Двигатель AUDI 2.0 TDI (насос-форсунка) который Я НЕ ХОТЕЛ разбирать...

Рет қаралды 126,662

Күн бұрын

Пікірлер: 391

@maksmild4600 11 ай бұрын

я так знакомому после покупки посмотрел и сказал, что ремень ГРМ нормальный и можно ездить. Через два дня ремень порвался. С тех приказываю менять сразу же и не зря, перед продажей фиг кто меняет расходники.

@TheAmslin 11 ай бұрын

так себе советчик с тебя получается )))))))))

@valtergrib5988 11 ай бұрын

У клієнта чуйка спрацювала вчасно...а головне це те - що майстер крутий,...однозначно лайк

@sanrom2424 11 ай бұрын

Да ещё бы тысяч 200 отходил. Гидрокомпенсаторы только заменить

@jansenynec6843 11 ай бұрын

Это хорошо что клиент попался понимающий, а то бывают такие что говорят что вы мне сказали сумму, а она больше. Зато у меня любимая фраза: Вскрытие покажет

@540CSL 11 ай бұрын

кайфонул от каждого процесса) просто топ подход

@ekaterinach4291 11 ай бұрын

Молодцы. Отличная работа. Приятно работать с адекватными клиентами.

@kirkhammet21 11 ай бұрын

Спасибо за годный контент. Безо всякой "шелухи", всё по работе и делу.

@MORDA-2103 11 ай бұрын

Так глибоко залазити в двигун і не полірнути коліно? Не розумію... Це ж не старий розпредвал залишити, раптом що, замінити можна, розкидавши мотор зверху. Ну.. хоча вам видніше. Моя думка - при такому бюджеті і маштпбаз розбору двигуна, це легковажне рвшення..

@vasylautoaks4555 11 ай бұрын

Рішення було правильне для чого зшліфовуту робочу поверхню коліна, вкладиш компенсує все.

@MORDA-2103 11 ай бұрын

@@vasylautoaks4555 читайте уважно. Не шліфувати а полірувати. Це різні речі.

@ВячеславНовиков-ь3д 11 ай бұрын

Это разница между мастером и Мастером. Нафаршировать блок новыми запчастями могут многие, а обосновать трату денег клиента на что-то - нет.

@nik8382 11 ай бұрын

Була ауді А4В7 2.0 тді 170к.с. BRD. Повалило масло в систему охолодження. Почали пошуки несправності. Почали з теплообмінника, закінчили головкою. В результаті довгих пошуків і з розбором двигуна випадково виявили мікро-мікро тріщини в блоку циліндрів в стінках між масляними каналами і водяною рубашкою блоку двигуна. Вирішили просто замінити сам двигун з розборки. Після того з машиною все ок.

@jurisbriedis415 11 ай бұрын

Mnje osobo nravirsja posljednjaja fraza pro svinisobak . . . . BOZHE HRANJI ZSU! Privit iz Yorkshiru . . . . . .

@vhemasterelectronics125 11 ай бұрын

Бросилась в глаза реклама Kroon Oil. Рассказываю свою ситуацию: лил себе в свежеоткапиталенный мотор жигуля масло Emperol и через ~20-30 тыс. пробега маслонасос, вместе с коленом, сказали "до свидания" из-за пропавшего давления на хх на горячую. До этого ехали по трассе и всё было ок. Позже собрали мне другой мотор, и у него с этим маслом на горячую на хх пропадало нафиг давление. Залили Komma Eurolite той же вязкости (10W-40) и всё супер, полтора бара на хх на горячую.

@ЮрийРудой-р6э 11 ай бұрын

торгую этим маслом. раньше оно было очень класное. жигули после кап.ремонта при замене масла раз в 10т в городском режиме - 400т и больше отхаживали. сейчас пошли негативн.отзывы. даже наклейки на канистрах стали отклеиваться- хотя беру точно оригинал у дилера

@ЕвгенийВладимирович-ф8ь 3 ай бұрын

Эти шпильки можно не менять. Затягивать ролик нужно 25 NM , там ролик замудреный, с пружиной которая в зависимости от нагрева двигателя регулирует натяжку ремня. Если перетянуть его то шпильку вырвет или сломает.

@vitalorpik608 11 ай бұрын

Полирнуть шеи коленвала не судьба?

@sergeystrannik4101 11 ай бұрын

Вот сейчас норм прикид !!! А то я писал уже что усы не в тему. А сейчас круто смотрится

@metp9013 11 ай бұрын

Жека, крутой видос, как всегда! Скажи пжл какой бюджет таких манипуляций с двиглом?

@Vados_ya 11 ай бұрын

по запчастям в районе 70к вышло

@RS-rm9sr 11 ай бұрын

Интересный видос получился, поучительный. Не знал что эти шпильки ломаются, на моих vw, 1.9 и 2.0 тди, 8 клапанов, 3 раза менял грм, но эти шпильки не заменил, хотя они были в комплекте. Незнаю, но 8 клоп, мне больше нравится, чем 16.

@valdimelov2694 9 ай бұрын

Правильный, профессиональный обзор без "марафета"... Было бы ещё интересно знать на какие бабки "залетел" ;) заказчик? В Европе такие ремонты мало кто делает, просто фин. не выгодно. Заказывают новый / с кап.ремонта движок за 1500€ и за 500-800€ меняют. За старый могут дать 500€ ....

@loft6726 6 ай бұрын

Евгений на немцах очень производительные помпы. И термостаты бывают с плохой герметичностью. Поэтому и нагреть сложно. Я из сибири. Экпериментов с ними хватает. Станьте оригинал или очень хороший проверенный заменитель.

@ЮрийИванов-х3х4ы 11 ай бұрын

Ну обычно в бубнении во впуска виноваты гидрики на этих моторах, вероятно при столкновения с поршнем клапанов один или два пробило ,или может заменили при замене коромысел на неисправные,но от капиталки хуже не будет 😂

@БлагоевоУкраина 11 ай бұрын

Для успокоения вал бы полирнуть не помешало бы...Но Вам виднее

@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k 11 ай бұрын

Однозначно нужно.

@АнатолийМихнюк-щ6ъ 9 ай бұрын

@@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6kполирнешь вал, сразу уйдешь в минус. Это, как хон в зеркало сделать.

@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k 9 ай бұрын

@@АнатолийМихнюк-щ6ъ Наверное, я имел ввиду проточить, в ремонтный размер..

@humanspirit3432 11 ай бұрын

Как вариант - можно подобрать подходящий сцальник с меньшей дыркой, или резиновый, и потом под него шлифонуть.

@АлександрКаштальян-р8ж 11 ай бұрын

Та шо сказать,кра са у чи ки))))))) С каждым разом видосы все лучше и лучше,спасибо,смотреть очень интересно)))))

@НиколайМарушкевич 11 ай бұрын

Перші і головні недостаткам всіх моторів це відсутність нормальних мотористів ,а СТО це заміна масла вакуумом торм колодок ,торм дисків ,зчеплення і все : А все остальне ,народ починає вчитися на Ваші машині ,за Ваші гроші ,і ще Вам дуже повезе якщо при їхній «роботі «ще щось не зламають

@Jackson-mn3oj 11 ай бұрын

Перши и галоуны недастатак - это отсутствие денег у владельцев, которые не порождают спрос на нормальных мотористов. Нет спроса - нет предложения.

@nz3230 11 ай бұрын

@@Jackson-mn3oj ну так, коли б/у двигло з євробляхи чи американського битка коштує менше за капіталку старого - більшість вибере контрактний движок. Тому й попит на нормальних мотористів низький. Мало їх що на постсовку, що на заході. На постсовку - головним чином, через економію власників, а на заході - тому що на ранніх етапах проблеми вирішують офіціали по гарантійці, а їм простіше двигло перекинути нове, ніж капіталити, а на пізніх - власнику простіше скинути відро в утиль і взяти нове в салоні, ніж паритися з довгими і дорогими ремонтами. Коли мотори були простіші, а автоматизація виробництва менша - відносна вартість праці кваліфікованого робітника була не такою високою на фоні нового залізяччя, як зараз. Через те грамотних мотористів було більше. А зараз, якщо де є талановитий моторист - він, скоріш за все, знайде роботу в спортивному напрямку, де ціна не так вирішує, а головне - витиснути побільше потужності так, щоб мотор не ліг після пари заїздів.

@НиколайМарушкевич 10 ай бұрын

Ще хочу підтвердити що на сто не тільки мало мотористів а і спеціалістів ,по автомобілям ,ніхто не хоче вчитись внекати ,тільки швидких ,і чим більше здерти гроші ;опишу як попав я ,три роки назад купив пʼятий пассат свистів насос гура ,приїхав на сто ,фахівець вийшов ,подивився ,послухав зробив висновок заміна насоса ,я согласився ,оставив машину через пів дня приізжаю у фахівця морда кисла ,і говорить що потрібно міняти ремні бо так само свистить ,короче поміняли ремні свист не прекратився ,а оказалось потрібно було замінити шків ,і так заміна насоса ,ременів масла обійшлась мені 6500 грн ,а заміна шківа на другому сто 300грн ,так висновок який якщо і е у Вас гроші це ще не гарантія що вам вилікують вашого залізного конека

@НиколайМарушкевич 10 ай бұрын

Всім власникам авто хочу порекомендувати із вибором сто ,шукайте тільки по рекомендації у соусіда ,кума ,брата ,свата ,якщо більше пʼяти років хтось із мною перерахованих обслуговує авто ,значить Вам туди ,всім миру та добра!!!

@eugen_st 11 ай бұрын

Совершенно не верно было оставить без полировки коленвал.

@motronic123 11 ай бұрын

Все шоумены-мотористы такое колено полируют - этоже капремонт

@reddrozd1099 2 ай бұрын

Шикарно 👌). Просмотрел на одном дыхании ). AR164TD 🏎️ пушка гонка 😊

@fronklin1 11 ай бұрын

Было бы не плохо указывать наименование двигателя

@MrM-a-x 11 ай бұрын

BRE

@alexpastukhov2503 11 ай бұрын

ЕА189

@MAX01071980 11 ай бұрын

С термостатом расскажу. Проблема в резинке. Проходил такое. Меняешь резинку и все ок. Сам термостат рабочий. Может ещё криво стала резинка.

@timurpetergerya7445 11 ай бұрын

Так подожди, ты в одном видео рассказываешь как паршиво протягивать коленвал углом и топишь только за момент, а тут сам снимаешь как дотягиваете на 90. Чего-то я не понял. Спасибо за видео

@nz3230 11 ай бұрын

Ну вообще по мурзилкам многий крепеж тянется и углом, и моментом. Типа, сначала затягиваем на 50 Нм, потом доворачиваем на 90. Как можно затягивать только моментом, если инструкция предусматривает и доворот - я смутно представляю. Ведь, например, затягивая условную ГБЦ в 3 прохода, мы делаем все по расчету инженеров: 1. Тянем каким-то средним моментом типа 20-30 Нм, чтобы болты начали конкретно схватывать детали. 2. Тянем максимальным моментом типа 60-100 Нм, чтобы приблизить силу стягивания к пределу прочности крепежа 3. Дотянуть доворотом на 90, 120 или там 180 градусов, чтобы убрать неравномерности в силах стягивания, возникшие при затяжке, за счет имеющегося натяга "просадить" неровности в точках трения (болт-резьба, болт-плоскость отверстия и т. д.) и выйти на максимум усилия, сверх которого крепеж начинает рвать. То есть, если не делать дотяжку углом там, где она предусмотрена, можно не выровнять напряжения под разным крепежом, оставить запас на "усадку" и, таким образом, получить по факту меньшее усилие стягивания, чем заложено производителем. По идее, там где крепеж работает на срез (типа колес, развальных болтов, сайлентблоков, шкивов), это несоблюдение силы затяжки (в разумных пределах, то есть, деталь плотно обжата и не ходит на болте) не сильно критично, поскольку сам риск среза инженерами уже учтен. А вот там где основная нагрузка - на разрыв, и она динамически меняется (есть-нет, есть-нет), как на ГБЦ или шатунах, даже небольшой недотяг может в скорости всплыть.

@humanspirit3432 11 ай бұрын

Расточить поршень - это вообще не проблема. Простейшая расточная работа. Достаточно иметь фрезерный или расточной станок, расточную головку, и как-то точно закрепить и обкатать поршень. Всё. При должной сноровке поршень можно точно расточить даже на токарном станке на планшайбе, просто резцом. Мастера либо не шарят, либо не хотят браться за работу с которой долго играться и есть лишние риски. Но по полному феншую - потом надо бы ещё отверстие отхонинговать - это уже другой вопрос, нужен спец-хонинговальный станок под это дело, но можно на это и подзабить.

@rik-88 11 ай бұрын

Может втулок тонких испугались... провернёт или размер потом уйдёт

@СергейАлександрович-ю1ш 11 ай бұрын

Что то с охлаждением не то. У меня на бмв чугуниевый 3.0 нагревается до 45 через пару километров с пргревом несколько минут. 75 переваливает через 5-6 км максимум, при спокойной езде. Может термостат того....?

@utohelp1806 11 ай бұрын

У меня такая же машина, brd мотор, 125kw 170ps. Тружусь так же в сфере сервиса сейчас в Германии. Купил машину за копейки с уваленным мотором. Вобщем мне пришлось тот же объем сделать как и вам, исключение, головка у меня новая. Доволен машиной, но вот пришли морозы, играюсь с печкой. Не, ну у меня всегда стабильно на 10 ом километре температура 90, и всегда. Да и турбину покупал тут в Германии с нуля.

@БаклажанПомидоров 11 ай бұрын

Какой у него средний расход топлива?

@utohelp1806 11 ай бұрын

@@БаклажанПомидоров летом был 7.1 сейчас 7.3 но это на полном приводе.

@wetal_86 11 ай бұрын

@@БаклажанПомидоров 6,5

@bulldozzer2460 11 ай бұрын

@@БаклажанПомидоров На полном приводе 6.5л

@ДмитрийНеважно-р2ц 11 ай бұрын

в мене Ауді з таким мотором в 3 генерації (2015 рік випуску), і проблем з нагріванням нема. Далі буду говорити за температуру саме масла а не антифриза. За 3,5 км до роботи звичайно не прогріється, температура буде менше 50 градусів, але десь за 5 км набере навіть трохи більше. По трасі, наприклад 10 км вистачить щоб набрати 80 градусів. Холодна машина за пів години стояння на холостих також набирає під 80 градусів по маслу. Так що висвітленої проблеми в мене нема

@ikomap 11 ай бұрын

А трещины между седлом клапана и колодцем свечи накала это ок на этих головках? я летом переживал когда собирал такое 😁

@ЕвгенийЗубарев-р3щ 11 ай бұрын

Это не норм, но это почти на всех алюминевых дизельных головках так. Как правило эти трещины никуда не выходят и герметичность не теряется.

@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k 11 ай бұрын

Люфт верхней головки шатуна, вероятнее всего, результат вождения автомомобиля "внатяжку".

@shponderman 2 ай бұрын

Рік пройшов - передивився в другий раз.

@1001life 11 ай бұрын

А какой дизель брать посоветуете? если tdi 2.0 такое себе...

@ДмитрийГалась-ф1ж 11 ай бұрын

Хотелось бы конечный бюджет на это мероприятие услышать

@eriktargans6850 11 ай бұрын

Ух ты, так на канале уже целый лям подписоты! Поздравляю!

@СергейТкач-ж2д 11 ай бұрын

Доброго здоровья! Женя, как же выкрутились с распредвалами (где сальник работает)? Возможно давление до 1атм в системе охлаждения влияет на t срабатывания термостата. Или поток жидкости поддавливает.

@igorstepok7434 11 ай бұрын

Ну наконец-то нормальное окончание видео.

@PavlentijIvani4 11 ай бұрын

Без свинособак?

@demiurg8176 10 ай бұрын

Да мужики,хорошее видео,все толково. Но причину бубняжки так и не сказали. Рекомендую,когда в следующий раз будет такой мотор -снимите осциллограмму разрежения на впуске (через приспособу,осциллом Постоловского)и увидите проблему. Привет из России.

@humanspirit3432 11 ай бұрын

Поверхность под сцальник можно сточить, шлифонуть, завтулить, потом ещё раз шлифонуть.

@davincituning966 11 ай бұрын

Бажаю здоров'я Євген!!! Подскажи пожалуйста, возьмёшься за ремонт двигателя Субару EJ20 без турбо? Причина: дымит, плавают обороты на холостых, пропала тяга при разгоне, увеличился расход топлива и масла, появилась большая детонация, пару раз глох на холостых. Если всё это реально сделать, можешь оставить контакты или ссылки, где мы можем связаться и обсудить вопросы на эту тему. За ранее благодарен!

@vasylautoaks4555 11 ай бұрын

Таже проблемка була з головкою тріщина в третьому ціліндрі, також з проводкою промахався штекер похожий а не вставляється, ще та головоломка була. В мене дві форсунки розвалені клієнт з бюджетом не дуже залишив старі як на диво якось він їздить. Плюс проблемка з тандемним насосом масло в солярку кидає на них, перед запуском став прокачати грушою а тут чорна солярка.

@vasylautoaks4555 11 ай бұрын

@@andreidianoia7023 Системи задум не поганий вони зробили, по практиці дуже просто все виглядає так були проблеми з кріпленням форсунок є проблеми у налаштуванні до ідеалу роботи двигуна але воно з ремонтопригодності дуже просто. Мабуть ще колись і вернеться ваг до цеї розробки як колись були відиовились від електрики і водню.

@omelchoock 9 ай бұрын

Приветствую! Что вообще скажете по дизельным ДВС в плане надежности? Есть желание приобрести Фольц Амарок либо Тойоту Хайлюкс, но с этими дизелями не сталкивался ранее..

@hardytwain1400 11 ай бұрын

У меня такой же движок ! Я увеличил програмно лошадки 210 л/с и мучаю его убиваю но блин ему прхер ! Машина Seat Exeo

@RS-rm9sr 11 ай бұрын

Мне тоже нравится эта машина, только в универсале.

@АндрейДыженко-о1е 11 күн бұрын

Зніми будь ласка відео про мотор vw EA888

@JakJac-uo3kh 11 ай бұрын

Цена ремонта какая?

@vasak1000 11 ай бұрын

В мене на 2.0 ТДІ навіть 50 градусів не піднімає, по тій трассі діречи, навіть в заторі. Ауді авант, варіатор, їду на спорті.

@baigutov_01 11 ай бұрын

Автор, что вы можете сказать ваговский tsi двигатель по надежности ? Те которые еще на шкоде ставят. 1.4 и 1.8 tsi.

@bushygun8464 11 ай бұрын

Я не автор но мотры гавно.

@vitalykotov6355 10 ай бұрын

У меня на половичке пробег 350. Двиг 1,4tsi. Никаких проблем не было и нет 😊

@nz3230 11 ай бұрын

Я взагалі хз, навіщо робити в моторі бронзу там, де можна і без неї. Те, що це метал з низьким коефіцієнтом тертя - ясно. Але там і так має бути нормальна змазка, бо без неї ніяка бронза не врятує. Але, бляха, моторні масла містять протизадирні присадки, багаті на сірку і фосфор. А ці елементи "сильно дружать" з мідними сплавами, активно взаємодіючи з ними. Тому в мастилі, багатому на протизадирні присадки, бронза ходитиме менше, ніж без них (на відміну від черняги). Власне, через те не рекомендують лити GL5 в механічну КПП замість GL4: вали, шестерні чи муфти може й довше походять, але синхрони здохнуть швидше.

@ОлександрБариляк 11 ай бұрын

Женя, з приводу розточки, шліфовки, токарем, звернись до Дядьки Максима.Він у Львові, може він щось вам порадить.

@Jackson-mn3oj 11 ай бұрын

Лаунч к нему подключите, найдете пару ошибок по догревам. Если ауди задроченный, то не надо на дизеля наговаривать в плане зимы.

@Vados_ya 11 ай бұрын

заменили термостат, все стало на свои места

@СмертьворогамУкраїна 11 ай бұрын

Не много не доказано, бубнение пропало? И причина была в чём? Износ поршневой? У меня mitsubishi 4d68t есть бубнение уже лет надцать🤣 причем ДВС ведёт себя нормально.

@dmitryk2123 11 ай бұрын

Зазоры клапанов рекомендуется раз в 15к проверять. 0,25 на горячем. Желательно проверить состояние роликов коромысел ( на снятой оси). Ну и слоновьи ноги тоже проверить

@dmitryk2123 11 ай бұрын

@@andreidianoia7023 вы с луны свалились? Сейчас гидрокомпенсаторами оснащается менее половины (по моей оценке, субъективно) автомобилей. На конкретном 4d68 их никогда не было

@raximrashidov9582 3 ай бұрын

Бубение было из-за трещин в ГБЦ под клапаном!

@АртемБро-о2з 11 ай бұрын

Дядько Максим во Львове делал росточку поршней таких со втулками

@НиколайЛ-х2ч 11 ай бұрын

Йому не можна довірити таку операцію, ві же не правильно все робить)))) Там взагалі нічого складного, на мій диванний погляд)

@rogerzerofive5116 11 ай бұрын

@@НиколайЛ-х2чнам с дивана океаны по колено ))

@MORDA-2103 11 ай бұрын

@@НиколайЛ-х2ч першим ділом про нього і подумав. Але тут загальний підхід до ремонту дивний. Поршні не ремонтуємо а купляємо нові за оверпрайс, зате коліно навіть не поліруємо.

@pavel8486 10 ай бұрын

Огонь, 👍👍👍

@СергейМелешко-и4о 10 ай бұрын

Из приколов этого bkd на Офицеале до военной Баварии в Мариуполь, горе моторист собрать голову в верх ногами вкладыши без каналов,, выжили распредвала до повторного вскрытия правда без форсажа. Просто задиры цыдиндров и клин масло насоса от высокой культуры ремонта, мусор... А шпильку натяжителя рекомендую менять на донорскую от форсунки исудзу Богдан!!!

@ВолодимирГригоренко-д7й 4 ай бұрын

Доброго дня,назвіть будь-ласка різницю між ГБЦ Ніссан Кашкай,євро4,євро5?

@andry343 11 ай бұрын

Чи варта своїх грошей Audi 100 з повним приводом?

@humanspirit3432 11 ай бұрын

1,5 месяца - это ещё немного. Иногда тачка на года останавливается.

@JakJac-uo3kh 11 ай бұрын

Женя почему перестал мазать шатун под вкладышем смазкой? Это ты мазал для того что бы вкладыши крутились вокруг своей оси?

@omelchoock 9 ай бұрын

какой кстати пробег был до ремонта ДВС?

@Fluke_58 2 ай бұрын

А как вы к тоётам относитесь интересно ?

@davydeiko_ilya 11 ай бұрын

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по цене примерно капитала m111 от w203 по низу рынка. 2000$? Напишите пожалуйста различные сценарии. Спасибо.

@АндрійМигрин 11 ай бұрын

Яка ціна ремонту?

@Vados_ya 11 ай бұрын

70к запчасти

@АндрійМигрин 11 ай бұрын

@@Vados_ya якщо ви один із творців даного відео, то в мене до рас є прохання, щоб вкінці кожного відео вказували ціну ремонту. Я вважаю, що людям які хочуть купити автомобіль з даним двигуном мали розуміння ціни ремонту. Дякую.

@АртемЖвалевский-п7с 11 ай бұрын

Все как всегда, чётко)

@kolpakov6919 11 ай бұрын

Интересно сколько он проездил , этот мотор, выглядит так, как будто под миллион прошел.

@MaksymFishman 11 ай бұрын

2005 рік, 245 тисяч? 19 років тачці. Люблю українців)

@ВасяКушнерик-р3ы 11 ай бұрын

Добрий вечір! Купив passat 2007 b6 2.0 tdi насос форсунка, по мотору питань нияких не було і зараз нема крім запуску двигуна , батько мій залив бензин замість солярки , на сервісі сказали пів року поїздиш буде з пів оберта заводитись ничого незмінилось стартер мотає секунд 3-4 і запуск, я не знаю шо робити

@ik9398 11 ай бұрын

Так а чому «бубнiв» мотор до ремонта?

@Vados_ya 11 ай бұрын

мабуть через тріщину в голові

@ik9398 11 ай бұрын

@@Vados_ya 🤔 може i так…

@ВячеславЩербій 6 ай бұрын

Доброго вечора як на вашу думку двигун Ауди 100с3 2.3

@valentinbrihachov4662 11 ай бұрын

Доброго дня. Сколько будет стоить поменять цепи на двигателе audi W12? Гарного дня.

@ИгорьЗинин-щ6я 11 ай бұрын

я думаю около 1,5 - 2 долл с работой и запчастями

@СергейНовак-д5ш 11 ай бұрын

Красавчик всё по делу

@ВикторВакуленко-ы3ы 11 ай бұрын

С вашого дозволу підкину трошки срачу в комменти. Автомобіль KIA soul 11-го року. 1.6 дизель. Чи можна в нього заливати масло яке використовується для вантажівок. Що там що там 5w30

@nizamiburcaliyev3497 11 ай бұрын

Добрый день я рад вас увидеть

@детскаякулинария-щ3ч 11 ай бұрын

Интересно приблизительный бюджет такой капиталки

@Vados_ya 11 ай бұрын

з/ч около 70к со сцепой

@holydiver9090 11 ай бұрын

Глянул на этот мотор и три раза перекрестился - слава богу у меня мерс с примитивным мотором.

@rogerzerofive5116 11 ай бұрын

А что за мотор если не секрет?

@sanrom2424 11 ай бұрын

@@rogerzerofive5116ом602 наверно

@axelf8037 8 ай бұрын

Пацаны ну стыдно не знать,если дизель бубнит ,значит выпускной клапана не открываеться,и остаток выхлопа летит во впуск))) Видео еще не смотрел,но я думаю 99% процентов прав,скорее всего после втыка гидрикам хана

@СергейМикульчик-п6ъ 11 ай бұрын

Заебца рекламу первую впёр, я даже кайфанул❤))

@krisisac2919 11 ай бұрын

Здравствуйте помогите пожалуйста, сделал кап ремонт двигателя 8клоп на ваз 2115, проезал гдето 170 км вообще без нагрузки и без высоких оборотов, ну блин забыл с ручника снять, проехсл так километров 5, русник держит у меня не прям сказать сто хорошо, теперь переживаю не скажите ли это на правильность обаатки, скажите пожалуйста ваше мнение!

@RS-rm9sr 11 ай бұрын

Не переживай, на обкатку это не повлияет никак, только разве (если это барабановые) колодки прогорели немного.

@trja87 11 ай бұрын

1.9 тди brb бубонит в воздухан, яка причина?

@TWIX709 11 ай бұрын

Зачотний контент!!!!

@Nivalse 11 ай бұрын

24:08 та 24:03 - мене показалось или на видео видны микротрещины между клапанами и "каналом чего-то"

@vladimirfedorov6951 11 ай бұрын

колодец для свечки накала.

@ТимурГорбатенко-п5я 10 ай бұрын

Ну если всё уже было разобрано, почему не отполировать коленвал, я не понимаю, на месте хозяина однозначно настоял бы на полировке

@СчастливаяДори 11 ай бұрын

Женя, привет из Киева, сними по возможности обзор на дизель 2,4 от вольво

@groundhog5833 11 ай бұрын

2.4 на вольво, он не фордовский случаем?

@СчастливаяДори 11 ай бұрын

@@groundhog5833 может форд и скопировал) но это двигатель вольво xc90 s80 и прочее, дизель 5цилиндров

@ВалерийКоломийцев-х8в 11 ай бұрын

@@СчастливаяДориродом из vw

@groundhog5833 11 ай бұрын

@@СчастливаяДори ну походу не фордовский. Как то топливку на вольво чинил. 2 куба, турбодизель. Фордовский двигун был. 5 горшков это возможно ваг или мерс какой нибудь

@groundhog5833 11 ай бұрын

@@СчастливаяДори посмотрел что это за двигун. Чисто вольвовский оказывается. Нет, Женя такое не будет снимать. Двигун практически безсмертен, на бошевской топливке. Такие вечность служат и на помойках не валяются.

@vasilkostik5303 11 ай бұрын

Ранее зажигание?

@User-m7y1g 11 ай бұрын

Как всегда топ 👍. Что можете сказать про турбовый ОМ611?

@VWTpaktopict Ай бұрын

У меня 2.0 BKD сосет откуда то воздух В топливном фильтре появляется воздух Со стартера не заводится , только если таскать на веревке Хорошо если прокладки / колечки на насос-форсунках прохудились, а может быть и посадочные колодцы под форсунки, тогда конкретный попандос 😩😩😩 Ушатал - укатал я немца 😢

@transcendentalapperception 11 ай бұрын

Здравствуйте авто любители ! Есть двигатель 1 поршневой 140 кубов 4 тактник. Работает в целом нормально, однако не развивает мощности и глохнет на высоких оборотах. Разобрал, немного подушатан есть задирчики, но смутило то что на компрессионное кольце толщиной 1.5мм в одном месте снята фаска в половину толщины кольца. Вопросы : это заводской брак или так может сточиться? Может ли это являться причиной этой плохой работы?

@transcendentalapperception 11 ай бұрын

@@Сергей-у6н4о есть потёртость на расстоянии в 15мм на глубину половину толщины кольца. В остальном криминала не обнаружил.

@black.titan.88 11 ай бұрын

Стёрлись, на замену

@Toliteron 11 ай бұрын

0:10 - барбершоп это когда за стрижку берут в 5-10 раз больше чем в парикмахерской, и тоже делают стрижку :)

@rideintohell 11 ай бұрын

в ресторане тоже берут в 5-10 раз больше, чем в столовой и тоже кормят, но есть нюансы

@Toliteron 11 ай бұрын

@@rideintohell Не заметил разницы между хорошей столовой и хорошим кафе. А нет, вру, заметил, разница в 2-3 раза больше цена в кафе... Других отличий не заметил :) В ресторанах не был, слышал про цены в 5-10 раз дороже чем в кафе, и что там делаю такого чего нет в столовых и кафе? Растянут улыбку официанты ресторана, которые берут в 5-10 раз больше денег за ту же еду что и в кафе? Это как анекдот про двух братков из 90-х годов (Первый браток) Братан смотри в автосалоне новый Мерседес за миллион. (Второй браток) Да ты чё, это фуфло, вон за углом такой же мерседес за полтора миллиона, покупай там

@ЮраКоцур-з7с 11 ай бұрын

Что за трек в конце видео????))))

@michka29rus 11 ай бұрын

Доброго времени! Я заметил такую хрень что термостаты шляпные открывает давлением...

@demiurg8176 10 ай бұрын

Интересная мысль. Выходит жесткость пружины мала?

@michka29rus 10 ай бұрын

@@demiurg8176 да, такая проблема встречалась на 406 моторе, долго не мог понять какого хрена, в стакане открывается как надо, а на моторе после 60°... Взял новый термос сравнил жоздкость пружины, оказалось на глаз раза в три жоздче)