доработка водяного насоса двс змз 405-409

[@danich74]

405 е3 родная помпа с электромуфтой прошла 250 , потом ещё какая то 150 , третья больше 120 , нагревается включилась остыла!!! Летом просто жду пока вентилятор не отработает, потом глушу! Радиатор нормальный нужен!!! Помпа работает!!!

[@РафаэльМуслимов-ф8ж]

Интересно? Сколько проработает помпа, если обороты увеличатся почти в 2раза(это при скорости около100 км/ч помпа раскрутиться до 6000-6500 об/ мин) наверное подшипник помпы очень быстро умрет......

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Чем то нужно жертвовать

[@user-htwvwgvzhq]

Новая отходила не более 9 тыс ,лузар на одном подшипнике , шкив 88 мм

[@ШакировАртур-п6ч]

Отличная идея.

[@СергейБезфамильный-о9о]

У меня на 402 за так же меньше шкив. 3 года и почти 40 тысяч - полёт нормальный. Зазор на крыльчатке минимальный, в ГБЦ танчик расточен до 20 мм, электро помпа гоняет второй круг через печку. Всё работает отлично, при 60-70 градусах тосола в кабинете Ташкент.

[@Roma-NN]

Покупаем термовставку, заделываем щель, шлифуем блок и забываем про прогар прокладки..

[@oleksandrsh7596]

1. Прорез между гильзами законопатил полумесяцен из вкладыша(плотно без фанатизма)+шлифонул плоскость 2. ТЕРМОСТАТ должен открыватся на 10мм, меньше будет грется 3.канал входа и прихода жидкистии в помпу увеличил 24мм 4. Крыльчатка ракушкой, (штамповка как на видео качает хуже) 5. Отверстия в прокладке ГБЦ от 1целиндра 2мм, 2ц 3мм 4мм. 6. Радиатор алюминиевый 2-х рядный У меня так. Hа улице+38°С, город даже вентилятор невключается. Траса 120-145км/час, двигатель t 85-88. Топливо газ, помпа електромагнитная штатная. Ставил помпу с ЗМЗ406 крыльчатка 11 лепистков, зимой беда немог нагреть 80°С рабочая t. Соболь ЗМЗ 405, инжектор, 95.5, гбц 406

[@КонстантинСмирнов-р7п]

У каждого свой горький опыт, и своё решение.

[@adidas198811]

Такой же двигатель, электромагнитная помпа такая же, охлаждает меньше чем за минуту пробка не пробка, так что нет проблем если радиатор нормальный и все остальное...

[@ttpr]

Ролик от КамАЗа усиленый цельнометалический подходит

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Спасибо за инфу.

[@БолатГазизов-л3у]

Здравствуйте! Какой фирмы Вы поставили помпу и диаметр шкива? Размер усиленного натяжного ролика? И можете поделиться размерами шкива? Заранее благодарен!

[@namefamily1917]

😆😆😆😂😂😂🤣🤣🤣 Ну хоть бы раз удивил! Хоть бы раз не накосячил! Изучи, что такое кавитация и может быть сам поймёшь, что ты сделал. А вообще, продолжай, я уже не одно пари выиграл, потому что верил в тебя больше, чем мои товарищи, которым я показываю твои гениальные идеи

[@СергейБезфамильный-о9о]

Теоретик, жопу с дивана подними и приезжай ко мне, можем поспорить перед этим на ящик коньяка, половину которого после выигрыша тебя же заставлю выпить. Вскроем мой 402 с маленьким шкивом прям на камеру и там пальчиком будешь тыкать про кавитации, как что плохо и что должно было сломаться!!! 😂 много вас развелось, диванных экспертов.

[@Aleksandr.o.Saxalin]

На 409051 заглушил шланг из под термостата к расширительному бачку, при работе на холостом ходу и включённом кондиционере температура 90°.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Круто. У меня нет кондиционера .

[@ГеннадийСипунов]

Доброе время суток. Про шкив есть вероятность того что тосол или антифриз будет пенится при таких оборотах. А оптимальный размер шкива 80-90

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Всё хорошо .я 6000 оборотов не даю , пены не видал. все протоки чистые,радиаторы чистые .охлаждается на холостых оборотах лучше чем с штатным шкивом

[@ВячеславЖелтов-т8о]

пены и не будет видно, она будет появляться только во время работы на высоких оборотах и внутри блока цилиндров, но от этого она не становится менее опасной, так как приводит к локальному перегреву некоторых мест блока и ГБЦ.

[@СергейБезфамильный-о9о]

Ничего не пениться, не надо слушать аффективных манагеров и жертв ЕГЭ!

[@user-jo7xo8xo5k]

самое первое если дв.уже разобран глуши эти прорези пластинами (прорезы это конструкторская ошибка ,признанная)делается в полчаса из вкладыша коленвала. А потом термостат японский ТАМА wv64mc88. а уж потом влезай в такие переделки. где по трассе у тебя помпа будет иметь обороты в районе 7 тыс. Не много ли для подшипников?!

[@romarioshpalov8463]

Судя по цвету крыльчатки,на воде ездил.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Новая

[@Vladimir_o_UAZ]

На крыльчаке обороты больше, к тому же я делал доп датчик на 82градуса для включения муфты не греется вообще! Ролики ставь от Крайслера железные будет гуд.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Все сделано,проходит обкату.

[@Vladimir_o_UAZ]

@@КонстантинСмирнов-р7п как бы я хотел тебе помочь!

[@ЕвгенийВыдрин-в4ы]

А не пробовал просто радиатор помыть Потому что от радиаторов много что зависит хоть ты 10 пом поставь

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Радиатор поставил новый (латунь 3 рядная) так как алюминиевый не ремонто пригоден и сапливелся. ДВС 405 он всегда греется так как имеет прорези между цилиндрами и тонкие гильзы. Я увеличил компрессии ,тем самым он ещё будет сильнее греться. Дополнительная салонная печь отсутствует . выход только увеличить скорость помпы.

[@ЕвгенийВыдрин-в4ы]

@@КонстантинСмирнов-р7п понимаешь встречал я в жизни однорядный радиатор и машина вообще не грелся как ты вот это объяснишь

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Ещё раз объясняю. В гбц все стенки тонинькие и ищё доработана камера сгорания и в блоке стенки цилиндра тоже тонкие и имеется прорези между цилиндрами. увеличивая компрессия ,всё это даёт увеличенный нагрев. У меня в 2109 мотор вообще не нагреть ,компрессия от 3-5 кг* см. А когда я переберу мотор и сделаю компрессию 20- 25 кг*см то он будет греться быстрее чем обычный мотор с компрессией 12-14кг*см. Надеюсь объяснил.

[@ЕвгенийВыдрин-в4ы]

@@КонстантинСмирнов-р7п Константин это у нас с тобой дискуссия получается я сам газелист У меня тоже такой же мотор ничего не греется ездить нормально А насчёт компрессия у дизелей в два в три раза компрессия выше и двигатель не нагреть

[@КонстантинСмирнов-р7п]

У дизелей совершенно другие параметры ДВС. Если у вас ДВС 405 евро 3 то вопросов ни у кого не возникнет и поэтому у вас вопросы только ко мне.

[@СергейБезфамильный-о9о]

Дружище, с шкивом все правильно, диванных теоретиков не слушай, гоняю на 402 и проблем не знаю. Вот не понял про поршня: нафига? Дефорсировал движок? Для чего? Зачем снимать 1,5 мм?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Дружище. Снял с блока, с поршней и сточил гбц . где дефорсировка? Компрессия 16 кг.

[@СергейБезфамильный-о9о]

@@КонстантинСмирнов-р7п да? Я чет пропустил, про блок. Тогда понятно, а клапана при таком раскладе не встретятся с поршнем? Много всего, наверное в предыдущих частях было. Надо будет посмотреть.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Всё хорошо работает. Можешь глянуть видео обкатка ДВС после капремонта

[@СергейБезфамильный-о9о]

@@КонстантинСмирнов-р7п та после сборки всё хорошо работает, а вот со временем только понимаешь, что модернизировал к лучшему, а что лучше бы не менял. Мне проще, у меня несколько движков, буду пробовать разные варианты.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Вот тебе из личного опыта скажу что два одинаковых движка с одинаковыми доработками всё равно работают по разному. И детально рассматривал причины разности работы банальные .я промерял распредвалы и они все разные .всё одинаковое кулачки ,по диаметру и по высоте. Выставляется всё чётко по метками на первый цилиндр , также выставил по метками на четвёртый а фаза смещена на 3 градуса . проверь у себя ради эксперимента. И люди хотят что бы ДВС работал чётко .

[@Wovan76RUS]

Идея имеет место быть.но при увеличении оборотов помпы не только увеличивается её производительность но и возникает эффект кавитации на рабочих оборотах двигателя,а это уже есть НЕочень хорошо!

[@КонстантинСмирнов-р7п]

От куда вы возьмёте кавитации мне не понятно.вы видели то устройство ,что бы получить кавитацию не достаточно только оборотов .помпа отличается конструктивно.

[@СергейБезфамильный-о9о]

Бред сивой кобылы

[@привет-б8о8ч]

Ты что там самолёт делаешь 😊

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Неа .верталёт.

[@ГалимАймасов]

Здравствуйте.У вас можно заказать такой шкив?

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Здраваствуйте. На данный момент не занимаюсь токарными работами.

[@СергейМозгунов-с5с]

@@КонстантинСмирнов-р7п А размеры можете подсказать?

[@Александр-ь8м9ц]

Где купил такой шкив

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Самодельный. токоря выточили.

[@user-htwvwgvzhq]

Все по уму с малым шкивом , помпа с одним подшипником долго не живёт , поставил на двух подшипниках 27 тысяч проблем нет

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Круто.

[@СтасВин]

Ни разу не закипал в пробке, возможно термостат барахлит, радиатор, да просто грязный двигатель.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

У вас наверно двигатель другой ,не проблемный 405 евро 2 остальные ведут себя хорошо.

[@СтасВин]

@@КонстантинСмирнов-р7п как раз 405 евро два, сейчас, делаю капиталку, и да эта долбаная помпа стоит 8000р , ну может не греется потому что я больше пол тонны не гружу.

[@ВячеславЖелтов-т8о]

Очень сомнительно. Слишком высокие обороты помпы (а они по вашим размерам будут доходить иногда до 8000 - 9000) приведут к кавитации и вспениванию антифриза. Кавитация убьёт помпу, а вспенившийся антифриз убьёт двигатель. Где-то попадалась на глаза напорно - расходная таблица заводских испытаний помпы 406 мотора, по которой ясно видно что наилучшая производительность находится на 3000 - 5500 оборотов помпы, и с повышением оборотов значительно снижается. Так что бездумно уменьшить шкив в 2 раза - не лучшая идея. Да, на холостых и малых оборотах будет лучше, но что произойдет например на крутом затяжном подъёме с большой нагрузкой, на пониженной передаче? Вспенившийся антифриз, сильный локальный перегрев (при этом датчик будет показывать нормальную температуру), трещины и коробление блока и ГБЦ. Толщина прокладки под помпой играет очень большую роль, так как ей определяется зазор между крыльчаткой и блоком, который в свою очередь сильно влияет на производительность помпы.

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Всё верно вы истолковали ,и по поводу оборотов и про кавитацию, только про помпу вы не верной информацией владеете .так как данный вид помпы за счёт прокладки и выборки зазора не поменяет производительность. Крыльчатка установлена к корпусу в перевёрнутом виде к всасывающему патрубку с завода и влиять на производительность уже не возможно. Так что предложите свой вариант решения проблемы.

[@ВячеславЖелтов-т8о]

@@КонстантинСмирнов-р7пя не разбирал 406 двигатель, не держал в руках его помпу следственно не знаю что прокладка не влияет на производительность, знаю только что на большинстве других моторов очень влияет. Как таковой проблемы я не вижу, когда двигатель и все элементы системы охлаждения исправны, а водитель внимателен перегрева не произойдет. Улучшить систему можно и решения давно найдены производителями двигателей, но они довольно сложны и заколхозить такое вряд-ли получится. Применяются помпы с переменной производительностью, помпы с электроприводом, вентиляторы охлаждения электро двух трёх скоростные, жалюзи с электроприводом, электро клапаны вместо привычного термостата. Разумеется всё это управляется от блока управления.

[@ВиталийЧемерис]

И помпу надо не с такой крыльчаткой...

[@КонстантинСмирнов-р7п]

А какую предложите?

[@user-wb9yo3qb6t]

Так нельзя уменшит диаметр. Это не решение

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Какой диаметр?

[@Viaches]

С каждым видио приходит понимание какое же го..но это двигатель, люди всю жизнь и деньги тратят на доработки этого хламья!

[@КонстантинСмирнов-р7п]

Люди хвалят эти двигателя ,кому попадется хороший ,а кому то попадается хламьё и начинаются слёзы когда начинаются проблемы. Когда покупаешь авто то к сожалению не заглянуть во внутрь и это я говорю не про конкретную модель.

[@АлексейЖуравлев-у9у]

хламьем этот мотор сделали менеджеры змз испохобив первые модели 406 уж улучшения пошли только во вред а мотор он железный он не виноват что попал в руки уродов

[@Denis86_Gelendgik]

Ina ролики ходят...

[@РуСС_РуССич_РуССкий]

4:50 На каких холостых, на 800, на 3000, на 6000 или на каких-то других ???????

[@РуСС_РуССич_РуССкий]

8:19 На сэкономленные деньги, купите толковый словарь и узнайте значение слова холост (ой). 😆😂🤭🤣🤪