新車情報'88 日産 セフィーロ

[@新土居さやお]

最高グレードは、ローレルにも 搭載されてるRB20DET 5速MTも選べるとこが 今と違いますね。 この手にマニュアルトランスミッションが選べた　ホントにいい 時代でした。

[@黒崎龍-n2z]

このセフィーロは今見てもさほど古さを感じさせないなぁ。 スポーツセダンとして完成されたカタチ。 サスペンションの作りこみも良く仕掛けとしては現在も 通用する。さすがは名車と言った感じですね。

[@shanderia_yu]

それに対して同世代のマークIIは古さをとても感じるがな！

[@zenryu5679]

昭和63年は物品税で割高だったけど、翌年平成元年4月以降に税制改定による一斉値下げで最上級ターボモデルも270万円で買えるようになった記憶がある。 31シーマも510万円が440万円ほどまで値下げになって前年に購入した人は涙目だった(笑)

[@Lancia444]

Thank you for sharing this. I had a Nissan Cefiro for 3 years in late 1990s ....very comfortable car (especially sideways)...

[@北川秋穂]

昔このセフィーロ走っていました。懐かしいですね。

[@yamamurashigeo1624]

このセフィーロは､子供の頃出たからプラモデルで沢山買った｡ ローレル､セフィーロ､R32スカイライン､ライバルのマークⅡ三兄弟どれも良い車｡ はぐれ刑事純情派で､警察覆面車で出てた｡

[@恵資山田]

はぐれ刑事の影響もありもっとあぶない刑事の影響があったからこそ実際に全国の警察に投入された車である。

[@恵資山田]

山手中央署の登録ナンバーが32ｰ84だったと思います。

[@スターメロン-g8r]

この初代セフィーロは６代目ローレルの兄弟車みたいなものでしたね😃

[@ichinichijuw_yamamichi]

窓枠のあるセダンで同じパワーのエンジンを搭載している点ではライバルはクレスタか？

[@室井-w8s]

あぶデカではトオルの愛車

[@定明-u9c]

当時は独立局の7局ネットだったが90年代になるとTSCテレビせとうち、TYSテレビ山口、TUYテレビユー山形も入れて10局ネットになった。この3局は月9では放送できないので深夜に遅れネット放送をしてた。とちぎテレビも99年の開局から放送された。

[@TomoyukiWatanabe]

このセフィーロは印象的です。当時、プロジェクター・ヘッド・ランプには抵抗があり、後に普通のハロゲン仕様も追加されたが、あまり売れた印象はない。レポートされているようにサスペンションは今でも通用すると思う。路面の凹凸を越える際にポコポコと小さく音をたてたが気になる程でも無い範囲かもしれない。これをそのまま小さくして開発したら面白いクルマが出来るかも???・・・

[@kaokun2809]

昭和の終わりから日産はデザインが進化したなと思わせるモデルでしたね。S13もR32も良かった。

[@kwtm00]

ホンダのデザイナーを引き抜いたからな。

[@YoshiKuma1979]

歴代セフィーロの中で一番拘って作ったのが初代A31型でしたが、一番売れたのが2代目A32でしたね。

[@栄治武部]

前期はさすらい刑事旅情編とはぐれ刑事純情派は2000ツインカムターボコンフォートクルージングのブルーイッシュシルバーで、もっとあぶない刑事デカは2000ツインカムターボスポーツクルージングのグリニッシュシルバーで車輌ナンバーも続番で品川53と39-94と39-95の日産広報車だった。

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

みなさん～お元気ですかぁ～♬私は元気です～♬…まぁ　日産の丸いボディの始まりでしたね

una hermosuraaaa

[@マチネマチネ]

初めて新車で買ったのがセフィーロだった。若かったなあ。 老け上がりがとても良い車で、さすが直6だと思った。 ただ、周囲から速く走る事を期待されていると勝手に思っていたので、スピード 走行が多く、燃費はリッター5Kmあれば良い方だった。

[@江田島平八-w2j]

ハイオクで実燃費6km/Lって😢バブルだねー。

[@shanderia_yu]

車を選ぶのは初代セリカの前期型でもあったよね。

[@hondaehevfreak4528]

そもそも、選択システムの元祖はアメリカでフォードマスタングが採用したのが最初で、日本では初代セリカがマスタングを意識してコンセプトを丸ごと持ち込んだのが始まりだったように思います。 初代セフィーロの後にも三菱がコルトとグランディスでカスタマーフリーチョイスという初代セリカや初代セフィーロと同様のシステムを採用しました。 しかし、グレードを選択する買い方に馴染んでしまった日本人にはこのシステムが理解できず、いずれの車種も失敗に終わりましたが。

[@shanderia_yu]

@@hondaehevfreak4528 将来的に自動車のネット購入が当たり前になったら、コーディネート出来るようになるのかも知れませんね…

[@hondaehevfreak4528]

@@shanderia_yu マツダが一時期、ロードスターでWebチューンというネットで自由自在に仕様を選択するシステムをやっていたのですが、いつの間にかなくなってしまったようで。 店頭で商談、あるいはネットでの選択のどちらも日本には馴染まなかったようで、これから先どうなるのかはわかりませんね。

[@恵資山田]

トオルのセフィーロ

[@ひろし-g4v]

2代目以降モデルは名前だけの継承で、コンセプトが全く変わってしまいましたね。 シーマも同じパターンだったが、日産開発者が初代シーマは余りにもスポーティ過ぎて下品な車だったので、2代目は本来のスタイルに変えた… と言ったのが忘れられない。

[@藤野奨平]

遊び心を大切にしたスペシャルティー4ドア

[@masat3166]

食う寝る遊ぶ 皆さん、お元気ですか〜❓

[@栄治武部]

イメージカラーはブルーイッシュシルバーでメイングレードは2000ツインカム24スポーツツーリングだった。

[@秀明平松]

プロポーションは良かったけど、ゴチャついたフロントマスクが惜しかった！

[@いあ-x7x3x]

このオッサン 人の話し全く聞いてない 一方的に 伝えない方針なら 本で好き勝手語ればイイ 自動車メーカーは 取材協力してるんだから メーカーのコンセプト くらいは最後まで聞く べき

[@fwkz9887]

三木さんの評論／評価はユーザー本位の立場から見て神レベルです。ユーモアもあって楽しく視聴出来ます。

[@junjun9011]

@@fwkz9887 さんへ 知的ヤングアダルト用の車に なんでもない、ただのおじさんが試乗に行ってまいりました ここ　笑いが込み上げてきました。

[@浩一齋藤]

開発担当の人、最後までしゃべってると思いますけど……

[@ichinichijuw_yamamichi]

知的なヤングアダルトじゃなきゃ買っちゃダメなんだ。 じゃ、マークIIにしよ！ って流れをつくってしまったか。 松本幸四郎の方が知的なヤングアダルトに見えていたけどな。