Новые технологии: Роторно-Лопастной ДВС лучше Ванкеля? Роторный мотор 2025

[@bazzilio67]

Увы все новое хорошо забытое старое, подобный принцип работы двигателя был опробован еще в 1883 году Русским изобретателем Тверским, правда лопасти у него были неподвижными, а сжатие осуществлялось путем добавления в конструкцию двух дополнительных валов переменной конфигурации, прототип двигателя успешно отработал на тестах и в 1883 году 4-сильная коловратная машина Тверского была установлена на личный паровой катер императора Александра III - «Штандарт»

[@ПєрєсвтРассвет]

вот именно чадящие дымящие пытаются нам постоянно втюхивать чтобы нефть и газ был в цене но и аккумуляторы. Когда на воде и свободной энергии можно ездить уже.

[@igiplay5048]

Проблема всех этих двигателей в отсутствии какой либо нормальной системы смазки, что исключает возможность использовать его в экологических нормах, поэтому даже если и выпустят, то массово не будут производить

[@fishing757]

Может давно пора послать к черту эконормы. И компенсировать это сокращением населения земли на 30%?

[@yehooo3378]

​@@fishing757ты будешь одним из первых

[@Fluke_58]

​@@fishing757ты согласен что эти 30% будут уничтожены исключительно с того места где ты живёшь ?

[@WayOfArena]

@@fishing757ты согласен со своими мерами если это будут все твои родные и разговаривающие с тобой на одном языке

[@АлексКубань-ш5л]

🙄ты шаришь красава👍и долго он не ходит и жрет все как тварь

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Это старый баян про конструкцию обычного лопастного насоса, как в ГУР например, который можно переделать в ДВС! Эта конструкция может и будет работать в микроварианте, со смазкой в топливе как у двухтактника... Тут не площадью скребка ротора по стенке цилиндра как в классике Ванкеля будет трение создаваться, но ещё самими лопастями в роторе этого "чудо" двигателя, при том ещё на рабочем ходе! На стенку лопасти идёт давление газов, а тут ещё её надо задвинуть внутрь ротора! Положите лист бумаги на плоскую поверхность и попробуйте его сдвинуть, а потом поставьте на этот лист десятикилограммовую гирю и повороте тоже самое ... Короче, потери на трение у этого мотора будут конские, система смазки как и охлаждения под большим вопросом!

[@denromanyuk7355]

Всё верно говорите. Этот двигатель будет работать только в отсутствии законов физики

[@WeekendRider100]

Это решается другой формой лопастей, не скользящих в пазах, а секторно вращающихся на осях.

[@RomanMavrichev]

@@WeekendRider100 а вот это, кстати, неплохая идея, с поворотными шиберами - действительно может получиться что-то интересное. И пружины - заменить копирным пазом для шиберов, а уплотнение - обеспечить аналогично ванкелю - подпружиненым сегментом. Но с торцевым уплотнением шибера - хз что делать, апексов, как в ванкеле - туда не впихнуть...

[@ПротивВсех-б4п]

@@WeekendRider100 Я придумал такой двигатель месяц назад, пластины выдвигаются на осях. В пазах пластину может заклинить, ну хотя бы от образующегося нагара или перегрева. И внешнего сгорания на газе и не надо гнаться за 100% уплотнением, будет работать, ну и ладно и пофиг на мощность. Хочу сделать из говна и палок и летом поставить на косилку для травы.

[@Jagailo]

Кстати, вот это отличный баланс себя в кадре и хронометража относительно контента в видео. Не близко и не часто - не напрягает.

[@vitters3896]

Информацию по таким двигателям надо искать не по блогерским каналам, а по патентным службам. Которые появились намного раньше интернета и компьютеров. Такому ДВС, уверен, около сотни лет.

[@S_Sid]

Вот вот. И в xyu бы он никому не упирался по очевидным причинам, а иначе давно бы уже построили, протестили и поставили на поток!

[@svigeo]

Я по роду деятельности связан с кораблями. Так вот разбирали буквально неделю назад насосы годов 80х, а то и старше, так вот они роторно лопостные. Только там вал эксентрик и не пружины, а металлическое кольцо ограничевающее движение лопастей, что значительно увеличит срок работы. Все давно придумано. Но внедрять начинают сейчас. Ракеты в 10 махов сейчас придумали? Нет, там же в далеких 70-80х. Интересно выходит, электроника и ПО огромными прыжками идет в нашем времени, а вот механику мы подбираем с прошлого)

[@vitters3896]

Механика существует не одну тысячу лет(с изобретения колеса и рычага) и там давно уже все придумали и опробовали за это время. А ПО для цифрового компьютера нет и сотни лет...

[@svigeo]

@@vitters3896 Ну перегебать то не стоит. У них небыло современных углеродов (топливо) чтобы чтото пробовать. Идеи были, как у писателей фантастов. Все появилось по мере открытий. и пока мы застопорились на материалах.

[@vitters3896]

@svigeo двигатель внутреннего сгорария, работающий на газе, изобрел француз Ленуар 164 года назад. Немец Рудольф Дизель создал свой ДВС 127 лет назад. Бензиновый двигатель - 141 год назад сконструировал Карл Бенц. Все эти виды топлива(газ, солярка и бензин) - вполне себе угдеродные и применяются с успехом до сих пор. Даже водород в ДВС использовали лет 80 назад. А недостатки роторно-лопастных двигателей - в их механике, а не в топливе.

[@svigeo]

@@vitters3896 Я тебе сказал, про твое "не одну тысячу лет назад" ага... Когда что в современности родилось я и так знаю) цитирую - и там давно уже все придумали и опробовали за это время.

[@vitters3896]

@svigeo а я тебе говорю о кинематической схеме таких двигателей. Чтобы понять, что она не годится для ДВС, не нужно делать двигатель. Достаточно проанализировать возникающие там силы. И технически грамотные люди это давно сделали и не"изобретают велосипед". Только надо знать "теоретическую механику" и "детали машин". А это "немножко сложнее", чем в Блендере научиться делать кинематические компьютерные модели. А по поводу "тысяч лет" - я говорил о механике, как науке. Прогаммирование возникло не так давно.

[@killa_gram]

Всё это херня, с большим износом и огромным расходом. Топливная водородная ячейка и никаких проблем)

[@NoweIIa]

При аварии очень интересно посмотреть сколько кварталов снесёт такая ячейка

[@killa_gram]

@NoweIIa При соблюдении технологических правил использования водорода, он достаточно безопасен. Например, современные композитные баллоны высокого давления не позволяют им взорваться с осколками. Также водород быстро рассеивается, что не даёт образовать взрывоопасную смесь с воздухом. Если сравнить, на открытом пространстве при разливе и возгорании бензина автомобиль сгорает за несколько минут, а при пробитом баллоне и возгорании струи водорода - пожар самостоятельно затухает менее чем за две минуты. Живите теперь с этим.

[@user-kz5cu6sy8x]

"Граф Цепеллин", плачет.

[@NoweIIa]

@@killa_gram очень интересно расписали.Особенно про самотушение пожара от водорода.Автомобиль разве не охватит пламя пока водород в течении 2х минут будет выгорать?А люди в салоне выдержат такое? Очень сомневаюсь.

[@CR-mm9ib]

Ерунда этот ваш водород. Есть два критических момента: 1. Ячейки очень чувствительны к чистоте водорода. Малейшие примеси радикально снижают производительность. Чистка газа в 3 раза дороже выработки. 2. В природе нет месторождений водорода, поэтому ячейки всего лишь альтернатива АКБ, да легче, но с дорогостоящими катализаторами и обслуживанием. Более перспективными видятся твердотельные АКБ с большей емкостью на кг, большим кол-вом циклов перезарядки и при этом значительно безопаснее.

[@cirkonneon9976]

В пневмоимструменте (гайковерт) нет никаких пружин, лопасти текстолитовые 6 шт. Утечка давления по торцам. Воздух подается через маслораспылитель.

[@МаксимГришанович-б9э]

Да, видел эту модель неоднократно. Возникли 2 вопроса: 1. Как быстро износятся пружины? Не будет ли сумасшедшей усталости металла? 2. Как быстро лопасти расточат цилиндр? Ведь там есть неслабая прижимная сила! В двигателе Ванкеля хотя бы нет прижимной силы, края ротора сами по себе проходят в долях миллиметра от стенок цилиндра, за счёт геометрии.

[@raffgar]

Полагаю, что роторно-винтовой двигатель будет поинтереснее, помощнее, с большим ресурсом. Парадигмы "четырёх тактов" не придерживается, а топливо в нём горит непрерывно. "Октановое число" не имеет значения. Как подметил один специалист - "двигатель с герметичной турбиной".

[@hdumax7968]

И тут эту фигню форсят... Роторы заклинит, автор уже заколебался искать таблетку от этого. И ещё говорит, мол, подавайте мне миллионы на развитие технологии.

[@S_Sid]

@@hdumax7968 Вот вот. Прикол в том, что действительно что-то работающее сразу бросается в глаза и работает так сказать "из коробки". И это что-то давно бы получило должное внимание и развитие. А то что надо припаривать долгими десятилетиями, что бы добиться результата хотя бы близкого к способу который работает... это не технология, это баловство. Этих крутилок-пepдeлок на Ютубе вагон и маленькая тележка. Все они работают на бумаге и может даже на опытных образцах, но по факту имеют либо низкий КПД, либо конструкционные слабости к большим нагрузкам, либо мизерный срок службы, либо дичайшую себестоимость.... а иногда всё сразу! При желании, можно создать "квадратное колесо", которое можно заставить работать, но зачем оно нужно если есть обычное и которое работает проще простого и не требует тонну костылей?! Вот так же и тут. Двигатель должен как минимум иметь КПД ДВС, быть технологичным и одновременно не сильно дорогим в производстве. И это только что бы иметь право на жизнь. А что бы стать прямым конкурентом ДВСу он должен его превзойти по одному (хотя бы) или нескольким параметрам!

[@TrasherFCR]

Так-то ничего нового, пластинчатые насосы давно изобретены. Я еще в начале 2000х, когда был школьником, задавался вовпросом: почему не сделают на их базе двигатели. Но позже понял, что у них проблема еще больше с этими пластинками, чем у двигателей Ванкеля Глядишь скоро додумаются попробовать сделать двигатель из шестеренного насоса или нагнетателя типа Roots 😁

[@hdumax7968]

Совсем сумасшедшие люди, наверное 😂

[@ЛютыйВолк-ш3ш]

Делал такой двигатель.От жара пружины садятся.Делал проточки в пластинах на них своеобразные"кольца"одевал ко торые дают хорошее уплотнение.Охлаждается обычным потоком воздуха,можно и водой.Со смазкой проблемы готовится смесь как в двухтактнике.Мооощь конечно нехилая.Да же простейший двухтактник меркнет по сравнению с таким вариантом.Испытывал насосом этот моторчик давал в 2 раза большее давление.При этом вес раза в 4-5 меньше.Разработки пришлось остановить из за страшного пожара.Надо либо пружины жаростойкие,либо полый вал и через него прокачивать воду.Ещё проблема с боковым уплотнением,можно поджимные крышки использовать но тогда трение и потери мощьности.Форсунка нахер не нужна,заебись работает на карбюраторе только нужно углубление где у Вас топливо на анимации.Свеча должна быть там же.Подрыв производить как пластинка дойдёт до края если проскочит то давление смеси упадёт и нечего не получится на бензине точно.По энерции пластинка в этот момент произойдёт распростронение ударной волны которая догонит пластинку с хорошим пинком.Зажигание проще сделать контактное и выставить сразу на двигателе со снятой крышкой.В будующим можно зделать метки.

[@SEN5AI]

Можно использовать не пружины, а давление масла, что более логично. А так же решит проблему смазки этих самых клапанов - сделать 3 микроотверстия на торце двух из 4 (либо на всех ), но тогда в них нужно будет делать 3 этих самых отверстия на всю длинну. Осталось только это опробовать

[@ЛютыйВолк-ш3ш]

@SEN5AI Можно ещё кулачки треугольной формы,что бы 2 пластины которые заталкивает корпус выталкивали 2 другие.

[@SEN5AI]

@ЛютыйВолк-ш3ш Кажется мне, что у треугольного ресурс будет гораздо меньше, надо что-то наподобии как у 13B делать, но я бы попробовал полукруглый. Меньше шансов, что будет много трения либо что-то срезать, ну тема сложная в общем. Нужны прототипы и всё надо опробовать

[@vv_tv]

К черту пружины, центробежной силой будут прижиматься как на аналогичных насосах. А в двухлопасном варианте вобще используется одна пластина, проходящая сквозь вал

[@ЛютыйВолк-ш3ш]

@vv_tv Однолопостной тут не прокатит.Хотя можно и такой вариант зделать с двумя камерами.Что бы центробежная сила начала прижимать это его надо разогнать сразу до 2000 об.и то в двс не получится

[@VladimirSafonov]

Для меня эта тема близка и не нова. Расскажу забавную историю. Кажется, я всегда инересовался моторами и авто. В 12 лет я знал все ньюансы электротехники а в 15 изобрел этот роторно-лопастной двс. Моë детство на фоне драм 90-х спасалось только полным поглощением этой работой. Тогда не было интернета, я не знал что этот мотор уже давно изобретён. И как бы не эволюционировали эти схемы, всё было придумано до нас еще в 60-е годы. Никаких альтернатив кроме ванкеля до сих пор реализовать не удалось. Это огорчает. Но это не значит что подобные схемы двс невозможны. Они имеют ряд нерешенных техзадач, но эти задачи просто ждут новых материалов и способов изготовления. Сейчас мне 42. Занмаюсь инженерией электрических машин. Однако, роторно-лопастной мотор может скоро стать актуальным и востребованным так как нам не помешает компактный и тихий двс в качестве резервного генератора. Это актуально для России с нашими расстояниями. В этом случае, в виде использования рлдвс в режиме работы генерации, требования к нему могут быть существенно снижены. В этом виде он сможет быть воплощен.

[@ЮрийСкрипов-и4г]

Браво. Вы попали в самую точку. Я как раз работаю на этой конструкцией. Надеюсь в начале следующего года подать заявку и начать работы по окр.

[@ДиасИскаков-х8п]

Самый лучший двигатель, это доработанный дизель😀🔩⚙️И самый экономичный, между прочим! Единственный недостаток, он малооборотистый

[@johnk2641]

В пневмоинструменте нет пружин под полостями, они выдвигаются за счет центробежной силы, а точнее центростремительной. Но пример для принципа работы двигателя правильный )))

[@Рэм-э5у]

Есть значительно более лучшая идея чем роторный двигатель. Это не поршневой и не гибридный мотор. Двигатель работающий при постоянном объёме, не нуждающийся в предварительном сжатии рабочей смеси! Компоненты рабочей смеси сами расширяются создавая необходимый объём рабочего тела необходимого для создания крутящего момента на выходе. Даже "Японские" инженеры сломают себе голову, но это возможно! Коленвалов, распредвалов, масляных катеров и всей навесной бороды присущей современным моторами просто нет. От поршневых двигателей мир откажется не скоро, электрички не эффективны при дальних путешествиях и при сильных морозах. Роторные имеют значительные ограничения по экологии и малый ресурс. Я предложу более изящное решение, но чуть позже. 😮

[@Max_Shvets]

Поздравляю вы придумали велосипед ))

[@fishing757]

Мы все ждём!

[@user-yx3ms8vz3z]

Поздравляю, Вы изобрели ГТД...

[@WhyAreYouMakingMeSad]

@@Рэм-э5у поздравляю вы изобрели гтд или детонационный двигатель 80 лет как существуют

[@hdumax7968]

Я считал, у такого двигателя предельный КПД 50% (с идеальной турбиной). Пытался воплотить, но возникли проблемы с поджигом и я чуть-чуть опустил руки. Потом дела, нет времени, и так он и валяется у меня в подвале. Лепестник, карбюратор, камера сгорания, турбина (роторная), и всё скомпоновано между собой. Крыльчатка не пойдёт, так как импульс смеси слишком мал, тут надо преобразовывать давление, а не скорость потока, что делают крыльчатки.

[@denikos4216]

Интересное решение, почему они не догадались поставить качающиеся лопасти-лепестки с роликами на концах, которые и будут прижимается лопастями к стенкам. А чтобы газ не прорывался назад лопасти связать кулисами

[@ЕгорТихонов-я8т]

Опять из насоса движок сделали)

[@nov3585]

Любой двигатель по сути есть насос. Всем привычные поршневые не исключение.

[@S_Sid]

@@nov3585 Как и любой электродвигатель может стать генератором, но не бывает таких универсальных которые могут справится и туда и обратно с одинаковым КПД. Так же и ДВС не насос в полном понимании слова, а насос не может быть эффективным двигателем.

[@nov3585]

@@S_Sid ДВС - насос в полном понимании этого слова.

[@dmddmd2904]

не будет долговечной та сторона, где постоянный нагрев и с лопастями скольжения надо что-то делать. Например, не трущийся конец лопасти делать, а много подшипников, катящихся.... что-то такое. Или ГНУЩУЮСЯ пластину.... Тонкую, но скруглённую на конце - где трение. Поверхность внутри = эту овальную, надо потеющую маслом. Пусть каждые 10 секунд она потеет маслом в микропорах. Отдельным насосиком осуществлять эту смазку.

[@ПузБольшой]

Количество оборотов в данном двигателе будет точно так же лимитирована скоростью возвратного хода пружин, как и в обычном поршневом двс. Только в поршневом двс лимитируют пружины клапанов, здесь же будут лимитировать пружины лопастей.

[@lolday7600]

Все проблемы этого мотора решаемы, а за счёт того, что на 1 оборот ротора, здесь выполняется в 4 раза больше работы, чем в поршневом, то можно сильно снизить нагрузку на лопасти + их можно будет легко обслуживать, если грамотно организовать конструкцию! И замена лопастей может происходить например раз в 20-40т.км пробега, если с ними вообще будут проблемы..

[@zerstoler_hdmd8351]

Ключевое "если", на некоторых агрегатах даже генератор снимается через ж...

[@hdumax7968]

Почему же никому ещё не удалось решить эти "решаемые" проблемы 🤔

[@vv_tv]

Я еще в студенческие годы такой двигатель придумывал. Но вот как сделать нормальную герметизацию, когда при проходе лопасти мимо свечного отверстия давление будет стравливаться в соседнюю полость. А когда лопасти закоксуются и залягут ваще начнется веселуха

[@zerstoler_hdmd8351]

Как говорил один мудрый человек: не знаю почему, но многие пытаются заменить КШМ, однако никому это так и не удалось😂

[@12354535]

У ДВС есть шанс остаться в автомобильной промышленности только в качестве генератора для последовательных гибридов, и тут чем компактнее, легче и экономичнее будет мотор тем лучше😊

[@semechko-if4cq]

Кратко: такая себе идея ведь проблема с износом, смазкой и экологичностью не решена.

[@woood221]

Ротор в гибридах уже есть ??

[@biglookauto]

Mazda mx-30 R-EV сейчас выпускает с ротором Ванкеля

[@муратабаев-л2к]

Проще тогда уже шнековый компрессор переделать в двс😂

[@alexitaly5614]

Максимальная бредятина, эти пружины будут об стенки камер мгновенно в фарш, максимально бред

[@Афиногенова-р9д]

Спасибо за интересный контент! Хотел спросить по другой теме: На моем SafePal кошельке хранится USDT и у меня есть seed фраза. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Как мне перевести их на Binance?

[@Dragon_Company]

А что у тебя за корпус в ПК на заднем фоне?

[@НиколайКолькин-к4у]

Конструкция рабочей машины изначально не работоспособна в качестве ДВС. Мало того, что лопатки подвижны, в отличие от таковых у Ванкеля, так еще и значительные изгибающие усилия. Ну, про температурные перепады этих самых лопаток -- я уже молчу. Более подробно о подобных "двигателях" можно прочитать в книге Ханина и Чистозвонова "Автомобильные роторно-поршневые двигатели". Если мне не изменяет память на счет названия.

[@ПєрєсвтРассвет]

Можно еще в этом двигатели сделать чтобы выхлопные газы сгорали вместе с топливом.

[@ДенКомаров-р9р]

Вот это да, ГУР изобрели)

[@drift.123]

Не бро даже не думай, уже проверено такая система очень не надёжна🤷‍♂️

[@ДмитрийДавыдов-л2с]

1:04 в смысле не удался, деньги же удачно освоили.)

[@Эндуро_каскелен]

По мне так,что двигател ванкеля что вот этот образец из видео, максимум могут заменить 2т двигатели и то не во всех областях их применения потому как скорее всего в бензин придётся подмешивать масло и ресурс будет не очень,время покажет,нужны испытания хоть какие-то,а не просто образцы ,непонятно даже работающие ли они самостоятельно

[@fedordegtyarev1507]

liquid pistons Николай Школьник придумал Вместе с сыном Уже реализовали роторный двигатель. Всё работает вполне удачно, один минус это космическая цена. Надеюсь что массовое производство удешевит этот двигатель в разы.

[@OnReal-qn5xw]

@@fedordegtyarev1507 друг проблемы жидкого поршня школьника в том что этот двигатель использует принцип смазки 2х тактного двигателя, а это значит что он по экологическим нормам не пройдёт. И другая проблема опять же это уплотнители и подшипники они не могут решить пока этот вопрос. От сюда и ресурс жидкого поршня примерно как и у всех роторных двс.

[@denromanyuk7355]

Да всё придумали , всё сделали. Только купить можно 8клоп да шестнарь. Вопросов по ресурсу к ним кстати нет.

[@OnReal-qn5xw]

@@denromanyuk7355ты пойми ну е мае если даже решили вопрос с уплотнители и подшипниками все равно не уйти от схемы смазки по типу 2х тактика ну нет там масло каналов на апексы. А по поводу купить ты не можешь купить двс других производителей кроме автотаза?

[@RomanMavrichev]

надеяться, конечно, можно - но по факту, ТТХ этого движка не сильно лучше обычного 2Т с КШМ.

[@АлександрГурьянов-ы9н]

Свечу с форсункой засунуть в вакуумный насос - не проблема. Проблема заставить всё это работать НАДЁЖНО.

[@vytautasp.8109]

6:09 и дальше: Обороы → Обороты

[@LRV-TECH]

Крассавчик. люблю твои эти выпуски про новые ТЕХНОЛОГИИ

[@Andrew_Custodes]

В гайковерты подается заранее сжатый газ. Как это будет работать в исполнении ДВС который должен и сжать твс и засосать внутрь новый воздух из атмосферы и сжечь и выпустить ....я в догадках. Думаю - нужно делать несколько секций количеством - кратным тактам цикла. То есть - четыре штуки. И это мы забываем о том, какое трение будет в таком двигателе сумасшедшее .....даже если ограничить "вылет" лопаток каким либо образом - движок в таком виде останется по сути без системы смазки уплотнений. А значит - придется в топливо добавлять. А потом это все обвешивать нейтрализаторами-разлагаторами-катализаторами....по итогу будет дорого и малоэффективно. Так что двигатель Школьника (вывернутый Ванкеля наизнанку) пока остается единственным альтернативным вариантом.

[@vovakuzen1773]

Хорошие видео.

[@I___]

да забыть надо про лопастной двигатель! - Мазда молодец, она доведёт Ванкель до совершенства убрав из него пластинчатые уплотнители! ...чуть-чуть осталось ))) А в Ё был не лопастной, а поршневой, с кольцевым поршневым каналом. Что тоже мало чего умного, но уж лучше лопастей...

[@sprototype]

Автор ролика конечно молодец... но эта хрень никогда не взлетит. ;)

[@OnReal-qn5xw]

Полная шляпа сколько движущих частей. А увидев пружины просто можно в мусорку выкинуть. Е рех куда перспективные.

[@ГеоргийШепелев-х7д]

Как раз пружины тут не являются проблемой, они работают совместно с центробежной силой.

[@OnReal-qn5xw]

@@ГеоргийШепелев-х7д Со временем они присядать начнут, упадёт компрессия и проблема всех пружин зависание на высоких оборотах в районе впуска и выпуска плюс тепловое расширение. Конструкция мертвая и это объективно. Как воздушный компрессор очень даже не плохо суперчарджер например думаю хорошо бы из такой конструкции получился.

[@ЕвгенийСиманчук-й7ц]

На роторном двигателе Мазды тоже идут пластинчатые пружины! Так же Лопатки поджимают! От части прав, что пружинная сталь температура не любит, но что если сделать газовые подпоры, отверстия прям непосредственно под Лопатку?

[@WhyAreYouMakingMeSad]

​@@ЕвгенийСиманчук-й7ц я кстати тоже думал о газ портах) Если честно только два варианта вижу или кулачок внутри ротора или сместить ротор в сторону относительно статара, чтобы сделать одну жёсткую лопатку, такой двигатель сделали он работает на низких оборотах и использует детонационное сгорание

[@OnReal-qn5xw]

@ЕвгенийСиманчук-й7ц там пружины в виде рессор а не винтовые это специально сделано что бы распределять прижимное и то они служат от силы 100 тысяч км это прям если по пенсионерски ездить. Можно сделать но зачем, а как итог нафига. Я бы в место газовых поставил эксцентриковый вал что то на подобие дексмодромного привода, но это все дорого блин бабки вкладывать.

[@kyzmaf9896]

Это мне напомнило мультик лошадь не догнать она раз ,два, три, четыре, а ты бегом раз- два ,

[@АндрейКротков-и8ю]

А не проще ли линейный двигатель довести до коммерческого использования?

[@Диагност_Джони]

Лопастной или шиберный насос

[@sanorr]

4:00 Какие вибрации у электромотора?

[@biglookauto]

В том то и дело, что никаких

[@марктвен-к1г]

очень неудачная конструкция,тут и ежу понятно,в каких местах у лопастей наибольшая нагрузка и где сразуже будет выработка и сразу их перекосит

[@konstantinftoroy9118]

Поздно уже разводить микроскопических лошадок для подкапотного пространства. Проще и надёжнее обычных поршней ничего не будет. А будущее за электричками.

[@enkifirm]

Что думаю??? Так показали же. Работает мотор, только если его крутить шуруповертом.

[@WhyAreYouMakingMeSad]

Есть который крутится без шуруповерта)

[@biglookauto]

Да там ребята в гараже сделали прототип с допусками в сантиметр, где даже ключом его тяжело провернуть)

[@WeekendRider100]

Ещё в такой конструкции можно реализовать полное расширение при рабочем ходе, когда давление в конце расширения близко в атмосферному, что даст повышенный КПД и практически устранит шум выхлопа, даже без глушителя. Но вот ещё бы не видеть автора в кадре и обойтись без вступления, ведь хотим не на автора ролика смотреть, а на новый двигатель и мы уже "поехали" когда открыли ролик, но автор чего-то запаздывает и крадёт наше время.

[@Dias-g7f]

Конструкция не жизнеспособная! Автор забыл о продуктах сгорания! Обычный двс забивается сажей а этот мотор так как демонстрация годится!

[@АлександрПетров-ь7с1э]

У некоего Курочкина был такой движок в начале нулевых.

[@ЕвгенийМалков-к5з]

а как же охлаждения верхней камеры? Нижняя охлаждается, а верхняя нет.

[@Санёк-ь3д]

При температуре пиз...а пружинам не придёт?

[@evgeniykorolek5139]

Вроде не 1 апреля. Нафига ты этот бред запилил?

[@WhyAreYouMakingMeSad]

Денег надо

[@slaval5088]

Миша, все фигня. Давай сначала (с) 😊

[@_Nekit_bro_FILMI_]

В ТАЗ ЕГО!!!

[@ВалерийАртюхов-л5й]

Такой лопастно- поршневой двигатель, это по сути гидравлический лопастной насос, та же конструкция

[@danbalan1966]

Пружина долго не прослужит

[@АлудаКетелаури-в2ш]

Поставил минус за рекламу и не стал смотреть, треппппппп.

[@muciona3941]

Пружины лопастей слабый узел, ВОЗДУХ лучше.

[@biglookauto]

В распредвале всё отлично работает на миллион км

[@nimnool2435]

Так у роторных ресурс малый да и частый перегрев

[@disekpivasek]

Не называй двс мотором

[@Санёк-ь3д]

На больших оборотах и плюс температура пирдец пружинам

[@NurzhanMed]

Нельзя изнутри керамикой покрыть? Будет очень дорого , зато износ минимальный. Вообще именно сейчас идеальное время для таких "странных" решений в двигателях. Спрос на генераторы в гибридах высок как никогда, и это отлично!)

[@WhyAreYouMakingMeSad]

@@NurzhanMed ну некасил и кирамика это понятно, вопрос: "сколько это стоит?"

[@timurmurzabekov3821]

Нужно разрабатывать новый вид топлива экологически чистый а не это всё 😂

[@fishing757]

Задолбали со своей экологией. Население планеты сократить на 30% и будет вам экология

[@Stay_Away_from_the_Voodoo]

@@fishing757 ШУЕ

[@YerzanAskar]

Вибраций всё-таки есть

[@ІгорТкаченко-й1е]

Заліпуха, лопастям потрібна змазка, вихід лопатей великий їх буде ломать .

[@ЮрковИван-я9х]

При помощи шуруповерта двигатель не нужен.

[@муратабаев-л2к]

Ресурс 10мнтров.... Догодались бл. пластинчатый насос использывать двс

[@ДмитрийДушеин]

Нагар будет налипать на лопатки и они клинить будут

[@jackeverson5976]

Не знал, что автор мусульманин.

[@faton666]

Это насос а никак не двигатель...

[@Q4R-q4r]

Нежизнеспособно в принципе

[@yuriykurovskiy6478]

Достало слово "данный"! Неужели нельзя говорить просто, по-русски : "этот", например? Противно слушать.

[@NurKan-5st]

Здравствуйте. Отличный рассказ. Хотелось бы показать еще один подход по решению таких задач: kzbin.info/www/bejne/nZnHgaF3idF3osU

[@st6475-r4i]

почему ты всегда в шапке?

[@Дима-щ3р5г]

Не надежно выглядит , заклинят эти лопости

[@ИванКолькштейн]

В российской империи был такой паровой двигатель.

[@modronmk2289]

Дядь этому "мотору" в обед тыщу лет (реально больше ста, их рил может их в древнем риме или греции использовали), любой кто хоть немного занимался ремонтом срофлится от этого ролика... Ну и да, очередной нерабочий "шедевр" наркомана которому платят за идею, но не за её реализацию.

[@666MAXIMUS999]

Всё это мёртворождённые бредни. Вся надежда на прорывы в аккумуляторах, и думаю они будут. За ближайшие 5-10 лет ёмкость и скорость заряда вырастут на 50% как минимум. Совершенне электродвигателей пока ничего не придумано.

[@allexpetrov1197]

Ну что сказать дорогие друзья😂. Плагиат процветает. Причем в самой худшей его форме😂 Тупой и упрощённой. Какие блям пружины.😮 На пару минут работы при таких нагрузках.

[@Peycam]

Кпд все равно будет низким потому что несмотря на это все он очень слабый и очень затратный

[@anrian7023]

очень много рук в кадре, ну очень много! а без жестикуляции слабо?

[@LexStrat]

ссаться маслом все это говно будет

[@allexpetrov1197]

Даааа😮😂. Плагиат процветает. Еще в 1992 г. В Москве проходила первая выставка МоторШоу. Там я купил каталог всех производителей. И отправил 30 ти примерно компаниям свой такой вот двигатель. Только более совершенный и досконально продуманный. Без дебильных пружин и др. И я сразу сделал 12 плунжеров. 12 лопастей. Это технически правильно. Вообщем пришло время предъявить права на свое изобретение. Тем болле что Официальные ответы от таких крупнейших компаний как Хонда. Тойота. Даф. Вольво. G. M. И многих других у меня есть. Шоб всякие долбодоны не выдерживались.😂

[@zucha2000]

а что время-то терять?