Чем отличается механическая коробка передач, автомат, вариатор и роботизированная

[@MichaelKors1980s]

Ребят, выбирайте то, что вам ближе. Нравится механика, рвать двигатель, гонять, дрифтить, экономить бензин и ТД - бери её. Нравится ездить комфортно, хочешь чего - то простого, или просто устал от 3 педалей . Бери автомат. Хочешь динамики бери Робот или Вариатор. У каждого свой выбор, свои приоритеты, свои желания на дороге. Не слушай никого что хочешь то и бери. Плюсы и минусы есть у всех коробок. С этим ничего не сделаешь. То, что они все ломаются это всё дело Маркетинга. ( Современные производители не направлены на получения качественного товара) этим всё и объясняется.Дают гарантию лет на 5-10 и всё. Вот и вся картина. Потом либо чини, либо новую бери или б/у ставь. К чему весь этот бессмысленный и вечный спор между коробками?

[@vadymmonastyrskyi6568]

Думал что в конце вставят видос про мужика на КРАЗе и его коробку передач))

[@catycandy6613]

Че за видос

[@catycandy6613]

?

[@sergeikobzarev7361]

@@catycandy6613 Мафия в кразе

[@adikysha9699]

Или шишиге

[@ruslanovsienko5514]

С каких буев ?

[@Nedoleg]

В гидромеханическом автомате каждые 100 тыс км надо менять масло, в вариаторе - ремень, в DSG - коробку.

[@MrOleg2805]

Отлично сказано! В точку!

[@tph74hc]

ну не у всех каждые 100 )) у меня допустим каждые 30-40т.км. нужна сервисная замена масла ))

[@yuriman6794]

а ручной набалдашник от рычага переключения передач?

[@retoxxx1]

Если ты на 100ткм сэкономил 2л/100км на дсг то у тебя будет бабла 90т.р., отремонтировать дсг по максимуму мехатроник и сцепу как раз хватит ещё на 100ткм. А что там с вариатором и автоматом? Ааа? Будет бенз по 60р побежите дсг брать))

[@BainHAMMER]

не надо вот с дсг обобщать. с DSG7 DQ200 нужно следить за маслом, иначе под замену мехатроник, в запущенных случаях - сцепление. DQ250 и DQ500 вечные если менять масло раз в 100 и не жарить с лонч контроля каждый светофор. (stage2 впрочем тоже может ее убить, кек)

[@ПашкаПанкратов]

Как автослесарь, могу сказать одно- чем сложнее конструкция, тем больше вероятность её поломки!

[@user-s_a_g]

Вам ли не знать, что: 1. С дуру можно и *уй сломать (это качается эксплуатантов) 🤪 2. Многое зависит от кривизны ручек, которыми туда лазят при ТОиР (это каксактся автослесарей) 😎 3. Ну и от того, кто и из чего делал. Например, механика ГАЗели некст умирает к 120 ткм почему-то 🙄 а механика Форд транзит /при равной эксплуатации/ почему-то к этому пробегу только лучше начинает работать 🙈

[@justlama0]

Спс кэп

[@mseredin]

10 лет назад начал ездить в Москве на механике на рабочих авто. С ностальгией вспоминаю то время, можно было чувствовать себя пилотом истрибителя)) Когда 3 года назад на автомат пересел, ощутил такой комфорт, меньше усталость чувствовалась вечером.

[@diman8417]

Самая лучшая это механика. Единственный минус в этой коробке, что она не подходит для инвалидов. Ну а так, хочешь буксуй на ней, хочешь вваливай по полной, тоскай любые грузы, буксируйся сам или тащи другого, заводись с толкача и сам выбирай стиль вождения)))

[@ЕвгенийКислица]

Я сугубо за механику!!!!А диск поменять на раз.Под пузырек с Другом одно удовольствие.Да и при моей манере вождения а зимой воще слов нет!!!

[@ЮрийКаптий]

Полностью согласен. Механика самая надёжная КПП.

[@vladimirtsirke9925]

Точно, робот ставят только на малолитражки, феррари, ламборджини видимо тоже они)

[@LeChat_Oleksii]

"роботизированная трансмиссия ставится в автомобили маленьких классов для максимальной экономии в городе" - Суперкары ржут)

[@kfkfjdjfjfjdgmxgjhdmhx1648]

А чё это в сторонке?

[@Mystical_patrol]

Ребята молодцы, трудятся над каждым выпуском! Зачет и лайк!

[@nazarabakirov4205]

Было бы хорошо вторую часть про КПП рассказать, есть же еще для грузовиков, и для гоночных автомобилей типо секвентальнх КПП кулачковые итп)

[@obdolbtv7903]

Бекназар Абакиров та на хер ты паришься с этими чрезмерно источительными топливдвижками... ? Лучше бы ты и тебе подобные интересовались электродвижками, питающихся от графеновых батарей . С ними на много проще было бы... Нажал кнопку , и поехал!

[@skirnir-atf]

Гоночные кпп (dog cluch) просто идут вместо большого количества насечек на зацепном механизме (сухарях) по трилистнику - включение очень жёсткое, шумное, рывки при сбросе тяги, но позволяет включатся без сцепления и не особо подбирая обороты (это просто часный случай обычной механики) Не комфортно будет ездить каждый день по городу. На грузовыках там просто 3 коробки в одной, а выбор как передавать мошьность (по высокоскоросной или по тяговой коробке) делается флажками (раньше были отдельные рычаги). В принципе похожа на DSG только одно сцепление и управляется не компьютером, а человеком (ну сейчас и туда напихали электроники и сделали роботизированной)

[@nazarabakirov4205]

@@skirnir-atf Братюничка, я знаю про это. И дело даже не в том чтобы на кулочковой или на секвентале ездить по городу. Ведь мы не единственные которые должны знать. Да и вообще интересно.

[@skirnir-atf]

@@nazarabakirov4205 Нет брат, это только для избранных, нечего блондинкам о таком знать )))

[@nazarabakirov4205]

@@skirnir-atf лан уговорил. Но все ровно блонды не поймут, а для новичков, которые хотят это знать думаю будет полезно))🤗

[@Juriy830]

"Робот - это совмещенная коробка с автоматом и вариатором" . Может автору уже завести человека, который будет заниматься матчастью, перед тем как автор будет это читать. А то все видео канала - это как студенческий реферат откуда то выкаченный и не особо осмысленный.

[@rndofpipowe]

Автору пох. Просмотры идут, комменты пишут, бабло в карман. На остальное хер забил.

[@poolpool8731]

Ну он потом реабилитировался сказав, что это две совмещенные механики с электронным управлением...

[@tolikgerasimov7755]

Робот -это механика, с механизмом переключения передач, состоящим из нескольких электро моторов, которыми управляют мозги. Только поэтому ты не дергаеш ручку КПП. А так та же механика

[@CALCUA2010]

Описание всех процессов работы гидротрансформаторов занимает не маленькую такую книжечку, так что если бы описывал полностью то мы бы час а то и больше смотрели а так самое важное, достойно лайка!

[@ФанисШа]

Автор вообще не компетентный персонаж, реклама дсж.

[@vavilonti]

У меня машина 2010г.в пробег 360тыс,вариатор,ток жидкость меняю и все. Ну и 1 раз фильтр поменял. Toyota

[@Дагестанец-э2ч]

Здравствуйте это Королла Версо или другой автомобиль ?

[@vavilonti]

@@Дагестанец-э2ч нет, Toyota Allion, пробег уже 430 тыс

[@Дагестанец-э2ч]

Спасибо за ответ

[@iron0722]

Спасибо за очень интересное и познавательное видео!

[@ДмитрийНефёдов-ц9ь]

Всем добро!!! Интересно сделан выпуск и очень полезный кто далёк от этого заслуженный КЛАСС!!!

[@КостегЗайчег]

DSG - Dва Sцепления в Gод

[@retoxxx1]

Конешн если стоять в пробке и держать его внятяг как автомат. В инструкции написано при стоянке более 5сек скидывать на нейтраль

[@КостегЗайчег]

@@retoxxx1 от этого ток корзинам, выжимным и сервоприводам легче. К самим дискам сцепления роботы очень требовательны - пару мм износа и всё, стоим с ошибкой коробки. Снимаешь его и видишь, что если бы была пиханика -то еще бы 150 тыс на таком проехал... а потом еще 150 тыс, пока заклёпки не пробороздят маховик...

[@lessilegers9610]

😁😁😁

[@lessilegers9610]

Прямо в точку!👍👍👍

[@lisius-pantiostaos]

Всё таки лучший вариант - это АКП с гидротрансформатором и планетарной передачей. Кстати на мощные моторы (за 300 л.с.) ставят обычно его. Проблема немецкой DSG ( правильно произносить дсг - Doppelkupplungsgetriebe - в переводе коробка с двойным сцеплением) - это мокрое многодисковое сцепление ( сухое ещё хуже), при высокой нагрузке оно быстро выходит из строя. Также электроника щадит сцепление и машина трогается с небольшой задержкой.

[@Skripys]

Сцепление 30к мехатроник 30к на сухом дсг. До ста тысяч года с 14 уже нет вообще никаких проблем. Сухой робот с двумя сцеплениями на данный момент оптимальный вариант автоматической трансмиссии по совокупности потребительских и эксплуатационных качеств.

[@znakrip]

почему именно с планетарной? Чем вальная не угодила?

[@kulinarnayagarmonia]

Очень интересное и полезное видео👍🙂

[@obdolbtv7903]

Кулинарная Гармония Ни хера не полезное...

[@CALCUA2010]

Да нормально автор обрисовал основные принципы работы кпп, многим будет интересно, жаль не затронута тема типтроника и гидротрансформаторов с высокими оборотами срыва потока.

[@Интересныефакты-д2ф]

Всем привет, приятного просмотра, и хорошего всем настроения на целый день ;)

[@Никита-р2б4ь]

Привет спасибо

[@ЭдгарТарасюк]

Был пассат сс с твоей идеальной DSG! Так вот, тачка выходного дня, нието её не рвал...в итоге прошло 6 лет а набегала всего 55к и вылетела коробка! Ремонт от 3.5к зелени такой коробки! Новую посчитали 10к и сказали хз сколько отходит! Итог...продали его от греха подальше и катаюсь на любимой механе и радуюсь жизни!)

[@wuserius]

Как интеречно, DSG придумал фольксваген, а на видео KIA :)

[@supertekk]

Я больше скажу, он рассказывает про вариатор и dsg, но показывает Субару

[@Art-my9je]

Отлично растолковал кто из чего сделан! Спасибо!

[@moi_druziya]

Так я и не понял, какая коробка была у волка из "ну погоди"?👆😂👆

[@poolpool8731]

Черепная*)

[@moi_druziya]

pool pool 👆😂👍

[@Sever2005]

Автомат конечно был у волка.

[@moi_druziya]

Владимир Михно ага!👆😂😂😂😂👍🍻

[@ИльясХангереев-ь8щ]

Механическая ,,,,, называется, на своих двоих.

[@torekazakh9470]

Первая машина была у меня москвич 412. 1975года.ласточка моя.на ней учился ездить.сами знаете там мкпп.уже несколько машин менял все на механике.купил с автосалона тоже механика кпп.не хочу на акпп.боюсь и не верю на качество.тупо едиш на акпп еще тупее становишься.масло менят это пипец на сто надо только там менят спецы типа.а на мкпп сам пробку открутил слил закрутил обратно щприцом масло загнал палец засунул проверил масло в норме дальще поехал.

[@tennovone]

Всё сводится к тому, что "комфортно, но нужно обслуживать и дорого". Ежу понятно, что за комфорт нужно платить, а если "надёжно и на сливочном масле может ехать" - то дёргайте передачи вручную. Время заоблачных пробегов всё равно уже закончилось. 150-200К и на свалку:(

[@user_-_name]

Да нет не закончилось, просто не надо покупать корейские ведра.

[@sergeypushkarev4228]

1. Конструкцией и габаритно-техническими хар-ми. 2. Ценой. 3. Сферой применения. 4. Регламентом обслуживания. 5. Необходимостью получать требуемую подкатегорию прав на управление.

[@a-n-d-r-o-n-y-u-k86]

Вот честно лично для меня это было очень интересно,я не совсем понимал как работает та или иная коробка передач,а теперь более менее понятно.спасибо

[@АлександрЧугуров-е7с]

Парень красавчик, сказал "вариатор не изучен" робот "это автомат и вариатор" не сказал что на самом деле экономия топлива в роботе не от "компьютера который знает когда переключать" а от того, что в роботе просто нет гидротрансформатора, и в итоге что имеет? Имеет просмотры! Лайки от не сведущих в теме, и кучу коментов в виде "поправления автора" и "обсуждения его не компетентности" тем самым поднимая ему рейтинг)) красава! Лайк автору, от меня, за сообразительность!

[@7760049]

Буду ездить на велосипеде. Там все понятно переключается …)

[@МихаилТюрин-ц5ф]

Причем на старом с одной звездой!

[@ИванНеизвестный-э9с]

@@МихаилТюрин-ц5ф было дело. Был ещё мопед Рига. Там тоже одна передача)))

[@frankmartin7922]

@@МихаилТюрин-ц5ф Да и нафиг не нужны эти звезды (для города), нужны сильные ноги. А так если едешь в горку против ветра, что переключай, что не переключай один хрен тяжело и медленно.

[@ВикторЛыков-ь5у]

Автор молодец, картинки цветные, все крутится, умных слов много.Нужно ещё чтоб гудело! Давай дальше снимай,смотреть будем.

[@PuRiHooL]

У электро автомобилей даже нет коробки передач ,вот то кайф

[@_Bra3ers_]

Редуктор - пуля

[@ibrohimuzbek3724]

есть минус разряжается быстро

[@fortunetyumen6837]

В чем кайф

[@АндрейЗабашта-з2т]

А как тогда назад ехать?

[@NoName-xi8yr]

Спасибо за видео, теперь я знаю, что надо держаться по-дальше от вариатора и роботизированной коробки. Надо брать или механику или обычный автомат.

[@ИмяФамилия-к2д9е]

Любитель Линукс вариаторы на ауди ходят 300-400 тысяч.

[@gamecat1369]

Самый лучший вариант электрокар, там нет коробки вообще))

[@АнтонинаПшалговская]

Хорошее видео, для новичка полезно!

[@Дружок-д2ш]

Робот-смесь автомата и вариатора? Ммм, понятно все...

[@АртемГриднев-у8щ]

Робот это смесь автомата и механики

[@Noname-o4d6x]

Тогда вариатор смесь робота, автомата и механики 😂

[@WhiteRus]

После автомата я не хочу возвращаться на механику. Настолько удобно в городских пробках.

[@mr.nickolasmonkeycageson5337]

Огромное спасибо за очень интересное видео!А что там думать-трусить надо!И все-таки для меня предпочтительней 6-ти ступенчатая механика или же роботизированный 6-ти ступенчатый автомат с двойным сцеплением.Остальные версии коробки передач я просто не рассматриваю.Хотя,может,кому-то они и нравятся.Здесь на вкус и цвет товарища нет. P.S.Отдельное спасибо за кадры гонок Волка из мультсериала "Ну,погоди!".Я все-таки вырос на этих замечательных советских мультиках.

[@non_pro5787]

не 100 тыс км , а желательно 40-50 тыщ км, менять масло желательно. (АКПП)

[@kgbiswatchingyou1906]

почему? потому что тебе так хочется?

[@fortunetyumen6837]

Бред

[@non_pro5787]

@@kgbiswatchingyou1906 потому что знаю, и при 40тыщ свойство масло теряется ...

[@non_pro5787]

@@fortunetyumen6837 ага

[@comondante_che]

Малорик, спасибо за инфу, теперь подробно про каждую и тогда успех

[@ДмитрийАлексеев-ж3ь]

"Автомат смогут починить любые автосервисы"... Ну-ну)))

[@econolain]

И даже дядя Вася в гараже ,но вот сколько часов он после этого проработает?Ах да ,забыл,ведь гарантия кончиться после выезда из бокса ,ну тогда да.

[@skirnir-atf]

В принципе разбирали АКПП и ничего там страшного и сложного нет. Просто всё в кучу ссыпать не нужно. Меняются там обычно только пакеты сцепления (если посыпались шестерни - дешевле менять коробку в целом). Гидрораспределитель и клапана тоже не проблема снять и промыть от мусора (кстати 200грн всего взяли за промывку распределителя и пинки ушли)

[@Sunday-gd8vl]

Для мастеров слово "автомат",звучит,как страшное заклинание.Я за свою жизнь не встречал мастера, который бы брался за ремонт автомата.

[@JaaCooLSnipeR]

Они чинят ровно, чтоб до официала за новой доехать

[@Skripys]

@@Sunday-gd8vl почти в каждом более-менее крупном городе (областном центре) есть сервис по АКПП.

[@errazak3613]

Спасибо за информацию и помощь с выбором.

[@kirill19000202]

Столько лет прошло, а ничего лучше и надежней древней механики не придумали ещё

[@dongraphon8993]

АКП

[@watwilow2963]

@@dongraphon8993 АКПП*

[@My2557]

Я вообще считаю, что механика самый лучший выбор на машине, всё остальное для инвалидов (1,2 или по уму 3-ей). Так что, при езде на автомате, человеку нужно выдавать и знак на лобовое стекло, что инвалид и парковаться разрешить на инвалидных местах! =))

[@My2557]

@@avtorevansh4550 я не понял, а чем тебе не нравиться КПП? 0_о

[@avtorevansh4550]

не дано тебе

[@ИванБаеш]

Шикарный выпуск 🏎️

[@MrAraslanov77]

У жены x Ray 1.8 робот, тихий ужас. А, 1.6 говорят вообще мёртворождённые. 100 лет развития автомобиля прошли мимо Российского автопрома.

[@SSA-c7k]

И как ты решился говно это купить? Не пойму я вас, патриотов автотаза.

[@MrAraslanov77]

@@SSA-c7k Я на Forrester езжу 2012 года))

[@SSA-c7k]

@@MrAraslanov77 сорян если обидел

[@MrAraslanov77]

@@SSA-c7k не, не обидел, я не из таких)

[@retoxxx1]

1.8 вроде как от 1.6 там ток коленвал и шатуны другие, ход больше поршней.

[@GrigoriyRazputin]

Спс. Четко про основное, не затянуто и по существу.

[@Luchinkin_Sergei]

Очень хочу автомат, но понимаю... Механику ни что не заменит. Это всемогущая, не требующая особого внимания универсальная веСЧ!!!

[@ganstermafia3596]

Точно. Механика на века

[@asdrubale2]

На трассу выехал , врубил пятую - вот Вам и автомат. У меня автомат (робот с двумя дисками сцепления), а у бати - механика. Так я уже настолько привык ездить на обоих типах машин, что часто даже разницу не замечаю. Единственное , это когда в горку идёт медленный поток , и надо играть сцеплением и газом на механике - это немного утомляет. Но, всё же, когда вы едете по трассе, а впереди едет грузовик, вы, чтобы обогнать, переходите на пониженную , и слышите все изменения в звуке мотора и в динамике машине - этого кайфа никакой автомат не заменит!

[@bobr_exe1999]

Маленькие авто по типу Ламборджини и мазератти, все с роботом!!! :)

[@corleonedon3498]

После этого видео многие при покупке авто явно попадут на"надёжный"DSG и автомат обслуживаемый на любом сто .

[@octocube2078]

Лол, DSG это ахуенная кпп, чтобы о про неё не говорили

[@corleonedon3498]

@@octocube2078 речь не о том какая она охуенная,а о надёжности.Я на дсг ездил агрегат не плохой,но ещё сырой

[@АндрейЯцунов-я3т]

CORLEONE Don dq-250, dq-500 ахуенные аппараты и надежные

[@НиколайОсипов-т8х]

Брат, приятель и ещё один товарищ ездят на ДСГ и не жалуются... Ах да, они не обслуживают машины где попало! Дорого брали и на обслуживание не скупятся!

[@Spanchbobe]

Спасибо))) хоть появилось понимание что к чему)))

[@MrMax-su2vq]

Так интересно слушать когда говорят что недостатком является електроника, проблеммой является отсутсвие опытных ремонтников. Которые разбираются в електрике.

[@МихаилХарахордин-т4р]

Это лучший канал)

[@Birizovich]

На Счёт вариатора не совсем так, у Меня Хонда фит и там пробег около 300, главное менять масло каждые 25 000. И все будет нормально. А не любит он нагрузки , т.е. с прицепом нельзя ездить. Иначе его ресурс сильно уменьшится. И ремень там тоже не надо менять каждые 100к, он рассчитан на весь срок службы.

[@skirnir-atf]

А строк службы = гарантия и = 100-150Мм )))) Ну как-то так.

[@Birizovich]

@@skirnir-atf Я не знаю что у тебя за машина, но у Меня Хонда фит и пробег 300

[@skirnir-atf]

@@Birizovich Есть просто оффициальные данные что срок эксплутации авто 5 лет и так как в среднем за год авто накатывает 20 000 Км, то производитель и делает расчёт на 100-150 000 Км пробега З.Ы. У меня Субару (но благо ещё до 2007г, что значит у мотора EJ оффициальный межсервисник 250 Мм, а коробка TZ - 300 Мм) Те что после 2007г - уже пошли с моторами FB и вариаторами, уже редко проезжают более 100 Мм

[@ДмитрийГорлов-ю1ф]

Ну погоди в тему прям, очень плавная передача у волка)))

[@whitebear26]

Это с каких пор гидротрансформатор герметично закрыт? Он обменивается с коробкой трансмиссионым маслом/жидкостью.. И вообше очень много неточностей.. Робот это автомат совмешеный с вариатором? В роботе наоборот нет ничего от вариатора и автомата ..

[@andronst2111]

очень полезная информация, спасибо!!!!

[@Demosfen1000]

Озвучивал Джони-Джонсон из WOT???😀😁😆

[@greppi6130]

Очень информативное видео ! Спасибо !

[@vitaliy3564]

Какой выбор? Есть только механика и говно которое постоянно ломается и чего-то хочет.

[@staytrue4917]

мало того что оно постоянно ломается так и ремонт этого говна стоит баснословных финансовых вливаний.

[@jamesschultz2039]

Так и механика ломается ничуть не реже автомата. И стоит ничуть не дешевле. А ушатывается легко и просто. Резко выжимай и отпускай сцепление, и так же резко выжимай и отпускай газ. И усе, нету у тебя трансмиссии))

[@Ethereum5500]

SonOf Sekhmet Я же не робот зачем мне это делать ?

[@jamesschultz2039]

@@Ethereum5500 Я же объясняю, каким образом ее можно ушатать. Если резко отпускать сцепление или не до конца его выжимать, то коробке придет пиздец. Я вот к чему.

[@Alexandr_Alex]

сказал человек, не знакомый ни с чем другим, кроме механики.

[@Bezdez]

Отлично объяснили! Спасибо и лайк

[@rndofpipowe]

До сих пор не понимаю, почему механическая? Они все механические. Автомат или вариатор - это механика, в смысле механизм. Все коробки механические, с ручным или автоматическим управлением.

[@skirnir-atf]

Ну автомат вообще-то гидравлическая, так как выкинь шестерни и воткни напрямую к гидротрансформатору (аварийный режим) поедет дальше, а в механике такое не прокатит.

[@МихаилКарташов-и1в]

Спасибо молодцы заставляете немного думать

[@jdude9444]

Робот управляется малым классом. Угу. Ламборгини Авентадор, 750 л.с. 350 км. Малый класс, угу.

[@Латик-з8н]

И спринтеры тоже

[@artemanhelin8057]

Мне пришла новая идея для АКПП: Вал двигателя выступает генератором для электромотора, а он, через гидротрансформатор передаёт момент на привода. Без гидротрансформатора не получится плавно трогаться и нужно будет сцепление, но переключение передач уже не нужно. А если добавить гидротрансформатор, то и трогаться можно. А, возможно, жто и не я придумал, скорее всего схема гибридов в голове всплыла, только без гигантской не экологичной батареи, которая может легко загореться от малейших повреждений

[@vz6268]

Механіка the best!!!!!!

[@__Mr.Moto__]

Я особенно угорнул с робота на маленькие машинки 😂 скажи это Бмв е60 м5😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻

[@losi6609]

Они как бы бывают разными, ты этого в видео не слышал?

[@kekius6680]

Грамотно рассказал, красавчик, я за механику.

[@Дружок-д2ш]

KEKius чем вам всем эта механика нравится, я не понимаю..

[@kekius6680]

@@Дружок-д2ш ну хз. Что то в этом есть, естественно остальные удобнее, но мне эта ближе.

[@DmitryIvanov27]

вы просто не ездили на нормальном автомате, вот и нравится механика. я сам недавно еще такой был, а сейчас ни за что больше не вернусь на мешалку

[@Japancar40]

@@DmitryIvanov27 динамика у механики поинтереснее будет. Автомат он как-будто "тупой" на 1800-2000 переключается, а на механике можно спокойно до 3500-4000 а то и до отсечки крутить

[@DmitryIvanov27]

мне не нужно супердинамики, мне чтоб ездить. Я вполне доволен акпп, мне её хватает и для размеренной и для динамичной езды, я никому ничего тут не пытаюсь впарить. Говорю лишь свои ощущения после мкпп

[@OstrovokTV]

Спасибо за видео! Лучшее!!!!

[@Лев_з_потойбіччя]

никогда не было и не будет машины, но смотрю. нахера?...

[@dsssdfgj256]

Вдруг будет

почему не будет? бомж?

[@BoNi_So]

Класс. Спасибо. Доступно

[@valerchk308]

Не профессиональный, местами лживый обзор

[@chemicaljohn9929]

Просто шикарный обзор!!! Спасибо!!!

[@kirilldemin6468]

вариатор не долговечный? вариатор не любит большого крутящего момента как например ниссан тиана мурано 3.5. Масло в варики стоит не дорого например идемитсу около 2.000 рублей за 4 литра. Для того что бы он прослужил долго, масло надо менять чаще, с ФИЛЬТРАМИ их там два внутренний и проточный. И еще за долговечность, можно посмотреть сколько еще на дорогах фитов джазов и им подобным моделям. Выше описанное это про варики хонда.

[@ВиталийМ-к7б]

Ага. Я на варике 300 к км проехал и так и продал, проблем не было, только жижу вовремя менять надо. Про замену ремня вообще какую то чушь несёт))

[@gulbenizquliyeva7773]

на феррари 458 италиа Роботизированные каробка передачь можетли быть проблеми в разгоне?

[@NISSANALMERACLASSICB10]

я извеняюсь но вы мало понимаете что тут наговорили в ролике.

[@truelies77765]

извеняйтесь не извИняйтесь, от этого ваш русский не улучшится

[@NISSANALMERACLASSICB10]

@@truelies77765 русский язык не суть.

[@truelies77765]

@@NISSANALMERACLASSICB10 Тезка без обид. Глаз режет))

[@NISSANALMERACLASSICB10]

@@truelies77765 что поделать тут я не грамотен ......)))

[@Ytrewq3854]

@@NISSANALMERACLASSICB10 надо было сказать: "русский язык богатый, а я -бедный!"

[@maxchirva3735]

Сразу все понятно, четко и по-делу)

[@ИгзатИгзатов]

нихуйя не понял но очень интересно

[@anonim_yt9856]

Треба слухати

[@васяпупкин-в5д1л]

Коробка очень странный предмет вроде понятно а вроде и нет

[@coconutarmy4792]

В это вникать надо, рассматривать детально а так фиг чего разберёшь

[@Named222]

Лучше бы на сварку посмотрел 😅

[@DobryGrzyb]

Автор спасибо за хороший ролик, всё в общих чертах. Жаль не рассказал про секвентальную кпп

[@DavidSerg]

Бред полный, вариатор сегодня одна из самых надежных и технологичных КПП. Пробуксовку не любит, но в обслуживании не нуждается, ресурс более полумиллиона, и для завода она гораздо проще чем куча шестеренок.

[@Rust128]

Это что за вариатор такой? Субару что ль? Если да, то это единственный вариатор, о котором можно такое сказать. остальные дохнут не превышая пробег в 100 тыс. км. в условиях российского движения. (14 лет занимаюсь ремонтом АКПП всех видов.) ;)

[@Alexandr_Alex]

@@Rust128 плохо занимаетесь, иначе знали бы, что хондовские и тойотовские без напряга перепрыгивают рубеж за 300к. и это не предел.

[@Rust128]

@@Alexandr_Alex хорошо занимаюсь, а хондовские и тойотовские в ремонте небыло (видимо потому, что не хотят ломаться), так что статистики по ним нет

[@Alexandr_Alex]

@@Rust128 а, ну понятно. Так бы сразу и сказали.

[@omnia9217]

@@Alexandr_Alex а ниссановские как вариаторы? мурано например

[@Lifeisgood.-]

Спасибо за ликбез!

[@XIMIKATOR]

В вариаторе ремень менять не нужно . И ходит он 300тыс км т.к ремень металический. Ремень меняется лишь при капиталке коробки.

[@MrOleg2805]

Так капиталка вариатора как раз и состоит в замене ремня ))))))

[@XIMIKATOR]

@@MrOleg2805 вообще то нет. капиталка это целый комплекс работ по расточке клапана давления в ремонтный размер, замена всех уплотнений, замена подшипников, при необходимости замена фрикционов и расточка конусов. ремень и клапана чаще всего меняется до кучи.

[@MsPandemonium1]

У меня был робот дсг и у него есть куда более серьезный недостаток. На каждой передаче стоят магнитные муфты, которые собирают всю стружку вместо магнита в поддоне. Далее в моем случае на пробеге 111ткм, включается одновременно четный и не четный валы, результат смерть коробаса. И это самый большой недостаток, есть и другие.

[@ГеоргийЯцута]

Все дело в черепной коробке и прокладке между рулем и сидением.

[@akiaki4611]

Классное видео!!

[@kadaad]

Ребята, что за бред Вы говорите о АКПП, какие задержки и толчки при переключениях!? Вы, наверное все еще ездите на 4-х ступенчатых? У меня турбированный Тигуан 200 л. с. на 6-ти ступенчатом АКПП (не DSG), ни каких задержек и провалов в любом скоростном режиме. Это зависит не только от коробки , но и от настройки турбины, присутствия механического нагнетателя и мощности двигателя.

[@Andrusi2010]

у меня такой же автомат и пробег вроде не большой но толчки иногда есть и даже ударчики но иногда. по настроению наверно акпп

[@nocomment1582]

Толчки бывают когда скорость хотела переключиться а тут на газ нажал и получается толчок.. Бывает так

[@Andrusi2010]

@@nocomment1582 у меня наоборот когда с горки катишься без газа она может толкнутся.

[@kadaad]

@@nocomment1582 У меня не бывает.

[@kadaad]

@@Andrusi2010На таком же Тигуане?

[@0000seifer0000]

Удивляют люди которые пишут что "Механика прошлый век" и "Автомат это комфорт". Зачем вы клавиатурой пользуетесь? Используйте голосовой набор! Что? Голосовой набор не всегда вас понимает правильно? Вот и автомат тоже не всегда знает что хочет водитель. Если на механике во время сложного обгона можно докрутить передачу, а на автомате надо спорт включать, а если надо с поворота быстро выехать и влится в поток? Когда к механике привыкаешь то все на уровне рефлексов и не утруждают не чуть. А обирают механику те, кто привыкли к автомату. Автомат для города.

[@aleksbraun546]

Гидротрансформатор рулит 👍

[@Ytrewq3854]

Как бы гидротрансформатор -это всего лишь сцепление и он есть в вариаторе в т.ч.

[@alexanderlaker5982]

Коротко и понятно

[@АлександрДуля-ъ4ц]

Меня удивляют реально те, кто говорят что механика вечная. Сами просто ездят годами придерживая вторую коленкой чтоб не вылетала и замену сцепления не считают за ремонт КПП.

[@Nkv2023]

Ездил на всех коробках Самая круть конечно DSG!!!

[@makarkalashnikov6003]

Механика рулит

[@Remontnik_]

Автор, сначала сказали, что в вариаторе масло надо менять каждые 60000км, а позже уже через 100000км. Надо помнить о чем прочитали несколько секунд назад 😉😁

[@IMANGO-w3h]

Лучше механики ничего еще не придумали,и на врятли.

[@Alexandr_Alex]

лучше механики давно придуман автомат с гидротрансформатором. Не надо путать "что надежнее, дешевле" и "что лучше".

[@Mega666Joy]

Будущее за электромобилями, Сейчас в Европе на ДВС в центр города попадёшь не каждый день, смотрят на номера, если чётный значит по чётным числам можешь ездить в центр города и наоборот. Так стимулируют покупку электромобиля... на нём в любое время дня и ночи любого числа

[@untermenschkatsapovich5366]

Про вариатор столько херни нагородил.ЗЫ Очень дорогое масло - это вообще эпик.

[@spacebro8216]

"Вариатор еще никто до конца не изучил"? Это что инопланетяне технологии

[@Иван-и3м3д]

Для тех, кто использует автомобиль по назначению, только МКПП. Остальное, игрушки для девочек.

[@vladimirtsirke9925]

мамины гонщики и нищеброды выбирают механику для города. Аргументы в пользу МКПП у них всегда железные)))))

[@piratkapustorubusa4989]

...да но...в пту 3 года очно нам приходовали мкпп на этом сраном говнокомазе...что ты делаеш...ты просто сам контролиш и костылём втыкиваеш се нужную передачу слушая обороты двигателя...и...и всё повторяется...НО БРО это всё уже делается и делалось ещё в 50 годах у американцев на робате...я сам не поверел а когда сел на кешу...то...робат так же переключает без сцепления ты всё так же контролиш обороты двигателя и всё повторяется...ты просто не жмёшь сцепление...но в ручную переключаеш костылём просто как в этом моменте 1:15 ...только у тя трак и за спиной 30 тонн...попробуй...и ты поймш что сцепление в ручную...это древний каменный век... зы ты всё делаеш то же что и при работе с мкпп только просто дёргаеш костыль без сцепления ...как на спорт болиде...у нас в США и КАНАДЕ 68% траков уже давно на робате ...делай вывод...всё ещё хочешь мучится с говнокомазом...выбирай кпп для дальнобоя и по назначению от Оляски до Калифорнии...а не по росии криворукой...удачи...ПОМНИ и ЗНАЙ ИМХО...

[@АйбекЗакиров-в4р]

Ж5

[@jamesschultz2039]

+Иван Иванов Ты только что назвал львиную долю населения Земли девочками.

[@ВасилийТрочин-ь9ш]

Молодец автор все рассказал

[@mitaskarii4778]

Если речь идёт о фильтре во множественном числе. То не фильтра, а фильтрЫ.

[@AlexSeligerX]

я искал этот коммент)

[@sternamg3813]

Спасибо за объяснение, для меня только механика и лучше 6 ступеней 😅

[@Виктор-ъ6й6ф]

Как по мне только механика. Вроде бы как не из ленивых))

[@Alexandr_Alex]

Раз не из ленивых, откажись так же от: 1. усилитель руля 2. электроника управления впрыском топлива (попросту вернись к карбюратору с рукояткой управления обогатителем. Это что такое! Я контролирую двиг или какая то электроника!) 3. электростартер. Он для женщин, мужику - ручка!

[@ВадимРихванов]

Именно, что только для тех, кто нишиша не знал, вложили своё мнение в голову. Отличное видео. Было бы гараздо лучше без личного мнения, оно помешало воспринять суть