【比較テスト】NGK MotoDX vs DENSO イリジウム 比較してみた【モトブログ】

メーカーで変わるのかを比較しました。
焼け具合の見た目はだいぶ違いますね
熱価も若干ズレがあるような気がしています。
検証結果はデータを保証するものではありません。
参考程度にとどめてください。
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/ colonel_yonders
バイク　カワサキ Ninja250R 2008
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[@thepoisan6039]

もうその辺の学生の研究よりよっぽど厳格に検証してるって

[@k.g.6114]

気温の影響はものすごいありますよ。 ちなみにレース用途には今回の二つは外側電極が細い&長すぎてあまりお勧めしません。 市販のままのエンジンなら大丈夫だとは思いますけどね。

[@percy9996]

最近このチャンネル知ったけどやってる事すごいし検証が徹底的だし編集面白いし即登録したわ

[@megoichi]

お疲れ様です。 でんそーぱわ～　からの　えぬじいけー元ＤＸ　って芸が細かいｗｗ Ｄプラグには何度か泣かされているので、俺はＮ一択です。今のところ。 サイズがあれば、Ｎの沿面プラグいいですよ。高いですがｗｗ

[@niwaniwani]

ちゃんとDENSOとNGKの看板うつしてリスペクトしてますね笑 けっこう参考になる検証動画でした！ Hello DENSO！

[@ponko-2]

ひらがなやmotoが元だったりかわいいし芸が細かい。（GJです。w

[@matumo5880]

プラグ検証面白いです。食品会社ですが成分検査では誤差大きい数値は除外し近い数値5回の平均としています。あくまでも食品ですがね。

[@tubemimimi]

モトDXはバイク用と銘うってるだけあって変なバイクにも対応してるから助かります

[@sceneryshooter]

トップブリッジに平仮名で表記するの和む。☺️

[@isachilcat]

MotoDXの設定がないうちのスクーターではDENSOイリジウムを使っています。自動車はNGKのRXを使っています。

[@sk-jl2db]

新品と中古の差もありそうだけど　いつも検証動画は興味深いな！（笑） エンジン完調だと　カーボン付かないよね！　 NGKの方が　一気に寿命が来ないから　NGKを使ってる と言い切るとマズいから そんな気がする…（笑）

[@wt2179]

で　ん　そ　ー 　す　ぱ　あ　く　ぷ　ら　ぐ 　　　　　　　　　　　　　ぱ 　　　　　　　　　　　　　わ 　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　　　　　　　｜

[@27_momiji]

え ぬ じ い け ー す ぱ あ く ぷ ら ぐ 元 D X

[@user-ji8ot5fv8k]

前車体の起こした渦の中の走行時のデータが良いですね スリップストリームって、吸い込まれるんじゃなくて 空気の渦の中、走行抵抗が減りますね

[@user-ki6th8tc1n]

もてぎわからないですが、カーネルさん面白いので毎回観てます😄 元DX(^_^)

[@user-du6ik1yp9b]

次回かしら

[@user-wj6cf4yt9o]

DENSOのプラグはちょっと燃調濃くしてもいいかもね。

[@lalittole5870]

電装は…エンジンブローが怖い…笑

[@TM-qo1jv]

乗ってるバイクは違いますがいつも見て勉強させてもらってます。登録ポチッと🔘

[@ColonelYonders]

ありがとうございます！

[@user-mf3sx1cd6l]

BRISKのプラグはどうなんでしょう

[@084annex3]

信じるよ！！

[@86taniyan]

興味深いです。 4輪も同じくデンソーは焼けがあまりつかないですよ。 接地電極？が白いﾌﾞﾂﾌﾞﾂ付く感じで… 水温 入出ダブル計測でしょうか？ 元DXの高温のが出てるって何か影響ありそうですね。

[@ColonelYonders]

余り焼けないのは仕様なんですね。 水温は出入り口で計測しています。トラブルが起きた時にすぐ気づけるようにです

[@takapuku]

数字を並べると、差が見えて面白いですね 点火系って、結構シビアみたいですね うちのレースカー（4輪です）は、CDIに16Vかけて、燃料を濃いめに吹いて、トルクアップしてます メチャ体感できるほど、トルク上がります トラ点なら、コイルの電圧を上げれば、同じ効果があります お試しあれ

[@ColonelYonders]

電圧上げるのは今年中にやってみる予定であります。

[@premaltnishiumi6084]

偉いなぁ、プラグ交換時に、ちゃんとトルク管理をされている。。。ワタクシいつも「このくらいだよな」で済ましています（＾＾；

[@ColonelYonders]

トルク管理しても、軸力はそれほど安定しないので、適当でいい気もします。

[@user-oq8zt8hj3u]

ぱわー！

[@jem77custom]

0.1秒は無視できないレベルですね。理屈としては放電さえしてれば同じような気がするけど、電極によってはタイムラグでもあるんですかね？

[@ColonelYonders]

大気圧ではなんでもなくても、エンジンの中で圧縮された空気中だと火花にもその圧力が加わりますから、力強くスパークするのは結構大事だと思います。

[@jem77custom]

@@ColonelYonders 何れにせよ、もうオーダーしました👍

[@user-qm9xh4ww3b]

そうなんですね🧐興味深い結果でした。 数値的には理解しましたが、体感的には、いかがだったか気になりました😅

[@ColonelYonders]

体感は全くかわりませんでしたwww

[@tosi0921]

私もデンソーを使ってます デンソーのプラグはなかなか焼け色つきませんね

[@ColonelYonders]

やっぱり仕様なのですね～

[@RK-fv3ll]

プラグよりもイグニッションコイルを昇圧した方が費用対効果は高いと思う。

[@user-vz5jl2qf4i]

高速は変わらないけど、アイドリングからの出だしが変わりました。

[@ponta4129]

デンソープラグの方はちょっと焼けすぎの様な気がするんですが？いかんせん中心碍子が白すぎです。多分燃調ぎりぎりではないでしょうか？ もう一番あげてもいいかもしれません。デンソープラグもレーシングプラグが存在していますのでそちらも試されてはどうでしょう。 価格的にはちょっとお高くなってしまいますが．安心して走れるような気がします。生意気なこと言ってすみません。

[@gratan6348]

これでもかというくらい厳格にやって、結果　違いなし❗　　を期待してたら違った。

[@rh02j18]

DENSOは前乗ってたワゴンRで痛い目みたんであんまり良いイメージないんよね～😂 バイクに関してはNGKばっかり使って来たんで、DENSOがえ～のかよ～わからん、、、(;つД｀) セローで一辺使ってみるか、、、🤔

[@kibunya123]

で、コスパはどっちがよろしい？

[@ColonelYonders]

お値段はほぼ一緒です！

[@bookue65]

2.5時間後に死ぬＥＧ …すか？ プラグはパワーより開け始めのパワーデリバリーで判断してました｡後コスト｡ 俺はデンソーユーザーした(-_-)ﾉｼ

[@hiyo2000]

有意差有無びみょーっすな

[@HOBBY-BIKE]

元ってw

[@pingkang8005]

以前のNGK同士での比較を加味すると「結果＝デンソーの方が微差良いかも・・・」という顛末？　NGKには個人的に頑張って欲しいですけど、[MotoDX]と称して、バイク好きを小馬鹿に狙ったようなラインナップには賛同できない（爆）