【CBR1000RR】エンジン組み立て#1 スペシャルコーティングピストン

ぼちぼち作っていきますかねぇ
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バイク CBR1000RR 2004年式
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[@user-ep8qp6ub6s]

もはやオーバーホールの為にサーキット走ってるレベル

[@750bull]

普通のメカニックに昇格のとこ、 スナップリング飛んでくフラグだな、って思ったワイw

[@2-ej5wf]

ピストンリングの合口は重ならなければ良い って考えで設計してた気がする エンジンが傾いてると、ちょっとずつ下に寄るのよね

[@kazumichiaoki8547]

最近のカメラのAFってとても優秀なので毎回ピントがその場で変わっちゃうからテーブル中心とかに固定フォーカスにするとかなり楽になると思います。固定カメラはちょっと話してフォーカス固定でズームってのが楽ですよ♪　楽しい動画ありがとう。

[@user-wo6cj1mn7b]

もはや、職人ですね。

[@yuga9293]

ピストンのボアのわりに、ピン長短いとクリップ付けずらいですよね。カムシャフトとかDLCコーティングしてみたいなぁ～ あの黒光りがたまらんですw

[@user-px1wj8ye5p]

ありがとうございます。

[@ttopvivio]

ピストンサークリップは先曲がりの細いラジオペンチガ一番ですよ！

[@oyaji4660]

スナップリングは指で入れてます。古いピストンとスナップリングで何回か練習するとコツを思い出せます。

[@user-jh9ru6bh8z]

上手いですねぃ。メカニックA級認定ですねぃ(ヤッタゼ！)

[@lucky_field]

ピストンリングは入れにくいなら、０.３から0.4MM位のシックネスゲージをピストンとリングの間に入れてくるっと回してやれば簡単にピストンに傷を入れずに付けれますよ。 まあ、ガソリンエンジンのピストンリングなら指で合口を広げて入りますけどね・・・ ピストンリングを片側から滑らせて入れると、リング溝に少しバリが出ますよ。（特にセカンドリング）

[@user-pr6gf3zj7j]

これ、絶対素人さんのやる作業内容じゃないですやん（笑）

[@user-hs9gn3uc8j]

このサークリップ入れるの本当面倒臭いですよね😂 原チャリの組んだ時も泣きそうな位面倒でした

[@user-dh3ux9pw1k]

ピストンのクリップやる時はラジオペンチ新調してます。使い込んだ奴は滑るのでお陰で工具箱の中でラジオペンチが溢れてます。

[@440base]

ワテクㇱはピストンのスナップリング入れるのに割り箸を使ってました。 片方入れたら割る前の割り箸の太い方でパシッと滑らせて入れてました。 原付2ストピストンですがｗ

[@sk-jl2db]

リング位置決めに　組付け用ペースト使うといいよ🤣🤣🤣 スナップリング付ける時は　工具使わず手で押し込んでるから　めちゃ硬いヤツだと　指の皮持ってかれる時ある🤣🤣🤣

[@user-uj5yu3zc3v]

ピストンリングの合い口は規定の幅があるので 調べて整えておいた方が 良いですよ。焼き付きを少し防げると思いますよ。

[@kakkakawa7508]

自分は車種によりますがラジオペンチで入れる時と、プラスチック？樹脂？の割りばし位のもので徐々に押し込んでいく方法のどちらかですね。

[@244stylez]

スナップリングは市販のシリコンコーキングのノズルを径にあわせてカットしたやつを使うと楽ですよ。

[@user-my6lu2rk7q]

スナップリングのツールはなんかありましたが単なるｃタイプでは使えないですね。リングに垂直方向にヒゲがでている形状のリングは４輪関係の海外サイトでよく見かけますね。コンロッドの向きはオフセットがある場合とピストン裏やピンの潤滑のためのジェットや切り欠きのむきがびっくり帰りますので

[@user-mq5zu7rq9q]

ピストンピンクリップは割り箸の先を少し凹ませて使うと傷つきにくくていいですよ

[@kemosabetigers301]

エンジンOHってめちゃくちゃ工数多くて大変さがよくわかる。 店に頼んだら50万ぐらいかかるのも納得ですわな

[@ColonelYonders]

組むのも大変ですが、部品の確認と洗浄がさらに大変です。ワテクシもお店クオリティなら納得の値段だと思います。

[@user-fu9eg1bo5p]

チキンハートのわたしはサークリップはマイフィンガーか100均ゴムハンマーの柄です。ラジペンだとピストンガリッちゃう…

[@user-xf5ep9yh2q]

心配性 これ以上メカニックに大切なスキル無いですよ

[@shota8181]

虫回し使ってるよ、慣れてるから使いやすいだけかもしれんけど

[@chuw1961]

サークリップは合口を先に切掛口の反対側に向けて指で押し込んでから、古いピストンピンで溝まで押し込めば入るし、傷もつかないです。 それと、カーネルさんのように頻繁にオーバーホールされるのでしたら、もうされてるかもしれませんが、専用のラジオペンチを用意して、先端のはさみ口にサークリップの線径に合わせた溝をつけておくと便利です。 さらにサークリップの合い口の先端はメーカーによってはせん断したままになっているので、サンドペーパーでバリ取りしておけばピストンに傷がつきにくいです。長文失礼しますた。

[@ColonelYonders]

なるほど、参考にさせてもらいます～。

[@oppeke77]

ワタクシもピストンピンの固定リング入れるの苦手です。 得意な人にコツ聞きたいです^ ^

[@OKE_kyu-kenn]

ラジオペンチの先をスナップリングにフィットするように削ると滑って飛んでいくリスクが減ります

[@ColonelYonders]

なるほどぉ、いいアイデアですね、ありがとうございます！

[@rh02j18]

オラもエンジン組み立てはするんですが、ワコーズのペーストとベルハンマーでどっちのがえ～んかな？って思ったりして見てました～！😆😄😆 まあソロソロセローのエンジンアレコレしなきゃなんで、その時にでも、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

[@casual2160]

ピストンのクリップは割り箸で押し込むといいですよ

[@silvia3887]

スナップリングの合口は凹みから180度の位置にしました？ リング外れてエンジン終わった人が居たので気になって…

[@ColonelYonders]

１８０度はずらしてないですが、合い口とはずらしています。

[@ponta4129]

青いコーテイングかっこいいですね。耐久性があがるのですか？それとも摩擦が減るのですか？ ちょっと興味があります。

[@ColonelYonders]

どっちもです。硬くして滑りを良くしています。

[@user-tr3jg2bp4n]

普通のメカニックよりレベルは高いと思います。私の長男は二級整備士ですがカーネルさんほどできないと思います。

[@a1009044]

アセッブリ状態での重量バランス確認はしないのですか？

[@Haru1997HAL]

もはやマニアックメカニック。（脚韻踏めた） この作業、BMWの6気筒エンジンだったら更にきつそう

[@ColonelYonders]

並列６気筒もV型４気筒も触りたくないですねw

[@m1lkyy863]

見たことある電子天秤ｗ精度あるんかな？

[@touma_kaeru1284]

WPC加工は小排気量が効果ありそう？NINJA250では施工しないんですか？

[@ColonelYonders]

センダボで効果があったらやろうかなと思います。

[@gon0227]

エンジン部品が少しづつ組で上がる動画＝デア◯スティーニみたい笑

[@ColonelYonders]

1/1モデルですね！

[@user-xw2jw3ow7f]

1から組むならベアリング類にテフロン加工してもいいんじゃない？ マイクロロンとヒートガンでできるっしょ

[@cryjun2570]

良し❗いち❤

[@user-ji6fc7yl6l]

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