Чем гражданский УРАЛ-377 отличался от военного УРАЛ-375?

[@goraavtofaktov]

Постарался все перечислить, надеюсь, ничего не пропустил.

[@ГЕРА-д1ь]

Все хорошо

[@user-puser-arbuzer]

Спасибо за ответ касательно перевернутых шин, позновательно!

[@olexandrk1449]

ХЗ ну нах одно и тоже клепать ета тех ссср уже заебала не интересно нахер давайте что то новое снимай

[@СаидСаидов-д3ф]

звездиш и не краснееш!!!

[@pit_viper2013]

А вы с какой пещеры вылезли или из своего двора не выезжали ? Что говорить что гражданский Урал плохо известен . Ну конечно , они сделаны не для того что бы по дворам в городе кататься

[@anton_alex]

Всегда думал что гражданский Урал - это списанный военный Урал)

[@user-mm5tx3dw35]

Да, звучит как гражданская ракета 😂

[@olexandrk1449]

Си джей

[@anton_alex]

@@olexandrk1449 шо

[@olexandrk1449]

@@anton_alex Карл Джонсон на фотке профиля у тебя я когда то 12 лет назад играл в гта SA

[@anton_alex]

@@olexandrk1449 это да. Я думал ты спросить меня что то хочешь

[@АртемШевченко-о3ю]

Спасибо за видео, Урал и сейчас самая востребованная машина для плохих дорог, и как лесовоз

[@hercbugranikto9837]

Действительно интересно, никогда не встречал гражданского урала, скоре всего мало их было так как без переднего ведущего моста он ни кому не нужен

[@ханХаджиГирей]

были колхозники самосвалы Уралы

[@ВладимирР-ф3ц]

можно подумать каждому уралу под хвост заглядывал.

[@Владимир-г9ц5п]

Да нет ! Их достаточно много было в конце 70х Начале 80х . Без ведущего передка.

[@ВладимирЛенин-в4з]

До сей поры не пойму нах ему 3 оси 377 передок не ведущий гр.под. также🤔

[@ИванИбрагимов-в1б]

Урал без передка это корова на льду, и без разницы в какую сторону у него елка😂

[@Савва-м8ф]

Чего так категорично? Он и на натиках очен достойно прогребал. 🤣

[@СергейВерминич]

@@Савва-м8ф да никуда он не прогребал,против камаза сельхозника у него проходимость была просто гавно.

[@Савва-м8ф]

@@СергейВерминич ты имеешь ввиду простой камаз на три стороны?

[@СергейВерминич]

@@Савва-м8ф да обычный 55102 у меня был после урала и греб он в разы лучше,чем 377й.

[@АлексейБольшой-о5м]

Сейчас тоже делают шоссейные уралы

[@АлександрБелоусов-э4х]

Даже не знал, что была гражданская модель! Не знал, и что направление рисунка имеет такое значение! Спасибо за видео, было очень интересно!!!

[@АлександрБелоус-я3ь]

Вообще то на таком Урале резина стоит как у прицепа т150 у нас в армии такие стояли на нз

[@АлександрКотов-в6о]

Скажу так.В Магаданской области и Чукотке их были тысячи ,на плечах Уралов и Зилов десятками лет всё перевозилось и спец машины на их базах. Это были основные автомобили и не о каких гражданских или военных версиях и не слышали.Урал был один для всех и специальной версии для военных не делали .Может и были какие то экземпляры против химической защиты или для установок "град", но шасси и кабина была одна.

[@АлександрОбухов-ы7щ]

Спасибо, не знал про гражданскую версию, особенно интересно про протектор на переднем мосту👌

[@aleksandr_sneg88]

За развёрнутый протектор отдельное спасибо! Для меня это открытие)

[@goraavtofaktov]

Рад, что материал был полезен

[@Добрый-ы5о]

Только он не пояснил что если ёлочка направлена вперёд то при вращении вперёд протектор очищается а когда ёлочка стоит наоборот то колесо всё за собой тянет по кругу , это если ездить по чистому асфальту может будет экономия а если на дороге каша то это дополнительная нагрузка

[@VladimirN11]

@@Добрый-ы5о Всё он объяснил. И объяснил правильно.

[@РасульЗайнетдинов-ь6э]

С развернутым протектором хоть в наушниках сиди,гул стоит такой что.....

[@friend6097]

@@Добрый-ы5о Протектор вперёд, облегчает зацеп при выезде с колеи

[@ИльяМин-е9г]

Насчет расхода , в армии У КТП таблица с нормами расхода была, вот Урал 375 указывали на 78 литров

[@НиколайД-х9м]

......а как мне память не изменяет, то расход 75 литров бензина.

[@Москаль_77]

Ну да, если базовый расход, плюс 10% на движение в колонне, плюс 10% на движение по бездорожью, плюс 10% на зимнюю эксплуатацию....

[@ЯрославКостиков-д9ш]

Хотелось бы еще добавить что в ролике не были отмечены следующие модификации 377-го: 377Н (вариация с резиной О-47А), 377НВ (седельник на базе 377Н), 377МВ (опытный тягач на базе 377М), 377Д (разработка НАМИ с 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-236), 377К (модификация для Крайнего Севера), а первый прототип был собран в 1963 году, хотя впервые, цельнометаллическая кабина 377-го была применена на опытном шасси Урал-375А образца 1960 года.

[@ПОЧТАЛЬОНПЕЧКИН-е1и]

Такие уралы вживую в детстве ещё помню видел, ходили у нас в городе.

[@ФлюсСарваров]

Работал на Урале 375, возил фуги столбы для ЛЭП. Фуга столб дл26 м и7, 5 т на Урале грзили 2 шт прицеп роспуск расход100 на 100

[@ЕвгенийБилли]

Работал я в 1989 г на Урал 375 автокран 8 тонник. 50литров на сто км.ел и 11 на моточас автокран.карбюратор. И незнал что бывали без полного привода

[@МаксШел-о6ч]

За свою жизнь "миллион" Уралов видел, но не разу без переднего моста не попадался

[@НиконенкоАндрей]

Братишка половина агроавтотранса была без пердка

[@СергейШмаев-м4ш]

В 1981-ом году для помощи в уборке урожая прислали нам в совхоз 6 таких УРАЛов. Вот тогда и увидел я их первый раз. Без переднего моста проходимость очень невысокая.

[@off8617]

Автор, спасибо за труды. На одной из представленных моделей (точно не помню), сдавал на категорию "С".

[@pavel_tsygankov]

ДОСААФовская скорее всего. Там аримейские версии. Я на 131м сдавал)

[@off8617]

@@pavel_tsygankov 100% там дело было, 17 лет назад 😁

[@shtirlits31]

Я на категорию С сдавал на 375-ом, а учился на ГАЗ-52..... Приехал сдавать и охренел: до этого за рулём 375 даже не сидел..... но сдал без помарок!!! Инструктор в кабине спросил, мол, в ДОСААФе учился? Видели бы вы его глаза, когда он узнал, что я за рулём УРАЛа впервые!!!

[@Valtos-man]

Про марку топлива Вы не упоминали. Только в стоке Аи-93 хавал Урал. Про дизеля ещё не слышали. Страна богатая была. Армия требовала мощу. А её только повышением степени сжатия снимали.

[@ПетрБулах]

Нужно было ещё упоминуть о плохой гидро-пневматической тормозной системе!!!

[@24ru49]

На&бся я в армии с тормозами на этом Урале! Гавно ещё то!!!

[@ГошаЛепс-к2б]

Самое интересное, что на Уралах этого типа, такие тормоза до сих пор!

[@КрасныйУрал]

@@ГошаЛепс-к2б нет, у них полностью пневматическая тормозная система сейчас, она же перекочевала на урал next

[@КрасныйУрал]

Если сделать нормально один раз и га несколько лет легко! Старые водители подсказали лайфхак. На рабочий тормозных цылиндрах,под резиновый пыльник набиваешь литол и больше они не компосируют мозг. В главных пневмокамерах тоже все обильно смазываешь

[@ВасилийГоловачев-л6я]

@@ГошаЛепс-к2б С Ураловскими тормозами нужно обращаться нежно, как с женщиной. Один раз нажал,отпусти и чуть подожди.при втором плавном нажатии срабатывают и те и другие¡

[@Дима-ф4ъ7ж]

С передним неведущим мостом был урал как в армии так и на гражданке в нашей бригаде связи было таких несколько и резина у них была ниже и шире без елки и рисунок не направленный

[@vladsuvorov5835]

"Шоссейка" стояла, в грязь попал и беги за БМД

[@БорисВахрушев-в9я]

Автору,в очередной раз спасибо! Всегда что-то интересное...

[@АлександрПлюснин-э6ы]

Учился вождению на таком. Про проходимость - главное не бздеть и все получится. Про «ёлочку», так и есть, рекомендация завода-изготовителя. Зиму работал на таком, г/п- 5 тн, расход не помню, но на ЗИЛ-131 был такой же.

[@case2676]

Отличное видео. Всё коротко и ясно, без воды!

[@goraavtofaktov]

Спасибо

[@ДаниилЖивогляд]

Как всегда интересно. Спасибо автору! Хотелось бы "вдогонку" ролик про установку дизеля на "Урал". А далее про спортивные грузовики этой марки. Очень надеюсь увидеть!

[@sergej247]

Про ротацию протектора интересно. Пару лет назад я интересовался почему на мотоциклах на переднем колесе тоже рисунок имеет как бы обратную ротацию, оказалось всё дело в клиновидной форме покрышки. То есть покрышка имеет форму конуса и сама достигает дна при езде по лужам, а вот обратная ротация помогает выводить воду и исключать аквапланирования на поворотах.

[@ВасилийГоловачев-л6я]

На автогрейдерах 6×4 протектор с завода так стоит

[@sergej247]

@@ВасилийГоловачев-л6я О-па, не обращал внимание. Но теперь и не получится, 😁 теперь живу в Испании.

[@AlexHod69]

Реальный расход Урала 375 на бездорожье 100 на 100, а норма 75 на 100, проверено собственным опытом

[@_andizo_]

Это на зажигалке. Если дизель стоит, то веселее много)

[@asaslavas7788]

Кто тебе сказал такую чушь, 375 урал. Я на нем работал и жрал он 100 км 50 литров аи 92 бензин

[@НиколайД-х9м]

Саша, вот и я об этом... Помню с армии 1977--- 79гг..

[@НиколайД-х9м]

@@asaslavas7788 какой 92й, ему положено было 93й... Почитай инструкцию если не знаешь.

[@achuv1]

Я его в армии 76 бензином заправлял, расход 100 л. на 100 км, груженый с прицепом. Как мне майор зампотех говорил: "Твою машину боец, враги советской власти придумали!"

[@MrDeltik]

Я тоже помню- 100/100

[@СираноДэЖакШирак]

На гражданский можно было ставить паука или розочку на ручку скоростей

[@АркадийЕфремов-к4ы]

Мой первый седельный тягач 377. Далекий 1984год.

[@СергейВерминич]

Был у меня такой урал с 1995 по 2001 год. За 270 доларов купил в кооперативе.

[@SanovichSit]

Ну и как мнение?

[@СергейВерминич]

@@SanovichSit молодой был,горячий. Ямз 236 туда вкорячил. Грузить 10 тонн-потолок. Один раз балансир лопнул. Благо тогда прапора таскали любые запчасти... Телку в кабине жарить можно было легко,спинку пасажирскую впоперек к двери приставил и погнали! Колодки регулярно надо подводить,редкутора слабые,разпадались,кардан поставил эиловский с подвесным. Крестовины летели систематически. Колеса тяжелые. Проходимость была никудышняя,даже с кувета на асфальт,по траве буксовал. Вобщем как для 24х летнего пацана грузовик и куда хоч едь ничего,а сейчас после мана конечно пусть он хоть золотой не сел бы. Вот как то так.

[@stanislavzaremba3445]

В кооперативе,, Озеро,,? Да?

[@Falzmontage]

Отец на лесовозе заднюю пару колёс устанавливал против движения...

[@АлександрКрайновКрайнов]

ГАЗ-66 тоже пытались делать с перевёрнутыми колёсами ,ничего хорошего не получилось. Но нас история не учит. А жаль.

[@ВалерийКохан-р3б]

Спастбки за видосик . Вроде и валенок но многое узнал . Удачки . Лайкос .

[@ВалерийКохан-р3б]

извините не не напечатал .

[@сергейсергей-ц9о]

Видос норм. Скажу по совку не страдаю...машина для Венесуэлы подходит ,бензин у них говорят не дорогой.

[@АлександрСемавин-э1т]

Когда этот Урал выпускался, бензин тоже был не дорогой

[@vladimirgnybida1611]

@@АлександрСемавин-э1т 7 копеек литр, 05 бутьlлка лимонада 15 копеек, для народного хозяйства даром не надо, дороги в нормальньlх странах строят.

[@АлександрОболенцев-и9о]

@@vladimirgnybida1611 не помню, в каком году, бензин наценили, обосновав, что стакан лимонада дороже стакана бензина, и 92-й стал стоить аж 10 коп/литр.

[@НивасанСаневский]

Познавательно! Благодарю за труд!

[@pavellgrishenko2913]

Урал это вещь у соседа был мы только на нем до африки не доехали а так всю тайгу перешерстили

[@ВалерийЗайцев-й2т]

В далеком 78 году я на уборке урожая встречал Ура377 с брезеновым верхом кабины .Это были машины военных сняты с хранения.

[@aleksandrgonharov9571]

Хороший автомобиль, спасибо за видио.

[@ГошаЛепс-к2б]

Для народного хозяйства, машина в принципе беспонтовая. Для этого были уже камазы, мазы анологочной грузоподьемности. А Урал должен был оставаться уралом-грузовиком повышенной проходимости. Это равносильно с УАЗа убрать ведущий передний мост, и заявить что он шоссейный))) С теми же жигулями будет очень большая пропасть. Да уж! Чудили заводы во времена СССР...)))

[@24ru49]

Что не говори а Урал идёт по бездорожью лучше Ба'тыра! Ну если конечно не брать во внимание КамАЗ после 2006г.в.!✋💪🤪

[@ВасилийГоловачев-л6я]

УАЗ без переда был, бортовой. КамАЗ пошел в 1976м,и то 5320,6 на 4 А Урал намного раньше...

[@s87583]

Благодарен.

[@Kurbanov.H]

В детстве всегда когда видел этот грузовик я боялся до сраки. У этого груза вид внушительный грозящий какой то.

[@Foster969]

Единственное что мне не нравится в этой модели это его решётка радиатора ну опять же лайк за видео 👍

[@goraavtofaktov]

Есть такое, на 4320 симпатичнее

[@Foster969]

@@goraavtofaktov но если бы модель была популярна как 4320 то все бы привыкли и к такому варианту

[@darkcrosspdj]

интересно, сам из Миасса, но не знал даже про ёлочку

[@ВасилийГоловачев-л6я]

Урал с карбюраторным двигателем рабочим объемом 7 литров изначально был рассчитан на бензин аи93, 92-го тогда вообще не было. У нас в Куйбышеской области были тогда так называемые новаторы,они к бедняге Уралу цепляли два прицепа, зерно на элеватор возили, отсюда прозвище литр на километр. Движки меняли как портянки,за то Героями,бл...ь, были!!!

[@Artem-69]

93-й это и есть 92-й.

[@ИванСеров-д6л]

Его в Подъём Михайловке К-700 встречал !!!!! Был такой водитель Тепляков , ему Героя соц труда < делали >!!!!!!

[@ИванСеров-д6л]

@Vool Fat было такое !!!!!!

[@Yura78.]

Я видел такой Урал 377, у нас в Иркутске в 1998- 2001г. Бензовоз.

[@РЕМОНТЯЙ]

Огромное спасибо, весьма позновательно.

[@СергейНипарко-ш6ы]

Спасибо большое, очень интересно

[@АлександрВасильев-д9ж8х]

Попадал мне в руки 375й Урал, что сказать, маялся я с его аппетитом, поставил карбюратор с газ53, и стал укладываться в 35л/100км и это с учётом того что на нем установка 9т за спиной. И по асфальту 100км в час разгонял. Так что кто отзывается негативно об этой машине, просто не смог дать ей ума.

[@Добрый-ы5о]

Карбюратор рассчитан на 5 литровый двигатель поставили на 7 литровый и говорят экономия , своими словами для нормальной работы цилиндра надо 3 грамма бензина а карбюратор пропускает только 2 грамма откуда возметься мощность

[@АлександрВасильев-д9ж8х]

@@Добрый-ы5о если всё хорошо настроить то получится. А родной зиловский карбюратор он просто льёт вёдрами горючее, и настроить его не так-то просто. Уважаемый, если вы не верите тому человеку кто это делал своими руками, попробуйте сами. Теория теорией, а практика иногда доказывает обратное.

[@ИгорьНовиков-ф2п]

Спасибо за интересный ролик!

[@ПавелБунаков-в3у]

Еще надо было добавить. Что колеса сами по себе бывает катаются.

[@goraavtofaktov]

😅

[@ВасилийГоловачев-л6я]

Вместе с полуосью

[@ТұЛПаР-ф9ь]

Довольно интересная информация. 👍

[@vitaliiloginov9095]

Спасибочки!!!

[@stanislavzaremba3445]

Жри, не обляпайся

[@1234-r4t]

48 литров по книжке заниженная норма на автопредприятии было 75 на 100 и 1-5 на сто тоннокилометров итого на круг полусалось 100 на 100 то есть литр на километр

[@RuslanIshchenko-g9r]

48 л - это разве что с новым мотором, пустой, по хорошей дороге без ветра, с оптимальной скоростью. А так литров 70 брал нечего делать.

[@1234-r4t]

@@RuslanIshchenko-g9r да никогда он 48 литров не брал он с завода себя еле тащил откуда там 180 лошадей может дохлых жеребят вон двигатель мазовский 6 ка таскал его будь здоров а этот зиловский сдыхал хоть у него и была ураловская поршневая только он бензин жрал с аппетитом а толку не хера

[@ВасилийГоловачев-л6я]

@@1234-r4t зря говоришь. Про 180л.с Не видел, не знаешь, не говори!

[@Pikulev_Evgeniy]

На работе были 375,под дороге все АЗС их были,ни одну не пропускали.93 хлебали будь здоров!

[@АлексейБережной-ь2ч]

Согласен в армии всю жизнь,375 жрёт 1к1му

[@НиколайАлексеев-х6е]

Когда я служил в СА, у нас был один взвод Урал-377 ..... Они были без переднего ведущего моста .... Зимой из боксов на нём лучше не выезжать - корова -то .... Иногда и с места тронуться не может. А вот летом по трассе идёт легко - пробовал на нём ехать 115 км/час - влегкую и без грохота, как у 375-ого.... И у него был чуть меньше расход бензина..... В 1976-ом дизельных ещё не было....

[@ЛеонидСлюсорев]

Да это правда

[@АндрейКозырев-н9е]

Как ты мог ехать 115 если щиток приборов газ 51 атам показывает до 100

[@АнатолийСветлый-т6ы]

был пожарный у нас с зиловским мотором 80 литров жрал на 100 км ,если бы сам не поездил не поверил бы...

[@1классржев-ю2н]

Это не зиловский мотор,а именно ураловский,там размер поршней больше

[@ТарасЮхимук]

Огромное спасибо за технические подсказки

[@СаидСаидов-д3ф]

шины елочкой вперед и елочкой назат два разных моделе)))))))))))))))))))))) я умер со смеху!!!

[@АлександрЗемницкий-й2о]

А, что смешного?

[@jekstyjin313]

но коментарий написать смог

[@АлександрАлександр-т4ь6с]

Предъявлять современные требования к машине разработки 1965 года по крайней мере неэтично. Естественно, нынешние машины посерьёзнее будут. А вот если сравнивать эту машину с современниками тех лет, то много чего интересного можно будет увидеть. Послевоенная разруха в стране. Люди живут в бараках. Хрущёв что то говорит о культе личности самого т.Сталина. Карибский кризис у США. И тут в СССР появляются такие монстры. Причём, серийно и массово. Такая проходимость в паре с грузоподъёмностью открывала реально новые горизонты во всём сразу. И шахты и рудники и стройки и армия. Кто не в курсе, вагоны тех лет (узкоколейка) перевозили аж до 2х тонн груза. Один такой автомобиль с прицепом фактически являлся реально автопоездом. Целый ж/д состав. С доставкой в те места, где не было железной дороги. Это уже сейчас такие машины раритет/антиквариат и прочее. Тогда же это было нечто из области фантастики. Не менее фантастикичной, чем полёт живого человека в космос и облёт им всей планеты за время, меньшее, нежели сейчас многие добираются с работы домой.

[@ИльяСердюк-х6ч]

Моя любимая модель Урала

[@goraavtofaktov]

377 или 375?

[@ИльяСердюк-х6ч]

@@goraavtofaktov 377-й

[@ВладиславРындин-щ2п]

Был уверен что 377 мой был совсем без раздатки( по крайней мере пацаном был видел такой с длиннющим карданом сразу с КПП).и балка передняя была не трубчатой и коварной "Н " образной кованной

[@dimaisminov5446]

Мне очень понравилось

[@СерыйГор]

Дизельный Урал плетевоз самая мощная и проходимая машина, Её конечно можно сравнить с унимогом но немец дорогой в цене

[@ЕлгуджаКерашвили]

Хочю такой себе взять для покатушек по бездорожью

[@400karat5]

Хороший обзорчик

[@ФедяРжавый-ъ8н]

Го видео про гражданские модификации Краз 255 или зил 131.

[@goraavtofaktov]

Окей, заметено

[@ИМЯФАМИЛИЯ-к4к4г]

В начале 90, к нам на уборку приходили два Урала. Кузова самосвальные выгружались на две стороны, как у камаза сельхозника. Возили зерно на элеватор, так как были с прицепами, а вот за привод не знаю. Я вообще думал что самодел.

[@goraavtofaktov]

Похоже на 5557

[@ИМЯФАМИЛИЯ-к4к4г]

@@goraavtofaktov наверно, не было случая их внимательно разглядеть.

[@МотоВиктора-з4э]

Да Урал хорошая машина, ущу как раз Урал 377, в коллекцию, Урал 4320 кстати продаю.

[@НурисламМухаметшин-р9в]

А цена какая?

[@ОлегОлегович-у5ъ]

мой родной армейский 375, 1,5 года водитель инструктор СКВО- Орджо

[@АлексейКулаков-д9щ]

в конце 70-х - начале 80-х у меня батя на таком на межгород даже ходил, не говоря уж..

[@АлексейРязанцев-х2ч]

Спасибо, не знал

[@yriiknyzev5908]

Помню такой увидел у продавцов картошки и лука и подумал что самоделка какая то .

[@НурисламМухаметшин-р9в]

Спасибо за интересное видео!

[@goraavtofaktov]

И вам спасибо за просмотр

[@ЕгорЮрьев-у1б]

Реальный расход топлива можно смело умножать на 1,4

[@Трамвай48]

Это на Жигуль тоже протектор наизнанку надо ставить на переднюю ось?

[@AlexIvanjv]

..и на трамвай тож..)

[@MrDeltik]

Да откуда там 48 литров? Я служил на нём, точно не скажу, но как бы ни литр на километр. Машина- мечта прапорщика. Её и не списывали только из-за расхода топлива, все офицеры на её бензине катались.

[@ОксанаКошкина-ч5б]

А у него хорошая проходимость

[@НиколайИвановичНаврось]

Я в армии работал на автокране Урал 375 "8т210а" 78-80г..ездил 100км/ч. На переподготовке, ездил на бортовой, спокойно 120км/ч.

[@Esaul026Z]

Я тоже 8т210 гонял в армии до упора стрелки спидометра. Благо дороги были хорошие. 75-77 учёбка в Острове.

[@АлександрИсаков-л6б]

Ох и врешь, сотку он пойдёт если с Арарат пустить.

[@Esaul026Z]

@@АлександрИсаков-л6б идёт сотку, ещё как идёт!

[@ЮрийКалистратов-б4в]

Развёрнутый протектор-очень интересно. Да я на своей 9-ке...под кодовым названием Лада Гранта Лифтбек задние колёса, перевернул в обратную сторону,при смене сезона. Логика какая? Передние колёса работают тогда ,когда гребут. Протектор самоочищается. Остальное время просто катятся. Задние колёса работают тогда когда тормозят. Развёрнутый протектор самоочищается-тормозит хорошо. Не развёрнутый, ,, правильный"-забивается,тормозит плохо. Моя теория. Как на практике? Нужно изучать,промерять,тестировать.

[@БорисГодунов-р2й]

Если честно, за 45 лет водительского стажа не разу не встречал Урала без передка, самому довелось пару лет покрутить баранку 375 в армии! Вся ,,сила,, Урала в полном приводе, за это и ценится! А так, хрень какая то!

[@Seka481]

Сейчас работаю на Урале.2015 года выпуска,весь электронный.Гомно редкостное.

[@dimdim1781]

Машина зверь, но расход у нее конечно конский!

[@akappes4]

У нас в совхозе был такой урал-377 . И зачем такой нужен: жрёт также, а проходимость 0 . Например зимой куда на таком рыпаться, потом замучиешся вытаскивать.

[@РавильКашафутдинов-ш3ы]

На 375 мы списывали больше 70литров на сотню км.

[@stanislavzaremba3445]

Как это вы списывали,, больше,,? Должны быть конкретные цифры, а так попахивает гнилым пиздежом

[@ГЕРА-д1ь]

Вот это махины

[@MOROZOV61]

Класссссс!!!!!!!!!!!!!!!

[@ИгорьБатраков-м7в]

Мои предположения насчёт "ëлочки" оказались верны...

[@ФедотовАндрей-я6р]

Чем больше норма тем больше спишеш бензина, а значит и продаш. Отличный автомобиль.

[@АлександрОболенцев-и9о]

В 80-х бензином не сильно торговали, себе сливали.

[@ФедотовАндрей-я6р]

В 80 годах далеко не у всех были машины.

[@friend6097]

Про протектор очень интересно, что-то новое необычное для меня

[@stltSOUR]

Видимо после выезда за ворота завода сее конструктора, шоферы сразу накидывали недостающие кардан и мост чтоб преободрить этого кастрата)))) с балкой не когда их не видел, ни в колхозах ни в савхозах.

[@Дима-ф4ъ7ж]

Тогда почему у лесовоза на роспуске елка вперед а не назад глупости все это

[@MaksFilinov]

Выше написали, что лесовозы и самосвалы гражданские были полноприводные, поэтому и елка вперед

[@yurok4109]

@@MaksFilinov сиди,сиди я сам открою

[@АлександрТолстов-б4б]

какой стороной у него покрышка на запаске стояла, такой и поставил! Не возить же с собой две запаски, на одну и на другую сторону?

[@k272mc]

Автор если вы не в курсе, то на авто урал постоянный полный привод и не ведущих мостов нет, резину елочкой назад ставили для проходимости и легкого выхода авто из колеи!

[@k272mc]

Извиняюсь смотрел на перемотке не заметил о 377!

[@goraavtofaktov]

Ничего страшного

[@Pashtet_763]

из всех Грузовиком именно Уралы больше всех запомнились , - не путайте с нэкстом , за видео +1 оставил .

[@SerhiiNedainov]

А бензовозы. Забыл. скорость было до 100 км. в час довольно легко.

[@sasafarov]

главный конструктор Андрей Липгарт, создатель ГАЗ 51 и М20 "Победа"

[@ViktorPavin]

На фото 377 груженьіе трубами, а я возил их на 375м, 87-89 г, трубопроводная бригада,потом сменили их на зил-131,

[@Kak-.to-tak]

Большой расход , 48 литров на сотню . Ныне некоторые джипы столько же жрут , только весят в три раза меньше и ни чего не перевозят , только себя . А так 48 литров , это наверное по ветру и с горки , жрал он больше .

[@georgi_gukov]

Про протектор смешно конечно))) поменены правое с левым колесо.

[@ВалериПарыгин]

Ну , 48 это по асфальту а по лесу или по бездорожью у него расход был 97 литров на100 у 3 мостового Ишим.

[@НикитаВоденеев]

Слышал что на 375 проходимость лучше чем на 4320!

[@ВитяАйпишник]

А если уже подписан, то зачем нажимать? 😅😂🤣