DO I NEED to warm up a MODERN car engine!

[@plopatenok]

Преподаватель (со стажем в производстве двигателей более 60!!! лет) по дисциплине "система смазки" в институте всегда говорил - "смазка должна выйти на рабочую температуру". Вот главный аспект в вопросе прогрева двигателя.

[@brand3034video]

Пока (!) смазка выходит на рабочую температуру идет сумасшедший износ двигателя. Не надо путать работу смазки и работу двигателя.

[@GUM379]

@@brand3034video да, особенно под нагрузкой, т.е. не погрел и поехал

[@XondroZzz]

​@@brand3034videoи как ты ее прогреешь до запуска ?

[@AVIDUS555]

Один моторист наглядно показал и рассказал для чего нужно прогревать двигатель , зимой или летом не важно . Важно уяснить для себя что любой мотор ДВС нужно прогревать .

[@ДмитрийСапегин-е8щ]

Да только вы пока будете стоять на хх работать как раз и получите наибольший износ стенок цилиндров. Оптимально это 1500-1700 обзоров и слабая нагрузка. Что означает пол минуты предварительного прогрева и выкат то дороги на 1500 оборотах на 1-2 передачах. Самые важные первые несколько минут, затем можно ехать еле давя на газ и на 3-4 передачах до 2000 тысяч оборотов, пока антифриз не прогреется до 70-80 градусов

[@ИгорьПетров-т5й7ю]

Зимой жду, когда обороиы опустятся до 1000(это 4-5 минут), затем еду медленно, до 2000 оборотов, чтобы догреть мотор до оптимальной температуры и заодно прогреть трансмиссию, элементы подвески. Постепенно увеличиваю обороты и скорость, но первые 2-3 км еду до 40

[@RoRo-cs9qr]

Конечно надо. Но двигатель єто не все в авто. Поєтому даже после прогрева двигла все равно надо ехать плавно пока все не прогреется. От коробки до подшибников на колесах

[@the-truth-teller83]

@Bartalamei1998 ценитель изящьного слога вставил своё Я) пользу текста не оценил .

[@ДмитрийПортных-о2р]

Не подшиБник и не поТшиБник пишется... просто подшипник... ёпрст... вывод простой - зимой, пока салон не прогрелся, не стартуйте! ну а потом конечно, пдшбнки и колёсы плогреть низабутьти... и да... динамики в аудиоустановке, саб и провода...

[@Vofka42]

Вот. Разумный человек. Молодец. Мужик.

[@VadimDee]

У меня передачи на холодную втыкаются невнятно, в теплую погоду таких проблем нет. Надо греть.

[@ДмитрийПортных-о2р]

@@VadimDee Это, если МКПП, значит руку греть надо... Однозначно. Если АКПП, то греть понятно как. завел, ручник проверил, масло разошлось и сначала задний ход включил, погрел пару минут, потом Драйв включил пару минут. Дальше плавно стартуем...

[@LaifHuyak]

А я сначала грею машину до 40⁰ а затем глушу и иду на общественный транспорт 😉

[@Meyere]

Точность изготовления и зазор - это разные вещи 1:55. Механик, блин... Допуск и посадка - это разные вещи.

[@Vofka42]

Тоже мне умный нашелся. Сам Паде ремень ГРМ ставишь с разницей меток 2 зуба

[@Meyere]

​@@Vofka42 Это твоё глупое предположение должно было меня в чём-то разоблачить? Мимо

[@Трамп-ъ2т]

О да! люблю срачь в комментах!

[@РоманЕгошин-у1й]

Согласен, тепловой зазор минимум 4 сотки, на турбовых до 8 делают. При 2х клином встанет мотор

[@cw0l04]

да хрень он частенько молотит, ощущение что у человека нет образования. надо как то убрать этот канал из рекомендованных

[@ВладимирРаспутин-г2д]

Физические законы отменить человеку не в силах. Есть понятие, тепловые зазоры.

[@SeReGaGor18]

А маркетологи автоконцернов могут с вами поспорить и в угоду агрессывным псевдоэкологам они отменили законы физики )))

[@zaynov8830]

Я 10 лет ,вообще не грею: завожу, сажусь ,еду. Уже 483тыщи без ремонта двигла

[@gsp5492]

@@zaynov8830 да это дичь каждый день стоять перед машиной по пол часа, лучше бы работали в это время

[@AltRUis1]

@@zaynov8830 что за машина?

[@zaynov8830]

@@AltRUis1 2114

[@ramill74]

Всегда грели двигатель,кто придумал обратное ??машина это как женщина, без разогрева не поедет😉

[@МарКос-ж1л]

@Саша Ситчук да, только содержа и вкладывая в жену ты с вероятностью в 80% их лишишься, жена не принадлежит, и не обязана ничем почитай семейный кодекс, а вот автомобиль может принадлежать тебе, куда и когда захотел туда и поехал, и всё что в него вложил никуда от тебя не денется)

[@TheDenis19891]

содержать машину жены еще это как 3 жены)))

[@воваеее]

всегда на конях похали как так

[@Sergey_Komkov]

скажите умники, а как прогреть и до какой температуры? Например дизель при -20 за 1 час на хх даже до +40 не нагреешь. А в движении на небольшой скорости и не спеша за 5 минут +80

[@rusland9923]

@@Sergey_Komkov вот вот

[@РодионЮсупов-к3м]

Живу в Сибири, без теплого гаража, попробуй не прогрей машину перед поездкой))

[@ingvarperunov211]

в - 40 аж скулить начинает)

[@КонстантинСлатвицкий-ф8м]

вебасто или бинар. Да не дешево но поставил и счастлив!

[@ВикторДементьев-ю8с]

Пробовал, и ехал! 3 года так проездил продал, машина была в идеале!

[@ГаражРостов]

@@ВикторДементьев-ю8с три года не показатель. Показатель сколько тыс км. 400 тыс или 100 тыс и капиталка привет. Многие 100 тыс проезжают за 5-7 лет. Поэтому в идеале твой двиг или нет, об этом узнает другой хозяин.

[@ВикторДементьев-ю8с]

@@ГаражРостов так я ее не новую брал! Пробег 300 тыщ, 1 литр двигатель! 1kr fe! Завёл сел поехал! Не разу не подвела! Так что прогрев лишняя трата бензина!

[@Neoriz]

Шел 2020 год, а люди все еще спорят о том что нужно ли греть двигатель зимой...

[@VasylPacman]

Неважно какой год до тех пор, пока люди будут покупать не новые автомобили. Как автор заметил, на гарантии - ездите как хотите. Вам всё починят и заменят. Даже если у вас на гарантии ничего не случится, огребёт все ваши грехи следующий владелец. Так что год тут ни к чему, важно лишь то, насколько убитая машина вам досталась, и находитесь ли вы на гарантии (т.е. не пофигу ли что будет с машиной на длинной дистанции)

[@Neoriz]

@@VasylPacman для меня это лежит на поверхности, поэтому тем кто живет в суровых районах, где температура ниже 25 это норма вообще лучше ставить подогрев двигателя либо электрический либо автономный, греть автомобиль нужно всегда, особенно современные двигателя в наших условиях.

[@РоманМиронов-мт9]

@@VasylPacman я никогда не покупал новый автомобиль,так как нищеброд,но с какой стати,человек отваливший 1000000р должен думать о том в каком состоянии достанется автомобиль Ромке и Ваське и Подмышки но-Залупкино,тратя бензин,время? Нас никто не заставляет покупать б/у тот или иной авто,есть как вариант (не всегда правда) общественный транспорт. Единственное что может заставить соблюдать регламент работ и эксплуатации-это желание продать дороже,сохранив "здоровье" авто.

[@garikjan.z]

В дойче соседи ментов вызовут если увидят что греет долго напостоянку.

[@РоманМиронов-мт9]

@@garikjan.z могут,но запрещена в жилой зоне стоянка с работающим двигателем,а здесь прогрев утром в мороз. И так и так можно трактовать

[@dmytrytereschenko6795]

Прогреваясь, двигатель все равно работает (крутится), так что все что с ним плохого может произойти на холодную все равно происходит. Только в движении он прогревается в три раза быстрее, поэтому и вреда меньше. Нефиг его крутить по 15 минут на месте, лучше спокойно ехать и через 5 минут будет рабочая температура.

[@ДмитрийНиколаевич-я5в]

Согласен, если двигаться до 2000 с копейками оборотов, моё мнение...

[@dmytrytereschenko6795]

@@ДмитрийНиколаевич-я5в 2000-3000 я бы сказал Внатяг на низких оборотах вредно современным моторам из-за низкого поршня как раз

[@АндрейСидорчук-т4я]

@@dmytrytereschenko6795 поэтому надо ехвть не внатяг - 2 передача и 25км/ч. А если нет возможности ехать без натяга на низах, то грею на месте.

[@АндрейСидорчук-т4я]

@@dmytrytereschenko6795 а на 3000 на холодном масле задиры могут появляться

[@leonmaster1962]

Tsi 130т.км пробег зимой прогрев максимум 1 минута, хон на месте, смотрел эндоскопом, масло не жрет. Насчёт езды в натяг, дсг переключается рано и Почему-то мотор не умирает. Сказочники

[@НиколайА-ш6с]

Я более 40 лет за рулём, за этот период владел прядка 10 автомобилями, как бензиновые были,так и дизеля. И всегда, как зимой,так и летом прогреваю двигатель и КПП.

[@AltRUis1]

Т.е в среднем каждая нрвая машина у вас во владении всего 4 года?

[@НиколайА-ш6с]

@@AltRUis1 Несколько машин - это были жигули, до 1994г., которыми я владел 2- 3 года. более 5 лет я старался машину не держать.

[@zaynov8830]

У меня было меньше машин, но на каждом я проезжал в год около 100тыщ. Не прогреваю никогда. Лобовушку кипятком растапливаю и ... вперед!

[@НиколайА-ш6с]

@@zaynov8830 Опасно на холодное лобовое стекло лить горячую воду - стекло лопается, зимой рекомендуется даже вентилятор печки включать сразу после запуска двигателя что бы стекло прогревалось постепенно, в противном случае также оно может лопнуть если на холодное стекло подать горячий воздух. Когда мне было 25 - 40 лет и были у меня жигули, то на машине я накатывал за два года по 100 тысяч км. Моторное мало менял примерно через пять тысяч километров пробега и заливал при этом М8В2 и распредвалы оставались целыми. Двигатель грел обязательно всегда, этому меня научил старый моторист, который делал капиталку двигателям грузовых автомобилей и делал так, что двигатели работали лучше конвейерных, вот такой был моторист Лукьянов дядя Жора.

[@maxyakovlev7776]

@@НиколайА-ш6с Вот поэтому раньше и прогрева ли, потому что М 8 это самое дерьмовое масло, которое и на горячую не особо смазывает, а при езде на холодную и задиры могут появится, а на современных маслах длительный прогрев не нужен, летом 1мин.,а зимой 2-3мин. достаточно более чем, на масле М 8 с прогревом мотор умрёт в три раза быстрее, чем на современном, проверенном масле без прогрева, проверено лично.

[@ДимаБригада-т4е]

как по мне ничего с тех времен непоменялось,кроме питаеия инж. и карб. всегда грел и буду греть

[@Счастливый-р9ъ]

никогда не грел и греть не буду!

[@Горбачев.НН]

Просто нельзя ехать сильно да и минута это не тот прогрев ,что подразумевается в общем . Некоторые ждут по десять -15 минут и зимой и летом ,особенно те у кого автозапуск . Смешно смотреть когда в жару +30 машина греется ,не считая кондиционера у меня в машине летом остывает после минуты - двух на солнце .Для чего летом греть не пойму ? Холостой пробег авто это скрытый пробег без нагрузки автомобиля.

[@Горбачев.НН]

На карбюраторе советском ты не поедишь двигатель у тебя будет дергаться это я про ГАЗовские авто ,другие карбюраторные не эксплуатиоовал .

[@Счастливый-р9ъ]

@@wandering2389 ХОТЯ БЫ!??фига ссе!))а а "не хотя бы"-это сколько?30-40мин!?))

[@СтаниславСтанислав-ы4ы]

@@Счастливый-р9ъ ага и в минус 20 не греешь завёл и поехал с инием на лобаче и холодным сиденьем. Всё греют потому что не уютно в холодной машине ехать.

[@ВадимШ-ш7т]

не важно что ты несешь! главное говорить это уверенно!

[@condemime1]

В точку блин! Так уверенно рассказывает о расширении, будто сам внутри двигателя с линейкой сидел. Рубрика «Вредные советы»

[@СергейАнтоненко-о6п]

Эта тема, затертая до дыр. Как можно ехать не прогрев двигла? Конечно нужно прогреть движок. Особенно при минусовой температуре. Какое бы масло вы не заливали. Всегда прогревайте двигатель. Всем здоровья! И ровных дорог. Автору.👍

[@LaifHuyak]

Верно. Всегда и все нужно прогреть сначала, даже женщину....

[@zis1988]

А в чем разница стоять на холостом с 1500 оборотов или ехать с такими же оборотами. Разница в чем? Как по мне двигатель все равно работает и нагрузка одинаковая

[@greatrussianboy]

хоть бы пояснил , почему нужно греть .

[@Rust-rusting]

@@zis1988 поприседай 15 раз в холостую или со штангой 50 кг. Нагрузка одинаковая?

[@zis1988]

@@Rust-rusting а к двигателю какое это отношение имеет, на привода нагрузка будет другая, а на двигатель как влияет?

[@sergioch6221]

зимой после заведения двигателя на хх жду минуты 2-3,затем начинаю движения.Движение плавное спокойное. пока выезжаю с жилой зоны,стою на светофоре еще 2 минуты,затем некоторое время просто не насилую двигатель. Прогрев быстрый и без изнасилования двигателя. Мое мнение - греть надо,но не долго!

[@ВикторДжокер-ф9н]

Вы правы! Больше 5 мин греют только геи 😂

[@streetmuzz]

1) поршень разогревается вместе с цилиндром (элементарная физика железо имеет большую теплопроводность, поэтому чисто физически не может устроить "значительную" разницу между поршнем и цилиндром) 2) "сужение железа" это процесс уменьшения молекулярного расстояния между молекулами железа. т.е. Мы имеем "Расширенное расстояние" при нагретом двигателе и "уменьшенное" при холодном т.к. железо "сужается" и "расширяется" во всех направлениях. т.е зазор между горячем поршнем и горячим цилиндром, всегда меньше, чем между ними в холодном состоянии. 3) Сплав из которого сделан двигатель имеет минимальный коэффициент расширения 4) кольца имеют "прорезь" чтобы компенсировать все изменение "межмолекулярного пространства" 5) производители масла (как правило) пишут "херню ради рекламы" на своих банках. И свойства масла "не критически" понижаются при охлажденном двигателе, а учитывая что температура внутри двигателя всегда будет больше чем снаружи (теплоемкость материалов). То масло "работает не полностью" только очень короткий промежуток времени. 6) существует теория о том что холодный поршень как бы "болтается" в холодном цилиндре. И это может вызывать неравномерный износ стенок цилиндра и колец поршня. Так вот это теория только подтверждает что движение автомобиля при прогреве, только уменьшит вероятность "точечного износа". так как при колебаниях во время движения, поршень чисто технически не сможет делать "траекторно-повторяющихся движений" (из за влияния инерции и "качения автомобиля"). нежели при статичном положении автомобиля. Но это теория в которую лично я не верю)

[@ДенисЯрыгин-й7я]

Вообще, прикалывает такая постановка вопроса - греть или не греть))) Если конечно у вас не Тесла, то современный двигатель как и 100 лет назад является ТЕПЛОВЫМ! Т.е. энергия получается в результате сгорания ископаемого топлива. Каждый двигатель рассчитан на работу при определенной температуре - когда будут расчетные зазоры в трущихся парах, масло станет оптимальной вязкости, расчетные параметры испарения топлива, наполнения цилиндров и т.д. Кто хочет подробностей - начните с физики за 8й класс и книжек по устройству и принципу работы ДВС. Поэтому, лично для себя решил раз и навсегда - начинаю движение ТОЛЬКО при достижении двигателем рабочей температуры! Тем более сейчас это сделать несложно - всякие дистанционные запуски вам в помощь! Всяким там экологам, любителям подрать глотку насчет глобального потепления мнимого и вообще у кого Пис Грин - идите все на.... САМОИЗОЛЯЦИЮ!)))

[@ДенисСмирнов-ф8ю]

В каждом видео типичное начало: "особо умные", "диванные эксперты" и т.п. На себя посмотрите автор канала. Никакого технического обоснования, только личный "опыт"

[@Vofka42]

А ты то сам как делаешь? В -30 завел и поехал? Жопа примерзает к сиденью, руки к рулю. Ноги к педалям. В салоне -30 и хорошо ехать в таких условиях Если у тебя подогрев руля и задницы, это не означает что можно сразу ехать в -30. Это означает что ты ленивый толстожопый и пузатый хрен Издеваетесь над машинами. Такие водители, вам по деревням только ездить.

[@ERROR.401]

@@Vofka42 А в чём проблема то я не пойму? К примеру , любой инжектор при пуске сам поднимает обороты до 1000/1500 и держит их некоторое время , что тебе мешает тронуться с места плавно , используя обороты двигателя , и катиться на них попутно грея мотор? Мотор держит свои обороты , ты на них катишься , и что с того?

[@ERROR.401]

@@alexkokc774 ты чего икаешь обиженный?

[@АлексейЖадько-э3з]

Про обороты, они повышаются для лучшего смесеобразования. Поэтому и производители и рекомендуют начинать движение без прогрева для увеличения оборотов до чуть ниже средних чтобы смесь не была слишком богатой и не смывала масляную пленку на стенках цилиндра. А движение в городе для современного авто создаёт нагрузку едва больше 10 процентов и это не как не влияет на увеличение износа. Но а 20 минут молотить без масляного тумана и смытой бензином масляной пленки то пожалуйста... Решать вам

[@ВикторДжокер-ф9н]

Ну в мороз -10 минуты 3-4 нужно дать поработь на холостых. Что бы масло стало хоть чутка теплее. Потом можно и начинать движение. Смысла 10 мин колотить нет абсолютно

[@user-vk8mm2cz6d]

Все равно согреть надо лично я считаю

[@ВадимкаКазанский]

@@user-cl1pt4y888 ты под чем? Прочитай какую дичь ты пишешь

[@ВадимкаКазанский]

@@user-cl1pt4y888 ты явно что то употребляешь

[@Vofka42]

Да. Молоток. А самое что интересное. У тебя лайков меньше, чем у тех кто считает наоборот. Вот и прикинь сколько в мире идиотов

[@Ватныйсектор-ц7о]

TSI мотор прогреть на холостых очень сложно.2-3 мин и в путь на малых оборотах без нагрузки.думпю так врнда меньше чем торохтеть на холодную

[@МаксимАнисимов-з4к]

@@Maximtan1 у тебя есть такой мотор?)) на холостых вообще не греется , как дизель

[@usertigra]

@@МаксимАнисимов-з4к у меня есть подобный. Даю 5минут на холостых отработать.

[@kaskad212]

@@Maximtan1 1.4 tsi 2019 г.в. - за 5 минут машина прогревает до 40. Конструктив двигателя поменяли, после опыт первых "холодных" двигателей TSI. Вроде голову на 180 градусов развернули и теперь впуск от выпуска подогревается. А так вроде на ети ставили электрофен.

[@МаксимАнисимов-з4к]

@@kaskad212 да уж , и как определяете прогрев до 40

[@ВикторФиль-э9л]

1.8 TSI на Шкоде А5 2008 г. из Германии приехал с Webasto. Двигатель BZB.Интересен обзор по этим двигателям.

[@ShermatovGulomjon]

Привет из Узбекистана . Мне 54 . И я тракторист . шофёр уже с 1985 г . Ни разу не не прогревал . Был москвич . Д- 37 . Д - 144 . Иномарка Seat . Тр ЮМЗ . Т 40 . Жигули 01 . Lasetti 1.8 . Акп .Автомат . Opel - 2.0 . Spark . Damas . Сейчас ест Трактор Т28х4 . Зил 130 и Дамас . Всегда Кп вклучённым на 1 передачу заведу и как завёлся сразу поеду ход в какой погоде .Притензи были из шофёров . Я скажу им и всем ничего не будет . Но если я не прав пуст у меня что то будет с мотором . Нет . вот уже я зарулём 35 лет всё впорядке . Даже ход на Зил . ход Дамас . трактор масло ни капли не долевал . Всегда каждый месяц меняю . Имею ввиду не жирёт . Умею делат для себя бензиновые . Дизелные моторы . Короче Я не согласен поговоркой что Надо прогрет двигатель ! Когда мороз высше - 5 и дальше можно прогрет !

[@AkerMehanik]

*Не прогревайте двигатель, это вредно для сервисменов, не отнимайте у них работу. Знаете ли вы о подобных нюансах? Делитесь* *Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@AkerMehanik]

@@user-cl1pt4y888 по русски здесь говорят. Надо вспоминать, потом писать )))

[@mmm9.1]

На холостом и так крутить двигатель, и в чём проблема спокойно ехать?

[@user-cl1pt4y888]

@@AkerMehanik ладно коротко о главном, летом нет причины греть мотор, зимой теплый воздух пошла стекла оттаили и вперед, считается что поршень типа плотнее работает в сопряжении кто то видел потертости от холодного поршня? Я думал кольца принимают основное прилегание!) что касается клапанов и шестерен есть понятие теплового за зазорато есть при нагреве до определенной температуры у вас останется масляный клин, вот и всë! Совет ехать вы можете спокойно нежно не насилуя технику, остальное экология!!! Я это соблюдаю честно только в холода!!!!

[@ПоноанКапдуф-д3я]

Нельзя забывать, что с геометрической точки зрения поршень, как ни парадоксально, имеет форму усечённого конуса, а не цилиндра, т.к. диаметр верхней его части - теплонагруженной, меньше чем диаметр нижней части - юбки поршня (хоть и незначительно). Таким образом, разница этих зазоров усугубляет ситуацию с нелинейным движением поршня вдоль цилиндра (гуляет поршень) на непрогретом двигателе. В качестве примера можно привести массу случаев, когда поршень - "ровно цилиндрической" формы обязательно заклинит после прогрева. Таким образом, все эти обстоятельства свидетельствуют об однозначной необходимости прогрева двигателя, а вот время затраченное на эту процедуру, каждый определяет для себя сам...

[@АлексейИльин-я8ц]

Это так символично что рассказывая про мотор у вас футболка с надписью Game over (Игра окончена)

[@nileleda3458]

При минусовой температуре минут 15 греть приходится, пока стрелка дернется. За это время можно на маршрутке доехать куда надо))

[@ty0l0ta91]

При минус 10 достаточно 5-7 минут, чтоб начать движение. При минус 20-30 конечно надо устанавливать прогревы типа вебасты

[@gsp5492]

Особенно дизель

[@conductor5154]

Зачем вообще заводить машину, если куда угодно можно добраться без неё в лёгкую.

[@МихаилАгеев-в8з]

На лыжах ещё сподручней и маршрутку не ждать и согреешься. Так что палки тебе в руки мил человек и в ж... пёрышко!

[@ВиталийМеркушев-м4м]

@@conductor5154 ну и ездий на маршрутке если нравится.

[@ADAI-Zhanaozen]

У меня ГБО.Как с бензина перейдёт к газу, можно ехать.

[@XARANarax]

Верно!

[@Александр-и6н7л]

на гбо переходит на 45 градусов, реже можно встретить с 35 градусов. Прогретый двигатель считается с 50

[@ADAI-Zhanaozen]

@@Александр-и6н7л Сейчас всё можно настроить

[@Vofka42]

С бензина на газ по ому что переходит в +40 примерно. Вот в эту температуру можно и ехать. Но салон прогрей.

[@zhekan_zin]

Молодец.про прогрев уже не одну тему затронул.и все таки в морозы греть нужно полюбас.это мое мнение

[@pointman879]

Ниже +15 уже нужно греть…без фанатизма

[@Chelovek_iz_Kemerovo]

Для многих производителей выгодно, что бы вы сразу ехали, без прогрева. А по факту, есть такое понятие как рабочая температура двигателя.

[@nikolai9572]

Рабочая температура достигается в десять раз быстрее в движении. Поэтому существует штраф 10 евро за включенный двигатель на парковке . ты убиваешь холостым ходом вентиляцию картера с АГР и отравляешь своих земляков .

[@Chelovek_iz_Kemerovo]

Nikolai Тогда как по вашему понимать понятие «прогрев двигателя» ? И почему парой не прогретые авто едет хуже.

[@nikolai9572]

@@Chelovek_iz_Kemerovo Это понятия из начала 20 го века . когда перед заводкой тянули тросик заслонки и качали педаль газа .......Топливо лилось струей в коллектор и чтобы там образовывалась нормальная смесь приходилось ждать нагрева впуска . Учите матчасть . Современный двигатель не требует ни прогрева ни обкатки .Рабочая температура - есть цифра в градусах . которая является постоянной для ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ . Она ограничевается системой охлаждения как ограничевается температура нашего тела .

[@ВикторДжокер-ф9н]

@@nikolai9572однако грамотно. Спасибо , узнал нового для себя

[@Semen_Ivanov]

Нет такого понятия, как "рабочая температура двигателя". Этот термин придумали инженеры для гуманитариев и прочих блондинок, чтоб смотрели на стрелку температуры охлаждающей жидкости, не перегревали двигатель и не задавали глупых вопросов. Датчик измеряет не температуру двигателя, а температуру охлаждающей жидкости!! Это как измерять рабочую температуру котла, по батарее в твоей квартире. Ты же не думаешь что рабочая температура котла 70 градусов, как твоя батарея? Так и с двигателем, он нагрелся вышел в нормальный рабочий режим, секунд за 30-40, но 8 литров антифриза еще не нагрелись, а ты зачем то смотришь на стрелку и продолжаешь греть антифриз.

[@udaf7458]

Вопрос не в прогреве двигателя, а в качестве его сборки У меня раньше была шестерка Жигулей, постоянно грел двигатель по 10 минут. Итог - капитальный ремонт к 120 тыс.км. А сосед продал свою 99 с пробегом далеко за 200 тыс. км. и никогда его не грел. Как сейчас помню его ответ на мои советы по этой теме - Я купил машину ни для того чтоб её греть, а чтоб ездить)))

[@EvgenFirst-sj5wm]

Надо не единичные случаи смотреть ,а общую статистику

[@АлександрЛыткин-ь8з]

Спасибо за информацию! Для меня все актуально. У меня т5 и эта машина мне очень нравится. Хотелось бы продлить её жизнь!!!

[@Sh-yc8kx]

Почему то не учитываешь, что при "прогреве" двигатель тоже работает.

[@GUM379]

Да он работает, но на холостом ходу и без нагрузки соответственно

[@hedge129]

Задача любого ДВС это как можно быстрее выходить на робочую температуру ОЖ, но с минимальными нагрузками. Начинать движение через минуту можно и зимой, главное нужно не торопится и использовать пониженные передачи на оборотах до 2000. Задиры и закоксованность свойственны долго прогреваемым двигунам, потому что на хх двигун в 2-3 раза дольше выходит на рабучую температуру, чем с минимальной нагрузкой, а зазоры на всех парах трения расчитаны на рабочую температуру.

[@АндрейКарасев-е6ш]

С Благодарностью Алексей! 👍

[@АлексейБалабкин-щ9у]

Добрый день. Скажите на каких оборотах прогревать двигатель?(дизель) паджеро спорт. 2.5 Просто если включить вентилятор и печку поставить на 20г, то обороты двигателя поднимаются.

[@romangtdriver7070]

Пять минут на холостых погрей без печки если есть електронагреватель воздуха салона то можно и печку включить ещё может стоять блок подогрева свечами накала охлождаюший жидкости тоже в помощь дизелисту но это у меня на дорогих рено как на митсубиси то не знаю есть ли это всё.

[@romangtdriver7070]

Если всего этого доп. Оборудования нет в машине то греть надо без печки так как тепло от антифриза отдаётся на обогрев салона а не двигателя так как вентилятор обдувает радиатор печки что снижает сильно температуру антифриза

[@АлексейБалабкин-щ9у]

Ок. Спасиб за совет.

[@СергейПятов-к3ь]

Спасибо. Производителям нельзя верить!!! Еще видос про то что можно ли стоять на светофоре на автомате на D или лучше N или вообще паркинг включать. Хотелось бы узнать мнение специалиста!

[@АлексейТ-к5г]

Чем меньше переключений тем лучше , стоять нужно на D.

[@23rus89]

Спасибо за видео было очень познавательно. Снимите видео про то можно ли сразу глушить двигатель когда приехал? Или нужно немного дать ему поработать. Особенно касается турбиновых двигателей. И объясните что может случится. За ранее спасибо. Думаю всем будет интересно

[@bhactisiddh7399]

ты и так все знаешь, чего спрашиваешь ?

[@СергейБезбородов-о5б]

Да все просто надо прогреть выхлопную трубу что бы машина жужала нормально вот так, а греть надо

[@toyota23P]

Грею двигатель, пока снег счищу с авто, потом сажусь и еду на малый оборотах примерно 1 2 км!

[@АндрейСидорчук-т4я]

Кроме малых оборотах еще нужно чтобы передача была не 5 и не 4, а 3 например. При малых оборотах не на ксждой дороге так можно ехать. Делаю так же как вы, но если дорога сразу заезжать в поток и ехать как все, то прогреваю двигатель на месте, до нижнего деления температуры (ходят слухи что у всех производителейнижнее деление соответствует 40°)

[@user-cl1pt4y888]

В инструкции мерса 221 класса, избегайте поездок на короткие расстояния, это как смеюсь задаю вопрос консультанту, но это был ответ на который мой вопрос поставил его в тупик!

[@toyota23P]

@@АндрейСидорчук-т4я да, полностью солидарен, и с дорогой согласен, но у меня есть такая возможность, но конечно не 2 км, да и даже 1, а метров 500, и выезжаю тоже на трассу!

[@ЯркоГалицький]

Я считаю что греть двигателя не нужно. Потому что на низких оборотатах, из за малого давления масла , происходит более интенсивный износ. Надо ехать сразу, но сильно не газовать.

[@mmm9.1]

@@ЯркоГалицький Я тоже не грею, если стекла чистые .

[@alikl5230]

Получаеться после запуска мотора и при его прогреве зазоров нет !? а когда заводишь и спокойно двигаешься на низких оборотах, то зазоры есть ? В чем разница прогрева без движения и при движение на оборотах до 1500-2000? Прошу доступно разъяснить 🤔

[@zucha2000]

зазоры есть, просто режим устоявшейся нагрузки будет полезнее (например 2 передача 20кмч). будут стабильные обороты с умеренной нагрузкой без дерготни (если найдете такую дорогу без ям и без светофоров) будет равномерное и постоянное распределение тепла (ибо обороты и количество подаваемого топлива будут одинаковыми)

[@Bender10598]

Какая разница в зазорах при температуре -20 +20 +90 градусов?

[@Andivareynov]

Да, действительно, есть такое мнение, что греть движок не обязательно, причем у некоторых опытных водителей есть такое убеждение, одного такого лично знаю. Но даже чисто интуитивно понимаешь: нужно греть ДВС и АКПП, и плавненко аккуратненько в развалочку начинать движение, пока все суставы не разомнуться как следует, даже ходовка втч;)

[@usertigra]

В современных маслах жидких много присадок, которые спасают от откровенных задиров , а там же в паре трения есть и ещё, хоть чуточку масла. А ещё жидкое масло хорошо для экологии......экологам. А потом машину на рынок, с убеждением для себя, хуже делать стали.

[@МихаилАгеев-в8з]

Так то лайк. Понимаешь!

[@mrwoolf870]

Я допустим не прогреваю двигатель, просто первые минут 15 еду на низких оборотах, не более 1,5 тыс. на бензине. Это почти столько же, сколько и при прогреве. Есть ли смысл стоять и греть, если можно ехать и греть?)

[@Seidgent]

никогда не грел моторы, единственное что завел если на улице отрицательная температура то минутку поработал и потихоньку поехал не превышая 2000-2500 оборотов когда температура уже 50-60 то еду как обычно. шкода бабия 1.4 пробег 450 тыс без ремонта

[@MegaDimoss]

Да парни, "завёл"?))) ЗАПУСТИЛ, двигатель))) не нужно заводить))

[@КалугинСергей-г7ч]

А вязкость не прогретого (густого) масла может компенсировать частично зазоры?

[@КонстантинСедов-п3ш]

Конечно не только вязкость но и качество масла играет роль в технологии прогрева

[@user-dz9zq3lh1v]

Тут от масла очень много зависит. От показателей ССS и MRV которые отвечают за холодный пуск.

[@nikolai9572]

Все машины вам пригоняют из Германии и вы на них еще 200 тыс ездите " так вот их никто не грел .....

[@slash8209]

это где ж тебе машину из фрицляндии пригоняют?))

[@nikolai9572]

@@slash8209 Да мне гнать ничо не нада ! Я сам себе там выберу по месту жительства . От подержанных воздержжусь по понятиям . ОК ? Немец очень жаден и никогда не продаст машину без проблем . Они ездят до тех пор . пока машина не потянет бабло .

[@nikolai9572]

@Andrew Leto Думай что хочешь . но вторичка в третьих странах вся немецкая по происхождению. Ты же из третьей страны пузыри пускаешь ? Сегодняшний ассортимент не старше пяти лет . Нннада ?Заказывай .....

[@genar.5486]

Теоретик хренов. Греть нужно, чтобы из печки дул теплый воздух.

[@avtor7600]

и газку поддавать на холостых, чтоб быстрей

[@ВалентинГордиенко-щ2м]

Прогревают даже в формуле 1 не прогревают только телегу и то кони лучше когда в тепле!

[@ГетьманСагайдачний-п5й]

Благодарю!👍👍👍👍👍

[@Николай-й6г8ы]

Зимой, что бы стрелка ОЖ оторвалась, надо минут 10-12. Но даже если у вас температура ОЖ близка к 90 градусам, это не говорит о том, что масло у вас достигло рабочей температуры. Для этого вам надо проехать с километр, что бы БК показал 51 градус. Летом, процесс происходит быстрее. Двигатель 1.4/122 л.с. САХА.

[@m650oa]

Раньше грел двигатель, работаю водителем очень давно, ещё со времен СССР, тогда ещё не было синтетических масел, советовали прогревать и я прогревал. Но вот уже лет 15-20 не грею, завожу и еду, сначала на низшей передаче, на не больших оборотах и моя практика показала, что с двигателем ничего плохого не происходит, две машины покупал новыми за это время, на одной двигатель прошёл более 300 тысяч км(Ваз 2105),на второй сейчас пробег 288 тысяч(Приора), с двигателями ничего плохого не произошло, точнее вообще ничего не произошло, ничего не ремонтировалось , не разбиралось, не менялось кроме свечей, масла и фильтров.

[@brand3034video]

Правильно. Холодный двигатель ещё больше (или также) изнашивается если стоишь, а не медленное едешь, а при медленной езде ещё и разогревается вся трансмиссия. Нечего греть при стоянии в гараже. Завел, подождал 5-10 секунд, и медленно-медленно поехал.Самое то. Тоже водитель с 1977 года.

[@flue3850]

2114-пробег 270.000 км продал.ларгус 220.000 км-продал.нива 106.000 км-езжу.Не грел и не грею.

[@ЕвгенийАксенов-н4п]

Как обычно все по делу и грамотно, спасибо)

[@КонстантинСедов-п3ш]

1)Надо определиться с термином "прогрев". Многие считают что прогрев это работа двигателя на холостом ходу до максимальных температур. Но это только один из вариантов и не всегда обоснованный и полезный. Именно о таком виде прогрева имеют ввиду,, когда говорят что двигатель не надо прогревать. Это конечно вносит сумятицу. Наверно сами разработчики двигатель понимают что прежде чем давать двигателю высокие нагрузки надо вывести его на рабочие условия с помощью мягких режимов. 2)Поршень вцилиндре конечно сидит плотно без зазоров, но забываем о хоне:) А в хоне есть масло. Это ещё один аспект почему масло должно быть правильно подобрано.

[@ВячеславКуртуков]

Ромель в африке растреливал своих за использование техники без прогрева !

[@ДенисЯрыгин-й7я]

и правильно делал!)

[@Georgyi_Ha]

В африке греть двигатель?

[@ДенисЯрыгин-й7я]

@@Georgyi_Ha ну так не 95 же градусов температура в Африке 😂😂😀

[@Georgyi_Ha]

@@ДенисЯрыгин-й7я при температуре выше 40° двигатель вообще не остывает. Там как-бы не закипеть ))

[@ДенисЯрыгин-й7я]

@@Georgyi_Ha Смысле с 98 до 40 он температуру не скинет????!!! Вы, любезнейший физику, термодинамику в школе проходили? Вообще в курсе что такие слова есть😂

[@АлександрПарфенюк-р6и]

Прогревать двигатель нужно на ХОДУ на не повышенных оборотах, так он греется намного быстрее и выходит на нормальный режим, чем это делая на холостом ходу.

[@ИгорьЛитвинов-р8ы]

А если долбить в отсечку, то он прогреется и выйдет на нормальный режим ещё быстрее

[@АлександрПарфенюк-р6и]

@@ИгорьЛитвинов-р8ы скажи дураку молиться он лоб об пол расшибёт.

[@Slonvip]

Конечно быстрее, так как нагружаете мотор...

[@than7008]

но гибриды начиют движение только с электромотора , а уже при движении ключается двс и их пробег всёрано больше 500 тысяч (приусы)

[@MAX01071980]

Если я грею тосол до 45 градусов например перед пуском. Могу сразу ехать?

[@mmm9.1]

Да, только спокойно .

[@ВиталийМартынов-т8с]

Грел грею и буду греть Физику ни кто не отменял

[@iharyudziankou8225]

Осталось вам с ней познакомиться поглубже и перестать заниматься пустяками ). Не грел, не грею и не буду греть - физику никто не отменял.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Зато, видимо, уроки русского языка для вас отменили, впрочем, еще и физики, скорее всего

[@Максим-щ3р7й]

А вы не задумывались,что во время прогрева,тепловые зазоры никуда не деваются и масло также остаётся ледяным,разница лишь в том,что при прогреве вы заставляете мотор работать максимальное количество времени при низких температурах.Единственное верное решение,чтобы сохранить мотор это поставить машину в гараж до весны,во всех других вариантах-мотор будет зимой всегда изнашиваться.

[@ВиталийМартынов-т8с]

@@Максим-щ3р7й смотря у кого какая зима ,и у меня стоит автономка Вебасто предпусковой догреватель греет тосол.Труба выхлопная направлена на поддон.Как то так

[@ВиталийМартынов-т8с]

@@ИмяФамилия-н2т4ж скорее всего

[@sasharusskiy-rus]

Думаю это все актуально, если собираешься ездить на машине долго от 7 лет и более, а в остальном все сказанное выше имеет очень незначительное воздействие. А греть все таки лучше не на холостом ходу, а в движении и на малых оборотах. Эффективность прогрева тогда на много выше. А ждать на холостых пока движок просто так молотит по мне так это глупо... и еще сильнее уменьшает ресурс двигателя.

[@LegaLexx]

С маслом понятно, а вот с поршнями вопрос - какая разница когда он набивает бочку на холостых на прогреве или во время движения? Что в движении греется он там в цилиндре колышется, что стоя на холостых, так в движении он даже и быстрее нагреется.

[@ВикторДжокер-ф9н]

Тепловые зазоры. Они меньше на прогретом двигателе, а так на холодную как в шлюху с яйцами проваливаешься

[@ДмитрийСапегин-е8щ]

А как же быть со смазкой поршневых колец если ледяное масло на хх как сгущёнка? Все таки езда на 1.5-2 тысячах оборотах с еле приоткрытой дроссельной по моему самое то. Не сильно оо хх нагрузка отличается, зато едешь. Вот много поливать на холодную это да, нехорошо

[@ДмитрийСапегин-е8щ]

Абсолютно согласен. Причем если сильный мороз, можно стоять на месте несколько минут и давать до 1500 оборотов, если ждёшь разморозку стекла

[@konstanta5552]

Всегда прогреваю движок, даже летом, пару минут роли не сыграют а это нужно делать.

[@ИгорьПахомов-п5х]

нахера это нужно делать?

[@Nurzhigit8]

Хорошие советы , отлично объясняет и мастерская ниче , у человека наверное в инстинктах прогревать двигатель

[@mitsubanercarismaner9940]

Самая простая арифметика, начинать движение когда стрелка оборотов двигателя более - менее успокоилась, в тëплое время года это происходит намного быстрее, примерно минута, в холодное время года от трëх до пяти минут (в среднем), и потом начинать движение, как - бы разминая двигатель первые пару километров. Ну а если постоянно перед стартом стоять и тарахтеть по 15 - 20 минут, то в этом тоже ничего хорошего нет, так как не полностью сгоревшее топливо при холостых оборотах на холодном двигателе образует нагар.

[@VovanDor27]

Зимой предпусковой подогреватель чудная вещь. С телефона включаешь, приходишь к машине, заводить, а мотор уже теплый, и печка сразу дует теплом- ляпота. И мотору хорошо, и водиле приятно.

[@subbotin_alexandr]

по бензину понятно, но дизель греется очень долго, не всегда есть возможность греть автомобиль, как быть в таких случаях? автономный отопитель решает эту проблему?

[@viktorstolz5713]

приветик. да решает . .у меня в пассате с завода уствновлена Вэбаста . зимой милое дело. или с окна с пульта запускаеш Вэбаста это и прогрев салона и мотора. сам двигатель при этом не стартует. или в авто ставиш таймер когда тебе двигаться уже надо. утром подошол к авто вауля. движок прогрет в салоте тепло🙂👍

[@subbotin_alexandr]

@@viktorstolz5713 и сразу ехать ведь можно?

[@viktorstolz5713]

@@subbotin_alexandr конечно можно. ведь все уже прогрето

[@EnergyRuss]

@@subbotin_alexandr масло внизу в поддоне, греется антифриз. Уж "потарахти" минутку

[@nostrum77]

А если греть не стоя на месте, а в движении на холостом ходу не более 1500 об по тахометру на пониженных передачах? Для двигателя думаю разницы особой нет, так как нагрузки в таком режиме движок практически не испытывает. С автоматом можно прогреть на месте движок, но акпп то будет холодная. Имхо лучше греть в движении равномерно прогревая двигатель и коробку. Главное не газовать, пока температура не подымется хотя бы до 70 градусов.

[@ВикторДжокер-ф9н]

Все зависит от внешней температуры. Если за бортом - 5 нужно хотя бы 2-3 мин что бы масло жидкое стало и хорошо смазывало внутренности двигателя. Но в целом согласен с Вами. Я при +5 жду секунд 40 и начинаю движение на очень низких оборотах так как движения нет и мне позволяет обстановка метров 700 двигаться без нагрузки (накатом ) практически. После 2-3 км на скорости 40-50 выхожу более не менее на рабочую температуру а там уже и печка теплеет ))

[@ОлегЯковенко-ч1ж]

А я не услышал зимой сколько надо прогревать двигатель? Например при -10 5минут или как?

[@АндрейСидорчук-т4я]

40 градусов - это нижнее деление датчика температуры.

[@skymurz]

Как теплый воздух из дефлектора климата пойдет. Только включать климат надо минут через несколько

[@БорисРешетник-ф7х]

Если -10 градусов прогреваем 10 минут, если -20 прогреваем 20 минут.

[@skymurz]

@@БорисРешетник-ф7х логика конечно так себе

[@lepsthe]

@@БорисРешетник-ф7х ага, а если плюс 5, то сколько?

[@Ivan-wh7il]

В мороз по машине само чувствуется когда уже можно ехать.. а так включил первую передачу, тихонько тронулся, ногу с педали газа убрал и пока дворами едешь прогреется и мотор и трансмиссия.. главное не насиловать мотор оборотами. Работает как на механике, так и на автомате. Можно ещё по воздуховоду ориентироваться, как только едва уловимый рукой тёплый воздух от печки пошёл значит температура уже больше 36.6 градусов.

[@granatgranatovich9699]

Большое спасибо, Акер! 👍👍👍

[@BurGuzin88]

Здравствуйте, может не по теме спрошу, можно ли греть картер паяльник лампой для за водки в очень сильный мороз, просто не на все машины есть возможность поставить вэбасту да и для общего сведения ваше мнение было бы интересно.

[@НикГальский]

Греть пояльной лампой поддон не безопасно для автомобиля и масла. Можно спалить чего ни будь не нароком или перегреть масло. Масло густое и не перемешивается в поддоне при нагреве паяльной лампой, из за этого возникает локальный перегрев ласла. Но если ситуация безвыходная и делать аккуратно то можно.

[@BurGuzin88]

@@НикГальский Спасибо

[@АндрейЧистяков-ю7б]

Про 2 сотки ты загнал конечно. Точнее будет от 2-х до 6. Идеальный зазор 3-3,5 сотки. На 2 сотках большая вероятность прихвата поршня.

[@НикГальский]

Что за механик, который путает понятия зазора и допуски?

[@kr60502]

На многих современных моторах минимальный зазор 2 сотки, это по мануалу

[@АндрейЧистяков-ю7б]

@@kr60502 на каких? G4KE и KD? Навеное по этому их задирает.

[@СветланаС-н9ж]

А как на счет гибридных авто? На электротяге еду, а бензиновый двигатель только заряжает батарею и дает тепло. Автомата, вариатора, и прочей чепухи нет!

[@Deutschland-Fahrer]

Он же сказал греть надо практически все моторы. Значит ваш относится ко всем практически которые ненадо)))

[@ДмитрийДмитрий-е4ъ]

В любую погоду/время года грею двигатель. Минимум до поднятия стрелки температуры ОЖ двигателя, а затем малым ходом начинаю движение. Нельзя забывать помимо масла, а таком факторе как "ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ нагрузки" на КШМ и в целом на ДВС.

[@всёОк-щ2ф]

6.35 самый важный момент в ответе: " что будет - не знаю, вы ж на гарантии,... я че тут...типа"

[@Adi_BramosIII]

ну хорошо,а старые 8кл ваз,типа 2110,калина что по ним?нужно их греть?

[@ИгорьЛитвинов-р8ы]

Их нужно и греть, и молитву читать, и в некоторых случаях даже на колени перед ними вставать

[@Adi_BramosIII]

@@ИгорьЛитвинов-р8ы вы издеваетесь?у меня была 10ка 8кл..работала на дешевом 10-40 пс лукойл...безотказно и не молился на нее!все четко было!

[@VOT5311]

Почти 30 лет за рулём, НИКОГДА ни грел двигатель, не на жигах, не на иномарках. На жигах начинал движение на подсосе как только мотор переставал глохнуть при трогании. Первые 5-7 минут держать движок на минимально возможных оборотах и всё. P.S. ни на одной машине не было проблем с двигателем, 2106 продал с 200тыс км пробегом и родной движок, без проблем. Максимально проехал на Линкольн Таун Кар 400тыс миль прошла машина, без проблем. Главное лить ХОРОШЕЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО и не перегревать движок, вот всё. Все эти прогревы просто МИФ, из моего личного опыта. Да, единственное исключение может быть особо суровые климатические условия, типа (-30с°- -45с° ), с этим не сталкивался , ничего сказать не могу.

[@АлександрВолгин-ю3ь]

Отличное видео.

[@merlincat1791]

Одно из немногих грамотных видео, где логично и доступно изложено обоснование для прогрева двигателя! Подписка однозначно. А когда начинают задвигать: современные движки нельзя греть, забивается катализатор и бла-бла-бла...завел и поехал, сразу выключаю видос.

[@petrnesterov6871]

Нужный видос, СПАСИБО 👍

[@Jim_Beam_125]

еще производитель пишет, что масло нужно менять раз в 15к. все это для того, чтобы машина больше чем гарантийный срок не служила, чтобы чаще новые покупали.

[@podhalim1300]

Жду пока упадут обороты, далее еду на оборотах до 2т пока температура на поднимется до 70, после до 2,5т до полного прогрева.

[@Лариса-щ5ъ]

Можно и не греть, если двигаться без высоких оборотов, так в инстукции и написано. А когда на холостых работает двигатель, это не считается? Также работает. Сел, и потихоньку поехал, не больше 2000 об. А пока греется - бензин тратится за зря. Машины - это железяка, не стоит вокруг нее плясать с бубном! Я за расход и экологию - поэтому не грею, кто за тепло в машине - тоже аргумент, пусть греют. Но думать о том сколько двигатель протянет - бред.

[@ГригорийАлексеевич-ю7ч]

Я водитель со стажем 20 лет и знаю что важно прогревать машину еще до запуска. Поэтому я ложусь на капот минут на двадцать, особенно важно в зимний период, а дураки незнающие физики пускай смеются, а то вдруг с моей ласточкой случится что, а у меня кредит на 5 лет..

[@andrejs-kalejs]

😂🔥👍

[@ala8799]

зачем тогда вообще с капота слазить?)) Спи на нём! Возьми хоть раз после того как отлежался на капоте полчаса, открой капот и потрогай двигло ругой - прозреешь, ибо если бы ты знал законы физики ты такой хернёй бы не страдал!)) Подсказка: - тёплый воздух поднимется вверх, а не вниз, в сторону двигла, поэтому ничего, кроме крышки капота ты собой не нагреешь, а люди смеются!)

[@АнатолийКонторов]

Ш

[@AlexPING_]

Молодец. Коротко и без воды.

[@AM_Garage]

75% правда. Я никогда не грею, разве что очень холодно, и то 1-2 минуты. Но езжу пара км на небольших оборотов и без нагрузки. Как стрелка температуры трогалась, езжу как обычно. Я езжу на моей машине уже 13лет и почти всегда на короткие расстояния и на холодном двигателе. Проблем нет! Греть хорошо, но у меня на это нет терпение. Дело в том что при нагрузках поршень нагревается на много быстрее чем сам двигатель и расширяясь клинить не будет но пойдет износ. По этому надо чтобы все детали равномерно нагревались, а это происходит только на малых нагрузках. А на современных дизелей если не трогаться по тихоньку можно ждать пол часа пока начнется трогаться стрелка. Так что мой совет как механик: греть чуть чуть нужно, но без фанатизма. Если минута работал на малом ходу, можно трогаться по тихоньку но без нагрузок, так он прогреется быстрее и без ущерба, но а если ниже -15 то лучше не спешить. Это мой совет и моё мнение. Желаю всем хороших дороги без проблем!

[@Николай-щ6ю4ы]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как повлияет на коробку масло гуще положенного? Вместо 75W90 залили кажется 80W90. Сейчас похолодало и если хорошо не прогреть первая передача не хочет включаться, (только при полной остановке включается) и на холодную машина начинает кaтиться, нужно либо выжимать сцепление либо ручник. Форд c-max 1.6 tdci. Что делать? Спасибо.

[@ЛадаНива-ь1е]

Грею до 30°- 40° потом еду с километр тихонечко на пониженной, зимой, а летом почти сразу еду, по обстоятельствам!

[@amoskamensky2289]

Такии не услышал критерии прогретости двигателя. Он должен раскалиться до бела?

[@dmitriysh3651]

Я тоже так и не понял. Звучала цифра 40° , но как это понять если нет термометра.

[@1405721]

Всегда пользуюсь Вебасто при 0 и ниже, потом 2 минуты на холостых и в путь.

[@LeXX02]

Вебасто топ👍

[@stevgene1]

При активной езде на холодную поршень быстро прогревается и расширяется, а блок очень инертен и греется долго. Поэтому возможны задиры от пары резких стартов.

[@ala8799]

про активную езду на холодном двигателе никто даже не говорит, на малых оборотах можно двигаться имхо, один хрен, что стоять и греть, что неторопливо ехать и греть, обороты одинаковые.

[@Пилат-ж2й]

Автор не упомянул важнейший аспект: прогревать/ не прогревать больше зависит не от зимы/лета, а от ... размера двигателя. На легковых- не обязательно, не критично. На грузовых ( больших) двигателях - обязательно! ибо там тепловые зазоры намного больше.

[@ДмитрийТарасов-ж5к]

Добрый вечер второй раз вам пишу подскажите Фольксваген Мультивэн 14-го года 2 л 180 лошадей стоит покупать

[@amimartian]

Фигня, японцы давно показали, что если насос масла прокачал масло куда надо, то нужно сразу ехать поддерживая низкие обороты. Тогда и прогрев быстрее и износ меньше.

[@АлександрШайдуров-о5ш]

Подскажите пожалуйста можно ли давайть 2000 оборотов при прогреве двигателя на мотоцилке

[@OlegChaklun888]

Молодец, садись, два!) А если серьёзно, то подумай, как мотор быстрее прогреется, на холостых или находу на первой передаче, на минимальных оборотах!? Вот поэтому, завели, 1-2 минуты поколотил, тронулись и потихоньку, на малых оборотах едем. Другое дело, если стекла обмерзшие, запотевают и т.д. то надо нагреть салон, поэтому по обстановке, но на ходу мотор прогреется быстрее, соответственно вреда будет меньше, но тут вот какой нюанс: ресурс современных моторов такой что он раньше крякнет по другим причинам нежели от неправильной эксплуатации)

[@Andivareynov]

Здесь же имеется ввиду, что в целом ехать на холодный двс не очень полезно. А на первой передачи по тихоньку будешь мешать движению других автомобилей.

[@alexeidorzhiev2662]

Был бы я один на дороге, то может быть. А так дороге мне никто ползти потихоньку с утра не даст, всем на работу надо)

[@OlegChaklun888]

@@Andivareynov я и написал: поэтому по обстановке)

[@ivanivanov9152]

У нас в Якутии -40С обычное дело и авто зимой всегда колмотят стоят. Дольше часа заглушенное не простоит авто. В основном чтобы масло нагрелось и салон был теплый. Там даже есть датчик температуры и пока до середины не дойдет не трогаюсь никогда.

[@andrejs-kalejs]

На такие температуры техника не рассчитана . Как-то так

[@alekszozo9299]

Просто и понятно.

[@victora.prokopenko6121]

Я не проффесиональный водитель, я автолюбитель и владелец личного легкового авто. Свой первый автомобиль мы с женой купили в 1978 году. Вот с этого момента я за рулём. Авто были разные, до десятка наберётся. Все авто покупал новые, за исключением одного ВАЗ 2109. С рук зарёкся! Всегда, а меня учил теории мой родной дядя, перед пуском авто включи нейтральную передачу и выжми сцепление. Особенно зимой. Мотор завёлся, плавно отпускай педаль сцепления. Летом это действие тоже выполняй, а асобенно зимой. Отпуская плавно сцепление, зимой, ты почувствуешь как появится нагрузка на первичный вал, малость упадут обороты холостого хода - придёт в движение масло в коробке. Потом у тебя эта привычка со сцеплением дойдёт до автоматизма. Двигатель прогреваю всегда. Что же касается современных авто, то включаю зажигание и даю 10-15 секунд на подумать бортовому компьютеру. Сколько грею? Не знаю, всегда на глазок, а в большей степени всё зависит от температуры за бортом. А уж когда совсем холодно и машуну часто приходилось оставлять на улице, то грею до поры пока отпотеет переднее стекло, чтобы можно было ехать. С замерзшим окном далеко не уедешь. Прогреваю на холостых, не форсируя оборотов двигателя. Но обязательно включаю обдув переднего стекла, пусть даже холодным воздухом, всё равно стекло отпотеет быстрее. Сына тоже этому учил с малолетства. Когда сын уже доставал до педалей, садил за руль. И правильно делал, так считаю. Это моё личное виденье владельца авто и свое мнение ни кому не навязываю. Удачи!

[@Veaceslavic]

Как на счёт прогрева турбо при -30

[@онаутонула-с8р]

Грею.

[@SeReGaGor18]

Греть всё равно. Температура ОЖ не показатель. Для турбодвигателя ещё критичнее тепловые зазоры.

[@bhactisiddh7399]

только тёплый гараж или вэбаста/эбер

[@онаутонула-с8р]

@@bhactisiddh7399 масло лей нормальное по допускам.......

[@bhactisiddh7399]

@@онаутонула-с8р как допуск масла влияет на его разогреваемость??? или допуск помогает разогревать металл двигателя ? или допуск разрешает разгонять турбину на непрогретом двигателе? или допуск масла допускает бОльшие зазоры между поршнем и стенками ? не гони !

[@ЭндиДюфрейн-ц8м]

Если подумать логически то раньше если прогревали очень надежные ,неприхотливые двс ,то при нынешних одноразовых,капризных еще бережнее надо относиться и значить и греть надо и масло менять вовремя и т.д и т.п