Tesla Model 3 - Test a fondo - 07 - Valoración final

[@pelonaxako]

Me compré a principios de año un Model Y. Quería un Model 3, pero justo pillé la rebaja de precio y me salía más barato con la financiación, el Model Y que el Model 3 y lo tuve claro (41.000€). Me hacía mucha gracia, porque la gente me decía que si era rico o algo así. Yo les decía que este coche era barato (no asequible, barato). Todos me decían que si estaba de broma. Algunos también se habían comprado coches recientemente, y yo les respondía que me dijeran cuánto habían costado sus coches. Resultado... todos más caros, que el mío. Para ejemplo, un botón. Kia Sportage híbrido enchufable 46.000 eurazos. Yo simplemente quería sustituir mi honda Civic por otro Honda Civic, pero resulta que ahora cuesta 38.000 €... demencial. El problema de la gente es que ni sabe ni quiere saber porque si se informaran el señor matemáticas les dejaría bien claro que este coche es un chollo. Para mí en realidad es la cuadratura del círculo ¿Cuando antes en la historia has podido tener un coche de 280 caballos al que le puedes dar alegría y puedes mantener sin ser millonario?

[@daniielbrand]

¿Puedo enmarcar este comentario tuyo? 👏 Es que lo dices son datos, no es opinión, ni siquiera es debatible… 100% de acuerdo! Maravilla el nuevo Tesla Model 3. La mejor compra he hecho en muchísimos años.

[@tornero02]

Un pequeño apunte, que no sé si charla motor tenía en conocimiento. Para evitar tener que pasar por la pantalla en algunas funciones, existe la posibilidad de configurar la rueda izquierda del volante con funciones varias, entre ellas el climatizador por ejemplo. Es tan fácil como pulsar y mantener la rueda un segundo aproximadamente y aparecerá un menú en el cual se puede escoger el comportamiento que tendrá dicha rueda. Una vez elegido, una pulsación corta y la rueda multimedia se convertirá momentáneamente en el mando escogido. Es decir, por defecto subimos/bajamos volumen del equipo de sonido, pulsación corta y en vez del volumen regularemos la temperatura del climatizador o la fuerza del ventilador si así lo hemos configurado. Además de los comandos por voz. A mi modo de ver, la única operación que te hace pasar por la pantalla sí o sí, es la de encender los antiniebla. Es lo único que deberían de implementar con el sistema de la rueda del volante u otra manera. Ponerte a toquetear la pantalla para encender los antiniebla, precisamente en condiciones de baja visibilidad, no lo veo como la mejor de las ideas.

[@charlamotor]

Mil gracias por la aclaración. Es un detalle realmente interesante que desconocía. Un saludo.

[@lozanoj86]

Yo tengo uno desde principio de año y más de 13k con el, la única comparación que había en su momento era el BYD Seal. Para mí, un gran coche, pero muy diferente como concepto del M3. En mi caso, lo que más decantó la balanza fue el maletero, demasiado pequeño en el BYD. Otro rival ahora mismo, es el Xpeng P7, pero por precio… y otro que debe de llegar el NIO ET5

[@joseantoniomoreno615]

Si mi mujer quisiera... Ellas son el 90% de la decisión de compra, nos guste o no, pero odia Tesla, no sé por qué. A ver si, al menos, voy a probarlo y me quito el hipo, aunque quizás eso aumente mi ansiedad por tenerlo en mi garaje. Cambiar mi BMW X3 XDrive 2.0 D (de segunda mano y con 13 años a sus espaldas) por el Model 3 me parece una necesidad, pero no tengo la cuenta corriente para muchas alegrías. Ay señor, un pellizco en la Primitiva!

[@charlamotor]

Póngale el video, a ver si la convencemos….. Un saludo

[@joseantoniomoreno615]

@@charlamotor Ja jaaa, gracias por el consejo, pero me temo que ni por esas. A ver si la engaño y la llevo conmigo a provarlo.

[@CarlosSanchez-if9ob]

A mi mujer no le gustaba que fuera eléctrico......me compré este Model 3 Highland hace 3 meses y está encantadísima.

[@manuelmac9348]

Una cosa a los que están esperando que Tesla vuelva a poner palancas, perded toda esperanza. Como propietario de un Model 3, me parece estupendo que desaparezcan.

[@tornero02]

Curioso que tanta gente lo diga. Yo tengo el legacy con palancas y mi cabeza me dice que no me apañaría mejor con los botones en volante. Sin embargo apenas hago ciudad, y el tema rotondas no sería tanto problema para mí, por lo que sospecho que acabaría haciéndome a ello. Sólo es que no termino de verlo así de primeras😅

[@manuelmac9348]

@@tornero02 Curiosamente nadie se queja de los Ferrari o Lamborghini sin palancas y con botones. En mi caso, yo a veces me sorprendo apretando los inexistentes botones, al conducir mi vehículo de trabajo.

[@gvs9015]

@@manuelmac9348claro, como hay tantos ferraris circulando por las ciudades Menudo ejemplo

[@gvs9015]

@@manuelmac9348ya me diras como haces para señalizar en medio de una rotonda con el volante girado Yo a veces en esa situacion quiero darle a algun boton , subir o bajar volumen, o atender una llamada y no doy ni de coñas, espero a tener el volante otra vez recto No me convence en absoluto ese metodo de tesla Otro decia que era facil usarlos, que es como en una moto, se le olvida que en la moto siempre llevas las manos en la misma posicion y no un volante que hay que girarlo e ir moviendo las manos

[@manuelmac9348]

Fácil, se conducir bien. En los vehículos con palancas, y con el volante girado a la izquierda, cuando quiero salir por la derecha, acompaño el giro de volante para sacar los dedos, y cuando el volante está recto, actuar sobre la palanca que indica que quiero girar a la derecha. Repito, yo conduzco bien, no necesitaba quitar las manos para actuar subiré las palancas ni lo necesito para actuar sobre los botones de lo intermitentes ahora. Me parece más como así. Y jamás se me ocurre darle a ningún botón o actuar sobre nada que suponga quitar las manos del volante, en medio de una maniobra. Deberías acudir a una escuela para que te enseñen a conducir 🤷🏻‍♂️