電動アシスト「アルベルトe」坂道検証Part2

ブリジストン電動アシスト自転車「アルベルトe 2022ver」
アルベルトeでの坂道走行で知りたい事は、まだまあります！
前回のテストに加え、勾配値をもう少し上げてみました。
【検証コースDATA】
・距離往復：5.4km
・標高差：235m
・最大勾配：13%
今回も、新しい発見がありました。
自転車素人の感想ですが、色々検証をしてみたいと思います。
追記、
動画に触れませんでしたが、
平地回復充電の設定は「1H」です。
最も回復充電に適した設定であり、日常含め常時運用しております。
アルベルトe についての詳細は、公式サイトへ。
www.bscycle.co....
【声】
■音読さん
【音楽】
■EPIDEMIC SOUND
#電動アシスト自転車 #アルベルトe #ヒルクライム #電動自転車 #坂道

[@のほほーん-t6t]

参考になります！ ちなみに平地でアシストオフの時、自力で漕いで充電することも可能ですか？

[@B-repo]

勿論出来ます！ 詳しい自己発電については、後で検証しようと思います。

[@yukkuri__aoba]

検証お疲れ様でした！ 一つ気になったんですが平地回復充電のモードってどうされてますか？ 1Hに設定しておくと自動で速度を維持するので便利かと。 (とはいえ急坂だとスピードが上がっていきますが)

[@B-repo]

有難うございます。 動画で触れていませんでしが、平地回復充電の設定は、日常含め常に1Hで運用しております。 速度維持は、確かに便利ですよね。

[@atuyoshi5568]

動画ありがとうございます。アルベルトe かリアルストリームの購入かで迷っており、２つ質問させてください。 1つは、段差のある道を通勤に使いたいのですが、サスペンションないと厳しいでしょうか?　以前ジェッターを借りてみたら、段差多いので痛い思いしました。アルベルトeも後づけできればいいのですが。 それと、25〜30度の斜面は登れますでしょうか?　 ほぼ行き片道10キロ(段差あり)登りのみ、帰り片道下りのみの通勤に使う場合、サスペンション付きで8段変速のリアルストリームにするか、耐久性と充電機能のあるアルベルトeにするかで迷っています。

[@B-repo]

確かに、サスペンション欲しいですね。 私もアルベルトeを選択する以前には、サスペンション付きのモノにするか、アシスト力を最重視でヤマハのWith SPを候補にしてました。 最終的に、長期常用想定と体力維持を兼ねて、アルベルトeの回生充電機能や、頑丈で堅牢性の高い作りに惚れ込み購入しました。 ご質問の件ですが自転車素人ですので、強くご提案することは出来ないのですが、 段差を気にされるのでありましたら、サスペンション付きを選択したほうがよろしいかと思います。 ただ、機構が複雑になるに連れ、定期的なメンテナンスや部品交換など、不可分の関係が張り付くと考えています。 問題の段差超えですが、私は空気圧を高めに入れ、なるべく低速で通過することでやり過ごしています。 それと頑丈なタフフレーム採用という事で、乗り心地は犠牲としても、段差超えの安心感だけはあります。 私も登坂力が気になってますので、色々と検証をしている最中です。 今後も検証動画を上げて行く予定ですので、ご覧いただけると非常にありがたいです。 ちなみに、公道としての日本一の急勾配は、「通常の走行帯」で見ると37%が最大とありますので、約20度ということになりますよね。 それ以上の急勾配が近くに無いため検証は出来ませんが、短距離区間のみ20度でありましたら体力的にキツイいものの、なんとか登ることは出来ます。(漕ぎ出しの、立ちゴケ注意です！) ただし、恐らく100m進む程度が体力的に限界だと思います。 こちらに関しては、よりアシスト力の強いと謳われる、ヤマハのWith SPなどを候補にしたほうが良いかと思います。 それから、37%の急勾配を下ることも想定すると、アルベルトeのブレーキ性能では耐えきれず危険であると思います。ただし、極低速を維持しながら下るのであればなんとか凌げる程度です。 急勾配ではフロントブレーキしか頼れない為、雨の日はそれでも危険だと感じます。 その点、リアルストリームはディスクブレーキ搭載との事で安心だと思います。

[@atuyoshi5568]

ご回答ありがとうございます。 20度でものぼれるのですね。 まあ、急傾斜は上下あるいてもいいかなとも思いますので、あとはサスペンション後付の事をメーカーに問い合わせたり、 今後の動画を拝見させていただきながら、検討したいと思います。 ありがとうございました。

[@45snakeviper]

全体的に性能の良い自転車とは思うのですが、バッテリーの残量によってリアブレーキの効き具合が変わってしまうのだけは怖いですね…

[@B-repo]

ご視聴ありがとう御座います。 仰る通りですね。

[@仏わんこ]

アルベルトeの購入を検討しており参考になります。 ５速がかなり重いのではないかと思っています。 ５速でGD値６.６９mとのことですが、５速は使い物になりますか？

[@B-repo]

有難うございます。 5速ですが、アシストの効く範囲のスピードで乗る場合であれば、ペダルの回転数が減る分楽になるので有効です。 平地をアシストに頼らない速度で運用する場合は、仰る通り5速では重く3～4速で十分スピードは出ます。 5速はアシスト無関係に単純に飛ばしたい場合、極僅かな下り勾配や、追い風でのみ使える物と考えたほうが良いと思います。

[@チキチキ-x1r]

シティユースということを考えたら十分なんでしょうが、個人的には回生ブレーキじたいももっと利くようにしてほしいのとリアルタイムで細かい回生の調節ができたらと思いますね。 なんかみたことある光景だと思いましたら、よくこの坂でトレーニングしてましたよ。関東平野の見晴らしも一番奥の広場からみえる山並みもよいですよね。

[@B-repo]

仰る通り、回生ブレーキは2段階のみの切り替えしか無いのが惜しいところです。 高速走行時(急勾配)などの高負荷状態では、回復充電機能が作動したときに発生する制動力（モーターブレーキ）は弱くなると、公式で謳われてますね。 バッテリー保護の観点でそうなっているのかもしれませんが、回生ブレーキをもう少し効かせて欲しい場面では、回収できないエネルギーを廃棄している事が、もったいなく感じますね