Gebrauchtes E Auto Skoda CITIGOe iV im Check. Risiko oder Gelegenheit?

[@MikeBLN2]

Ich hatte ein halbes Jahr lang den „Zwilling“, den Seat Mii Elektro als Abo-Fahrzeug. Ein besseres Stadtfahrzeug kann ich mir gar nicht vorstellen. Der ging problemlos in jede Parklücke und war bis 50kmh wirklich spritzig unterwegs. Auf langen Strecken brauchte man beim Laden natürlich viel Geduld, aber dafür ist das Auto ja auch nicht ausgelegt. Man fährt ja auch nicht mit dem Hollandrad durch die Alpen und beschwert sich hinterher, dass Fahrräder doof sind…

[@jorgkupfer3191]

Mein 2021er eUp hat jetzt 100Tkm runter und der kleine ist einfach super. Sogar schlafen im Auto geht.

[@michaelh.4528]

Hallo Tarik, der Skoda Citigo e IV war mein erstes E-Auto und ich war damit super zufrieden. Jetzt fährt mein Sohn ihn! Er ist mega sparsam und die Intervalle der Inspektion sind alle 2 Jahre oder 30 TKM. Beide Inspektionen haben 250 Euro gekostet. Vielen Dank für diesen Test. MfG Michael

[@DonBastiano73]

Ich liebe deine Gebrauchtwagen-Checks. Die elektrischen "Drillinge" sind echt top für die Stadt- und Überlandfahrten. Würde ich jedem empfehlen, der in diesem Umfeld fährt.

[@zemmel63]

Ein Community-Video, wie schön😊 Da soll noch mal einer sagen, es gäbe keine bezahlbaren E-Autos. Ich behaupte, dass so ein Auto für viele ausreichend wäre. Und als Zweitwagen sowieso. Gruß an Manuel!!

[@dirkpurper9517]

Fahre seit 2014 nen Seat Mii als Benziner. Die ⚡ Variante wär'n prima Nachfolge.

[@mg4luxury]

Grüsse zurück🖐

[@H3105M]

@@zemmel63 ich denke als erstes Auto wäre dieses Fahrzeug erst geeignet wenn es den Akku der stelantesgruppe hätte mit 44 Kilowattstunden und einer Ladegeschwindigkeit von 100 kW DC und AC 11 KW. Das Problem ist dadurch dass VW leider beim Facelift sich verschlechtert hat was die Ladeleistung betrifft bzw Ladegeschwindigkeit bis man den Akku von 10 auf 80 % hat ist dieses Fahrzeug für Städter nur bedingt geeignet. Die meisten Leute die in der Stadt wohnen haben nämlich keine Möglichkeit an einer Wallbox zu Hause zu laden weil sie in mehrstöckigen Gebäuden wohnen und müssen deswegen an öffentlichen Ladestation dort würde aber eine Ladung bis das Auto voll ist über eine Stunde dauern was natürlich nicht so praktisch ist und beim Einkaufen gibt es noch nicht die großen Möglichkeiten zu laden. Hätte VW sich die Ladezeit als Orientierung genommen vom Vorfacelift und sozusagen mathematisch hochgerechnet dass man bei doppelter Akkuladung auch doppelte ladeGeschwindigkeit braucht um die gleiche Zeit zu erreichen also 100 kW Ladeleistung wäre das auch noch in Ordnung gewesen den Akku nur 32 Kilowattstunden netto großen Akku zu nehmen. Leider hat Hyundai bei dem ionic Electro das genauso das gemacht und hat eine Batterie genommen die 10 Kilowattstunden größer ist aber die Ladeleistung um 20 kW verringert was kein Sinn macht weil warum ist das Facelift Modell schlechter als das Vorfacelift Modell wenn man die Ladezeit sieht.

[@hankschrader6607]

Ich habe vor einem Jahr einen gebrauchten Seat Mii electric Plus gekauft, dieser hat Vollausstattung, CCS, Scheibenheizung usw. Das Fahrzeug ist für den urbanen Alltag perfekt. Verbrauch im Sommer 10 kWh, im Winter 15 kwh, bei 30ct / kWh, unschlagbar! Ich bin zufrieden und würde das Auto jederzeit wieder kaufen. Lange Strecken sind möglich aber das Laden wird dann zur Herausforderung!

[@H3105M]

So viel wird es auch wieder nicht ausmachen weil die meisten Menschen können vielleicht nicht zu Hause laden wie zum Beispiel die die in der Stadt wohnen und bezahlen mindestens 39 Cent und mehr die kilowattstunde plus natürlich dann die monatlichen Abo Gebühren und man muss sagen der Verbrenner verbraucht auch nicht wahnsinnig viel also nimmt sich das preislich gar nicht so viel bei diesem Fahrzeug. Wenn man mal rechnet 15 kilowattstunden A 40 Cent ist man schon bei 6 € +Anteil eines Abos was in der Regel zwischen 9,99 € und mehr kostet und wenn man Pech hat muss man dann auch noch eine blockiergebühr bezahlen und beim Verbrenner ist man bei 8 € heißt der Unterschied nicht so wirklich vorhanden. Dazu kommt dass man weiß dass beim VW up die Motoren sehr robust sind und sehr lange halten.

[@FrozenPlasmaOfficial_YT]

​@@H3105MSi viel Text mit so viel Unwissenheit. Um innerstädtisch zu laden braucht man kaum ein Abo. 4€ im Sommer sind bei den aktuellen Benzinpreisen etwas mehr als 2 Liter. Viel Glück, einen Verbrenner mit 2.5 Liter zu bewegen. Von den ganzen anderen Vorteilen in Sachen Laufkultur, Wartung usw. ganz zu schweigen...

[@faeffner7238]

Wir hatten 3 Jahre den eUp, bestes Stadtauto ever.

[@jamesmallec]

Und dennoch „hatten“ ?

[@faeffner7238]

@@jamesmallec Ja, nach 3 Jahren Leasing mussten wir den abgeben. Was wolltest Du mit dein er Bemerkung kund tun?

[@jamesmallec]

@@faeffner7238wieso nicht rausgekauft?

[@faeffner7238]

@@jamesmallec Weder das Autohaus, noch die FS-AG wollte das.

[@jamesmallec]

@@faeffner7238mhm ok schade….nachvollziehen kann ich sowas ja nicht, zumal du ja sehr zufrieden damit warst.

[@manfredkoch7890]

Danke für diesen Test! Wie fahren den Mii electric seit 2021 als Neuwagen und sind heute nach 67tkm immer noch begeistert. Im Gegensatz zu anderen Aussagen ist er nicht das ideale Stadtauto, sondern das ideale Landauto. Einen Fehler hatten wir relativ früh, die Koppelstangen des Kurvenstabilisators vorne waren ausgeschlagen, wurden aber ohne Aufhebens gegen Garantie bei der ersten Inspektion getauscht. Seitdem ist Ruhe! AC Laden 2-phasig mit 7,2 kW! Beschleunigung 0-100 in 10,5 Sekunden, selbst gemessen. Übrigens wurden die Drillinge von vorn herein auch als Elektroauto konzipiert. Den eUp hab’s ja schon früher mit 18 kWh Akku. Wer Wert auf‘s Äußere legt, dem empfehle ich die 16 Zoll Felgen mit 185er Reifen. Damit sieht er richtig stämmig aus. In diesem Sinne

[@mg4luxury]

Es hat sehr viel Spaß gemacht das Video mit Tarik zu machen,echt ein toller Kerl ...schöne Grüße an alle Manuel

[@ELEKTROBAYS]

Danke auch dir liener Manuel. Mir hat es auch viel Spaß gemacht 😊👍🏻

[@MauriceF13]

Ich selbst fahre den VW e-up! für meine 13.000km/a einfach super. Langzeitverbrauch (Boardcomputer): 12 kWh, wobei der Sommerschnitt bei 10,5 kWh liegt. Laden: zu Hause, PV-Anlage und dyn. Strompreise Kosten: 1,75€/100km 😉 Natürlich habe ich einiges nachgerüstet, also großes Display mit Carplay, LED-Scheinwerfer, LED-Innenraumbeleuchtung, Frunk. Dazu H&R-Federn (liegt deutlich besser, wankt nicht mehr so).

[@Cneel167]

@@MauriceF13 Led-Scheinwerfer ohne Probleme? Type?

[@hibe2168]

@@Cneel167 Philips Ultinon Pro6000 H4 LED

[@MauriceF13]

@ Phillips 6000 oder ählich heißen die. Sind nur die Leuchtmittel, nicht das gesamte Gehäuse.

[@electrichead2022]

​@@Cneel167gibt es von Osram und Phillips ..mit Typenzulassung....

[@tw8285]

Welche HR Federn hast Du verbaut?

[@andreasDürr-v5l]

Hallo Tarik fahren seit 3 Jahren den e Up. Haben ca 55 000 km können nur zustimmen tolles kleines Auto. Kundendienst alle 2 Jahre. Noch keine Probleme. Liebe Grüße aus Lorch.

[@ELEKTROBAYS]

Das freut mich sehr für euch. Weiterhin viel Spaß mit dem kleinen 😊

[@electrichead2022]

Ich hatte mit meinen 3.5 Jahren Citigo 100Tkm ohne Probleme geschafft...Akku hatte danach 0 Degradation...Schaffte immer seine volle Reichweite..Verbrauch im Sommer oft unter 10kwh/100km

[@temistokles7011]

Also Hut ab nicht nur für die Menge deiner Videos und die unterhaltsame Machart. Du triffst da auch relevante Themen für die Kunden, die bei vielen Kollegen von Dir im Brei der Neuvorstellungen und "Sensationen" frischer Modelle untergehen. Gleich mal locker die Erfahrungen von realen Fahrern nutzen ist eine gute Idee, die Du hoffentlich weiter verfolgst. Prima!

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank 👍🏻 Diese Art von Videos ist quasi mein zweites Standbein hier auf dem Kanal worauf ich großen Wert lege.

[@monaabbyhamedani917]

Der Tacho, Schlüssel und Handbremse macht das Auto sehr sympathisch 😊 wenn Nachfolger für mein Fabia, denn genau der

[@michaelschmidt2394]

Wir haben den Seat Mii, EZ 2021, Vollausstattung mit CCS. Ein super EV. Wir haben den Wagen gekauft und werden ihn auch noch ein paar Jahre fahren. Im Sommer liegt die Reichweite im Stadtbereich bei ca. 280-320 km. Im Winter ca. 140-160 km.

[@marvin3935]

Selbst unter den Conversions einer der ganz wenigen ohne jedes Thermomanagement der Batterie.

[@olivergehrmann1764]

Zum Thema laden wurde gesagt das dieser 1 Phasig 7,4 kW/h lädt bei einer Wallbox die 22 kW bringt. Das Stimmt bei diesem Model nicht bei dem großen Akku ist es 2 Phasig mit insgesamt 7,4 kW (pro Phase 3,7 kW). Da die meisten Zuhause eine 11 kW Wallbox, frühere Förderung sei Dank, haben ist das ein großer Unterschied.

[@ELEKTROBAYS]

Danke für die Info 👍🏻

[@elektrischabfahren]

@@olivergehrmann1764 Völlig richtig,mein Seat lädt auch an der 11 er Wallbox 7,4kw.

[@thomasnugel6593]

Wir fahren so einen seit 3 Jahren und sind sehr zufrieden damit.

[@e-mobility-factory9927]

Wir fahren neben unserem Model 3 einen e- Up.....in dieser goldenen Farbe "honey yellow metallic"......wir lieben den kleinen 🥰🥰

[@michaelaal]

Danke für das schöne Video. Der pauschalen Aussage, dass jeder CCS brauche, möchte ich aber widersprechen. Ich fahre seit dreieinhalb Jahren einen e-Up (ca. 12000 km/Jahr, hauptsächlich Pendelverkehr) und habe noch nicht einmal einen CCS-Anschluss vermisst. Wenn das eigene Fahrprofil passt und man zuhause laden kann, kann man darauf auch verzichten. Gerade bei einem Gebrauchten hat das denn Vorteil, dass man sicher weiß, dass er immer schonend geladen wurde.

[@ELEKTROBAYS]

Naja, ich sage ja im Video explizit dass es auch ohne geht. Ich rate aber dringend davon ab weil man das oft unterschätzt und am ende es meist bereut. In deinem Fall scheint es ja gut zu klappen.

[@Andreas-kx6sb]

Volle Zustimmung, gerade beim Zweitwagen ist "CCS-only" Unsinn, und bei unserem Twingo erst recht weil der 22kW an Typ2 schafft was praktisch meist Vollladung beim Einkauf bedeutet.

[@markusausmainz6173]

Hallo Tarik und Manuel. Vielen Dank für Euer gemeinsames Video, es ist eine tolle Bereicherung und hat Spaß gemacht zuzuschauen. 👍👋👍👋👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke dir 😎👍🏻

[@stephie4228]

Hab ne Renault Zoe R135 ZE50 mit CCS und Winterpaket gebraucht mit 34TKm gekauft und bin super zufrieden. Auch ohne Lademöglichkeit zu Hause mega schönes Auto. 👍

[@ELEKTROBAYS]

Viel Spaß damit! 😎👍🏻

[@nga319]

Mein erstes E Auto war der E up in der Style Ausführung im Februar 2020. Ein kleines einfaches wendiges Top Auto. Er diente mir zur Überbrückung bis zum ID3. Zum Käufer des E up habe ich auch nach über 4 Jahren noch immer freundschaftlichen Kontakt. Die Drillinge waren allesamt top.

[@OmGoaGamer]

Danke für deine Arbeit erstmal. Fahre ein e-Up. Im Sommer wie im Winter Heizung und Klima sind an. Habe eine wallbox daher ist das laden nicht das Problem.

[@georgschorlemer8341]

Hallo, lieber Tarik! Es ist immer sehenswert, wenn Du zusammen mit den Besitzern von E-Automobilen deren Erfahrungen zu ihren Fahrzeugen in einem Fahrzeugtest schildern läßt. Auf diese Weise informierst Du umfassend und detailliert Deine Zuseher darüber, welche Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt anboten werden und auf welchem preislichen Niveau diese Fahrzeuge anzusiedeln sind. Die Interessierten an gebrauchten E-Automobilen erhalten so einen noch weiteren Einblick in den Markt, um ein in Frage kommendes Fahrzeug hinsichtlich der bevorzugten Klasse und des zu erwartenden Kaufpreises bewerten zu können👍😎⚡️

[@ELEKTROBAYS]

Danke lieber Georg

[@juergenschoepf2885]

Prima Test! Wir haben uns die Drillinge auch für unsere Tochter angeschaut und eigentlich wären sie prima gewesen. Da sie aber weder zu Hause noch auf der Arbeit laden könnte und es im Dorf keinen HPC gibt ist er dann doch aufgrund des kleinen Akkus raus gefallen. Alle 3 Tage bei uns an der Wallbox und dann mit nur 3,6kW laden wäre lästig geworden. In so ein Auto gehört eigentlich zwingend ein 11kW Lader.

[@canzisilberland5868]

Der kleine lädt 2-phasig AC, nicht 1-phasig, an unserer 11 kW Wallbox also immerhin 7,4 kW. Allerdings hätte ich mich wohl auch nicht dafür entschieden, wenn ich weder zu Hause bzw beim Nachbarn, noch an der Arbeit oder wenigstens an nem nahen HPC laden könnte. Das Auto ist ansonsten Spitzenklasse, solange man nicht mehr als 300 bis 400 km am Tag fahren möchte. Mein längster Wochenendtrip war bisher knapp 750 km. Das war noch angenehm, allerdings war der letzte Lade-Stop doch schon etwas zäh

[@swen_unter_strom]

Die Aussage ist falsch, der lädt 7,2kW auf zwei Phasen und nicht einer!

[@StefanBauer-yu1by]

@@swen_unter_strom Genau! Damit kann er auch an einer 11kw-Wallbox zuhause mit 7,2kw laden.

[@FrozenPlasmaOfficial_YT]

Schade dass dies Autos von Volkswagen eingestellt wurden. Das wären noch heute Autos mit Alleinstellungsmerkmal innerhalb des gesamten E Auto Marktes.

[@nicobirkelbach5060]

Ahhhh, endlich mal wieder einen neuen sympathischen Gebrauchtwagencheck🙂👍…sehe ich immer wieder gerne🙂… auch wenn in diesem Fall für meine 1,98m etwas zu klein😀

[@ELEKTROBAYS]

🤗

[@Buddy3200]

Ich fahre beruflich (30Tkm jährlich) und privat (12Tkm jährlich) E-Up, privat ein 22er E-Up Style+ (absolute Vollausstattung), sehr zufrieden, sehr zuverlässig, fahre Landstraße, zahle 2,14-2,90€ auf 100km (Winter/Sommer), lade zu Hause OHNE PV Anlage 👍. LG

[@sebastiangumtow361]

Ich könnte mir auch vorstellen meinen Up! GTI gegen den E-Up! einzutauschen, hat dein 2022er auch das Panorama Schiebedach? Will es nämlich nicht mehr missen 🙈

[@Chisampi]

Wie man an den ganzen Reaktionen sieht, haben die Drillinge eine große Fan-Gemeinde. Die Nachfrage für so kleine Stadtflitzer ist sicher da. Ich frage mich, ob der Leapmotor T03 auch so einen Kultstatus erlangen wird.

[@achimr.1124]

Hatte auch drei jahrelang einen Citigo IV im Leasing. Absolut super Auto für den urbanen Verkehr. Nie was dran gewesen, nur einmal Inspection für ca. 400€...wofür?? Das Ende des Leasings passte zufällig mit der Einführung des Tesla Model3 Highland genau zusammen... deswegen jetzt glücklicher Highlandfahrer.

[@paulgoerg3978]

Ich hatte drei Jahre den Citigo. War sehr zufrieden.

[@elektrischabfahren]

Ich hab den CCS Anschluss nie gebraucht,daher vermisse ich ihn auch nicht. Unser Seat Mii BJ 21 hat kein CCS Anschluss und wird fast nur auf der Autobahn (104) km genutzt. Er hat 62000 km runter und eine Reichweite von 220 km im Sommer,im Winter 160 km.Meine Sitzheizung ist Tip top.Man muss für Garantie Sachen nicht dahin wo das Fahrzeug gekauft oder Geleast wurde.Es gibt kein Akku Thermal Management bei den Drillingen.

[@ELEKTROBAYS]

Trotzdem rate ich immer zu einem CCS Anschluss weil man dadurch 1000 mal flexibler und schneller unterwegs sein kann. 😎☝️

[@Andreas-kx6sb]

@@ELEKTROBAYSWir laden unseren Twingo an der Wallbox und der muss allerhöchstens mal 100 Kilometer am Tag fahren, wie sollte ein CCS-Anschluß da irgendetwas "flexibler oder schneller" machen? Selbst 200 Kilometer gehen problemlos mit einer halben Stunde laden zwischendurch. Es ist nicht gerade ein Zeichen von Kompetenz die Augen vor völlig offensichtlichen Lösungen zu verschließen...

[@busterstyle6902]

Ich fahre auch den E UP und damit musste ich über Land schon ab und an mal laden. Da findet man aber häufig nur Ladestationen ohne CCS. Dann läd man ja ja nur mit 7,2 Kw/h Das ist mir echt zu langsam. Daher finde ich den Tip auf den CCS Anschluß zu achten schon wichtig! Es werden ja zum Glück überall Stationen mit gebaut. Damit ist das Laden dann ok aber mit paar nen 20 Kw/h auch nicht wirklich schnell. Davon abgesehen liebe ich das Auto! Macht mir sehr viel Spaß. Habe jetzt in 2 Jahren 40 TKM damit gefahren.

[@philippd5982]

Bei CCS ist es wie mit anderen Dingen im Leben: Besser haben und nicht brauchen, als brauchen und nicht haben. Es gibt ja kaum noch Triple Charger an der Autobahn. Und der Wiederverkaufswert dürfte mit CCS auch besser sein.

[@elektrischabfahren]

@@philippd5982 da mein Seat nur zum Pendeln und Raumgurken genutzt wird ist der CCS Anschluss eben nicht nötig. Dafür hab ich zwei andere Autos dafür.

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

Tja die erste war bei mir bei 450 Euro leider.Ich war sonst mit ihm auch sehr zufrieden.Jetzt jabe ich mir einen Nissan e NV 200 geholt und werde ihn zum Camper umbauen. Darum der Wechsel.Daumen hoch und bleibt gesund.

[@bernhardhe3806]

Ein gutes Auto für die Kurzstrecke zur Arbeit. Reicht in der Regel dafür vollkommen aus.

[@klugegedanken5479]

Ich habe einen Seat Mii mit inzwischen 77000 Kilometern auf der Uhr. SoH bei 70K war 98%. Mein Reichweite Rekord war 289 Kilometer im Sommer. Im Winter teilweise nur 170. Insgesamt kann ich nach vier Jahren nur ein positives Fazit ziehen.

[@deineMudda150]

Ich habe den Corsa E, der ist Kernschrott, Laderegler nach 19tsd km platt, 2 1/2 Jahre alt

[@MrBuston81]

puh habe zum Glück meinen nach 1 Jahr verkauft 😅

[@busterstyle6902]

@@deineMudda150 Garantie?

[@pueppii]

Danke für das tolle Video. Wir sind tatsächlich gerade am überlegen, ob unser Zweitwagen auch in E wird. Und der UP und seine Brüder sind einen Kurs. Was würdet ihr denn für Alternativen empfehlen? Täglich so um die 50 km Arbeitsweg, problemloses günstiges Laden daheim möglich.

[@79wuddi]

Ein Video zur Technik wäre mal was. Auf was sollte man bei gebrauchten Fahrzeugen achten AUSSER Batteriezertifikat. Muss man was bei dem Ladeanschluss und anderen Bauteilen beachten?

[@hibe2168]

Habe auch den eUp als Zweitwagen für Kurzstrecken und für die Arbeit. Ich fahre oft in Eco+ , also ohne Heizung, da muss ich seltener Laden. Ich hasse das Laden. Immer Probleme... der eUp selbst ist völlig problemlos. Außer Service nix. Toller sparsamer Stadtwagen. 8 kwh hatte ich im Sommer auch schon im Eco+

[@truckworktv6863]

Den neuen E-UP! gab es aber auch als nackten Hirsch ! Also aufpassen , nicht alles was aus 2020 Günstig ist ist auch gut . Meiner hat 2020 ...... 27500 gekostet und der hat wirklich alles was VW im Regal hatte eingebaut bekommen .

[@karla6999]

Warum VW diese Baureihen Drillinge nicht zu einem modernen e-Auto mit ordentlichen e-Armaturen, bzw. Bedienkonzept weiterentwickelt hat ist doch völlig unverständlich. Wann immer e-up und Konsorten bestellbar waren, gingen die weg wie die warmen Semmeln.

[@elektrischabfahren]

Weil VW kein Bock hatte.Lieber ein paar Werke schließen 😢

[@thomasnugel6593]

Da waren die Gewinne nicht hoch genug.

[@Chisampi]

Die Drillinge haben sie eingestellt, weil die mittlerweile die Dinge mit zusätzlichen Sicherheitssystemen ausstatten müssten. Das wäre eine Neuentwicklung geworden, was sich finanziell nicht rentiert hätte.

[@Chisampi]

@@elektrischabfahren Soweit ich weiß, wurden die e-Ups in der Slowakei gebaut.

[@elektrischabfahren]

@Chisampi Alle drei in der Slowakei.Nebeneinander

[@JostSchwider]

Dieses Fahrzeug-Trio war der Grund, warum wir seit 4 Jahren eAuto fahren. 👍 Auch wenn es dann doch ein eCorsa wurde, da diese Fahrzeuge nicht mehr lieferbar waren... 🤷‍♂

[@ahmedahmedyoutub]

Ja diese waldbox hat schon mir bestellt ob diesen preis kann man nicht nein sagen❤😂

[@gluehfix1]

Von ständigem fahren in höheren Rekuperationsstufen außerhalb der Stadt rate ich ab. Das gibt mit Sicherheit Probleme beim TÜV wegen grenzwertiger Bremswerte. Selbst erlebt, und das obwohl ich außerhalb nur das Bremspedal benutzte. ( wobei natürlich auch rekuperiert wird )

[@ELEKTROBAYS]

Ich persönlich nutze das iPedal in meinem EV6 auch nur im Stadtverkehr.

[@thomasnugel6593]

Bei dem muss man beim Bremsen abundzu mal auf R schalten. Damit schaltet man die Rekuperation ab.

[@jorgkupfer3191]

​@@thomasnugel6593 du meinst sicher N . Bei R würdest Du in den Rückwärtsgang schalten. Einfach ab und an mal bei 100 und freier Straße richtig in die Bremse steigen. Tut der Bremse auch nicht weh.

[@thomasnugel6593]

@jorgkupfer3191 Nein. Ich meine R. Bei dem wird bei N die Rekuperation nicht abgeschaltet.

[@jorgkupfer3191]

@thomasnugel6593 dann müsstest du aber Rückwärtsgang fahren.

[@MichaelDietrich-q5l]

Der Wagen hat kein Batterie Kühl/Heizsystem. Batterien sind in einem Stahlgehaeuse eingebaut und das war’s. Beim Nissan Leaf auch so. Ewig werden dieses Batterien wohl nicht halten.

[@torstenkenning]

Welche Möglichkeiten bietet die mobile App zur Steuerung aus der Ferne? (Akkustand? Ladelimit? Zeitgesteuertes laden? Klimatisierung?) Stimmt es, dass bei Skoda und Seat der Fernzugriff 10 Jahre lang inkludiert ist, aber bei VW im E-Up nur zwei bis drei Jahre und dann um 100 € pro Jahr bezahlt werden muss?

[@thomasnugel6593]

Beim Skoda sind auf jeden Fall 3 Jahre frei. Wir haben ihn jetzt seit 3 Jahren und noch nichts bezahlt und lassen uns überraschen wann es was kostet.

[@truckworktv6863]

17:35 nicht 1 ...... Zweiphasig zweimal 3.6 sind 7.2 .

[@ELEKTROBAYS]

👍🏻 Danke für die Info

[@H3105M]

Schade dass diese Autos nicht mehr gebaut werden denn solche Autos bräuchte es mehr. Leider hat VW das Fahrzeug aber viel zu teuer angeboten und wollte am Ende fast 30000 € haben in der Basis und das für ein Wagen in dieser Größe und Funktion 10000 € zu teuer. Ich denke der Akku ist auch ausreichend groß wenn die Ladeleistung so gut wäre vom Tempo her wie beim vorfacelift. Hätte VW und die anderen Konzerne wie Skoda und Seat dieses Fahrzeug angeboten mit einer Ladeleistung von 100 kW DC und das für 20000€ hätte wären wahrscheinlich sogar noch mehr verkauft worden und hätte vielleicht sogar den Durchbruch der elektromobilität bringen können weil man dann ein Fahrzeug gehabt hätte was bezahlbar ist, klein ist ,was nicht zu modern aussieht. Ich denke hätte man diesen Fahrzeug die 100 kW Ladeleistung gegeben statt weniger als beim vorfacelift bräuchten wahrscheinlich einige Leute sogar kein zweites Auto weil dann dieses Auto auch für gewisse langstrecken geeignet gewesen wäre. Ich verstehe nicht was man sich dabei gedacht hat bei einem doppelt so großen Akku die Ladeleistung um 20% zu verringern obwohl man sie hätte auch verdoppeln müssen. Ich finde es gut dass diese Fahrzeuge einen analogen Tacho haben weil das einfach für die die es nicht zu modern haben wollen perfekt ist weil sie elektrisch und umweltbewusst fahren aber es immer noch leicht und verständlich haben und noch mit einem analogen Tacho.

[@marvin3935]

Das ist eine Conversion, nie für große Stückzahlen konzipiert. Ladeleistung ist immer in Abhängigkeit von Wohlbefinden (Temperatur) und Lebensdauer Batterie. Die Peak-Leistung liegt immer nur kurzzeitig an, aussagekräftiger ist die Ladekurve. Aufgrund des fehlenden Thermomanagement bei diesem Modell bei niedrigen Temperaturen sehr dürftig (teilweise nur 30 kW Peak und noch schnell abfallend).

[@JockelFlo]

Wir sind mit unserem 2021er e-Up mehr wie nur zufrieden. So ein zuverlässiges Auto und einzig der App ist Schrott. Dank LED H4 eigentlich perfekt.

[@BerGaMont925]

Gustavo Fring im Thumbnail 😎

[@ELEKTROBAYS]

😂

[@mosfetkiller3851]

finde ich viel zu teuer für die ausstattung aber die winterreichweite ist gut. mein mx30 hat die gleiche akkukapazität kommt aber im winter mit heizung nur 160km weit. dafür hat der alles was man braucht, abstandstempomat, matrix led, headup display, wärmepumpe, app steuerung, mehr platz, hochwertige materialien usw. kostet auch "nur" 14000eur

[@marcevil5673]

Beim Kollegen ist der AC Lader abgeraucht. Skoda will 7000€ für die Reparatur.🤑 Lädt also zur Zeit nur DC.

[@busterstyle6902]

@@marcevil5673 Was ist mit der Garantie?

[@marcevil5673]

@@busterstyle6902 ist raus aus der Garantie...

[@busterstyle6902]

@ Das ist echt frech vom Hersteller! Vielleicht kann man das günstiger in der EV Klinik machen lassen?

[@Andreas-kx6sb]

Tarik, gebetsmühlenartig ausschließlich BEV mit CCS zu empfehlen ist grober Unsinn, als Zweitwagen nur im näheren Umfeld gefahren ist es durchaus praktikabel ein Auto nur mit Typ2-Anschluß zu nutzen, glaub's doch endlich mal...😂

[@ELEKTROBAYS]

Also das ist meine Meinung und meine größte Empfehlung an alle die sich ein Gebrauchtes Elektroauto holen wollen. Finger weg von reinen Typ2 Anschlüssen weil sie unflexibel und später so gut wie unverkäuflich sind (siehe Manuels erste Wahl und sein Rücktritt vom Kauf). Du kannst von mir aus bis Afrika damit fahren und behaupten dass es für dich kein Problem wäre. 😅

[@Andreas-kx6sb]

@ Ganz schön dünnhäutig reagiert. Ist aber auch wurscht, ich bin ja lernfähig. Autoyoutuber generieren reinen Unterhaltungscontent ohne jeglichen informativen Wert, danke für die Lektion ✌️

[@ELEKTROBAYS]

@@Andreas-kx6sb Ernsthaft? Du lässt mir meine Meinung nicht zu und unterstellst mir auch noch genau das was du selbst hier in den Tag legst! Und dann noch dieser "Letztes Wort Fetischismus" mit diesem kindischen "jetzt hab ich es dir gegeben" Schlusssatz...🥱🥱🥱

[@Andreas-kx6sb]

@@ELEKTROBAYS ...wer sich den Schuh anzieht... Nein, mal wirklich ernsthaft, würde ich jemandem eine Empfehlung geben wollen hätte ich an mich den Anspruch auch ein wenig Expertise (und nicht nur eine Meinung) dafür vorweisen zu können...und ganz wichtig (!), auf individuelle Fälle einzugehen oder auch nur in Erwägung zu ziehen, und das vermisse ich hier völlig. Dazu (Achtung, meine Meinung) halte ich überhaupt nichts davon Autos nach ihrer Wiederverkaufbarkeit auszuwählen, muss aber jeder selbst entscheiden. Kindisch war im Übrigen nur Dein Afrika-Spruch, den hättest Du Dir satt sparen können zumal nie die Rede von Langstreckentauglichkeit war.

[@busterstyle6902]

@@Andreas-kx6sb Das mag deine Meinung sein. Ich lade meinen fast ausschließlich zu Hause, musste aber unterwegs auch schon AC laden und da der UP nicht mit 11 KW laden kann ist das schon ein Gedultsspiel! Da in Zukunft sowieso immer mehr Ladesäulen mit CCS kommen ist die Möglichkeit es zu können schon wichtig und bestimmt auch für die Werterhaltung nicht unerheblich.

[@martinmuller6760]

Das heißt rapidgate nicht heatgate 😂

[@ELEKTROBAYS]

Ich sage aber Heatgate dazu 😅

[@peterschnaars5806]

Top Auto fahre Ihn auch jetzt 2 Jahre alles gut und sehr sparsam bis 110km Leider wurde die Ladeleistung durch VW nie auf die 40 kw angepasst denn die habe ich nie gesehen,max 36 kw im Sommer bis 30% Eingestellt wegen zu geringer Mage😰😰

[@H3105M]

Ich bin der Meinung dass die Marge gar nicht so klein gewesen sein kann weil wenn man am Ende 30000 € verlangt für so ein winziges Auto sind es definitiv 10000 € zu viel.

[@H3105M]

Selbst wenn man mathematisch rechnet. Ich habe mal von der faustformel gehört dass der Akku 40% der Kosten ausmacht. Renault hat den 52 kilowattstunden Akku für 8000 € angeboten und beim VW sind nur 36 kilowattstunden drin selbst wenn ich jetzt von 8000 € wo wahrscheinlich auch schon Gewinn drin ist das auf 100% hochrechne, müsste es laut dieser Rechnung definitiv möglich gewesen sein dieses Auto für unter 20000 € anzubieten.

[@marvin3935]

​@@H3105MDas sind Mutmaßungen. Viel kritischer dürfte die unkontinuierliche (nahezu Batch) Produktion gewesen sein. Als Batterielieferant hätte ich VW allein für die unstetigen Abrufe 50% draufgeschlagen. Dazu noch regelmäßig Preiserhöhungen in die steigenden Rohstoffkosten rein (Lithium, Nickel, Cobalt, Kupfer).

[@peterschnaars5806]

Ich denke etwas mehr Akku 50 kw und mehr Ladeleistung von 60 kw dann hätten Sie ein Kleinwagen bis zum ID 2 gehabt.So hat VW nichts im Kleinwagen Sektor - wie blöd einfach nur !!

[@H3105M]

@@marvin3935 solange ist es gar nicht her das Renault beim Zoe mann die Möglichkeit hatte den Akku zu kaufen für 8000 € 52 Kilowattstunden. Was aber halt auch das Problem ist das VW aktuell kein Auto hat welches elektrisch als Kleinwagen und Polo Klasse zu sehen ist. Weil das Auto was den VW e up ablösen soll kommt erst 2027. Ich hätte es von VW sinnvoller gefunden wenn Sie den e up aber auch Skoda den citygo und seat den mii weitergebaut hätten aber leider hat Skoda und Seat viel er schon aufgehört den Kleinstwagen anzubieten. Ich verstehe auch nicht wieso Skoda jetzt ein SUV schon wieder rausbringt anstatt lieber mal ein elektrischen Kleinwagen rauszubringen.

[@Waldlaeufer789]

Beim VW e-Up sind alle 2 Jahre eine Inspektion fällig.

[@elektrischabfahren]

Oder nach KM.

[@busterstyle6902]

@@elektrischabfahren Genau. Nach 30000 KM

[@elektrischabfahren]

@@busterstyle6902 richtig

[@heikowalter8239]

Chademo ist auch so ein Problem bei Gebrauchtwagen ! Wer weiß wie lange es solche Ladesäulen mit dem Anschluss noch gibt ?

[@josk5389]

Meine Eltern haben einen eUp, der wird nächste Jahr 5. Einzig den Preis von 10K finde ich zu hoch. Gekauft hatten sie ihn, für 15,9K. Das ist nicht wirklich Wertverlust, toll für den Verkäufer, aber als Käufer finde ich das zu wenig.

[@busterstyle6902]

@@josk5389 Kommt doch auf die Ausstattung an. Meiner hat 30500 gekostet. Da währe mir 10000 zu wenig!

[@elektroAdo]

Gebraucht ist gut

[@elektroAdo]

Aber nicht ganz richtig bei der Zoe geht es auch ohne ccs der kann nämlich mit 22 kW laden aber zoe stimmt oft der Preis nicht

[@th8467]

Moin! B-Modus ist nicht der effizienteste!

[@Andreas-kx6sb]

Die Aussage ist zu pauschal, wer ein Händchen, sorry, Füßchen dafür hat fährt mit dem gleichen Verbrauch wie der Segler. Entscheidend ist wie gübt man im Finden der neutralen Lage der Strompedal-Kennlinie ist.😉

[@th8467]

Oha

[@Andreas-kx6sb]

@@th8467 jup 😅

[@1000sassavideo]

Ups aber nichts für mich ,ich brauch Komfort und Reichweite.😅

[@timlayer8468]

4 Jahre ist nicht alt!😂😂😂

[@ELEKTROBAYS]

Aber Gebraucht isser!

[@LouRaX]

Tempomat fehlt dem gezeigten auto

[@tw8285]

Hat er

[@elektroAdo]

10.000 ist OK

[@Charlie_Waffles]

Autos in der Größe sind null für mich egal welche Antriebsform 😀 ..einfach zu winzig.. ich brauch kein Stadtauto in meinem 6000 Leute kaff XD .. ich brauch ein ..eins für 100%alle meine denkbaren Situationen.. Auto 🤣 für Großstadtbewohner aber bestimmt okay 🤷🏻‍♂️😎😁👍

[@H3105M]

Es ist natürlich klar dass dieses Auto nicht für jeden geeignet ist aber hätte dieses Auto schnelleres DC Laden wäre es das perfekte stadtauto.

[@Charlie_Waffles]

@stimmt.. als „Stadtauto“ isses bestimmt jetz auch schon okay 😅 .. kommt halt immer drauf an wo und wie man lebt und für was mans braucht 😌

[@gabriell6512]

Kúp si väčšie auto a nechaj radosť tým ktorí sú s ním spokojný.Skoda je do mesta a 200km v zime stačí.😉

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

nicht j sondern h LOL

[@Gummmibaer]

260€ Vollkasko 😅 maaaaaaaannoooo. Diese Schadensfreiheitsklassen sind echt fies. Schön Mal wieder einen Gebrauchtwagentest zu sehen😊

[@petermetzger5972]

200 km Winterreichweite. Da muss man aber viel Zeit an den Ladesäulen verbringen.

[@ev6-joerg]

Ein perfektes Stadtauto. Und wenn du zuhause laden kannst, ist doch alles tutti 😊 Der perfekte Zweitwagen für kleines Geld.

[@petermetzger5972]

@@ev6-joerg Ich fahren jeden Tag mehr als 200 km.

[@ev6-joerg]

@petermetzger5972 Einfache Antwort: dann ist es das falsche Auto für dich. Wie gesagt, als Stadtauto ideal.

[@hibe2168]

@@ev6-joerg sehe ich auch so. Habe den eUp seit 2021. Ein super Stadtauto ohne die geringsten Probleme. Grausam war nur die Abholung damals in ca. 500km Entfernung. War einer der (vorerst) letzten, die es damals neu gab.

[@Steffen-w1l]

@@hibe2168 Wir haben unseren aus Emden abgeholt. 520km bis Berlin, 2 Ladestopps, hat alles super geklappt.