уже готовы два теста: В одном его и будет представлять Игорь Сирин, в другом Петр Меньших. Забегая вперед, скажу, что Кулрей большой молодец.

[@user-ye6oo9yj3y]

@@AutoMPStv Я очень хочу посмотреть! Жду!

[@user-oz4vd2rz7j]

Машина у меня 7 лет и я не разу не доставал запаску))))

[@atanaskunev4544]

Фолсваген)))))) ха-хахаха))))

[@user-gw6rb3bz1g]

Во первых есть Терамонт 3,6, а во вторых глупо не делать stage1 на 2.0 двигатель - после него Терамонт порвет Шевроле. Ну и Терамонт выглядит в целом понадежнее. Все запчасти и решения стандартные и отработанные. Все продуманно и закрыто. А мягкость подвески Шевроле имеет обратную сторону - сзади детей и бабушек будет укачивать.

[@user-su4co9jt1f]

Терамонт 3,6 ещё медленнее, чем 2,0Т. Ну и в целом эти тачки не про гонки

[@user-su4co9jt1f]

Кстати, на мотор Шевроле. Легко ставится компрессор:)

[@darartem3755]

Немец лучше, но американец интересней

[@pavelg6735]

Русский это Patriot а не Teramont ненадо себе немцев приписывать...

[@program2beltram778]

Ездил на тест драйв обоих раз по 5, не мог ни как понять ... Шевроле по управляемости и ощущению габаритов как едешь на быке, а Терамонт на скакуне :) В общем управляемость Шевроле не понравилась . Да разгон с места бодрее , Терамонт пока включит турбину... но как включил - поехал , т.е. по ощущениям в динамике на 60-120 он даже энергичнее. У Шеви не понравилась ещё архаичная медиа система , камеры качества VHS, отсутствия паркироника переднего , ну и как сказали ребята в ролике - перегревается муфта , т.е. если я в снегу застряну в своём колхозе, то придётся вытаскивать ... В общем взял Терамонт. Но детей возить не вожу - не удобно в практике оказалось ...

[@AutoMPStv]

Спасибо за доп. информацию, интересно))

[@manzurin]

Какое же убогое сравнение🤦‍♂️Особенно бесит момент, что молодой тупо решает по своему желанию кто в чём лучше.

[@ravilg.5194]

прожорливые большие чудища, но когда большая семья, этот класс вне конкуренции. Жаль, что с ДТ не версий.

[@user-su4co9jt1f]

Сказки, я на траверсе укладывался в 7,1, на Терамонте 7,0. Маршрут 80 км, половина город, половина трасса. Скорость за городом 110, в городе под 80, без пробок. Учитывая, что 92й сильно дешевле дизеля и 95. Траверс экономичнее и тише работает,чем дизель

[@ravilg.5194]

@@user-su4co9jt1f мда уж, что тут сказкам от политиков удивляться, если блогеры лапшу вешают. 3х-тонная машина с АКПП, в 7,0 литров уложить? Так снимите видео, без монтажа, одной съёмкой, только не показаниями компа, а заправкой от щелчка, до щелчка

[@user-dh7mq2eb5t]

@@ravilg.5194 Терамонт весить 2060кг. Нет там 3 тон. Двигатель 2.0 кушает мало. В первых объем небольшой, во вторых турбина. КПД выше. Максимальный момент с 1500 оборотов. Из за отсутствия необходимости крутить движок ниже расход топлива. Как владелец могу подтвердить что на 90-100 км/ч вполне можно уложиться в 7 литров. Коробка экономичная, позволяет ехать на этой скорости не подключая турбину. Если ехать 120 то расход уже 9. На 130 10 литров. 150-160 будет 13 на сотню.

[@ravilg.5194]

@@user-dh7mq2eb5t 7,0 литров до 90км/час - верится но не 7,1 при смешанном цикле.

[@MykolaMishtur]

Пиздёж про большой багажник. Он нужен всегда для большой семьи, а ето авто для такой семьи, а не для самовлюблённого вечного холостяка!!!!!!!!

[@Celik9313]

русский автомобиль террамонт ? )) Буханку бери и довольствуйся, старик

[@vitalyprokhorenkov5457]

Очень много ненужного в обсуждение. Валенки, яблоки и остольная бредятина. По этому диз. Лайк

[@snakov932]

Траверс 180 дорожный

[@AutoMPStv]

Chevrolet официально для России заявление 200 мм

[@user-xs8mg9fg3o]

Все вы врете, я купил Терамонт 220 за 2950000.Не имею только панорамной крыши.Да и пользоваться приводом вы не умеете.Если съехать с трех катков не смогли.Ваш конъюктурный тест это полная ЛАЖА.

[@poco3445]

ВАГ он и в Африке ВАГ

[@user-es9ll9hn3x]

Мне кажется херню несет по багажнику! Какой то бред! Наслаждается и днем и ночью багажника терамонта? Херня!

[@user-re4gt6er5n]

Уберите пердуна, он вообще не шарит.

[@AutoMPStv]

Не получится, пробовали, он все время возвращается.

[@user-jp2ls1bc2u]

Крайне не профессиональный отзыв. Как можно сравнивать 2.0 т и 3.6 атмо. Даже по лошадям не ровня. По тесту на роликах вообще не понятно, тут включили, а тут не выключили.

[@AutoMPStv]

Дорогой коллега, читайте описание, пож-та, 2,0-литровый мотор делает из Терамонта вполне конкурентоспособный автомобиль. К тому же у конкурентов близкая цена.

[@user-jp2ls1bc2u]

@@AutoMPStv Коллега, причём тут цена. Вы оцениваете два разных авто. Единственная точка соприкосновения по-вашему тесту это цена и размер. Тогда возьмите Террамонт с движком 3.6, 249 л.с. капитанскими сиденьями. Или чипованный 2.0 турбо и сравните разгон с Траверсом. Тогда будет честный отзыв. Что ж вы минус бал не поставили Траверсу за транспортный налог? А ещё минус за управляемость.

[@user-rx1ik9iu7j]

Зачем проводить тест на бездорожье если боится ехать в грязь 🤦‍♂️. Если ставить лодки ребром, обзора не будет у водителя, а раз решили, в терамонте можно по диагонали лодки положить и тоже 4 места будет 🤔🤔🤔не однозначный тест.да и на динамику пенс прохлопал старт) И дед все время уступает словестно доказать не может ничего. Кароч не одобряю. Есть над чем работать

[@lego1254]

Тащите хлеб у кликонкара ). Они любят нормальные машины вогнать в бездор.

[@AutoMPStv]

Это был наш хлеб всегда, мы делаем то, что никто не делает - объективные сравнения с минимом бла-бла.

[@user-vr3qn3fp4h]

+1 очко должно быть Teramont'у за вхождение в повороты на скорости по трассе.

[@rem23511]

Терамонт рулится хуже Траверса, так что вхождение в повороты на скорости по трассе это -1 Терамонту.

[@user-vr3qn3fp4h]

@@rem23511 да траверс даже обычную скоростную прямую не держит, не говоря уже о поворотах. В повороте траверс уходит с траектории при нарастании крена. Знаток ты (без обид) диванный 😂😂😂

[@lavrlavrov3345]

@@user-vr3qn3fp4h по рулежке и устойчивости терамонту до траверса как до Китая через Мексику, 🤣

[@rem23511]

@@user-vr3qn3fp4h год владею Траверсом и ездил на тестдрайве на Терамонте. Прямую Траверс держит плохо, но в скоростных поворотах ведет себя очень уверенно: руль у Траверса очень острый, дорожный просвет реальный 165 мм, силуэт широкий и гораздо более низкий и приземистый чем у Терамонта. Сложите все вместе и получите очень уверенное поведение Траверса в любых поворотах при минимальных кренах кузова. У Терамонта честный дорожный просвет 203 мм, высокий силуэт и подвеска, которая позволяет преодолевать бездорожье, до которого Траверс даже не доедет. В результате все, что касается движения по асфальту у Терамонта плохо и повороты он проходит лишь чуть лучше рамных утюгов типа Крузака или Тахо, но до комфорта и уверенности Траверса при движении по асфальту Терамонту как до Луны. Как большой городской семейный автомобиль Терамонт абсолютно дискомфортен, а по бездорожью лучше ездить на рамном утюге типа Крузака. У ВАГа есть отличный большой городской семейный автомобиль - ауди Q7, но в случае с Терамонтом получился универсальный автомобиль для города и бездорожья, который плохо выполняет свою основную функцию - городскую езду.

[@Arezan2277]

Терамонт оч плохо входит в повороты, он слишком квадратный и не обтекаемый. На траверсе не катался, не знаю. Но эксплорер например рулится и в повороты входит, раз в 10 лучше чем терамонт. Но эксплорер создавался как полийцеская тачка, поэтому мб там заложено это все.

[@RealDenius]

Трансвестит... Ну нет, не надо

[@dimonkush9738]

Автомобиль для настроения 😂😂... Автомобиль это средство передвижения и должен быть безопасным, практичным и удобным... Остальное это только понты...

[@user-dz2ut1qu4k]

Ну это лишь твоё мнение. По мне так лучше сесть в автомобиль, который будет тебя радовать, чем в автомобиль, от которого блевать охота

[@user-cd9mx3qe7r]

Тахо лучше любого недоВага. Только Америка или Япония делают машины

[@user-fs5rf6vn2z]

бред

[@erema2458]

@@user-fs5rf6vn2z 👍