Correa DISTRIBUCIÓN K4M y Puesta a Punto, Renault SANDERO Privilege 2013 - PASO A PASO su reemplazo.

Este video de mas de 2 horas, es solo para personas que desean, quitarse los miedos, aprender y ahorrarse una buena cantidad de dinero. Por supuesto! y en lo posible, sin cometer errores. Incursionando por el motor K4M de mi Renault Sandero. Comenzando a animarme y sacarme los miedos de meterle mano.
PURGADO LÍQUIDO REFRIGERANTE; El vaciado y llenado del circuito del líquido refrigerante lo mismo que todo el PURGADO se realiza en frío con el motor APAGADO. Mientras se llena la Botella el tornillo de purgado debe estar abierto para que purgue. Una vez que salga un chorro de líquido "SIN AIRE", se debe cerrar y dar apriete a dicho tornillo. Y Listo!

[@oestediego8513]

Buenas... Hice lo mismo pero me quedo ruidoso.. en este motor si se corre un diente dobla válvulas? Porque volví a desarmar y girando el cigüeñal toca en algún lado mañana vuelvo a poner la herramienta de puesta a punto

[@busqueda_infinita]

Si al girar el cigueñal notas que roza o toca algo en el interior del carter? te sugiero volver a 0. Empezar todo de nuevo. Repasar el paso a paso. Y volver a controlar con 8 giros de cigueñal para estar mas seguros.

[@alejandrosanjinesvelarde8285]

Excelente vídeo, es vez que veo un paso a paso tan detallado, me fue de muchísima utilidad y le agradezco por su paciencia y su buena voluntad al hacerlo. Muchísimas gracias

[@larryduarte6147]

gracias capo,soy mecanico ,pero nunca habia echo una distribucion de un motor k4m,gracias por tu bondad de ensenar sin egosimo.mis respetos a vos ,sos un capo

[@maurobertoncini1937]

Soy aficionado de los fierros!!! Solamente mi mayor admiración para utds por su dedicación y humildad con la cual nos explica sin guardarse ningún detalle!!!!! Utds es admirable muchos saludos

[@busqueda_infinita]

Muy agradecido por tu comentario. Saludos

[@Mari_12838]

maestro... cabe aclarar que el 90%del vídeo lo hizo con una sola mano.

[@matiascruz91]

Hola maestro, hace un rato me comenzó a hacer ese mismo ruido el motor, también tengo un sandero. Hace 30mil km le hice la distribución, puede ser que se haya salido de punto? Le agradecería si me da su opinión. Abrazo

[@MrOguisan]

Excelente vídeo es poco maestro es el mejor, me vi todos los que encontré y ninguno tan explicito al mas mínimo detalle me desasne de muchas dudas le comento que justamente el fin de semana pasado me dispuse a realizar el cambio de correa en mi megane 2 2007 privilege 1.6 16v K4M por el motivo que detono la bomba de agua, con el juego de herramientas de puesta a punto y a pesar de que no es el primer auto que le cambio la correa desistí a ultimo momento con todo el auto desarmado, uno de los motivos es que no encontré la forma de aflojar la polea del cigueñal no sabia como trabar el volante y el otro es que me encontré al igual que usted con una diferencia en la puesta a punto y dude y buen termine armándolo devuelta pero no me doy por vencido este fin de semana le meto mano devuelta gracias a su vídeo volví a tomar coraje, mil gracias por el excelente aporte saludos.

[@rbdaniel1989]

Excelente tips, en mi caso también noté que al instalar la correa corrige un poco la posición entre piñones de ejes de levas y correa para que la herramienta que bloquea las media lunas quedé perfecta con suavidad.

[@Lorenzo-nt7en]

Que genio!!! Todo un laburo el material que subiste! Te agradecería mucho más si podrías subir los manuales así puedo ver los torque que hay que dar a cada tornillo y alguna otra recomendación del manual que usaste, muchas gracias!!!

[@marilugarcia3152]

EXELENTE VIDEO GRACIAS POR SU TIEMPO, NOS AHORRAMOS UN BUEN DINERO SALUDOS

[@busqueda_infinita]

Me alegro mucho por eso! esa era la idea! Felicitaciones, y gracias por comentarlo! Felices Fiestas!

[@cristianclaros2797]

Falto nomas la tensión de la correa con el tensor. Unos de los mejores vídeos en motor k4m.

[@pabloguzman5790]

muy buen video, de pocos es un buen video en español para la argentina, lo que le tengo mas cuidado en mi caso, nunca lo hice, es el apriete de los bulones con torquimetro y angular, y conseguir esa información de los grados y fuerza de apriete, lo demás tal vez pueda solucionarlo. Y lo otro que me llama la atención es el carburador o cuerpo mariposa mecánico siendo un vehículo 2013, creo que es mucho mejor que el electrónico como tengo yo en mi kangoo 2010, tienen la alternativa de reparar el paso a paso y el sensor tps, que en el electrónico viene todo junto y no hay reparación.muchas gracias

[@miguelmezcua4185]

Saludos de España... buenas caballero vi su video y me pareció excelente..pero con permiso..me gustaría añadir que yo hubiese cambiado los retenes de levas y sobre todo el del cigüeñal por prevención de fuga de aceite(imaginemos que tuviese al poco tiempo que desmontar todo por unas juntas de poco coste)...y por último también aprovecharía para cambiar el termostato de temperatura (aprovechando que vacío el refrigerante) y el termostato ya lleva sus kms encima...Espero que sirva de ayuda y muchas gracias y saludos...🇪🇸

[@busqueda_infinita]

Gracias Miguel por tu aporte. Quien tenga las herramientas para todo lo que comentas? pues bienvenido sea. Demás no va a estar y el motor agradecido.

[@nordic5272]

Que complicado: hay que retirar mil elementos antes de llegar a la correa.

[@ciprianirimia5946]

muy, pero muy bueno el video. buscando mil videos, y ninguno completo como esto, y mas , filmando cada paso con la camara. aplauso aplauso. te hesta felicidando un rumano, en que pais se fabrican y es original la dacia sandero y donde no he encontrado un video como el tuyo. gracias por el esfuerso.

[@oscarvazquez9509]

Ciprian Irimia muy completo felicito.

[@chainegus]

Maestro muchisimas gracias, tengo desde hace poco tiempo un Sandero stepway k4m 1,6 16v y busco toda la informacion posible para conocer mejor estos vehiculos me adheri a club sandero donde responden consultas pero no vi nada como lo suyo ,le agradezco su altruismo totalmente desinteresado ,ya que realizo un video de 2.06hs y en su mayoria con una sola mano..gran gesto! se gano un seguidor ..Abrazo!!

[@busqueda_infinita]

Muchas gracias por tus comentarios! saludos

[@edvinneluis2635]

en Estados Unidos yo tube un Mazda MX3 motor 1.6 con doble arbol de levas. La polea tensora de la Banda de distribution fallo y revento la Banda mienras manejaba El carro. Instale kit de distribucion y bomba de agua nueva y El motor no doblo ni una sola valvula. El motor encendio y corre como so nada Paso. Ese si es una chulada de motor y economico en Gasolina. El carro lo vendi con 200,000 millas era transmission estandar.

[@busqueda_infinita]

Excelente Edvin! muy buena experiencia, y gracias por compartirla con nosotros! Saludos

[@maxi7672]

Hola Amigo, me hicieron la distribución completa a los 54.000 hoy con 73000 andando a 80km se rompió la polea del alternador y quedó la correa de accesorios en el fondo, sospecho no usaron el código original correa que estaba en el auto de 0km, tampoco cambiaron el tensor de esta correa, agradezco si sabe el nro de parte de la correa de accesorios, Muchas gracias!

[@busqueda_infinita]

Hola Maxi! lamentablemente no tengo esa info en este momento por que tiré todo. Pero no tienes que hacerte mucho rollo, solo debes llevar el número de motor al proveedor oficial de RENAULT y ellos buscan en la base de datos tu vehículo y ya saben qué pieza es la que buscas. Por lo menos eso hice en mi caso. Saludos

[@fernandomira1296]

alguien me explica porque desajusta las poleas de los arboles?, no podria girarlos con el criquet hasta que entre la regleta atras??

[@busqueda_infinita]

Yo te lo explico.....No solo desajusté las poleas, desajusté muchas piezas que no muestro en el video. Es mi manera de conocer a fondo el motor de mi coche. Y lo que tu comentas es correcto. Gracias por comentar. Saludos

[@qualitycare3705]

AMIGO,,, MUY BUEN VIDEO,,,, YO SOY UN PROFESIONAL EN LO AUTOMOTRIZ,,,,,,, Y ACABAS DE DESCUBRIR LO QUE LOS INGENIERONS LLAMAMOS "DEFECTOS DE FABRICACION",,,,,, tanto de los maquinados como de las herramientas que comercializan, NO HAY MAS COMO CREARSE LAS HERRAMIENTAS, PARA MOSTRAR COMO EN TU VIDEO, los defectos que jamas mostrara tanto el fabricante de un motor, como el fabricante de herramienta supuestamente exacta.... MUCHAS FELICIDADES, LO HICISTE COMO TODO UN PROFESIONAL con ese orden y limpieza ..... y eso que solo puse el video para un cliente que quiso esperar su servicio de 2 horas, EN HORA BUENA

[@busqueda_infinita]

Gracias por tu comentario Amigo! saludos

[@matiastello5863]

En el vídeo antes de sacar la correa de distribución el punto del auto tenia un desfasje y funcionava igual ?

[@busqueda_infinita]

Estaba desfazado! Luego quedó correctamente

[@oskr809]

Buenas jefe muy bueno si video ...Yo tengo el sandero 2012 confort tiene el k4m tambien hace 3 meses corte correa al encenderlo no hacia ningún ruido raro como el motor de su auto pero se cortó encima en plena cuarentena todo cerrado bueno de a poco ya compré el kit de correa de distribución y la herramienta especial de puesta a punto la misma que usted utilizó me llegó hoy ...mi consulta es la siguiente ...se puede poner la correa obviamente poner a punto el motor y probar que no golpe nada o es fija que se doblaron valvulas y es en vano hacer ese trabajo y directamente sacar la tapa de válvula y llevarla al rectificador ...Le estaré muy agradecido x su respuesta

[@busqueda_infinita]

Hola! No comentas en detalle qué te sucedió realmente. Solo mencionas que se corto, y nada mas. De todos modos, si la correa de distribución se te cortó en plena marcha? entonces tenes valvulas dobladas.

[@hernandicesare7553]

No me digas que le sacaste la optica para cambiar la correa. Que inutil

[@robertjblancog5621]

Precisamente acabo de desarmar uno y si supiera el desastre q paso ya q el piñón de la leva de escape el borde q tiene para q la correa no se corra bueno se desprendió de los remaches q trae y se incrustó en medio de la correa lo cual salto la correa y dobló todas las válvulas de escape y bueno baje la cámara de compresión y ahora hacer todo el trabajo completo pero muy útil su video gracias x compartirlo un saludo de un venezolano en Chile 🤜🤛

[@busqueda_infinita]

Me alegro que te agrade el video Robert. Gracias por tus comentarios! Saludos

[@juanfamosisimo6162]

Buen día Con que herramienta hizo el torque final del tornillo o bulon de la polea damper? es decir cuando utilizó el papel con 115 grados e hizo llegar la marca negra en la cabeza del tornillo con la otra marca negra en la polea. Gracias de antemano.

[@busqueda_infinita]

Creo que en algun momento del video la muestro. Es un brazo de palanca con encastre de 1/2. Tiene que ser brazo "largo". El torquímetro que tenía no llegaba a ese torque.

[@miguelavan5985]

hola perfecto video,te felicito muy bien explicado solo te quedaria agregar algo si podes porque creo que no esta,son los siguientes: ajudste de tornillo de polea loca a cuantos kg?? ajuste de tornillos de la bomba de agua a cuantos kg? ajuste de la tuerca de polea tensora a cuantos kg? ajuste de tornillo de polea del cigueñal a cuantos kg?? ajuste de tuercas de poleas dentadas de los arboles de levas a cuantos kg? desde ya seria magnifico por lo menos para mi y desde ya muchas gracias

[@facundoellauriobligado6147]

es indiferente tanto las poleas de las levas como la del cigueñal porque son flotantes,lo importante es tener las herramientas de puesta a punto de las levas como la del cigueñal para saber si esta bien los tiempos del motor

[@fernandomira1296]

para que desajusta las poleas de los arboles de leva. no entiendo, no se pueden girar todo apretado hasta que entre la regleta atras?

[@mauriciogregor2820]

Sos un fenoooomeno Carlitos, le pusiste ganas, te diste maña y aprendi, tuve que poner mas rapido la velocidad del video pero gracias.

[@1renegado]

Cada cuando se cambia ..la correa y al cambiar se cambia todo

[@busqueda_infinita]

Cada 50 mil Km. Y si! Se cambia todo. ademas de esta correa de distribución, hay que reemplaar la correa de accesorios con sus tensores fijo y movil, y tambien la Bomba de agua.

[@damienquintana7750]

Hola.. muy bien explicado.. muchas gracias x tu tiempo.. quería hacerte una pregunta, yo hice todo como vs lo explicaste pero cuando le doy arranque hace una contra explosión hacia el filtro de aire, que puede ser?? Ha mi se me había cortado la correa, armé todo a punto y el motor gira lo más bien a mano

[@busqueda_infinita]

Si se te cortó la correa, ¿que sucedió luego? no se doblaron las válvulas? coméntame ese detalle por favor! Gracias

[@damienquintana7750]

Eso quería saber y ta lo termine desarmando y tenía de las 8 válvulas de admision 6 torcidas..

[@xmenxx9820]

excelente explicación muchas gracias por tomarse tantas molestias para que los que queremos aprender podamos. es un verdadero¡¡MECANICO¡¡ gracias maestro.

[@maximilianoalbornoz7046]

Finalmente se fue ese ruido?? Tengo un clio 2 que me hace el mismo ruido los dias de frio y despues de un rato ya no lo hace...creo que es el mismo problema

[@busqueda_infinita]

Claro que si se fue el ruido.

[@SergioPaiva0812]

Muito bom o vídeo, bem detalhado, quando fiz a troca em meu Clio (K4M também), vi um vídeo russo que ajudou bem, só que não dá pra entender nada que dizem, mas o seu está bem melhor, me será muito útil na próxima troca quando trocarei a bomba d'água. Muito obrigado. Kkkkkk na época fiz um ângulo de papel igual ao seu muito bom.

[@busqueda_infinita]

Estou tão feliz que você poderia ser útil no futuro. Obrigado por suas palavras. Saudações.

[@pericalibre5080]

Carlos Eduardo Sarmiento primero q nada muchas gracias por compartir su conocimiento. Una pregunta cuánto es el costo aproximado para cambiar los 3 retenes de la banda

[@fredyrivera9331]

fue de gran utilidad .muchas gracias

[@rbdaniel1989]

Hola amigo, saludos desde Colombia, excelente video muy bien explicado todo uno de los mejores videos de ayuda para el k4m será de mucha ayuda para mí caso, mil gracias por compartir tu conocimiento, lo mejor uno como propietario hacer las cosas uno mismo de la mejor manera.

[@hectorobetelu]

Exelente video, soy mas curioso que mecanico y me llamo la atención lo bien explicado y detallado toda la operacion de cambio de la correa, felicitaciones

[@walterzambiasio6581]

Excelente! Que marca es el kit de distribucion? cuantos km le hiciste con la correa nueva? te resultó bien? Gracias

[@busqueda_infinita]

Hola Walter! hasta el día de hoy no te imaginas el orgullo que siento cada vez que salgo con el Sandero por haber realizado yo mismo este reemplazo. Todos los repuestos son originales Renault que los compre en la House del Renault. En estos momentos este motor esta de 10 y anda mucho mejor que cuando me lo entregaron de fabrica. Un abrazo! PD: No olvides darle al LIKE, suscribirte y activar la campanita asi recibas avisos de futuros videos. Saludos

[@IbbDebrajin]

hola. saludos. puedo hacerle una consulta, cambié la correa con tensor bomba etc, y el motor quedó perfecto, sin embargo inmediatamente después de hacer eso ahora hace un ruido al pasar por caminos malos y baches, crei que era algo de la suspensión ya la revise y no parece haber problemas, y revisando mejor parece que el ruido es en la transmisión donde conecta con el palier o eje, tendrás alguna idea de que podrá ser????

[@busqueda_infinita]

Buena consulta! y disculpa la demora. (son muchas y a todas trato de responder). A veces con poner en alto todo el coche y con un buen par de guantes te pones a mover todas las partes que crees que son y descubriras de manera muy simple si estas en lo cierto o no. Ahora! lo llamativo es que fue inmediatamente posterior al cambio de correa, lo que me indica que algo de los soportes no volviste a poner como se debía. Yo comenzaría por alli antes de ver otra cosa. Me avisas.

[@antoniozunigahernandez9412]

Super el video un tips cuando voy a rodar para tomar el punto muerto superior no lo hago con rachil lo coloco en velocidad 5 y ruedo la llanta y va rodando suavemente lento si ve mucho mejor ya q va en camara lenta por asi decirlo bueno yo lo hago asi pero el deber ser es como lo indica el maestro

[@busqueda_infinita]

Gracias por tu aporte y comentario! Saludos

[@IbbDebrajin]

Excelente aporte, mi sandero esta por llegar a los 50 mil, de momento sin problemas, la recomendacion del manual es hacer el cambio de la correa hasta los 60 mil, si no hay problema me esperare hasta los 60 mil, sin duda lo hare por mi mismo, de nuevo muchas gracias por el aporte

[@busqueda_infinita]

Sabes cuando te das cuenta de que ya debes reemplazar la correa? y eso lo descubrí durante este proceso. Ya habia llegado a los 50 mil km y comencé a notar que el consumo de combustible ya era anormal. Es decir me consumía mucho mas que cuando era nuevo, y unas semanas antes de que apareciera el sonido en el lateral derecho (rodillo tensor roto) ya me consumía muchísimo. Me doy cuenta luego de hacer este proceso por que a partir de este momento comenzó a consumir como debe ser. O sea! No te guíes del Kilometraje, sino mas bien del comportamiento de tu motor. Saludos

[@ramirogaribellolozano7019]

Buen dia, quisiera preguntarte si el herrmienta para cambio correa de distribucion de renault megane, sirve para cambiar correa distribucion de renault koleos 2500cc

[@tenrimer]

Muy buen vídeo y excelente explicación, Maestro. Estoy a punto de adquirir un K4M y me sirvió para irme metiendo en lo que me gusta.! Soy de profesión Técnico Mecánico y es el primer Renault que voy a tener. Felicitaciones y gracias Carlos. :=) Mario.

[@busqueda_infinita]

Por nada Mario! Saludos

[@tenrimer]

Ha sido un gusto para mi ver con el cuidado que trabajas y las! precauciones que tomas. Hoy aprendí mucho de Renault. Un abrazo!🙏

[@busqueda_infinita]

Me alegro mucho que te haya servido! Saludos

[@kamilalopez5341]

788

[@anaisdevelasquez7642]

las levas se pueden cambiar de lugar quiero decir si se confundieran de posicion,y que tan larga es la espiga de trabar el cigueñal?

[@busqueda_infinita]

Imposible! (hasta donde yo se) Creo que puse las medidas de esta espiga en el video. Gracias

[@j.cupertinosarmientomercad8716]

Eh brother, soy Cupertino Sarmiento, somos parientes, también soy mecánico. Me gustó mucho tu vídeo y tú ingenio. Felicidades hermano.

[@busqueda_infinita]

Gracias Pariente! Un abrazo

[@Luis-bb9dg]

te felicito por el video, por lo completo y por explicar cada paso que fuiste dando, seguramente es uno de los videos mas completos con los detalles y las complicaciones que pueden aparecer al cambiar distribucion de un k4m, el cual no es de los mas faciles y sobre todo por la falta de espacio para manipular la herramienta. Los valores de torque para el trabajo de donde lo puedo conseguir? hay alguna pagina o pdf que pueda obtener ? me gustaria hacer el trabajo ese, ya compre el kit, y estoy por comprar las herramientas para ponerlo a punto. Muchas gracias desde Uruguay

[@busqueda_infinita]

Hola Luis! Toda la info que necesitas la encontrarás en este enlace clubsandero.com/foro/index.php/menu/hagalo-ud-mismo-guias-y-tutoriales/69373-correa-de-distribucion-bomba-de-agua-y-liquido-refrigerante-su-reemplazo-paso-a-paso-en-video?limitstart=0 alli hay una explicacion detallada e imágenes con los torques. Suerte

[@Luis-bb9dg]

muy bueno muchas gracias !te felicito nuevamente por lo detallado de todo. puede ser que no filmaste la parte donde tensas con el tensor y su respectiva "agujita " o marca ?( es decir el tensor que tenias roto ..)

[@busqueda_infinita]

creo que si la filme a esa parte solo que voy a tener que buscarla y te subo esa parte si deseas. Saludos

[@Luis-bb9dg]

me seria de mucha ayuda!! me da un poco de miedo pero voy a hacerlo, tengo la herramienta solo me falta animarme. gracias !

[@busqueda_infinita]

Si no tuvieras miedo ni se te ocurra hacerlo. El miedo es necesario. Yo lo tuve. Te ayuda a ser cauta en extremo.

[@rubencarranza8936]

hola carlos muy bueno el video!! pregunta, de donde trabas el cigueñal para dar el toque a la polea de accesorios ??? gracias saludos

[@busqueda_infinita]

Hola Ruben. En el tiempo 1:03:09 del video comienzo a explicar y señalar el lugar exacto en donde debes introducir un destornillador grande entre los dientes del volante de motor. Suerte

[@rubencarranza8936]

hola carlos, gracias por tu respuesta, muy amable , y sobre todo por tu tiempo. exito saludos

[@lgpp61]

Saludos. Amigo, cómo remuevo los tapones traseros del árbol de leva? Hay que perforar los para extraer?

[@busqueda_infinita]

Disculpa la demora! Si! con un gran destornillador punta plana perforas el centro de las tapas o tapones y pon una maderita y haz palanca apoyando en ella el brazo del destornillador. No olvides darle al LIKE, suscribirte y activar la campanita asi recibas avisos de futuros videos. Saludos

[@lucianoorono9222]

gracias por el video! mi megane se salio de punto asi que voy a tener q arreglarlo!

[@busqueda_infinita]

Mucha Paciencia y presta mucha atención a los detalles. No te apresures en ningun momento. Mira todos los videos que puedas muchas veces. Suerte

[@lu3ei]

Estimado amigo, me haz dado el suficiente coraje para emprender esta tarea. Ya compré el kit, del que por precio/calidad, me recomendaron de marca INA para mi Kangoo 2007 K4M. Ya estoy buscando la herramientas del kit de puesta a punto. En esta oportunidad el service oficial (de los 180.000km) me cobra un número tal que representa mas del 50% de mi sueldo y no lo puedo pagar! Cabe destacar que NO soy mecánico, y mis conocimientos van por el lado de la electrónica. Te dejo un gran abrazo y te escribiré nuevamente para hacerte conocer mi experiencia.

[@busqueda_infinita]

Me encanta que así sea! a darle nomas y con miedo. EL miedo debe estar presente por que es lo que me paso a mi también y por eso demoré tanto en hacerlo. EL miedo te hace ser extremadamente CAUTO y no cometer errores. Aun asi mientras vas avanzando en el proceso ese miedo se va DISIPANDO. Ten confianza que lo vas a lograr. Lo unico que debes aprender es a saber que NO DEBES HACER, el RESTO ya esta en Internet en muchos videos. Cuando tengas dudas me escribes. Saludos

[@TheNickolaster]

lu3EI, y qué tal te fue con el arreglo?

[@henryrojasramos101]

Profe el trabador de cigüeñal cuántos milímetros son

[@busqueda_infinita]

Mira! en este momento no lo tengo a mano pero creo que en el mismo video cuando muestro las herramientas, lo comento con detalles a esas medidas.

[@dajhermida]

Exelente . Lo hiciste de tal modo q no pueden quedar dudas 👍👍

[@UmdiaoBrasilfoibom]

Olá amigo o vídeo ficou bem explicado parabéns Só uma pergunta Se vc tivesse soltado as duas polias não teria entrado a correia dentada mais facil? Pq estás polias são loucas não tem travas ok

[@busqueda_infinita]

Olá amigo!. E obrigado por perguntar. Eu te lembro que o que eu mostrei foi uma experiência única para mim. Foi a primeira vez que fiz isso e nunca o fiz até hoje. O carro está indo muito bem. O detalhe das polias está correto apresiación sobre o assunto e percebi no final de todo o processo. Muito obrigado por seu comentário. Saudações Hola Amigo!. Y gracias por preguntar. Te recuerdo que esto que muestro fue toda una experiencia única para mi. Era la primera vez que lo hacia y nunca mas lo hice hasta el dia de hoy. El auto anda muy bien. El detalle de las poleas es correcta tu apresiación al respecto y yo me di cuenta al final de todo el proceso. Muchas gracias por tu comentario. Saludos.

[@musicaletapia]

maestro muy buen video!!! me podria decir el torque de los engranajes de los arboles de leva? en mi caso es un fluence 1.6 16v motor k4m

[@busqueda_infinita]

Hola Alejandro. Es el mismo motor que el de este video. Los torques estan dentro del video. Tendrías que fijarte bien. No los recuerdo ene ste momento. Algunos son angulares + Torquímetro. Gracias por comentar! Saludos

[@Gabriel_Dangelo]

Para los árboles de levas, si no tienes herramienta para torque angular, 80 lbs/pie para ambos árboles está perfeco

[@walterzunigas7899]

Hola! excelente video, no vi ninguno tan detallado y muy bien explicado, muchas gracias por tu tiempo... quería saber cuál es el motivo por el que se puede salir de punto el motor. Un mal torqueado de la tuerca de la polea de algún árbol de leva? Además que torquimetro zafe tenés?

[@busqueda_infinita]

Hola! Muy buena tu pregunta! Yo creo que es por un problema de "correas" y "tensores móviles". De fábrica no vienen correctamente Torqueados, y se terminan aflojando super milimétricamente. Tambien hay que ver la calidad de las correas. Me quedo con esa teoría! Lo de la tuerca (en mi caso era un Bulón) de Polea? no creo por que viene con un valor de Torqueado muy alto, además de los grados. Quizas sí hayan sido las Poleas desfazadas de su correcta ubicación, no las 2, pero 1 de ellas tal vez si. En Fin! Dentro de poco me vuelte a tocar el cambio de correa, asi que veré de hacer nuevamente otro video un poco mas resumido. Saludos

[@walterzunigas7899]

Otra consulta... En mi caso Yo tengo una kangoo 1.6 16v k4m 2011 a la cual todavía no le he echo la distribución, por lo tanto no se si lleva bulón o tuercas en las poleas de árboles de levas, pero he visto vídeos tutoriales en donde lleva tuerca en ves de bulones en los árboles de leva, es el caso de un Clio 1.6 16v. La consulta era si cambiaste a nuevo los bulones de los árboles de leva o usastes los mismos que tenías puestos? Otra cosa, tengo entendido que la bomba de agua lleva dos tornillos que tiene conexión con el circuito de agua, a los que hay que sellarlos. Uno lo tengo ubicado, el del medio arriba, a la derecha del perno del tensor móvil; pero el segundo tornillo no sé cuál es, vos lo tenés ubicado?

[@Gabriel_Dangelo]

@@walterzunigas7899 de hecho no es necesario cambiarlos ya sean tornillos o tuercas las que tengas en los árboles de tu Kangoo, puedes reutilizarlos, te lo digo con conocimiento de causa. Referente a lo de los tornillos de la bomba de en agua, en efecto son dos los que tienes que agregar sellador, ya que tienen conexión interna al monoblock, uno de ellos es el tornillo que es más grande que los demás, el que es de 1/2, y el otro es que se se encuentra justo debajo de este primero que te comento, pero este segundo es igual de pequeño que los demás

[@guillermofernandez4823]

para apretar los bulones de los arboles de leva, solo lo cala con la herramienta especial del lado de las media lunas_ o como traba las levas.. ese juego libre que tiene la herramienta en las media lunas no hace que quede desfasado_ muy buen video felicitaciones!

[@busqueda_infinita]

Hola Guillermo! no se si tu comentario es afirmación o interrogación. De todo modos voy a hacer de cuenta que es una pregunta y te la respondo; El "juego libre" que mencionas sobre la herramienta en el calado de ambas medialunas, es "apenas" un leve juego de 1 mm aprox. y eso no es desfasaje. La herramienta no debe quedar "apretada o inmóvil". La correcta puesta a punto se refleja justamente con el libre juego de la herramienta del calado tal como lo muestro en el video. Ahora! los bulones de los Arboles de leva les doy el torque, con el cigueñal en la posición de PMS y trabado con el "punzón de puesta a punto" (que va por debajo del motor), pero la posición de las Poleas se realiza con la otra herramienta que traba ambas poleas, que es la que tiene forma de planchuela. Una vez hecho todo esto y si retiras todas las herramientas, el calado de los árboles de leva sufre un pequeño desfasaje, el cual desaparece cuando se coloca la correa de distribución y se realiza su correcta TENSIÓN. Espero que se entienda. De lo contrario me lo dices y trato de explicarte de otro modo.

[@guillermofernandez4823]

Nivel Infinito si, la pregunta era si la herramienta de calado de ambas medialunas se bancar el torque para ajustar el bulón de las poleas al árbol de levas, si no se rompe nada digamos. pero entiendo que sí, se hace de esa manera tal como en el vídeo. Gracias por la respuesta.

[@busqueda_infinita]

Una vez que comienzas con el Torque a cada Polea, ésta de "asocia" por compresión al árbol de levas, cuyo encaje con las poleas es cónico, lo que ayuda a hermanar ambas piezas. A medida que aumentas el torque a los bolunes, también aumenta la resistencia del UTIL que fija ambas poleas al torque que estas aplicando. Por lo tanto el arbol de levas no sufre como uno supone. Es más! puedes practicar realizar el torque sin la herramienta del calado y veras que no cambian la posición de los calados, hasta que pongas la correa. Saludos

[@matiastello5863]

Consulta luego de hacer el cambio de Correa puede quedar el punto quedé mal y hacer que el motor no regule correctamente ?

[@valeriaraudino5476]

Que buen video y laburando con una mano quede facinado felicitaciones maestro.

[@busqueda_infinita]

Muchas Gracias!

[@davidbarrientos9613]

estoy mirándome este video completito aunque muy triste por que se le rompió la banda a mi k4m y voy a tener que soltar un paston :(

[@kuzmy]

Gracias por tanta paciencia!! 👏🏼 Y también por ser amigo de la tecnología para poder enseñar!

[@busqueda_infinita]

Gracias a vos por tu comentario. Saludos

[@fidelreyes2546]

Como va el engrane del cigüeñal hacia adonde van las letras

[@busqueda_infinita]

Perdon por la demora! de qué letras de refieres? el engranaje del cigueñal tiene una chaveta y debe ir hacia arriba como lo muestro en el video kzbin.info/www/bejne/oJPdZqqtbrV5jKs

[@jorgealaniz2120]

muy bien esplicado todo eso videos

[@maxi7672]

Muy bueno todos tus vídeos!! Siempre los miro!! Tengo una duda, cuando me hicieron la distribución a los 60k y no cambiaron el tensor de Poly v de la correa de asesorios, nose porque razón!! Leí por ahí que si vence el resorte de Poly v y se sale la correa puede trancar en el cigüeñal y romper todo el motor, será así? Capaz ese tensor aguanta al segundo cambio 120? Abrazo

[@busqueda_infinita]

Hola Maxi! Es totalmente acertado, y "probable" el comentario que leiste! Aun asi depende solo del factor "azar" (en lo que a la Física se refiere) que el motor se rompa por ese motivo. Por ende (y para no correr riesgos innecesarios) siempre hay que reemplazar todas las correas. De todos modos, éstas pueden esperar un poco más si su compra aprieta el bolsillo. Todo depende de cada situación personal en particular. Gracias por tus comentarios. Saludos

[@maxi7672]

@@busqueda_infinita gracias por responder!!! hicieron reemplazo de las dos correas, rodillos y tensor distribución, el único que no cambiaron fue el tensor Poly V, ándare despacio hasta el próximo cambio, gracias

[@busqueda_infinita]

Cuando de reemplaza el KIT Poly V, (2 correas y tensor). No se "DEBE" cambiar solo las 2 correas de accesorios. También se debe cambiar el tensor. Lo de la distribución? ya entendí que lo reemplazaron (que también debieron reemplazar la Bomba de agua). 🙂

[@maxi7672]

@@busqueda_infinita gracias en responder! Menos mal lo hicieron en la Renault, supongo la tendrán clara que ese tensor de polyv aguanta al próximo cambio eso me dijeron, la bomba si la cambiaron, muchas gracias un abrazo

[@maxi7672]

@@busqueda_infinita se rompió, nomás que bronca, espero el motor este en su punto correcto, si usted tiene el nro o código de correa de accesorios se lo agradezco, Maxi

[@albertoescoto4856]

Exelente mucho muy detallado

[@cristianclaros2797]

Excelente vídeo muy detallado .

[@zeravi24]

Hola buenas, me gustaría saber si me pides ayudar, con algún consejo pars meter la correa.. Por q en el video no lo muestras, y realmente es complicado que entre por la tensión q coge por si sola. Gracias

[@albertofigueroa4861]

Me saco de las mejores dudas con este motor k4m lo felicito. Sobre todo cuando no encaja la herramienta de ajuste de las levas. Muy bien explicado.

[@gerardolocane9613]

muy buen video y la explicacion de 10

[@lafundacionscp8102]

el mejor video que vi de mecanicahasta ahora

[@busqueda_infinita]

Gracias por ese aliento.

[@lafundacionscp8102]

genioooooooooo

[@aguila961]

conque nombre puedo pedir la herramienta especial que saca de la cajita, en mercado libre. Gracias

[@busqueda_infinita]

articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-659184624-kit-puesta-a-punto-renault-k4m-megane-clio-duster-16-16v-_JM

[@javierlaguna9061]

los motores renault solían tener un tornillo en el bloque para vaciar el liquido refrigerante.

[@busqueda_infinita]

La verdad? puede que sí! no me puse a averiguarlo. Voy a buscar esa info y ver si existe en estos motores K4M (Rumanos). Gracias por el dato!

[@walterbasualdo1315]

La verdad excelente. Nunca mejor explicado gracias por Compartir tus conicimientos

[@dariobouvet5683]

UNA CONSULTA....SOLO FALTO MOSTRAR COMO SE DA LA TENSION DE LA CORREA CON EL TENSOR.

[@busqueda_infinita]

Hola! Disculpa la demora. Recién leo. Ese detalle es y me resultó algo dificil de filmar por que no tenia lugar para poner la camara. Sin embargo lo podrás ver a ese detalle en otros videos sobre este motor

[@busqueda_infinita]

kzbin.info/www/bejne/oJPdZqqtbrV5jKs

[@ivanospina3597]

Muy buena explicación me ayudó mucho a mi problema q tenía

[@busqueda_infinita]

Hola Ivan! Me alegro que te haya servido. Gracias por comentar! Saludos

[@henrymorales957]

Una consulta en la leva del siguñal va una cuña

[@busqueda_infinita]

No logro comprender a qué cuña te refieres. Solo conozco una cuña que es en donde hace tope o "freno", el UTIL para trabar el giro del mismo y poder comenzar con la puesta a punto. Gracias por comentar

[@Gabriel_Dangelo]

No, ese engrane de cigüeñal es flotante ( o loco, cómo le decimos algunos ) , no lleva cuña al igual que los árboles

[@nelsonalvarez7940]

Estimado si el piñon o engranaje pierde la chaveta, es imposible lograr la puesta a punto, o igual de todas formas es posible hacerlo sin ese detalle?. Lo digo porque el mecánico me dijo que la chaveta reventó y no puede dejarlo puesta a punto, a no ser que compre otro engranaje. Agradecería su respuesta.

[@busqueda_infinita]

Obviamente que si se quiebra la chaveta (Rarísimo)del engranaje o piñón, el cigueñal quedaría "loco" y nunca podrías poner a punto el motor como manda los libros. Y tiene razón cuando te dice que debes comprar un piñón nuevo. Y es importante comprender la importancia de esa chaveta que trabaja en conjunto con los dientes de las poleas y rodillos + la tensión. No vaya que alguno te salga con la idea de poner a punto igualmente el motor con solo la herramienta de tope de motor o espiga de puesta punto.

[@mauricioluna6892]

Gracias por compartir , exelente enseñanza , Saludos...

[@alegrillo6404]

Su k4m es con chaveta? La Mia si y no logro ponerlo a punto cuando tenso el tensor con las herramientas puestas Esta a punto le saco la herramienta giro 2 veces el motor y le pongo la Regleta y no coincide lastima no puso el paso de la colocación de la correa

[@busqueda_infinita]

Si Ale! el eje del cigueñal es con "chaveta". No puse el detalle de la colocación de la correa por no contar con otras 2 manos para ello. En mi caso y lo muestro en otros videos, coloco la correa y lo ultimo que pongo en su lugar es el Piñón del cigueñal. Es la unica manera.

[@javieresquivel7425]

Que excelente trabajo Carlos, Yo tengo un renault megane clasic, es también motor K4M de 16 válvulas año 2002, se reventó la faja de tiempo a principios de este año. Consulte en barios talleres y ningún mecánico le quería trabajar al motor. Vivo en El Salvador y los carros Europeos acá no son muy comprados, no es por que sean malos automóviles, sino por que no hay mecánicos que sepan como arreglarlos y los repuestos son muy escasos, super caros o no hay. Al fin aye uno que dijo que sabia trabajar el megane y como lo puede imaginar, me salio mas arruinando el carro que reparado. Le cambie faja, polea tensora, polea fija, bomba de agua, rectificación de culata (primera rectificación de ella), empaque de culata, los 4 empaques del cuerpo de admisión, los empaques del cuerpo de aceleracion y muchas cosas mas. El punto es que se llevo 5 meses para eso, perdió los tornillos originales, y solo trabajo bien 15 días el carro. Lo entrego acelerado a 2000 rpm, todo el cuerpo de aceleración flojo, y en fin muchas cosas mas, mal echas, que es para llorar. Carlos quisiera saber de que medida es el perno torque donde se mete la espiga del punto muerto superior, ese se perdió. También quiero saber cual es el tipo de aceite adecuado para ese motor, creo que me le echo uno que no es apropiado. Le agrade-seria mucho esta gran ayuda por que hoy lo estoy asiendo todo yo. De nuevo excelente video, eso es lo que me animo a hacerlo por mi cuenta. MUCHAS GRACIAS !!!!!

[@BaulMp3]

La culata no se debe rectificar en los motores con arboles de levas a la cabeza, puesto que cambia el punto de la distribucion. En ese caso debe ponerse algun tipo de junta de culata mas gruesa o una laina para compensar esa perdida de decimas de milimetro.

[@molinamarcosgabriel3858]

Hola una pregunta tengp una renol kangoo que me dejo de arrancar de la nada despues me fije y tenia la correa de distribucion cortada, hize todos los pasos pero aun no arranca, puede ser que sea torcimiento de valvulas? porque el piston 1 y 2 no tienen comprecion

[@busqueda_infinita]

Disculpa la demora! si se te cortó la correa seguro que se doblaron valvulas y vaya a saber que mas. Lo extraño es que comentas que realizaste todos los pasos del video, por lo que si fue asi al hacer girar el motor como prueba, no debieras haber podido hacerlo. Repito! si el motor giró manualmente 2 o 3 vueltas entonces el problema de que no arranca es otro.

[@juanmiguelimazmaiza6807]

Buen video.y mucha paciencia.gracias por compartir.supongo que con esa a eria.y al estar fuera de punto .el motor no andaria fino.de todos modos menos mal que no llego a torcer ninguna valvula.un saludo.y felicitaciones por tu trabajo.y esplicaciones.y tanta paciencia.saludos desde España ( Pais Vasco )

[@busqueda_infinita]

Recién recibo el aviso de tu mensaje. Quizás es por que faltó suscribirse a mi canal o no! espero sepan disculpar pero siempre estoy atento a las preguntas. Así es Juan! menos mal que hoy por hoy los vehículos te "AVISAN" de alguna manera y esta en nosotros darnos cuenta de ello. EN este caso eso sucedió. Gracias por tu mensaje y me alegra mucho que lo vean desde tan lejos. Saludos desde Tafi Viejo - Tucuman - Argentina

[@franvas9973]

Muy pero muy bueno,un altruista de primera te felicito

[@gustavogermanpizarro6514]

un capo!!!!!!

[@horaciosanchez7947]

un relojito !!! muy buen trabajo. Gracias.

[@manuelgarciagonzalez460]

Excelente video, felicidades

[@hugogonzalez7441]

Lastima que meten propaganda un desastre KZbin me tiene podrido

[@busqueda_infinita]

Lamentablemente es asi! Saludos Hugo!

[@juancarlosdiaz8461]

no coinside el bulon de la herramienta pq de fabrica los arboles estan al revez

[@busqueda_infinita]

Si! lo sabia. De todos modos que el bulon de esta herramienta (la que yo compré) no encaje, es irrelevante. Lo mismo se fija con la pinza que muestro en el video y se puede seguir con el procedimiento. Es mas! es procedimiento es mucho mas agil con la pinza a presión.

[@hugolampasona8538]

Muy bueno tu video , bien explicado . Menos mal que cuando se alojó el tensor no chocaron las válvulas con el pistón . Saludos

[@fernando86andres]

tengo kagoo 2017 cuando le tengo q hacer la distribucion

[@busqueda_infinita]

El manual dice a los 60.000.- km pero debes estar atento a los SONIDOS de esa zona. Bien comiences a sentir sonidos raros del lado de la distribucion, Graba un video y lo compartes asi te podemos ayudar.

[@mauriciogregor2820]

Carlos, le diste 4kg de torque al bulon del cigûeñal y despues seguiste apretando con el angulo de papel... Podrias decirme, cuantos Kg habia que aplicar segun el manual..? Gracias

[@busqueda_infinita]

mmmm no se si puedas dar el toque angular final, si el motor está colocado en el motor. Si lo hicieras con el motor fuera del coche creo que sería muy comodo hacerlo. LUego de los 4 Kgrs. Tienes que darle un torque angular de 145º +- 15 Suerte

[@cynthiareyes6886]

Mauricio Gregor no

[@GabrielHernandez-ep7kc]

Muy bien Video. Tengo un motor igualito.y le estoy haciendo la distribucion Pero para posicionar la plancha de las poleas de los árboles tuve que girar el la polea del árbol de admisión casi media vuelta y ya estaba duro hasta que se aflojó la tuerca y ahora tengo miedo de que haya doblado válvulas. Si alguien me puede ayudar le agradezco

[@busqueda_infinita]

😯 qué tuerca se aflojó? Si se aflojó la tuerca de una de las poleas? estamos complicados, ya que de ser asi, la polea debe haber quedado libre y en posición incorrecta.

[@GabrielHernandez-ep7kc]

Fue el árbol de admisión. Lo que pasa es que se me olvido atrasar un poco el cigüeñal y tenía la espiga puesta. Y gire el bulon del árbol de admisión en sentido de afloje y dio un cuarto de vuelta sin problema, pero seguí metiéndole presión a ver si aflojaba y aflojó. (claro lo volví a poner en su posición con la media luna grande hacia arriba) Pero ahora tengo miedo que se me haya doblado algunas válvulas de admisión. De todos modos ya le puse la correa y tense bien y le di 4 vueltas al Cigüeñal y gira bien. Todo y las marcas me concuerdan. Pero tengo esa duda. Gracias. Si me das tu opinión te lo agradezco. Un saludo

[@busqueda_infinita]

Ahh listo! Si correjiste antes de poner correa? no hay problemas! y menos aun si volviste a hacer el ajuste y dar el torque correcto a la tuerca de la polea que se aflojó. Más aun si al girar 4 vueltas no se "clava" ni golpea el cigueñal en ningun momento. No me dijiste si luego de girar varias veces más el motor, volviste a poner el UTIL para ver si entra libremente, de esa manera te aseguras de que la puesta a punto esta correcta. Si todo esto esta como me dices y controlas con el util? entonces a darle arranque nomas a ese motor, que seguro debiera arrancar sin problemas. Suerte😉😎

[@GabrielHernandez-ep7kc]

Si la plancha de las poleas cuadraba un poco forzada pero cuadraba pero el útil que va por detrás por un milímetro no entro. Pero bueno ya lo arranque y parece que doblo válvulas de admisión. De todos modos muy buen video. Ahora lo que me toca es ver cuales fueron y comprarlas. O directamente comprar una culata. Saludos

[@busqueda_infinita]

@@GabrielHernandez-ep7kc que pena! Una lástima que te haya ocurrido eso. Creo que es muy complejo "orientar" sobre este tema a los usuarios, por que cuando uno piensa que todos los procesos se llevaron correctamente a cabo, la verdad? es que siempre hay algo que se saltean, aunque sea un detalle, y eso es suficiente para cometer un error. Por los comentarios de tu caso, quiero creer que se aflojó nomas esa tuerca de la polea, y justamente de admisión (segun tus comentarios), y eso se debió a la falta del torque correcto tanto en Grados, como en KiloFuerzas. Otra cosa muy importante, Si al colocar la PLANCHA fija poleas, el Util no encaja en las muecas? entonces algo estaba mal ya desde un inicio, cuando forzaste el giro de la polea de Admisión. Tendrías que controlar que las media luna tanto de admision como de escape hayan quedado con su media mas alta hacia el mismo lado. saludos y gracias por comentar.

[@hectorrodriguez8588]

Hola amigo muy buen video .una pregunta al final cual y de donde provenía el ruido .gracias un abrazo

[@busqueda_infinita]

Hola Hector! era el "tensor movil" que ya estaba suelto (rodamiento roto) y no tensaba nada.

[@hectorrodriguez8588]

Muchas gracias amigo exactamente lo mismo que me estaba pasando a mi. Obviamente estoy manos a la obra con su video. Muy bueno. Me ahorro 15 pesos uruguayos saludos y gr vías

[@ronaldureta8265]

Hola, tengo un Renault ya sandero 2018 y apenas tienes 3400 km y surgió ese ruido. Puede ser que la faja se desgaste tan rápido ?. Buen vídeo, felicidades

[@busqueda_infinita]

Con ese Kilometraje te sugiero hacer valer la garantía. Pueden ser muchas cosas el origen de tu problema. Saludos

[@pascualangels7135]

buen vídeo gracias. lo que no gusto el tema de las herramientas que no coincidían. igual me sirvió abrazo

[@busqueda_infinita]

Gracias Pascual! gracias por comentar! Saludos

[@facundovillarruel9052]

Hola tengo un caja de Citroen 3 CVy entran lo cambio pero juro la rueda y no engancha q puede ser

[@busqueda_infinita]

Disculpa la demora! no entiendo que tiene que ver el Citroen 3 CV con el Motor K4M. Sorry

[@AndreSdeMerlo]

Gracias me sirvió de mucho.. me suscribo..

[@giorgiopuentes7889]

Porque algunos dicen que el piston 1 es el del otro extremo?? Saludos y gracias.

[@busqueda_infinita]

La verdad? no tengo la mas pálida idea. Pero si te puedo asegurar que puedes tomar como referencia el PMS cualquiera de los 2 pistones de los 2 extremos.

[@giorgiopuentes7889]

El 4 y el 1 deben estar arriba, osea los pistones de los extremos...gracias...un abrazo!!

[@leandrogulle]

x q renault el 1 se cuenta del lado de la caja

[@Gabriel_Dangelo]

Eso es debido a que en este motor en específico el pistón 1 comienza del lado de la transacción, al contrario de todas las otras marcas de autos

[@humbertorodriguez5255]

Como alguien puede comprar estas porquerias ...renol , citroen por favor

[@busqueda_infinita]

Hola Humberto! puedo responder su pregunta si me dices qué marca de vehículo tienes tu. De lo contrario creería que por mas que te de razones si no tienes un vehículo, no entenderías. Saludos

[@fefomsuy]

salame rodriguez

[@BaulMp3]

Hasta para rally usan el motor K4M...

[@juanmartelli7027]

Mamerto rodriguez😂......!!!

[@manizalesxxx]

Puede que usted sepa mucho de mecanica pero de aseo poco que asco de motor de solo verlo se le quitan las ganas de repararlo

[@busqueda_infinita]

Hola jhonatan. Gracias por tu mensaje y debo responderte por una necesidad de conocimiento. Hubiese preferido que tu comentario haya sido una "pregunta" y no una "sentencia de Juzgado". Como por ejemplo "Sr. disculpe, por qué razón tiene el motor o Vano motor sucio". Saludos

[@chesba]

Todos tienen el motor sucio y eso es normal. El limpiar el motor no influye prácticamente en nada en su trabajo diario. Quizás por allí si en la toma de aire...Así están diseñados. En lo particular, yo todos los días limpio mi carro por que es mi herramienta de trabajo y por que me gusta, y 2 veces a la semana abro el capó y le meto trapo a todo lo visible del motor que no pueda dañar. Pero eso ya es mas un gusto que algo funcional. Básicamente es para sentirse orgullo, cuando lo llevas al mecánico o se lo muestras a alguien y te digan, "que bien cuidado tienes el motor"... pero en esencia, no influye en nada.

[@pablolapolla]

la verdad me sorprende la tranquilidad suya, a mi me saco canas verdes este motor, las herramientas de puesta a punto las tuve que acomodar porque me vinieron malisimas, el vástago del cigüeñal dos mm mas largo y la rosca del vástago tambien 4mm mas larga.. y la regleta de los arboles una porqueria tuve que reforzarla porque se safaron los tornillos...

[@busqueda_infinita]

Que mala suerte! a mi me pasó con el soporte de los árbol de levas. Pero lo solucione con una pinza a presión.

[@pablolapolla]

le hago una consulta, sabe como calibrar el cuerpo mariposa por casualidad... tendrá el procedimiento...

[@busqueda_infinita]

Es una tarea que tengo pendiente y cuando lo haga subiré un video. Saludos