ТОП 5 ДОРАБОТОК ЖИГУЛЕЙ, ТО ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО С КЛАССИКОЙ 📌

[@Boostchannel]

LEDонизация Жигулей: 💡Лампы LED H4 с четкой световой границей- ali.pub/57wodp 💡Лампы LED в габариты- ali.pub/57woh7 💡Лампы LED в поворотники (задние поворотники, задние туманки, стопы, задний ход)- ali.pub/57wp6v 💡Лампы LED в подсветку номер- ali.pub/57wpda

[@enjoygameplay7222]

Кому в падлу смотреть, сразу напишу: 1) Ступичный подшипник от 2108 2) Передние 14 вентелируемые тормоза 3) Усилитель рулевого редуктора 4) Реактивные тяги на сайлетблоках от ваз 2108 5) Установка электро усилителя руля Не благодарите)

[@Serg_Palonik]

Ну чего уж там спсб

[@Евгенийу-в5ш]

т.е. занятие херней грубо гогворя, спасибо что расписал)))

[@ИльмутдинАлхазов-ц5е]

чё то я не нашел краткого пояснения где что купить и какие мелочёвки надо переделать?

[@ravillainlive6357]

Евгений у да, прогараж уже затестил приоро-тормоза и показал, что тормозят они не лучше классических

[@allperina1426]

Спасибо 👍👍👍👍👍

[@АндрейБелокрылов-и2л]

1- притереть крышки карбюратора,поставить под карбюратор эластичную паранитовую прокладку.2- в карбюратор жеклеры 107/109 бенз,190/200 воздух.3- одеть трос ручника в кембрик.4- срезать грязеотбойник в передней колёсной нише и заглушить пороги.5- приварить усиливающие накладки на передние рычаги,чтобы не вырывало шаровые.6 - вварить углы - кронштейны в моторный отсек,чтобы при снятии радиатора крылья не складывало.7- поставить другой расширительный бачок,с другим,Мякгим!! Переливным шлангом. И ещё штук сто мелочей.подшипники в рычагах стеклоочистителя.другие шайбы в двигателе печки..и желательно чаще менять приклеенную на битум фанерку,под ковриком водителя и переднего пассажира.да ! Пробку под ключ на бензобак..

[@georgechaykovskiy9995]

А что за фанерка?

[@backtogarage]

Ну хз. Езжу на 2107 на работу. И быстро и медленно и машина всем устраивает в стоке. Для сравнения 2ое авто - Nissan Laurel. Поехав на нем после жиги, я понимаю, что что-либо дорабатывать в ней это безсмысленно, пусть она остается как есть. Единственная реально полезная доработка классики - это инжектор, но тут завод изготовитель уже все сделал за нас.

[@OrehMaster]

Нива амортизаторы на зад - у них ход в обе стороны, за счет этого лучшая устойчивость. Рабочий цилиндр сцепления от шевроле - нивы - педаль сцепления станет мягче, чем у иномарок. Цена каждой из этих доработок в районе 800- 900р

[@justduit1879]

спасибо братан за советы)))

[@ЛюбаНикифорова-е1к]

Лё Ха сайленблок ставьте полимерный и кстати реактивные тяги ставьте типа заводские потому как надёжность превыше всего а приваренные встык не внушают доверия нет если конечно хотите ставьте и такие там типа профильные и в стык приваренные но я бы не советовал и ещё рычаги передние нижние ставьте усиленные это самое важное а насчёт тормозов я спокойно ездил и в городском режиме и не смог нагреть до красна так что простые но только путевые диски норм работают за подшипники скажу так у 9 просто не помню конические или простые короче так наконических вы всяко доведите а вот на простых шарикоподшипниках тяжко прийдется

[@жекабрянский-ф6о]

ты то вешалка откуда знаешь?

[@demidosofficial100]

сказано же было, если ездишь как дед, то нах тебе не нужны 14 диски

[@АлексейСмирнов-и6у9б]

Кроме рабочего от шнивы надо ещё поставить маховик и комплект сцепления сачс . так что не надо писать херню. Аморты нивские говно , надо подбирать от форда

[@ВиталийТелков-к8ж]

Самая дорогая доработка - идеальный кузов, и покраска! Двигатель - мелочь. Но это все только для истинных ценителей... "Жигули не должно ездить быстро, - должно ездить красиво!!!"

[@FRANKLINToress]

Хорошие слова ! За !

[@user-wk5og4gg9p]

Красиво сказано...

[@АлексейЧурочкин-о5п]

плюсую

[@ЧечкинДенис]

Ты че?! Самое главное всегда было и будет техническая часть автомобиля... внешка на втором месте

[@topaz4308]

@@ЧечкинДенис ну не знаю как кому но мне легче мотор перебрать чем кузовщина ну её нах

[@solidolgarage826]

Я думал самое важное это насадка на глушак и наклейка хулиган

[@РусланКурбанович-з6ф]

алексей крэкер и две полоски вдоль кузова)))

[@Andrew-qk3ze]

Ноггано еще можно😂

[@kil1574]

Ага, диаметр руля близится к диаметру выхлопной, а диаметр выхлопной близится к диаметру руля

[@richardkruspe654]

брызговики sparco забыл еще, говорят они лошадей прибавляют

[@stalker8330]

😂😂😂😂да нет походу

[@OVERREYD]

машина(2101-07) меняется как небо и земля! при установке трех вещей: 1 - двигатель ваз2130(карб),в нем мняем топливный жиклер первой камеры но 115 и делаем более раннее, принудительное открытие второй камеры. 2 - ставим копеешный редуктор (4.3) 3 - ставим 5кпп

[@Михаил-т1ж8л]

И с прицепом на пятой по горам!

[@TrasherFCR]

Ты на шеснаре просто не ездил... и редукторе 4.44 %)

[@rocknrolla7070]

1. Востанавливаем и настраиваем карбюратор. 2. Дорабатываем ГБЦ, каналы 34 делаем. 3. Ставим распредвал нуждин. Начинаем ехать 10 сек. До 100. (Для двигателя 1.5, 1.6 ) 😁 радуемся как 8 клап. 70х делает практический все современные тачки 🤘

[@ssd7290]

А где распредвала можно достать и за сколько они?

[@TrasherFCR]

Шеснарь уж давно пора ставить...

[@nikitosikshiza]

TrasherFCR нет смысла, восьмиклоп надежнее, дешевле, да и с низов едет отлично)

[@n.r.6566]

Для 10 сек. этого мало.

[@ВикторияОсипова-е1ш]

Доезжаем до ближайшей металлоприемки, радуемся что не заглохли по пути, получаем бабло от приемщика...

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Не собираюсь менять подшипники, нахер это нужно, родной тоже можно настроить и без люфта и чтобы не грелся, а этот немного отработает и люфт появится один хер, и только замена уже, родной можно ещё подрегулировать и ездить дальше. Кронштейн хз, он стоит почти по горизонтали, куда интереснее для жёсткости сделать крепёж в районе развальцовки тоннеля. С тягами никаких проблем не испытываю тоже трогать не стал бы. Управляю без всяких Эуров и вообще не напрягает управление, а вот если эта хрень глюканёт и сама вывернет руль когда не надо будет не очень весело. Мой топ тоже повторюсь с некоторыми комментаторами. 1 Рабочий цилиндр сцепления от шнивы 2 хорошее импортное сцепление типа валео или Sach в идеале тоже шнивское шнивским маховиком (будет педаль почти как на ино). 3 замена усилителя тормоза но не колхоз с кронштейнами типа от 2108 а можно взять тюнинговый классический, реально педаль мягче родного в полтора раза. Не знаю как они там чё сделали но оно работает. 4 Маятник рулевой на подшипниках и нахер не нужны будут всякие эуры, до кучи в сам редуктор вместо дерьма ТАД залить хорошую синтетику и присадку бахнуть от трения. Аналогично можно поступить с рулевыми наконечниками -заменить на качественную смазку с присадками от сухого трения, а кто на севере живёт так ещё и смазку которая не дубеет и при -40. 5 система зажигания минимум БСЗ а лучше полная МПСЗ бестраблёрная. 6 вне топа но не маловажное в наше время набирающих волну запретов -все переделки так сказать не вызывают подозрений на внесение изменений в конструкцию так как попросту скрыты или не бросаются в глаза.

[@БогданБатраков-г3м]

Евгений Сергеевич,Здравствуйте, рабочий цилиндр сцепления встаёт без переделок ?

[@qawa269]

"если эта хрень глюканет и сама вывернет руль" апхахаххахахахаххааха. Плять,ох уж эти диваные эксперты. Во-перых такого никогда ещё не случалось. И Во-вторых механизм эура рассчитан так чтобы помогать крутить руль,сам он его не повернет. Да и все эти байки про замену маятника - бред. Если на стоке ты ещё разницу почувствуешь,то на широких лаптях в городе разницы никакой.

[@ToNyC18316]

в тюнинговом классическом там просто шайбу подложили в одно место и не более, при нажатии именно для блокировки усилии остаётся как на стоке. уж лучше 2108 поставить нежели тюнинг хз где сделанный, рабочий цилиндр от шнивы будет всегда работать выжимной, соответственно при его установке и сцепу надо ставить сразу же от шнивы, на родном выжимной умрёт, т.к. изначально сцепа на классике идёт с зазором

[@qawa269]

Николай Т эм,у меня стоит шнива цилиндр,свободный ход выжимного больше полусантиметра.

[@andreydmitriev8465]

Евгений Сергеевич целиком и полностью с Вами согласен

[@АлександрПередрий-з7э]

на первом месте краник печки.....

[@RAMZES0277]

Александр Передрий что с ним можно сделать?

[@Vladimir_Makeev.]

мне лично помогло когда я им просто начал пользоваться, когда механизм постоянно в работе он не течёт, а если раз зимой открыть а летом закрыть, то он потечёт какой не ставь.

[@АлександрПередрий-з7э]

водопроводный подкапотом поставить, или открыть и не трогать совсем никогда

[@Micky781]

Александр Передрий я один раз поменял на керамический, уже 6 лет никаких проблем с ним. Не пойдет

[@Ghorthost]

керамический потек на следующий день, под капотом от тойоты можно поставить или водопроводный

[@АндрейАйев]

Есть ещё пара доделок. Самоблок в мост где-то 07 проходимость резко улучшается особенно по рыхлому снегу. Пружины на зад от четверти и москвичевские амортизаторы. Результат приятно поразит.

[@yuriyvladimirovich7844]

Мне облегчил жизнь самоблокирующийся винтовой дифференциал (для гонщиков лучше дисковый). Проходимость реально, минимум в 2 раза повысилась, весна, снег не растаял, на летней резине гребёт как надо. Только нюанс с подшипниками при установке был (штатные не подходят).

[@Пророк-т4у]

Не давно был снег гололёд кинул мешок кирпичей и всё вчера выкинул темп+

[@ЮрийПритыкин-з7м]

Думал думал и придумал...Счастливые люди,кому делать не фуй!!!

[@antonbobkov8262]

дак займись делом, сидишь на ютабе, время теряешь.

[@nikifine5349]

Замена всех пружин и амортизаторов, стеклопрдъемники, сигналка с автозапуском, независимая подвеска, багажник с кнопки, газовые упоры на капот, замена замков от ваз 2108, шумовибро изоляция, салонный фильтр от калины, эур любой, двойной стабилизатор, генератор на 100А.

[@boyboy2218]

Я из переделок поставил реактивные штанги с 08 сайлентблоками, задние пружины от нивы, газомасленные амортизаторы Каяба, и самая стоящая переделка это установил самоблокирующийся дифференциал вместо штатного, зимой едет как танк нигде не застреваю

[@kawazzr1100]

Привет где такой редуктор достать?

[@topaz4308]

@@kawazzr1100 в интернете их полно только лучше дисковая если вдруг будете брать, та и в магазинах тоже есть

[@sanyabikpunk]

Пиздишь! Не бывает такого!

[@sergeymakarov9678]

Ну вообще тут есть один момент смотря для чего используется машина, у каждого предмета и объекта в этой жизни есть цель, если нет цели это глупо очень, наша жизнь быстротечна и время прожитое не вернуть назад, у всего есть смысл. Вот к примеру есть смысл переделок если я молодой пацан и машина нужна на каждый день. Нет смысла если я буду более стар, она мне нужна возить продукты, товары жизненной необходимости, да хоть что) самое главное чтобы ездила, запускалась, ровно работала, ничего не подтекало и не сапливело, всё остальное лишь фантазия безграничных идей

[@Пророк-т4у]

Ничего не делаю купил убил продал Я один а классики в России 1700000штук из десяти и ныне в гараже 2101 71 г без гнили от слова совсем еси поставлю пятисткпку 180 поедет

[@РенатРамазанов-н4д]

Самое главное в любой машине надо менять прокладку, между рулём и сиденьем, и всё будет нормально!

[@АндрейТелушкин]

Ты у СЕБЯ в машине поменял? Я так понимаю

[@РенатРамазанов-н4д]

@@АндрейТелушкин насчёт меня можешь не переживать

[@ЕВГЕНИЙКОЗИН-ы9э]

Чем чаще менять эту самую прокладку, тем быстрее машину в утиль.

[@sergeymakarov9678]

Всё верно рассказал) приятно слушать, конкретно важные переделки для удобства и безопасности управления разработки 70-х в наше время)) Эур вещь ездил однажды на такой пятёрке очень кайфово и удобно пальчиком маневрировал в заносе, делая перекладки и паркуясь кайф просто, там правда 16 стоял) А так вообще реально респект!!! Правильные вещи рассказал и объяснил реально значимые и самые нужные переделки. Я лично полностью с тобой согласен) но ещё бы добавил нива пружины, перенес твои скобы дисков наоборот чтобы смотрели прямо, поставить ещё бы рычаги с отрицательным углом, запилить сошки потом обварить, поставить с нивы тормозные шланги - это поможет сделать дичайший угол выворота руля для дрифта темболее есть Эур)) Ну вот я лично считаю что жигули создана только для зимнего дрифта, для летнего дрифта нет смысла строить проект из жиги, она проиграет во многом у конкурентов на более профессиональном уровне тем что необходимо делать очень много затрат на доработку мотора, координатного усиления кузова, ставить редуктор с приводами и возможностью настройки отрицательного угла, смещать полностью заднюю ось назад потому что в более профессиональном дрифте нужен зацеп для скорости прохождения а это только слики и огромные лёгкие диски)) затрат очень много нужно миллионами не счесть. Поэтому дрифт для жигулей только зимой если вы простой смертный и небогатый) А вообще я бы хотел жигуль 2103 в стоке весь полностью облить его яркой оранжевой краской, и просто двигаться спокойно собирая толпы восхищений)

[@pikaz6759]

Лед лампы купил , корешок ?

[@FT3026]

У тебя наверно была восьмерка и ты решыл половину запчастей перекинуть

[@BigEddyson]

Самое нужное -- это доп. крепление для червячного редуктора, просто потому что устаёт метал к которому он прикручен и в итоге могут возникнуть трещины на кузове. А остальное это уже лишнее, для обычной езды.

[@АлексМайский-ц5й]

Это все лишнее! Главное это правильно и вовремя за всеми узлами и агрегатами следить, и любя ухаживать за своим автомобилем!

[@lexxflaber]

На первом месте должны быть подкрылки (локеры), иначе арки крыльев могут сильно пострадать от реагентов в зимний период.

[@иванцаревич-р2и]

корчинг тулинг

[@chorischiychelovek]

Lexx привет, хотел бы узнать твое мнение о видео проекте "проХлада". там похожие советы (но есть пару интересных доработок про двойные задние амортизаторы, особенно мне понравилось видео про редукторы и передаточные числа и совсем особенно про траверсу для классики установки подушки для коробки от нивы)

[@FantomKo]

и без них передний бампер вечно в говне

[@ЮраРаев-п3в]

Lexx Локеры только усугубляют ситуацию!

[@NikolaySiberian]

Шморгалка маст хэв!

[@academmaster9477]

Для умеренной езды это все нужно, как зайцу "Стоп" сигнал...

[@РусланБудник-х7с]

Я думаю в жигулях нужно еще реле на свет поставить прямо запитку с генератора! Проблем на много меньше и свет лучше, падения напряжения почти нет!

[@serchiserchi6372]

Чтобы руль не болтался вверх-вниз, надо заменить лопнувший кронштейн рулевого вала!

[@ДмитрийБогачев-з2м]

или направляющую втулку металло-фторопластовую

[@Константин-щ9э6н]

Я заварил но не помогло полностью ходит вся эта хрень на которую торпеда садится)

[@Ezer2000]

@@Константин-щ9э6н значит кузов чинить, если где-то трещина образовалась.

[@SATORI_YOUTUBE]

мой топ 5,это двойной стабилизатор впереди,амортизаторы,перед/зад двухстороннего действия,Электро краник печки,распредвал нива 213 и пружины задние нива

[@anabsolutepossibility]

С жигулями так всегда, начнёшь тюнить , смотришь опять бмв выходит.

[@андреймартынюк-ю8ы]

Не опять, а снова☝😂

[@sanyaebiskus]

самая чёткая доработка что я видел в живую - параллелограмм Уатта. Как будто не на семерке едешь, совсем другой автомобиль становится (конечно в лучшую сторону). Особенно на ухабистой дороге.

[@Весывесы-к8о]

простите Уатта что это такое я особо не разбираюсь

[@ВладСидоркин-е4о]

вообще классика для ценителей и для молодых ,чтобы самому научиться ремонту

[@Micky781]

На первое и единственное место я бы поставил самоблокирующийся дифференциал. Без него реально сложно, особенно в сельской местности. Сейчас грязь, потом снег, шипы не везде спасают. А задний привод требует внимания и умения. А остальное или тупо понты или регулируется без тюнинга

[@stalker8330]

У меня на семёрке,при нормальной резине и подкачке руль крутится идеально легко-просто ухаживать за машиной надо,вот и всё))

[@Пророк-т4у]

Твотницы стоят не ходовка всё чётко

[@Пророк-т4у]

Жига е@ет полотно дорожное 150ооокм не давно в Туапсе смазал там тавотницы а поворот нужно с места чуть двигая,

[@ivanivanovich14]

Извини автор, минус. Не надо это классике. Нормально обслуживать и ездить.

[@ВячеславСердюченко1]

Бесконтактное зажигание и хорошо настроенный карбюратор! Остальное для жиги лишнее! Еще ГБО можно поставить для экономных. Будет хороший автомобиль на каждый день.

[@victorburlakov4101]

забыл про заднее стекло с подогревом и 5ступку На трассе расход топлива падает до 5,7 литра и тишина в салоне, так как при скорости 90 двигателя не слышно

[@iamcrazyhooverman]

@@victorburlakov4101 бля пятиступка моя мечта.... но и так жрет мало...если топливо нормальное конечно не бурда какая нибудь

[@MarkThomasMorgan]

Тащемта насчет восьмых ступиц - вполне себе на классических можно добиться отсутствия люфта, надо просто заменить их на новые. Но минус в том, да, что их надо постоянно регулировать.

[@Boostchannel]

Родной классический подшипник конической формы, и если убрать люфт на нем, то по трассе когда подшипник у тебя нагреется и расширится, ты получишь клин в худшем или отсутсвие наката с быстрым выходом подшипника из строя в лучшем случаи.

[@vital_charomin]

max nax точнее не сила затягивания, а регулировка с помощью так называемого микрометра

[@Ghorthost]

осевой зазор 0,02-0,08 мм, конструкционно заложено. Еще надо сами подшипники умудриться найти не контрафактные, столько палева под впз на прилавках - это просто жесть (ст3):).

[@vital_charomin]

Ghorthost с этим беда, если бы запчасти были бы качественные - жигули вообще не ломались))))

[@elnuremiraslanov9774]

Если хочешь чтобы сын не был наркоманом.. купи ему ЖИГУЛИ! О БОЖЕ как же я люблю свой жигули!!!

[@ГлебЗвягинрог]

Купи ему жигули и он здаст тебя в дом престорелых

[@иваниванов-е9о8ю]

Тогда он станет наркоманом на жигулях

[@avtosh_live0715]

Супер! Актуально в 2022 г лучше чем гранта без АБС т подушек

[@ВикторПерстукин]

Запрещено вносить изменения:Тормозные системы: а)изменена конструкция тормозных систем, применена тормозная жидкость, узлы или отдельные детали, не предусмотренные для данной модели транспортного средства или не отвечающие требованиям предприятия-изготовителя; Б есть не предусмотренные конструкцией ощутимые взаимные смещения деталей и узлов рулевого управления или перемещение их относительно кузова (шасси, кабины, рамы) транспортного средства; нарезные соединения не затянуты или надежно не зафиксированы: Г:в рулевом управлении установлены детали со следами остаточной деформации и другими дефектами, а также применены детали и рабочие жидкости, которые не предусмотрены для данной модели транспортного средства или не отвечают требованиям предприятия-изготовителя.

[@ИспанскийЛётчик-я5и]

Если очкошник не лезь куда не следует

[@hfgghjh9600]

@@ИспанскийЛётчик-я5и ага,тормоза придумали трусы: зачем их переделывать???

[@SX_Skylon]

Стоят 14 тормоза от 2112 на ваз 2107, техосмотр прошёл, сказали тормоза лучше чем на новой иномарке. До изменений никто не докопался

[@ВикторПерстукин]

@@SX_Skylon не дай бог сбой какой или авария-после экспертизы-могут закрыть,но я все же уверен ,что ваши новые тормоза лучше класических.есть закон,иногда он суров.

[@ВиталийГуртовой-ю2в]

Смотрю зимой,ночь,сверчки,так лета захотелось.

[@БезнадежностьиЖигули]

Согласен со всеми доработками, кроме ЭУР. Вещь хорошая и полезная, но 100% необходимость в ней небесспорна. При условии хорошо отрегулированного рулевого редуктора и хорошей трапеции условия на руле вполне терпимые. Ступицы - сейчас лучше 2108 задний подшипник по той причине, что найти хорошие подшипники 2101 все труднее и труднее, завод отходил 100 тысяч, магазин 10... У меня стоят на одной машине 2108 передний на ОДА-ступице (стоят 7 лет), на другой 2108 задний ( за 1,5 года поменял два уже...)

[@Пися_Камушкин]

Безнадежность и Жигули Неважно какой редуктор, летом по сухому на синих или ещё хуже зеленых рычагах , ты физически не успеешь крутить рулем, будешь бороться с машиной, а не кайфовать.

[@БезнадежностьиЖигули]

ну разговор за рычаги не шел, разве они есть в ТОП доработках? ) На рычагах согласен, нужен.

[@АннаМихайловна-э5м]

Нива аморты по кругу обязательно. Для повседневкии вообще огонь.

[@Ярик-м2б]

я считаю одна из главных доработок должна быть установка здт, ибо стоковые задние тормоза барабаны это не тормоза вовсе это шлак да и от тяги панара надо уходить в сторону а-образного рычага или параллелограмма уатта, желательно усилить чулку моста да и блокировку поставить не мешало бы. Про остальное согласен даешь не регулируемую ступицу на классику!

[@Boostchannel]

+Ярослав Ещенко барабаны полностью устраивают, панару уберу, буду ставить Уатта

[@Ярик-м2б]

уатта это хорошо, барабанов не хватает и ториозят они плохо, если уж спереди 14 тормозюли почему бы не поставить здт?

[@SrisoVation]

Мой список: 1)трехуровневый регулятор напряжения 100% 2)перенести генератор наверх, аля нива 40% пару раз повозитесь зимой и подумаете 3)вут с 2108, либо спорт, либо доработка штатного 60% мягкая педаль 4)блокировка в мост 99% работает, помогает.зимой песня 5)меньший шкив для помпы 100% работает, никаких перегревов летом на штатном радике 6)кран печи 70% ох этот сладковатый запах)) можно вообще убрать, поставив 2ю длинную трубку, либо вынести под капот. вот это топ 6 я считаю.

[@ale26104873]

Я прекрасно живу и без этих переделок.На 1 место нужно поменять машину!

[@Mit-dl]

ale26104873 О. Только хотел это сказать! У меня копейка 1976 г., основные доработки - кузов поварен и покрашен, и всё остальное в норме. Ну и немного салон облагарожен. Машинка работяжка, а для поездок другая, поновее. Как сказал один родственник, после того как вложил кучу денег в типа такие доработки - "нет смысла вкладывать в такие машины, при продаже не вернёшь эти вложения, лучше продать как есть, добавить и купить что получше..."

[@борягайратов]

Согласен

[@murmur7238]

😂😂😂👍хорошо сказал

[@TrasherFCR]

@@Mit-dl , дорабатывают обычно не для того, что бы продать потом.

[@ravillainlive6357]

Дмитрий Лапшин согласен, например прогараж затестил приоротормоза и они оказались даже хуже классических стандартных

[@Максиммольков-з1ч]

Самое главное в жигулях это проварка штатной передней подвески коротким швом в 5 см электродом тройкой . Усиление солдатика полосой тройкой . Крепление глушителя меняется . Взамен выключателя мечки ставится поворотный регулятор света на 220 вольт 2 в 1 . На двигателе вскрывается клапана притираются Голова шлифуется на 0.17 мм растачиваются впускные каналы на 1.4 мм .

[@jcdfce2707]

Родные подшипники ступичные уже 170 тыс. отбегали, левый уже не поддается регулировке и требует замены, справа ещё пробегает. Усилитель руля на жигулях не нужен, руль и так лёгкий. Крепление рулевого редуктора тоже нормальное, просто не нужно ставить колхозные шины. И вообще, вся ценность классики в её простоте. Нет этой задолбывающей электроники, простая и понятная конструкция, минимум инструмента для ремонта. Топ крутая фишка - просто содержать машину в исправном состоянии, вовремя проводить техобслуживание и ремонт.

[@YuriiGeorgii]

Насчёт руля, не пойму у меня на "копейке" как на КАМАЗе хрен повернешь, у бати на 5-ке одной рукой после своей кручу!!!

[@aleks368]

@@YuriiGeorgii А что же ты за профи ? На копейке шкворня смаж !

[@YuriiGeorgii]

@@aleks368 А я и не говорю что я профи, а какие шкворня, можно по подробней???

[@TrasherFCR]

@@YuriiGeorgii, проверь наличие масла в рулевом редукторе! Потом может в шаровых смазки уже нет. Ну и рулевые шарниры смажь. Если и это не поможет, то проверь в серваке угол по шкале Кастер он должен быть градуса 3. Ну надеюсь давление в колесах нормальное у тебя.

[@antonbobkov8262]

сейас бы полуслики "колхозными шинами" называть, деревня)

[@РоманУдачин]

Алюминиевые проставки под верхние чашки , для улучшения кинематики работы передней подвески + распредвал с шестерней от нивы

[@chelavechig1]

5:50 пуканул дядька

[@winstonhi9405]

блок предохранителей от газ 3110 под флажковые предохранители

[@chtz74]

от семёрки

[@ТретьяСтолица-м2о]

На топ 5 должно быть: 1. Бесконтактное зажигание!!!!!!!!¡! 2. Рулевой маятник на подшипниках 3. Задний стабилизатор! 4. Вклеить переднее и заднее стекло! 5. Ок, можно усилить рулевой редуктор.

[@ИгорьГалат-х5ю]

а что дает вклеивание стекол?

[@ТретьяСтолица-м2о]

@@ИгорьГалат-х5ю убирает скрипы в салоне, сильно повышает жёсткость кузова.

[@Понемногуобовсём-ъ1у]

А что маятник без подшипника штоли

[@iamcrazyhooverman]

@@ТретьяСтолица-м2о ахахаха))) жесткость кузова повышает вы серьезно

[@ТретьяСтолица-м2о]

@@Понемногуобовсём-ъ1у заводской маятник на втулках.

[@MrEvilKumpis]

Странно, на жиге жарил 5 лет подряд, сломал 3 задних редуктора (порвал), ступичные подшипники менял 1 раз, потом только регулировка. По тормозам - на сток моторе не перегревал тормоза - не получалось (не надо нажимать на газ перед красным светофором) + торможение двигателем. Тяги задние норм, кронштейн рулевой машинки норм. Эур отказать - дорого, да и смысла нет. И так нормально на сток рулевом всё работает. так что из этого топа - только 2 реально нужных переделки. Добавил бы переход на 14-е колеса - вот это точно маст хэв. Тут даже на сток подвеске очень сильно улучшается поведение авто. И да хинт - покупка импортных японских\европейских подшипников (любых - в подвеску, в генератор и т.д.) сильно упрощает жизнь на долгом сроке эксплуатации авто.

[@and23229]

правильный заголовок к ролику:"не делайте этого!"

[@Sergey.Fox.]

Ну не знаю вошли бы мои доделки в топ или нет: 1. поставил светодиоды на габариты (впереди и сзади), а так же на подсветку номерного знака и в салон; 2. под капот для освещения движка по периметру поставил водостойкую светодиодную ленту (приклеил на герметик) и тумблер для её включения; 3.Вольтметр в салоне тоже поставил - позволяет контролировать состояние аккумулятора, работу генератора и регулятора напряжения; 4. в салоне установил клавишу для принудительного включения вентилятора на радиаторе; 5. надо ещё блок управления зажиганием и парктроник поставить, но никак руки не дойдут. Все эти светодиодные штуки, вольтметр и парктроник покупал на АлиЭкспресс

[@ЕВГЕНИЙКОЗИН-ы9э]

Ещё игрушек везде навешать, чтобы на ёлку новогоднюю было похоже.

[@АндрейБутейко]

Китайские электронные часы для жигулей, идут с вольтметром и термометрами.

[@MatthiasAlexon]

5:50 ойойой) А хто это сделал xD

[@владпашин-б5к]

После пересадки на Ваз 06.я заметил некоторые недостатки-тяга привода газа была не проварена с завода,и постоянно лопалась по сварке!(.сначала подваривал на месте 2 раза,потом когда лопнула в 3 раз и не возможно было под лесть электродом купил новую тягу газа,оказалась та же история из сварки не большая прихватка-точка,сам проварил все,покрасил,теперь ходит нормально.Еще в Жигули не удобное местоположение водителя,при долгой поездки за тикает правая нога при надавливание на газ!походу в иномарках все таки удобнее сиденье и салон,и не за тикает так тело при длительной езде.

[@KOsteous]

Короче люфта у меня не было никогда. Даже на убитых подшипниках, вплоть до момента когда они загудели. Просто всегда отрегулирована была затяжка. Дальше, диски тормозные недавно разогрел так, что аж тормозная жидкость кипела. Но нифига не докрасна ;) Тормоза заклинило по причине неправильной регулировки свободного хода педали тормоза( Короче, главная доработка это привести авто в исправное состояние ) imho

[@molot7167]

Думал долго и придумал топ 5😂😂. Молорик, братан! Так держать!👍👍👍

[@alex47060]

Я бы сюда добавил бы двухконтурную бесконтактную систему зажигания на 406 катушках тоже весьма профитно)))))

[@БарабанныеПалочки]

Была у меня 7ка когда мне было 17лет)) 1. Это лить нормальное масло и вовремя его менять. 2. Крепление руля. Ремонт + усилить. 3. Блок предохранителей "обезопасить" от воды. 4. Поменять передние сидения, или усилить механизм регулировки угла наклона спинки. 5. На плату фонарей впаять провода и нормальные фишки поставить. (Вместо спичек)

[@ВикторияОсипова-е1ш]

6. Облить бензином 7. Поджечь

[@iamcrazyhooverman]

спички норм никаких проблем, если сам блок не ушатан, я поменял на новый свой, и нет проблем. кстати гораздо проще смотреть чем флажковые

[@ArihRemark]

Ты про электродвигатели от Теслы забыл поставить.......))))))

[@Vladimir_Makeev.]

обязательно и в первую очередь! пружины и амортизаторы, для тех кто просто ездит, зад от обычной нивы с амортами вместе только на стандартных резиновых подложках, не надо ничего пилить я про пружины, перед новые от классики только выбрать самые жёсткие, а аморты перед ss20 ,можно и на зад только дорого! тормоза передние доработка простая перед установкой новых штатных цилиндров, очистить посадочные места и покрасить эти самые места из баллончика высокотемпературной краской, и тогда они будут служить долго, их просто перестанет клинить появится накат вот и вся переделка, полностью обслужить подвеску, и обязательно починить ручник. ну а для быстрой езды всё что в видео очень полезно но дорого.

[@сергейяковлев-ь4ю]

у меня 2107 90тис. пробег смазал, подтянул и никаких люфтов,проблем нет человек трахает нам мозги

[@борягайратов]

Согласен))

[@TrasherFCR]

1:09 Ступичные подшипники от 08??? Добавляют управляемость? Каким боком? Ппц ребята, вы думаете на заводах работают вообще идиоты? Как инженер, НЕ АвтоВАЗа, но все-таки, скажу: 8шные подшипники шариковые. Шариковые подшипники в большей степени держат радиальную нагрузку. А конические (сток) еще и хорошо держат осевую. Ставить вперед шариковые подшипники глупо и опасно, особенно того типоразмера, что на задней оси 08. Они будут быстрее изнашиваться и риск улететь в повороте значительно больше. У меня почему-то нет проблем с настройкой стоковых подшипников до безлюфтового состояния, и никогда они у меня не клинили. А я езжу на классике 15+ лет! 8:15 Аналогично: управляемости квадратные реактивки нифига не дадут. Хоть треугольные, хоть звездочкой. 8ые сайлентблоки тоже не факт, что лучше, зато у них есть большой минус: если не поставить эти большие шайбы, то реактивка слетит с сайлентблока (проверено братом). А если поставить шайбы - она может в нее долбиться - неприкольно. Электроусилитель - не считаю обязательной доработкой. А вот винтовой дифференциал при наших зимах и поездках на природу или на дачу в случае дождя - очень хорошая доработка (это причины для простых людей). Но надо учесть его минус - ерзание задка порой даже почти на ровных поверхностях. Заметил еще пружины с переменным витком. Большой минус этих пружин в том, что на резкой большой кочке на большой скорости короткие витки почти сразу прижимаются к друг другу имея малую деформацию, а длинные витки, которых мало из-за такой конструкции, воспринимают всю нагрузку. Деформация слишком большая для этих витков, что приведет к поломке пружины. По-этому для повышения жесткости лучше ставить более жесткие пружины с равномерным шагом витков.

[@ЭрнестМорис]

Ролик интересный,но по поводу подшипника,по пробовал,что то не заметил разницы PS.В рулешке люфтов нет,

[@РыбалкаРыбалка-я1к]

Здорово!!! 🙌🏻 И СПАСИБО ЗА ВИДОСО МНЕ И ВСЕ Я УВЕРЕН ЭТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ! У МЕНЯ ВОПРОС КАКИЕ ПРУЖИНЫ И Амортизаторы Стоят у вас ??? И как доработать мотор ???

[@Братуха-ц4х]

серанул четко)))

[@Hardcoreofmysoul]

Где такие колесные болты взять красивые на шпильки? Как называются

[@БорисБорисов-г6у]

Красные гайки в топ!

[@СильвестрСталоннне]

Скажи какие тормозные шланги ставил?Оставлял старые или какие нибудь другие ставил?

[@МаксимНовосёлов-д1э]

Электронное зажигание поставь вместо механического и управляемость Жигули по мотору в разы улучшится -цена вопроса в пределах 2000 рублей

[@iamcrazyhooverman]

кто то еще ездит с бегунком? :-)))

[@ОлегШиршиков-ж2м]

Лучшая переделка задней подвески это пружины 2104 и аморты от шевинивы.. неубиваемая подвеска получается

[@MikluhaMaklaud]

а что вы скажете по поводу А-образного рычага на задний мост, вместо тяги панара?

[@Boostchannel]

+Николай Ширкин оправдан этот рычаг на нивах для бездорожья. Я склоняюсь к параллелограмму Уатта

[@ЮрийМ-г3й]

На А-образной тяге на 05 модели ездил 8 лет, мне кажется, гораздо лучше чем Панара

[@ВладимирВладимиров-и2п]

Как можно усовершенствовать двигатель и КПП для того чтоб снизить расход топлива на ваз 011? Можно ли сделать переднеприводной копейку.

[@_v_147rus7]

*Самое важное в жигулях , чтобы они ездили ))пока ты копишь на нормальную машину))))))*

[@ДмитрийМихайловичИльвовский]

Жесть какая!!! На такой машине можно даже в космос летать!!! Круто немеренно!!!!

[@razdolbayy]

Ещё обязательно жёлтые (спортивные) ручки стеклоподъёмника!

[@Mypka-Abs]

Я езжу на 2106 на 08 ступицах, и уже более года, и езжу практически только по бездорожью постоянно в ужасных дорогах таксую каждый день. И подшипники ступицы 2106 показали себя ооочень хорошо и не шолохнулись да до сих пор в отличном состоянии, а на родных только и была замена регулировка безконечно, ппц уставал от них, и на 08 подшибниках на 10 км больше стал ездить на теже семые 10 литров и шума меньше, так что советую всем. Сейчас и тормоза готовы от 2110 с креплениями для 2108 полный комплект скоро установлю, а начёт тяг задних просто поставил по 2 их и вот уже 5 лет почти и ни разу не менял ничего там и все ок состоянии, а вот понара не помешает установить..

[@Александршеа]

пропустил! вонючку на зеркало! колонку от советского мафона в багажник в деревянном корпусе и море иконок на торпеду на суперклей )). и затонировать наглухо )) конечно желательно ещё и бибику от паровоза под капот...

[@Александршеа]

антикрыл забыл!

[@Enshtejn_Frank]

и горящие поворотники на постоянку

[@toyotachaser2015]

Кирьяноваи́ соня

[@ДмитрийБогачев-з2м]

Электроусилитель это классно, но не дешево. Если хотите убрать чрезмерное усилие недорого. расскажу рецепт. Во первых должен быть отрегулирован рулевой редуктор и он должен держать уровень масла. Качественный маятник на подшипниках, новые шаровые и трапеция, тоже качественного производителя. Я брал Белебей. Но смотрите чтобы не купить подделку. Перед установкой в каждую шаровую под пыльник добавил по пару капелек масла. Так вот я прозрел от разницы до и после. Будто на машину с рейкой пересел. Езжу еще на машине с гур и там насос подустал. Так вот на жиге руль легче теперь вращается чем на немце))

[@paranoyafobios2372]

подкрыльники забыл поставить а люфт в подшипниках легко убирается ине является проблемой

[@ВаняИвушкин-в4щ]

Прикольные советы а насчёт тяг я даже незнаю стоит? Хотел спросить а что это за пружины такие взади стоят снизу много витков к друг другу а сверху меньше но растянутые? Прикольный видос!

[@СергейСергей-ь8в1ы]

автор упустил еще один момент, можно оставить всё в стоке, но подкоректировать прокладку руль и сиДло.

[@taimurknife2341]

Просто офигенное дело делаете. Вот я с нуля хочу свою семерку тюнинговать. В первую очередь устойчивость стабилизация и руль. В машинах ничего не понимаю если бы у меня была конкретная инструкция я бы с удовольствием начал передел.

[@ЗлойЕнотПроказник]

Жигу можно переделывать бесконечно!!!!!!!!!!!!!

[@АлексейНосов-л6ф]

Да кто бы спорил.

[@user-du7mp8pg6f]

Спасибо за инфу! С какой машины лучше все поставить электроуселитель руля?

[@ВиталикВильчинський-ч4л]

И еще вольтметр нужно поставить у кого нету

[@iamcrazyhooverman]

нахера?

[@kontinium1913]

Малость опоздал с переделками, лет на 25!

[@ЗаконопослушныйГражданин-х2ш]

Ты забыл про маятниковый рычаг от шеви нивы он на шарикоподшипниках

[@ГлебФролов-ш7ж]

Есть и жиговский на подшипниках, а шнивовский другой

[@ЗаконопослушныйГражданин-х2ш]

@@ГлебФролов-ш7ж чем другой?

[@ГлебФролов-ш7ж]

@@ЗаконопослушныйГражданин-х2ш как минимум сошкой

[@yurgisponichavichus9546]

Публично критиковать это плохо, но по моему ни одна из них не нужна.

[@vitoskaletto2913]

На первом месте Ето поменять прокладку между рулём и сидушкой.

[@sanyabikpunk]

Маст хэф))) ты кузов в порядок приведи, и в стоке все работает отлично, нужно следить за машиной. Самое главное это внешний вид,а у тебя в салоне как в курятнике беспорядок и провода торчат.и шпакло ржавое на крыльях

[@Wars-engineer]

"Хороши человек плохого в себе не держит" пословица пердунов. Ржал пока писал.

[@ВесёлыйПупс]

Шептун нежданно выскочил😄

[@ЕгорЛетов-б3ч]

Скажите, вы на этом видео устанавливаете жиклер воздушный. А какой именно и ак? Если можно фото!

[@Partner-lm4bl]

Прокладку меняй между рульом и сидением.

[@Ваз2105классика]

Какой электро уселитиль руля подскажи пожалуйста

[@HamzatMedaliev]

про вакуумник от 08 забыл

[@Micky781]

Hamzat Medaliev вакуумник на классике нормальный стоит. Чем он хуже 08?

[@Ghorthost]

на 01 система без вакуума вообще, четкая мужская педаль с отличной модуляцией по усилию )

[@HamzatMedaliev]

Ghorthost не пробовал

[@Micky781]

Ghorthost речь же не про 01

[@thirteenth1793]

Игорёк привет :) Неожиданно узнал во взрослом дядьке, вещающим за жигули, чувака, с которым мы весело жиганили в общаге =))) Среди вас есть гугеноты?? Сынок, ты гугенот ??

[@MrDyrka]

Электро усилитель руля.....нахуя он там?столько денег на ненужную вешь только для того что бы когда стоишь руль лехче вращать

[@Boostchannel]

+MrDyrka пробовал руль на сликах крутить или в спринтах участвовать?

[@MrDyrka]

да,каждый день участвую.

[@xlight32]

на коротких сошках руль фиг повернёшь

[@demetrius3308]

Boost channel, ХD В СПИРТАХ участвовать..... ХD (я понял, что очепятка, просто выражение такое - надо запомнить)))))

[@shamanx3901]

Не только когда стоишь конечно, при повороте на маленькой скорости (что почти всегда) крутить руль можно одной рукой, не испытывая при этом никаких неудобств. Парковка на забитой парковке и т.д и т.п. Доработка хорошая, но я бы это делать не стал в силу рук из жопы, да и нецелесообразно это, она никак не окупится при продаже, ибо жигуль есть жигуль.

[@IgorShklyaev-vy4oo]

Если деньги лишние есть - можно переделать, мне лично оно не надо, едет и едет, проще и безопаснее машину купить более совершенную

[@АндрейНаон]

Двойной стабилизатор, очень хорошая вещь.

[@Boostchannel]

да, возможно соглашусь, но его скорее всего уже добавлю в топ 5 доработок для любительского спорта. С ним морда жоще заметно становится.

[@NickPerepelov]

Морда становится слишком зависимая. Нормальные аморты и сток стаб

[@karatelzloy4182]

стабилизатор нужно сразу снимать, в первый же день покупки