El futuro de Seat y Cupra ¿Qué papel jugará cada marca? | Análisis en español | coches.net

[@ernecapde]

Lo que no acabo de entender es por qué los principales medios de comunicación están llenos de gente mediocre y sin embargo youtube tiene estas maravillas de la comunicación. Fantástico video!

[@alejandroaladren9483]

Bueno you tube tiene cada uno también que tela... Lo de éste canal es una rara avis

[@josepfiego6730]

Típico en España quedarse con el 1o que te gustó y no tener en cuenta la competencia😂 pasa en todos los negocios

[@TONYLOPEZ75]

Lo que tiene también el subvencionar tanto a la tv, sólo enchufados y pelota, KZbin es mercado libre y sólo los mejores sobreviven

[@deutschspanier8752]

porque los medios de desinformación están subvencionados por el gobierno, y este de aquí en youtube no. Comunicas muy bien Joan, estoy desde hace dos años deliberando entre un Seat y un Suzuki Jimny.

[@jccalvente]

Porque las marcas de coche son de los mejores clientes anunciantes de televisión y estos no quieren ni una crítica a tan buenos clientes, así que si quieres hablar de coche todo tiene que ser bueno en TV.

[@joseluisdediosgonzalez411]

Increible como lo explicas Joan, que gran comunicador eres.

[@albertocs9640]

Uno de los mejores análisis que he visto, ya había oído algo en la misma línea,pero está explicación es de 10! Una vez más enhorabuena!

[@juancarlosramos8768]

Qué buen comunicador tenéis en coches.net, estaría horas escuchando, gran trabajo, fantástico análisis, no se puede explicar mejor!

[@alexperis5301]

Lástima que en KZbin no pueda darle a "me encanta". Para vídeos así el "me gusta" se me queda corto. Bravo!

[@alexgarciaf.9669]

No he terminado de verlo, pero madre mía Joan, da gusto cómo explicas 😍😍

[@davidfernandez3159]

Pues parece que Seat va camino a desaparecer. Como dijo calero

[@porterico7714]

Que bueno eres, tío!!!! Perdona que lo diga así. Y te lo digo llevando 22 años trabajando en la industria del automóvil. Es un análisis muy acertado y entretenido.

[@albertpalau2952]

Excelente analisis, deberias estar en el consejo de alguna de ellas ...

[@vicenteadam7091]

Igual está y no lo sabemos... 😂 😂

[@bluyaris]

desde fuera siempre se ve todo se ve muy fácil.. luego ruedan cabezas de gente que supuestamente contrataron en su día por que "sabían lo que hacían"

[@gery4870]

Soy de aquellas personas que les gusta decir lo bueno, y lo malo. El otro día, me quejé por la orientación del video del Citroen e-C4. Pero hoy es el día que felicito a Joan Dalmau, por la gran orativa que tiene. Lo fácil que se ha entendido todo el contenido del vídeo. Y por lo corto que se me he hecho ya que lo he disfrutado. De verdad, enhorabuena !!! Saludos :=)

[@cochesnet]

Gracias. Cuando las críticas son constructivas, se agradecen tanto como las alabanzas.

[@gery4870]

@@cochesnet De nada ! Se puede decir todo, siempre cuando se diga con respeto y educación. Saludos :=)

[@eduardoquijano6856]

Si mi profe me hubiera explicado las matemáticas como explica Joan Dalmau todo, ahora sería un pitágoras!

[@guillermor5426]

Parece que Seat contesta a Francisco Calero a través vuestro. Pero buen vídeo de todas formas.

[@Alberto-xw8vx]

Señor Dalmau me quito el sombrero ante este vídeo. Solo hay algo que me guste más que Dalmau, Dalmau + eléctrificación, eso sí acuerdese de cargar 🤣.

[@xavivg199]

Pero Joan, si el Seat León Cupra no se hubiese vendido bien pues mira, entiendo la diferenciación, pero no es el caso, así que se demuestra que un cliente que quiere 300cv, no quiere un premium porque sí, quiere prestaciones. Y si vas a coste reducido, permites a las masas que puedan permitirse el coche, lo que potencia aún más las ventas. El otro tema es que un cupra a 30k destroce las ventas de un GTI de casi 40k y 70cv menos, ahí esta la clave de Cupra (bajo mi punto de vista): Vw, no se podia permitir perder ventas a mansalva por culpa de una filial vendiendo el mismo motor con mejores prestaciones a precio mejor. 2 soluciones, bajar el Golf GTI de precio y que pierda Status? Ni de coña iban a permitir eso. Entonces la otra opcion era cargarse el Cupra león "Barato" y hacer que si ahora quieres 300cv en un hatch, te los gastes en un coche que da mayor beneficio, sea Cupra o Vw.

[@BomboAtomico1979]

Exacto, esa ha sido la filosofía, inventarse una marca "premium" que no lo es, a precios premium y ganar el doble que ganan con la marca "generalista", y funciona, la gente se deja engañar con un logo cani y unos acolchados en el salpicadero.

[@Dani-mm5wi]

Es una maravilla la capacidad comunicativa de este hombre. Me encanta! Por favor, más vídeos de este tipo, me encantan los comparativos, pero estos vídeos son igual o más importantes. Muchas gracias!

[@joseribera4209]

Si el ID3 es el futuro mejor me compro una bici.

[@mrfechu6281]

A Calero le está saliendo humo por las orejas XD

[@BurrenSHdrums]

Lol Pero, por favor, desarrolla tu comentario xD

[@gregorypain2439]

Es que lo que dijo Calero de Seat y Cupra, tela.....

[@mrfechu6281]

@@BurrenSHdrums kzbin.info/www/bejne/j4bWZoiXaLCpfNE

[@daniellasarte8677]

Hostia Joan, cuando empiezas con estas explicaciones, enganchas como un jamón 5js, da gusto oírte

[@diemate]

Estos monólogos de Joan Dalmau son clases magistrales. Das al play y da igual lo que dure el vídeo, vas a recibir una explicación pausada, clara y muy concisa, que se pasará volando. Muchas gracias porque este tipo de vídeos es sensacionales.

[@josegarci9071]

Pegado a la pantalla he estado los 21 minutos. Impresionante explicación. Gracias Joan!

[@Rafamaimo]

5:07 no creo que un aglosajón que paga un pastizal por un aparato de la marca Manzana o unos neumáticos llamados Buen Año descarte la compra de un coche porque se llame Asiento. Por lo demás, excepcional análisis. 👍🏻

[@santiagovilagomez2557]

Pues si te vas a Galicia escucharás KONA y no sabrás si están hablando del coche o de una parte física de la mujer.

[@Hollnessday]

En realidad ya lo hacen. El SEAT en el Reino Unido e Irlanda ya esta implantado, aqui la gente ya dice SEAT de forma española para diferenciarlo del asiento, e incluso he visto a alguno hacer la coñita de: "Hey, what car should I buy - Let me tell you, have a SEAT". Los que lo pasan putas son los guiris americanos u otros angloparlantes al ver SEAT, que no conocen la marca y lo pronuncian como "asiento", lo que suena muy chungo. El principal problema de SEAT es que para muchos es un VW un poquito peor a menor precio, asi que "si pago un poquito más me llevo un VW Golf que es mejor". Yo si veo el lastre de VW a la sombra de SEAT.

[@MarcdelaCruz1]

¿Está por ahí JF Calero? 😂 (con cariño 😉)

[@3goalex]

Jajaja estaba pensando lo mismo porque vaya vídeo de "adivino" que hizo el impresentabla sin fundamento ninguno, dándoselas de Gurú del mercado automovilístico. Ya lo han tirado por los suelos más de una vez por las sandeces que dice. Yo dejé de verlo después del vídeo de SEAT. Nada que ver con los vídeos de Coches.net todos basados en datos y hechos, con un trabajo de investigación serio y profesional.

[@MarcdelaCruz1]

@@3goalex Bueno, yo aún lo sigo. És polémico (y en este tema quizás incluso desafortunado), pero sabe muchísimo de automoción y yo eso siempre tengo que admirarlo 🙂

[@lordverchiel5681]

Jajajajaja, no seas maloooo!

[@MarcdelaCruz1]

@@lordverchiel5681 😉

[@vhanna9142]

Joan Dalmau tenía que ser... sí, tenía que ser él quien diera luz a esta historia entre Seat y Cupra donde muchos han llenado minutos en KZbin diciendo bobadas. Que alguien le pase este video al Calero.. Gracias Joan.

[@domingohuerta]

Los dos son grandes comunicadores, respeto.

[@vhanna9142]

@@domingohuerta No se trata sólo de ser buen comunicador sino tambien de hablar con sentido común y sobretodo, sobretodo.. conocimiento.

[@domingohuerta]

@@vhanna9142 conocimiento tienen ambos y como humanos que son pueden equivocarse, pero creo que ambos están muy bien informados, luego cada cuál es muy dueño de quedarse con la información que crea más veraz, pero no por eso hay que demonizar a nadie

[@vhanna9142]

@@domingohuerta No he demonizado a nadie, has visto a Calero hablando precisamente de este asunto? (Seat y Cupra).. es muy diferente amigo, mucho y quienes vivimos de la industria agradecemos la veracidad..es mi opinión, yo seguía a Calero pero me he cansado, parece prensa amarilla.

[@domingohuerta]

@@vhanna9142 sin embargo yo no suelo seguir a Dalmau porque a fallado en muchos análisis y no ha sido ecuánime en sus análisis, diferencias de parecer y la tuya me parece muy respetable pero que no comparto.

[@Kerigma89]

Te resumo tu vídeo Joan: apasionante.

[@joseagustinrodriguez460]

Sñr Dalmau ¡¡¡ me quito el sombrero!!! ante esta magnífica exposición sobre el presente y el futuro de Seat.

[@lomake2050]

Un saludo desde México, excelente análisis muy bien argumentado :)

[@jesusmarcos7985]

A mí no me parece bien es como despojar a la gente que compra un Seat al modelo que admiraba y al que aspira... cómo separar M de BMW los chavales que se compran un Serie 3 siempre quieren parecerse al M3, si los separas de la marca y los independizas cortas esa aspiración y dejas a seat como una marca de coches sin ninguna aspiración deportiva 🤷🏻‍♂️😔 ¡Muy bien video! Muy explicativo

[@cochesnet]

Gracias.

[@rafafontes9170]

🚨🚨🚨🚨🚨🚨Saludos desde México si conocen a personas de SEAT en oficinas centrales del grupo mencionarles qué en MÉXICO agencias SEAT venden seminuevos clonados y no se responsabilizan de sus malos movimientos dejando a la marcá con pésima reputación pueden ver los vídeos en autoboutique 1/4 de milla🚨🚨🚨🚨🚨 muchas gracias y felicidades por el canal 👍🏻🤓🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽

[@joseramon3058]

Excelente vídeo, casi 22 minutos y se me pasó volando. Un saludo

[@alanlr2542]

15:00 totalmente cierto, en México nos venden Seat como la alternativa "premium" de VW. Este análisis es excelente por muchos aspectos, gran video.

[@suleiibenomar3499]

Y se percibe como tal entre la gente? Los VW en México no son tan buenos?

[@saiyortega7973]

@@suleiibenomar3499 si son buenos, pero por algún motivo la gente ve a seat como una marca más cara, más bonita, de gente con un mayor poder adquisitivo, eso claro pasa más con la gente que no sabe mucho de autos, que son la mayoría. Supongo que se debe a las alternativas de low cost de vw como el up, gol y vento, ves muchisimos en la calle junto con el no tan barato polo, que la gente piensa que es un auto infierior al ibiza. Ya que empiezas a conocer de autos te das cuenta que no es así y de hecho en españa es un auto más premium que el ibiza. El ibiza más austero empieza en 245 mil donde el vento más equipado no alcanza esa cifra.

[@suleiibenomar3499]

@@saiyortega7973 gracias por la repuesta, es curioso como se perciben cada marca según q mercado.

[@jigokutensei71]

Firma premium? Hasta donde yo se, solo existe 1 empresa automotriz nacional en España con la capacidad de fabricar vehículos en grandes cantidades; Seat/Cupra (esta ultima es solo una division) y comparte un estatus similar a Skoda, siendo estas algo así como un “Entry level” en la jerarquía de marcas del grupo VW, y están lejos de ser consideradas “premium”, y mucho menos de “lujo”, por no decir que, al ser subsidiarias del grupo VW, tanto Seat como Skoda no operan de manera independiente y por ende, no pueden ser consideradas marcas completamente nacionales. Gran parte del desarrollo, la ingeniería, mecánica y tecnología de los vehículos de estas 2 marcas provienen del grupo VW.

[@darcksideofleinhart]

@@jigokutensei71 cuestión de mercado, yo lo relaciono con algo más familiar para mi por ejemplo el tequila: Joser Cuervo en México a pesar de una empresa enorme la apreciación es de un tequila ni bueno ni malo, lo que compras cuando no quieres quedar mal en la reunión pero tampoco quieres gastar, pero me he dado cuenta cuando voy a otros países y José Cuervo te lo venden como elixir de los dioses, ya sea porque hay muchos otro tipos de bebidas o porque hay otros tequilas de menor costo qué se vendan esos países. Lo mismo pasa con VW y SEAT, en México por décadas VW se promociono (como su nombre lo indica) como un auto popular, económico, para el pueblo qué buscaba buena relación calidad/precio, entonces para introducir a SEAT en México lo promocionas como lo opuesto, sumado a que VW tiene planta en México y no SEAT lo que le da un plus al ser un auto de importación.

[@lancerevo1983]

Muy buen análisis! Seguid haciendo estos vídeos que me encantan.

[@asierormaetxea8503]

El 14% y 15% del accionariado del Grupo PSA y Renault respectivamente pertenece al gobierno francés. Cuantas acciones tiene el estado español del grupo VAG o de Seat en particular?

[@AlejandroRodriguez-ls8xg]

Como siempre, una explicación sencilla, clara y extensa. Gracias por el video. Un saludo

[@antonioayala455]

Pues en México es mejor visto un Seat que un Volkswagen y creo que es una buena opción la introducción ya dada de cupra en México debido a que nuestra cultura es muy de aparentar y si es bien visto como un Audi sin contar tanto se vendería mucho. A mi parecer Volkswagen ya no es lo mismo lo único que lo rescata actualmente en México es el Jetta y el recuerdo del tan querido Vocho.

[@carlos68343]

🤔......🤔 ¿Entonces? El Cupra el born será más caro que el ID-3? 😯 ¿Si hubiera sido Seat el Born hubiera sido más barato?, pero como finalmente será cupra será más caro que VW. Eso sí que es toda una maniobra de márketing. 👏👏👏👏👏

[@xavierabajo4038]

El mejor análisis de la situación actual de Seat! ... Chapeau!

[@danielibanezcalzada9425]

Si se invirtiera la quinta parte de lo que se ha invertido en tiempos de carga que destrozan baterías y una electrificación de todo el parque móvil del mundo que es imposible solo en recursos naturales y se invirtiera eso en hidrógeno, su producción facilísima en todo sitio donde haya agua igual habíamos acabado con el problema a largo plazo de la movilidad, pero nos estamos emperrando en el eléctrico.... Que no me parece como mecánico ni el presente ni el futuro

[@pintaiusv5195]

Pues le deseo mucha suerte a VW con el iD3, porque tal como van las cosas en precios, tiempos de recarga, etc, no me veo conduciendo un eléctrico de aquí a 20 años: preferiría mil veces mas el hidrógeno, aunque solo sea por tiempos de recarga

[@albertorodriguezhortal9577]

Ya se lo he dicho en Tw, pero no me canso. Excelente análisis. Frente a otros sabihondos que auguran por que sí la desaparición o dilución de Seat dentro del grupo, usted, Sr. Dalmau, ha argumentado con peso y solidez lo que será el futuro próximo de la compañía y la diferenciación de sus marcas. Algún ejemplo me chirría. El GT-R es un mito, se vende razonablemente para ser un bicho de más de 100.000 euros y Nissan lo sabe, lo fomenta y lo cuida. No cuadra en esa disertación junto con el Stinger. Pero vamos, peguillas como las de los profes del instituto para no ponerte el diez. Excelente, que diría el señor Burns.

[@cochesnet]

Gracias.

[@quickchaos2009]

Es difícil considerar a cupra una marca premium cuando te subes a uno y quitando el anagrama el resto es igual que un SEAT equivalente. Yo la renombraría a SEAT+ ( por lo de más caballos).

[@trimbat8530]

Yo lo veo así también, no sé quién se va a comprar un Cupra sinceramente...

[@landocalrissian5257]

Yo estaba valorando lo dicho por Joan, y lo que me chirria, es que Cupra es una marca creada para pedir más de lo que pedirias por un Seat. Pero sin ser mejor. Es decir, por poner un ejemplo: Seat León Cupra = 35000€ Cupra León = 39000€... Si les funciona chapo, desde luego, porque de han sacado beneficios de la nada.

[@foxarar3134]

Si comparten números de chasis son la misma marca, no dos.

[@abeldv6143]

muchas gracias por éste video Joan, exageradamente útil

[@nautacomio1233]

Me ha parecido excelente la explicación. No obstante yo tengo dos dudas con la estrategia de Cupra. Primero empiezo for confesar que el diseño del Formentor es de lo mejor que he visto ultimamente. Así que veo por un lado la diferenciación respecto a Seat por ejemplo en el diseño pero no lo veo tanto en los interiores. Parece ser que a ojos expertos hay un puntito más de calidad pero a ojos profanos quizás no se note tanto la diferencia con un Leon. ¿No deberían haber diferenciado más en calidad o en interiores? Por ejemplo plásticos duros de las puertas traseras. Hasta ahora, me cuadraba la estrategia porque, si bien los interiores eran iguales o parecidos, los motores eran el punto diferencial. Pero lo que me dejó muy sorprendido es que se lanzará un Formentor de 150 cv y entonces ahí la diferencia se estrecha porque comparando con Seat simplemente tengo un logo aún no del todo reconocido y un bonito diseño. ¿Es suficiente ese matiz?¿No deberían haber tenido la paciencia de construir una imagen antes de "democratizar" tan rápido?¿No es un riesgo? Desde mi completa ignorancia, creo que hubiese sido mas prudente que para el motor de acceso se hubiese elegido una motorizacion superior a 150 cv. Creo que por ejemplo un motor de acceso de 200 cv o incluso 180 o 190 cv hubiese sido más adecuado que un motor de 150 cv que parece poca cosa para Cupra, ya que Cupra lo asociábamos a lo máximo, a las potencias más extremas.

[@rush3381]

Conclusión final: la industria del automóvil a día de hoy es una auténtica mierda y su futuro es aún peor.

[@3goalex]

Joan, una vez más te has salido del mapa. Que grande eres!! Genial explicación. Mejor imposible. Eres la caña. Gracias!

[@javierrs17]

Está claro que Seat necesita a Cupra para premiunizar la imagen de su marca, al igual que está haciendo Renault con Alpine. El problema es que, hoy por hoy, los Cupra son Seat con pintura mate y molduras imitación carbono. Tienen que sacar modelos propios, y cuando digo modelos propios también me refiero a una identidad visual propia: el Formentor sigue siendo un Seat con un logo distinto. Hasta entonces los clientes estarán confundidos y no entenderán el concepto

[@alfredomoreno7149]

Vender Cupra fuera de España no va a resultar fácil, porque compite con muchas marcas enfocadas a la deportividad. DS lo tiene un poco más fácil, puesto que intenta enfocar sus coches al confort, en la que como premium, quizás está solamente Mercedes, que lógicamente, tiene mayor precio.

[@javierrs17]

@@alfredomoreno7149 sin duda, pienso lo mismo. Además, Cupra tiene la desventaja de que ni ella misma ni Seat desde hace bastantes años, no están ligadas al mundo de la competición que es imprescindible para crear imagen de deportividad. Para lo que busca Seat, para mi la opción hubiera sido potenciar la línea FR como ya hace Audi (S y RS), Mercedes (AMG), BMW (M), Volkswagen (R). Una linea FR que no sea sólo un kit estético, sino una denominación para las versiones más potentes y deportivas. Y, a mayores, para las versiones no tan potentes y que solo incluyan en kit estético un FR-line.

[@elkano7765]

Totalmente de acuerdo, le falta la identidad de marca independiente que mencionas. También añadiría que El Born no va a ayudar demasiado a transmitir esa imagen de deportividad que pretenden con ese aspecto pseudomonovolumen...

[@javierrs17]

@@elkano7765 sip. Además, lo que mencionas. No veo el sentido, independientemente de modas y tendencias de ventas, el crear una marca deportiva y que todo su catálogo sean SUVs y pseudo-monovolúmenes. Pero bueno, tal vez simplemente busquen algo más premium y no solo deportivo. Para lo cual, les sigue haciendo falta diferenciarse de Seat, no sólo cambiar el logo y las molduras de los salpicaderos

[@davidcabrerapleguezuelos1470]

Muy bien explicado todo y vídeo muy interesante, enhorabuena por tu trabajo.

[@manuelcidlion2030]

Muy bueno, enhorabuena, no tenéis competencia en esto. Saludos y buen año.

[@eugeniozafra9121]

En Mexico Vw si hace mucha sombra a Seat. Limitan muchas las versiones, y la verdad es que haciendo un comparativo hoy por modernidad y valor relación precio están mejor los productos de Seat que de Vw

[@givicat]

Bueno el ID3 por encima de los 40 mil y con tambores traseros que quereis que os diga en un pais mileurista.

[@xsalacruells]

Joan, y del favoritismo de vw a Skoda no hablas?..

[@angelj.g.n.3014]

Tanta electrificación y con nieve busca jimnys y similares para que ayuden en las tareas de rescate y llevar a personas con necesidades especiales

[@ignacioglez.3253]

Pues llevas toda la razón amigo, porque se han visto muchos SUV 4×2 atrapados y sus dueños pensando que podrían hacer el Dakar..... En esta situación más que la altura libre al suelo, ángulos de entrada, ventral y salida, lo que ha funcionado son las tracciones totales y los neumáticos de invierno o los all season.

[@angelj.g.n.3014]

@@ignacioglez.3253 , Con nieve si es no alta lo que importa más son los neumáticos y después la tracción 4x4. Pero si hay roderas y pasas por el medio, hará falta altura libre al suelo porque por el medio habrá nueve alta.

[@danielrico]

12 de 10 para este vídeo y para Joan 👌🏼

[@hectorgarcia9467]

Con los gobernantes poniendo tantas trabas, impuestos,etc a los coches de combustión,que Cupra lanze coches de tanta potencia para que en 5 o 7 Años lo tengas que cambiar o te artes de los impuestos no sé si es buena idea para Cupra,yo habría presentado diseños de coches electrificados para demostrar lo que Cupra haría en un futuro cercano.

[@alfredomoreno7149]

Está claro que las propuestas de Cupra con motorizaciones altas sin electrificación tiene un recorrido muy corto. Es muy poco inteligente comprar ahora ese producto.

[@josemariagonzalez6794]

Para mi los Cupra se deberían tratar de vender en EEUU...por los diseños y por las cajas Dsg, allí se hay cierto consumo de vag de alta gama...en Mexico el León se está convirtiendo en un icono 💪

[@bluyaris]

Lo de las inversiones publicas con la que tenemos encima.. entre covid, brexit (no olvidarse de que Reino Unido aportaba mucho mas dinero a la UE del que recibía) y una deuda publica que se sale de las gráficas...... malamente :-(

[@alfredomoreno7149]

Perdona, pero los 140.000 millones que nos da la Unión Europea es en partidas de proyectos de inversión enfocados a la electrificación del automóvil, generación de energías renovables y digitalización de la economía. Si no hay proyectos con participación del sector privado en estos sectores, tampoco nos dan el dinero.

[@artuo.3283]

Joan acabas de hacer una conferencia propia de un directivo del grupo VW hacia sus inversores. Increíble el análisis y la explicación, enhorabuena.

[@luispg1852]

Espectacular análisis. Muy bien informado, mejor explicado.

[@salvadorsaucedovidal3552]

Que bueno esto de la hemeroteca, Seat para mi a desaparecido, el concesionario q hay aqui en mi cuidad ya es cupra , volkswagen pensando en cerrar fabricas , la antigua Nissan para omoda, santana linares para MG , volvo y mercedes retrsando su paso a 100% electrica, y lo mejor, aranceles a los vehiculos venidos de china donde las euopeas tb frabrican 👏. Y oyendose tambores q viene una recesión en el 25....muy bien por los politicos europeos con su apresudara prohibición de 2035.... Seguira construyendo coches....seran cupra...

[@jaasielzuranomartinez2060]

Muy buen análisis, explicándolo así todo tiene sentido, un saludo!

[@pedrojchica47]

Tiembla Calero, menudo golpe en la mesa Dalmau.

[@Turbolivares]

Pues cupra podría coger el chasis del 911 y hacer uno barato

[@paufp7088]

Y el de un Huracán Evo...jajaja

[@jomeini3353]

@@paufp7088 , se llamaría Cupra Morales.

[@Turbolivares]

@@paufp7088 Bah yo no pido tanto el deportivo pequeño me conformo

[@alvarobenitogonzalez5705]

Si hace eso entonces es porsche la que se va a la quiebra

[@Turbolivares]

@@alvarobenitogonzalez5705 Porsche gana dinero con los suvs y los panameras, también te digo que el que se compre un Porsche no valorara jamás comprar un cupra o quien sabe

[@Nriku8]

18:00 y 3a: para tener más vehículos eléctricos a vender en 2021, con el fin de reducir la media de emisiones de CO2 de la normativa CAFE, y así evitar o reducir multas. Si se venden muchos eléctricos en 2020 y tienes una media de menos de 95gr/km, en 2021 tienes menos potenciales clientes que te ayuden a bajar esa media hasta no pagar multas.

[@cochesnet]

Por supuesto, pero eso es un problema común a toda la industria, no solo a estas marcas

[@Nriku8]

@@cochesnet sí, pero entiendo que es un motivo más por el cual dejaron de aceptar pedidos en 2020.

[@jesusfernandez5960]

Excelso Joan , porque los politicuchos que tenemos no se explicarán así..? Bueno ... igual muchos no saben ni leer..😩

[@cochesnet]

Gracias.

[@8920Luis]

Viendo las 2 marcas... son una calidad igualadas, el cupra tiene algo...pero si no es falso, es casi falso... Y después es exactamente igual que un seat, plástico duro... Es verdad que es algo mejor de calidad.. algo.. y gracias... Ahora SEAT JAMAS será premium... al menos mi MK3 FR EDITION PLUS (2020 -11) Sigo esperando que el coche salga del taller desde el día 3 desde la fecha de la compra... Y todo plástico malo, vibraciones, grillos... una autentica basura. Eso si, el DSG muy cómodo :)

[@10anthares]

Impresionante, menuda clase de estrategia comercial y Marketing que nos has dado. No solo lo he visto de principio a fin, sino que he aprendido varios entresijos del negocio automovilístico, enhorabuena.

[@manzamanza682]

Si si vende Kia un stinger. Lo tengo en el garaje un gt 3.3 Mucha marquitis hay.... Lo dejaste claro. Nada justifica el precio de los premium

[@cochesnet]

Disfrútalo porque es un gran coche y has tomado una muy buena decisión pero ¿con cuántos te has cruzado? Ese es el tema.

[@manzamanza682]

@@cochesnet Sisi tienes razón. Abría muchos más si la gente los comparase sin mirar "apariencias" y se fijas en más en calidades prestaciones precio extras opciones etc

[@gesusxx]

Qué bien explicado,...así da gusto! 😉👍🏻

[@Jangel-de2nr]

y el seat el borne electrico que?? ww solo quiere vender id3 fabricados en Alemania. Menudo golazo dejarlo solo como Cupra. En mi opinión han apostado todo a skoda, menudo eléctrico van a sacar estos últimos, una pasada.

[@alfredomoreno7149]

Joan ya ha explicado porqué no es viable un Seat el Born. Skoda tiene una de las filosofías más sensatas del grupo VAG. Yo compraría antes un Skoda que un Seat, pues me parecen coches más prácticos, especialmente en España, donde el precio medio de compra no es alto y el límite de velocidad en autovía es muy bajo.

[@antoniomartinezgarcia1520]

Guarda los comentarios.En el 2025 busca seat,no la vas a encontrar ,no existirà.

[@cochesnet]

No te juegues una cena...

[@lluisgraciagracia9182]

señor dalmau.premio pulitzer,a la información sobre la industria automovilística en castellano,siendo catalanoparlante(ventajas del bilingüismo)👏👏👏👏👏

[@manur.3765]

¿Seguís pensando lo mismo un año después?

[@JGeek00]

El problema que le veo al Ibiza (y al Arona) es que se han quedado anticuados con respecto a Clio y Captur y 208 y 2008. Estos últimos al ser más actuales tiene un diseño más moderno y mejor tecnología. El Ibiza por ejemplo no tiene ni freno de mano eléctrico, algo que ya es un estándar. Yo antes que un Ibiza cogería sin pensarlo un Clio o un 208. Los coches del segmento B de VAG necesitan una renovación urgente.

[@ramonverduortiga9519]

Prefiero comprar un Ibiza ... Por que se su resultado de muchos años.....Citroen Por que retiro el Shara Picasso...Tengo uno del 2005 de Casoil.... I Por que me gusta, Por que tiene motor diesel 2000C.c..caballos 90.. Es igual que un tractor, Lo que si que le falta una sexta mas larga, llegando a 110 cab. A I con 16Val... en brasil lo vedian con 16V...pero lo que fallaba era la bomba de gasoil.

[@jmcs_LANDK]

Un buen análisis sobre la marca SEAT y Cupra pero eso solo: de la marca. Hay un factor del que no hablas: costes de producción. España es un país caro donde hay muchos que tienen muchos derechos y pocas obligaciones. Auguro que SEAT y Cupra seguirán pero se fabricarán en Polonia (la Alemania del este) o Rumanía (el milagro económico rumano). En 10 años la emigración será de España a esos países que nos han adelantado por la derecha y a 200...time to time

[@gustavof5977]

GRACIAS, ya era hora que alguien hablase con conciencia y propiedad de Seat y Cupra y sus modelos. Solo una puntualizacion sobre la fabrica de nissan y las baterias, las baterias es una cosa que "necesitamos" Seat componentes. Y es el paso logico a dicha planta, compaginar la fabricacion de cajas de cambio con la de baterias antes que comprar otra planta. Por todo lo demas un video sublime que parece que muchos que se hacen llamar periodistas del motor no entienden...

[@antuanSPN]

14:39 le pega 20 vueltas en diseño exterior e interior al VW... Siempre lo dije, el-Born era más bonito que el ID.3 y el Cupra lo ha dejado aún más guapo... De echo hasta por dentro parece mejor terminado... A los ID les están haciendo un morro muy feo y con “cara de tonto”, sin ir más lejos, el Škoda rival del ID.4 le da 20 vueltas tanto exterior como interiormente...

[@ginesfernandez221]

Me has dejado loco con lo que has dicho que Seat es premium en México y Volkswagen es generalista. Por lo demás vídeo súper interesante sobre cómo es el presente y cómo puede ser el futuro de una marca que, sin tener historia icónica como otras, para muchos que empezamos con un Ibiza con motor System Porsche y con familiares con 850, 127, 131 y Fura, es parte de nuestra vida.

[@magirusmagirus8045]

muy buen video, visto el cual, aun llego a entender menos quien tuvo la brillante idea de sacar ese logo Cupra "cani, macarra y tunero" puestos a querer vender un Seat Premium, con lo bonitos, deportivos y elegantes que son los logos R de VW y SLine de Audi, ves ese diseño tribal en bronce que parece sacado de una pelicula fast and forius y no entiendes nada, una lastima porque los productos en si son de 10, pero ese logo da verdadera grima y produce rechazo a muchisimos posibles compradores

[@cochesnet]

A Luca le gustaba...

[@jmcs_LANDK]

@@cochesnet un cani sin duda.

[@miguelbaeza4089]

Hola, soy de Mexico y para nada SEAT es marca premium acá, de hecho el volumen de ventas es bajisimo comparado con VW, pero se debe a que son productos que no son superiores en calidad, motorización y coste-beneficio mejor a muchas marcas existentes:de hecho por el precio de un SEAT tienes en marcas como Nissan, Toyota, Mazda, Suzuki, incluso de Ford y Genarel Motors vehiculos mucho mejores.

[@franciscocotero6318]

Mi primer coche nuevo en los años 90 me costaba 12 sueldos de lo que ganaba entonces. Hoy, ganando casi el triple, un Seat León 2021 de los más básicos sale por 18. Y toda la evolución mecánica de estos años reside, básicamente, en cada vez más pantallitas y menos cilindros. Nos toman el pelo como a chinos. El futuro de Seat para mí es que no tendré ninguno más. De Cupra ya ni hablamos. Seat, y todas las marcas generalistas, deberían bajar razonablemente los precios para que sean asequibles a más bolsillos. Con estos precios y estos sueldos, así está la venta de coches nuevos, y así tenemos el parque automovilístico, que da vergüenza.

[@jofercast]

Hola Joan, lo que comentas de que un comprador premium nunca cogería un Seat es cierto, pero tengo serias dudas de que cogiera un Cupra; al menos a día de hoy. Para ello Cupra tendría que vender todos sus modelos de forma exclusiva, no vale un Cupra Leon que es un Seat con cambio de pegatina. Tienen que ser como el Formentor o incluso más diferenciados. Sino el comprador vería que le están intentando colar un Seat modificado. En definitiva el comprador tendría que ver a Cupra como una marca independiente dentro del grupo VW como puede ser Porsche, Skoda. etc.... y no como una submarca de Seat dopada. Algo así como Toyota -- Lexus, Nissan -- Infinity..... Ya se que no estaría a ese nivel pero estas marcas tienen una gama totalmente independiente. Luego también estará ganarse esa imagen de marca que llevará años. Felicidades por la explicación.

[@palazon2025]

Me gustan los coches y todo lo relacionado con ellos, pero..... es que he disfrutado este vídeo como la prueba de Farré del Ferrari Superfast....increíble. Enhorabuena Sr. Dalmau.

[@alf637]

Muchas gracias por un video con tan buena información y tan bien explicada. Verdaderamente, hoy en día la incertidumbre creada en el mercado automovilístico, en mi caso, lo que me lleva es a posponer la compra de un coche, por bastante tiempo. Los eléctricos: Me "repatean" no los veo prácticos para largos viajes. Hibridos: Parece la opción menos mala. Diésel: Depende de los iluminados burócratas europeos que más que resolver problemas, los crean. Gasolina: ya no sé ni que pensar. En mi humilde opinión, los motores de combustión interna deberían tener una larga vida, eso si trabajando en la reducción de emisiones, como se viene haciendo desde hace ya muchos años. Y lo que me parece escandaloso es que se culpe al automóvil, del cambio climático, de la contaminación, etc... me da que, como en muchas cosas en las que intervienen los políticos, hay muchas mentiras, falsedades, medias verdades... etc. Y por último con esto de la sostenibilidad, es que ya me da la risa... ¿No sería mucho más sostenible reciclar los vehículos existentes con programas de reacondicionamiento para alargar su vida, que producir nuevos? Bueno lo dicho que va a comprar un coche nuevo, "su padre" con perdón.

[@guzmansalvador]

Buen análisis, aunque no lo comparto del todo. Yo no sería tan optimista. Es cierto que Seat es una empresa española... aunque el pertenecer al 100% a un grupo alemán quiere decir que es española mientras a los accionistas del grupo les interese que lo sea. Esto puede parecer nimio, pero es de una importancia vital. Por desgracia, España tiene una industria que depende de decisiones estratégicas tomadas por consejos de administración fuera de sus fronteras. Es un problema de mucho más calado y que empieza (y acabaría) en las escuelas. En cualquier caso, enhorabuena por el video. Hacen mucha falta videos como este en los tiempos que corren...

[@-JOU-]

Lo que no entiendo lo disparatados que se están poniendo los precios de los coches y los sueldos cada vez peor... que hace la gente se hipoteca media vida con una casa y el resto de vida con un coche? A día de hoy pienso que lo mejor es coche de segunda mano o mejor aún kilómetro cero, un coche nuevo a día de hoy que esté bien y con extras se disparan a 30.000€ una locura

[@salvadorsaucedovidal3552]

Muy buen video, y toda la razón a las aclaraciones Joan. Yo por ejemplo ahora cerca a los 50 no veo los coches como con 25. Si tuviese asegurado el empleo hasta la jubilación compraría nuevo, pero como no es así sigo con los ocasión, pero aún gente como yo vayamos evitando, el futuro será eléctrico si o si, y así nos guiarán, con ITV más duras, impuestos, restricciones en ciudades y combustible por las nubes. Aún cerrandome las posibilidades la compra siempre descartada, con tantos cambios, yo optaría por renting

[@elpajaroguey]

Impecable explicación Joan, no obstante lo que expones es una opinión y no una certeza. El que Seat sea rentable, no quiere decir que la empresa no pueda ser fusionada con otra del grupo, casos así ha pasado muchas veces. Por ejemplo, si Seat ingresa 100 y Skoda otros 100, y si las fusionan en 1 empresa y son capaces de ingresar 200 con la nueva, siempre será más beneficioso por reducción de costes. Logicamente habría que convencer a los clientes de Seat para que compren un Skoda, pero eso es otra historia. Yo si veo movimientos sospechosos en Vag y no veo descabellado que quieran cargarse Seat en el medio-largo plazo por tener dos marcas que casi compiten por el mismo target. Tiempo al tiempo.

[@javichu-.7835]

Joan, eres un crack y me encanta lo bien que explicas todo.

[@davidrol4145]

O sea q Cupra te va a vender un premium pero sin serlo, te va a vender "imagen". Pues en el resto del mundo no sé, pero aquí la gente piensa de Cupra lo mismo q de seat, solo hay q ver cuando publicáis en Facebook una noticia de un Cupra y la gente lo critica por ser un seat subido de precio. Como han dicho en otro comentario, yo creo q no se podían permitir el q un seat cupra de 300cv se vendiera por 30.000€ y un golf gti de 245cv a 40.000€.

[@fsa6857]

Lo que si es cierto, que con el panorama político en Cataluña, no me extrañaría que el gobierno Alemán, decidiéra alejarse de esa región con aires comunistas progres, tambien se decía que no se marcharía Nissan. Skoda es a todas luces la destinataría del nicho del coche medio de calidad y Barcelona CUPRA con un volumen menor.

[@enriqueurquiza198]

Pues sí. Tras un año desde esta publicación… SEAT desaparece. Low Cost y desaparición. Tiempo al tiempo.

[@Zzz-vm6fg]

No se, solo digo que si quieres vender una marca o empresa si no es rentable no te la compra nadie, si es rentable si. Seat no es barata, es más cara que Skoda, sus coches son más pequeños, más caros, y se parecen mucho entre ellos los modelos. Skoda significa pena en checo....... La electrificación de los coches es un bluff, te lo digo yo que trabajo en REE y algo de electricidad se. El futuro es el hidrogeno, pasando por el puente del gas, GLP o GNC.

[@FiftyLibros]

¡Fabuloso vídeo! Repleto de conocimiento, información, experiencia... Divulgativo al 100% ¡Bravo!

[@beatrizeduardo1]

Gracias, gracias, por este informe tan actualizado y profundo. A los que nos gusta la industria del automovil estamos encantados de este tippo de informes. "Una cosita que se me viene a la cabeza" como dice el de una serie de Tv. De las marcas generalistas Nissan y Toyota tienen marcas premiun como son Lexus e Infinitii 4:24 por lo que se pueden permitir tener el GTR y el Supra y Por otro lado Seat no tiene la historia de Skoda, ni la leyenda del scarabajo, ni modelos icónicos de Citroen pero tiene la leyenda de la participación de los mundiales de Rallies con bastantes exitos. Con estas dos puntializaciones no sé si mejoro tan fantastico informe, en cualquier caso espero siempre aportar. *Mil gracias*

[@cristinacampodepablo6318]

Este video es maravilloso. Sesudo, real, bien escrito y bien contado. Interesante, sin información superflua. Mi enhorabuena

[@JGN955]

Lo primero de todo, buen video, como siempre, ahora bien, como veis la idea de que la fabricación de vehículos eléctricos pueda llegar a ser más contaminante que la fabricación y vida útil de un modelo gasolina? Afectara esto a última hora como paso con el diésel tiempo atrás??

[@davieusk2811]

Puntuo lo que dice en el minuto 19. El Ibiza no es que no venda porque no se puede electrificar ya que la gente, al menos en España, sigue prefiriendo motores de combustion. El Ibiza no vende pirque es una basura, asi de claro. Antes te compras un 6k de los 90 que uno nuevo. Lo que tenia antes es que era un coche muy atractivo y agresivo que ganaba rallyes alla por donde iba y la gente le gustaba por eso. Ahora los seat ibiza nuevos no son nada comparados con los de antes. Prefio mil veces el 6k, por su agresivididad, stilo, e historia.

[@franciscojosemoralhidalgo6305]

¿Qué SEAT signifique "asiento" en inglés es algo malo? Si hasta el Audi Q3 tiene ventas pese a su nombre, je,je,je.

[@elcondenumberone]

no le veo mucho sentido a la marca CUPRA de momento lo unico que hacen son seat al que le ponen kits de carroceria, tipo bmw M o mercedes amg ect.. no se puede hablar de que CUPRA sea una marca de coche. repito son seat con kit de carroceria, creo que si quieren competir en el mercado premiun deberian alejarse mas de la imagen generalista de SEAT.

[@elkano7765]

Que bien explicado Dalmau, muy buen video.Tiene mucha lógica lo que explicas sobre la marca Cupra. Y pienso de verdad que el Formentor es un gran coche, pero para mi tiene un gran problema. Si quieres posicionarlo como una marca premium NO puedes ofrecerlo con un diseño tan Seat. Faros delanteros, pilotos traseros y parrilla frontal son prácticamente iguales a los del Leon/Tarraco. Y a eso hay que sumarle un interior que no transmite en absoluto exclusividad, demasiado similar al del Leon pero con mejores materiales. Por no hablar del logo de la marca, pero eso ya es una cuestión mía de gusto personal. Algo parecido ocurrió cuando se lanzo la marca DS, era demasiado Citroen para vender exclusividad. Incluso al principio llevaban los dos chevrones en la parrilla, menudos genios de marketing... creo que lo están pagando con unas ventas bastante bajas, espero y deseo de veras que a Seat/Cupra les vaya mejor.