Железнодорожная энциклопедия. Электросекция СН (Серия 1)

[@2007tantrum]

Класс!!! Это видео напомнило мне как я с повреждённой ноной в гипсе смотрел Истрию вагонов А, Яузы и Русича на этом канале. После чего я подписался. Да мне интересно более метро, но автор, твоё повествование подогревает интерес и к остальному на рельсах. Однозначный лайк

[@SHERIDAN_TV]

Спасибо большое!)) Мне, кстати, самому метро ближе, но я думаю всегда надо расширять горизонты)

[@2007tantrum]

SHERIDAN а я полностью согласен)

[@МаксимСтепанов-м6ч]

Чем-то напоминают тип А1, которые поставлялись на Сахалин из Японии, только они появились на несколько лет позже СН

[@marchello1144]

очень интересно спасииииибо большое 😊😘👍

[@Xumgat]

Неплохо. Лайк.

[@SHERIDAN_TV]

Спасибо)

[@andreybaranov9857]

А когда следующая серия? У меня уже кружка пельменей остыла

[@LKVDforever]

Сейчас бы этот состав называли "Электропоезд повышенной комфортности"

[@runoflife87]

Шта? Обычная электричка.

[@LKVDforever]

@@runoflife87 сиденья, судя по их виду, очень мягкие, скорость, даже для сегодняшнего дня, довольно неплохая. Осталось лишь кондиционер поставить и вауля - комфортный состав готов.

[@runoflife87]

@@LKVDforever не комфортный, а нормальный. Просто нас ДМЗ и РЖД давно не любят.

[@МетровагонЕ]

Можно ссылку на 2 часть или ещё не вышла?

[@SHERIDAN_TV]

kzbin.info/www/bejne/mXXHkJ-ciNqKp68

[@darttrain5248]

Интересно узнать будет ли продолжение данного цикла

[@SHERIDAN_TV]

Будет

[@Saneckha52]

Жалко что я не видел эр1. Поздно родился.

[@SHERIDAN_TV]

Часть из них до недавнего времени в Крыму ездили. И ещё остались в Украине.

[@Saneckha52]

@@SHERIDAN_TV я в подмосковье.

[@Андрей_Круглов]

А насколько поздно? Последняя ЭР1 с Московской ж.д. ушла в 1989 году(и смешно, и кошмар как грустно, но ею стала ЭР1-219 попавшая в 1975 году в крушение на ст.Купавна). С Восточно-Сибирской ЭР1 ушли в 1995 после перевода участка Зима-Иркутск-Слюдянка на переменный ток(в этом же году и ЭР1-229 в Норильске была списана); с Калининградской - в 2002; с Октябрьской ж.д. - в 2003; с Северной - в 2005; со Свердловской - в 2009

[@Saneckha52]

@@Андрей_Круглов в Москве в 2008=)

[@Saneckha52]

0:48 я, который не видел эр1

[@marchello1144]

4:41 жалко у них такое хорошее начало и такой позорный конец :(

[@runoflife87]

А кабина-то более рациональной формы, чем у ЭР1.

[@SHERIDAN_TV]

Согласен. Практически эту же кабину потом получил ЭР22. С изменениями конечно, но чувствуется откуда "ноги растут".

[@runoflife87]

@@SHERIDAN_TV у 22-х основной серии как-то слишком простецки получилось, а здесь визуально больше стекла.

[@SHERIDAN_TV]

@@runoflife87 Это да, упростили линию лобовых окон у 22х

[@ivanignatushko]

Я б сказал, что предтеча электричек от ЭР1 до какого-нибудь глубоко модернизированного ЭР2Т - ЭП2Д РЭКС

[@SHERIDAN_TV]

Можно конечно и так сказать.

[@ivanignatushko]

@@SHERIDAN_TV Так и есть. 1 вариант/ДМЗ: Ср3 - Сн - ЭР1 - ЭР2Р - ЭР2Т - ЭД2Т - ЭД4 - ЭД4М - ЭП2Д 2 вариант/МЛРЗ: Ср3 - Сн - ЭР1 - ЭР2Р - ЭР2Т - ЭМ2 - ЭМ2И - ЭМ4 3 вариант/ТорВЗ: Ср3 - Сн - ЭР1 - ЭР2Р - ЭР2Т - ЭТ2 - ЭТ2М - ЭТ4А

[@SHERIDAN_TV]

@@ivanignatushko Всё же Ср3 не из этой оперы совсем. От СН/ЭР1 архитектура кузова, а вот тележки и оборудование уже от ЭР2 свою родословную ведут.

[@ivanignatushko]

Ну я чайник в электричках :)

[@SHERIDAN_TV]

@@ivanignatushko Да я тоже ещё не до конца разобрался. Есть белые пятна в истории)