«Ушедшие в историю». Электропоезд ЭР22. 1964-… | «Gone down in history». Electric train ER22

«Ушедшие в историю». Электропоезд ЭР22. 1964-…
Электронная почта для ваших видеоматериалов:
[e-mail]
Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405

[@reozone93]

2022 год, город Степногорск, Казахстан, у нас до сих пор ходят 4 состава ЭР22) Не представляю где для них достают запчасти)

[@user-dw5bd7hj9d]

ЭР-22, увези меня обратно в счастливое детство!

[@user-bb3yy1hu3e]

Хорошо бы... Если что - сам за контроллер встану. Найти бы только, откуда она отправляется....

[@staydaycraft]

@@user-bb3yy1hu3e Степногорск, Казахстан

[@user-bb3yy1hu3e]

@@staydaycraft Так то до уранового завода, а не туда, куда надо((( Да и окраска не аутентичная - помнится, тогда они были зелёные, а не жёлтые с синим))

[@user-oo1pu6bj1c]

К сралину чтобы он тебя на Колыму определил?

[@user-bb3yy1hu3e]

@@user-oo1pu6bj1c В годы моего детства на Колыму уже если и определяли, то за чистую уголовщину. Так что мне как-то бояться нечего))))

[@user-ds3me1nu6m]

Электричка это тема! Раз в год с супругой берём билет и едем кататься! Кто то не поймёт, а для меня это настальгия!

[@Carcass47]

Болезнь

[@71vikk]

я еще в детстве зацепил с дверями электричку,ждали с пацанами именно ее на станции серия ср

[@Task3234]

@@71vikk Они ездят в Казахстане

[@plf2813]

​@@Task3234, да. В Степногорске.

[@Hasvaichik1488]

Ой жииза

[@SHOMAS4416]

1:16 Моя фотка 1992 год, Свердловск) Была уже переделана в одновагонный вагон лабораторию. 5:32 знаминитое видео с кавказкого тура)

[@sanyamoscov-nizegorodskih1453]

Жаль, что такие ушли в историю!😭😭😭😭😭😭

[@flali1979]

можно сказать, не ушли. Просто, продолжили с 2000х выпускаться в другой обёртке - в виде луганских ЭПЛок.

[@yarikltz2133]

@@flali1979 за основу ЭПЛок брали ЭР31

[@flali1979]

@@yarikltz2133 ЭР31 по сути, тот же поезд, что ЭР22. И является экспортным его вариантом.

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

жаль или нет, но я как-то на учебу и с учебы с бОльшим удовольствием ездил на новеньких эп-2д, где зимой тепло, а летом прохладно, и где постоянно светло, нет межвагонных дверей и мягкие сиденья, а не деревянные

[@lokfuehrer1384]

@@Wegpblu_xD_eBpeu между прочим,на ЭР22 были мягкие сиденья,которые позже в ЭР2 перекочевали.Деревянных не было,это колхоз 90-х.

[@user-dw5bd7hj9d]

"А не спешите нас хоронить..! А у нас ещё есть дела..!" (с)

[@drflyer77]

один раз в детстве ездили на таком в Подольск, очень сильно удивился, потому что раньше никогда таких не видел, хотя более старинные с круглой мордой ходили еще повсеместно

[@user-ci6tm6qz7k]

Благодаря КТЖ, они ещё сохранились и дальше эксплуатируются. Travel Together, неплохое видео

[@DenchikPerchik]

скорее благодаря отсутствию денег на новые поезда и улучшения инфраструктуры жд

[@user-li7pt1jo8r]

Не КТЖ. Эта ветка промышленная и отвечает за неё "Степногорск темир жолы" ("Степногорская железная дорога").

[@user-tp4gr8wx6u]

Ездил я на таких в Москве с курского вокзала или пл4км(впоследствии Калитники) до Подольска особенно нравился средний тамбур-аквариум

[@vfkbyj]

Помню, они у нас по Белорусскому направлению ходили на ст Сетунь. В диковинку были три двери и мягкие сидения. Поезда сначала были желто-красной окраски

[@cherny19]

В Москве ходили по Курскому, Белорусскому и Рижскому направлениям, и точно, сначала были красно-жёлтые, потом перекрасили в зелёный.

[@vfkbyj]

@@cherny19 Да. Я так понимаю, они были приписаны к депо Перерва, а на Белорусское направление они шли по соединительной ветке через Станколит. Просто из детских наблюдений: в отстойниках электродепо им Ильича, на полъезде к Белорусскому вокзалу я их не видел.

[@cherny19]

@@vfkbyj Был Эр22 "Красная Пресня" кажется назывался, видимо из депо Ильича.

[@course9065]

С этого поезда и началась эпоха паршивой рижской схемы с последовательным соединением двигателей, которая продлилась аж до последних эд4м.

[@BlackAmV0]

Ну зато ускорение с места у неё лучше, чем у старой. Это, видать, и послужило основной причиной того, что старая схема канула в лету.

[@user-ue2qw7kj3i]

Минводы-Кисловодск ходили до 1995г точно. Мягкий и надёжный.вместительный. мне всегда нравился.

[@user-ej6fk4qr6o]

Помню, помню, катались пацанами с змейки в новопятигорск на озеро купаться

[@user-nm9jv7vv1p]

Приятный выпуск!! Спасибо вам Эдуард!!! Красивый электропоезд !!!

[@vadimp4012]

Приятный выпуск. Помню свой кавминводское детство в 90-х, когда дедушка часто катал меня в Пятигорск и Кисловодск. Мы с ним часто, ожидая электричку, спорили: которая приедет - "старая" (эта) или "новая" - ЭДшка. Мне чаще хотелось "новую", но все же сейчас, приятно увидеть и "старую" на видео. Время идёт вперед и, отработав какое-то время на ЖД, радостно видеть новые локомотивы и составы. А этой пожелаем спокойного отдыха. Спасибо ей за детство.

[@user-ct9pu5sb3v]

Поезд-красавец.И очень удобно сделать одну дверь для низких,две для высоких платформ,был бы универсален.

[@BlackAmV0]

Непонятно, откуда инфа про отсутствие запасных частей. Вся конструкция электрических схем с ЭР22 практически без изменений перекочевала в ЭР2Р, затем в ЭР2Т, ЭД4 и до сих пор Демиховский завод использует эту электросхему поездов.

[@hihere]

Наверное имеется ввиду, что это официальная версия транспортной компании.

[@TblpnblpcT]

Нетиповое решение ведёт к осложнению планирования эксплуатации. Соответственно к её удорожанию. Ну и к желанию исключить его.

[@bombusunucus7897]

Не удивлён отсутствием запчастей. В метро на номерные тоже запчастей нет. Мытищи прекратили их производство. В депо снимают годное со списанных для ремонта подвижного. Так что поездки по Замоскворецкой линии небезопасны, со слов слесарей депо.

[@bealterdotorg]

На калужско-рижской номерные ходят вполне. А эта ветка часто обкатывает новичков. К примеру Москва 2020 пошла тут, да и сиреневые бакинские Ока в депо свиблово в частИ

[@bombusunucus7897]

@@bealterdotorg Не важно, на какой ветке хотят номерные, на КРЛ тоже запчастей нет. Не производят. Просто из-за проблем с реконструкцией ЗЛ, ее инфраструктуры, туда сложно поставить более современные составы. Поэтому концентрация номерных намного выше. И именно на нее передают их с других линий.

[@user-dw5bd7hj9d]

Хочется отметить позитивный момент. На Трейнпиксе размещено относительно немного "прижизненных" фото ЭР-22. отзывы и комментарий к ним просто греют душу!

[@Silidiunim]

ЭР22 - это наша советская Ласточка. ^_^

[@sanyamoscov-nizegorodskih1453]

Два отсека в одном вагоне - это круто!

[@flali1979]

да, как бы, ничего особенного по ощущениям. Не раз ездил в аналогах ЭР22 - ЭПЛ2т. Ну, еще дизеля кое-где у нас ездят, на их базе, ДПЛ1. Есть и ДПЛ2, то же самое, по сути, но на оккупированном Донбассе они остались. Ездят ли, неизвестно.

[@mass21overdose]

@@flali1979 ДЭЛ02 у нас на одесской гоняют, Николаев - Апостолово и иногда Николаев - Колосовка, тоже прицепной вагон 3х тамбурный

[@flali1979]

@@mass21overdose ДЭЛ02 не упомянул, поскольку выпущено их было пару штук, и на этом навсегда производство закончилось.

[@sdv3819]

Блин, школота, в тикток пи..уйте-там свою муйню пишите и целуйтесь в дёсны🤧🤔

[@yurgen81shataev10]

Автору огромное БЛАГОДАРЮ за душевный ролик любимой машины

[@user-sj4ig3no6p]

В советском союзе при сэв все таки строили куда интересные и красивые поезда на рвз и чкд прага👌👌👌👍👍👍💘💘💘🔥🔥🔥

[@user-vv5tk9vn4l]

Помню эти замечательные удобные поезда на родном рижском направлении.

[@user-li7pt1jo8r]

Эксплуатантом последних ЭР22 является не казахстанская железная дорога, а степногорская ("Степногорск темир жолы"), поскольку данная ветка относится к промышленным. И похоже, осталось только три состава... Кстати, в Степногорске эксплуатировался состав ЭР22-50, использовавшийся в рекламе пригородных сообщений. А вы знали, что один из составов был использован в фильме "Лекарство против страха"?))) П.С. Спасибо за панорамы моего родного Степногорска и его окрестностей.)))

[@mihay8899]

Электрички это детство многих детей 80-х 90-х!

[@BlackAmV0]

В принципе это был изначально узкоспециализированный проект для в первую очередь загруженных московских радиусов. Поэтому и не было предусмотрено выхода на низкие платформы.

[@lokfuehrer1384]

Кстати,не отмечено,что ЭР22М с выходом на низкие платформы,а ЭР22В опять только на высокие (литера В как раз об этом говорит)

[@ivancelikov4493]

Собственно, это разумно. Сейчас бы их выпуск возобновить и на МЦД их поставить.

[@user-xu3es8xm7r]

Самое главное не сказали. Данный электропоезд специально проектировался под постоянные большие пассажиропотоки. Поэтому и были все поезда только в Москве и Минводах. В начале 80-х для Болгарии и Сербии на основе ЭР-22, были созданы ЭР-23 и т.д. К сожалению, импортные версии для внутренних нужд, почему-то, не делали.

[@Zipinic]

Да...в 2004-2010 в Перерве работал, там многие ветераны с теплом об них вспоминали.

[@user-ih6bg7yf2u]

Помню такой "паровоз". Давно живу, я даже на Ср-3 катался.

[@user-ej6fk4qr6o]

И я помню ср3 у нас на кмв, участок мин-воды-кисловодск

[@user-ij7lv3ff4b]

Спасибо за Память! 😁

[@georoptik6910]

Такие в 90-е эксплуатировались на московской окружной и в новомосковской городской железной дороге. Приятно вспомнить зимние плездки в тёплом вагоне. Отличный дизайн, красивая машина.

[@happiness-health]

ещё недавно они ходили по рижскому направлению. их можно было видеть на мосту над Дмитровским шоссе в Москве

[@1SHTURMAN1]

Плоскомордый Эр22 помню еще по очень далекому детству. На некоторых направлениях в Москве. Они интенсивно использовались. Однако ни одного разу на них так и не удалось прокатиться.

[@lokfuehrer1384]

Только 2 направления- Рижское и Курское, депо Нахабино и Перерва

[@1SHTURMAN1]

@@lokfuehrer1384 Вот я про них и говорю. И там их бвло полно. На других направлекниях Эр-1, Эр-2 в основном были.

[@cherny19]

@@lokfuehrer1384 И Белорусское. Сквозные поезда с Курского.

[@user-tw3ot8rd7w]

Так и не увидел главного коментария!!! Эти электрички были самыми тёплыми зимой в них была жара!!!! А в остальных ноги дубели!!!

[@sergejstretjakovs2667]

Жаль что не было сказано про ЭР11 и переделку на заводе 2х прицепных вагонов для поезда ЭР22.

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

2:25 станция Покровское-Стрешнево. как увидел фотку - сразу подумал о ней, а маршрут на табло Новый Иерусалим только подтвердил) 4:24 тоже она

[@yarikltz2133]

Тележки у них «сказочные» конечно)))

[@avesergio]

Довольно мощная гравицапа!!! 🚆

[@Pahich19]

Жаль эрки :(

[@seregatime1036]

классная электричка была

[@andrewt9618]

В 80е годы такие составы эксплуатировались на участке Бобрик-Донской - Маклец, в Тульской области. Уникальный в своём роде, 25 км участок электрифицированной ЖД, построенной специально, чтобы возить рабочих из Новомосковска на химкомбинат. В советское время утром и вечером электрички ходили почти как метро.

[@karlwalther]

А сейчас - пробки на автодороге? Утром и вечером?

[@andrewt9618]

@@karlwalther Не могу сказать точно, последний раз был в Новомосковске в 1998году. Вполне возможно. В 90е, понятное дело пошёл упадок, электрички ходили, но реже. Знаю, что убрали ЖД ветку в центр города.

[@uazvip]

В депо Нахабино были такие

[@Trains_RZD]

Жалко списывать такие электрички ☹️😭

[@user-gs3td3de3x]

13.02.2024год они до сих пор ходят. Город Степногорск. Станция Аксу. Казахстан

[@user-sj4ig3no6p]

Казахи молодцы все таки так трепетно относятся к истории🙏🙏🙏🤝🤝🤝👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥

[@antonzabeyvorota5599]

Да просто им заменить их нечем да и все...

[@user-li7pt1jo8r]

Казахи? В Степногорске 50% населения - РУССКИЕ. А было ещё больше.)))

[@user-bc5zd2pm6p]

Эр 22 досихпор ходят в степногорске казахстан

[@user-cd4mr2uj6i]

С наступившим новым годом

[@Telecomp]

Он чем то напоминает мне чс2

[@AAA-uq3ew]

Из Минеральных вод в Кисловодск такие ходили.

[@user-kg5bd8kd9n]

Интересный выпуск..! Но вот непонятно, почему на остальных электропоездах не использовали головные моторные вагоны? Сколько ни ездил - все прицепные.

[@user-qx7qw3pi8b]

Ездил в детстве на такой в Кисловодск

[@AleksandrStukan666]

Классные электрички были, для высоких платформ предназначенные... ЭР10 и ЭР22... Сейчас же платформы низкие (не везде)

[@BlackAmV0]

Там, где они сейчас низкие, они низкими и были. Там, где они были высокими, они высокими и были. Только руководство как МПС, так и РЖД, оформляя техзадание, постоянно "забывает", что низких платформ по стране большинство.

[@AleksandrStukan666]

Это точно, если бы низких платформ меньше было, то было бы классно, если сделали бы электрички как ЭР22 или ЭР10, или круче.

[@BlackAmV0]

@@AleksandrStukan666 мне лично низкие платформы не нужны. Если для закрытых от осадков станций метрополитена ещё это ещё терпимо (хотя в конце года мой знакомый таки попал ногой между платформой и вагоном), то открытые платформы должны быть низкими с низкопольными электричками. Это быстро, это, главное, безопасно, и это доступно, так как перейти на другую сторону железной дороги можно по настилу без всяких мостовых переходов. Я понимаю, во времена ЭР2 и ЭР22 проектирование кузова было накладно (хотя у чехов в то же время "жабоморды" с низким полом бегали), но на дворе уже XXI век, пора бы сделать нормальный транспорт, а не перелицовывать ЭР2 новыми пластиковыми накладками.

[@Andrew_Tula]

Москва - Серпухов 1988 год. Пружинные промчтые диваны. И лютый холод зимой...

[@kirillfedorov4]

Почему не сказали ни слова про реактивный вагон в кузове ЭР22, или про луганские ЭПЛ2Т/ЭПЛ9Т, которые тоже во многом происходят от ЭР22?

[@dimageims1564]

В Украине есть похожий аналог експлотируется постоянного тока ЕПЛ2Т и переменного тока ЕПЛ9Т

[@user-vg9sj7ju8z]

То есть в Казахстане были и есть на них запчасти.

[@flali1979]

ясное дело, что есть такое понятие, как "донор". То есть, списанный ПС на разборку.

[@user-vg9sj7ju8z]

@@flali1979 и чего вы с донора снимите? Бу компрессор или тяговый двигатель, колесную пару.?

[@user-nn4pn3tw4l]

А куда деваться снимают что ещё более или менее пригодное.

[@user-hy5rj1rs7u]

В Кисловодске до 2000х они эксплутироввлись

[@drdrag1867]

Приедь в Казахстан - Степногорск, охреннее до сих пор трудятся эти "матаньки" и судя по всему, не куда не уйдут!

[@Ura49221]

В Степногорске до сих пор катаются.

[@kirillpresgamingchannel]

Жаль этим вагонам( В Киеве они не были, но зато 22-ые ЭРы дали начало ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т.

[@kgetz141]

Самая лучшая модификация

[@user-ej6fk4qr6o]

В хронике показаны Пятигорск или бештау

[@shlonov]

Та самая стрёмная советская электричка.

[@Super-optical]

За ВЛ-23 лайк.

[@ogonechekq]

Эрочки уничтожают

[@evaneoton]

Интересно на ВНИИЖТе ещё стоит Эр22? Или как ВЛ86Ф порезали?

[@mass21overdose]

А моторные тележки были ТУР-02? Кто в курсе?

[@user-sj4ig3no6p]

Да,раньше были электропоезда красивые что ли,запоминающийся,интересные,красивые!!!не то что сейчас однообразные все какие то!!!???🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️😒😒😒😏😏😏😔😔😔Я сейчас езжу на эд9м🤗🤗🤗

[@BlackAmV0]

Да ладно, дизайн ЭД4 и ЭД9 - один из самых удачных и запоминающихся. После "глобусов", конечно же.

[@user-ji1bp1rl3v]

Сейчас дизайн у современных как в больничной палате.

[@user-tm3nt5ci9t]

Застал эту электричку которая в начале ролика показана 0:30 Ходила от Белорусского вокзала в начале 70-х годов. Была окрашена в вишневый цвет и на головном и хвостовом вагоне была надпись "Красная Пресня" .

[@rusmoscow1971]

1:07 - это Красный Строитель?

[@user-ji1bp1rl3v]

Похоже

[@user-dg6dg2wh7f]

Сделай ушедший в историю троллейбус конечная г. Брянск

[@user-yp4gc8ud1d]

Интересно где они эксплуатируются в Казахтане?

[@andrey2230]

Степногорск

[@user-nn4pn3tw4l]

И кстати до сих пор 5июня 22год

[@pivnichni]

Украинский аналог - ЭПЛ2Т (постоянного тока) и ЭПЛ9Т (переменного тока) - показал, что такая техника необходима в большинстве для пассажиронагруженных участков. Отправка таких машин в глубинку от мегаполисов - нецелесообразна и экономически невыгодна. Впрочем обратная сторона медали - техника получилась весьма тяжёлой и местами слабо проработанной.

[@user-ll2zl7de5e]

В Москве тоже к этому пришли, только переделали рижские старые ЭР-2 в твехдверные для пары экспресс-маршрутов. Вроде как все списаны.

[@NICK_ORANGE]

Фары головного света похожи на фары троллейбуса ЗиУ-5

[@flali1979]

конечно, в СССР была унификация очень широкая. А во-вторых, не фары, а всё же, сигнальные фонари (мощности их, ведь, недостаточно для освещения путей) для обозначения режима работы состава (маневровый режим - один фонарь, поездной режим - два фонаря).

[@medeo9813]

Для чего в начале 90х срезали дерматин с сидений?

[@streshnev_evgeniy_691]

Так я не понял. В каком году этот поезд ушел в историю?

[@odstavec-900mm6]

Почему весь ПС не приведут к этому габариту?

[@Basso-dmitrofundo]

Под казахстаном ходят

[@frolaleksan]

Что-то не помню, чтобы в них были двери посередине, хотя 22-е у нас на КМВ успел застать (ходили до 2000-х, пока их не заменили на ЭД4М)

[@lokfuehrer1384]

Это главная фишка Эр-22,не заметить это очень.. ммм.. странно🤔

[@Polska_Krowka]

Они не ушли в историю, в казахстане ездят все еще

[@user-mv2wg4jt8c]

Черчель в кустах .

[@user-if2qe5mm1k]

Надо России купить у Казахстана эти поезда р22 в музей или обмен Простите не смог нормально сформулировать тему

[@transportdigest1225]

Россия их туда и отдала из-за ненадобности😐

[@transportdigest1225]

В России остались 4 штуки, 2 стоят в музеях, 1 на ВНИИЖТе другой в Тюмени как рабочий состав

[@renbaf111]

и ТЭ109 у кого-нибудь для музеев)

[@reozone93]

Нее, в моем городе ЭР22 до сих пор возят людей на заводы) Пока работают, не отдадим)

[@user-yx3xy6nt2j]

А туалеты в этих поездах были?

[@dmitrynikandrov4559]

Первые электропоезда включали 4 вагона, при этом общая масса состава 66 т.? Ну, вот явная глупость! Это по простому 15-20 тонн на вагон, т.е. вагон электропоезда массой с односекционный трамвай. А вообще, ушла эта техника в историю благодаря нежеланию советских заводов хоть что-нибудь нужное делать. Таскать оборудование с места на место, это хорошо. Но для этих машин куда больше нужны были тележки с 3 парами.

[@flali1979]

а при чём тут желание или нет? Имелись ряд недостатков в их конструкции. И только лишь позже, как-то, всё утрясли. И с 2000х годов стали выпускать поезда ЭПЛ, по сути, то же самое, что ЭР22. Но и то. СССР уже давно не было, и можно было выпускать нечто более крутое на их базе, однако, опять же, споткнулись о то же самое - нужен был подвижной состав подешевле.

[@dmitrynikandrov4559]

@@flali1979 Огромная нагрузка на колесную пару - это не из ряда недостатков. Это исходно специально заложенная и неисправляемая ошибка. Убежден, что на стадии проектирования уже все все прекрасно понимали, а сделать ничего не могли или не хотели (хотя это одно и тоже)

[@course9065]

@@dmitrynikandrov4559 И как эксплуатировать такие машины с вагонами длиной 25м и трехосными тележками на территориях старых депо? Тут дело то не в тележках, а именно в массе вагона. Ни в одной стране не используются трехосные тележки для мвпс

[@user-rt8lw8qw6g]

Уважаемые железнодорожники,оставьте хотя бы одну электричку;пусть будет действующий экспонат,а не оставшиеся фотографии и видеоролики.

[@andreyrenteev4412]

Переделать на асинхронные моторы, лавки деревянные кожей свиной обтянуть и пусть дальше колесят просторы бывшей страны советов как памятники

[@slavarz]

Маска стрёмная у этой эр22, вот эм4 из эр2, вот это кайф. Жаль, что сейчас такие не делают, ждём трёхдверную иволгу

[@user-yj3me5pm2t]

Слава богу что их не делают

[@slavarz]

@@user-yj3me5pm2t стильно и дешёво, а работники депо как хотят, так пусть и разбираются с ними

[@user-if2qe5mm1k]

Маска у р22 нормальная

[@slavarz]

@@user-if2qe5mm1k хрущевская безвкусица

[@user-yj3me5pm2t]

@@slavarz ничего стильно для нашего времени в эр2 нет и тем более стиля в эм2 никогда не было.

[@igorgy]

Вот так вот 100 лет фактически ездим на одном и том же поезде)

[@BlackAmV0]

Ну да, через 7 лет 100-летие будет. Хотя всё-таки от С до ЭР они довольно сильно изменились.

[@robotnikkkk001]

=НИКАДА ЕЛКТРИЧЕК С СРДНИМИ ДВЕРАМИ НЕ ВИДДЛ ..........НОООО НИНАУ В КАЗХСТНЕ ИХ ЗА МЕНИТ нечем ТАК ШО ЕШО ДОЛГ ХОДИТ БДДУТ

[@sdv3819]

Ну делся и делся. Rigas Vanonas-туда же все! Электрички в России стали дорогучие, и кроме Подмосковья, потеряли актуальность как перевозчик🤔

[@user-rk9pz7vs3b]

Меньше 30р за зону это дорого???Вроде что-то около 26,5. Моск. Обл. Королев- ярославский вокзал около 75р. Шаурма стоит 150+. Сигареты 120+. Литр 95 бензина 52р. На нем проедешь 10км+ амортизация машины. Ну не знаю не знаю...

[@sdv3819]

@@user-rk9pz7vs3b Аууу! Ты в тексте видишь-"КРОМЕ ПОДМОСКОВЬЯ"!!

[@user-rc3nd4wc1u]

Громоздкие, квадратные... Внутри салона всё как в ЭР-2. Электричка обыкновенная. Ничего магического. Скорость тяжело набирала, только и слышно было как движки не в резонанс завывают, тяжёлая потому что...

[@cherny19]

Внутри совсем не как в ЭР-2 - мягкие удобные сидения, а не деревянные лавки, два уютных салона.

[@was_paraplan]

У нас на КМВ (Кавминводы) такие были.