Skoda Karoq против Subaru XV - Никто не хотел уступать [Тест обзор 2021].

[@AutoMPStv]

Друзья, надеюсь вы обратили внимание, в конце ролика я объявил о возможности выиграть автомобиль КИА К5. Прежде всего - надо подписаться на наш канал - это обязательное условие для получения КИА К5, в случае его выигрыша. Дальше зайдите по ссылке ниже и выберете по каталогу лучший автомобиль в конкурсе. autogoda.ru/cars/ Желаю удачи. Но даже если Вам не повезет с автомобилем, точно не пожалеете, оставаясь с нами. Мы работаем для вас с удовольствием.

[@player4563]

Карок - недоразумение с конченным дизайном, дёрганной коробкой и газонокосилкой под капотом

[@ОльгаКарпенко-в6ш]

Я

[@ruslan07]

Расматривали и Субару и Шкоду Купили XV и довольны , машина огонь . Проехали на Закавказье по таким дербям и топям ,что Карогу и не снилось Непробиваемая подвеска, королевский клиренс( как у Паджеро) вариатор и мотор тяговитый на трассе за глаза Качество сборки - Япония Если в жизни еще раз выпадет такой выбор - даже думать не стану! Однозначно Суба!

[@Arbuzkin]

Всяк кулик своё болото хвалит. ХV - норм телега, но отсутствие багажника, дохлая связка атмосферника и вариатора, а венчает все это конская цена. Спасибо, но я за Карок.

[@mrregik]

@@Arbuzkin в Штатах есть Crosstrek 2.5L. С Форестера взяли 2.5 на 185 лс, и поставили в XV, но у нас такая версия будет ещё дороже, под 3 лимона, а ехать как Шкода не будет.

[@ВасилийВасильевичВасильев-б7я]

Тоже, после XV и думать перестал про другие марки. По проходимости , особенно весной, осенью, зимой - нет равных! Ездим в основном вдвоём, багажника хватает за глаза, на крайняк сидушки легко опустить и вуаля! 😉

[@ruslan07]

@@ВасилийВасильевичВасильев-б7я горные серпантины пролетает под 100 и без намека на занос, как будто машина едет по рельсам . Не каждый седан так может.

[@ВасилийВасильевичВасильев-б7я]

@@ruslan07 Вот-вот! А зимой вообще тема, мы со Пскова на Мурманск помчали, на другой машине не рискнул бы! ХV - без проблем прёт как танк, единственное, ещё линзы поставить хочу.

[@alexk8902]

Самое главное для водителя - это кайф от вождения! Езжу на Шкода 6 лет, эмоций на сегодня никаких. Пробовал на тест драйвах Мазду CX-30 и VW Tiguan (220 л.с. соответственно), но после теста на SUBARU ХV (150 л.с.) сомнений никаких. SUBARU для кайфа!

[@tomcray7907]

Субару для кайфа? Пхахаха

[@tonystar3352]

Субару согласен для кайфа, а вот SUBARU ХV (150 л.с.) это не субару :)

[@vitan1992]

@@tonystar3352 а что это?

[@bugogatorbugaga]

От Тигуана 220 л. с. ничего не почувствовал, а после Субару описался от счастья - я большего бреда в жизни не слышал!😂

[@zvoni03]

​@@bugogatorbugagaпопробуй поймёшь все прелести рулежки машины с оппозитным мотором.

[@magisk_boy]

На офроуде субару показал бы себя лучше, если бы водитель не тупил и взял так же хода как и шкода

[@vs5704]

Шкода хорошая машина, была СуперБ. Но к ней подходишь и ничего не екает, машина и машина, честная, добротная, но скучная, без эмоций. Сейчас езжу на Субару. 7 лет езжу. И каждый раз как первый раз. Очень радует. Вытаскивала меня не раз из всякой глубины и грязи и снега. Да и просто нравится Субару. XV очень хорош. Карок безликий.

[@askarahmetov4106]

Именно так!!!

[@alexanderspecht8010]

Subaru xv👍на деле оценил когда все снегом завалило, прет как танк. Вариатор без проблем,не греется. Недостатки-багажник,шумка и бедные задние сиденья...тут Karoq конечно на высоте.

[@AlBEREZIN88]

Ребята из Шкоды нарисовали новый автомобиль? Чего?! Это же дизайн кодиака в кузове йети! Субару с клиренсом 22 см это легковушка, а карок с клиренсом 16 см - это кроссовер 😂

[@1979Bumblebee]

и оба проехали 20см

[@Mecenatt]

у горбатого запорожца тоже клиренс больше 20 см . кроссовером его это не делает .субару первоначально xv сделала из импрезы , а как мода на кроссоверы пошла , "сделала" его кроссовером. Тоже самое можно сказать про кашкай .

[@pddport]

Что вы курите?

[@ЛюдмилаАстапенко-й9ф]

Ну, до Йети им обоим - как до парижа;)

[@ВикторЯмков]

Где езда по плохой дороге (имею ввиду не грязь) латки, ямы, выбоины асфальта, как они едут по таким дорогам(пробивает подвеску не пробивает, а как гружоный пробивает или нормально), плавность хода как,очень мало уделяется этому внимания в обзорах (в том числе и ваших) упёрлись в эти разгоны, торпеды, багажники,грязи про которые уже тысячу раз рассказали, или вам запрещают об этом показывать и рассказывать, ну сделайте что нибудь не стандартное, весь ютуб забит одним и тем же, каждый раз надеешься увидеть более полезную информацию (которую ещё не показывали) а тебе НА разгон со змейкой и в грязь. Ведь люди (в большинстве случаев ориентируются именно на обзоры,изначально) и не у всех есть возможность пройти тест-драйв,( да и за одну поездку поведение машины не узнать,знаю по себе) многие покупают в слепую, и вот чтобы не ошибиться доверяют ВАМ и вашим обзорам.В следующий раз делайте то чего нет у других, ( например как у Э......ка) и люди ваши ролики будут ждать с нетерпением. Накипело, надоело смотреть одно и тоже. Удачи.

[@olegnedopekin9235]

В предложенном вами тесте у XV не будет конкурентов. Сотку по просёлку не поедет никто

[@Mecenatt]

Никто из производителей не делает мягких и комфортных подвесок . Машины в одном классе по подвеске почти ничем между собой не отличаются по мягкости . На всех будет жёстко . Если делать тесты на выбоины в асфальте , то они закончатся грыжей , пробитым колесом или сломанным диском .

[@luckiest7154]

НУ КАК МОЖНО СРАВНИВАТЬ ЭТИ АВТО !? Субару это ну это просто лучшие автомобили на свете ) и это не поддается сомнению !

[@romanviscaelbarca7211]

Круг не честно посчитали, секунда откинуть если, то 0.4 сек разница плюс фактор водителя, и то это условно, надо либо на одинаковой резине сравнивать либо ничью давать. Система выезда с парковки задним ходом и предупреждение о едущием автомобиле сбоку у Шкоды тоже есть, пол бала не честно С роликов Субару не выехала, ей руль выкрутили и она за борт зацепилась, дали по баллу Когда замеряли разгон, отталкивались от заявленного производителем, а когда клиренс по факту Субару на сантим ниже от заявленного, а шкода проехала 20см покрышку не сдвинув, могли бы дать пол балла Тест на бездорожье шкода проехала лучше, на лете, причём нигде губой не зацепила в отличие от японца (возможно косяк водителя Субару) потом Субару поехал туда куда шкода не пустили из за клиренса, хотя в этой дисциплине играли роль в основном свесы и геометрия, что у Шкоды предпочтительнее. Ну и раз даёте 2 балла за клиренс Субару в двух дисциплинах:покрышка и бездорожье (плюс прыжок типа выше до зашиты), надо было и за разгон с 0 до 100 давать шкоде, а потом с 0 до 60 или с 40 в динамике Субару за уши на ничью вытянули Да и комфорт спереди я бы поспорил, это дело вкуса, по опциям только люк в плюсе . Шкода респект, Субару за плюс 400к ручная мягкая крышка багажника, шум в салоне и шишки на головах задних пассажиров на кочках, и все это с овощной динамикой, садись японец, двойка

[@51kleen]

Про бездорожье и переднюю губу - угол съезда у обоих машин 18 градусов. Никакого особого преимущества по "рельефу" у XV не будет. Зато зимние шины дают очень серьезный буст на бездорожье, относительно шоссейных шин.

[@olexandrovsianko5636]

У меня yeti и XV предыдущего поколения - это две разные по характеру и позиционированию машины. Решает посадка за рулем - в yeti ты дедушка бюргер, а в subaru - ты самурай)

[@lambofgod1267]

Ты ваня с балалайкой

[@ПетрСмирнов-ш7ш]

Ребята. Вы просто молодцы. Уровень ТВ передач. Все таки профессиональных журналистов видно сразу. Удач Вам и большой аудитории.

[@bitva_motorov]

Спасибо!!!

[@АлександрДеев-л5в]

Шкода на летней резине по грязи не уступает субару на зимней. Карок удивил, субару огорчила

[@ВячеславЯ-г6ф]

Субару только рассказывает про свой мифический полный привод ,а Шкода делает ,причём давно и не хуже ,а где-то и лучше

[@AHATOJIU4]

через 100т км шкода огорчит.

[@ВячеславЯ-г6ф]

@@AHATOJIU4 хорошо хоть не через 10тыс,такое вроде тоже тут говорили 🤣

[@bitva_motorov]

Конечно, кроссовер без клиренса это же лучше, чем кроссовер с клиренсом)))

[@ParadigmaCherry]

@@AHATOJIU4 у знакомого на Вольво уже далеко за 100 и с приводом никаких проблем и это при том что он не менял масло в муфте. И да для тех кто не знает ВАГ и Вольво для полного привода покупают одинаковый Халдекс (сейчас называется иначе, но суть от этого не меняется)

[@СергейЦ-ж5я]

Отличные машины, обе заслуживают уважения👍

[@ИльяС-ч8у]

А где бонус за бездорожье шкоде, что у неё летняя резина, в отличии от зимней на Субару?)) или тут не учитывается? Только на змейке?

[@AutoMPStv]

Если бы Шкода полезла в петлю, может и учли бы, но все равно, было бы поражение. Клиренс маловат.

[@ВячеславЯ-г6ф]

Шкоде не положено ,разве не ясно было )

[@bitva_motorov]

На змейка зимняя резина давала проигрышь. На бездорожье Карок рисковал остаться без бамперов, а это не зависит от резины. Он здорово выгреб в горку, но дальше исключительно вопрос геометрии

[@prometejv3254]

не канает такая помощь при "снеге". Мало того подтолкнул, ещё и специально руль выкрутил, чтобы с роликов съехать и зацепиться за металл.

[@slavayashin]

Я бы выбрал Карок, потому что живу в большом городе. А в провинции никто не купит XV, потому что слишком дорого. Поэтому VX автомобиль только для адептов марки.

[@bitva_motorov]

Есть такое, Субару бы завод в России и цена наравне со Шкодой и чехи бы свернулись, а там переплата в 400к слишком велика

[@zuraaseturidze6470]

реклама шкоды,никогда никакая шкода и близко не дойдёт до субару,любой модификации

[@АлександрКлевый-в5й]

Как всегда не обьективно,но очевидно как крассовер карок поинтересней на порядок

[@AutoMPStv]

Напомню, что в ролике Шкода Карок - Субару XV мы разыграли четыре путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер. Фамилии счастливчиков, разумеется подписчиков, Михаил Повозков, Евгений Кошелев, Виталий Сикорский, Евгений Ефимов. Они должны постараться выйти со мной на связь. Всем удачи.

[@ОбменВалют-ж1ь]

какие 6 литров расход? у меня импреза 2018 в пробках до 14,5 по компьютеру, без пробок если 10,-10,4 получается очень классно, плавно трогаясь без гонок

[@АлександрЛауденшлейгер]

Надо было карок тоже пустить по такому же маршруту. Он бы смог, скорей всего.

[@AutoMPStv]

На том маршруте Кароку не хватило бы клиренса. И вытащить его оттуда было бы нечем.

[@yurin1331]

@@AutoMPStv Это лишь ваши предположения. Тогда субаре не нужно было баллы начислять. Натянули, чтоб хоть как-то паритет чтобы был. Фу так делать

[@АлександрЛауденшлейгер]

@@AutoMPStv в этом-то и кроется интрига. Понятно, что Карок, возможно, пришлось бы вытягивать, но и Субару мог бы тоже засесть намертво))

[@АлександрЛауденшлейгер]

@@AutoMPStv но и, как ни крути, зимняя резина зарешала на этом месте.

[@ВячеславЯ-г6ф]

@@yurin1331 100% как обычно всё в этих обзорах

[@aleksandrkarasev2200]

Хороший тест, спасибо. Интересно было посмотреть. Карок по потребительским качествам для города подходит лучше XV. Пассажиры в нем будут ощущать себя более комфортно. Его самый большой минус скромный клиренс и тест это ярко показал на последнем участке. Может стоит такие пары также сравнивать на гравийной дороге, будет понятно, как работает подвеска . Для меня XV кажется слишком дорогой игрушкой, чтобы засаживать ее регулярно в бездорожье.

[@ДмитрийПолянский-ц2ж]

Фишка XV именно в универсальности. Машина может себя комфортно и в городке чувствовать, и с дороги съехать не боишься. Зимой в гололёд управляемость у XV отменная за счёт полного привода. АВто, насколько знаю, позиционируется как семейное, и безопасность у него отменная - для меня этот фактор вообще на первом месте. А цена уж извините, японское качество)

[@bitva_motorov]

На гравии они оба не особо комфортные, сказываются легковые подвески и большие колеса. У Субару маловат ход отбоя, но благодаря клиренсу можно валить. Шкода немного мягче, но страшно задеть грунт. Живём один раз, современные тачки прощают очень многое))

[@Bottom_Crab]

а что великолепные двери шкоды не потрогали из фольги, что при закрывании вибрируют как мембрана? Да и пластик на дверях самый днищенский, хлипкий и жесткий. Материалы субару намного приятнее.

[@ВячеславЯ-г6ф]

Субару с роликов не съехала .У Карока полный привод настоящий

[@korreshgrumm7045]

Шутник. Сколько газу давали и там и там? Чесный полный привод на ДСГ и через муфту Haldex? Ну ну.....

[@ВячеславЯ-г6ф]

@@korreshgrumm7045 ну ну

[@juivarsansar1905]

первый раз старикан на XV дал газу и отключилась x-mode второй раз наоборот то чуть нажмет, то отпустит

[@sutibamaruperformance8020]

@@juivarsansar1905 прокладка дала течь))

[@skipperkryuk2095]

@@juivarsansar1905 Да мне тоже показалось, что Шкодист на Субару не дожимал на 3х катках, и не давал ей выбраться каждый раз как XV начинала схватываться и выбираться он сбрасывал газ. Работы рулём вообще не было! Вообще Субару=Сила! Давно проверено. Карок себя ещё не показал полностью, но малый просвет с зажатой подвеской для России это ЖИРНЫЙ МИНУС!!!

[@МихаилПавозков]

Здравствуйте. Спасибо за отличный тест.Паритет на 100%.Субару ярче выглядет,редкая на дороге.Да ,и проходимость лучшая среди кроссоверов.Это без спора.И шкода не плохая.Равнество,и это наглядно!Удачи Вам!

[@AutoMPStv]

Михаил, Вы заметили, что выиграли сертификат в школу Ягуар Ленд Ровер? Задружитесь со мной в фейсбуке (Петр Меньших), там обсудим, как Вам передать путевку в школу. Или найдем другой способ.

[@МихаилПавозков]

@@AutoMPStv Спасибо Вам огромное.Я очень рад.

[@mrl988]

За 2600 000 можно купить упакованный кодиак или Тигуан , который даст прикуришь XV

[@korreshgrumm7045]

Ага, с турбированным движкем 1,4 на 150 лошадей , коробкой ДСГ и муфтой Haldex. Вы давно читали про надежность этих агрегатов?

[@mrl988]

@@korreshgrumm7045 dq 250 и dq 500 одни из самых надёжных коробок на данный момент , haldex 5 так вообще ставится в несчетное количество современных авто . Вы живете стереотипами и бульварными слухами

[@mrl988]

@@korreshgrumm7045 и кстати за 2600 можно купить дизель хоккей идишн

[@Ryssmak]

@@mrl988 ну да, правда теперь только на вторичке...

[@an_dm4498]

@@korreshgrumm7045 а ты меньше читай покупай и наслаждайся на твой век хватит

[@fastoun]

Субаря нужно с CX-30 сравнивать. Позиционирование и концепция одна и таже, да и ценник схож.

[@AutoMPStv]

А мы и сравним, чуть подождите.

[@fastoun]

@@AutoMPStv Да-да, отлично!)) p.s быстро-же Вы ответили.

[@Чел-о7д]

@@vivalasuccess Стоит, почему бы не посмотреть сравнение с разных сторон и разных мнений?

[@ПетрЦуканов-т7й]

Тест отличный, спасибо! Карок молодец, но ... со дня на день жду XV

[@bitva_motorov]

Отличный выбор, не поскупитесь на шумку и будет совсем хорошо:)

[@АлександрАнатольевич-о8э]

дождались ? ) думаю себе брать б,у

[@ПетрЦуканов-т7й]

@@АлександрАнатольевич-о8э Да, немного с запозданием, но даже жена почувствовала разницу в управлении :) До этого ездила на Сузуки SX4

[@aleksnemec5954]

На автомобиле стараюсь высоко не прыгать 🙂 Купил Subaru XV - E Boxer. Много зависит и от продавца, и от сервиса в твоем городе. Просто была до этого Skoda и она тоже хороша. Subaru классно подходит для серпатинной дороги и холмистой местности, где я живу. Приемистый на скорости 80 - 140. Он не для автобанов наверное, хотя хорошо держит скорость 150-165 без перегрева.

[@ДанилБакин-ф5л]

Добрый день! Карок прошили? стейж 1 сделали что-ли? На прошлых тестах разгон стоковый похоже , намного медленнее был)

[@bitva_motorov]

Хороший вопрос, мы берём тачки в представительстве. Если у вас есть стоковая машина, можем сравнить

[@ПашаПаша-и4м]

Карок победил тут, субару с роликов не сьехала без помощи. Ну и кузов у нее мягкий, а в прошлом поколении еще был мягче намного!

[@enmcw]

Subaru однозначно, Karoq по характеристикам хорош однозначно, но скууучный до нельзя

[@ИГОРЬБаринов-ь6п]

Вы что думаете на этих машинах в гонках участвовать они для этого не предназначены

[@АртемКолодкин-д6й]

Карок на лете ни сколько не хуже Субару на зиме. Оценка в конце не объективна.

[@vasilianotelyatnikoni]

по увиденному шкода лучше. На змейке субару дали фору из-за резины, а на бездорожье шкоде нет. При этом озвучили, что у шкоды мал дорожный просвет, хотя показали, что покрышку 200 мм шкода проезжает. и с роликов субару без помощи не съехал, а баллы разделили поровну. Свои победы шкода (динамика, уют на заднем ряду и багажник) уверенно одержала.

[@korreshgrumm7045]

У меня 4 субару в семье. Форестеры с 2 по 5 поколение. У меня самого С-Эдишин прокаченный до 330 лошадей. Шутим, может 1 поколения форик купить. И какую машину я выбиру))))) Ту, которые не хотят поставляют в России - Оутбек с турбированным движком на 264 лошади)

[@mrregik]

Outback Wilderness, но у нас она лимона 4 будет стоить спокойно, если не 4.3

[@олегскляров-д6т]

Шкода симпатичная и современная, но субару все равно мне ближе и роднее. И кстати ни капли не уступает шкоде, а даже превосходит ее во многих показателях. Наверное для меня как любителя субару, никакая другая марка не сможет затмить собой. Японское качество оно японское и этим все сказано. Ваговоды, снимаю шляпу - не обижайтесь.

[@bitva_motorov]

Субару бы подтянуть динамику и шумку. Ощущается более медленной и шумной, в остальном при равной цене только Суба:)

[@LeniviyRU]

11:32 Сравнение в круге, где по всем статьям победил карок, просто смешно. Зимняя резина дает не секунду, а максимум половину (скорее 1-2 десятки). Плюс секунду преимущества кароку дает отключенная система старта. Субару никогда и ни при каких условиях не обойдет карок на асфальте. Только в одном случае это может быть: если подтасовываются результаты.

[@Filonenkoev]

*У меня апельсины у Дикси свежие в мусорку выбросились. Вот это новости, а не новая Камри на вариатор!!!*

[@kotek77simpa]

Согласен , Фил.

[@Filonenkoev]

@@kotek77simpa Спасибо за поддержку!

[@Bottom_Crab]

ждем обзор на апельсины в ведре в стихах

[@novyi2011]

У меня в Пятерочке.... хлеб просрочка ииии,.. , мандарины!!! Тоже побежал..., пардон..))

[@Filonenkoev]

@@novyi2011 удачи, коллега!!!

[@pddport]

А еще субарю скинули секунду за зимние шины на круге, но шкоде не накинули пол балла за летние колеса на бездорожье. А еще, введите уже тайминг на роликах, ведь пока наиграешься с режимами в субару, на шкоде уже дома будешь чай пить.

[@НиколайНиколай-ъ4с]

Отлично! Спасибо мужики

[@andreydolgih4141]

А где же губки как на других сравнениях в прыжках? Нифига Субару не съехала.

[@bitva_motorov]

Губки где-то про..терялись((( Суба съехала сама, хотя и не так уверенно. Зимние колеса мешают, заднее на асфальте буксовало, а это уже результат

[@ДимаСорокин-ц5ф]

@@bitva_motorov если колесо буксовало, это говорит что у нее имитации хлам, буксующее колесо должно "подкусоваться" и плавно распускать чтобы как раз небыло пробуксовки.

[@bitva_motorov]

@@ДимаСорокин-ц5ф пробуксовывало единственное колесо, короээтокое стояло на асфальте

[@ДимаСорокин-ц5ф]

@@bitva_motorov дак и я про это, не должно быть так, а должно плавно давать тягу на колесо без пробуксовки. И она бы съехала, а так стащило в бок на роликах где она тупо зацепилась за перекладину. Вообщем лажа это, а не машина.

[@bitva_motorov]

@@ДимаСорокин-ц5ф у нас достаточно глубокие ролики, 3 колеса туда провалились, поэтому выехать из них сложнее, чем староваты и идеального льда. Так как машины без физических блокировок им сложно кидать момент, они делают это тормозами. К тому раз колесо провернулось, значит на нем был момент, но сцепления не хватило. Отчасти из-за зимних шин, которые явно хкже держатся за асфальт, чем летние. Но главное - Субару съехала, сама, без контакта с боковыми частями ролика, мы внимательно за этим следим.

[@vasilianotelyatnikoni]

Спасибо за обзор! Для меня - шкода. Шкода съехала с роликов (а бал не получила) но при этом проиграла на бездорожье машине с зимней резиной). Про дорожный просвет писать не надо - шкода проехала покрышку 200мм

[@prometejv3254]

как и ВСЕГДА, внедорожный тест показал, что главное не клиренс и не внедорожность твоей машины, а КТО за рулём.

[@1989fed]

Спасибо за видео! Если будут возможность, попробуйте у Субару в первом иксмоде отключить есп. И ещё интересно было бы увидеть разгон 80-130, сравнение трассовой динамики.

[@bitva_motorov]

Разгон с 80 не плох, но Шкода всеравно выиграет

[@1989fed]

@@bitva_motorov Я просто вспомнил ваше видео про ASX и Tiguan. Там тоже было 2.0 150 против 1.4 150, и Тигуан также побеждал 0-100, а вот после 100 вырываться начинал ASX.

[@bitva_motorov]

@@1989fed да, было дело, у Субару более мощный мотор, чем у Митсу. Но в США выдает 152лс

[@Mecenatt]

@@1989fed а потом этот же asx сливался в чистую эклипсу у которого 1.5 турбо

[@Андрей-в8х9з]

Молодцы, хороший выпуск,👍👍👍

[@aristarkhsvistoplyasov853]

Вариатор на Субару в восторге от стартов в две педали

[@AutoMPStv]

Мы пробуем по-разному стартовать.

[@aristarkhsvistoplyasov853]

Петр Меньших это понятно. Речь идет о том, что конструкция даже в целом неплохого вариатора Субару вряд ли приспособлена к подобной эксплуатации. Робот или автомат в подобной эксплуатации будут гораздо надежнее

[@bitva_motorov]

@@aristarkhsvistoplyasov853 вариатор у Субару весьма надёжный, для него это не большая проблема. Очевидно, что разгоны в пол не добавляют ресурса, но и сломается он вряд ли

[@bitva_motorov]

@@vivalasuccess для любого автомобиля старт и в принципе запуск двигателя - это нагрузка, которая сокращает его ресурс

[@prometejv3254]

прикол в том, что в жизни никто не будет так стартовать. А значит Субару в реальной эксплуатации тихоходка.

[@mmprolab4345]

Все понятно чистый асфальт, туда сюда, а вот если на снежной дороге, в зимнее время вот где было бы интересно...

[@Supik_00]

Хороший тест) но я бы дал за бездорожье Кароку 0.5 балла

[@bitva_motorov]

Возможно, стоило он действительно отлично гребёт, не жалея ДСГ! Но сочетание отличной тяги с низким клиренсом очень опасно - будет быстро закапываться до брюха ((

[@ВладимирДровосек]

Субару конечно для фанатов марки. Мало таких качественных авто осталось в современном мире

[@vamazitov]

Сравнение на разносезоной резине? Минимум не профессионально ребят.

[@bitva_motorov]

Так вышло, межсезонье, но не хотелось откладывать тест

[@АлександрЕмельянов-б7с]

Отличный и очень интересный обзор, высший пилотаж, смотрел на одном дыхании, хотя на мой взгляд оценки не очень объективны, топили явно в сторону субару ,как говорится простите за выражение,-хотели натянуть сову на глобус...Как владелец карока, у меня он правда с передним приводом и 8 ступ.японской АКПП Айсин, я особенно не согласен с отданной оценкой салона спереди, например автопарковщик ведь есть у шкоды ,также помощь при выезде, более удобные под любой рост комбинированные сиденья с подогревом всей спины и сиденья 3 х зонный и адаптивый круиз у шкоды точно не уступает Субару. По роликам лучше, по второму ряду точно, багажнику, шумке и прочим полезностям, эргономике и различным удобствам в салоне. Кстати как вы сами объясните что карок с клиренсом 16 см не тащил весь путь уже знаменитую покрышку 20 см ?В отличие от кадьяка и тигуана у карока чуть более низкий профиль резины для более точного руления и плавности подвески ,и если бы заводская резина стояла от них, то тогда было бы 18 -19 см . Кстати в ЗА РУЛЕМ у карока официально намерили 17 см, да и без штатной защиты двигателя наверное было еще немного повыше, многие диванные эксперты посмотрев цифры, и не копая глубоко, не зная углов въезда, базы и др. начинают с чувством глубокой гордости за свои глубокие познания троллить, не зная ,что многие производители авто часто пишут не всегда честные цифры, у того же кашкая по факту 16 см под защитой, у тигуана 18 см , есть видео обзоры с замерами в инете на эти машины и карок там тоже был, но это просто так к слову, лирика, а так обзор был супер....Очень был бы интересен обзор Шкоды карок 1,6 л атмосф. с механикой против хендай крета 1,6 с тоже с механикой, машины очень близкие и почти что народные,(если бы конечно хватало еще финансов у людей)я уже писал и раньше про эти 2 машины, когда вы делали обзор в прошлый раз с ними ,только они были там на автоматических коробках и почему то крета у вас тогда быстрее ехала карока,и в дуэли с рено арканой было у карока 10.2 сек , а сегодня вдруг 8,5 сек и быстрее паспорта до 100 км\ч ???,получается прошлые ваши выводы про дуэль карока и креты уже не верны? заговор однако... хотя и по паспорту и по факту в шкоде карок с дсг и 8 акпп разгон совсем рядом 8,8 и 8,9 сек,. мне даже показалось на своем ,что спорт режим не дает большого преимущества в разгоне, по ощущению в обычном режиме он так же едет , но я правда не измерял это точным прибором. Спасибо большое за интересное видео и успехов Вам!!!

[@АлександрЛебедев-т9ж]

По факту разгонял свой карок 0-100 за 9,53 автомобиль отличный👍

[@АлександрЕмельянов-б7с]

@@АлександрЛебедев-т9ж полностью согласен, карок стоит своих денег, просто сейчас все стало дорого

[@ParadigmaCherry]

Спорт режим не дает падать оборотам, а когда педаль в пол им и некогда падать. Так что при разгоне газ в пол выбор режима не важен.

[@БКМ-щ1у]

Да кому нужны эти камеры по кругу, когда есть парктроник. Я смотрю по сторонам и слушаю звук от парктроников и редко поглядываю в камеру.

[@bitva_motorov]

Камеры позволяют парковаться с сантиметрах, а паркроник ближе 30 см пищит как подорванный

[@БКМ-щ1у]

@@bitva_motorov 30 см много. После 20 см у него красная зона начинается и он пищит как подорванный. Но я то об этом знаю, и могу позволить еще немного продвинуться. Парковаться в см это в гараже или на паркинге, а там уже по привычке в сантиметрах и без камер. А парковаться где-то на улице в см. очень редко приходиться.

[@bitva_motorov]

@@БКМ-щ1у каждому своё, а мне приходится часто парковаться или разворачиваться во дворе именно по камере, чтобы видеть эти самые сантиметры. Мне так удобнее и спокойнее. Но в целом, зачем машины, можно и на лошади. Запряг телегу и вперёд)))

[@БКМ-щ1у]

@@bitva_motorov Телегу с лошадью парковать будет намного тяжелее! Теслу брать нужно, вышел с телефона припарковал как надо. Я правда только на телеге с лошадью ездил, а на тесле нет, поэтому мое мнение прошу считать не экспертным :)

[@bitva_motorov]

@@БКМ-щ1у сейчас такая опция есть на Hyundai Santa Fe, его можно парковать ключом:)

[@botliquidator7031]

смотрю первый раз этих двух любителей друг друга поперебивать.. если седой тыкает монитор и спрашивает где педаль, то можно понять почему на субе он не смог нормально съехать с роликов.. молодой смог сделать невозможное - завалить субару на бездорожье..по моему дама со смартфоном в руке сделала бы это гораздо лучше.. нужен объем в салоне - возьми на тест форестер .. вопрос в деньгах ? уравняйте форик по минималке

[@ВячеславЯ-г6ф]

Так а Карок в горку подымался ?Или просто нужно было отдать бал Субару,хоть она и хуже едет ??Так не надо было и динамику мерять,сразу бал ХВ отдать..объективный тест,конечно ,капец какой объективный ..

[@MrRoman86rus]

Сам езжу на Субару XV, в данном тесте его возможности раскрыты на 40%. Подыграли Кароку.:)

[@ruslan07]

100%

[@МаксимСтрыжак2393]

Карок выиграл тест на роликах. Не сунулся на бездорожье Карок, вытянули за уши Субару. Цена Субару на 20-30% дороже!

[@ДмитрийПанченко-ю8к]

Если бы она собиралась не в Японии, более менее нормально бы стоила, а так да, дороговато, но все равно будут брать) Если бы я постоянно ездил на бездорожье, взял бы из них Субару, ее как-то психологически не жалко, не знаю почему, хотя стоит дороже, наверное машина выглядит так что она не сломается:) Все таки Карок больше про город, трассу, может быть изредка выехать на пикник. Как городской житель я выбираю Карок.

[@МаксимСтрыжак2393]

Любую машину жалко,потому что она своя! Нужно брать ту на которую есть деньги.

[@НиколайКаленихин]

Ни у кого из обзорщиков нет теста Карока с Кашкаем ! Может вы эту брешь закроете ?

[@proflex310]

Что значит легковой кузов у субару ?Это одна платформа с фориком и аутбэком, на идентично клиренсе, полном приводе, трансмиссии и т.п. Это не веста кросс которую просто приподняли... P. S. Субарь надо было брать на максимальном моторе 2.5 для чистоты теста, тогда бы он уехал от Карока. Плюс этот мотор не помрёт на 100к пробега как у шкоды...

[@volkswolf6519]

Ну тогда для чистоты эксперимента нужно брать Тигуана на 2.0, как раз по цене будут рядом. Хотя и 1.4 не запасовал бы перед атмо 2.5, едут примерно одинаково ( в сравнении с К5 2,5АТ)

[@yurii222]

В звездных войнах никогда не было сказанно фразы, "люк я твой отец"

[@МаксимИвашев-ю9ш]

Мой выбор Карок но на акпп,Субару для истиных поклонников,да за такую цену

[@bitva_motorov]

Карок на автомате - передний привод. Очень приятное сочетание

[@mrregik]

@@bitva_motorov особенно зимой, как в этом году, когда моноприводы даже из двора выехать не смогли, пока коммунальщики не расчистили.

[@bitva_motorov]

@@mrregik я пол зимы откатал на переднеприводной РАВ4 без шипов. Ок, надо думать, у меня на даче есть горки и иногда нужно было откатитьсявниз и взять разгон. Но такого чтобы мне потребовалась внешняя помощь - не было. А если поставить шипы, тем более... На полном кататься веселее, я согласен, но конкретно у шкоды сочетание 1,4 с ДСГ6 хуче, чем с 8АТ

[@volkswolf6519]

@@mrregik Ну не знаю......откатал эту зиму на Кароке 8АТ, ни разу не "сел" ( резина Мишлен X-ice north4).

[@tonyadams147]

У ХВ 4 камеры кругов обзора? Там же вроде перед и зад камера

[@novyi2011]

В 1995 году, у меня была ВАЗ -2107.. 17 сек до СОТНИ, с трех педалей....))) А стоила - копейки..))

[@prometejv3254]

Деградирует производитель, экономит на педалях, сегодня у многих только две. Старт с трёх педалей это вообще пушка! ))

[@Mecenatt]

Жигули стоили как золотой унитаз . В Японии в эти деньги полный электропакет был .

[@heartcold198]

В Израиле Карок 4*4 на 6000-7000 евро дороже XV. Поэтому XV покупают значительно больше, чем Карок.

[@alexanderlukomski7166]

Подтверждаю, и xv у нас американская версия ( crosstrek)

[@igorgolub405]

Ну, в Израиле рынок со своми особенностями. Там и Сузуки постоянно в 10-ку по продажам входит.

[@slavikkhlebnikov5620]

Спасибо большое; КАРОК👍

[@chapaevvasiliy]

Спасибо за видео. Про субару что-то вообще не слышно в последнее время. Мож на рекламу не тратятся от слова Совсем

[@AutoMPStv]

У Субару неплохая команда, они стараются, но реклама продукта - это конец замкнутого круга, который начинается от продаж в штуках.

[@LykaOd]

@@AutoMPStv видимо у материнской компании Тойота еще руки не дошли до рекламы у своей дочки

[@bitva_motorov]

@@LykaOd они живут совершенно отдельно в части маркетинга

[@bitva_motorov]

Новик не много. Вот случился лёгкий рестайлинг и мы его взяли:)

[@ozzless]

На США концентрируются, на Европу пока подзабили. Там в топ 5 по продажам, впереди фольксвагена (при в 7-8 раз меньше производства).

[@kosmos1505]

Значит не такой уж и низкий Карок, если покрышку не сильно то и придавил.

[@bitva_motorov]

А Субару прошла с запасом

[@kosmos1505]

@@bitva_motorov ну Субару то и так понятно, что высокий, а Карог уже удивил, что с таким клиренсом смог проехать покрышку ! Ну и тесты с покрышкой и роликами это круто, из за них во многом и смотрю ваши тесты.

[@bendernv]

"тигуан вообще не отрывался"... правда? чттож не с клеили в ролике?

[@АлександрСмирнов-п5ю]

А балл почему не снизили Субару на бездорожье? Она разве не на зимней резине?

[@bitva_motorov]

Мы не сунулись в грязь на кароке, потому что у него низкий клиренс, у нас не было цели отрывать бампера и мять пороги. Субару бы там прошел на любой резине

[@charons9907]

Что важнее: надёжность, безопасность и проходимость или комфорт для задних пассажиров? 🤔

[@bitva_motorov]

Тут каждому своё. Есть семейные люди, которые покупают для города и их много. По безопасности, я думаю, между тачками паритет

[@charons9907]

@@bitva_motorov ну Субару реально дороговат для своих опций) я думаю, sх4 какой-нибудь был бы более удачным выбором и дал бы бой кароку) да и по дизайну он вроде неплох

[@imperiferiya9373]

Карок по безопасности лучше, по надежности как минимум не хуже. Субару- вчерашний день, корыто убогое. За 2,5 ляма кандидаты точно лучше найдутся.

[@андрейпол-е6ы]

Отличный обзор. Возникает риторический вопрос: зачем ставить моторы 1,5 турбо, если 2 атмо делает все лучше. Но, при этом, он дешевле и надежнее. Когда на 2л/4 цил. ставят турбину и мотор едет на 3л/6 цил., но нет проблем с компоновкой (для переднего привода) и развесовкой, - это здорово. Но 1,5 т - это какая-то муть....

[@bitva_motorov]

Вот тоже не совсем понятно. По расходу топлива 2,0 даже экономичнее. Турбо выигрывает при старте с места, но это скорее заслуга коробки ДСГ и проигрышь вариатора

[@inneneinbrecher6610]

Ребята, перестаньте жить в 90х, турбо уже давно ничем не уступают атмо. 300 тыс. - личный опыт, без всякого масложора, у знакомого 430тыс.( Шаран 1,8Т) Зачем крутить атмо до 3т. об/мин, если на турбо уезжаешь с 1500-1700, разницу чувствуете?

[@bobrob8607]

Если честно, то о Субару я был на много лучшего мнения, даже рассматривал к покупке, но остановила цена , а как оказалось преимущество его только в клиренсе, который далеко не всем нужен. Я на своем Кароке езжу уже вторую зиму, в том числе и за городом, и нигде ни разу днищем не запанул, а полный привод дает уверенный старт на скользкой дороге, все еще стоят буксуют на светофоре, а ты уже уехал.

[@jonuik1195]

Субарь с роликов не съехал.

[@redhornet5785]

Потому что дед не давит на газ

[@jonuik1195]

@@redhornet5785 19.20 там чуть дым не пошел) думал сейчас взлетит

[@redhornet5785]

@@jonuik1195 в целом позор субару конечно, что с роликов съехать не может. Говорю как фанат марки субару. Кажется, что Иксмод выключен. Когда он включен, колеса без зацепа обычно вооьше не крутятся

[@ALexanderMujestvo]

странно нелепый тест разных машин, или проплачено шкодой или люди не катались на хв никогда?

[@АлександрБородач-э3т]

Рассматривал к покупке Форестер и Кодиак! В итоге заказал Кодиак, так как есть опции, которые Субарь не предлагает! XV конечно маловат для семьи!

[@АндрейТ-е5з]

по поводу оффроуда. Если уж вы его так назвали, то идите до конца. Есть маршрут с набором препятствий, есть результат - пройдено препятствие или не пройдено. А не вот эти отговорки про низкий клиренс и то что карок бы не проехал..Плюс резина одинаковая. Тогда это будет корректное сравнение. Поучитесь у Академика как тестовые машины на оффроуде засаживать..

[@Latgalets]

Не надо сравнивать подвеску субару и ваг, у вага позвоночник в трусы осыпается по ямам, по личному опыту подвеска субару лучшая

[@-Evgeniy-]

мда, шкода ходом лужу взяла, герой, ничего не скажешь:) бездорожье надо брать с остановкой у препятствия и в натяг, а не вот это вот все)))

[@1979Bumblebee]

как субару, села в лужу, 🤣

[@sagyreznik6073]

Молодцы замечательный обзор и очень классные ведущие ,интересный факт у нас в Израиле за последние пол года повысились продажи XV на 38% ,очень агрессивно их рекламируют но машина супер с 2000 мотором .Не отставал я наравне с Тойотами Ленд крузер и Джипами не говоря о Дачах и Сузуки Джемини .

[@bitva_motorov]

Спасибо!! Израиль давний рынок для Субару:)

[@Дмитрий-п7х2м]

Посмотрел в салоне субару - цена 2.6 не в топе в реале дилер накидывает еще 350 000, и ценник уже совсем не детский, все бы ничего в ней, но вот мелкий багажник и что особенно убило угол открывания задней двери, оттуда только гном вылезет, жалко что этот недостаток не осветили, кого тачка интересует - обратите на это внимание, там только детей сзади возить и над головой места меньше чем у шкоды ощутимо мой рост 190. Короче за такие деньги дилер предложил за 3.3 форестер в средней версии. По мне не стоит она таких денег.

[@igorhoroshiy3326]

По факту : мотор лучше и динамика, шумка лучше, салон лучше, жёсткость кузова лучше, экономичность лучше у карока

[@bitva_motorov]

Но нет клиренса, выше расход и самое главное что будет с ней через 5 лет?

[@АндрейТ-е5з]

@@bitva_motorov а что с ней будет через 5 лет? октавии и прочие шкоды старше 5 лет ездят по стране, а карок развалится?

[@АлександрАлександр-б2д]

Ролики конечно у вас подкачали. Вам выговор) не разобрались в том как работают приводы у обоих машин. У Субару после 40 включается есп если на спидометре. А он вжал до талого. У карока наоборот надо вдавливать. Обе машины спокойно сделают 3 ролика

[@AutoMPStv]

Сомневаюсь, что спокойно.

[@alexanderrybakov5874]

На ДСГ просто отпусти педаль тормоза и машина поедет-это для пробок, ну а для старта с места-просто перенеси ногу и утопи педаль. Все просто

[@bitva_motorov]

А как тогда у вариатора?

[@Алексей-ю7л4з]

Автомат у карока также настроен, машина трогается как только чуть отпустил тормоз

[@Mak67simys]

Нифига вы мужики своими сравнениями тут народ разогрели, получается ваши тесты народ воспринимает как серьезную экспертизу. Думайте об этом в следующем сравнении 😀

[@itzhakkhaimov2958]

Они рекламируют шкоду Про Субару специально всё принежают

[@ИванТимашов-р8с]

Ни один из этих авто за такую цену я бы не выбрал)) печально что российский рубль так обесценили, а машины стоят дорого.

[@an_dm4498]

Ладно подожди тогда еще годик, побежишь покупать рапид за 2,5 млн

[@AndrewA.D.]

Я как владелец кодиака за карог но..Субару другой модели я бы взял...😎

[@broncoUkraine]

О, привет. Мне показалась, что субару здесь подыгрывали, как могли. Единственное, так приборка у Субару поинтереснее.

[@an_dm4498]

Очередной олень который карок называет кароГ)))

[@TheJbpasha]

На этом канале шкода побеждает всех. Надо было карок сразу со следующим классом сравнить, как принято на этом канале. Например с рав 4 или с ТЛК. Уверен шкода бы победила

[@ЛюдмилаАстапенко-й9ф]

За ненужный люк в крыше субаре дали полбалла?!?

[@НиколайНижегородец]

Объективности ради 33:27 - там где Шкода шла ходом, Субарь остановился, и с места выходил из жижи - 35:33. Так, что варианты с роликами это развод маркетологов. Буксуя на роликах, никогда не закопаешь колесо и не сядешь на брюхо (в снегу или жиже). Владельцы Шкод, которые повторили бы последний трек Субы, похожи на парней, которые легко и везде едут на своих девяточках...🤪 А так, споры про то, какой авто лучше вызывают у меня улыбку.

[@Александр-ъ9о6к]

Субару с вариатором - уже не Субару. И нет у него больше "своего поля". Остался лишь маркетинг и торгаши, впаривающие машины с вариаторами блондинкам. ИМХО. P.S. Не слышал звука хуже, чем разгоняющаяся "в пол" машина на вариаторе. Бууэээ

[@bitva_motorov]

Звук решается шумкой, вариатор весьма надёжен. Автомат работает не сильно лучше

[@ДмитрийПолянский-ц2ж]

А вы не думали, что не всем надо "газ в пол"?) Многим важна безопасность и комфорт, и тут как раз у вариаторов нет прямых конкурентов. Палка о двух концах, а учитывая что ручная коробка уже никому не нужна, то выбор субару очевиден)

[@bitva_motorov]

@@ДмитрийПолянский-ц2ж мы за каждое испытание выставляем баллы. Если какой-то параметр вам не важен, ок, составьте собственный подсчёт. Мы показываем возможности машин, они получают одинаковые баллы за багажник, комфорт в салоне, клиренс, динамику и т.д. Вам динамика не важна -- ок Но не сравнить динамику этих машин мы не имеем права, у них одинаковая мощность на бумаге, но при этом со светофора они уходят совсем по разному. Этот курьёз не возможно обойти вниманием

[@vasya0276]

РОЛИКИ ЭТО КАЙФ МОЛОДЦЫ

[@AutoMPStv]

Рады стараться.

[@MakaKova-oo1hw]

По ролику выгнала Шкода, а ведущий на Subaru за уши тянул свою машину!!! 😏😏

[@aab9224]

Subaru XV роллер тест - похоже вы опять не разобрались в XMode 15:10 kzbin.info/www/bejne/jYGln5ucnZ57pa8

[@АндрейАндреевич-э5ж]

Карок конечно практичнее, но эмоции…. Не все измеряется практичностью! За Субару

[@redhornet5785]

Чего там практичнее? Все запчасти дороже стоят и ломается чаще. Коробка вообще наказание.

[@ParadigmaCherry]

@@redhornet5785 про коробку говорите шаблонами из начала нулевых и по всей видимости вряд ли знаете модель установленной коробки. А дизайн Субару во времени отстает ещё больше чем у Шкоды.

[@redhornet5785]

@@ParadigmaCherry дизайн - дело вкуса. У субару для меня он идеальный. Особенно внутренний с возможностью замены магнитолы на нормальную теслу без потери регулировок климатов, подогревов и тп. А коробка у шкоды вроде робот сухой, нет? Если нет, прошу прощения. В свободное время прочитаю

[@ParadigmaCherry]

@@redhornet5785 робот там мокрый dq250. По климату осмеюсь предположить ( меня штатная болеро устраивает) потеряется только возможность регулировать скорость вентилятора для режима авто ( к каким скоростям вентилятора будет отдано предпочтение автоматикой)

[@redhornet5785]

@@ParadigmaCherry мокрый так мокрый ;) дай бог, чтобы у вас он работал долгие годы. В целом шкода, конечно, подтянулась. Лично я купил форестер, так как у xv нет багажника. К слову, косяков своих хватает и у него..

[@Sergei6556]

Классный тест !

[@kazak1887]

ребята как обычно натянули дружескую ничью)) на бездорожье субе минус 0.5 за зимнюю резину она позубастее летнее будет)

[@bitva_motorov]

Мы не пустили туда Шкоду не из-за шин, а из-за низкого клиренса. Зимняя гребёт лучше, но в данном случае победа пришла со стороны геометрии:)

[@hbp9891]

Добрый день! В городе с пробками (средняя скорость 15км/ч) Субару XV - 15л/100км.

[@bitva_motorov]

Это вам не повезло, нормальный расход 6-8. 15 кмч - это быстрее на метро))

[@hbp9891]

@@bitva_motorov у нас НЕТ метро!!! Его роют уже 30 лет и конца не видно!!!

[@hbp9891]

@@bitva_motorov … 6-8 Вы даже чисто по трассе НЕ ПОЛУЧИТЕ НИКОГДА В ЖИЗНИ!!! 9 минимум!!!

[@Marginal24]

@@hbp9891Как бы не хотелось выступить за Субару, но подпишусь, как владелец XV 2019 с осени 2020 года - малышка прожорливая оказалась). По городу, украинской зимой, если с прогревами, тянучками и короткими поездками у меня 13,5 было. Средний расход за зимний период вышел 12,4л. 80 а то и 90% город. Сбрасываю осенью и весной когда масло меняю. По хорошей трассе если ехать 100-120 одному в машине, я легко в 7,5-8 укладываюсь, а с круизом можно и меньше думаю. Такая вот разница. Сейчас потеплело, бак выездил опять же на 80% по городу - комп кажет 10,5л, по литражу в баке скорее 11, но тапок в пол в городе смысла нет давить, езжу на вялике. Я долго парился что немного ошибся с выбором, покупал так сказать "сгоряча", но по факту не жалею. И это практически единственная машина в своём классе, куда я почти нормально сел со своим ростом под 2м как бы это странно не казалось) Ну и зима была снежная в этом году, я даже как водитель новичок скажу что вот это её стихия - за рулём чувствуешь себя даже слишком самоуверенно. Возраст когда меряются секундами уже прошел давно, а на трассе я могу и подождать минуту две чтобы не "пулять" на рискованный обгон. PS. В Кароке ездил буквально за неделю до покупки XV. Для меня тесноват оказался - коленками в торпеду упирался) и сидухи мне неудобными показались. Потолок выше и багажник больше это есть в Кароке. На низах он довольно приёмистый показался , но где-то после 80ти стухает заметно. Правда я ездил на переднем приводе. Вообще неплохая думаю машинка, если бы подошла по габаритам серьезно бы подумал о полноприводной варианте. Но в Украине с ними проблема была,ину и XV я взял в тебе деньги где-то по скидке. опять же к турбо отношусь почему-то с недоверием, ретроград нааерное) Лучше будем бензу доливать).

[@hbp9891]

@@Marginal24 Я за Субару!!! ))) Основная причина выбора - чистая японская сборка, остальные доводы мимо )))

[@olegmtp]

Разница в стоимости определена необходимостью растаможки Субару. Зато этот авто собран прямыми руками. XV в третьем рестайлинга создан на платформе SGP, , поэтому он ну никак не может быть Импрезой в новом обвесе. Ну и XV на мой взгляд более универсальный авто, чем Карог.

[@ParadigmaCherry]

Скажите ещё семейный. Сзади нет: дефлекторов, зарядок, обогревов. А если переместиться ещё чуть назад, то там ждёт маленький УНИВЕРСАЛЬНЫЙ багажник.

[@olegmtp]

Владимир Б я сказал ровно то что сказал. Не надо додумывать. Карог - типично городской (подчеркну) как_бы_кроссовер, для достаточно узкого применения начинающим полнеть главой семейства. Отсюда и дефлекторы и USB сзади.

[@ParadigmaCherry]

@@olegmtp так вот и выходит что Корок более универсальный автомобиль в одном, а XV более универсальный автомобиль в другом. С этим вполне могу согласиться, а никак не с тем что Субару более универсальный и точка.