BMW E36 V8 на 700 сил: СКОЛЬКО сил в НОВОМ моторе? #13

[@АлександрСеменов-э2ц]

Александр Не Унывай не кисни, немного отпусти ситуацию дай чуть чуть мозгам и сердцу отдохнуть. Причина есть Ты её найдёшь это 100% . Только чуть отпусти выдохни наберись сил!!! Все будет хорошо все правильные верят в тебя!! Удачи и Выше Нос!!!

[@AndreDaniels-oc7xz]

„Когда вам покажется, что цель недостижима, не изменяйте цель - изменяйте свой план действий.“ - Конфуций

[@user-kukuluka]

Руки у него опускаются.... А ну соберись, три года смотрю за вами Александр, и не капельки не сомневаюсь что вас с оператором ждёт большой успех! За каждым сильным мужчиной стоит сильная женщина, в таком случае успех неизбежин!!!! Успехов вам

[@maksimus79.]

Притрутся поршни и клапана легче будут ходить,, хаха, я чуть со стула не упал

[@repernemecdert1560]

Возможно так и есть , в видео говорили мотор сам по себе сильнее греется, видимо пожадничали с зазорами ,

[@devtkachenko]

притираются кольца поршневые к цилиндру, минимизируется зазор гильза-п.кольцо для лучшей теплопроводимости, меньшим потерям на скольжение.

[@NextLifePon4ik]

Александр, главное здоровья!!!! Ты тачку пере собрал к сезону за «выходные» дни, не сделаешь кузов, не найдёшь причину с двигателем? Пффф…не верю 😉 за дрифт-сандали и главного инженера ЛАЙКОС 👍

[@SaintD1ablo]

Очень нравилось, что движок построен с применением компрессора. Всегда интересно смотреть на нетипичный путь, но если сам путь уже не приносит радости, а радость кроется где то в результате - конечно лучше применить более прогнозируемые технологии, учитывая, что теперь все для них уже готово. Не сдавайтесь никогда! если пошла неприятная эмоция лучше отойти от дела на время и приступить снова уже в правильном настроении. Удачи!

[@SashaCoinJr.]

Блин я на протяжении всех мучений, задавался вопросом - хороший друг Артур, этот же не профессия. Он по роликам, видать, что дупля не ловит.

[@staskraz3423]

Ловит но не отбивает)

[@TheGruwy10]

Александр, разница в стендах тоже есть. В прошлом году вы настраивали на стенде, который снимал мощность только с задних колес. В этом году в снимаете мощность со стенда, где все 4 валика работают. Это совсем разные стенды. Тот стенд, на котором вы сейчас меряли мощность, показывает более реалистичные условия к дорожным. В прошлом году я мерял свою Супру на стенде только на задних колёсах на 98 бензине - 420 сил на колеса / 808 Nm момента. В этом году мы сделали полную перестройку, кованые поршни и шатуны, другая компрессия, подняли буст, сделали этанол - но, другой стенд на 4 валиках и температура в зале стенда была около 35-37 градусов, но также мы использовали измерение конечной мощности с помощью множителя ECE (ECE corrected power). В итоге, на бензине, с тем же самым бустом - 340 сил / 550 момента. На этаноле - 570 сил / 790 момента. Если поставите на тот же самый старый стенд, покажет ближе к Вашим 700 сил, вероятнее всего.

[@VLASOVworkshop]

Мы всегда были на этом стенде

[@TheGruwy10]

@@VLASOVworkshop постарался посмотреть разные видео Ваши с прошлого сезона, мне показалось были разные. Но разница 4-х валиков и 2-х валиков тоже есть. Так что не переживайте, с терпением и должной настройкой мощность должна прийти :)

[@VLASOVworkshop]

Еще раз, я всегда был на этом стенде

[@benderr0driges]

Поменять настройщика

[@ИмантФедоров]

Жоска 😂

[@БарсикБарсик-л4я]

Абсолютно нормальный результат когда первый раз строишь мотор. Не ремонтируешь , а именно ,,строишь,, . В интернете конечно много бреда пишут , но есть и ,,аксиомы,,. Это такие как мощность это степень сжатия, спортвалы это сил 30, компрессор это неэффективно, понизил степень - дуй больше. Пример заводских машин мерседеса и т.д. брать не нужно. Там за расчетом мотора стоит гигантская инженерная база. Так что как говорится факт на лицо , не послушал опытных - убедился на собственном опыте.

[@sokolvpv]

Александр, доброе утро. Держитесь! Всё у Вас получится. У Вас светлая голова и золотые руки, значит Вы добьётесь результата!

[@laFaskis]

Удар мощный, не будем гадать иза чего. Ждём объяснений в след видео по какой причине жопа покинула чат. Главное не сдаваться, сдался значит проиграл. А ты не любишь проигрывать. Удачи!

[@popuguytheparrot_]

Очередное видео где я буду писать, чтобы поменял настройщика из-за его некомпетентности

[@benderr0driges]

Он максимум любитель

[@Antares_A.]

обоснуй, что не так, в чём проблема, где мощность?

[@armagedon2210]

Нет,ну настраивает он мб и ок. Но в механике не шарит совсем.

[@benderr0driges]

@@armagedon2210 и как можно настроить не понимая как это работает? Чисто на угад, не понимая что происходит. Если врач не понимает результатов, мрт, надо менять врача. Других вариантов нет

[@Antares_A.]

@@armagedon2210 у него m3 e36 turbo, собственной сборки и e39 turbo тоже на кучу сил, видос есть на канале этом. На драиве тоже вроде м3 есть

[@twinturbo2414]

Саня ты сам ответил на свой вопрос почему меньше мощность на новом моторе! Ниже степень соответственно нужно больше дуть что бы получить хотя бы тот же результат по мощности. Не сдавайся я уверен у тебя все получится, очень жду когда ты начнёшь стабильно ехать в про классе

[@maximpistsov8603]

Я вообще не понял его возмущения. Он понизил степень и при том же надуве хотел увидеть старые цифры😂. Это прям что-то из области фантастики. Видимо он и его "настройщик" не в курсе, что чем ниже степень, тем больше нужно дуть в мотор, чтоб он отдавал большую мощность

[@propergarage4249]

Ты вот знаешь что конкретно по мощности даёт степень сжатия ? 1 бал там сил 30 на этом моторе максимум

[@егоррешетнев-ч6ш]

@@maximpistsov8603 я бы хотел увидеть динамическую СЖ ,статика по сути ни чего не говорит

[@sergeripjoint]

Молор, все верно. Турбомотры разжатые, Саня подвеску только меняет походу вместе с настройщиком

[@ALTEZZAKAR]

а насчёт того что поршни притираются, это вообще смех, если они будут шоркать по стенкам цилиндров, он и пяти минут бы не выдержал на этом стенде, притираются кольца, но даже в этом случае, не в них дело что мощность просела, сравнительно со старым двигателем, ДУТЬ,ДУТЬ И ЕЩЁ РАЗ ДУТЬ!

[@dimon802530]

Ну скажем не поршни а кольца притираются. Есть такая тема! Как я и ранее писал что когда собираешь из гавна и палок то получается гораздо лучше! Как раз из за того что потерь на трение очень мало!

[@vp1164]

Возможно поршни не имеют достаточного теплового зазора, и поэтому беда, не верно была выбрана ковка, а может просто сцепа не держит момент))

[@repernemecdert1560]

Он говорил мотор сильнее греется, значит зазоры

[@dimon802530]

@@repernemecdert1560 нет. Пока всё не притрётся он будет грется и плохо тянуть. Это вполне нормально.

[@repernemecdert1560]

@@dimon802530 мотору не нужно притираться, любая потертость это уже износ

[@valeramih5761]

Саня большую работу сделал жму руку мужик. Думаю надо переходить на две турбины. Хотя ты этого и не хочешь. Теперь двс точно выдержит трубу.

[@diabolus261]

Саня и Оператор приветы! Саня, не сдавайся, не опускай руки, в жизни не всё даётся так просто, мы верим в тебя!

[@Anahim_Patlatyj]

Интересно было бы посмотреть на разницу температуры воздуха во впуске на старом и новом моторе. Компрессор греет воздух, плотность его падает, соответственно и мощности не прибавляется. Я не совсем вник в конструкцию есть ли там промежуточный охладитель и датчик т. но упереться в производительность компрессора, тем более как я понимаю этот типа рутс, не новость

[@Sergo_WF]

новый собранный мотор ни когда не работал сразу на полную мощность , всегда после сборки делают обкатку и только потом настройку , так как идет притирка колец ,набивание рабочей части и т д ,всегда после 2.000 км- 3.000 км рекомендую менять масло , оно на столько черное и мутное что иногда кажется что двигатель вообще не отмывали внутри . мой совет нормально дать ему поработать на холостом ходу ,найти трассу и накатать хотябы 500 км в средних оборотах и только потом поехать и попробовать настроить данный мотор ,+ не забывай ты поставил ковку и разжал мотор , той мощности что была раньше не будет без доп работ . желаю тебе сил ,терпения ,все починишь и решишь любые проблемы , отдельное спасибо оператору за четкую картинку и крутой монтаж !!! очень давно наблюдаю за твоими достижениями и сам на твоих видео мотивирую себя не бросать и собрать таки свою дрифт тачку пускай пока и для зимы !!! Верю в тебя и твою команду ,удачи вам!!!!!

[@v0stap]

Для ускорения процесса притирки, есть специальное масло, тут больше сыграл фактор снижения степени, ну и есть вариант что из за шумности поршневой, блок может откатывать углы. Также интересен матерьял поршней. Там обычно 2 вида алюминия, и для одного нужен повышенный зазор, а для второго даже меньше стандартного. Если это поршень с малым коэффициентом расширения, то будет явная перекладка, и блок будет думать что смесь дитанирует, а тут и откат углов, и потеря мощности.

[@by_nikulnikov]

Спортивные моторы кто обкатывает?😂 Я обычно заставляю проехать 600-800 км, но это же не обкатка мотора, а просто проверка все систем охлаждения, топливной, масляной и убедиться что нет течей, подсосов и т.д. Со стоковыми моторами, там да, другие зазоры, нужная обкатка без нагрузки

[@tretyakovdenis]

Если бы на трение уходило 50 лошадей, там бы всё в труху уже перемололо 😂

[@Antares_A.]

обоснуй, трухилио

[@Valentin359]

@@Antares_A. Физику ты в школе явно не учил, раз тебе такое объяснять надо

[@Antares_A.]

@@Valentin359 видимо ты вообще в школу не ходил, раз читать не умеешь

[@Roman050ful]

разжимая мотор, нужно дуть больше. Снижая степень сжатия ,уменьшаешь КПД. соответственно от того же количества смеси получаешь меньше энергии на колене. дуй больше и все получиться

[@drujok47]

Согласен с тобой на 💯

[@vasissuari]

да и зажигание пораньше выставить

[@sergeripjoint]

​@@vasissuariзажигание смещается по росту оборотов.

[@vitaliyhulakov1860]

Сезон боли и страданий получаеться😢. Время проявить характер. Держитесь, мы с вами

[@alexey9900]

Не опускай руки,успех впереди.Победа она не так просто даётся.Главное идти только вперёд,чего бы это не стоило.Я верю в тебя,всё будет хорошо.

[@The_Roman_kh]

Газодинамика никуда не ушла. Я думаю обьема воздуха больше может пропускать голова, плюс расжатый мотор и появились дополнительные переходники , ранены между мотором и компрессором. Воздуха( давления) больше но и обьём "воздуха" вырос. Думав в этом ньюанс Настраивать на расходомере, наверное не стоит. Вроде есть Мап сенсор Я не моторист, моё предложение. Конечно я хочу чтобы этот мотор и конфигурация заработала. Я бы себе хочу такое.:) Держись:) ты смелый что пошёл на такой шаг.

[@РинатЕрланович]

Александр и Ко ) не сдавайтесь, Ту Планку, что ты поставил, не легко достичь. P.S. откройте сбор, единомышленники, да и просто неравнодушные люди, полагаю, поддержат денежкой Ваш проект ✊🏽

[@АндрейАндрейЛитвиненко]

Привет. Ты сам выбрал, ходить не хожеными тропами. Это сложный путь. Желаю тебе , чтоб ты в итоге получил желаемый результат!!

[@СергейСеменов-я6р5ш]

Вот из глобальных изменений как раз был портинг вот думаю вся мощность в трубу и улетает😮

[@hodovik]

Я тоже придерживаюсь мнения за притирку. Знаю, что протирали методом "холодной притирки", а после шла "горячая притирка". И мотор прям легче раскручивался после притирки. Это хотя бы, если мы говорим про гражданское авто 1000-2000км без нагрузок. Или два бака топлива. Но думаю даже после притирки мы не получим к 500с + ещё 200))), поэтому как ребята советуют и я повторюсь-ДАВАЙ ДУНЕМ;) Что по валам которые ты ждёшь...думаю кардинально они картину не поменяют, 50-70 сил добавят, но это не то, что мы с тобой хотим! Хз, я если честно, хочу увидеть результат именно на компрессоре!

[@АндрейМартя-я2з]

Саня не здавайся, нужно время, спокойствие и всё получится. Трудности делают нас только СИЛЬНЕЕ 💪 💪 💪 💪 💪 💪 💪 💪 💪 💪.

[@VINT1984]

Саня, не сдавайся, ты умный и золотые руки у тебя🇷🇺👍

[@cnc-MR]

Non demoralizzarti, nella vita succede di tutto….anche delle cose peggiori. Bisogna tenere botta. Tu sei il TOP 👍 Un saluto da Italia

[@СашаМоторный-х1м]

Теска, соберись у тебя все получится. Ты большой молодец.

[@no_name-no_family]

Саня терпения тебе и еще раз терпения ,но рано или поздно все приходят к католическому м50/n54/55 и B серии . Фанатам православного JZ привет 😂

[@vanchik4180]

Саня не унывай, все получится💪💪все чисто и гладко не бывает, удачи, оператору привет 👍👍

[@дмитрий-1975]

Не волнуйся, ты фартовый, всё сможешь. Я в это верю!!!! Переосмысли происходящее, сам всё поймёшь, удачи мы с тобой.

[@ВикторЗасухин-д1з]

Я конечно не спец, но я наблюдаю за этой постройкой с самого начала. И мне кажется не надо впадать в отчаение) На старом моторе в какой-то момент, тоже не чего не помогало поднять мощность, а оказалось какая-то мелочь(дроссель не до конца открывался). Не чего не знаю, жду следующую серию, где скажешь что исправил мелочь и получил 800))

[@kENNY493701]

что-то подсказывает, что в следующей серии он скажет что воткнул тачку в отбойник

[@Maksim_Ysinski.]

Что то мне не верится что ты остановишься 🤔. Все будет отлично, все у вас получится. Иногда нужно упасть чтобы высоко подняться. Молодцы, газ полный, свет дальний 🤝💪

[@bazhuk_off]

Не писал раньше комменты, и не являюсь экспертом в надуве и двигателестроении, но как будто- бы ответили сами на свой вопрос = при том же надуве но при другой С.Ж. мощность меньше. Вывод - надо сильно больше дуть)

[@Mirniy333]

Ни когда не сдавайся, терпение и труд-все перетрут 💪

[@Узналрассказываюпоказываю]

Проверь впуск, выпуск, давление топлива, поотключай датчики.... причинав чем-то простом: дроссельную и расходомер уже нашел. кто-то еще врет!

[@Ustas2000]

Да блииин... Саня, не сдавайся, все будет.

[@ДмитрийЦой-ц4я]

Саня привет,все будет хорошо, верим!!!

[@ЯрославКлопота]

Досмотрел и что хочу сказать, Саня, года идут, мы уже не такие молодые как тогда когда ты ездил на атмо-моторе, прекращай строить в последний момент, нервы ни к черту... 😄 Если есть сомнения обкатался ли мотор можно сделать замер утечек с помощью пневмотестера, можно будет в динамике наблюдать, типа между гонок... Хотя так как всё делалось, я сомневаюсь что блок обрабатывался на плохих станках, должно по мотору быть все хорошо... А что касается турбины, кто мешает дуть в компрессор? В такой схеме можно ставить с ходу огромную турбину...

[@АнтонХрапов-ц6л]

Не опускай руки у тебя все получится!🎉

[@by_nikulnikov]

Нужно просто поставить нормальный блок управления двигателя, выбросить этот дмрв, прописать карту по дат, дтв и шлз и все поедет как надо, стоковый мозг это конечно хорошо, хорошие переходные режимы, запуск, холостые, но ЭТО ВСЕ ПОЛУМЕРЫ!!! Поставь Link или ECUmaster black с электродросселем, катушки ваг NGK, можно кстати от В48, В58 либо от gtr35 форсы id1000 и свечи 8, ато и 9

[@nrjxam8888]

Все будит все получится, газуй не сдавайся !!!

[@haykazkostanyan8097]

Привет из солнечного Бостона 😂 Короче, смотрю тебя 5+ лет, смотрю с удовольствием, сам занимаюсь BMW 5+ лет, но всё равно с большим интересом смотрю твой канал.Субъективно уверен BMW with compressor doesn’t work хотя у Альпины вроде получилось.

[@MrSmille152]

Саня, я верю что все сделаешь. Верь что все не дешево. Но знаю что все будет только лучше. !!!!!

[@JohannFriesen-v7i]

Саня привет! Сконцентрируй все мысли и силу не на цель а на путь к цели. 💪💪и ты увидишь что всё у тебя получится. 👍👍а хейтерам флаг и барабан в руки.

[@ПавелНуждинов]

Ты должен показать 700+ сил !!!!! Ты этого достоин !!!!!

[@alexlazy4296]

Да, кстати, насчет крэша не стоит переживать. Я уже два раза был в стене за лето. Машина пожевана, но железо чинится. В отличие от упадка настроения. Если начинаешь слишком серьезно убиваться, то это тупик для дрифтера.

[@ДенисГалайко-в9ш]

Привет Vlasovы !!!✌️😊🖐🖐🖐🙏Санёк держись мы с тобой и не расстраивайся🙏Я тоже немножко расстроился,ты столько сил отдаёшь этому мотору и своему болиду,что действительно я думаю турбина лучшее решение...это моё мнение ты вправе решать что делать дальше,ты найдёшь решение в этом уверен тебе решать 🙏🙏🙏Мы всегда с тобой Санек и ты справишься с любой задачей 💯💯💯✌️😊✌️👍👍👍 Приветик оператору и всей вашей команде всех искренне обнимаю все будет ОК!!!Пока - пока!!! ✌️😊✌️🤝💯💯💯🖐🖐🖐

[@Володимир-о4х]

Олександр доброго дня, скільки коштує у вас стенд для заміру? Дякую.Удачі тобі!!!

[@НикитаМихеев-ф7ш]

Держись. Не падай духом, все будет

[@noname-lq5fg]

+Ты разве еще не понял, что этот настройщик ничего не соображает?

[@Jawapilots]

😂😂😂😂

[@AndreDaniels-oc7xz]

предложи свои услуги, для начала бесплатно, что бы твои умения можно было проверить

[@mikhailmikhaylovich9201]

С чего такие выводы ?

[@Valentin359]

​@@mikhailmikhaylovich9201с того что у него мотор после 500км сам начинает ехать.

[@ВячеславКириченко-ц3н]

Ни одного дизлайка под этим коментом

[@ЮраКоновалов-н1ш]

Доброго времени суток. Саня, ты понизил степень сжатия, увеличивай давление и появится мощность. Удачи тебе, у тебя все получится

[@VIKINGIST]

Это очень сильное видео и в поддержку я просто обязан написать комментарий - это минимум.

[@savasav4140]

Саня ты сильный человек не падай духом у тебя всё получится я думаю что то с воздухом не доходят в цилиндр..

[@Qn1x]

Так степень сжатия же понизили, поэтому и мощность упала при прочих равных! Давай бодрее, тяжёл путь чемпионов!

[@СемёнСемён-д3е]

Не падай духом! Все получится!!!

[@СанёкУстюжанин-ы7т]

Тëска доброй ночи, ты в видео сам сказал - меньше степень сжатия, соответственно меньше мощность. На старом моторе она была больше, это и сыграло, теперь остаётся только турбо. А валы,, злые,, которые придут, дадут небольшую прибавку, в лучшем случае к показателям старого мотора приблизится. Ты сделал практически всё для перехода на турбу, думай, решай, но не опускай руки, отдохни, отвлекись, да кстати что у тебя с помещением под сборку моторов? Удачи👍

[@ЯрославПономаренко-щ2ь]

Саня, все буде добре, все виправиш, все знайдеш, потрібен час, вірю в тебе і все буде супер. Ти молодець, Україна з тобою!

[@Basmanov222]

Саня держись, все получится!!!

[@Сергей-м7т]

Блин переживаю больше чем за себя)) Надеюсь, что проблема решится, я за турбо)

[@alexandrgushulyak6840]

не переживай у тебя все получиться ти молодец!

[@daskodasko6296]

Vlasov!! Turbo! Un normals ecu! 👍👍👍👍

[@кириллнедонов]

В конце видео ты сам ответил на свой вопрос, ты разжал двигатель, вот тебе и уменьшение мощности, ты подготовил его под больший надув, чтобы он смог переварить сил 800, но надув остался прежним, даже в атмо двигателе стоковых есть разные версии по СЖ и мощность там разнится на 10-15 сил при разнице в СЖ в 0.2-0.3, так что как по мне все логично, переходить на турбо проще, но ты же сильный мужик, тот факт что ты один из единиц который делает компрессор тебя возводит на олимп, мы верим что ты сможешь побороть эту историю, на гран чероки снимают по 2тыс сил с компрессора, в Питере есть мастер который мелькал раньше в роликах канала Независимого эксперта, да там компрессор другой, мотор больше, но тебе 2тыс не нужно, а свои 700-800 я верю что ты сможешь снять👍

[@СерьёзныйЧеловек-л5ш]

У меня мотор после 3-4 тысяч только открылся и ощутимо поехал. До этого ему реально было сложно. Сейчас даже расход упал. Все будет хорошо!

[@rades_5999]

Продолжай то что начал, я думаю у тебя все получиться !

[@stasm4847]

Александр, если есть знания английского или есть знакомый, кто может с английского перевести, посмотрите, на мой взгляд, крутейшего спеца по маслам "the motor oil geek". Он работает уже почти всю жизнь в трибологии и рассказывает интересные вещи. Насчёт притирки мотора и потери мощности - такой эффект на самом деле присутствует, только сложно сказать в каком размере, но анализы масла однозначно указывают на повышенный износ на первых 500-1500км. После, очень рекомендуют менять масло. Количество масла в моторе и его вязкость могут сильно сказываться на мощности: разница доходит по экспериментам до ±10%. Проблемы канал, скорее всего не решит, но может что-то да поможет. Удачи вам и не сдавайтесь прежде времени.

[@OleksandrSemtsov]

Астрологічний період зараз такий. Все буде добре, Бог в поміч.😉

[@janiskapins8936]

Ждём следующее видео с двумя турбинами и 800 hp

[@Valentin359]

Это так просто по вашему? Засунуть 2 турбины в этом кузове - это будет ад

[@vp1164]

У него тогда начнутся проблемы, нужно заново учится дрифтить будет, другой подход

[@VLASOVworkshop]

Место там вагон

[@sergioa4191]

Не вешай нос!!!! У Тебя всё получится 💪😁

[@kareniegiiazarian7541]

Что случилось с видео про технический обзор Е90, там вырезано про все дизельные двигатели, только с 330 начинается??

[@SigitasLk]

What air temperature is at intake? You need to check not only the pressure. Maybe compressor heats air a lot and while you have 1bar, there is not a lot of air. And of course check drosel again.

[@mrbv3895]

Не падать духом, ты сможешь!!!💥💫👍

[@Alco2002]

старый двиг вроде выше сж был + валы. ну а валы дают прибавку. старый нет, если он исправен то не важно - мощности потери сильно нет. ждём валы. ну а про расходомер - он должен быть новый конечно) не стоит опускать руки всё получится!

[@srsservicedonetsk5708]

Саня!!!!! А ну хорош !!!! Всё получится!!!!! Ты красава!!!! Всё узнаешь и я с тобой !!!!!

[@gvd3]

Саня, это нормально, ещё в 90х с е34 такую фигню обнаружили, что у новой и с пробегом 100к 0-100 разница в 1-15 секунды

[@sawaitan]

Наложилось Саня…, не сдавайся..!!!

[@СергейДмитриев-ф3м]

Железо починится,по мотору с проблемой ты 100% разберешься!!!Главное здоровье!!!!

[@aleksandr.lazovik]

Блин еще и авария в конце. говорят, Саня, Меркурий в ретрограде сейчас. Может ну его все эти гонки и на печку лежать, пока Меркурий вернется в нормальное положение ))

[@torahaiiro]

Саня спасибо🙏💕 ожидание видоса того стоило 👍

[@ЯрославКлопота]

7:20 я думаю что мурашки побежали 😁

[@VERSETTI_THE_ONE]

Лайк на всякий случай сходу, на этом канале не бывает плохих видео 💪

[@540CSL]

9:17 непонимающие могут сказать что всего-то 490 сил.. от чего лично мне станет смешно) следует наверное вообще сказать что лошадиные сили - это..МАРКЕТИНГ) не побоюсь такого выражения) ибо с давних пор производители привили нам что ВОТ СТОЛЬКО ТО лошадиных сил это круто, хотя на самом деле (для тех кто не знает): ОСНОВОЙ ТОГО КАК БУДЕТ ЕХАТЬ ДВИГАТЕЛЬ является показатель (значение) крутящего момента, а если быть более точным - ГРАФИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА и тут он отличный! в первую очередь для дрифта! почти 500 момента на чуть более 2000 об и 700 на 3000. более того, почти 400 сил на 4000 об, а всего 490 сил аж на 6500 об поскольку сильно падает момент после 5000 об. То есть смею предположить что если злые валы дадут хорошую продувку и можно будет поставить еще меньше шкив подняв давление, что даст в свою очередь хороший момент на верхах, то смею предположить что хороших "моментных" 610-640 сил будут сняты с этого мотора. Кстати, я на сколько помню что этот стенд чуть занижает показания, поэтому возможно стоит померяться в другом месте)) П.С.: прекрасно осознаю что Александр и весь инженерный состав это отлично понимают и знают) П.С.2: хотелось бы чуть больше мониторинга температуры на впуске ибо греется компрессор) удачи и ждем новые серии)

[@540CSL]

18:00 ПО ИТОГУ 1. Немного странно (лично для меня) что крутящий момент и как следствие мощность стали меньше на новом двигателе. С другой стороны не стоит забывать слова Артура что мотору надо притереться. Более того даже новые машины со временем начинают ехать чуть лучше. Много раз замечал такой момент. Поэтому тут надо дать время притереться мотору. Если получиться добиться тех же значений что и на старом моторе, то это будет не просто теория, а пример на реальной практике. 2. Касательно изначальной идеи постройки на мерседесовском компрессоре. Следует сказать что это ПУТЬ САМУРАЯ) то есть это не протоптанная дорога где "сделав это - получишь это". Как следствие выяснение всех нюансов, изучения материала и так далее заняло огромное количество времени. С другой стороны - как ни крути это бесценный опыт. Не стоит это недооценивать. 3. Очень интересно какая температура воздуха на впуске, как греется воздух в компресоре. Почему-то к нему нет доверия из-за того что уж сильно падает момент при наборе оборотов. Странно. 4. Спорт валы - интересно, ждем. 5. Спорт мозг - интересно, ждем. П.С. есть легкое ощущение что всё же (возможно) не хватает пропускной способности по выхлопу, что дает некий затык. Хотя я помню еще серии где выхлоп варился. Но не знаю. Стоит всё же проверить. Тем не менее, нужен отдых что б принять взвешенное решение)

[@Valentin359]

@@540CSL не будет той же мощности при том же наддуве, ибо была пониженна степень сжатия. Ничего там не притрется на +50л.с. Если бы от трения колец были такие потери, мотор бы за считанные минуты словил клин.

[@540CSL]

@@Valentin359 за степень сжатия спорить не буду, а на счет притирки мотора покажет время. Я всё же склоняюсь надо дать обкататься.

[@540CSL]

@@Valentin359 немного добавлю: я больше склоняюсь что (возможно) плохая продувка мотора на верхах из-за того что не притерлись клапана

[@arthurgevorkyan2788]

А какая температура впуск воздуха?

[@neon6030]

Проделано много работы, и останавливаться уже нельзя) Надеюсь кабина не глобально пострадала и ты выедешь!)

[@aleksandrviushkov7547]

❤ Только вперед!

[@WHEEL_ALEX]

Саня, не сдавайся ✊

[@khabizhzhansuev8517]

Главное сам целый, железо восстановить можно, неприятный момент конечно но всякое бывает.

[@АаронАронович]

Сань, удачи! Всё получится!

[@Valentin359]

Трение от новых колец не радикально больше чем у проехавших несколько десятков тысяч. "Не притертый мотор" как причина низкой мощности - это бредни, там разница в мощности до обкатки/после будет в районе погрешности между замерами. Ты собрал его на пониженной степени сжатия, так что естественно при том же наддуве мощность упала. Если ты хотел прироста с тем же наддувом, то наоборот надо было повышать степень. Теперь ставьте соответвующий, больший компрессор. А турбины это скучно, будешь как все.

[@Den4ik778]

Помню лет пять назад смотрел как stilov прикатывал свеже собранный 2jz,тоже долгое время ночами поднимал обороты на ходу от 1к до 3к без нагрузки... И уже тогда у меня пробежала мысль о том, что там прикатывается?... Расскажи пожалуйста нам, что в это время происходит? Какие притирки? В оприоре ведь не должно не чего терется. Всё плавает в масле.... Пожалуйста,выскажи свое мнение....

[@VLASOVworkshop]

Кольца о стенку цилиндра Это самое важное и первое

[@ValeriySherstiuk]

Александр. Путь осилит идущий. А мотор надо до*бать до нужных параметров) Конфигурация верочная. Нужно найти загвоздку. Позже ещё можно будет конфиг продавать.

[@alexbmw1226]

Всё будет хорошо, удачи

[@zlaman222]

Добавить бы этому мотору датчики наддува в разных местах, температуры воздуха на впуске, возможно было бы легче разбираться

[@exsade]

Надеюсь вы решите вопрос с кузовом и в следующем сезоне перейдёте на спортивный мозг и проводку с этим сетапом. Я почти уверен, что если всё исправно и нету ограничений, то на взрослом мозге всё получится! От себя добавлю, что Link топ, но зависит от знаний настройщика, с каким мозгом ему комфортно работать

[@TheBumerovod]

Саня,за чёрной полосой идёт белая полоса!Помни это и не сдавайся!