Antes de comprar un híbrido, mira este vídeo

[@lsancha47]

Antes de nada agradecerte la información (documentada) que vuelcas en tus vídeos. Soy un lector habitual. En segundo lugar comentarte que soy el feliz propietario de un Kia Niro Hibrido, comprado a finales de Noviembre del 2018. Estoy casi de acuerdo contigo en tus comentario, pero en mi corta experiencia con el Niro, pero con 6.000 kms recorridos, ya he podido vislumbrar una buena parte de sus incontables ventajas. Creo que la primera pregunta que debería hacerse un posible comprador de un hibrido es: ¿cual es mi recorrido habitual, por donde voy a moverme? Mis consumos en ciudad y carreteras nacionales han ido disminuyendo con los kms y con la experiencia. Haciendo una conduccion ECO, estoy entorno a 3,5/3,8 en ciudad y carretera, con recorridos diarios en torno a los 50 kms. 20% en ciudad. En autopista y con velocidades entre 100/120 mi consumo está entre 4,5/5,2 litros/100. Mi anterior coche era un Kia Sportage diesel de 138 CV con un consumo en carretera de 6,3/6,5 y por encima de 8 litros en ciudad. Creo que he salido ganando en todo, hasta en el precio... pagué 24.000 por el Sportage y 21.000 por el Niro. Es otro coche, es silencioso, limpio, confortable y conducirlo y llevarlo hasta su mejor consumo un desafio, que te da un subidon! Saludos.

[@francisco-lh7rt]

Gracias LUCIANO. Un saludo

[@saracuchimaque6348]

Hola buenas tardes, mira por ti me atreví; si te vi, te oi, y te seguí; seguí cada uno de tus consejos!! Gracias muchas gracias, me compré un toyota prius 2012 de segunda mano, no tenia para uno nuevo, lo compré hace muyyyy poco, he visto cada uno de tus videos y me has enseñado muchísimo, me llamo Sara y recién llegué a los EEUU tu sabes con muchos sueños, estuve ahorrando cada dólar y estoy todavía endeudada 3 meses más; pero creo que valió la pena!!

[@fotofiestaeventos5994]

Hola a todos. Como sabrán soy argentino. He leído varios de sus mensajes y sus interacciones en las respuestas. Estoy asombrado de no haber leído una sola respuesta faltando el respeto. Que increíble!!! Aca en Argentina, si llegas a decir algo que contradice a otro te matan a insultos, te tratan de fachista, que increible! Que envidia de sociedad! Los felicito, no saben que placer es leer y aprender experiencias tan diversas y contrapuestas

[@HYPERLIFEFORMVR]

No creas …. La sociedad está hecha pedazos , soy de Honduras y la gente es así, viví 3 años en mexico y la gente es más así, llevo 12 años en USA y créeme que los dueños de la razón y el drama aquí es una locura total… No se si sea nuestra raza Latinoaméricana por el mundo o la sociedad en general …. Pero siento en mi corazón qué hay culturas top en el mundo y se vive mejor rodeados de ellos …. Sino miremos algunos países como Canadá, Dinamarca , Suiza , New Zelanda, etc que quizás no sean perfectos pero tienen una mente más amplia con un poco más de respeto y desarrollo .. Opinión del automóvil es que fui dueño de un Honda Insight Híbrido 2010 y lo vendí en el 2020 , jamás le cambie la batería y me ahorre 50% de combustible en 10 años … fui feliz por el provecho que le saqué y lo vendí porque necesitaba un carro más amplio y opté por una RAV4 2020 Toyota … mi objetivo en 2 años será tener un Toyota RAV4 XSE 2022 Híbrido …

[@danielhill5971]

Lo que sucede en tu país es que socialista y apoya el feminismo falzo y a los LGBTIQ quiere decir que el piensa diferente tiene que ser exterminado saludos desde Panamá 🇵🇦

[@Noname-ct5dh]

Faltar al respeto? Si el que habla es una cotorra y él se lo guisa el se lo come. Es como un predicador.... mejor cambiar canal pues lo que le digas le da igual...el se pregunta y se contesta esta atormentado

[@johnnystanislaovillanueva4414]

Es otra cultura más respetuosa yo diría. A la cultura latinoamericana nos falta aprender a ser como ellos,

[@francmedic7917]

Tienes razón y además digo que cada cultura tiene sus pro y sus contra, la argentina de las últimas décadas está a la vista, en otras no tanto. En el momento que los políticos y periodistas se dan el tupé de putear en pantalla, sabes que el pueblo los va a imitar y esto es lamentable. Lo único que queda es dar el ejemplo haciendo nuevas huellas. Un abrazo fraterno de un argentino en Eslovenia!

[@juanmondejargarcia7176]

Muchísimas gracias por su gran ayuda automovilística ,es muy positiva y no tengo ninguna duda de su profesionalidad, máxime con mi historia industrial en la industria automovilística en Alemania, saludos cordiales desde Murcia España, continuamos en con tacto con sus maravillosos Videos y su buen hacer, sin nada más deseado le muchísimo éxitos y muchisma Suerte ❤

[@AlbertoA15]

Yo tengo un Auris Híbrido de 2017 y estoy contentísimo. El ruido que hace en aceleraciones es algo a lo que te acabas acostumbrando, además de ser muy puntual ya que la mayoría del tiempo no vas pisando a fondo sino que vas disfrutando del silencio. El comentario general de la gente que ha subido en mi coche es que es una delicia y que no se oye nada. Quizás el Auris sea menos ruidoso que el Yaris, pero no he probado este último para comprobarlo. Un saludo

[@gonchaaaaa]

yo tengo el de 2018 y nunca me ha sido molesto para nada

[@NOnecesitosuscriptores]

@@gonchaaaaa vengo del futuro: A reciiiclaaar... baterías de litio. dar las gracias, al tito Elon. saludos y suerte

[@gonchaaaaa]

@@NOnecesitosuscriptores ya no lo tengo, tengo un civic y que le den al litio jjajaajajaajaa

[@juanihernandez6968]

Tengo un toyota yaris hibrido 2020, y estoy feliz con el. Ahorro muchisimo, son silenciosos y comodísimos

[@vicentgalan5983]

Muy interesante tu vídeo, como siempre. Solamente resaltar un par de detalles, a favor de los híbridos de Toyota, que son los que conozco. Por una parte creo que más que hacer más ruido en las aceleraciones es que lo hacen cuando no estás acostumbrado: no hace ruido cuando "apuras" una marcha sino que lo hace desde el momento que inicias la aceleración, lo cual resulta raro. Pero no creo que sea mayor el ruido que cuando subes de vueltas un no-híbrido para acelerar. A cambio, puestos a valorar la sensación de confort, hay que decir que a bajas velocidades ésta es muy superior a los no-híbridos. Yo vengo de un diésel y el silencio del RAV4 en el 90% de la conducción me sigue alegrando el día. Y en el otro 10%, en mi caso, al ser un coche "grande" y probablemente mejor insonorizado, el ruido no resulta en absoluto molesto. Por otra parte, hay un elemento que me parece muy relevante (en el caso de que sea cierto, que yo no tengo conocimientos ni todavía experiencia para afirmarlo): los coches híbridos prescinden de unas cuantas piezas que han solido ser fuente de averías en los no-híbridos: cambio de marchas, alternador, correas de distribución... incluso las pastillas de freno y los discos tienen una duración mucho más larga por el uso del motor eléctrico como parte de la frenada. Y, que yo sepa, también siguen sin llevar Filtros Antipartículas ni nada parecido. En mi caso, ambos argumentos decantaron la balanza para comprar un híbrido de Toyota, y luego otro para mi hijo (un Yaris, que sí, hace más ruido pero tanto como el Fiesta que tenemos cuando adelanta en tercera!). Y seguimos convencidos que es la mejor opción para nosotros hoy en día. Un saludo!

[@Jorge-jr2nb]

Si actualizaras este video sería genial... tus explicaciones son imparciales y totalmente ciertas, en varios de tus videos sobre coches que conozco lo clavas ... estupendos tus comentarios, tus observaciones y hasta tus consejos en el tiempo tienes razón... ayudan mucho a conocer los coches técnicamente y el mercado, gracias!

[@franciscojgt2386]

Yo tengo el Auris HSD y es verdad lo del ruido al acelerar. Además vivo en zona de muchas cuestas. Pero en dos años y medio que llevo, estoy más que acostumbrado. La comodidad que me da en el día a día en ciudad, e incluso cuando viajo con él, me compensa el ruido de los momentos de aceleración. Gracias por tus fantásticos vídeos

[@mga1978]

Pues precisamente en zonas de cuestas es donde el hibrido y su sistema planetario cobra sentido, ya que no vas quemando embrague. Y puedes subirlas muyyy despacio y pararte en mirad si quieres sin desgastes ni averías.

[@franciscojgt2386]

@@mga1978 yo he cambiado un diesel con FAP y demás por el híbrido porque 14 de cada 15 días hago ciudad, y además recorridos cortos. Los recorridos cortos son malos para todos los coches, pero este al menos está más pensado para ciudad. Como digo, cuando viajo con la familia, el consumo sube, pero ni mucho menos es escandaloso, hablamos por ejemplo de ir cargado con maletas y 4 personas y subir Costa del Sol-Granada, por la A peaje, dándole cera, y marca 6- 6,5, y luego de ahí a Madrid a lo mejor va marcando 5,2 - 5,5... Yo estoy contento. Además, repito, cuando toca subir pendiente de autovía y darle cera, el ruido de aceleración no me importa.

[@RubenCampo]

Aquí otro con un Auris HSD. Una maravilla de coche. Lo compras por economía de uso, pero después ves que la comodidad y la ausencia de ruidos y vibraciones es su mejor punto...

[@antoniosernag9687]

Llevo ya algunos mese con el Toyota prius y me ha sorprendido de lo como que es, y las pruebas en carretera responde muy bien, mejor de lo que tus comentarios indican, y en el consumo de gasolina he reducido al 50% el consumo, más pros que contras, 4.1 lt por cada 100 km, ningún otro auto me lo da!!!! He dejado en la cochera la 5008 de Peugeot.

[@alfol3101]

Estoy de acuerdo que al acelerar fuerte o al subir una pendiente el motor hace bastante ruido pero en el resto de situaciones que pueden ser el 90% la suavidad, confort y silencio son inigualables. Te ha faltado mencionar los bajos costes de mantenimiento de los híbridos así como la fiabilidad demostrada y su gran durabilidad. Además son muy valorados a la hora de venderlos como usados por muchos kilómetros que tengan. Yo diría que al que le guste una conducción deportiva se olvide de un híbrido. Pero al que le guste la suavidad y el confort es lo adecuado. Tuve un Prius que vendi con 180000kms y nunca le cambié las pastillas de freno. Ahora RAV4 con 92000 kms y las pastillas de freno aun a la mitad de desgaste. Las revisiones son económicas, el desgaste de neumáticos es inferior a cualquier otro tipo de vehículo, no tienen caja de cambios, no tienen alternador, no tienen motor de arranque, no tienen embrague y toda la parte híbrida tiene como 10 años de garantía.

[@JoseFernandez-wu8pj]

Mi próximo coche será SIDIOS QUIERE O UN TOYOTA PRIUS O una Toyota SIENA HYBRIDA.

[@dwa667]

Buena elección comprando la RAV4. Yo también tengo una y es de lo mejor!

[@angelperezmedina9987]

Este comentario lo escribiste hace mas de 3 años, y en el dices que vendiste un Prius con 180.000 Kms, con lo cual, hay que sumar, como poco, otros 3 o 4 años hasta llegar a la fecha de compra, por lo que estimo que fue hace unos 7 años. Según mi humilde opinión, los que comprasteis un híbrido hace 7 años, lo hicisteis sin saber la mayoría de los pros y los contras que tiene esta tecnología, y que ahora si sabemos. Pero como cada uno cuenta la feria como le ha ido, muchos se lavarán el cerebro a ellos mismos, y dirán que están muy contentos con su coche, y los que no están contentos con la compra, porque no se han cumplido las expectativas que tenían, o lo que les habían contado, esto nunca lo van a reconocer, pues a nadie le gusta reconocer que se ha equivocado. Creo que este es tu caso, por eso te inventas cosas que no son ciertas para intentar justificarte a ti mismo. Por ejemplo: Hablas de la fiabilidad demostrada y su gran durabilidad, cuando es precisamente esto lo que todavía no han demostrado, pues la fiabilidad hay que demostrarla a medio o largo plazo, por lo que tendrá que pasar como poco otra década. Que las pastillas de freno duren 180.000 Kms, o mas, es normal en la mayoría de los vehículos. Tampoco es cierto que el desgaste de los neumáticos sea inferior a cualquier otro tipo de vehículos, mas bien es todo lo contrario, pues debido a las baterías, los coches pesan mas, por lo que es desgaste de los neumáticos también es mayor. Los coches híbridos si que tienen caja de cambios, que es su mayoría son de tipo CVT pues no admiten cajas de convertidor de par que son mucho mejores, y al igual que el resto de cajas automáticas, no tienen embrague. Los coches híbridos si que tienen alternador, que suele ser de 48 voltios, para recuperar la energía de las deceleraciones y de las frenadas, en la mayoría de los híbridos, el alternador también hace las funciones de motor de arranque. A todo esto hay que añadir algún otro aspecto que no mencionas, como son: -Son muy caros y lo van a seguir siendo. -No todos los talleres privados son capaces de darles mantenimiento. -Pesan mas debido a las baterías, lo que incide en el consumo, la habitabilidad y la capacidad del maletero. -Las baterías que utilizan son muy tóxicas. -Las baterías cuestan entre 750 € y 2000 € Las ventajas constatadas, mas importantes, son las siguientes: -Consumen menos. -Contaminan menos, aunque no se dice lo que contaminan las fábricas de baterías, ni que hacer con los residuos super-contaminantes de las baterías gastadas. -La eficiencia energética de los híbridos, cuando se circula por ciudad a bajas velocidades, es mejor que la de los coches no híbridos, por lo que pueden ser rentables para los taxistas, no es lo mismo cuando se circula por carretera donde son peores en algunos aspectos, sobre todo porque consumen mas y emiten mayor ruido, lo que afecta al conford de marcha. Por todo esto, hay que poner en la balanza los pros y los contras, bajo mi criterio, actualmente son mayores los contras que los pros. Un saludo.

[@alfol3101]

@@angelperezmedina9987 El Rav4 ya tiene 6 años y 220000 kilómetros. Pastillas de freno de origen. Cero averías, de momento. Nunca he hecho tantos kilómetros con un coche, siempre me los vendía con 60 o 90000 kms. He tenido Seat Nissan Fiat Mercedes Jeep Audi Mazda y VW. A mi personalmente ninguna marca me ha dado tan buen resultado como Toyota en fiabilidad. Igual he tenido suerte con el Prius con el Rav y con el yaris que también tenemos en casa. Esa es mi experiencia. Aunque creo que la fiabilidad de los Toyota está bastante demostrada en todos los análisis. No sé.

[@angelperezmedina9987]

@@alfol3101 Esta claro que sigues arrimando el ascua a tu sardina, por eso solo hablas de la fiabilidad de los Toyota, y te olvidas de todos los demás aspectos a los que yo hago mención. Por supuesto que Toyota es una de las marcas mas fiables, junto con Lexus, Honda, Subaru, Kia, etc..., pero estamos hablando de marcas que incluyen todo tipo de modelos y motorizaciones diferentes, y que su antigüedad en el mercado se remonta como poco a 3 o 4 décadas, la antigüedad de los híbridos es mucho menor, por eso no se puede saber su fiabilidad a largo plazo. Cuando dices que tu Rav4 con 6 años tiene 220.000 Kms. sin averías, lo único que estás demostrando es que tu Rav4 te ha salido muy fiable, pero eso no demuestra para nada, que todos los Rav4 híbridos sean muy fiables, pues para ello tendríamos que comparar, al menos 50.000 o 100.000 Rav4 híbridos, con 220.000 Kms. cada uno, y ver el porcentaje de averías de la totalidad.

[@fotofiestaeventos5994]

Jua Francisco. Debo reconocer que es muy ameno escuchar una explicación que no anda con rodeos, va al grano y no pierde un segundo en cuestiones que no se ajustan a lo que promete el título. Te cuento que soy de Argentina y que me interesa mucho es tema de la renovación automotriz mundial y veo mucha gente que sabe poco y te desinforma y tu reflexión costo beneficio es algo que esta girando en mi cabeza. Acá en Argentina, tus planteos se toman como ciencia ficción ya que como muchas otras tantas cuestiones el Estado no te da ningún beneficio por los Eco, por el contrario aquí pagamos mayores impuestos. Dicho esto, te agradezco lo de la insonorización, los comentaristas argentinos no pueden tratar el tema tan frontalmente como vos porque o el canal de tv o la automotriz por intereses creados no lo permiten (no sería políticamente correcto). Argentina es un país muy particular ya que cuando qieres comprar un auto tenes que evaluar si esta pensado con un diseño para nuestras calles (en muchos municipios tenemos pozos asfaltados) no calles poseadas como el primer mundo. Es decir, hay que evaluar seriamente si el vehículo es "duro" o sea si aguanta nuestros asfaltos. No nos preocupa tanto la geografia (llana) aunque el tema de las congestiones son serias en las horas pico. Seria bueno saber que rendimiento propone un hibrido en ciudad y que sistema de medición usa la automotriz para determinarlo Gracias. Excelente video

[@RubenCampo]

Yo me compré un híbrido de Toyota, hago 16000 kms/año y vivo en el rural gallego. Y mis decisiones de compra fueron: -A velocidades en zonas rurales y viajes interurbanos (a menos de 80 kms/h) es mucho más bajo que un diésel (3,5l/100km). De media hago 4,9 l/100km -En autovía a velocidades reales (medido mediante GPS) de 124km/h me consume 5,5l/100km (medida a depósito lleno) y con control de crucero activado (sin hacer técnicas de consumo reducido) -No tiene correas, ni de distribución ni de accesorios, por lo que me ahorro dinero en su mantenimiento. Ya sólo la correa de accesorios es una pasta en mantenimientos. -No tiene embrague ni elementos de desgaste. Me ahorro mucho dinero y es más cómodo al conducir. (hay que comparar híbrido con motor gasolina con cambio automático) -Sabía que el ruido era extraño. Sabía lo que compraba. No me importa ese ruído. Es más, creo que no es mucho mayor que el de otros vehículos, simplemente, como el vehículo es silencioso, cuando sube de revoluciones, parece que hace mucho más. Entiendo que haya gente que no les guste. Vamos, si tengo un BMW no voy a irme a un híbrido de Toyota. -La fiabilidad legendaria de Toyota en todos los rankings (RACE, TUV, ADAC, OCU...) -La futura subida del precio del diésel. Con todos los datos en una hoja de cálculo, la inversión en un híbrido es más estable frente a subida de precios y ante fallos catalépticos. -Confío en que no me falle la batería o el inversor antes de los 200.000km (las que fallan son de taxistas por el polvo de los asientos traseros al subirse gente, o por conducir con las ventanillas abiertas en ambientes sucios). Por lo que limpio asiduamente el interior del vehículo y lo tengo limpio de polvo. -Los de Toyota tienen inyección indirecta, que es menos contaminante que los TGI de Hyundai, que emiten más óxidos nitrosos y partículas. Por esos motivos lo compré. Lo valoro y, por ahora, estoy contento. A la espera de la bajada de los precios de los eléctricos, claro está.

[@ricardoalvarezbrion2297]

Veo que tienes claro por que comprarse un hybrido de Toyota. Yo tengo el RAV4 y si vas tranquilo es como un velero, si le das caña me gusta oírlo rugir y notar los 0-100 en 8 segundos. Con recorrido de montaña 0-400metros de altura le hago un 7.2, mientras que a un BMW116d le hago un 6.5 en el mismo trayecto(igual que un viejo león mk1 tdi90cv) Toyota tiene inyección directa e indirecta(al menos mi rav4), creo que la directa sola ha causado problemas con suciedad en el motor.

[@andreasmuller5173]

Totalmente de acuerdo. Tengo un Prius desde hace 8 años y muy contento. A mi modo de ver, los sistemas híbridos de Toyota están a medio camino hacia la electrificación total, que tarde o temprano llegará. Como dices, es un concepto muy fiable y la conducción relajante. El cambio manual hoy día es un atraso. En 112.000 km ninguna avería, ni siquiera una bombilla cambiada. Y de todos los motores de combustión en el mercado es de los que menos contaminan. Un concepto genial.

[@kankeror4030]

Muchas gracias por esta respuesta. Soy gallego y estoy valorando comprarme un Toyota híbrido pero tenía mis dudas sobre el consumo en carretera/autovía. Lo que has escrito me acerca un poco más a la decisión de comprarlo.

Hola Rubén. Saludos también a vosotros dos, Ricardo y Andreas (en el momento de escribir estas líneas sois los que le habéis respondido). Iba a aportar EXACTAMENTE los mismos comentarios que vosotros (percepción del ruido, no sustitución de correas ni embrague, etc.), pero es que lo habéis expresado a la perfección; nada que añadir. :-) Está claro que pueda haber gente a la que no le guste la conducción de este tipo de híbridos por la "sensación tan extraña del cambio" (eCVT), y que sí le guste uno con cambio automático de doble embrague por la sensación de conducción (Hyundai, etc., todos menos el nuevo Honda CR-V que no lleva caja de cambios automática, y no sé si alguno más), pero siempre, siempre se deberían reseñar todas las ventajas que habéis comentado que aportan estos híbridos tan bien concebidos y ejecutados (por ejemplo el hecho de la inyección indirecta de Toyota/Lexus, desconozco si alguno más la tiene también, y que ayuda realmente a contaminar menos). Todo lo que sea añadir turbos, cambios automáticos, inyección directa, etc., es salirse de la solución óptima y equilibrada. Y excelente comentario el tuyo, Andreas, de que son coches medio electrificados: el concepto de coche eléctrico ya lo tiene Toyota creado y funcionando desde hace años, lleva la delantera al resto de fabricantes pese a no haber anunciado todavía ningún coche eléctrico y nos va a sorprender dentro de poco cuando comience a sacar eléctricos al mercado. Y hasta aquí puedo leer. ;-) Nada que añadir. Bueno sí, un cosita ya que estoy: subí a KZbin un vídeo de una animación por ordenador para mostrar cómo funciona el acoplador mecánico de los tres motores de los híbridos de Toyota, y quedó como podéis ver aquí: kzbin.info/www/bejne/fXKXZItuadZ_bpI&t Por cierto, yo tengo un Toyota Auris Híbrido del año 2011, del que no puedo estar más contento, y aunque mi futuro coche ya será eléctrico, no tengo ninguna intención de deshacerme del híbrido, es una gozada. Un saludo a todos.

[@RubenCampo]

@@ricardoalvarezbrion2297 Y eso que el Rav4 no tiene la aerodinámica de un BMW. Son buenos consumos.

[@xavieralcala6841]

Totalmente de acuerdo con la explicación. Hablo como usuario de híbrido Toyota. Son coches para el mundo urbano...

[@AgOb]

He conducido un Auris Híbrido y estoy de acuerdo en lo del ruido en carretera. Pero si hablamos de ruido/sonoridad, lo justo sería también mencionar el silencio al circular en ciudad, y la comodidad en las arrancadas gracias al motor eléctrico, que le hace asemejarse a un eléctrico puro.

[@muchoevil]

@DwDw Maquero En el video comentan que el Prius esta mejor insonorizado que el resto de la gama, quizas sea por eso.

[@NOnecesitosuscriptores]

@@muchoevil vengo del futuro: A reciiiclaaar... baterías de litio. dar las gracias, al tito Elon. saludos y suerte

[@JoaquimGracia1207]

Buenas tardes, he visto vuestro video y yo soy un entusiasta y promotor de los híbridos, pues en el 2004 compré el primer Prius el año que viene hará 20 años y sigue funcionando a la perfección, cambio de la bateria del hibrido una vez 2000€ y los amigos que lo tienen encantados con el vehiculo, recuperan la carga en bajada muy rápido y no solo al frenar, ahora tengo el CHR y creo que los inventores de este sistema Toyota no les pasa la mano por la cara mucha gente. Yo al menos estoy satistecho mi nuera otro CHR y mi hijo un Yaris Cross. Saludos :-)

[@alexsanc7166]

Tus vídeos cumplen con una serie de ítems que parecen haber sido olvidados por la mayor parte de la prensa del motor español. Exponer de una manera sencilla, pero completa, cercana pero respetuosa, honesta y sincera te convierten en un divulgador de referencia y prestigio. Mis felicitaciones! Sigue así. P.D. ¿para cuando un especial sobre los mejores modelos de los años 80? Un abrazo.

[@franciscorevolucion1470]

concuerdo contigo,aparte que explica sin gritar ni exagerar,saludos

[@gabrielmorales9125]

HOLA, gran vídeo, este es mi aporte. ACABO DE COMPRAR UN PRIUS 2017, EN PROMEDIO SU CONSUMO ES DE 4.3/100KM, EN CARRETERA SUBE A 5L/X100KM y esto consumos para mí, son una maravilla, este ahorro me invita y me permite salir mas seguido a carretera..... (la razon de porque consume en carretera, aqui lo tiene muy bien explicado el video) lo que si quiero señalar es que el prius no lo considero ruidoso, lo que si es una realidad es que es mete ruido del exterior lo cual es muy diferente, por ejemplo el ruido del aire a mas de 80km, y el rodado de las llantas.

[@gabrielmorales9125]

y como dato que casi nadie dice... en el modo POWER, el torque-aceleracion que otorga, es muy MUY bueno y divertido, esto lo experimentas dentro de los 0-80km, la verdad que te pone nervioso,,, se siente que va en altas revoluciones, pero sin ser torpe ni ruidoso.

[@juanmanuelrodriguez3332]

Bueno yo hace un tiempo tuve oportunidad de conducir un Auris hibrido automático y la experiencia en general fue muy buena. Si bien es verdad que los recorridos eran mayormente urbanos o por carretera en distancias de alrededor de 100 km y yo tiendo a una coduccion tranquila. Desde luego el consumo esra muy contenido en comparacion con coches de similar categoria y prestaciones. En esa epoca utilizaba coches de alquiler y cambiaba de modelo cada semana.

[@samuelmagallon2512]

Yo probé un corolla híbrido y me encantó. Los consumos eran contenidos comparados con otro coche con un motor 2000 de gasolina, pero más altos que en cualquier gasoil más pequeño, creo yo. El precio era demasiado alto y decidí seguir pensándomelo.

[@elincunable3964]

Da gusto encontrar a personas con una capacidad de exponer sus conocimientos como tú, los cuales nos sirven a todos de mucho, sobre todo a los que odiamos los coches electricos, que suenan a carretillas elevadora o a moto Feber de niños. Un saludo desde Murcia.

[@climaxclub]

Hoy he vendido mi Toyota Prius con 419.356 km., y solo he cambiado la batería. No he tenido ni una avería. El sustituto es un Toyota Prius Plus. Totalmente recomendable.

[@vigilotualma]

HOLA ,Cuando te refieres a la bateria es a la hibrida o a la bateria de 12v?

[@gerardoavilavelasco9267]

Cuánto dinero costo la batería?

[@alfredorocha1461]

Cuantos años te duro la bateria?

[@MsRickyruiz]

Cuando hablas de la batería te refieres a la del sistema híbrido o de la batería de 12v??

[@OlgaLogis]

Contesta plis

[@carlosrioscastro2048]

Me parece muy correcta tu explicacion sobre las caracteristicas de los hibridos, y sobre todo que antes de comprar este tipo de vehiculo las tengamos en cuenta, para evitar frustraciones y malentendidos. Pienso que lo ideal, ahora que se estan mejorando las baterias, seria llegar a un hibrido con baterias entre 5 y 6 kw/h, que aunque tardaran en cargarse en marcha, darian un fondo extraordinario en la circulacion y se evitaria la falta de energia en acelerones continuados( adelantamientos en vias secundarias). Saludos

[@MikeInteligenciaFinanciera]

Probablemente el video que mejor explica los pros y cons de un vehículo híbrido! En mi círculo suelo tratar de explicarles los mismos pros y cons pero soy menos convincente! Buen trabajo!

[@pacocruiser]

Eres un fenómeno informando de estos temas. Desde luego aclaras muy bien lo que son y cómo funcionan y desde luego para el tipo de conductor y para que lo va a utilizar. Dicho esto sigo pensando que no merece la pena gastarse mucho dinero en Un híbrido y que en mi humilde opinión, es para mucha ciudad . Yo veo Híbridos en carretera y van como en los años 70 , a 100 o 120 por hora como mucho . Ósea un viaje eterno di haces 500 o 700 kms. Para los que llevamos 30 años con modelos Turbo, de gasolina y después Diésel , muy caros para lo que te ofrecen.

[@sombrereroloco4484]

Los híbridos en carretera son tortugas y perezosos. Cuestan mucho para lo que ofrecen.

[@sebastianalfonso2263]

En Uruguay un híbrido cuesta o vale lo q tres autos comunes a gasolina y en el mejor de los casos compras dos autos comunes a gasolina atmosféricos , para recuperar la compra es una vida andando , buen sistema y económico pero muy cara esa tecnología y el de Hiunday más caro q Toyota todavía peor el costo Uruguay no es espania ,igual muy buen video ,

[@emiliocasaubonjimenez2105]

Permitirme aportar mi humilde experiencia. Aposté por el Toyota Prius hace más de 10 años cuando en España casi no se veían. He tenido 3 uno de segunda generación otro de tercera y otro de tercera enchufable. Hago un uso riguroso o sea el peor de los escenarios para un híbrido. Vivo en las afueras al final de un puerto de montaña. 1000 metros de desnivel positivo cada regreso a casa, cuestas y aceleraciones incluidas. He de constatar que los consumos siempre han sido inmejorables. Apenas 4 litros en estas duras condiciones. En un viaje largo a 130 es difícil pasar de 4'5 litros. Ahora bien, es cierto el sonido del motor no está acompasado con la velocidad del coche y a esto hay que acostumbrarse, pero cuando le pillas el truco y aceleras a fondo "como si no fuese tuyo" En un adelantamiento se nota como empujan los dos motores y no deja nada que desear comparado con cualquier térmico de ciento y unos cuantos caballos. Si quieres comprarte un híbrido pero nunca lo has probado. Pruébalo primero es importante. Segúnda cuestion. Toyota no monta correas ni embrague (cosa que Hyundai si tiene) el coste de mantenimiento es muy bajo y no hay costosas averías de transmisión, bimasas y todo lo relacionado con los motores más comunes. Esto hay que calcularlo también en el precio. Al final al el sobre coste no es lo que parece, os lo dice alguien con casi 500000 km en híbrido.

[@metaldoc]

Eres el balance perfecto entre los fanáticos acérrimos para los que todo es maravilloso y se dedican a justificar lo injustificable y los odiadores profesionales a los que absolutamente todo les parece mal. Da gusto escucharte :D.

[@xadiamapa4948]

Muy buenas: Lo primero felicitarte por los buenos trabajos que nos haces llegar desde you tube. Por otra parte decir que desde la total ignorancia ..... 1º. Resulta agradable y mismo placentero conducir un vehículo híbrido en modo eléctrico, bien sea por la suavidad a la hora de conducir, bien sea porque durante ese momento no contamina y no gastas ni un euro. 2º. La persona que baraje hoy (abril de 2019) comprar un v. híbrido en vez de uno de gasolina o diesel, tiene presente entre otras cuestiones lo que sigue; pongamos por caso un toyota ch- r y un renault captur 0.9 tce. Dejando a un lado todas las bondades del modelo híbrido de toyota, que sí, ¡más de una tiene!, resulta que me encuentro con una diferencia que ronda los 11000 euros. Según los casos de cada uno, puede resultar poco o nada interesante afrontar la compra del híbrido ya que .....¿cuándo voy a compensar esa diferencia de dinero?.Yo en mi caso podría necesitar 15 años o más. Creo ser consciente de que sí, el futuro va por ahí pero .....¿en qué mundo vivimos?. Aquí en España o muy ricos somos o no sé a dónde se quiere llegar con estos precios que nos están planteando desde las marcas. Un saludo y gracias.

[@lostaradospuntocom5513]

Me acabo de comprar el Prius +. El lunes lo reservé. Otro tema es que hasta junio o julio no me lo dan. Es una locura pero hay más demanda de lo que pueden fabricar.

[@RubenCampo]

Yo me compré un auris HSD, pero ya fue de segunda mano de ocasión en concesionario oficial y con 2 años de garantía y 8 de baterías. Me ahorré 5000€ por 36.000km que tenía. Estoy contentísimo con él. Por cierto, gran elección la del Prius +. La gente está engañada con el espacio de los SUV, lo mejor son los monovolúmenes. Y ese es precioso.

[@lostaradospuntocom5513]

@@RubenCampo lo compré principalmente por su tamaño. Además, ese coche creo que ha dado un salto de calidad. Me refiero al interior. El Prius antiguo era un poco cutre la tapicería y alguna cosa más. Creo que en este han mejorado. También es cierto que cuesta unos 5.000€ más que el antiguo.

[@marcelososa7574]

Soy de Argentina, Rosario, provincia de Santa Fe. Planeo comprar en el 2022 un Toyota Corolla HV, sobre la motorización no tengo dudas estoy seguro de elegirlo pero aquí todavía la parte impositiva está en veremos. Algunas provincia de este país están exentos de pagar el aforo bimestral de patente que no es poco pero hasta ahora no hay novedad. Ciudad de Bs As: exención en el pago anual, Mendoza igual, San Luis 25% de reducción, Neuquén: exención del pago anual, Rio grande igual, Ushuaia: 50% de reducción, Chubut: tiene reducción pero no la tengo muy clara, la ley es la numero 98 y Santa Fe con la ley 13.781 excluye de pagar patentes a los automóviles fabricados en esta provincia, por su puesto todavía no se fabrica ningún modelo ni HV ni eléctrico. El Corolla que yo quiero viene de Brasil así que a seguir esperando. Excelente tu relato. Abrazo desde aquí._ Excelente y muy completo tu relato. Abrazo!

[@fernandocastejonluque1947]

Muchas gracias por tu vídeo. Sólo un aporte: hay híbridos más aptos para ciudad, como el modelo Toyota, que es al que todos se refieren cuando hablan genéricamente de “híbridos “. Estos se recargan en las frenadas, y por tanto es en ciudad donde aprovechan el modo ev. Creo que los nuevos Prius y Corolla, no obstante, han incorporado la recarga durante el movimiento del motor de combustión, que es justo lo que hacen Hyundai y Kia. A este tipo los considero modelos híbridos de carretera, pues también fuera de ciudad utilizan el modo ev cuando llenan la batería. En mis recorridos diarios de 120 kms para ir y volver del trabajo, con un 80% de recorrido en vías de 90 a 120km/h a bordo de un ioniq klass nav de 2017 hago consumos de 3 a 3,4 l/100km, según circunstancias de tráfico y tiempo meteorológico. Evidentemente atendiendo a la conducción y buscando una gestión eficiente de la energía. En recorridos Madrid-Torrevieja, en los que no conozco bien el trazado de la vía, nunca superó los 4l/100km. En cuanto a velocidad máxima de uso, lo he visto en modo ev a 140 km/h, aunque reconozco que fue por despiste, pues no suelo superar los 130 km/h. Creo que es importante no dar una imagen desfasada de la hibridación, los Toyota de hace 20 años ya han evolucionado y hay alternativas muy dignas para todo tipo de usuario. Ánimo con tu blog, lo sigo y aprendo mucho contigo!

[@Juan-rs1jt]

Lexus IS 300h...223 CV reales.,....5'2 l/100kms en autovía a 120 kms hora....en Ciudad unos 5'7. Encantado con el.....mi mujer un RAV4 hybrid 200cv 6'4 de consumo mixto. Totalmente recomendable

[@Shaylesety]

Porque gatsa tanto en la ciudad amigo? El. Lexus

[@javiermartin527]

JfCalero Gracias por ilustrarnos, Cada día que pasa estoy mas contento con mi viejo coche con motor diesel hyndai 2.5 hrdi

[@juliodelgadofigueroa5667]

Me compraré el Kia Sorento 2021 Hybrid!! Dios quiera salga todo bien.

[@navarropablo240]

También lo estoy pensando

[@oscarramirezvidal9606]

Yo estoy pensando en comprarme un hibrido y voy a estar muy atengo a tu analisis entre los de toyota, hyundai y los que puedan salir, como el renault clio, que creo que tambien lo haran hibrido. Muchisimas gracias

[@jipmondragon]

Tengo un hyundai Ioniq de Junio de 2018. Andados hasta hoy 16500 kms y supercontento. Cambio muy fino, poco ruido al circular y eso si para que entre mas el eléctrico la clave es no pisarle. Y el consumo excelente 5 litros consumo mixto a los 100 cuando mi anterior Zafira 19 era de 6.5.

[@javalv1221]

Da gusto escuchar tus videos, que buen informador eres. Saludos.

[@jordiwill100]

Totalmente de acuerdo con lo que has dicho. Tenemos una empresa y hemos comprado varios CHR, los comerciales que van por dentro la ciudad o que van de pueblo en pueblo les va de cine. Pero los que hacen km me han dicho exactamente lo que dices

[@javierguijarrotortosa5733]

de lo mejor y mas serio, muchas felicidades por tu profesionalidad. Un abrazo

[@manuelbreamontana1436]

De momento no interesa el lbrido ni emectrko todo so problemas . No sale a cudnta

[@JuanRodriguez-pq9xc]

Excelente reportaje. Mi familia de Canadá me había preguntado al respecto les voy a enviar este video!!

[@EliasGrima]

Me ha gustado! Bien explicado LIKE! Tenemos pendiente un directo Saludos!!!

[@matiasg7940]

No por favor!!! Dejemos las teorías de la conspiración para canales menos serios y reputables.

[@javiermartin527]

SI por favor, no me lo pierdo...

[@ottosikari4369]

no estaria nada mal la verdad XD. a mi me gustaria mucho personalmente

[@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa]

Estaria bueno y ademas sumar a MQE ..... :)

[@juampamaq9385]

Un híbrido Juanfran - Elías. No se puede pedir más. Que gustazo.

[@Cmtvful]

Hace unos meses solicité una prueba en carretera de un Hyundai Ionic no recargable. En líneas generales el coche me pareció extremadamente suave y “contundente” en las arrancadas, casi como un turbo diésel de esos que por decreto han crucificado nuestros administradores. Pero no terminó de convencerme precisamente por ese sonido tipo zumbido de batidora al exigirle en una rampa relativamente pronunciada y larga en una autovía por la que circulo a diario para ir a mi trabajo. Y eso a pesar del cambio automático, -creo que de doble embrague-, que monta la marca frente al variador de los Toyota y que le hace ser más eficaz en conducción por carretera. Nunca he probado ni viajado en un Toyota híbrido, pero me comentó un conocido que tiene un SUV Lexus que una vez hizo la prueba de consumo por carretera a fondo y le salió un consumo de cerca de 16 litros! Casi lo que consumía un gasolina potente de hace quince años en las mismas condiciones. En definitiva, creo que los híbridos no son una buena opción frente a las mecánicas convencionales si el uso que se le va a dar al vehículo es mayoritariamente por carretera. Muchas gracias por sus opiniones siempre ecuánimes y moderadas. Un saludo.

[@aitorlozano2943]

¡Excelente explicación de los híbridos! Estaría bien un video de los nuevos micro-hibridos, ya que hasta el momento no se tienen muchos datos de como de grandes son sus baterías y la capacidad de sus mini-motores electricos; se me ocurre una explicación con el nuevo motor 220d de mercedes, que será un futuro superventas seguro!

[@felixjose7222]

Saludos, felicidades por el programa, yo vivo en EEUU, y tengo Prius 3 de Toyota 2017, me gusta es cómodo, pero si, algunas cosas no me gustan como por eje: se escucha el ruido de afuera, y el problema de las aceleraciones y frenada en las ciudades, que encuentra que no responde rápido ya que lo tengo para taxi. Pero lo bueno es que tienes el sistema modo eco, modo normal y modo rápido, ya lo he usado en los 3 y consume igual, ahora un cliente me explico que cuando el coche cuenta menos de 30.000 dólares pasa eso con los del ruido. Quizá en Toyota, porque es tenido otras marcas, y algunos no pasaban, eso. Pero tengo un amigo que el y su esposa tienen los Toyota Camry hybrids 2018, y son súper confortable y no se escucha los ruidos de afuera, el de el costo 30.00 dólares y el de la esposa 37.000 este es la versión más cara y es súper confortable y asientos en cueros muchos accesorios, es mucho más cómodo que el de el. Saludos y bendiciones...

[@franciscoantunez5551]

Enhorabuena por tu canal, el cual me tiene enganchado. Me gustaría que comentases la reticencia de Toyota a no comercializar en España híbridos enchufables ni eléctricos ( de hecho creo que aún no tiene eléctricos puros en su catálogo). Me parece curioso que habiendo sido pionero en los híbridos, deje de lado estas otras dos opciones.

[@danperez7048]

Fácil de entender, no invierte en lo que creen que no funciona y puede desprestigiar su marca.

[@f1montra]

@@danperez7048 desprestigiar ?? a quien ??? a Tesla o a nissan?? ellos apostaron por su tecnologia hace ya mas de 15 años y lo han echo muy bien y hasta que no se queme el invento, no tienen necesidad de moverse de su posicion actual. son muyyy listoosss..

[@mga1978]

@@f1montra no es eso, es simple estudio de mercado, en america si tienen ev puros desde hace muchisimos años, de hecho fueron los primeros, pero aqui no tiene sentido aun; piensa que la mayoria de la gente aqui no tiene cochera propia para cargar el coche; ademas el sistema no enchufable tiene tambien muchas ventajas ya que no dependes de ningun enchufe, la bateria e inversor son como 4 veces mas baratos que en los enchufables, y el coche se mete por precio y mantenimiento a sustituir directamente a cualquier diesel. Ten en cuenta que una bateria mas grande no la recargas a base de frenadas o cuestas, cada sistema tiene su mercado y su hueco en las necesidades de cada uno. Eso si, en cuanto saquen aqui los ev puros ya pueden temblar las demas marcas, porque son los que mas experiencia tienen y mas han invertido en estos sistemas, solo tienes que mirar el numero de patentes que tiene toyota en los ev. Pienso que cuando tengan ya provada su bateria seca (ya sea de litio o lo que sea, pero sin posibilidades de incendios), empezaran a abrirse a este mercado.

[@RubenCampo]

Están ganando mucho dinero con su inversión en los híbridos. Pero muchísimo. Porque ya la habían amortizado hace unos años. Ahora solamente les añaden pequeñas mejoras para cuadrar el círculo. Por ejemplo, ahora le añaden lamas para tapar el radiador e incrementar la temperatura del vano motor, eso mejora 0,5l/100km el consumo y la velocidad de subida de la temperatura del climatizador en frío.

[@RubenCampo]

ah! Y Toyota va a entrar en el mercado de los eléctricos, pero cuando tengan la segunda generación de baterías, las de estado sólido, que no tienen a penas degradación. Así mejoran su fiabilidad.

[@davidoryan323]

Me encanta las explicaciones y presentaciones de coches que hacéis, el canal es genial. Enhorabuena

[@Mike_Gallardo]

Maravilloso muchas gracias por compartir este video tan sustancial!

[@williamalvear5058]

Te felicito por la forma en que explicas los pro y pormenores de los autos híbridos. Excelente Muchas gracias por tu información

[@inigopuente2520]

Tengo un RAV4 híbrido desde hace 3 meses y estoy encantado, no he sufrido el problema de insonorización y, desde el punto de vista del rendimiento, el uso del modo sport en los momentos en que necesitas un poco más de "chicha" es magnífico, acelera de manera espectacular.

[@marta.nature]

Estoy planteandome comprar ese modelo, me podrías decir cuanto consume por carretera-autovía?

[@RRaspy]

Da gusto escucharte en todos los vídeos. Hasta yo entiendo lo que dices JA ja ja ja. De verdad que lo expones muy bien en TODOS tus vídeos. Enhorabuena. Gracias.

[@GF.PADELEUROPA]

Estaría bien, hacer un vídeo actualizado a 2022 , con lo que se planteaba, hace 3 años y la realidad actual. Hoy día casi extinguidos, los diesel.

[@eduardoescarticarbonell9201]

Enhorabuena por tu video. He conducido durante ocho años un Lexus CT200 y todo lo que señalas es cierto. El coche es muy fino en carreteras llanas y a velocidades medias o en ciudad pero resulta ruidoso en carreteras de montaña o cuando le aprietas para adelantamientos. Saludos.

[@fredydba]

Otra gran vídeo, gracias por todos los planteamientos y aclaraciones sobre todas las cuestiones, la verdad q tus vídeos son muy buenos, aunque en este tema de híbridos es un lío, yo ahora q ando mirando para cambiar de coche, se plantean muchas dudas, si seguir con el diésel q me ha ido muy bien estos 13 años o cambiar a un phev, seguiremos informandonos....

[@Labia.53]

Creo que te equivocas, todos los térmicos están llevados a desaparecer y muy pronto. Antes de 2030 dejaran de producirse incluso híbridos. Todos los políticos de los países avanzados se lo han propuesto e incluso están marcando plazos. Las baterías van a avanzar mucho tanto en reducción de peso como en coste por lo que pronto tendremos autonomías de 600 kms. Los súper cargadores rápidos también se están desarrollando muy rapido. El futuro inmediato es el vehículo eléctrico y quizás también el de hidrógeno que es eléctrico en definitiva. El hibrido es un paso intermedio y los térmicos quedaran por algunos años para países subdesarrollados que tardarán entre 5 y 10 años en adaptarse al nuevo mundo del motor eléctrico.

[@alfol3101]

MI RAV4 ya cumple 8 años. 308.000kms. Cero averías. Lo remarco, cero averías. Semana pasada cambié pastillas de freno y discos. 444€. Primera vez que he tenido que cambiar las pastillas de freno! Hace 3 semanas hicimos viaje desde Barcelona por los alpes, Italia, Suiza, Austria y Francia. 4000kms en total subiendo y bajando puertos de montaña a diario más autopista desde Barcelona para ir y volver. Consumo medio de todo el viaje 6,5l/100.

[@ignacioboza7232]

Tengo un Prius con 150.000km y ahora voy a comprar el nuevo Corolla, este me ha salido muy bueno, no lleva embrague, no lleva motor de arranque, no lleva alternador , y tiene cadena de distribución. Previamente al Prius tuve un golf 1.9 TDI, el Prius no anda como ese pero no gasta tampoco mucho más y no se va ninguna pieza como la EGR o filtro de partículas...... Si vas por autopista tampoco es tan incómodo, y prefiero la caja de variador continuo antes que la doble embrague de Hyundai, las doble embrague en el grupo Vag han dado guerra....

[@j-csl7858]

Ignacio Boza apesta a PESETO

[@hugocairati721]

Mi comentario es para felicitarte por todas tus charlas son muy nutritivas y claras aunque a veces pareces una máquina ja nunca te desvias ni te trabas y eso que vas acelerado

[@angelperezmedina9987]

Este vídeo me ha gustado mucho, y con el, he aprendido algunas cosas que desconocía, por lo que me gustaría hacer mi aportación personal. Según mi humilde opinión, existen numerosas razones por las que no es rentable, o conveniente, comprar coches eléctricos, al menos los que se comercializan actualmente, en un futuro ya se verá, por lo que me vais a permitir que enumere algunas de ellas. 1º Son muy caros y lo van a seguir siendo 2º No se conoce su fiabilidad a medio y largo plazo 3º La autonomía en modo eléctrico, todavía es ridícula, y muy inferior a la que declaran los fabricantes 4º No existen talleres suficientes, con personal especializado y con experiencia, en la reparación de todos estos nuevos sistemas eléctricos tecnológicamente avanzados, en muchos casos no disponen ni de la documentación técnica suficiente, porque los fabricantes no se la aportan. 5º Todos los vehículos híbridos o eléctricos puros, disponen de cajas de velocidades tipo CVT o de variador continuo, porque no admiten otro tipo de cajas, y pese a lo que digan algunos, son muy inferiores a otras cajas, por ejemplo, a las de "convertidor de par". 6º Los eléctricos contaminan poco, pero no se dice lo que contaminan los fabricantes de baterías, ni como van a gestionar los residuos super contaminantes de las baterías gastadas. 7º El litio es un metal caro y escaso en la naturaleza, y cuanto mas escasee, mas subirá el precio, lo cual aumentará el valor de los coches, las nuevas baterías eficientes que habrá que inventar, son una incógnita. 8º La red de puntos de recarga, o electrolinéras, es ridícula, y el precio medio de carga para 40 KWh. es de 20€ , un coche con motor diésel normal con 20€ podría circular unos 300 Kms. Si el coche le recargas en tu domicilio, para transitar por ciudad, el precio seria mas barato, pero tendrías que hacer la instalación, y en muchos casos también tendrías que contratar un aumento de potencia, lo que penalizaría todos tus consumos domésticos del hogar. 9º Si al final se generaliza la utilización de motores eléctricos, esto supondría un aumento muy importante de la energía eléctrica consumida en el país, por lo que habría que incrementar la producción de energía a nivel nacional. Algunos dicen que habría que incrementar la producción de energías renovables, porque son las mas baratas, cuando en realidad son las mas caras, debido, entre otras cosas, a las primas o subvenciones que hay que pagar a los propietarios de los huertos solares o eólicos, para que puedan rentabilizar sus inversiones millonarias, y se puedan comercializar estas, mal llamadas, "energías limpias", porque también tienen su impacto y sus servidumbres. Pero todo esto habría que explicarlo mejor, y ahora no es el momento. 10º El riesgo de atropello a peatones, cuando se circula en modo 100% eléctrico y por lo tanto el coche no emite ningún ruido, por lo que algunos peatones despistados no detectan la proximidad de los vehículos cuando cruzan la calle. Estos accidentes ya se están produciendo y aumentarán proporcionalmente con la venta de coches eléctricos. La UE ya ha tomado cartas en el asunto y están valorando dictar una norma para los fabricantes, para que cuando se circule en modo 100%eléctrico, los coches emitan un sonido similar al de un motor de explosión o cualquier otro sonido. Se ve que lo de la contaminación acústica no va con ellos. A estas diez razones, habría que sumar algunas que he aprendido de este vídeo, como son: A pesar de que la eficiencia energética de los híbridos, cuando se circula por ciudad a bajas velocidades, es mejor que en los coches no híbridos, por lo que pueden ser rentables para los taxistas, no es lo mismo cuando se circula en carretera, donde son peores en algunos aspectos. En carretera los híbridos son menos eficientes y consumen mas, y esta diferencia se incrementa con la velocidad, el apoyo del motor eléctrico puede compensar esta diferencia. En carretera, los híbridos emiten mayor ruido, esto afecta al conford de marcha y hace que sean menos cómodos. Como habréis podido deducir, no me gustan los coches eléctricos en ninguna de sus variantes, aunque reconozco que hay muchas diferencias entre las distintas tecnologías, y también reconozco que los eléctricos también tienen sus ventajas, sobre todo su menor contaminación, por lo que hay que poner en la balanza los pros y los contras, bajo mi criterio, actualmente son mayores los contras que los pros. Actualmente con lo que hay en el mercado, yo no me compraría un eléctrico, y si la tendencia es, que en un futuro todos los coches sean eléctricos, entonces no me quedará mas remedio que comprarle. Y para finalizar me gustaría hacer una última reflexión: Si la tendencia del mercado es que, en un futuro no muy lejano, todos los coches sean eléctricos, lo cual se argumenta o justifica, principalmente porque consumen menos, y tienen menos emisiones contaminantes de todo tipo, lo cual redunda en una mejora del medio ambiente, sobrecalentamiento del planeta y cambio climático, estas dos últimas que todavia nadie a podido demostrar que sean consecuencia de la actividad humana. Admitiendo que todo esto sea cierto, yo me hago la siguiente pregunta. ¿Porque tenemos que ser siempre, los sufridos consumidores, los grandes perjudicados para solucionar con nuestro dinero el cambio climático y los problemas del medio ambiente, cuando somos los que menos culpa tenemos de que las cosas estén como están? ¿Porque nadie se mete con las grandes multinacionales que son las que mas contaminan? ¿Porque tenemos que comprar coches mucho mas caros, para que contaminen menos? Si al final el medio ambiente es un problema de todos, porque no se implica la administración y crea un plan renove, para que los eléctricos nos salgan mas baratos si chatarreamos un diesel o gasolina, esto si que seria un bien común, es posible que hasta yo me comprase uno. Y lo mismo sucede con la boina de contaminación que se crea sobre las grandes ciudades cuando no llueve, como en Madrid, algunos creen que es CO2, cuando en realidad son partículas de los inquemados de la combustión, por eso demonizan a los vehículos de combustión interna, que en su mayoría ya tienen filtro de partículas, y se olvidan del que posiblemente sea el mayor emisor de partículas en Madrid. Estas son las mas de 60.000 comunidades de vecinos, que en sus calefacciones centrales todavia queman carbón, y la administración tampoco tiene ningún tipo de ayuda para sustituirlas por gas natural, que prácticamente no producen inquemados. Un saludo y enhorabuena por el vídeo.

[@agustinmanyari]

Yo manejo un híbrido y para nada me es molesto en carretera. El ruido es bajo. En todo caso mucho tiene que ver la percepción de cada persona. Entre familia y amigos no he detectado una queja, por lo que estimó que a quienes afecta el grado de ruido son bastante minoría. Lo otro no se que modelo y de que año es el dato que publicas pero en cuanto a Toyota RAV4 2023, el consumo de combustible en carretera no es malo. Todo lo contrario, es mejor incluso que el RAV4 2016 a gasolina y me consta porque he manejado ambos. Saludos

[@caimac]

Hola, pues yo tengo un ioniq hibrido y va que te cagas de bien, cada día más contento con el. Gracias por tus consejos.

[@ecucheck1983]

Excelentisimo video, cómo siempre...se q llega tiempo y esfuerzo, pero sobre todo tiempo... Pero a esa información tan completa, se le podría incorporar mientras informas imágenes de lo que mencionas... Por ejemplo, cuando hablabas del Yaris, fotos del mismo, la caja de cambios, etc. Enriquecería visualmente la ya muy completa información q das.. gracias!!

[@bam2740]

Yo probé ayer el Corolla de 180 CV y va de lujo, acelera muy muy bien y sonar no suena tanto como dicen. Sin duda mejor probar antes de comprar

[@alaingonzalez1181]

@@bam2740 El odia a Toyota

[@ninimarveldc1142]

El híbrido es para hacer muchos km en ciudad, como dices en carretera son ruidosos, no mucho más que cualquier otro vehículo donde verdad hacen ruido es en la aceleración subiendo montaña o puertos y también donde se nota la falta de tirón que puede hacer un cambio manual. Esto ocurre también en adelantamientos pero creo que son coches que no están diseñados realmente para ese tipo de conducción. Luego hay que valorar el mantenimiento este tipo de coche tiene un mantenimiento mucho más barato sobretodo a la larga que cualquier coche normal. La conducción relajada de no tener que estar pisando embrague hace que sea mucho menos cansada el. Conducir en ciudad, aparte que en un momento de despiste un acelerón sin tener que reducir es ganar tiempo vital en un despiste (eje.ceda el paso o stop de una rotonda). Luego la insonoridad desde mi punto de vista es muy buena solo oyes salir el AA dentro del habitáculo y nada de ruido de la ciudad(relax). Ahora si tuviera que ponerle un pero u bastante importante y de esto No habla ningún canal dedicado a coches híbridos, es el momento en el que se te va la batería de arranque, NO LA HÍBRIDA sino la pequeña que sirve para el arranque del vehículo. Una vez que te quedas sin ella que por cierto ni avisa te encuentras que al ser electrónico bloquea las cuatro ruedas y ya no hay manera de moverlo como no sea a pequeños biberones a la batería para subirlo a la grúa y bajarlo de esta o como me ocurrió a mi que me quedé en una gasolinera con la negativa de poderle dar un biberon en la gasolinera por peligro. Así que la única forma es moverlo con ruedines sacarlo de la gasolinera y luego darle biberon para subirlo a la grúa, biberon para bajarlo. Hasta ponerle la batería nueva la. Cual va en el interior del vehículo y es un dilema cambiarla. Pero bueno en general después de 6 años casi 160mil km estoy contento con mi compra y la batalla de ser un taxi

[@lluismeson2663]

Yo compré un Prius + y para mi es una maravilla, yo tenía un opel zafira y era una ruina, con el consumo, y con el híbrido me sala gratis, el mantenimiento del zafira es súper de caro y con el mantenimiento del híbrido cuesta una tercera parte del zafira.

[@josepsoler290]

Eres un comentarista al que con propiedad y conocimiento técnico suficientes, se pronuncia clara y objetivamente sobre la realidad que rodea a los vehículos híbridos y eléctricos. Tienes toda la razón respecto a los Toyota SI, pero cabe destacar en su favor un aspecto a mi entender muy importante "la estabilidad de frenado en curva". Dicho aspecto dinámico resulta genial por su neutralidad direccional, el Yaris híbrido es de los más seguros dinámicamente circulado y, sobre tan especial aspecto, muy poca gente lo sabe o comprueba en los vehículos. Enhorabuena amigo, comparto plenamente tus opiniones !

[@murdokkk3]

Hola me tienes enganchado 👌 tenías que ser asesor de industria y energía 😉 un saludo y gracias.

[@davidbaltarmoreno2007]

Hola, como propietario de un Hyundai Ioniq os cuento mi experiencia con 1 año y 35000 km: -Mayor confort de marcha que con mi anterior TDI. -El cambio DCT es una maravilla, comodísimo en ciudad, los atascos son ahora otra historia. Respecto a su durabilidad, siempre sale en eléctrico, para evitar el resbalamiento del embrague cuando más sufre, y despues conecta el térmico. -Consumos igual de bajos que el Prius, salvo en ciudad pura, donde el Prius gana. En interurbano y ciudad, 4,3 l/100 km en verano y 4,8 en invierno sin ser especialmente cuidadoso. En carretera, a 120 con el regulador de velocidad, 4,8 en verano y 5,3 en invierno. Esto con neumático 225 y llanta de 17, la versión mas baja de acabados, con 205y llanta de 15 baja en 0,5 l mis consumos. -Parte del ahorro de combustible, a parte de la recuperación en frenadas y bajadas, que no tendría efecto en autovía en una zona plana, viene dado por que el motor térmico siempre funciona en una zona de buen consumo expecífico (es raro ver consumos instantáneos menores de 5 l/100km) , ésto es, que no funciona en condiciones de baja carga, ni en autovía, para eso está el eléctrico, y si tiene que entrar por dispooner de poca batería, a parte de encargarse de mover las ruedas, carga la batería, consiguiendo más rendimiento del combustible utilizado en esas condiciones. -El par que tiene con la suma del motor eléctrico, hace que mueva desarrollos más propios de un motor diesel que de uno gasolina (120 km/h sobre 2300 rpm en 6ª), lo que influye también en el bajo consumo. Al ser autómatico, si es necesario baja a 5ª, que sigue siendo más larga que la de su equivalente no hibrido, y en casos de buena pendiente a 4ª, esto de modo automático, lo que hace que normalmente tengamos una buena reserva de par, no como en uno manual, que por pereza no solemos reducir. En suma, contento con el coche, y por lo que se lee en los foros, de momento no da problemas de fiabilidad. Un saludo.

[@albertoaldasoro3680]

Tengo un Hyundai Ioniq desde hace 6 meses y es un vehículo magnífico. Es muy cómodo, muy silencioso y con unos consumos muy razonables

[@TheMdriver]

Gracias por tus videos, habría que señalar, que el exceso de ruido procede de(en el caso de Toyota) la exigencia de prestaciones a un pequeño motor de 1.8i y 140cv, con un Variador continuo como embrague, señaló esta dato porque tanto en el 2.5i híbrido de los nuevos Rav4 y Lexus 300h y los 450h, no ocurre ese exceso de revoluciones y de sonoridad molesta (a no ser que pases a fondo), porque tienen suficiente potencia para ir holgados en cualquier situación, osea, que sólo ocurre en los motores híbrido pequeños (Yaris,auris,prius...). Un saludo.

[@Mr.DukeNukem]

El motor es 1.8 que rinde 100cv. Los otros 36 son del eléctrico (que es de 82cv limitado para no consumir la batería de una tacada).

[@campo2309]

Gran información. Toma tu like y suscripción. También encendí la campana. Gracias.

[@javisopli]

Yo he sido,soy y seré siempre de vehículos de gasolina mas prestacionales,tipo Fiesta ST;Leon Cupra o Civic Type R por nombrar algunos actuales....no es mi intención comprar un coche híbrido,solo me he visto el video por lo bien que lo explicas y las razones de peso que expones siempre.

[@javierpe8238]

Hola. Mi uso del coche es mayoritariamente autovia entre Madrid y Zaragoza, es ese uso es raro frenar (en autovía) si vas a una velocidad legal. Por tanto, si no frenas el hibrido no recarga y no tiene ninguna ventaja con respecto a los no hibridos. Ese fue mi razonamiento y veo que no me equivoqué. Me compre un compacto diesel y a velocidad legal en autovía no llego a 5 litros/100km, incluso 4.5 Antes de comprar un coche cada uno tiene que analizar el uso que le va a dar. Por ejemplo en autovía es fundamental la aerodinámica (nada de SUV's ni monovolumenes) , más que el peso del coche. En cambio en carreteras con curvas de montaña el peso es fundamental ya que es un contínuo acelerar-frenar y ahi un hibrido puede dar buen resultado, o eso creo.

[@RubenCampo]

Los híbridos de Toyota, al tener el engranaje epicicloidal cargan igual. Las revoluciones son independientes de la velocidad. Mi Auris HSD hace 5,5 a 124km/h de GPS y con control de crucero con temperaturas frías. (en verano será medio litro menos). Teniendo en cuenta los mantenimientos de un híbrido de Toyota con respecto al de un diésel habrá que ver los km que hay que hacer. También el tener la etiqueta ECO puede hacer la vida más fácil en ciudades como Madrid.

[@Cristian-wq3hp]

@@RubenCampo buenas me llama la atención qué matices que circulas a 124 km por hora¿haces como yo circular 4 o 5 km por hora por encima de lo marcado en el vehículo ya que nuestro vehículo siempre está circulando cerca de los 5 km por hora menos lo real?. Personalmente cuando quiere apurar cálculo 5 km por hora de mi vehículo más sus otros 5 kilómetros por hora de margen que tiene el radar rozando los 128kmh en autopista(120kmh).saludos

[@RubenCampo]

@@Cristian-wq3hp Los 124km/h son de GPS. Cuento con que este tenga un margen de error de 4km/h a esas velocidades. Para no pagar el peaje de los 50€. El Auris marca 9km/h de más a esas velocidades comparando con el GPS, pero claro, debo tener también en cuenta el margen de este. Por ahora me crucé España un par de veces y ninguna noticia. Por otra banda, la fuerza de rozamiento con el aire sigue una función exponencial. Si subo un 10% la velocidad, la fuerza con el aire no sube un 10% sube un 15% o un 20%, Cuanto más rápido vas más alto es ese incremento. En velocidades superiores a 80-100km/h, la fuerza de rozamiento con el aire se convierte en la fuerza de oposición más importante que debe vencer el motor (depende del Cx, superfice frontal y densidad del aire) Por lo que tampoco intento ir lo más cerca posible del límite, porque económicamente no compensa.

[@Cristian-wq3hp]

@@RubenCampo gracias que gran explicación, mi Civic tmb va 7kmh menos que el GPS. Agradezco tu expiración. gracias Saludos

[@cesarcs2996]

Estas equivocado, los hibridos o por lo menos el ioniq de Hyundai, recarga siempre que está el motor de gasolina encendido, así como con las frenadas o soltando el acelerador, etc. tengo la suerte de poseer uno y en viajes de 500 km con algunas subidas importantes y con el maletero lleno, mujer y dos niños, me ha consumido de media 4,5 l, creo que eso un Toyota no lo da ni por asomo en carretera, el Ioniq se va recargando con la gasolina y frenadas, cuando tiene batería y las condiciones lo permiten, se pone en eléctrico aunque vayas a 120-130 km/h.

[@SalvaPi1967]

Muy buena reflexión y explicación. Hay algo que me quita el sueño, ¿que pasa con las personas que viajamos con caravana?, supongo que con lo que has explicado tendremos que seguir confiando en los Diesel.

[@sergioc.2937]

El rav4 4wd rtiene 1650 kilos de capacidad de arrastre. Quizas alguien diga que es caro pero que l ocomapre con un coche similar como un Tiguan. El resto de los HSD de 4ª generación de Toyota estan limitados a 750 kilos aprox. Los de 3ª y 2ª generación no tienen capacidad de arrastre.

[@luismiguelrodriguezpina5122]

Te estas quedando en el chasis!! Grande!!

[@peterchan3791]

la dieta del cucurucho.........

[@vuelolibre85]

@@peterchan3791 o la dieta de tu nombre xd

[@jorgejordi3124]

Mirar los primeros vídeos de este canal era un flaquito.

[@JesusSanchez91_]

Yo me compré hace unos meses un híbrido de Toyota, el equivalente al gasolina era de 1600€ más por ser híbrido, depende de las necesidades de cada persona también. Por ejemplo, no tienes embrague, si haces mucha población ya no es sólo el consumo, si no el desgaste del embrague. Buen video, me quedo en tu canal.

[@Max-tg6ub]

Que mania de meterse con el cambio, tengo un hibrido de lexus, desde hace 3 años....el coche es comodo como ninguno! Confort del 200%! Vivo en el pais vasco....es cierto que suena cuando le pisas a fondo! Pero en un manual, le reduzco a 3ª y le piso?? No suena?? Suena un poco menos, pero también suena! Lo recomiendo al 100%, lo mejor probarlo antes de comprar!

[@Mr.DukeNukem]

Y más si es un motor atmosférico. Que parece que la gente se queda en el ruido de un motor con turbo y los atmosféricos... ¡Anda que no hacen ruido! Yo me paso en Donosti todos los días subiendo y bajando cuestas con el auris TS y genera menos ruido que mi otro coche, un diésel con turbo. Eso sí que es ruido y no lo del auris.

[@carlosmesa2406]

El próximo año me cambio de coche tenia pensado un híbrido/ eléctrico, pero después de ver varios vídeos en tú canal me parece qué me volveré a comprar un diesel. Los eléctricos no me dan tranquilidad por la farta de infraestructuras en España, en mi opinión pasarán de 5 a 10 años eso sin contar con el problema de preparar los edificios y la red eléctrica para poder absorber la demanda. El híbrido a fecha de hoy es un vehículo pensado más para la ciudad que para viajar. Todas esas ventajas que nos vende la administración si compramos un coches de una de estas dos características, desaparecerán en cuanto el parque del automóvil eléctrico crezca. Si valoramos los precios de un vehículo de gas-oil y su maravilloso motor a pesar de que pongan el precio igual al de la gasolina en mi humilde opinión yo no compraría un eléctrico/ híbrido. Saludos!

[@MKII_Miki]

Soy propietario de un Prius con 300000kms, y al menos, en este modelo, el ruido no resulta molesto absolutamente para nada. Entiendo perfectamente el ejemplo expuesto donde sí el coche parece que se sobre-acelere, pero ese ruido generado, al menos en el Prius, no resulta molesto. Por otro lado, creo que deberías haber mencionado y remarcado la fiabilidad mecánica que este tipo de vehículos ofrece a su propietario.

[@Mr.DukeNukem]

Yo tengo un Auris TS híbrido y no me molesta el ruido al acelerar. Puede que a los demás les moleste ir casi en silencio y que de pronto se escuche el fuuuuu... Pero vamos, más sonaba mi viejo Civic o el C30 diésel.

[@ELAFINADORDEPIANOS]

La fiabilidad no la comenta! No se porque no !

[@ddf13779]

Una leche. Parece que llevas una turbina es muy molesto.

[@ddf13779]

@DwDw Maquero a mí me gusta los coches de gasolina y para tu información que te veo que vas un poco de listo ya he sido propietario de 2 Prius haciéndole más de medio millón de kilómetros a cada uno y son un puto coñazo cuándo sales a la autovía supongo que en un híbrido tipo lexus la cosa mejorará pero en los coches más generalistas el ruido es muy molesto y muy feo

[@jesuscorralserrano1821]

@@ddf13779 No se que problema tendría tu prius pero el mío del 2008 solo hace ruido cuando tiene que subir una pendiente cercana al 5% o mayor, en el resto de los casos casi no hace ruido y a 120 de GPS me ha hecho este fin de semana de Zaragoza a Alicante 4,9 y eso que la bateria tenía que asentarse aún ya que venía de hacerle una limpieza, un nuevo emparejamiento de módulos y un balanceo.

[@pablogonzalez4832]

Tengo un Toyota chr y estoy totalmente de acuerdo al 100% con lo que dice en el vídeo, uno debe valorar siempre pros y contras a la hora de comprar un coche pero siempre es bueno que te asesoren y no te mientan como en este vídeo.

[@eljubilado505]

Dime en qué miente ?. Estoy interesado en comprar un Toyota corrolla.

[@danydossan2843]

La realidad es que nos empujan hacia los híbridos o eléctricos con tanta publicidad,prohibiciones de circulación,demonizacion del motor a combustión y ahora quieren velocidad 30 en ciudades,en realidad la gente no compra el coche que les gusta si no el que te obligan por prohibiciones.Cada día lo tengo más claro nos quieren someter a cualquier coste(por nuestra parte por supuesto).

[@Cristian-wq3hp]

Totalmente de acuerdo sobre todo en las grandes ciudades la capa negra que se genera sobre todo son por la industria y la calefacción, segido de los automóviles por este orden. Lo lógico es que fueran primero apretar a quien contamina más. Pero es más fácil subir el impuesto al diesel y decirte que lo hacen por tu bien por tu salud. Llegando más lejos aún diciendo que es por el efecto invernadero ya que aquí es de risa...ya que de todos es bien sabido que un coche gasolina tira muchísimo más CO2 que un diesel. Nos usan como marionetas no será mi caso yo me compraré un híbrido porque lo necesito porque hago mucha ciudad muy poca autovía y justamente vivo en Castellón de la Plana que como dice su nombre nada de cuestas, El entorno ideal de un híbrido.Saludos

[@bernardocaparros2231]

Otra opción es el renting

[@juanca373]

La semana pasada en Asturias aletas por contaminación, aceralia y compañía con las chimeneas a tope, nadie le dice nada por que se largan como alcoa

[@danydossan2843]

@@juanca373 ,se perfectamente de lo que me hablas,yo también soy de Asturias,un saludo paisano.

[@danydossan2843]

@@bernardocaparros2231,el renting solo lo veo como opción para periodos cortos en los que necesites un vehículo no para uso diario ya que el gasto mensual es muy parecido a una letra,llevo tiempo con coches de renting y le veo poca ventaja.Tendria que ser un renting muy completo y eso vale su dinero,un saludo.

[@COCO00881]

Efectivamente....un yaris suena mucho a tope de vueltas. Pero no olvidemos que es un coche utilitario y urbano. Coge un chr o un rav4 (200cv) y ponlo a tope. Si eso es ruido yo me bajo de la vida vaya jejeje. Es mas ..son mas bien percepciones. Si mides decibelios entre hubrido y convencional suena mas el comvencional a tope de vueltas.

[@carlosms2847]

Muy interesante. Me gustaría que hicieras un vídeo sobre el Sono Sion, el primer coche comercial con placas solares capaces de captar energía suficiente como para aumentar hasta 34 km al día su autonomía con un límite de 255km, que es la capacidad de su batería. Creo que es el coche ideal para los españoles que aparcan en la calle y que hacen pocos kilómetros al año. Creo que la idea de hacer 10 o 20 km gratis al día sin tener que repostar nunca es toda una revolución y puede marcar un nuevo futuro del coche eléctrico. Conozco varias personas que hacen esas distancias al día (o menos) que cuando les dices que existe tal coche no se lo creen y pagarían a gusto los 25.000 euros que vale para no tener que preocuparse jamás ni de repostar ni de enchufar el coche. Si la eficiencia de dichas placas solares aumentara hasta generar energía suficiente para darnos 50 o 100 km de autonomía gratis al día, estaríamos ante la solución perfecta para ese 70-80% de españoles que aparcamos en la calle.

[@chariesbergero9662]

Yo tengo un Toyota C HR híbrido con 285 caballos, y la verdad que la aceleración en carretera es increíble. El consumo, esta dentro de lo normal para la potencia que tiene, en ciudad si es económico si seguimos teniendo en cuenta l potencia del motor.

[@cesarlargogarcia15]

Hola Juan, qué híbrido es mejor el enchufable o el que se recarga autónomamente al frenar. Y cuál es el costo de su mantenimiento GRACIAS

[@antoniomontalvo9191]

Buen video, me has enganchado y ahora ya dudo entre si seguir adelante con el hibrido o no, y comprarme diesel, vivo en coudad real y el tema de las zonas azules no me preocupan para nada. En fin que me haces seguir meditando.

[@josejava7919]

Tendrías que haber metido el tema de las reparaciones de Toyota, soy taxista y compañeros con más de 100mil km no han cambiado pastillas de frenos ni discos, y tampoco has comentado que no llevan correas de distribucion con lo que no se rompen y no pasa por taller entre otras cosas, tampoco lleva embrague con lo que esa reparación de media no sale por menos de 500€,tampoco tiene turbo, a mi en mi Fiat stilo del 2002 me salió por 1000€ cuando se rompió el turbocuando el coche tenia5años y 100mil km aprox, por decir algun fallo que todos los coches lo tienen, lógicamente la batería híbrida se estropea y cuesta una media de 1500 a 1900 según donde vayas a cambiartela o el prius a muchos les cae el claxon que aproximadamente son unos 300 según taller, o la bomba del agua que como estos coches no llevan reloj de temperatura pues no se sabe a que temperatura trabaja, muchos taxistas nos ponemos relojes de temperatura para saber como va, para mi si que es beneficioso comprar este tipo de coches, en su momento no me compré un eléctrico 100% porque no hay aun coche que me garantice 500km de autonomía que no sea Tesla y por la Red de puntos de recarga. Creo que son una buena opción. Un saludo y buen video😁😁👍👍

[@JesusSanchez-fw4gf]

para muchos es incomodo aceptar la calidad y fiablidad de toyota

[@CarlesTondoFont]

Los híbridos, son la ruina en reparaciones por la cantidad de componentes y el negocio para los talleres. Buen aporte Jose.

[@josejava7919]

@@CarlesTondoFont no creo que sea así!! De que tu cambies 5juegos de pastillas y 2de discos yo solo cambiaré como mucho 1 de pastillas, ami no se me va a romper el turbo, ni el embrague ni la distribución y los neumáticos los híbridos de media se cambian cada 100mil km. Si tu estas contento con los coches de toda la vida, perfecto, yo antes tenía un Fiat stilo que con 1000kilos o 1200kilos que pesaba le cabian 62litros y no llegaba a 700km de autonomía el prius con 1600kilos que pesa y 45 litros que le caben hago prácticamente 800km,si te gustan sigue con ellos que entrarás más veces en el taller que yo.

[@miguelangelcasesblasco5500]

Hola me gusta la idea de utilizar híbridos enchufables con autonomía de 50km en 100% electrico y luego la ventaja de un hibrido y si además le sumas la posibilidad de recarga inalámbrica (inducción) en determinadas paradas estratégicas (estaciones de tren, aeropuerto, hospitales) y por supuesto que sean gratuitas. Siendo así posible realizar gran parte del servicio en electrico y utilizar el motor termico en contadas ocasiones cuando surjan carreras largas . Me gustó mucho el outlander pero reconozco que para ciudad no es lo más apropiado y el doble embrague del ionic no me convence.

[@DcgK1000]

@@josejava7919 Hombre si nos ponemos así, mi gasolina atmosférico con cadena de distribución, no parte turbos y no hay que cambiarle la correa, además no se le tienen que cambiar las baterías y a un tercio del precio de un hibrido...¿Un gasolina pequeño es el coche perfecto? no, igual que un híbrido tampoco. Para gustos colores , un híbrido no es para todo tipo de conducción, en ciudad está genial, fuera de ella son un muerto...

[@lozaguila]

Totalmente de acuerdo con lo de la sonoridad de los toyota, tengo pedido desde Febrero el nuevo corolla de 180cv y ayer ya pude probar la primera unidad de muestra, habiendo probado previamente el chr, el auris e incluso el nuevo corolla con el mismo motor que el chr de 122cv, pues dicho esto ahora si, si tienes la oportunidad prueba el corolla de 180cv ahora si que va acorde el ruido con la respuesta del acelerador, tienen un empuje muy bueno y aceleración, me quedaron muy buenas sensaciones. Un saludo y muy buen video.

[@estebanposadaduque6415]

.... !!!! qué vozarrón !!! ...saludos desde Medelín, Colombia .... buen trabajo ....

[@roycorvalan]

Vivo en Santiago de Chile, tengo un Prius 2012 y con los años he aprendido a manejarlo eficientemente, anda con unos consumos muy acotados 4,6 a 4,8 lt/100, es muy cómodo en el tráfico de ciudad, que es para lo que fue creado. La sonoridad en carreteras con pendientes, luego de haber tenido otros modelos, puede ser mayor, pero tampoco es algo insoportable, sin perjuicio de señalar que el torque es mayor que el de muchos otros, lo cual otorga una grata experiencia al conducir. Saludos

[@pretorian3333]

Yo tengo un Toyota Rav4 hybrid, es un cochazo pero el consumo es alto y con el motor 2.5 con un cambio automático CTV el motor se revoluciona mucho en pendientes o acelerando a fondo, eso lo hace algo molesto y parece que resbala al conducir, pero al final te acostumbras. No obstante sigo prefiriendo los coches manuales convencionales.

[@gvs9015]

Hector Sanz se revoluciona para alcanzar su regimen optimo de funcionamiento Un motor da su par maximo a 5000rpm facilmente siendo gasolina Asiq eso no es problema ni defecto Consumos altos? Sera el viejo El nuevo esta haciendo consumos de 5-6 osea que eso es de risa

[@vicentgalan5983]

@@gvs9015 yo llevo 35000km con una media de 6 litros. Mira los consumos de usuarios en Spritmonitor. Todos mis coches anteriores (incluso diésel) consumían más de media. El Rav4 sólo se dispara si vas por encima de 130km/h

[@gvs9015]

Vicent Galan joer esta de p madre Y el nuevo aun consume menos Para ser un suv de gasolina de 200cv es de risa!!!! 7 te lo gasta un tucson diesel facil

[@GnMemory]

Tengo un RAV4 diésel de 4 años. Estuve interesado en cambiarlo por un híbrido, pero cuando me dijeron el precio y el consumo en carretera (8-10 L/100)... me quedé con mi diésel, que hace medias de 5.3 L/100 (80 km diarios en autovía pero casi todas las mañana con atascos). Para entrar y salir del garaje en silencio no me merecía la pena la inversión.

[@gvs9015]

Ivan Cañizares la peña se le va la pinza con los consumos Pa onde van con 8-10% Si yo tengo un gasolina puro de mas de 200cv y le hago 6.5 en autovia Es que la gente no se la verdad o no tienen p idea de conducir O van a 150-160 seguido cosa que no se debe vaya El nuevo rav 4 hay videos en internet donde hace 6% Y a la que hagas ciudad se baja a 5 y poco Por cierto los mantenimientos y fiabilidad ahora mismo estan a años luz de los diesel Yo me quite mi diesel de enmedio (fap, egr , inyectores etc etc...)

[@IamHades82]

Me encantan tus videos, ayudas muchos con tus explicaciones. A mi me gusta mucho el nuevo Toyota Corolla Sport Tourer de 180CV. Ya he probado el Rav4, me falta probar el Corolla. Y seguramente me decante por este último: Estéticamente es muy guapo, deportivo, potente, híbrido, buen maletero. Ya se que son coches diferentes, pero tengo claro que mi futuro sera un híbrido y el precio hará que me decante por el Corolla. Saludos.

[@alvarogonzalez7269]

Pues yo tengo un Yaris híbrido y también estoy descontento, no hago tan buenos consumos por la ciudad, y en carretera es incómodo el ruido de las aceleraciones. En cuanto al consumo hice la prueba haciendo el mismo trayecto garaje, ciudad carretera mi yaris con un Polo de 3 cilindros y el polo hizo 0.8 litros menos.

[@RubenCampo]

0,8 litros menos, ¿a los 100km?

[@alvarogonzalez7269]

Si 0.8 litros a los 100 que es lo que marca el ordenador. Una cosa de los híbridos es que hasta que el motor no esté caliente no le sacas el máximo rendimiento a el eléctrico para. Mismo recorrido temperatura exterior era de 6 °C recorrido corto de 8 km.

[@superdanigon]

LOL

[@luisrodriguezripa680]

@@RubenCampo Efectivamente. Tengo un Polo y mi cuñado un Prius y en carretera/autovía/autopista gasto casi un litro menos al mismo ritmo los dos. A partir de 110/120 los híbridos son bastante "tragones".

[@LUROSAGO]

El sistema hibrido de Toyota es el peor del mercado.

[@Pedroydunia]

Totalmente de acuerdo con tus comentarios, tenemos Kia Niro y Toyota Auris, como coche de empresa, llevo el Kia y suena menos y es un poco más ligero de conducir y de consumo, muy contento en mi primer año de híbrido. Gracias por tus vídeos.👌

[@marcelomunoz7693]

Simplemente geniales tus comentarios....me suscribo!!!

[@rafaelpujols7192]

Gracias Fracisco Calero por la explicación de las pro y contras de los carros híbridos me entrene hace más de 30 años como operador de vehículos de construcción muchos de estos tenian transmisión eléctricas y sabía de qué algunos de estos monstruos tenian sistema de movimiento eléctricos básicamente un motor eléctrico en cada eje de las gigantescas tantas pero no me imaginaba en lo que era un automóvil de familia hibrido

[@jesusdomingo2934]

Yo me compre un auris hibrido en 2016 y dos años mas tarde lo vendi para comprarme un opel ampera y la verdad es que no me arrepiento para nada, al contrario.

[@plojo]

Jesús Domingo , a mi en el auris nunca me cuadraban las cuentas entre la gasolina que le ponía, y las medias de consumo (parcial) que me daba. Vamos, que me daba a mi que solo computan el combustible usado para propulsión y calefacción pero el extra usado para “generar energía”… se perdían en el limbo.

[@RubenCampo]

@@plojo Yo uso sprintmonitor y me sale 0,5 litros más de lo que me dice el ordenador de a bordo. Pero vamos, en trayectos de 50-100km me salían consumos de 3,2l/100km, que en realidad serían 3,7l/100km.

[@jesusdomingo2934]

@@RubenCampo de todas maneras, para hacer esos consumis con el Auris por lo menos yo....tenias que ir casi pisando huevos!!! y lo del acelerador que no se correspode con el sonido del motor tampoco me gustaba! Un saludo.

[@rosendosolesainz5059]

Muchas gracias por tu equilibrado y claro analisis. Muy bien resumido y explicado.😀👍👏

[@pbsbs3751]

Con los precios que tienen los 100% eléctricos y todos los contras es imposible que hoy día alcancen ventas masivas.

[@carlosab]

Sobre todo es países con salarios más habituales de 15.000 euros...

[@peterchan3791]

Eres un autentico artista, justamente la realidad de lo que ocurre, un video que reenviaré a muchos cuando me preguntan sobre el tema porque.... para que contarlo yo si tu lo haces perfecto ya. jajajajajjaja Un saludo!

[@antoniocarrilloendrino541]

buenas tardes, te sigo habitualmente y siento discrepar en parte contigo. Soy propietario de un CHR y me gustaría puntualizar alguna cosas. Es cierto ,en parte, en lo del ruido al acelerar , pero recordar que cuando llegas a la velocidad deseada el coche reduce el ruido vayas a 120, 130 o 140 y si lo comparas con el ruido de un gasolina de 120 cv de combustion subiendo tampoco es tanta la diferencia. Por otro lado la calidad de acabado de este coche es muy alta, como cierran las puertas, ajustes, etc... ademas del silencio cuando circulas por ciudad. Referente a los consumos fuera de la ciudad, pues he de comentar que con este coche ya hemos viajado desde barcelona a sevilla y el verano pasado de barcelona a paris y con el control de velocidad a 135 km/h casi todo el viaje hicimos un consumo de 5.6 lt, 3 personas cargado y hacia Paris parece que nuncas dejas de subir..Un punto que no mencionas es el mantenimiento del coche, las pastillas de freno apenas se gastan y por tanto los discos están siempre como nuevos, no hay embrague, ni volante motor. Y las baterias tienen 10 años de garantia . En definitiva, en casa no podiamos estar mas contento con este coche y el concepto hibrido. Un cordial saludo, sigue asi.

[@oalldrums9204]

Se que tu comentario es hace dos años, pero sigues con el CHR que has mencionado? Que versión tienes y que problemas has tenido desde que lo has comprado? Estoy muy interesado en este modelo y mucha gente que hace prueba de un día no les parece tan bueno, pero la gente que lleva meses,años con el. LES ENCANTA

[@antoniocarrilloendrino541]

@@oalldrums9204 hola, si seguimos con el....es el coche de mi mujer , pero los fines de semana solo nos movemos con el y cuando puedo lo cojo yo...por ejemplo mañana me lo llevo a trabajar, jaja... tiene 50.000 km en 2 años y estamos encantados...ningun problema solo las revisiones , que son muy baratas....consume muy poco y es la version de 122 cv.....te tienes que acostrumbrar al cambio cvt, pero por lo demas para mi una compra ideal... espero servirte de ayuda...cualquier duda aqui estamos.saludos

[@oalldrums9204]

@@antoniocarrilloendrino541 Muchas gracias por contestarme 🙏 me es de mucha ayuda para mi. Las revisiones que tan caras son? Aproximadamente? Las haces en el concesionario oficial me imagino y la batería tiene 10 años de garantía no? Haciéndole las revisiones como indica el fabricantes has tenido 0 problemas no?... Y la versión de 122cv que tienes es la Advance, Style o Active?

[@antoniocarrilloendrino541]

@@oalldrums9204 siempre en concesionario oficial, cada 15000 km, eso hace que tengas la garantia de 10 años de la bateria, y el precio siempre sobre 130 y 145 euros , dependiendo si toca la revision de la bateria o filtros.....depende....y quedas a una hora y si te esperas en una 1 y poco mas te lo llevas....y el acabado es el active, que tenia todo lo necesario para nosotros......ahira creo que ya lleva la conexion con moviles y eso si lo hecho en falta.....por lo demas genial...y si 0 problemas , de verdad...

[@oalldrums9204]

@@antoniocarrilloendrino541 ok Antonio muchas gracias por contestarme, me ha servido de mucho tus comentarios. 🙌

[@diego7773]

Excelente explicación JC pero yo seguiré eligiendo coches de gasolina atmosféricos hasta el final

[@auro6913]

Creo que te equivocas al decir que los Toyota no va el motor con lo que lisas al acelerador. Es al revés. Va justo con lo que le pisas. Los que no van son los de cambio manual y similares de relaciones fijas. Imagino que lo que querías decir es que el motor (y su sonido ) no va en relación con la velocidad del vehiculo. Que ahí si, los de relaciones fijas va la velocidad relacionada con el motor.