Новая Hyundai Creta или новый Renault Duster? Первый сравнительный тест. Брать или идти за китайцем?

[@masterblaster6110]

смотрю я все эти ролики...хороши, конечно, машинки, дастер просится в семью...но как смотришь на цены, то сразу понимаешь, что пора чинить свою старую машину.

[@biba894]

Вот и я свою антикорил , теперь ходовку думаю перебирать

[@natkapro8902]

Таж фигня, походят еще старички.

[@torci2008]

Загорелся тоже новым кроссовером. Ознакомился с рынком. Купил себе проставки и резину повыше, получился хачбэк с просветом 18 см, ещё поездит 😁

[@ВоваХонда-д4д]

Не известно, что будет дальше. Берегите свои машины, они ещё нас выручат и не один раз.

[@AHTOH4uk1979]

@@torci2008 сразу так же сделал. Импреза субару. Клиренс 175мм и постоянный полный привод 😂.

[@НиктоНеизвестный]

27:20 опять вы обзорщики на одни и те же грабли наступаете... муфта НЕ МОЖЕТ ПЕРЕГРЕТЬСЯ... это срабатывает "защита от дурака"... в муфте даже датчика температуры нет... система смотрит сколько времени колеса пробуксовывают в пустую... если это время превышает какой то заданный временной промежуток - система пишет данное предупреждение. если дурак(не конкретно вы, это образное выражение) за рулем не успокоился, через некоторое время электроника отрубит муфту вовсе.. оставив вас только на переднем приводе... у креты же с муфтой проблем нет... точней она вам ничего не напишет.. пока полностью не развалится.. так что тут скорей "очко" в копилку дастера, а не креты.. ну и все мы знаем насколько "нежен" полный привод у корейцев.... ну странно сравнивать две разные по назначению тачки - крета чисто городской кроссовер, дастер же наоборот, вне городской))) крету лучше сравнивать с каптюром или той же арканой.. да и по ценнику она к ним ближе...

[@alexandr_tychinin]

Я прекрасно знаю, что в муфте нет датчика.)

[@alexandr_tychinin]

Просто программная защита, да. Я лишь произнес так. Спасибо за уточнение.

[@НиктоНеизвестный]

@@alexandr_tychinin просто уже надоело слушать "а, муфта сдохла, перегрелась, отвалилась..". хотя на деле это просто французская электроника беспокоится о степени разумности сидящего за рулем человека))) владею дастером 2,5 года... ездил в такие грязи... что не каждый туда вообще сунется (местами чиркал днищем, вывешивался постоянно), так же прошлой зимой в метровых сугробах.... в Подмосковье.. авто 2.0 на 6 мкппп, электроника ни разу не сообщила о перегреве муфты... за все это время, что бы я не делал... что бы отрубилась муфта надо упереться в стену/вывесить все 4 колеса и положить на педаль газа кирпич.. отойти от машины и ждать.. тогда наверное отрубится... как у людей получается её "перегреть" на условно ровном месте для меня большая загадка...

[@alexandr_tychinin]

@@НиктоНеизвестный ясно. Спасибо.)

[@keks1960]

@@alexandr_tychinin 27:18 если вы знаете что она не перегрелась , зачем тогда подлизы в сторону креты что там не перегрелась ???!

[@user-pro78]

Согласен с автором- город- креста, загород- Дастер, но это если нет проблем с деньгами. А так Дастер подоступнее и функциональнее при прочих равных

[@Ryssmak]

Креста и Датер )

[@mr.liucifer7971]

Чем дастер функциональнее

[@Sabaka.koshka]

Для города есть каптюр и аркана, в жопу эту карету

[@huragan702]

Крета более универсальная, на шашлычок, рыбалку, в лес, за город ее внедорожных качеств хватит за глаза, а в говны с тракторной колеей - это очень специфическая задача, с которой и Дастер не справится. А в стандартных городских условиях Крета гораздо комфортнее и удобнее. Вывод: нужен реальный внедорожник для специфических задач - бери настоящий рамный джип, нужен городской кроссовер - бери Крету или Спортейдж. Дастер - ни то ни се, колхозный не удобный салон и ложное представление о сверхпроходимости, раскрученное интернетблогерами. А на самом деле это такой же обычный кроссовер, как и Крета, только с чуть более высоким клиренсом.

[@Sabaka.koshka]

@@huragan702 я работаю на месторождении уже несколько лет и я не одну не видел карету там знаешь почему?а дастер видел.На месторождении дорог, как таковых нет.

[@TheGloomAngel]

Кто бы мог подумать, но Дастер симпатичней Креты 😀

[@АлександрОрлов-к3щ]

Да оба страшные

[@ЕвгенийСлюсарев-з9ш]

Снаружи да, но внутри дастер 3,14здец и места мало

[@ЕвгенийСлюсарев-з9ш]

Снаружи да, но внутри дастер 3,14здец и места мало

[@сергеймедведев-я7б]

@@ЕвгенийСлюсарев-з9ш ага а в Крете места прям отбавляй

[@ЕвгенийСлюсарев-з9ш]

@@сергеймедведев-я7б я такого не писал, в крете достаточно, а в дастере мало и табуретки вместо сидений, но в крете тоже далеко не БМВ

[@alexandr_galkin]

Дизайнеры креты похоже оценивали дизайн фар на морде когда они светят, в зажженом режиме вполне не плохо смотрится, но днем кошмар. В общем только по ночам выезжать на ней можно.

[@OleganAP]

Да она страшная. Ранее можно было сказать про дастер по отношению к крете, то теперь даже старый дастер не такой страшный по сравнению с кретой в данном тесте.

[@torci2008]

Да нормально она смотрится на дороге. У нас в городе уже есть, ниче страшного в ней нет днём

[@Sh.S.N.]

Сейчас они однообразили все модели.

[@Paradis159]

Что дастер , что каптюр куда страшнее, как будто ребёнок в саду машинку нарисовал)) Крета тоже не айс

[@Ryssmak]

@@Paradis159 Похоже, рисуя попу вдохновлялись Кароком, но ориентировались на свою морду и перестарались.

[@msv1640]

Крета - просто легковой автомобиль. Дастер - внедорожник 2021 года! Идеал для наших дорог! Этим всё сказано.

[@Взглядсвысоты-х5ш]

Скорее Вседорожник. Внедорожник это другое авто.

[@artempavlov3405]

Это два паркетника с примерно одинаковой проходимостью. Внедорожник это ранглер и дефендер

[@ИльяКохичко-з4з]

@@artempavlov3405 крета паркетник , а дастер все таки , это уже другой уровень. Покрайне мере он будет получше нивы ходить . По этому , ровнять крету с дастером ))))))) Это разные машины по назначению и возможностям.

[@artempavlov3405]

@@ИльяКохичко-з4з дастер тоже паркетник, но более дубовый. Он больше подходит для какой нибудь рыбалки или поездки за грибами.

[@ИльяКохичко-з4з]

@@artempavlov3405 А ты я вижу крутой покоритель внедорожья ? )))))) Значит крета по проходимости как дастер ? ))))) Я не держал дастер , но видал как он ходит. У самого была л200 сейчас делика есть. Но равнять крету и дастер , это далеко не одно и тоже.

[@bel9634]

Практика эксплуатации Дастера в такси, показала. 1 ни один пассажир не замарал брюки, 2) вроде бы неудобные ручки двери, всегда остаются чистыми в месте контакта с рукой, 3) пожилым людяи не очень удобно садиться в авто, 4) подголовники очень удобные, голова находится в естественном положении, опираясь на подголовник.

[@AnatoliVelikzhanin]

Как же бесят эти ручки на рено)))

[@АлексейБесфамильный-т2з]

Спросить бы у реношников, почему нет дизеля с автоматом.......да даже вариатором. Ну не верю, что это было бы значительно дороже остальных вариантов. Обзор неплохой. Хороший ведущий. Один из лучших,факт.

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!

[@alexandr_tychinin]

С дизелем в Европе бывает только робот. Никто под нас не будет делать новую версию с автоматом.

[@Кузя-й1т]

@@alexandr_tychinin и в Европе только передний привод

[@alexandr_tychinin]

@@Кузя-й1т да, точно. Спасибо)

[@gor2996]

Колеос был дизель на вариаторе)))

[@user_Dmitrii_12345]

Хорошие машины! Главное не смотреть на Creta снаружи, а на Duster внутри))

[@Макс-в3е2ь]

Согласен)))👍

[@НуВотОпять]

ну тут как сказать, у креты спорная морда, а у дастера задние фонари просто убийственные

[@ВанБадрэас]

Дастер внутри очень даже не плохой, по сравнению с прошлой моделью.

[@user_Dmitrii_12345]

@@ВанБадрэас На вкус и цвет товарища нет, как говорится. У отца прошлый Дастер дорестайл. Сидел в нынешнем. Ну видно тотальную экономию на всем. В прошлом и то не так. Каждому свое.

[@МаксимТюменцев-ъ1ь]

Согласен

[@Юрий-д4к6я]

Можно было бы показать как светят фары, раз всё равно стемнело)

[@ksander6720]

Незнаю как у Креты , а у Дастера светят фары отлично

[@keks1960]

@@ksander6720 у новой креты так себе светят есть политик в интернете . Потому и не показали

[@savelev747]

@@ksander6720 согласен. Свет классный. Хватает всегда.

[@vincenzonevezella]

Дастер подарит больше удовольствия хотя бы потому, что едет бодрее. Крета внутри стала поприятнее, но отталкивает своим совершенно неприятным дизайном.

[@Daulet-b6w]

когда-то все станет привычным, а старые кузова уйдут в прошлое...

[@vincenzonevezella]

@@Daulet-b6w ну тогда и этот кузов станет старым, так как рестайлинг будет уже очень скоро.

[@Daulet-b6w]

@@vincenzonevezella тогда будет позже...

[@ЩеголСтриженый]

Куда там Дустер едет? Он и Матизы с трудом обгоняет. Вот повылазили полоумные... 🙉

[@vincenzonevezella]

@@ЩеголСтриженый турбовый едет вполне себе бодро, речь же не про те движки, что на первый кузов ставились, а про турбоверсию, о которой и шла речь в тесте. Хоть бы вникли для начала, о чем речь.

[@ВладимирФоменко-з6з]

Предпочтение Дастеру.

[@vasiliypalkin4465]

Почему у всех обзорщиков корейских авто, всегда отличная подвеска, всё едет рулится. А когда я сажусь в корейское авто, ощущение что на табуретке по мотокроссовой трассе скачешь?

[@ДимаБоб-ж5в]

Раньше думал, что только у меня такие впечатления...

[@jostkiytip7517]

Так и есть, кореяки платят по ходу!

[@alexandr_tychinin]

Ну я не знаю на каких вы машинах ездили. У новой Креты приятная подвеска, для города уж точно. Попробуйте, если есть сомнения.

[@jostkiytip7517]

@@alexandr_tychinin рено аркана с января 2020, я точно могу сказать, что подвеска рено лучше для наших дорог чем хундай!

[@nicknamesoname9100]

@@jostkiytip7517 ну так и логично, тк аркана это дастер в другом кузове только

[@Lena-bt7wh]

Мы купили Крету в прошлом году, успели до подорожания цен. Я очень довольна. Для города , для женщины самое то!!! Хорошая машинка, год уже езжу нареканий нет. Комплектация Лайф Стайл.

[@dmitryt6112]

Владел 3 года рестайловым 1.5 литровым дизельным дастером 2018 года выпуска, сейчас уже несколько месяцев владею новой кретой в комплектации family 1.6 автомат полный привод, что могу сказать из негативных моментов креты по сравнению с дастером багажник меньше хоть и по литражу близок, мешают колесные арки, больший расход топлива, в остальном новая Крета намного комфортнее дастера: обзорность, сидения, комфорт задних пассажиров, салон, эргономика, шумоизоляция, работа подвески намного приятнее нежели в Дастере. Крета намного острее управляется на высоких скоростях, нет таких кренов и боковой раскачки как у дастера, в Рено бывало ощущение при резком маневре что машина встанет на два колеса и перевернется на крышу. Да кстати насчёт мифов о надёжности дастера на своем я прошел 140 тысяч км, дважды менял задние стойки, менялись передние шаровые опоры без замены рычагов, 4 раза подвергалась ремонту турбина, один раз был полный разбор топливной системы включая ТНВД. Отвратительная обзорность дастера с его ущербными зеркалами и жирными передними стойками, гремящий салон как в старой доброй девятке, плохая ткань на сидениях и дверных картах, отвратительные тормоза, Рено же не может поставить задние дисковые тормоза на авто до 2млн рублей, частый выход из строя ламп в фарах, на сколах лкп даже не до грунтовки образуется ржавчина, в дождь при небольшом вывороте руля всю грязь закидывает на капот, лобовое стекло и крышу, кроме того боковые окна спереди закидывает грязью так что ничего не видно, фары также отлично залипают грязью, особенно это касается неудачной конструкции противотуманок. Хруст синхронизаторов при включении 2-передачи, был моим спутником все 3 года. Бывали случаи когда Дастер очень плохо заводился в морозы свыше минус 15. В общем от дастера больше негативных впечатлений, чем позитивных. Если нет целей месить грязь на охоте/рыбалке, то безусловно Крета. От дастера избавился и не жалею ни грамма. К вопросу цены новую Крету взял за 1.780, новый Дастер в +/- подобном оснащении в Ростове-на-Дону стоит от 1.840. Так что есть над чем задуматься. Семье Крета тоже по душе намного больше нежели Дастер.

[@germanngöring]

Долгожданный тест Александр!! Спасибо....Вам ..всегда ждем ваших новых видео. Отличный формат . Удачи и успеха

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!

[@сашамаксимович-э5ю]

Спасибо за интересный тест. Но машины действительно разные, если прошлая крета со скучным дизайном приятным интерьером (на фоне 1го дастера и дорестайлового каптюра) был авто абсолютно для всех( и мальчиков и девочек, для дядечек и тётенек) , то новая крета это авто (имхо) для девочек и современных подростков. У рено для этой аудитории есть каптюр и аркана. А дастер это авто для мужиков, рыбаков ,ахотников, грибников. Для которых рамный авто это перебор, а обе нивы это дурной тон. А что касается силовых агрегатов, то турбо на рено вроде как проблемным не считается, вариатор перенастроен , да и таскает он более тяжёлые машины( х- трейл), а вот новая крета на журналиских тестах проявила себя не очень надёжно ( то там поломка, то там глюк). Крета как конфета в блестящей упаковке но с банальным вкусом, а дастер боле честный и сбалансированный, при этом динамичнее и экономичнее.

[@rusik88543]

Предпочтение отдаю дастеру, ведущему отдельное спасибо, все понятно, грамотная речь, хорошая дикция, приятно слушать а самое главное интересно рассказывает

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!

[@АрманСаматов-ц6д]

Салам брат, калайсын?? Ну и встретились мы с тобой 😂✌️

[@АлександрБеловодский-я8с]

Зря не стали ставить баллы по этому тесту, с ними было бы лучше. На мой взгляд Дастер однозначно лучше, так как и разгоняется быстрее и проходимость лучше и цена ниже.

[@ИванИванов-щ9и3ы]

И надёжнее по движкам.

[@amjur5708]

Дастер находится в позиции "Необходимое достаточно", жаль с обновлением затянули

[@ИванИванов-щ9и3ы]

@@amjur5708 не, тут спору нет, корейцы делают аккуратнее салон и он выглядит поприятнее, что же касается технической части , дастер , как по мне менее проблемный при нормальном обслуживании. К тому же , там как минимум 2 чугунных двигателя на выбор. про 1.6 не знаю точно, а вот ф4р и к9к с чугунными блоками, и производятся давно.

[@amjur5708]

@@ИванИванов-щ9и3ы 1.6 алюминиевый

[@ИванИванов-щ9и3ы]

@@amjur5708 В любом случае, 1.6 это грустно, надо брать 2.0 или дизелёк. Да они и ходят хорошо, если масло по человечески менять и следить за двигателем, не заправляя его ослиной мочей. Ремотопригодность огромная, и ... 2.0 даже никто не ремонтирует, так как контрактный вкорячить рублей за 120-130 можно. У креты - двигатели откровенное говно, вазы больше ходят. Зато есть очень удобные ручки, омывайка камеры и фары посветлее. Короче, если нет денег на бмв, а хочется как у людей и повыебываться красивыми строчками и фарами- это хундай. Если тебе надо ездить, и ездить, и ездить, и ездить - это дастер.

[@MiwaKuzmin]

Однозначно дастер.

[@Gofffman]

Хуйнястер

[@МаксимСтепанов-ч6м]

Я тоже выбирал среди этих двух автомобилей, в итоге взял дастера дизельного на механике. Пока всё нравится...

[@АндрейКлепиков-д4ш]

Отсутствие автомата дизелю простил но не круиз контроля. Увы если вы дачник и в городе наездами то да это вариант. Если постоянно по городу с пробками - в топку.

[@jackeno5225]

@@АндрейКлепиков-д4ш вроде можно поставить, на форумах есть

[@ОлегВещий-г9м]

Красава!

[@СергейРагулин-е4з]

То же долго колебался в итоге взял дизельного дастера, пересел с рио икслайн, и не пожалел ни раз.

[@sasha.g7115]

@@jackeno5225 круиз можно поставить?

[@nesusvet8485]

Обзор хороший, как и всегда! Но комментарии еще не настоялись, надо будет зайти попозже

[@alexandr_tychinin]

)) спасибо)

[@terminator9625]

Дастер на дизеле куда интереснее вне дорог любой Креты, но внутри корейцы приятнее, но мне удобно везде, я абсолютно не притязателен к плюшкам, поэтому за Дастер!

[@ОлегВещий-г9м]

Дастер дизель💪

[@ИванИванов-щ9и3ы]

@@ОлегВещий-г9м дизель-палка=пушка бомба самолёт.

[@Evgeniisk]

От вашего дизеля с динамикой 14 секунд до сотни, 1.3 турбо уедет не напрягаясь. В любых режимах. И по экономичности паритет. Так что на новом поколении дастера дизель непонятно зачем нужен, при одинаковой цене предлагается 1.3 турбо, который лучше по всем показателям

[@ИванИванов-щ9и3ы]

@@Evgeniisk дизель экономичнее и ремонтопригоднее. 1.3 существенно бодрее. 2.0 тоже бордый, надежный, но бенза кушает не мало. Зато он прикольный по звуку, добротный, старый.

[@RomaRomanMoscow]

Не смотря на то что я лично за Крету. В Москве новых Крет и Дастеров почти не видно. Виной этого явно бешенные допы дилеров

[@artempavlov3405]

Зачем в Москве крета? Там надо мерсы и бехи покупать

[@RomaRomanMoscow]

@@artempavlov3405 да уже полно Крет новых и она опять лидер по продажам. Мерсы и Бэхи... ну это скорей в Чечню надо, особенно белые

[@freetraveler8682]

Ты чё??? Москвичи на этих машинах ездить не будут

[@RomaRomanMoscow]

@@freetraveler8682 как раз наоборот

[@ghy_bel]

В городе и на стыках дастер жёстче только из за 17 колес, поставьте 16 и поедет мягко

[@huragan702]

А если пересесть на Крету - поедет еще мягче)))

[@BBCar2021]

Если мутит и плохо себя чувствуешь, то нужно глянуть на новую Крету, сразу бле..... и становится легче. Дизайн очень на любителя, IMHO, поэтому я выбрал новый Дастер.

[@ЩеголСтриженый]

Дизайн Дустера для деревенщин. Крета имеет более изысканный дизайн. 🤓

[@andreybrakhno5403]

@@ЩеголСтриженый мы оценили твой каминг аут

[@ПавелДронов-л6г]

Грамотный разбор и сравнение. Как будто на уроке по механике в институте. Ни одного слова не по делу. Люблю смотреть ваши обзоры!

[@alexandr_tychinin]

Спасибо)

[@МаксимТюменцев-ъ1ь]

Да. Первый раз смотрел. Мне тоже понравилось

[@sergeyzhidkov504]

Я бы Дастер взял из-за турбомотора.Он дает больше удовольствия за рулем.

[@anton_gavrilov]

Брал в аренду в Болгарии пежо 208 GT, который должен быть динамичнее дастера, но по ощущениям дастер разгоняется быстрее. Я чувствовал недостаток мощности при обгоне на пежо. Хотя у меня на дастере на крыше еще стоит багажник, без него не пробовал пока ездить.

[@firfly4813]

Да удовольствия масса, правда мотор одноразовый)))

[@СКРЕПАНОСНЫЙПЫНЕХОД]

Александру как всегда жирный лайк! 👍

[@alexandr_tychinin]

Спасибо)

[@IntegMarco]

А мне дизайн Креты понравился. Дастер прям тюфячок в сравнении. Спасибо за обзор.

[@Серёга-я8л]

Благодарю за качественный обзор, смотреть приятно и полезно. Лучший ведущий, отличная речь. Офигенная работа оператора. Ребята, вы молодцы, спасибо за вашу работу. 👍

[@savelev747]

И проходимость Дастера лучше в разы. Проверено не раз. Не нива.но чень достойно.

[@ОлегЛабаскин]

Спасибо, но мне нравится Дастер

[@АлександрДеев-л5в]

Очень ждал этот сравнительный обзор. Спасибо Александр! Объективное сравнение. Всё по честному.👍

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!)

[@unsermensch6851]

@@alexandr_tychinin а не сделать ли Вам тест подержанных машин? Людям будет интересно, так как цены на новые растут, как на дрожжах и скоро мы, похоже, окунемся в новые 90-е, где подержанная иномарка будет за счастье. Например, сравнить снятую с производства Гранд Витару последнего поколения с предыдущим Дастером, или его клоном - последним Ниссаном Террано. При этом у Сузуки нет той самой муфты, о которой Вы упомянули в тесте. Вполне актуально было бы...

[@Sereban_ae]

Продал, я поганого китайца, и второй раз взял дизельный Дастер. Аналогов на рынке РФ, в 2021 году просто нет. Ни какой аналог, за эти деньги не даст расход 6-6.2 литров в городе, и 4.8 по трассе, и смешанный 5.5 литра.

[@travel770]

Если не секрет какой китаец был?

[@Sereban_ae]

@@travel770 Geely Atlas. Слишком много детских болячек, и машина не вылезала из сервиса. То коробка, то приводные валы, то тормоза, то магнитола, то глюки камер системы обзора 360, и так по мелочи. На дастере, на котором ездил до него не было ни единой проблемы за 100000 км, так и продал, решив попробовать Китай...

[@gor2996]

@@Sereban_ae а об атласе уже легенды, как о преемнике тоеты в ,плане надежности, складывают ))))

[@Sereban_ae]

@@gor2996 Там ставилось 3 двигателя, 1AZ-FE на 2 литра, 2AZ-FE на 2.4 литра от тойоты, и 4G18 на 1.8 литра от Митсубиси. По самим двигаем нареканий вообще нет, а вот коробки передач сделаны из говна и палок, питается с завода, логика переключения не понятная, как будто нет никакой адаптации, а тупо два режим вкл/выкл. Коробка у меня приехала в год покупки, на пробеге 4800км, и была заменена в сборе. И даже новая коробка вела себя хреново. Приводные валы(привода) сделаны из пластилина, и почти мгновенно появляется дикая выроботка, отсюда дикая вибрация. Тормоза туда же, сразу менять на нормальный комплект надо. В общем машина чудо, и чем дальше тем больше чудила.

[@gor2996]

@@Sereban_ae да я не повелся на эти песни , и опять дуста взял...хотя щас уже в раздумьях , зачем менял и старичёк бодро гоняет (знакомому продал - он кайфует)...

[@rcinews]

Конечно же Renault Duster.

[@tester_gona_test]

Конечно дастер плохо проходит стыки - он же на неправильных колёсах: какой индивид впихнул туда 17-ые диски? Его размер - 16 дюймов. На 16-ых нормально он по стыкам проходит

[@АлексейФ-с5з]

Взял комплектацию Edition One, а не Style во многом из-за 16-х колёс ).

[@vlrvchnl]

В городе видел новую Крету в темном цвете. Вживую неплохо. А, может быть, я просто уже привык к этому дизайну 😂

[@АлёшА169]

Мне тоже, в живую, больше понравилась.

[@RomanR623]

Интересно как покажется себя двигатель и вариатор Дастера после 100000км. А так между этими машинами, с учётом разницы в цене, можно поставить знак =.

[@ШирайГеоргий]

Ждём новый движок Креты у парней из Кpower. Кто стучит? А, это твой кореец😂

[@82maksbar]

Турбонаддув мотор плюс вариатор - очень тяжёлый выбор! Крета во всех смыслах приятнее! И ликвиднее будет на вторичке. Дилеры рено очень сильно цены завышают, при этом Крету можно купить онлайн. Долго ждать конечно, но купить можно. Без наценок, что будет намного выгоднее дастера.

[@АлександрНелюбин-с1н]

Я так собственно Дастера без наценки и купил если что. Если готов ждать, идёшь и заказываешь. Тяжёлого ничего нет в плане выбора. При желании можешь и 2.0 на ручке и 1,5 дизеля купить, да даже 1,6. Выбор получается богаче и надёжнее, если что. Берут автомобиль всегда из потребностей, поэтому писать, что крета приятнее, да нихрена. Сугубо для асфальта я рассмотрю Крету в последнюю очередь.

[@Пабло-е6к]

@@АлександрНелюбин-с1н для асфальта кроссовер не нужен

[@Кузя-й1т]

@@Пабло-е6к а у нас не везде асфальт + как бы неохота ждать когда дороги почистят

[@АлександрНелюбин-с1н]

@@Кузя-й1т ну тогда Дастер однозначно

[@АлександрНелюбин-с1н]

@@Пабло-е6к ну тут есть фактор предпочтения высоты посадки, даже на асфальте. Даже если едешь на Прадо только по асфальту, всё равно удобнее видеть, что происходит впереди. Каждому своё. Для асфальта в эти деньги +- можно кулрей купить. Там и салон получше, и едет бодрее

[@koreshok00able]

Дастер многофункциональнее, под любой случай жизни на дороге и вне ее!

[@duster21.]

Дастер🔥везделазка

[@ВанБадрэас]

Вчера только юзал по грязи🤘💪👍👍👍у меня 1,6 бенз, 4х4 тачка 🔥после Рио 4 кайфую

[@duster21.]

@@ВанБадрэас у меня 1,3 на палке. После старого Дастера 🔥

[@АлександрЧаплиев]

Ребята ну услышьте меня подскажите Дилеру пожалуйста чтобы не убирали крету в старом кузове? мне например в старом кузове крета нравится на много больше и есщё пожалуйста решите вопрос с подогревом сидений ну не нужна эта функция на юге России ???

[@shutnikhaha]

Я бы выбрал дастер, не люблю Рено как бывший владелец Логана( сочетание надежности, но при этом страдания от топорности и недоработанности, не говоря уже про комфорт), но Дастер вызывает уважение и интерес за его проходимость и улучшенный экстерьер и интерьер. Крета конечно тоже симпатичная, но не вызывает желания даже просто прокатиться. Как мужчина 30 лет я хочу автомобиль с мужским характером, про Крету этого сказать нельзя. Отдельно хочу отметить цены, господа вышестоящие, возникает ощущение что вами ничего не делается для снижения цен, чтобы машин стало меньше на дорогах.

[@Gofffman]

Дастер для дедушки с колхоза . Крета вполне мужская.

[@ВикторПельш]

Однозначно Дастер!!👍

[@AntSmu4x4]

Спасибо за подробное сравнение. Отдельно за сравнение полного привода

[@alexandr_tychinin]

Спасибо) подписались?)

[@Мустангчрный]

Я 3 года езжу в основном городского режимы, но по песку всё лето на озеро + два раза на юг по 5 тыс км, в том числе по серпатинам. Кроме замены переднего подшипника ничего не ломалось. Всего 50 тыс км.

[@Мустангчрный]

Забыл сказать, что на Крете 1.6 полный привод

[@romayog108]

@@Мустангчрный У меня дизельный дастер 1.5. 55000 км проехал, в том числе 20 проц бездорожье. Ничего не ломалось. Люфт шаровой небольшой только - на первом ТО обнаружился, но это похоже на брак, так как не где было ее разбивать.

[@МихаилОскольский]

Ни одна, ни вторая не зацепила! И внешне, ну совсем грустные машинки! Александр, спасибо!

[@betamvmt]

"веселые машинки" в этом ценовом сегменте наверное китайцы?)

[@МихаилОскольский]

@@betamvmt в ценовом, наверно да! Как по мне Селтос начальная цена 1266 тыс.р., Карог от 1611 т.р., 2008 от 1699 т.р. для города, более интересные варианты.

[@betamvmt]

@@МихаилОскольский все перечисленное на полном приводе будет от 2млн, это значительно дороже.

[@МихаилОскольский]

@@betamvmt Датер и Крета тоже 2,1-2,3 млн. стоят на полном приводе(((

[@betamvmt]

@@МихаилОскольский Дастер 1.3 cvt от 1449 тр (привод полный)

[@НиколайЛис-п4л]

4:17 как по мне это преимущество.. ибо.. сколько стоит галогеновая лампа, и поменять светодиодный блок или фару? а уж платить за всякую хрень типа "бесключевой доступ" так и вовсе не ясно зачем.. все эти фишки- бесполезная дорогая хрень... раз их производитель напихал.. то где-то мог сэкономить.

[@В.Алекс]

На вкус и цвет, я вот поменял каптюр на галогене на светодиодный специально, ну и бесключевой доступ - весьма удобен, ключ в кармане просто, 2й у жены в сумочке, просто подходишь и садишься/заводишься с кнопки и едешь. Но конечно вопрос цены, новый дастер по остальным моментам явно не хуже каптюра, а дешевле, правда ещё у каптюра двери закрывают пороги и внешний вид хоть и на любителя, но явно лучше всех одноклассников, ну может аркана только моднее.

[@alexandr_tychinin]

То есть вы хотите сказать, что бесключевой доступ не прибавляет удобства?) А Лед-фару по гарантии вам поменяют) после гарантии - да, галоген практичнее.

[@sergeyg436]

@@alexandr_tychinin бесключевой доступ увеличивает шансы угона)

[@НиколайЛис-п4л]

@@В.Алекс заводишься с кнопки - вообще раздражает такое, мне нравится поворачивать ключ.

[@НиколайЛис-п4л]

@@alexandr_tychinin после гарантии - да, - думаю после гарантии дело будет не только в фарах :D

[@ИльяКаплан]

Короче, в Дастере не хватает нормальной мультимедийки, а в Крете - нормальной проходимости. С учетом того, что мультимедийку можно доставить, а проходимость нет, выбор очевиден.

[@___Lev___]

Если рост выше 185,то в Дастере не вариант,на заднем ряду места вообще нет.Проехался по автосалонам и понял,что только Селтос подходит.. пугают видео по ржавчине только

[@НиктоНеизвестный]

@@___Lev___ полный бред. 187 нет проблем, сажусь сам за собой. колени не упираются в сиденье. правда это про прошлый дастер.... не дума что новый дастер стал внутри теснее старого.

[@АлександрНазаренко-х3ш]

Но дастер это бегемот а крето машина

[@___Lev___]

@@НиктоНеизвестный Ну,если вы привыкли к такому,то что поделать...Я сам за собой(186рост) обнял водительское кресло коленями,задний диван ровный,как стул...места не больше,чем в гранте.

[@Владимир-и8с8з]

@@АлександрНазаренко-х3ш крето это табуретка на колёсах.

[@vlad_g1872]

14:52 У Антона Воротникова на каптюре такая-же проблема была. Ехал нормально только на переднем приводе

[@alexandr_tychinin]

Аа) спасибо за инфу)

[@betamvmt]

довольно стремная на самом деле ситуация, это только при старте с двух педалей или еще как-то может проявиться, интересно.

[@ЕвгенийБесарамбо]

Крета норм внешне, в начале было непривычно просто, сейчас все уже по накатанной повторяют друг за другом,что страшная)

[@dmitryivanov5276]

Дизайн Креты инфантилен. Как у нее сделана передняя и задняя оптика - так дети годовалые складывают между собой в цепочки кубики на полу. P.S. Лично меня это не вдохновляет. Считаю, такому «дизайну» не место в автопроме.

[@lnmchannel-nx1px]

Renault DusterРулит конечно салон лучше у Hyundai Creta но Дастор 2021 у мня семье очень нравится ! До этого бы старый Renault Duster МТ 2.0 2013г по 2021г проблем вообще не было по трассе все отлично ничего такого не было !Новый Renault Duster 1.3 Турбо сейчас в городе норм сейчас поеду 700км посмотрим как поведет себя на трассе !!!Единственное что печалит так это свет ПТФ не айс у нового Renault Duster !!!

[@Komap71]

Подними туманки! С завода у всех на всю опущены. Плюс можно активировать подсветку поворотов птф.

[@tanyaflemming1548]

а что лучше , дастер 2 литра или турбовый, как у вас ?

[@Mack8888]

Жаль что не показали работу адаптивного круиз контроля(( ни в одном обзоре этого нет.

[@vlrvchnl]

А толку, если он только в самой дорогой комплектации, которую почти никто не купит?

[@Mack8888]

@@vlrvchnl я бы если брал, то только с адаптивным

[@ujin7835]

Если у тебя будут такие деньги, то Крету ты уж точно не возьмёшь.

[@Mack8888]

@@ujin7835 а если я буду брать в кредит машину на много лет?

[@ujin7835]

@@Mack8888 , а какая разница? За такие деньги можно выбрать машину и получше.

[@ВалерийВершинин-ф2д]

Я чисто городской житель, трудно судить за проходимость машинок... Но из этих двух наверное все таки Дастер.. Александр, спасибо за видео. Большая редкость ведущий дружащий с русским языком..

[@alexandr_tychinin]

Спасибо)

[@Sst886]

Если городской, то и говори не как из деревни. "Судить о проходимости"

[@ВалерийВершинин-ф2д]

@@Sst886 дурачок.. это фигура речи.. всего лишь

[@egor-a]

Можете пожалуйста сделать сравнительный тест: Рено Дастер, Хёндэ Крета, Шкода Карог.

[@Денис-р8р4к]

Карок вроде б/ушный стоит дороже новой креты. Или я ошибаюсь?

[@davidfox7792]

Можно так же Kia Seltos и новый Taos

[@TheGloomAngel]

@@Денис-р8р4к ошибаешься. Крета 2 млн в топе, ну и допы тысяч на 300.

[@egor-a]

@@Денис-р8р4к можете объяснить почему вы мне это написали в ответ?!

[@egor-a]

Мне отвечать не нужно, пусть это сделают авторы канала!

[@dmitrybelan4363]

Раньше думал про Дастер, но теперь не уверен. А как с надежностью и долговечностью вариатора у Дастера? Есть ли автоматические коробки?

[@artemrubak2242]

Блин, выключайте, пжл, кондиционер/климат перед замером скорости разгона!🧐🧐

[@alexandr_galkin]

С кондером более жизненный сценарий, у подавляющего количества владельцев он постоянно включён (летом).

[@Vladimirization]

зачем? в современных прошивках нажатие газа в пол отключает кондиционер.

[@olegshilov9700]

Молодец ,классно все рассказал. А машины ,чем становятся дороже тем больше мне нравятся .

[@mr.liucifer7971]

Ручки, конечно на дастере крутые))) И галогеновые фары-топ)) Они там совсем что ли, диски стоят 17, а запаска 16,п..ц Места конечно вагон сзади))

[@Daulet-b6w]

на самом деле можно было заканчивать обзор после сравнения клиренса машин. Но в целом обзор грамотный! Для города - крета, для гравийки - дастер. Этим все сказанно... Хотя дастер огорчил меня в этом тесте. Я думал он порвет крету на бездорожье!!!

[@romayog108]

Интересно, на этом дастере был антибукс (вращение передается на то колесо, которое лучше зацеплено)?

[@Evgenii-n5y]

Дастер топ 🔝

[@N30559]

Включите в обзор эргономику для роста 1,90. С ростом 1,60 везде удобно)

[@ДостыкБекбаев]

Можете по одиноковым характеристикам взять и сравнивать например: оба движка 2.0 или 1.6 полный привод или 1.6 передним приводом

[@PrometheusAFI]

Узбек, ты не путай турбо и атмосферник

[@Sergei-ph2it]

Ухх большое спасибо за замеры 80-120!

[@МаксимТюменцев-ъ1ь]

Да. Очень полезная информация

[@maxlarijonson6106]

У креты только 2 приемущества - автомат и оснащение. В Остальном, редкостная шляпа. Выглядит убого, салон убогий, двиагатель силуминовый, проблема каталиков так и не решена. Наверно самая ужасная машина на рынке

[@НиколайЛис-п4л]

у дастера тоже алюминий.

[@АлександрНелюбин-с1н]

@@НиколайЛис-п4л верно, но без задиров, и потребляет топлива меньше

[@НиколайЛис-п4л]

@@АлександрНелюбин-с1н но без задиров, - ну пока на гарантии может и без задиров :D а потом насколько я понял завод предлагает менять шортблок, не думаю что это дёшево.

[@АлександрНелюбин-с1н]

@@НиколайЛис-п4л на Рено есть задиры?)

[@maxlarijonson6106]

@@НиколайЛис-п4л да, но на стенках цилиндра специальное лазерное напыление, кот-е в теории должно быть износостойким. Второе отличие, что между цилиндрами есть прорези для охлаждения. Как раз в той части, где цилиндры более термонагружены. У Кореяк нету, именно по этому они и плывут все превращаясь в яицо.

[@user-mu6dw7hs6x]

Отъездил год на Крете 2литровой. Супер авто за те деньги для города. Правда, нет к ней уважения на дороге. Буду менять на Таос.

[@простоСаныч-о6щ]

Уважаемым человеком станете

[@user-mu6dw7hs6x]

@@простоСаныч-о6щ когда читаете, думайте о сути написанного. Речь об уважении к авто. Чёрным по-русски написано. Нет уважения к этой модели. Слишком много пенсов и овощей на ней еле плетутся, вот и выработан стереотип. Так и норовят подрезать и обогнать. На старом Поло такого не было.

[@простоСаныч-о6щ]

@@user-mu6dw7hs6x как написал- так и прочитали. Странные у вас стереотипы, если вы людей по марке авто характеризуете. И за рулём более статусных авто ездят пенсионеры и "овощи" Нормальный, адекватный человек выберит тот автомобиль, который ему будет по карману и удовлетворять его личные потребности.

[@user-mu6dw7hs6x]

@@простоСаныч-о6щ написано: нет уважения к автомобилю. Вы же пишите, что станет уважаемым его водитель . И никого не характеризую по марке авто. Сам еду на этой машине, вижу, как на неё реагируют другие - такого за рулем Поло не было. Вы же все о своём. Странный и очень упёртый человек.

[@apavlovru]

Судя по всему - пойдем за китайцем :) Вообще удивительно - обзоры супер, а подписчиков маловато ...

[@Дмитрий-э6е5б]

О каких машинах вы говорите???!!! Зашёл недавно в веломагазин и...продолжаю ходить пешком 😂😂😂

[@НиколайЛис-п4л]

вариатор это такое себе.. у хёндай есть дизель с акпп х.з. правда что там с надёжностью и ресурсом G4 и вот это вот всё на алюминиевых блоках с гильзами - полно роликов про ремонт, так себе двигло.

[@loi620]

У Хендай дизель??? Если только сантафе и та на роботе.

[@sashabang9649]

@@loi620 дизель и на тусане и на палисаде естт

[@ЕвгенийАчкасов-п5л]

Насчёт вариатора, работаю в такси, у меня каптюр 1.6 вариатор у товарища креста 1.6 АКПП, У меня расход пропан 12.5 город, у него 15, у меня пробег 100 тысяч я считаю, что если вариатор у меня наебнется я достану 100 тысяч рублей и починю его он на РЕМОНТ Заработал!!! Кстати воспетая блогера неубиваемость корейских гидротрансформатора тоже под вопросом... Кстати плавная и бережная езда, чтобы не угробить вариатор, я считаю помогла мне проехать 100 тысяч те без единого дпт, а вот мой товарищ который любит Кик даун НЕТ.

[@НиколайЛис-п4л]

@@ЕвгенийАчкасов-п5л дорого выходит такое, и потом город-такси это одно, а поездки на дачу-природу - другое

[@loi620]

@@ЕвгенийАчкасов-п5л может просто товарищ дурачек? Носится как угорелый, тем самым получается повышенный расход топлива. Создаёт дтп. Да и дурачек может любой механизм загубить, я не удивлюсь, если его коробка умрет раньше чем вариатор.

[@Deus-Tor]

Почему у Дастера ЕSP не отключал на песке?

[@alexandr_tychinin]

Упустил этот момент, потому что и так ехал неплохо.) Спасибо за замечание.

[@АлексейКуркин-т2х]

Я бы для себя крету сравнивал скорее с каптюром, а не с дастером. Каптюр ближе по комплектациям, а по технике тот же дастер

[@Whitebeard79outOfRus]

Каптюр. пожалуй, лучше сравнивать только с самим Дастером, как его более облагороженную, более городскую и без дастеровского колхозного имиджу )) С Кретой надо сравнивать Аркану

[@IgW]

Достойный обзор

[@alexandr_tychinin]

Спасибо)

[@НиколайЛис-п4л]

@@alexandr_tychinin по технической части ничего нет, ресурсы агрегатов, поломки проблемы, в остальном- отличный.

[@alexandr_tychinin]

@@НиколайЛис-п4л а где вы хотите взять информация по мотору 1.3т на Дастере, например? Он еще мало пробыл на рынке. По новому мотору g4nl на Крете тоже нет статистики.

[@НиколайЛис-п4л]

@@alexandr_tychinin ну.. тогда ждём инфу позже, но ведь есть по их предшественникам, думаете корейцы совершили революцию? или рено воткнув алюминиевый блок? как по мне всё это одноразовые дорогие в ремонте жоповозки увы.

[@loi620]

Отличный выпуск! Спасибо за видео.

[@ИльдарКульманбетов]

Дастер 🔥

[@СергейБабин-д9т]

Как всегда очень информативный тест, грамотное изложение материала.

[@alexandr_tychinin]

Спасибо!

[@СергейБабин-д9т]

@@alexandr_tychinin А на вопрос какой машине предпочтение, вы сами в конце и ответили: трасса, пригород, деревня - дастер; город, дача - крета.

[@HCR_11_SENNA]

Классный ролик. Большое спасибо 👍

[@alexandr_tychinin]

Спасибо)

[@MrWidla]

Единственное что увидел в этом сравнительном обзоре, так это только то, что обзорщику больше защла Крета и он всячески пытается ее оправдать. 1. Про ручку громкости магнитолы ничего не сказал про то, что у Дастера вместо крутилки есть подрулевой переключатель, который в разы удобнее и функциональнее, чем одинокая крутилка громкости у Креты. 2. На трассе Дастер с 1.3 гораздо динамичнее, об этом говорит как крутящий момент, так и ваши же замеры 0-100 и 80-120. 3. Про муфту тут уже писали, что у Дастера это защита от дурака, чтобы муфту не кончали, а у Креты в принципе такой защиты нет. 4. Дастер гораздо легче, скорее даже беспрепятственно прошел тест по песку. По итогу да, Крета больше городская, Дастер на трассе и по бездорожью. P.S. не ездил на вариаторе, но по поводу той ситуации, когда Дастер стартовал с двух педалей и застрял на высоких оборотах, вроде как обычно в подобных ситуациях достаточно отпустить педаль газа и снова нажать для переключения на следующую передачу. Тут мне кажется что две системы законфликтованы одна это работа с турбиной, другая - с вариатором. Но могу ошибаться.

[@borzzxxx5817]

Что за шрифт использовался при создании превью к видео?

[@aleksandrrybin9768]

А что по расходу топлива

[@untitled9392]

а у Корейца он сильно хуже, вот и не показали

[@ДмитрийМихайлович-п3т]

А можно киа соул сравнить с кроссоверами В класса

[@МихаилОскольский]

Александр, а как с безопасностью? На сколько я знаю, Крета одна из самых безопасных моделей в своём классе. А вот с Дастером, все не так хорошо! Может безопасность тоже можно добавить в результаты? И тут не всё так однозначно... Мой выбор из этих 2х Крета!!!

[@alexandr_tychinin]

Про безопасность замечание верное. Спасибо! По Крете - насколько я знаю, новое поколение еще не были по правилам Евро-НКАП. У прошлой было все хорошо с безопасностью, а в новой корейцы заявляют полностью новый силовой каркас. Думаю, хуже точно не стало. По Дастеру - он построен на платформе Арканы, которая удар по Евро-НКАПу отработала хорошо. С одной стороны, это позволяет сделать вывод, что и у Дастера должно быть все неплохо, тем более, он легче. Но с другой - Latin NCAP вообще не дал ни одной звезды Дастеру, собранному в Бразилии. Но у нас-то свое производство, другая кузовная сталь и т.д. В общем. неоднозначно.

[@user-PSV76]

@@alexandr_tychinin у новой креты кузов более жёсткий

[@ВанБадрэас]

Однако! В Австралии проводили краштест с кретой, и та показала результаты отнюдь не хорошие, что-то около 3 баллов🤔

[@МихаилОскольский]

@@ВанБадрэас а Дастер сколько набрал в Австралии?

[@user-PSV76]

@@ВанБадрэас можно по подробнее про этот краш тест?

[@СергейМалых-ц7ь]

Для тех кто ездит по внедорожью есть внедорожники! Так что Крета конечно предпочтительнее!

[@ИльяОбозный]

Несмотря на то что мне не нравится внешний вид Creta, наверное между ними я выбрал бы себе именно её.

[@Колосов_Денис]

А Китай что? Сильно дешевле или лучше?( Тот же черри тиго, вариатор (или робот)+турбина и без полного привода.. Но это китайский вариатор и китайский движек.. к ним у меня гораздо больше вопросов чем к японскому вариатору и немецкому движку, это я про дастер новый. Крета да, вроде по характеристикам нормально.. Но тут у меня негатив от владения корейским авто, поэтому купил дастер.. По поводу подвески, тут соглашусь что на мелких неровностях стало жестче чем было на предыдущем поколении, но крупные неровности даже лучше чем было проходит. На счет муфты, даже странно, мне ни раз дастере предыдущего поколения перегреть её не удалось, будет плохо если в новом поколении в худшую сторону поменялось( А вот одна из проблем из-за которой я корейский кроссовер не хотел брать,это муфта, на соренто..Которая при небольшой буксовке перегревалась, а потом и вовсе приказала долго жить..Официалы признали негарантийным случаем, типа соренто не внедорожник..

[@45bita]

Ни одного ролика про Вольво((( Ждём ХС60

[@ВладРус-к1в]

«У Креты полноразмерная запаска , а у Дастера обычная на стальном диске » офигеть описание, звучит как будто то бы у Дастера докатка

[@alexeysh3812]

Дуэль самых доступных паркетников. Именно они и поделят рынок относительно бюджетных паркетников. Оба хороши, и имеют как достоинства так и недостатки, но самый главный их плюс - более демократичная цена. Тигуаны, Спортиджи и Рав4 улетели по стоимости в космос. Их продажи однозначно упадут, а Крета и Дастер займут их место.

[@ЛарисаСанина-в1г]

Про фактический расход топлива почему не сказал? Свет не показал. Как зимой заводка, обогревы? Слабый обзор.

[@Mu13gambo]

Какая же страшная Карета Ужасная машина

[@Tambler174]

Хороший и понятный обзор, ведущий топ! Можете в одном из следующих роликов сравнить: кодиак и соренто, думаю будет интересно, спасибо.

[@alexandr_tychinin]

Кодиак ждем рестайл.)

[@Tambler174]

@@alexandr_tychinin понял

[@ЭдуардПарфенов-ч7у]

что у Дастера что у Креты свои покупатели. Да, они разные: для села или рыбалки и охоты лучше Рено, для города и дальних вылазок по асфальту лучше Крета, но обе тачки популярны, их же не дебилы покупают, люди прикидывают свои потребности и вкусы.

[@charons9907]

Турбодастер будет хуже креты в городе и на трассе?))) Очень сомневаюсь

[@ВанБадрэас]

@@charons9907 согласен, Дастер это очень универсальный автомобиль, а крета всего лишь городской паркетник

[@АндрейЛарюков-л1б]

Ну гретту лучше взять,а французкий автомобиль с турбированным ДВС это ещё сырой агрегат,да и салон сравнивать не стоит хенде явно лучше и комфортнее,не обижайтесь владельцы Рено но это так и я не адепт ни той марки ни другой

[@iosiv.Stalin.]

Французский сырой агрегат давно стоит на мерседесах

[@Взглядсвысоты-х5ш]

Да почему Грета? Она Крета, Крета!

[@DmitryAlexandrovichNN]

Дастеру не хватает комфортного заднего ряда для семейных автолюбителей.

[@АнатолийЛюбимов-ж8р]

не очевидно показано - насколько комфортнее задний ряд сидений в крете. Визуально я отличия никакого различия не заметил.Но имея опыт дальних поездок, могу сказать, что когда спинки сидений наклонены под большем углом, шея и позвоночник начинает уставать от напряжения. Когда спинки с меньшим углом наклона и подголовник ближе, шея устаёт меньше. Не знаю как дело обстоит в этих машинах, в моём автомобиле именно так. Следовательно задний ряд сидений у дастера имеет болеее предпочтительные анатомические характеристики. Но это лишь мои предпочтения.

[@DmitryAlexandrovichNN]

@@АнатолийЛюбимов-ж8р Интересное мнение, но из моего опыта большинство людей предпочитают отдыхать в более раслабленной позе. Не представляю, как можно проехать "солдатиком" 1000-2000км. Это издевательство )). Особенно, если сзади едут дети, которым нужно поспать в дальней дороге.

[@МИРВОКРУГТЕБЯ-й8ч]

Ребята дастер прежде всего это кроссовер Да уни проходимость как у внедорожника, но это не на долго На пример едишь ты с друзьями на рыбалку или охоту у вас образовалось какое то припятствие она легко проедит Но не всю дорогу его драконить, для этого есть уже внедорожники Я вам так скажу для обычного жителя нашей страны это машина универсальна и трассу не плохо держит и по грязи хорошо едит И вместительный автомобиль Габариты средние Они с этим со вторым дастером прям попали в точку У меня был первый 2литра автомат ну не хватало ему мощи прям процентов 25-30 не хватало да если честно и расход меньше 12 литров ни когда не падал ездил город трасса 50на 50 А второй дастер прям подарок судьбы для Российского человека Ну цена правда на сегоднящий день кусается Понятно конечно доллар и все такое но в максималке хотя-бы 1.5ляма, но не как сейчас меньше 2,1 не найдёшь и ждать придётся в лучшем случае месяц

[@tanyaflemming1548]

скажите, пожалуйста, у вас был 2литровый автомат, правильно? это не вариатор же? и как машина? выбираю из этих двух какая раз и не могу определиться! Помогите. И вы его продали, или до сих пор на нем? и бензина много ест?

[@МИРВОКРУГТЕБЯ-й8ч]

@@tanyaflemming1548 здраствуйте 2литра автомат Расход средний 11-12 л У 1,3 расход гораздо меньше он в новом кузове по симпотичнее я проехался на новом дастере 1.3 на вариаторе едит классно Расход радует средний расход 9, 5 литра Но цееееееееена на сегоднящий день кусается Если рассматриваете 2литра автомат, обратите внимание на нисан терано одна и та же машина но все таки чуток по симпотичнее, не мало важный момент нисан на вторичке стоит дешевле чем дастер

[@tanyaflemming1548]

@@МИРВОКРУГТЕБЯ-й8ч хорошо, гляну.Но сам автомат рено хороший, можно брать для деревни если что?

[@МИРВОКРУГТЕБЯ-й8ч]

@@tanyaflemming1548 автомат у рено один из лучших по надёжности Правда чуток туповат но привыкните тем более для деревни за глаза и за уши ехо хватит

[@tanyaflemming1548]

@@МИРВОКРУГТЕБЯ-й8ч спасибо!

[@TheVtaly]

Эх, у Дастера салон канеш барабан... Очень жаль/

[@betamvmt]

>>>>Дастер подоступнее и функциональнее Сейчас самый пустой дастер на переднем приводе и палке за 1.4 предлагают дилеры. Крету можно попытаться купить через онлайн-шоурум. Это конечно та еще лотерея, но мне повезло, смог забронировать крету во второй комплектации классик 1.6 на переднем приводе и палке за 1.32млн. Вот тебе и доступный дастер. Изначально хотел дастер 1.3 cvt, в августе сделал заказ в канавто казань, обещали в ноябре привезти машину по ррц. в ноябре машину привезли, но захотели +300 к ррц.

[@RomaRomanMoscow]

Почему Дастер на песке и не только постоянно отказывается назад?

[@alexandr_tychinin]

Я немного отпускал газ иногда, чтобы внатяг ехать и нагрузить трансмиссию.

[@RomaRomanMoscow]

@@alexandr_tychinin ну всё равно странно... я такое видел у некоторых ниссанов, но с большими пробегами Отпускаешь газ и она чуть назад откатывается, но это почти всегда было на тех машинах где перегревался вариатор. Я много путешествую и арендую разные авто, Рено тоже попадается, вот Каптюр не откатывался точно...

[@tanyaflemming1548]

@@RomaRomanMoscow а на автомате 2 литровом ездили, стоит его брать?

[@RomaRomanMoscow]

@@tanyaflemming1548 на Кашкае? 2л не попадались...

[@tanyaflemming1548]

@@RomaRomanMoscow нет, рено .Вот хочу купить какой то кроссовер , не знаю какой , б/у , чтобы и в деревню ездить, автомат , и кушал немного .Не подскажете, какой взять лучше?

[@graffkoko]

Хороший обзор! Удачи автору 👍

[@ИльдарАхмадулин-л5и]

Нужно было взять рено дастер на механике 6 13 150