Bell XV-3 - первый конвертоплан

Bell XV-3 - экспериментальный летательный аппарат, созданный компанией Bell в середине 1950-хх.
XV-3 - летающая лаборатория, задача которой заключалась в изучении возможностей полетов в самолетном и вертолетном режимах с переходом из одного в другой путем отклонения винтов. XV-3 стал первым летательным аппаратом, которому удалось выполнить такой переход и продолжать стабильные полеты в обоих режимах. Это делает его первым в мире полноценным конвертопланом.
Тем не менее, исследовательская программа и серия летных испытаний как доказала перспективность концепции конвертоплана, так и показала, что авиационные технологии того того времени были еще недостаточно развиты доведения конвертопланов до реальной эксплуатации. Bell провели огромную работу с XV-3, но, после получения доступного объема данных, свернули работу. Из двух прототипов уцелел один - он был сохранен и хранится в музее.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
00:00 - Старая идея
00:52 - Вертолеты медленные
02:08 - Концепт Bell
04:07 - Проект XV-3
05:09 - Описание конвертоплана
07:46 - Первый прототип
08:47 - Второй прототип
10:10 - Долгожданный успех
12:16 - Завершение программы

[@user-ju2fn6mi5x]

Тема конвертопланов требует продолжения. Интересен путь пройденный до Bell V-280 Valor включительно, и как скоростные вертолёты проиграли эту гонку.

[@dmitryche8905]

А винтокрылы rotodyne даже не пришли на гонку

[@user-ju2fn6mi5x]

@@dmitryche8905 тема больших автожиров давно себя исчерпала, я считаю.

[@Mr_Twister77]

​​@@user-ju2fn6mi5x , а причём тут, извиняюсь, автожиры?

[@dmitryche8905]

@@user-ju2fn6mi5x винтокрылы это fairey Rotodyne или ещё был у нас ка-22 и они не автожиры.

[@Vincent-dt4id]

@@dmitryche8905 винтокрылы это штука одновременно с несущим и тянущим/толкающим винтом?

[@viktorkorkunov8700]

Очень интересный тип летательного аппарата, сочетающий преимущества самолёта и вертолёта. Обучаясь в Московском институте инженеров гражданской авиации выбрал его в качестве темы дипломного проекта. Спасибо за фильм.

[@andreytolmachev1435]

А также сочетающий их недостатки :)

[@Dad-Moroz]

Это вечные единство и борьба. Неизбежно сочетаются недосамолет и недовертолет. Ни один из них не может быть оптимизирован.

[@user-ez7fh2lv3b]

@@Dad-Moroz, "Это вечные единство и борьба. Неизбежно сочетаются недосамолет и недовертолет. Ни один из них не может быть оптимизирован." Всего-лишь издержки недостатка технологий. Несмотря на долгие эксперименты с конвертопланами, их реально массовый образец появился только 1989 году, да и то, доводили его до ума аж до 2016 года. И вот, только-только появляются другие модели. С развитием конвертопланов недостатки будут уходить на второй и третий планы, а плюсы уже сейчас перевешивают все недостатки.

[@user-ox3kc4zy1y]

Поверьте, мясорубка, соковыжималка, колбасонабивалка будут гораздо лучше работать по отдельности, чем кухонный комбайн

[@Dad-Moroz]

@@user-ez7fh2lv3b Самолетные крылья всегда будут снижать подъемную силу винтов в режиме вертолета. И винты никогда не будут оптимальных ни для вертолёта, ни для самолета размеров. Это всегда будет компромисс. Но это не значит, что на конвертопланы не будет спроса.

[@AndrewShmorgun]

Они прикольно смотрятся в живую. И звук у них такой, что ни с кем не спутаешь

[@leseryojaux201]

Ты где их звук потрогал?)

[@AndrewShmorgun]

@@leseryojaux201 kzbin.info/www/bejne/fZrGlnuff5dkf6c

[@algizWl]

Оспри в Украине летали

[@avak_98]

Надеюсь будет полное видео про развитие конвертопланов, не хватило тут информации про решение их проблем, которые в комментариях уже озвучили кратко

[@Mighty-Man]

Это - к американцам. Только у них сейчас в эксплуатации минимум две серийные модели, т.е. по несколько аппаратов каждой модели, этих самых конвертопланов. Советские инженегры только могут рассказать, почему конвертоплан - дерьмовая идея, а Пусейдон - офигенная.

[@user-ld8gv5kf5j]

Скай молодец. Огромное спасибо. Информативно, интересно, без воды. Грамотная речь. Всё супер П. С. Давайте уже про АН 124

[@user-jy2jc3lj1m]

Как всегда всё супер! Без лишней воды четко и по сути! Спасибо автору!

[@Ivan_Permiakov]

Урра! Новая серия вышла! Скай, молодец! Не бросай! Мы с тобой и ждем каждый новый ролик, а старые - засмотрели до дыр!

[@Vi-Rus]

у меня скай пересмотрен весь с первого выпуска )

[@user-in6io5sy8j]

Второй праздничный день! Вчера на Авиасмотре про А-350 рассказывали, сегодня у Ская про конвертоплан!🎉🎉😊

[@JakeGreen13]

Просто праздник, два любимых канал с разницей в один день выдают контент! Заказываю банкет!

[@turokr4777]

Спасибо! Как всегда всё четко, лаконично и очень интересно!

[@alexandrusatyi3066]

Больше спасибо! Как всегда, очень интересно и познавательно. Да и рассказываете Вы замечательно.

[@user-nk2ix9nd1f]

Отличный выпуск, спасибо!

[@the.blackest.russian]

XV-3 повидать конечно не доводилось, зато видел его потомка V-22 на авиашоу. Причем "живьем" в полете. Сказать что впечатляет, значит ничего не сказать.

[@user-qs5iy3sj8x]

Я тоже его видел по телику📺🤓Впечатляет 😮😮😮😮😮😮😮😀

[@evgeniysvinovsky326]

Видел его в симуляторе. Произвел глубокое впечатление своими большими неторопливо вращающимися винтами. Сказочный аппарат

[@ervandadamyan5222]

Тема конвертопланов очень интересный и смотрел с удовольствием , спасибо за видео замечательное и увлекательно . 😎

[@Mr3lancer]

действительно тут можно отдельный цикл передач делать по конвертопланам. Спасибо за труд, было очень интересно. Всегда поражался где Вы берете раритетный видеоматериал.

[@0x00tnik]

Спасибо! Как всегда очень душевно и интересно

[@user-go3tx4pv1n]

Отлично. Спасибо автору. Как всегда по сути, полно и интересно

[@user-os5nj7je3r]

Спасибо за труд. Очень интересно 👍

[@user-in6io5sy8j]

Жду продолжения!)) Спасибо, очень интересная тема. Успехов, Скай!)

[@UCrEdstktTsLwcJR6dk6sMXw2]

Классная видеоэнциклопедия авиации! Спасибо за работу.

[@CaHeKRU]

Спасибо за видео!

[@darthhokum]

Спасибо за шикарный ролик 👍

[@kirill4197]

Да про вертолёты и прочие винтокрылы очень интересно! Если будет возможность рассказать про "экстремальные" модели я бы послушал с удовольствием ну там гоночные либо пожарные лёгкие вертолёты

[@Nick-i-for]

Сразу лайк - очень интересно, спасибо!

[@user-oc1sn8tk2m]

просто замечательно озвучка на пять

[@user-br3ci1po8r]

Скай, огромное спасибо за столь качественный контент!

[@smirnovsk]

Отличное видео. Спасибо большое, Скай!

[@Hengst.]

Красота! Интересная история интересной машины от интересного Автора!

[@Alexei_Gagarski]

Очень интересно👏👍Смотрю канал давно, они прекрасны👍✌

[@romm777]

Как бы не ругали конверты но это самый лучший вариант по тактическому применению воздушный транспорт для десанта . Турбо - реактивный вот перспектива !

[@civilmodeller]

Як завше, цікаво, дякую щиро!👍

[@zorik1339]

Спасибо. Отличная тема.

[@user-it3yj3lj2g]

Мы требуем продолжения!!!

[@SHOMAS4416]

Познавательно! спасибо!!!

[@PsyhoBelka]

оч интересная серия выходит, давай еще!)

[@igortarnovskiy1910]

Воу крута тема. Не думал, что первые попытки были так давно

[@mikhailkopov229]

За неделю до ролика ставлю лайк и жду.

[@fanera3464]

Уф круто, мне понравилось, кстати привет из Латвии!!

[@Mars-nm7ly]

Вижу что-то похожее на вертолет - ставлю лайк не глядя

[@proximo248]

Спасибо!

[@retallsav5249]

Спасибо) Прекрасная подача материала ! Но маловато ....народ просит-"добавки"!

[@Lizko]

Даёшь серию видео о конвертопланах!

[@user-we4ww4lz4b]

Замечательное видео,спасибо,очень интересно,надеюсь будет развитие этой темы на канале об этих необычных машинах.Например вертолеты,Сикорски с-97 и Белл-280.

[@Rom7607]

ура, новый выпуск :)

[@user-yf2ie9lm8v]

Здорово, что конвертоплан не стал очередной концепцией, которая попыталась сделать сразу все и в итоге была во всем плоха. Спасибо за видео, Скай)

[@dsms5979]

ну стал немножко

[@user-df1pl1oh1q]

Больше конвертопланов! Больше! Очень интересные машины. Что могут, что не могут. Перспективы. Почему винты, а не реактивный двигатель поворачивают? Не велики ли такие винты для самолёта и не малы ли для вертолёта? Ролики про Osprey и Valor.

[@user-lb7fs9db3f]

Синхронизировать работу и тягу винтов возможно а тягу реактивных двигателей скорее всего - нет.

[@user-df1pl1oh1q]

@@user-lb7fs9db3f, ну просто по соображениям надёжности реактивные движки всё равно будут сидеть на одном валу и крутится с одинаковыми оборотами. Вот и вся синхронизация)) Но даже если не так, то сегодня F-35B спокойно синхронизирует свой реактивный двигатель с подъёмным вентилятором. А Super Heavy у SpaseX синхронизирует работу аж 33 двигателей, при том, что в полёте 6 в случайном порядке заглохли, а один потом запустился обратно. В общем похожие проблемы точно уже решались.

[@user-lb7fs9db3f]

@@user-df1pl1oh1q Вращение реактивных двигателей с одинаковыми оборотами не означает одинаковую тягу на них и именно это критически важно. Примеры с F 35 и тем более с космическим кораблём не корректны и к теме отношения не имеют.

[@user-df1pl1oh1q]

@@user-lb7fs9db3f, а ну тогда да)) Без вариантов вообще.

[@user-ez7fh2lv3b]

@@user-lb7fs9db3f, а в чём проблема синхронизации? Как бы, кручение вала контролируется бортовым компьютером и задаётся им напрямую, с расчётом погрешности до 0,5 - 0,15 грамм топлива в секунду, что на тяге двигателя машины массой в несколько десятков тонн не скажется никак. С реактивными движками есть только 2-е проблемы: 1) Они требовательны к качеству посадочной площадки, взять и посадить условный Оспри с реактивными движками на неподготовленную площадку в той же пустыне или где-нибудь в мокрой грязи, - такое себе дело. Можно остаться без двигателей или, в лучшем случае, просадить им технический ресурс до половины или даже четверти регламентного срока. А вариант посадить фильтр, - не канает, ибо при повреждении фильтра он сам станет поражающими элементами, да и любой фильтр, способный отфильтровать песок в околозвуковом потоке (а по факту, даже сверхзвуковом на режиме взлёта и посадки), будет обладать массой от 500 до 1500 кг. И иметь габариты танкового фильтра. При этом, из-за преграды для потока, тяга двигателя с таким фильтром будет резаться в половину и более. Так что, присобачить такую ялду не вариант. 2) На режиме вертикального зависания, взлёта или посадки, реактивные двигатели жрут ООООООЧЕНЬ много топлива. А потому, тут либо челночные перебежки от точки А до точки Б, либо постоянная дозаправка после каждого участка в режиме парения. Так что, пока у нас не будет более эффективных реактивов или каких иных движков подобных им, конвертопланы останутся и будут спокойно крутить свои педа... Винты.

[@Repka313]

Респект вам Sky! Смотрю много лет и хочу руку пожать за вашу работу. Открыл тему о Маске и его направлении. Его достижении. Сам летал на К-10 свифт. У вас есть в таком формате видео. (малая авиация)

[@apokalipsx25]

Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"

[@raZZkataeV]

Да они почти все плохо кончили. Очень уж зависимы от погоды.

[@vadimf]

Так про них есть видео, причём много

[@NickName-pq5gy]

​@@vadimf link?🧐🤔

[@arturtaym]

Если знаете английский, то на канале ordinary things есть неплохое видео

[@apokalipsx25]

@@arturtaym Я довольно много про них смотрел у англичан и немцев тоже. Хотелось бы чтобы остальные тоже узнали о других дирижаблях. Сам видео делать не умею, вот поэтому и пытаюсь потихоньку товарища Ская сподвигнуть хотя бы на одно видео. Он имеет довольно большую аудиторию и материал подаёт каждый раз на высоком уровне. Лучшего кандидата на мой взгляд просто нет. Эххх........... если бы Стас увлекался самолётами, то пытался бы до него достучаться.

[@user-oo1eq7wb1k]

Молодец 🎉

[@Youtuber_18]

Круто.

[@val4521]

Обалдеть. Такие технологии творили в дремучие 70-е

[@user-qm8qu7rf6q]

Технологии стали отрабатывать в 50-е. Дремучими бывают не годы, а люди. 😁

[@Aleksio1222]

Максимальная скорость вертолёта - чуть менее 1/3 скорости звука, 320 км/ч примерно. При этом край лопасти разгоняется до 2/3 скоростей звука, и возвращаясь назад край лопасти движется со скоростью относительно воздуха не менее 2/3-1/3= 1/3 скорости звука, а двигаясь вперёд 2/3+1/3= 1/3 скорости звука. Одинаковая подъёмная сила с обех сторон обеспечивается разным углом наклона лопастей, который создаёт автомат перекоса.

[@user-nz2zy3sw1r]

Оч интересно!

[@nenicenerd]

на самом интересном!

[@indigentiam513]

Больше конвертопланов богу конвертопланов!

[@ltkirin]

Как всегда офигенно, спасибо! Будет ли ролик о V-22?)

[@egor4595]

Скай, думаю стоит упоминать о бусти в ролике, никто из подписчиков толком о нём не знает. Думаю заинтересованные в авиационной теме буду подписываться, главное не забивать на него и выкладывать туда интересную информацию или новости

[@user-xw4yx8hs4g]

история показывает -просто необычная игрушка-он уступает и вертолёту и самолёту.

[@andrewbondaryuk]

Но при этом умеет то что не умеет самолёт и то что не умеет вертолёт 😀

[@user-xw4yx8hs4g]

@@andrewbondaryuk Он очень сложен при отказе одного двигателя-самолёт полетит на одном,а этот нет,а вертолёт сядет на авто ротации.А в войсках сбить такую козябру проще простого-любое повреждение-гибель.

[@MrWebster191]

@@user-xw4yx8hs4g бред, V-22 может лететь и выполнять вертикальную посадку на одном двигателе, это было одним из требований при создании машины.

[@user-xw4yx8hs4g]

@@MrWebster191 Посмотрим-не думаю что пойдёт в войска.

[@MrWebster191]

@@user-xw4yx8hs4g Эмм, так он уже давно вовсю используется в войсках, с 2007 года...

[@DmitryPekarev]

Ээээ! На самом интересном месте! )))

[@sergejlehmann3692]

У немцев кажется был экспериментальный проект с сильно переделанным f 104. У него полностью крыло поворачивалось. Только забыл как тот проект у них назывался.

[@vikter501]

Круть

[@goshaKGD]

Давай следующий!

[@tarasVgame]

В КБ Миля проект в 80-е был с подобной схемой.

[@antonkirov1923]

Фашики создали проект до ВМВ

[@andrewbondaryuk]

@@antonkirov1923 Итальянцы могли такое создать? Да вы гонете!

[@user-gu1bm3ee1u]

🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍👍

[@DANJ-cg2gp]

Как всегда, интересный рассказ! Спасибо! Жаль, что наши авиаконструкторы не уделили внимание этой теме. А ведь такой аппарат мог прекрасно смотреться и работать в авиапарке малой гражданской авиации.

[@Hugo_Stiglitz_1]

В СССР пробовали делать, но прототип при перегоне на испытания разбился и проект закрыли

[@DANJ-cg2gp]

@@Hugo_Stiglitz_1 очень жаль

[@olfooot2090]

Блин, ну хоть бы одного сына показал!

[@ingelot]

Давай теперь про незаслуженно недооценённые винтокрылы. А то конвертопланов что-то стало слишком много в последнее время.

[@rebel1alt]

Кто их недооценил и почему незаслуженно?

[@ingelot]

Про них крайне мало слышно. А вот про конвертопланы болтают без умолку.

[@user-py3mv5qv7b]

А вот мне интересна немного другая тема. Как извесно недавно была закончена ера Боинга 747- был выпущен последний борт в 50-ти летней истории производства лайнера. Так вот мне интересно если условно сейчас взять тот самый первый борт и самый последний и сравнить их характеристики, то насколько изменилась его конструкция и характеристики

[@omaxa1166]

Остаётся только понимать выражение "СКОРО ПЕРЕД НАМИ ПОЯВИТСЯ"

[@Mighty-Man]

Уже есть "потомки" Osprey, в виде годных опытных образцов. Естественно, в США.

[@O_I_am_Groot]

Интересная уомпановка

[@vandred5]

жду истоии про Bell V-22 Osprey 😁

[@vanek0196]

Ну, теперь точно надо рассказать про британскую машину Harrier

[@zhanluka]

Первый раз конвертоплан увидел в игре Фоллаут2, у Анклава) Хорриган, мой кошмар из детства

[@atfaster]

Очень интересно. Надеюсь продолжение про более современные модели будет?

[@domenic-52]

Ура

[@AlekseyBurmistrov]

Доброго. Наткнулся на канал, очень интересная подача, подписался, буду пересматривать все видео) скажите, планируется ли видео о миг-25/31?

[@SkyShips]

Добро пожаловать! Конечно, МиГ-25 скоро будет

[@user-bf6bt9vi5h]

6:53 тормозной путь >15 секунд ~с минуту думаю😅. Вертолёты ещё никто не переплюнул чтобы перечислять их минусы

[@petrovstart]

Вангую, что в комментах будут баталии военных експертов 😊

[@petrovstart]

См@рть расийським ф@шикам

[@Sardonius_Gerd]

Дорогие в постройке, сложные и дорогущие в разработке, и еще и в эксплуатации дорогие. Но такие нужные и полезные машины, эти конвертики.

[@ili6065]

Отличный формат. Побольше выходов в историческую составляющую! Современные самолёты скучны. Они застыли в своём развитии. Куда интереснее наблюдать развитие, которое привело как к современному виду авиации, так и тупиковые ветки о которых уже забыли, но они не перестали быть интересными.

[@Andy_Andrei]

Спасибо, очень интересно! А почему они не пошли по пути развития концепции автожира?

[@DroiderG]

Очень интересно, спасибо!

[@dimanche8]

Когда ставишь лайк сразу после звука выхода двигателя на взлётный...))

[@Gospodin_MURLO]

👍👽✌

[@user-sw1gx6ee3w]

Здорова!!! Если интересно тебе, то сделай пожалуйста обзор на самолёт AV-8 Харриер

[@user-sy5tl4qx4x]

Видео подвисает в некоторых точках, в одних и тех же, помогает перемотка 5сек вперед.. напрягает, а вообще видео интересное.

[@AndrossMark]

Хотелось бы подробное видео о Л-410, очень интересно

[@FeoCustomWorks]

Я конечно вряд-ли что то новое узнаю про этоти самолеты, но все же. Может сделаешь несколько видео о таких самолётах как суперкаб и китфокс Понимаю что это далеко от того, что ты снимаешь, но может людям зайдет. Эта авиация все таки ближе нам, в плане доступности.

[@theutherof_mediaservises]

Helicópter Helicópter Para kofer, para kofer 🚁🚁🚁🚁🚁

[@liutzium]

В данной ситуации надеюсь такие аппараты не скоро перед нами появятся

[@user-hx1ic3df1d]

Продолжаю ждать миг 25

[@apdgslfhsodbna]

Этот тип летательных аппаратов мне всегда шершней напрминал, особенно оспрей в черной раскраске 🌚

[@skydecor3651]

Ждем обзоры на самолеты Cirrus!

[@MsRotarmist]

Привет Скай. после видео про МИ-2 я всё жду и жду видео про другие вертолеты Миля.

[@SombreroNGC4594]

Че то мало рассказал. Надеюсь будет следующий ролик! Интересно, в советах были конвертопланы? 🤔

[@mazash2066]

нет

[@user-mq5kw2mx8p]

видосы ВИДОСЫ видосы ВИДОСЫ

[@SergejShirokikh]

Ух ты, новенького подвезли! Я аж прослезился ;) Скай - ты лучший! И самый уберсексуальный голос, как говорит моя подруга ;)

[@Stepan.K]

Здравствуйте, можете рассказать в чем разница между различными типами заднего оперения: обычного, v - образного и т- образного? Спасибо

[@user-qs5iy3sj8x]

Было бы интересно послушать👂🤓Я вот тоже не знаю в чём разница

[@user-pk6pv7sl1y]

Не вижу повода для сарказма. Да, идея появилась не вчера, но всё же значительно позже чем самолёты и верталёты. :)

[@MorpheusPrisoner]

Скай, раз речь пошла про вертикалки, то сделай выпуск про tail-sitter (сидящие-на-хвосте). Тема малоизвестная, но очень интересная