КОНСТРУКТОР ИМЗ о том как делались те самые МОТОЦИКЛЫ УРАЛ!

[@ChetodelSanya]

Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: [phone] Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

[@EgorAfonin]

Многих лет жизни Виктору Николаевичу и крепкого здоровья! А тебе, Александр, огромная благодарность за видео!

[@-Jahan-]

Был у меня Урал. Брал его новым в 1997 году. Большего хлама у меня за всю жизнь не было. За 12 тысяч километров у него не ломалась только рама. С тех пор у меня было 4 японца и даже два китайца и столько проблем ни один из них мне не доставил

[@ВладимирЧернов-р6д]

Всю жизнь работал конструктором. И что же наконструировал? Коляску для Малайзии? Супер! У нас в России много таких " конструкторов". Апо 60лет конструируют Нивы, Уазы, Уралы, КАМАЗ ы... Камаз вообще докончтруировали до Мерседеса ...

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

Конструктор приколист...Такая коляска?.. для 10 человек.. 🤣🤣🤣

[@ЕнотЕнотиков-г4л]

жэтот дядя наконструировал полную мастерскую мотоциклов, и это кроме тех, которые продали заказчикам. а ты хотя бы 1 велосипед сам сделал? на диване только жопу протирать умеершь.

[@ВладимирЧернов-р6д]

@@ЕнотЕнотиков-г4л сделал. Без завода.

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

Что это ИМЗ за всю историю не сделал ни один мотоцикл с зажиганием с Магнето..так как в полевых условиях хрен найдёшь аккумулятор в лесу..у лесных обитателей и зверей не спросишь😂😂😂.

[@antonkuznetsov5780]

Рад, что такие влюблённые в мото люди ещё остались! Присоединяюсь к пожеланиям✋

[@1Kalamov]

Приветствую вас.Спасибо большое ,что приложили усилия,чтоб сохранить оппозиты .У нас в Казахстане только уралы в степях на охоте выдерживают и на рыбалках тоже.На строительных базарах только уралы с переделанными боковыми прицепами перевозят длинные трубы и арматуры.Запчастей много.Ремонтируется всё.Это только радует.Салам из Казахстана.

[@МистерШапкин]

Вот именно огонёк, когда мысли и думки о своём любимом деле, человек живёт дольше, есть чем занять себя! Классное видео!

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Каждый владелец подобной техники обязан был быть слесарем,механиком,токарем,сварщиком...Именно это при союзе называлось "бережная грамотная эксплуатация и уход"🤦.И так было со всем,не только с мототехникой

[@КатушкиМишинапрактика]

Поэтому мотоциклы живы до сих пор

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

@@КатушкиМишинапрактика конечно,если для ремонта нужен только молоток и проволока)а допуски и посадки такие что выточенное напильником на колене подходит точнее чем деталь с завода.

[@КатушкиМишинапрактика]

@@ДмитрийЛитвиненко-е8ц зато руки золотые ) мозг не деградирует от безделья

[@zmiciersahau9543]

Чтоб жізнь медом не казалась. Отныне і вовекі веков. Амінь.

[@_lika_dedicated_4105]

Это так потому что в союзе было запрещено эксплуатация человека человеком ,можно было лишь по дружбе друг другу помогать

[@ТарасКруссер]

первым ТС в нашей семье стал мотоцикл Урал, купил его отец в 1982 г. после 2-х лет стояния в очереди. Проездил на нем ровно неделю и мотоцикл сломался, как в последствии показало вскрытие ни одина из гаек головки блока не была закручена, а была просто забита на шпильки. За такой труд расстреливать мало, а не гордиться им!

[@vvdvlas8397]

Как шурупы в советской мебели!

[@евгенийефремов-ф4х]

Перегонял в 93году урал новый с магазина заклинил задний редуктор кое как раскачал его поехал

[@Подмоторныйвыползень]

Низкий поклон Виткору Завьялову и всем причастным к нашей железной легенде.

[@ДядькаГордый]

За что поклон??? За то что выпускали говно??? Ну ты скажешь...

[@иваниваныч-ч7ы]

@@ДядькаГордый народ у нас такой, страна терпил и пресмыкающихся...... "господин президент, помогите нам" (с) стоя на коленях.... - помнишь?))

[@МаксЕ-ш7ш]

На вазе таких пенсиров кучу знаю :)

[@ВиталийСолодягин]

За то что с Уралом скучно не бывает все время движуха

[@АнтонГоловков-р9х]

Посмотрел аж в молодость окунулся, как я скучаю по нашим советским мотоциклам. Хоть и продавали полуфабрикаты, но в умелых руках это были отличные байки для своего времени. Спасибо за видео!

[@ottoworkshop788]

Не обманывайте себя, даже для своего времени это был хлам и устаревшее дерьмо, мотоцикл Урал был хорош для своего времени в 30-50хх

[@genadveselov1351]

Хороший мотоцикп.

[@ottoworkshop788]

@@genadveselov1351 если сравнивать с мотоциклом, то все таки хламотина)

[@-..2243]

Советская техника никогда не были отличными. .морей это бвл набор Юный техник. ..который все собирал сам с комплекта мотоцыкл. ...Ява была на пару годов выше и технологичнее. ... В целом вроде все то-же самое но в мелочах выходил совершенно другой мот

[@ЭдуардПросвиркин]

@@ottoworkshop788 как сказать, простота конструкций потрясающая школьник семиклассник мог разобрать и собрать. неприхотливость к топливу, проходимость, надёжность. в Сибири на УРАЛАХ огороды величиной с гектар пахали. я вас понимаю - это же сделано в СССР....

[@VotEnot_]

Точность производства и качество материалов из которых это было произведено свели на нет инженерные разработки. На выходе имеем Мусор, с которым никто и связываться не хочет. Спасибо за мотоцикл Геркулес(благодаря ему родители стали токарями, сварщиками, механиками и всеми теми специалистами, которых небыло на вашем заводе😂 Если честно, то это испанский стыд....

[@finix7807]

Откройте свой завод и покажите как надо. Он конструктор и полномочий на формирование коллектива и достойной оплаты труда не имеет. А тупое руководство повсеместно не желает модернизировать оборудование и хочет выпускать на раздолбанных станках продукцию мирового уровня, при этом чтобы все работали за еду. 20 лет на заводах работаю, вижу что и как.

[@VotEnot_]

@@finix7807 Могу подтвердить ваши слова! Т.к на заводах поработать мне удалось и принцип этот мне ясен и понятен

[@donquijote1141]

И качество металла тоже не ахти...Из моего опыта-10000 км. пробега и цилиндры надо точить сразу на 2-ой ремонт,в 1-ый не попасть. Масло менял чаще,чем положено,через 2000 км.Но всё равно я его не продал,этот крест я буду нести всю жизнь)))

[@МистерШапкин]

Геркулес, видел трехколесное чудо у соседа, постоянно, что-то делал с ним! А у моего деда муравей, тоже чудо, но дед с ним ковыряется в три раза меньше! Ходят, друг друга подкалывают! 😄😄😄

[@urusidorov4892]

А вы на этом мотоцикле ездили за рулём?

[@ВадимРабцун-ж8й]

"Мы разработали" Иж планета на базе иж-56, последователя иж-49, который содран с немецкого DKW, снятого с производства в 39 году.

[@АлександрАлександров-у1б]

А ты что сам разработал?

[@ВадимРабцун-ж8й]

@@АлександрАлександров-у1б привычку не связываться с совковыми "разработками"

[@mskxxl]

иж49 конструировали инженеры из группы шмайссера параллельно созданию ак47.

[@maksimshilov1800]

Похоже быть конструктором на Ирбите - работа не бей лежачего. Десятки лет - изменений 0

[@alexmr5769]

Ну как ноль ? Вот у меня был мот 70 года ,а последний 87 года. Автомат опережения зажигания был усовершенствован,заднюю передачу воткнули в коробку ,карбюраторы посовременней. Ну и всё.Правда общее качество стало еще хуже....

[@Специальныйагент009]

Да по шляпе понятно, что этот конструктор бездельник и гривочёс ! ..Ему только шляпы изобретать ))

[@rinadych]

@@Специальныйагент009 шляпа - американская.

[@Goingarage]

Проблема не в конструкторах, а в чрезмерно большом руководстве, которые всю свою сраную жизнь держались за гос заказы, а не за рядового потребителя-пользователя и как мы наблюдаем умер урал, умер азлк, так же рано или поздно уйдет на покой и уаз... Инженеры творцы, а предприимы боятся в своей жизни рисковать и выпускать в свет все новое дабы не обосраться, вместо того, чтобы собирать по опытному образцу, пиарить продукт, затем изучать на него спрос по итогам пиара...

[@vvdvlas8397]

@@Goingarage "Руководство и сраная жизнь" - вещи не совместимые. Не преувеличивайте.

[@ШмельВбг]

За обзор спасибо! А еще большое спасибо моему отцу который в 87м году привез мне из Японии Хонду и избавил меня от возни с этим авном, привив тем самым вкус к нормальному мото и автопрому. Что не помешало а наоборот помогло мне успешно закончить автомобильный институт.

[@ДенисКощеев-ж9т]

Лайк за Виктор Николаевича! Лично с ним знаком. Про него сериал снимать можно на много много часов и серий!

[@Egish.E]

Окунулся в мото-тему в январе этого года, увидел впервые и влюбился в Урал Соло с первого взгляда. Крепкого здоровья этому замечательному доброму человеку 🙏 и спасибо ему за подаренную мне возможность иметь мечту🤝

[@ПомогаловНикита]

Спасибо за экскурсию! Урал отличный мотоцикл. Расскажу немного о нашем, мы были первыми хозяевами урала, который выписали с завода в 1992 году, он был белого цвета и оснащался коляской. Затем он в течение ближайших 10 лет участвовал в уборке сена, где был основной техникой (это конечно не японское инженерное искусство, но без поломок в течение нескольких дней мог таскать за собой автомобильный прицеп, который расходился по швам от нескольких метров утоптанного сена). Затем, когда скота стало меньше, его поставили на хранение. И только в 2016 году решили вернуть к жизни, поставили аккумулятор и он поехал своим ходом на небольшое ТО, где ему заменили поршневую и так по мелочи свечи, фильтра и т. д. И вот буквально год назад он вновь возил сено, на него поставили кроссовую покрышку и он полную автомобильную телегу вёз в горку градусов так 12, на неровностях вспахивая землю) Что уж говорить про его неприхотливость, на него можно посадить всю семью и без проблем поехать на речку, где японский мотоцикл может ехать только на вашей спине. И если вы его сможете довести до ума, то он будет ломатся не так уж и часто. И под занавес: Мотоцикл отлично справляется со своими задачами, он идеально подходит для сельской местности и если исправен может идти гружёный по трассе с крейсерской скоростью 70-80, помойму отличный мотоцикл стоимостью до 100 тысяч рублей в исправном состоянии.

[@СвидетельствоИегора]

Ну ты сказочник

[@ПомогаловНикита]

@@СвидетельствоИегора ...

[@ВоваКоспаш]

Всё верно он говорит. Я на своем М67-36 возил в полностью забитой коляске кирпич. Амортизаторы во второе положение и потихоньку по грунтовке 20 с лишним км на первой скорости. А на "асфальт" добрался и на второй, а кое где и на третьей скорости. Правда ехал почти боком, т.к коляска полностью задавила амортизатор. И всё таки ось прогнулась. Было дело что и РАФик на буксире тащил (акк у него сдох, пришлось "с толчка" заводить).Потом на ИМЗ 8.103-10 уже с деревни по 7 мешков картошки возил. А с прицепом то и говорить нечего. В моей "тройке"(ВАЗ 2103)без снятия всех сидушек столько б и не поместилось. Да и грязи от картошки... Замучаешься потом землю выгребать, да вылизывать салон. А на Урале коврики поднял, махнул веником землю в отверстия и всё чистенько! Жалко, украли его. Один прицеп к нему и остался. По сейчас душа болит. А новый уже не потянуть..(( А машины? Не, не то. В машине ты просто сидишь, а на мотоцикле ты едешь! "..солнце на спицах, синева над головой. Ветер нам в лица, обгоняем шар земной!" Эх!..

[@RUS494]

Мотоцикл Урал хороший но: Воздушное охлаждение, долго не проедешь,требует остывания масла и всего двигателя.Да и цилиндры расположены низко,на кочках зацепить и оторвать есть опасность.Нужен щиток для защиты от пыли и жуков,мух и так же на коляску.А ещё, длительно сидя в коляске,ну оглохнуть можно после 100км проезда.

[@ПомогаловНикита]

@@RUS494 посмотрите ролики МотоСанчо он путешествовал на исправном Урале

[@Владимир-ф1ц4ь]

Виктор Николаевич человек легенда! 👍👍👍💪💪💪 если мотозавод дал бы свободу таким конструкторам! То мы сейчас я думаю ездили на мотоциклах совсем не хуже чем бмв! ✌✌✌

[@Titan_2088]

Думаю, что техника у нас была-бы в несколько раз лучше.

[@sledstorm3964]

был бы треш ещё хуже, посмотри историю харлея или любого успешного мота, там не только свобода нужна.

[@ГеннадийГеннадий-р8ш]

Или в "шаражкину контору", может тогда и в космос на мотоцикле полетели бы

[@wladimirklimowski2825]

Теперь понятно кто сконструировал и на чем мы ездили

[@SONICK979]

Классный дядька,видно,что любит своё дело.Жаль,что на верхах душили и не давали раскрыться таким светлым умам...Спасибо за видео."Приезжайте ещё...."чуть не до слёз

[@РамисГайфуллин]

что за чушь..да ни кто ни кого не душил. эти конструктора сидели по всей стране целыми бюро сотнями протирая штаны. з.п капает часы идут и все ..делать можно не чего!

[@SONICK979]

@@РамисГайфуллин может быть и так,я не настолько углублялся в эту тему.

[@SanyOK1979]

Всему своё время. Мы отстали, безнадёжно. Всем спасибо.

[@garyusanetashvili2160]

Конструкторы BMW до сих пор оппозиты создают, но какие! А начиналось с этого двигателя. Интересно почему наши конструкторы за 80 лет не смогли бы к нему ничего добавить?

[@Vitaliy_V.]

А для чего?)

[@ИгорьМуратов-ь3я]

Спасибо огромное! Для многих особенно молодых, достаточно познавательный фильм! Все, что связанно с историей, развитием - всегда интересно... 👍👍👍😀🏍️

[@ВодительУралаИМЗ]

Виктору Николаевичу и Александру огромное спасибо.

[@andreypavlow9076]

Спасибо за прекрасную, увлекательную экскурсию. Удачи.

[@АрсенСейтмеметов-ь9о]

Саня а куда пропал Евгений Быковский с ним всё нормально?

[@Виталянеделя]

Сам задаюсь этим вопросом. Третий год жду от него головки. Контактов с ним нет. Думаю сел на что-то

[@АрсенСейтмеметов-ь9о]

@@Виталянеделя понятно

[@ГригорАмиран]

У него как отец умер,он и пропал, а так у него все в порядке

[@НиколайМысник-т1с]

А мне 2 года не головок ни денег

[@РамисГайфуллин]

@@Виталянеделя он давно уже сидит. а если нет то надо посадить

[@СергейИванов-и1л3х]

Зачем мотоциклу аэродинамика который едет 70-80 км час?

[@АлексейБорискин-к6д]

Через 6 лет нашли документацию, в которой указано величина поршней, долго ты подрастал Дядя, прям прыжок совершил, по чужой документации. Прям молодец, аплодируем сидя у китайского мотоцикла.

[@sharepa5417]

Спасибо работникам Ирбитского мотоциклетного завода,за наше счастливое детство.

[@feodor141]

Владел имз 8.103.10, покупал новым в 1991 году. Проживал в сельской местности и мне нужен был надёжный агрегат для разных задач. А эта поделка, по другому не скажу, постоянно ломалась. То шлицы провернёт из говнометалла, то что нибудь не зашплинтованное открутится и заклинит. Аро двигатель и говорить не чего, нормальной его работы я так и ее добился. Продал через два года, и забыл как страшный сон!. И да, расход у него как у авто ! Годится для понтов, а не для помощи в хозяйстве !

[@Ostap..Bender]

Бизнес который не заботится о клиенте всегда разваливается и закрывается. Это аксиома. Они производили лишь бы выкатить за забор - они получили то что есть.

[@xailmxaika7952]

Да дружище ты прав эти мотоциклы были устаревшие а тем более после распада СССР они уже были с зудьшик качеством сборки) но есть и плюсы обучаемость ремонту техники в процессе их эксплуатации))))

[@сальваторегильяно-р2ф]

Всё и всегда и везде губят бюрократы и барыги! А народ наш очень рукастый и смекалистый,только дай волю!

[@vovucho84]

я думал канал забросили.спасибо за видео.очень интересное.

[@musicjob3928]

Очень жалко талантлевых инженеров, которым небыло, нет и небудет места в России.

[@Специальныйагент009]

Понятно, что кроме шляпы - этот конструктор ничего не изобрёл ))

[@ЕвгенийМихайлов-и7г]

В 1962 году были собраны первые два экземпляра, в следующем году - уже опытно-промышленная партия, 101 машина, а в 1964 году завод пол­ ностью перешёл на производство этой модели.

[@stranger7]

Что этот конструктор может рассказать, мотоциклы почти не менялись с 1940-х годов.

[@АнжелаАлексеева-р6и]

Да нормально они поменалисе

[@wdiener33]

Он фильтр разработал☝️

[@rinadych]

Не, конечно многим нравится "ковбойская" эстетика по тем или иным причинам. Но конструктор отечественного мотопрома в "ковбойской" шляпе - удручающее зрелище. Ещё более удручающее от того, что мы не производим даже, хотя бы, аналоги Харлея 80-х годов.

[@localwatcher1640]

шляпа - отсылка к сша. сша - харлей девидсон. в чем ему ходить в помещении, в шапке ушанке? или танковом подшлемнике?

[@rinadych]

>> _шляпа - отсылка к сша. сша - харлей девидсон._ @@localwatcher1640 а я про что? >> _в чем ему ходить в помещении_ Без головного убора в помещении ходят. Если холодно в помещении, то ходят даже и в шапке ушанке.

[@VovaSan1]

Фиг знает, может конечно субъективно сужу. Не приятный дядя я, я, я, мне удалось, я знал как надо! Как бы на ем держался завод.

[@evpatiykolovrattt9648]

Ну это типичное поведение подобных людей ) только вот почему он не продолжил работать на заводе имз

[@fortsw5050]

Спасибо за познавательные исторические выпуски👍

[@hamster8449]

Почему военным во второй мировой войне из всех видов мотоциклов нужен был именно тяжелый (с бОльшим объемом двигателя) и с коляской. Потому что такой мотоцикл умеет перевозить 3 человек, из них 1 раненого. Такой мотоцикл может тянуть за собой маленький прицеп с боеприпасами и едой. Его можно оснастить пулеметом и гранатометом. Такой мотоцикл может стоять на дороге не опрокидываясь. Такой мотоцикл может из режима 1 ведущего колеса 1х3 перейти в подключаемый на бездорожье режим 2х3 с греьущем колесом на коляске. Изжил ли себя мотоцикл с коляской полностью в совоеменной войне. Нет, такой мотоцикл крайне мобилен в перевозке. Его может перевезти уаз в кузове. 2 таких полностью загруженных мотоцикла по три человека с пулеметом и рюкзаком еды можно перевезти внутри Ми 8. Или на более легкий вертолетах вьетнамском HU- 1Y или российском Ансате. С грузоподъемностью 1000-1500 кг. Мотоцикл может быстро доставить ПТРК или ПЗРК. И влезть в самолеты перевозящие только людей в них ширина 2м и высота 1,8м. Если бы дверь позволяла мотоциклы можно было бы перевозить на АН--2. Кроме того зимой на мотоцикл с коляской можно надеть пластиковый кузов с дверью для водителя и печкой потому что он устойчив на малой скорости и остановке без баланса телом и ногами. Вот почему мотоцикл для армии нужен тяжелый, с большим объемом двигателя, 3 местный с коляской и 2 велущими колесами на бездорожье.

[@v.l.16]

Конструктор мр.стентон хочет переконструировать урала немецкого происхождения 1938г.образца, самое забавное это рассуждение про обтекаемость колсяки, когда вся (безопасная)скорость этого трактра 80 не более.

[@ripjion4681]

Хочу пожелать крепкова здоровья Виктору Николаевичу,за все разработки Урала 🔥он и вправду достоин уважение 👍

[@SlavaBosna]

в ирбитском музее экскурсовод говорил что в советское время плановой экономики заставляли так конструировать мотоцикл, чтобы 75 процентов деталей были взаимозаменяемы с прошлой моделью.

[@РогожкинАлексей]

Вообще-то БМВ работало и работает по схожему принципу. И даже Москвич так работал до 412го.

[@BOCKPECEHuE]

Раньше, в девяностые выписывал журнал Мото. Перестал выписывать этот журнал после статьи под названием-Что такое хорошо и что такое наше. Речь шла о том, как один журналист взял для тест драйва мотоцикл с завада в г.Ирбит. Проехал он , толи около ста или сто с небольшим километров (сейчас точно не скажу, не помню) и движок дал клин. Всё. На этом его тест драйв закончился. И вместе с ним пропал окончательно мой интерес к нашим мотоциклам. Всем здоровья и добра.

[@ЧупсЧупсов-п4р]

@@BOCKPECEHuE это был урал волк и проехал он 69 километров

[@NeedForHeavyMetal]

Афигительный выпуск!!! Спасибо)

[@myxamatozis]

Остаётся гордиться постоянным отставанием

[@bwa7183]

Народу именно нужен был с коляской. На одиночке что можно увезти на дачу ? Какая аэродинамика важна на таких скоростях?

[@ПетрХрипко-ч7ж]

Урал и без аэродинамики тянул дай боже.главное с места стронуть так как зад лёгкий. Наспор т40 заводили на тросс и телегу 4х тонку тягали с места на место.а так прицеп с грузом до пол тонны почти не напрягаясь.у самого имз 8.103 .10 87года дрова сено пока не было трактора все на нем.сейчас работаю на вышке уже лет5 раз в 3дня с апреля по ноябрь подъем дороги под 15градусов 1,5км по камням на 1скорости соответственно спуск тоже какой BMW или Харлей выдержит ,а Урал ,,скрипит,, но едет.да много не доработок да расход приличный ,но его выпускали во время когда ведро бензина давали шофера за спасибо.опять же кому что нравится. Скажем в деревнях особенно во времена СССР Урал, Днепр, Планета это были настоящие трудяги

[@fugiensmotors5199]

Что-то я не увидел в нем какого-то гениального конструктора да даже обычного конструктора в нём нет.

[@А.Федулов]

3,14здел пятнадцать минут как всё было при советах плохо и как ему начальство не давало работать

[@ЭдуардПросвиркин]

трепач и рекламщик

[@Inkognito0777]

Но знаете...в бмв хотя и нет обкатки но двигатели ходят под миллион...а у Урала и есть обкатка ..максимум 70000..если повезёт конечно

[@АлександрБугай-с6ъ]

Разница в цене ИМЗ 8 103 10 и BMW хотя бы R100 тоже сопоставимая 😀

[@Inkognito0777]

@@АлександрБугай-с6ъ потому что там комплектующие из качественного металла....а на Урале поршни сделанные из ложек..и цилиндры из чугунков.. .

[@bazilkot7429]

@@Inkognito0777 😆😆😆

[@sinchrotron]

@@АлександрБугай-с6ъ ты же в курсе, что Урал дороже Харли-Дэвидсона?

[@Inkognito0777]

@@bazilkot7429 🥱🤭

[@andreybabaew4190]

Привет! от меня Виктору Николаевичу!!!! Лично знал и работал с ним 1999-2001!))) Московское представительство!)))

[@АнатолийНазаренко-о9ц]

Товарищ конструктор, а регулировку клапанов на головках и выставление момента зажигания, не вариант было к ВМТ привязать?

[@yurilog1139]

Прекрасная машина для того чтобы научиться всему. Красивый дизайн. Мечта сельского жителя и радость для мальчишек в городском дворе. Покатать в коляске девчёнок с ветерком и шумом. Звук движка притягателен.

[@mskxxl]

дизайн от немецких инженеров из группы шмайссера.

[@vitales3498]

По этому лучше взять Японца) типо драги,шадовки и т.д и не парить мозг!

[@tom3988]

Сконструировал воздушный фильтр... Занавес. Не лазили бы кривыми руками в BMW.

[@viktorural3399]

Там другая фишка. Достаточно почитать документы SAE. Используется резонанс Гельмгольца. 2 резонатора настроены на одинаковую частоту. Это частота звука при которой ДВС развивает максимальный крутящий момент. Первый резонатор это цилиндр и входной патрубок, точнее канал от открытого клапана, впускной канал в головке и впускной патрубок до воздушного фильтра. Причем объем цилиндра принимается при половине хода поршня. Именно в этом положении поршня максимальная набивка воздуха в цилиндр. Второй резонатор состоит из корпуса воздушного фильтра и впускного патрубка в корпус воздушного фильтра. Это все уже исследовали в SAE в конце 90-х годов. Для первого резонатора ещё есть режим когда впускной клапан закрыт - тогда важен четвертьволновый резонанс в впускном канале от клапана до воздушного фильтра. Но четвертьволновый резонанс пренебрежительно мало влияет на забивку воздуха в цилиндр. Так что рассчитывают по резонансу Гельмгольца.

[@А.Федулов]

За прототип взял консервную банку западного производства

[@А.Федулов]

@@viktorural3399 Кажется это называется инерционный наддув двс

[@viktorural3399]

@@А.Федулов и получилось не пойми что.

[@viktorural3399]

@@А.Федулов это называется резонансный наддув, а не инерционный. Авторы Deismond Winterbone and Richard Pearson " Design Techniques for Engine Manifolds: Wave Action Methods for Ic Engines Техническое проектирование коллекторов двигателей(впускных и выпускных): метод активных волн для ДВС с искровым зажиганием.

[@DanilaDorokhin]

Спасибо, за фантастическую экскурсию, где очень долго об очень не о чём говорит очень старый человек!

[@vladimirtolmachev4271]

Там инженерная мысль и не ночевала.Только шла битва за ликвидацию каждого лишнего болта.

[@Василий-е2э4о]

Хотелось бы более развернутого видео, но и за это благодарю!

[@kinodomino3838]

Николаевич молодец!!! Но жизнь опозитчика это "боль"))))))

[@БорисНатыров-б9я]

Почему? Просто катайся и все. Урал не идеален. В этом его плюс

[@ВасяПупкин-э8ж5ь]

Дай бог ему здоровья. 👍👍👍🤘

[@viktorasp1354]

Уважение такому человеку за его талант. 👍

[@РамисГайфуллин]

эти анжинеры проедали хлеб партии годами сидели в кб играя карты и шашки.за что благодарить???

[@Ник-щ8у]

@@РамисГайфуллин о, Рамис, ты ж не оппозитчик! Да всё это старьё, и Уралы, и ИЖи. Полуфабрикат, который каждый ездун с руками и головой должен сам допиливать в меру возможностей и хотелок. Но хоть что-то своё было, а теперь что? Уже и ИМЗ перетащили в Казахстан...

[@КонстантинЧёрный-я6р]

@@Ник-щ8у позиция "хоть что-то своё" пагубная

[@Ник-щ8у]

@@КонстантинЧёрный-я6р позиция "всё иностранное" - ещё хуже...

[@КонстантинЧёрный-я6р]

@@Ник-щ8у в млане мото точно не хуже

[@АлександрБорисов-с4э]

Это уже не российский конструктор, а ковбой из Техаса. Запродали весь завод штатам.

[@lekseii]

Всегда хотел увидеть того,кто ЭТО конструировал!Его ФСО охраняет наверное?

[@user-folk1987]

Нет, он просто "неуловимый Джо"

[@SingleJack]

Для меня до сих пор загадка как ирбитский завод еще работает. Потому что качество продукции если с 20х годов изменилось, то только в худшую сторону.

[@ВоваКоспаш]

А нет там уже никакого завода. Артель работает. Импорт прикручивает. От нашего Урала там только рама, да коляска, к сожалению .

[@n.r.6566]

@@ВоваКоспаш и то,в Казахстане.

[@АнжелаАлексеева-р6и]

Урал офигенный мотоцикл до сих пор на нём катаюсь

[@АлександрАлександров-у1б]

Спасибо вам за отличное видео

[@aca4598]

А пусть Николаич расскажет какие именно модели имз поставляли в кгб. Очень просим!

[@ВладимирБрайловский-ъ6с]

Ктож мешал V твин разработать? Это ведь тоже хороший мотор

[@ЭдуардИльин-с3е]

Слушаю и вспоминаю свой первый V MAX без коляски канадец полносил 145 л.с. В то время про которое рассказывает этот инженер ямаха, хонда выпускали другие моты.

[@Вента-н3ж]

Нужно передавать факел молодым! Мужик зачетный

[@АнатолийМоисеев-е1х]

Купил этого конструктора выхлопную трубу Тромбон называеься ! Через четыре дня поездки нержавейка приняла серобуромалиновый цвет,а шов стыка поржавел! Руки оторвать за такую работу ! КБМТС кажется его шарашка называется

[@ananas1398]

Мотоциклы в армии не могли считаться бронетехникой. Просто мотоциклетные подразделения входили в состав механизированных войск.

[@КонстантинТудорович]

Интервью огонь!!!!

[@А.Китайчик]

Честный мужик,так и было ничего неразрешали делать,как и сейчас.

[@ognevdv]

Кто вам сказал, что не разрешали? Ни одного реал но красивого проекта не увидел. Даже "обтекаемый" мот если сравнить.

[@3666303]

Вот благодаря таким конструкторам и развалилось все встране. Коэффиценты лобового сопротивления он соавнивает с коляской и без. Кем вы были на заводе? Мнс?

[@KAKPOWAR]

Привет, Саня! Что ко мне не заехали? Я в соседнем здании Экскаватор сам собираю)

[@Arsenses]

Молодец Виктор Николаевич!

[@КонстантинЗдитовец-ц5ъ]

Завидую таким людям

[@fantombike5647]

Очень жаль, что не такие люди являются двигателем прогресса отечественного мото строения

[@evpatiykolovrattt9648]

Так то какрас они и являлись двигателем регресса

[@-..2243]

Ага...так бы ездили сейчас в мотрикшах как в Малайзии )))

[@eXTreemator]

@@evpatiykolovrattt9648 с чего бы это. С того что он критикует?

[@vityaz5063]

Я в шоке, на имз были конструкторы?! Настоящие конструкторы?! Вот это поворот!!!

[@igerce]

Можно шестьдесят лет ведро модернизировать. Это, когда аналогов нет.

[@ВлСа-к7л]

Я конструктор и нос потер 😁 приверает

[@РоманИванофф-ц6м]

Из за такого конструктора у нас и не было мотоциклов.

[@А.Федулов]

Полностью с Вами согласен

[@РогожкинАлексей]

Нет, виноваты не конструкторы, а управленцы, которые не хотели двигать передовые идеи.

[@РоманИванофф-ц6м]

@@РогожкинАлексей Поверьте, нет. Я был в том музее и общался с этим человеком. Как человек, он очень хороший, но как конструктор - не на своем месте.

[@МегафонМегафон-й9ь]

Если кто то не знает историю мотостроения....лучше помолчать,а если интересно почитать, как происходило развитие у нас и зарубежом. Совершенно разные цели в приоритете и разные возможности...

[@РоманИванофф-ц6м]

@@МегафонМегафон-й9ь Поверьте нет, как конструктор он не понимал что нужно от мотоцикла.

[@СергейПестов-н7к]

Очень интересный человек . Жаль ему не дали на этом заводе раскрыться. Ведь он говорит что мотоцикл должен быть красивым и привлекательным . Тогда он будет в тренде...

[@ЭдуардПросвиркин]

мотоцикл должен быть простым в эксплуатации надёжным в любых условиях неприхотлив к топливу а внешний вид это лабуда. выбор : надёжный но некрасивый или хромированное говно

[@СергейПестов-н7к]

@@ЭдуардПросвиркинКонечно. Я и не спорю . Но всё ж это средство передвижения не для того что б грузы перевозить а главным образом для души. Посмотрите . Сейчас проходит слёт байкеров со всей России. Они же не едут туда на наскоро слепленных трещётках с мотором.( лишь бы не прихотлив и не ломался ).

[@5.38]

Самое интересное: немецкий БМВ 30хх годов и бензина ел меньше и макс скорость была не меньше. Как так? 3-3.5 расход при максималке 105?!

[@АлексейСучков-л1ф]

Запретом продажи тяжелых мотоциклов-одиночек в СССР делали очень правильно - убирали с дороги идиотов шныряющих на большой скорости между машин. Сейчас от них в городе не протолкнуться. Многие из них откровенно хулиганят на дороге, при этом без номеров или с номерами установленными горизонтально, что бы водители их не могли прочитать или зафиксировать камерой.

[@СветланаТкач-з3ю]

Не одной инженерной мысли, не услышал от этого дилетанта. Урал один из любимых мотоциклов, был, есть, и будет жить.

[@ananas1398]

"Я хотел делать без коляски, а мне сказали, что нужно с коляской и я ничего не стал делать"."Нарисовали концепт, увидели такое у немцев, расстроились и бросили всё". Ну, с таким подходом к своей работе теперь только и остаётся винить руководство завода в том, что "не давали творить".

[@олегстенин-о6я]

много людей в коментах пишут о своих доработках мотоцикла, а по российскому законодательству это является "внесением изменения" в конструкцию и категорически запещённым действием. думаю что и заводским конструкторам все эти нормативы били по пальцам а то и по башке чтоб даже и не помышляли об усовершенствовании. вот и всё

[@АндрейСергеев-ш8к]

Мужик этот,символ той, Великой эпохи, а мы видать не того.

[@А.Федулов]

Чего этот символ нарядился ковбоем американским?

[@АндрейСергеев-ш8к]

@@А.Федулов мне тоже хотелось спросить.

[@motorhead1322]

Живая легенда...

[@Preacher00]

Я категорически согласен с дедом инженером, он правильно ВСЁ сказал

[@АлександрАлександров-у1б]

Поддерживаю ваш комент

[@Preacher00]

@@АлександрАлександров-у1б За такое время тот же BMW ушёл совсем далеко даже со своими опозитами , приятные каферейсеры делают… У нас одно по одному штампуют и радуемся

[@АлешкоМавр]

Из-за таких конструкторов, НИЧЕГО УМНОГО НЕ СДЕЛАЛИ ИЗ Урала🙉🙉🙉

[@ИльдарВалиев-д4ь]

Лайк Виктору

[@Izbiratrl]

Урал это классная техника, сам планирую скоро купить, деньги насобирал уже. У моего дедушки всю жизнь во владении ИМЗ 8.103-10, она до сих пор работает и ездит. Ничего не ломалось и ничего такого с ним не было. Так же у него вроде был ещё зелёный ИМЗ 8.103-30, задние фонари были другие и сиденьи, не помню как их называли, вроде лягушка, но он с моего рождения стоял в гараже в пыли, в итоге сейчас он уже в металлаломе

[@ВладимирВахутин]

Будешь постоянно крутиться у заправке .

[@ГеннадийГеннадий-р8ш]

Как про автомобили -"дедушка только бабушку возил ,а пыль не протирал "

[@Владимир-ф8г4й]

Зря потратишь деньги.

[@АлександрИванов-д6э9т]

КОНСТРУКТОР ОН🤣. СРИСОВАЛИ ВСЁ У НЕМЦЕВ 👍. СТАРПЕР ПОСТЫДИЛСЯ БЫ

[@Alex-ShtG]

Классный видос, спасибо!

[@АрсенСейтмеметов-ь9о]

Давно не было видео

[@АртёмБородаев-ф7ю]

1:50 человек в шляпе наверняка очень авторитетный эксперт, но на смену М-72 пришел М-61, а вот название Урал появилось только на М-62

[@Nikolaj196]

М61 - это скорее переходная модель, максимально унифицированная с м72м, кроме двигателя и выпускался он паралельно с поздними м72.

[@АртёмБородаев-ф7ю]

@@Nikolaj196 Нифига себе переходная модель. Переделать двигатель с нижнеклапанного на верхнеклапанный. Между М-72 и М-61 различий даже больше чем между М-61 и М-63. Советский автопром делал гораздо меньшие изменения в линейке ВАЗ-классики и это не мешало им называть это новыми моделями. Да и для ИМЗ самым революционным был как раз переход от М-72 на М-61, а потом они как и ВАЗ занимались косметическими доработками. Ну ладно, ИМЗ-8.103.10 тоже был достаточно новым.

[@АлександрПоляков-т2э]

@@АртёмБородаев-ф7ю м61 рама была похожа на м72 но только внешне. Ну и двигатель уже был ураловский круглый не рефленый.

[@АртёмБородаев-ф7ю]

@@АлександрПоляков-т2э Это называется верхнеклапанный. А вот про раму не совсем понял, чем же она отличалась, кроме высоты "свечек"? Говорят были даже М-72 на рамах М-61, очень немного их выпустили как М-72М

[@АлександрНиколаевич-щ8й]

@@АртёмБородаев-ф7ю немцы это переделали в 38 с переходом от нижнего( r71) на верхнеклапанные( r75)

[@МОТОУРАЛ89]

Основная жопа когда застрял ,вот лебёдку надо было сто лет назат поставить и небыло перегревов от буксования в грязи.