Байпасный клапан турбины байпас, blow off, splitter, dump valve, принцип работы и не только

[@osvaldomobrej287]

Видос как надо. Тема раскрыта, пояснения тоже, для человека который только услышал о данном «гаджите» полезно и познавательно. Автору спасибо, молодцом.

[@ВалерийШулика-г3я]

Владислав огромное вам спасибо за такое подробное и наглядное объяснение принципов работы систем автомобиля. Очень бы хотелось видео от вас про удаление системы вторичного воздуха на Ауди А4 В5 1,8Т

[@igorkatsura5589]

очень долго искал эту инфу про этот таинственныи клапан...НАКОНЕЦ ТО ВСЕ ПОНЯЛ!...СПАСИБО БОЛЬШОЕ За ОБЬЯСНЕНИЕ ВАМ...теперь понял почему масло кидает в правыи интеркулер охлаждения воздуха .

[@сергейиванов-н3э]

Спасибо за видосы, очень познавательно и доступно объясняешь.

[@magia_metalla]

Все классно объяснил ! Л👍айк Поставил себе клапан с регулировкой (преднатяга пружины клапана) точно не скажу на сколько, но реально машина поехала бодрее ощутимо. Пара часов пришлось по регулировать его и найти золотую середину преднатяга пружины. Изначально ставил регулировкой самый слабы преднатяг пружины клапана, тестил на ходу, затем подкручивал (делал натяг пружины) и так до момента, пока изменения преднатяга уже не изменяли динамику авто. В итоге с 0,55 Бара, давление поднял до 0,85 Бара, но это не точно +/- есть, замерял по IOBD и соответственно данные шли с датчика давления турбины на авто. Динамику разгона тестил на зимней резине с шипами, прибавка буста дала прибавку мощности двигателю и на второй передаче машина шла с пробуксовкой при тапке в пол вплоть до переключения до 3 й передачи, на 3-ей передачи после переключения и тапка сразу в пол, есть кратковременная пробуксовка потом зацеп. Машина VW Jetta 4, двигатель стоит контрактный от Audi ТТ 1,8 турбо 20 клапанник. Клапан с регулировкой преднатяга пружины покупал китай на Алиэкспресс, х.з сколько прослужит ... Всем хорошего Буста !

[@jeremyzemann345]

Влад! спасибо большое за видео! я теперь передумал ставить шипящий блауоф на Пассат

[@АлексейКозлов-г1к]

Спасибо за познавательное видео. Помог устранить неисправность на фольксваген шаран.Заменой этого клапана. Доступ у меня очень ограничен был к нему.

[@avangardabdullaev6323]

Первый рас я всё понял как работает 😎👍

[@kstrm-k4s]

КРасавчег... Без бздеханья , по делу.

[@АлексейКаур]

Самое интересное, что я ездил почти год с пережатым шлангом вакуумным и ничего не происходило, видимо клапан у меня не рабочий и дуется во все стороны поэтому турбина не умерла. Завтра проверю клапан

[@Tixiirim]

Я бы добавил, что клапан можно перенести ближе к дроселю, после интеркуллера. И будет работать дольше не перегревался. Спасибо

[@Olezhok1979]

Красава! Однозначно лайк и подписка!

[@Игорь-щ7г8ь]

При сбросе газа по трассе на скорости, пиналась машина (механика) я всю голову сломал, кучу сто проехал, никто ничего не мог сказать тольком!!!! Чисто случайно встретил, человека на такой же машине, посоветовал проверить этот клапан, он оказался не рабочим, заказал дубликат, поставил, пинаться стала меньше, но все равно!!!! Плюнул, разобрал старый, ( оригинал) заклеил велосипедной латкой, собрал поставил, и о чудо!!! Машина стала ехать как нужно, мягко, без пинка!!! Езжу уже год, где-то 10000 тыщ проехал, вывод! Запчасть только оригинал!!!!

[@sleepstream9433]

Блин, тоже пинки, поменял эти клапана и ничего не изменилось, а старые на сервисе всегда выкидывают(

[@VladChikov]

Перезалив от 2015 г.

[@denisn3020]

С блоу-офф ставят ДАД (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ) вместо ДМРВ. Тогда нет погрешности в расчетах количества воздуха, так как ДАД (MAP англ.) считает по давлению во впуске.

[@zbarabashka9995]

Если ставить дешовый китайский или японского типа,а так ничего не надо

[@МихаилКонев-я3м]

Молодец👍👍👍

[@Александр_Солдаткин]

Бро спасибо, скинь реквизиты, кину на пивко

[@Aleks-jm5pb]

У меня пшикает какойто воздух под вакумником ,а снизу турбина и не пойму откуда

[@ДенисВитько-у1ф]

Если я отключу байпас от воздушного фильтра ? Когда отключаю тяга лучше

[@ВсемвсеИвсе]

Уважаемый автор подскажите у меня аеб двигатель после разбора турбины авто заводится абороты очень низкие и как педаль газа нажимаешь авто глохнет если очень медленно педаль нажать то набирает до 1000 абортов ивсе выше глохнет может ли быть что я не правильно шланги турбины собрал и воздух душит мотор ?свечи снимал они сухие но в чёрной саже и дымит очень помогите разобраться. Менял мозги дросель дмрв коммутатор бензонасос датчик температуры свечи не помогло

[@костягришин-с4д]

не совсем верно . с турбиной к04 этот клапан и так пшикает. Но пшикует не в атмосферу , а во впуск обратно. И это учитывает программа эбу.

[@k.b.2312]

спасибо!!!

[@МаксМ-в8ч]

Воздух попадает в компрессор, а в турбину выхлопные газы. Турбину крутят выхлопные газы, а компрессор нагнетает воздух.

[@Tehnoreanimator]

А за что отвечает штуцер справа на самой турбине справа ? под тоненькую трубку ?

[@Tehnoreanimator]

Время 1 43 Маленький штуцер справа на турбине

[@murdercompany]

Масло подача

[@АслаханХамирз]

Здравствуйте хочу усилить свою турбину но чтобы не угробить мотор короче сколько позволяет, подскажите если знаете кому обратиться буду благодарен!

[@TheSlaCkeRswift]

Что значит усилить

[@ГерманКабаев-н7к]

Я бы предложил не перезаливать, а сделать remastered version ))

[@VladChikov]

я про это думал, но не реально, нет времени, если полностью, а частично, я допиливаю перед выкладкой и то получается долго. поэтому видео редко закачиваю.

[@НиколайДавидовский-щ1о]

Влад привет подскажи пожалуйста может знаешь этот же мотор 1:8 турбо на холодную хорошо заводиться а вот поездишь до рабочей температуре постоит немного и хуже заводиться мослает стартером