Какая коробка передач ЛУЧШЕ? Механика или автомат, вариатор или робот?

[@lokomotivshik]

Уже как 11 лет являюсь считаю счастливым владельцем редкой Тойоты Карины ST 170 SG EXTRA 1.8 двиг. 4s-fe, короб автомат 1990 года выпуска, уже тогда полный фарш, всё работает и даже кондёр. По поводу короба скажу - это неубиваемый агрегат размером с пол движка, что он только у меня не испытал а всё едет и едет, ВОТ ТОГДА БЫЛО КАЧЕСТВО А СЕЙЧАС ВСЁ ГАВ......... !

[@ОлегКоваль-в2д]

Согласен на 1000%!!! Королла была 1.6 бензин, коробка Айсин 4 ст. 86 г., 9 лет ездил каждый день, прицепом тягал иногда не малые груза, это было не убиваемое японское чудо!!! Когда продал, потом долго жалел😢

[@lokomotivshik]

@olsuhvlad Ты говори как хочешь, а Мне не надо Указывать как и что делать, это Не Твоё дело, а на счёт заблуждения то похоже Ты один тут что-то не до понимаешь

[@lokomotivshik]

@olsuhvlad Весь твой ум заключается в занудстве, именно умные тут люди сразу поняли о чём идёт речь и не надо ставить себя умнее всех тогда как простая фраза тебя уже заводит в тупик. P. S. ( умные всё понимают а тупые извините нет)

[@ЖаннаРузаевская]

Какой вы брутальный и без сердечный , и поправить то вас нельзя и умом то ваши собеседники не блещут за то вы один Д'Артаньян​@@lokomotivshik

[@A18h03]

Ну блин, конечно она едет и едет, это ж Тойота, у них ресурс если не бесконечный то очень высокий, особенно у машины 90х

[@mike-pank]

Я только сел за руль, мне 36. Машина для меня, как хобби. Я специально искал иномарку на механике, с малым пробегом. Это же как слушать виниловую пластинку. Жалко, что век механических коробок уходит. Я на оборот наслаждаюсь и рад, что у меня еще есть возможность переключать передачи самому.

[@wladboo]

Потом надоест

[@orbitaservis-xf6my]

20 лет назад да,механика был актуален.Потому что машины было мало.Лучший автомат или робот.стаж 25 лет.

[@СергейЕрмилов-з7и]

Это не специалист. Просто хорошо начитанный человек. Опыта у него очень мало. Но вывод правильный.

[@АлексейНесмеянов-ъ6у]

когда у меня была механика, я ВСЕ манипуляции с нею, даже в городе в пробках, выполнял "на автомате". думаю не я один такой. По факту, мкпп, это самый простой и надёжный автомат, блок управления которым в вашей голове. Руки НЕ устают )))))) не надо сказок. Она переключала плавно, без усилий, ноги также все действия выполняли автоматически, без зависания и без ошибок. Просто сейчас езжу на премиумах и там механики не бывает. и не знаю, взял ли бы мкпп, если бы была. Но просто захотелось заступиться за великолепную МКПП. Никаких трудов она не требует. а пустить машину накатом тоже было приятно. В те годы мне было приятно сознавать, что пару литров топлива я сэкономил. Да и не было никаких ремонтов, только периодически меняли масло и всё. это правда.

[@ФедяФедоров-и1ь]

То же на механике на легковых всё время и здесь Вы правы, но работал одно время на Газели. Так там в пробках левая нога отваливалась. Дал сын покататься на автомате по району, где только максимум третья, из-за дорог, автомат понравился. Если бы был выбор, то честно не знаю, что взял.

[@АлексейНесмеянов-ъ6у]

@@ФедяФедоров-и1ь ну да. газель другое дело. ))) вообще в грузовиках, тягачах, конечно усилие другое надо. поэтому автоматам есть применение. а у меня был Опель Вектра на ручке и там всё было просто играючи легко. брал её с хорошим таким пробегом, наездил немало, лет 6 была у меня, раза 2 масло поменял и больше ничего не делал. правда предыдущий хозяин менял сцепление. отличная мкпп была там. иногда вспоминаю )))

[@basketvol3105]

​@@ФедяФедоров-и1ьу вашей газели проблема не в механической коробке, а в уродах инженерах, создавших уррдский привод управления сцеплением.

[@mvmt-d5w]

Накатом вы вряд-ли что-то экономили.

[@АлексейНесмеянов-ъ6у]

@@mvmt-d5w экономили 100% ))) мы в те годы каждый литр считали )) накатом ведь ехали с горки, вниз, когда это не приводило к падению скорости. а у меня вся местность была такая - холмы-холмы. вот и пользовались. забрался на горку, включил нейтралку, и катишься вниз, на холостых ... как только видишь, что скорость падает - включаешь передачу.

[@alexanderpavliukevich4915]

Самая хорошая коробка, коробка с деньгами!!!

[@АндрейТарабаров-м8ц]

Согласен на 500000000 процентов, самая хорошая коробка это круглый счёт в швейцарском банке.

[@ЛеонидМоскаленко-н6о]

самая лучшая коробка с алмазами у вас в спальне это шутка от мишустина и путина но эту коробку должен охранять спецназ теперь о серьезном почему мы отстаем от америки и не можем вкладывать огромные деньги на создание своей автомобильной промышленности и покупаем все в мире что производится через посредников чтобы решить транспортную проблему у себя в стране потому что огромные в россии расстояния советская система весь народ перевозила на общественном транспорте индивидуального транспорта на дорогах в ссср было мало и задачи строить платные скоростные магистрали в советском правительстве не ставили если теперь решать эти вопросы логистики на высоком уровне тогда в россии надо строить три гигантских завода один который будет производить все коробки передач всех типов в россии в малых количествах и отправлять их под заказ второй завод должен быть гигант который должен производить все коробки которые работают на гидравлике насосами нш это привода на экскаваторы делители энергогенераторы гидротрансформаторы станки и всю технику которую используют лесозаготовители военные и морской транспорт и даже авиационные шасси и третье это все механизмы которые работают на кинематике и приводятся в движение компрессорами разных типов в россии есть хоть один компрессорный завод который может производить турбины и компрессоры высокого и низкого давления и системы к ним охлаждения типа кондиционирования а моторные заводы в россии есть но эти заводы еще не полностью локализованы чтобы в россии провести дизелизацию малолитражного транспорта например волга газ 3110 может быть выпущена в россии в дизельном варианте и с коробками роботами тогда в россии вся станкостроительная промышленность поднимется на высокий уровень но опять для этих целей правительству нужно делать социальный заказ вузам готовить инженеров даже на рабочие специальности а кто будет обслуживать автомобили с вариаторами и автоматами всех мировых производителей чтобы санкции не касались рынка в россии тогда путину надо опять послание народу чтобы на всех предприятиях опк по заказу готовились запчасти на американские и европейские автомобили которые поломаются в россии в ближайшие пять лет и для этого надо создать кооперативы конверсионные не как при ельцине было что из траков танковых броневой стали мы производили на дорогих станках сковородки тефлоновые покрытие а например ремонтировали американские коробки автомобильные с полным изготовлением деталей на замену на копировальных станках фрезерных и токарных винторезных или карусельных которые изготавливают стрелковое оружие могут изготовить и шестерни для автомобиля легко имея модульные фрезы разработанные инженерами.даже на советских станках типа дип 300 изготавливали токаря с шестым разрядом перетачивали крестовины а там цементированные поверхности и разные виды стали и степени закалки металла в термопечах в россии все есть а инженеры убежали мало платили работодатели в россии всегда у народа были жадные помещики и начальники чайники. это все зависит от чиновников которые работают в министерстве труда и образования. народ весь во внимании народ в россии давно не хочет зарабатывать у себя в россии меньше чем рабочий в америке на заводе из за этого и была революция в россии.и путин об этом знает но со своими депутатами никаких мер не принимает.и тогда россияне даже на маленькой украине войну америке проиграют потому что капиталисты не могут обеспечить рабочими местами с высокими зарплатами теперь путину придется в россии платить своим токарям и фрезеровщикам и сталеварам как он платит своим разведчикам которых из американских тюрем выкупает.на деньги арабских эмиратов.арабы в эмиратах китайцам за проекты платят больше чем россиянам платит путин на строительстве атомной электростанции эрдогану. эрдоган туркам больше платит чем путин своим инженерам совесть надо иметь российскому правительству и повернуться наконец то лицом к своему народу особенно к рабочему классу.?И ОПРЕДЕЛИТЬ УЖЕ НАКОНЕЦ В РОССИИ В РЕГИОНАХ ТОЧКИ РОСТА И СКАЗАТЬ КАКИЕ РЕГИОНЫ ТЕПЕРЬ ДОНОРЫ И КАКИЕ ДОТАЦИОННЫЕ которым надо помогать деньги в москву не отбирать а создавать для местного народа предприятия драйверы местной экономики.чтобы в каждом регионе смогла сформироваться местная элита из своего рабочего класса и инженеров местных аборигенов которые в регионах проработали не меньше десяти лет на предприятиях конкурентно способных на мировом уровне.продавать свою продукцию на экспорт со знаком качества.

[@brut223]

Ездил на механике 22 года. Нравилось. Потом купил Октавию с DSG. Через год решил проехаться на своей предыдущей машине на механике (продал её племяннику) , что бы сравнить ощущения ------- НУЁБЖЕШТВОЮМАТЬ что мне там нравилось - вот такие ощущения :)

[@thevoiceofemptiness7855]

Полностью солидарен.У меня теже ощущения только после того как на приоре прокатился.Не понимаю здесь коментаторов,которые хвалят механику.Это тоже самое,что говорить,что счёты лучше калькулятора)

[@maksimus.ssirotkin1124]

@@thevoiceofemptiness7855 вы сравнения корректные приводите, а то получается счеты быстрее Калькулятора

[@fyfnjkbqdfcbk546]

@@thevoiceofemptiness7855 кто за механику ?. да те кто ни разу не ездил на автомате . и слаще морковки ничего не ели.

[@asetkoshbanov5806]

У меня мкпп 860.000 тыс проехала уже! удивляюсь какое качество было раньше, и это мкпп на бмв ))

[@555utubefan]

Мужик! Коротко, ясно, без лишней информации. Супер.

[@ВладимирВечкензин-б1в]

Живу во Владивостоке . 99% легковых авто , в том числе джипов и микроавтобусов имеют АКПП различных систем . Сам за рулём с 1977 года . 26 лет проездил на деликах с АКПП и одна была на мкпп ездил и по асфальту и по всяким буеракам. Особой разницы в проходимости нет . И даже на автомате лучше ездить на "низах" , чем на мкпп . За все годы АКПП не ремонтировал ни разу. Ну и последнее , проблема выбора в нашем городе не стоит .

[@maksimus.ssirotkin1124]

Сколько пробег? Что не было проблем?

[@ВладимирВечкензин-б1в]

@@maksimus.ssirotkin1124 максимальный на Делике 360000 км..

[@user-if6nv2he1e]

​@@maksimus.ssirotkin1124у меня была мазда фамилия 1,3 движок, пробег за 400 тысяч ушел, ни автомат ,ни двигатель не менял, тянула очень хорошо, кто со мной ездил, думали полтарашка, так и продал, о чем жалею, много денег экономила мне.

[@ЮрийМих-я5х]

Ну что сказать , повезло с автоматами , видать не угробленные . Во Владике целый день за рулем - напрягает , а если доехать до работы , а вечером домой - ничего страшного . Здесь никто не ремонтирует машины , все меняют , а ты посмотри на нерабочий автомат ( испорченный ) его в сарае не сделаешь ( не отремонтируешь ) а коробку запросто , если руки не из жопы растут , все уперается в деньги , если они есть , то не заглядываешь под капот ( или машину ) , а встала - продал , купил другую , рабочую , и опять до остановки - машина должна работать , а ковыряться с ней - это когда делать нечего или хобби .

[@ВладимирГребенюк-л8е]

Мкп одна беда, сцепление, в остальном все ок❤

[@Roman_Nikulin]

отлично все разобрали, благодарю!

[@Раш.Нас]

Самая лучшая коробка на ГАЗ51! Передачу выключаешь на нейтральную, нажимаешь на сцепление. Включаешь, опять на сцепление.Это переключение скоростей. Вобщем двойной выжим.Класс! Ноги зато накачиваются.А ещё и рулевое без гидро уселителя.

[@kinsajbulatow8085]

Перегазовка!

[@2д1э]

Я , очень, мало ездил на грузовиках, типа Газ, Зил, Урал..но приходилось ездить на " всем, что "автомобиль" Но перегазовку и частичный двойной выжим делаю не одно десятилетие на любой легковушке..Это происходит автоматически..даже, не замечая..и это, очень хорошо для любой МКПП.. синхронизатор есть, но это облегчает ему работу, уменьшает динамические нагрузки и сохраняет ресурс..Учиться специально этому не нужно..это приходит с опытом..

[@Раш.Нас]

@@kinsajbulatow8085 Да. С повышенной передачи на пониженную перегазовка в обязательном порядке.

[@АлексейДзян]

Двойной выжим, согласен, хорош для коробки, но не для сцепления. Когда-то была копейка. Помню, вылетела 4я передача. Менял первичный вал и муфту, проебал сухарики синхрона. С запчастями была проблема, поэтому собрал без них. Ездил с двойным выжимом не помню сколько. Когда продал машину, покупатель через месяц поменял сцепление. ​@@2д1э

[@Максим-щ2п7ф]

Прр перегазовку забыл

[@ОлегЛисовский-д4р]

Спасибо за информацию знания и работу !!!

[@n_v_k_v]

Вообще подход, что лучше, а что хуже, детский сад какой-то.))) У каждого типа КПП есть свои преимущества и недостатки и очень хорошо, что сейчас у нас такой широкий выбор. Ну а механика для ьех кто любит и умеет ездить, для тех кто ценит сам пооцесс управления, хорошо его понимает и смакует нюансы работы. Покуда электрички не убили ДВС, ручная коробка будет актуальна и сохранит своих приверженцев.

[@andrewdronsson9028]

Однозначно. Последнюю машинку я купил шесть лет назад, специально брал с механикой. Как, впрочем, и другие, но раньше-то механика чаще встречалась. Не жалею.

[@ИванГлостер]

О каком широком выборе идёт речь??? Механические коробки ещё пока ставят, но их доля сокращается год от года. Сегодня только 10% машин комплектуются МКПП. Потому что они простые и надёжные. Они не выгодны производителю, т.к. не дают заработать на сервисе. По этой же причине уже списывают классические АКПП с гидротрансформатором. Остаются вариаторы, которые перегреваются летом раз в час или роботы с постоянно глючащим мехатроником и слетающей прошивкой "мозгов". Нет выбора - есть насаждение определенных технических решений, которые приводят к постоянному сервису машины. И машины, кстати, не становятся от этого лучше.

[@n_v_k_v]

@@ИванГлостер Тенденции очевидны. Но выбор по прежнему есть и он широк. Было бы желание. А 10% только подтверждают мой тезис о том, что механика в современных условиях выбор не каждого, но тех, кто в теме. Всем остальным автоматы, в самых разных их проявлениях.

[@aleksbus9689]

​@@n_v_k_v осветите мне, пожалуйста, конкретную ширину выбора машин с механикой. Хочу поменять свой трехлетний Дастер на аналогичного проходимца. УАЗ отпадает ввиду конского аппетита и невнятной управляемости. Танк300, Дарго, Т2. Механики нет. Джулион и Джейку с полным приводом механики нет. Где 10проц и широкий выбор?

[@ОлегШалимов-н9п]

​@@aleksbus9689хавал джолион есть версия с полным приводом и при этом на ручке, как раз и позиционируют как китайский аналог дастера )

[@rustamdudeshev3876]

Самое главное преимущество мкпп это в случае например сломался стартер или сел аккумулятор, толкнул или дёрнул тросом и поехал домой ил сто, так же например надо кого то вытащить из грязи на буксир, нет проблем, или дотащить до дома, если забуксовал то с раскачки больше шансов выехать чем на автомате, у меня мкпп пробег 267000 я ещё ни разу туда не заглядывал в коробку, а на автомате такой номер не проидет, да и замена масла и фильтра намного дороже, на мкпп нету фильтра 😂😂😂от слова вообще, а езда на мкпп ни грамма не напрягает

[@fyfnjkbqdfcbk546]

рассазы тех ко не ездил на автомате . покатался бы на микроавтобусе на ручке . нога отваливается от педали сцепления ..особенно в пробках.

[@okhotnik.71-dv56]

У меня автомат,пробег 250 тыс км.Ещё ни разу туда не заглядывал.Открою страшную тайну!В АКПП тоже нет фильтра!!!Во всяком случае,в большинстве.Конечно,у механики плюсов много.Раскачка,буксировка,запуск с толкача.И всё.Если скажешь,что не менял диск сцепления,не поверю.А я не менял.В городе,в пробках,механика автомату уступает,за городом наоборот.

[@Mr.A.Robinzon]

@@okhotnik.71-dv56есть ваша правда, но лишь в одном, это езда в пробках, а в остальном механику не превзошли.

[@stasguskov1036]

Если хочешь надёжности и минимум затрат на обслуживание то это механика! После неё автотомат ! У меня сейчас две машины и оба на автомате. На механике продал. Прошёл на Нисан х трейл 440000 и нет проблем вообще! Сейчас Toyota и Hundai за полную замена масла на Toyota отдал 550000 .Дорого !

[@okhotnik.71-dv56]

@@stasguskov1036 У тебя не было Тойоты!Их автоматы не менее надёжны,чем механика и не более затратны.

[@dhjffshdzcchcdhhdxf1000]

Механика 💪💪💪💪👍

[@АлександрЛ-р2т]

Предпочитаю только Механическую коробку

[@cherry-w7x]

Красавчик прям раскидывает все по полочкам

[@s.v.8146]

Однозначно механика!!!

[@УлукбекДжапаркулов-о4з]

Механика лучше 💪👍👍👍

[@nadyorzhkin-sokolov.highly352]

Спасибо интересно. КАк будто урок в автошколе ))

[@15212171]

Отец был советским человеком(ездил на "копейке" - 011(1300сс) и на "шестерке"(1600сс) и даже спинным мозгом верил что круче МТ ничего нет,пока ему не подарил "мерс" 124 с 2.5Тди на автомате...первые дни двумя ногами педали держал))все время взмахивал рукой что-бы переключить скорость)))...сидел рядом угорал....потом объяснил зачем подставка для ноги возле педали и что при езде на автомате работает только 1 нога -ступня)),через недельку привык и тогда увидел кнопку кикдауна под педалью газа и тоже объяснил как юзать....так этот "трактор" прилично рвал на обгонах,когда кикдаун выжимали))катался лет 10 на этом БУшном тракторе,ни моторчик ни коробка не хандрили(масла -фильтра систематически меняли и нормально))

[@auto_kitchen.ru_by]

Спасибо, что делитесь опытом!))

[@15212171]

@@auto_kitchen.ru_by не за что...а вообще,обращал внимание что "совковый" человек в сервис едет ,когда, где-то,что-то застучит,залюфтит,зафырчит,запердит...итд...а блин,у большинства автопроизводителей сервисная книжка не для красоты ведь)) на многих спец таблица есть - через сколько км пригнать на ТО))причем у солидных брендов,если авто на гарантии - платишь только за расходники - масла,фильтра,а обслуживают - "мезвазмездно"= то-бишь даром))

[@serjones-j5g]

@@15212171 ага, приедешь в сервис - давай бабло! пошли они нах... отвалиться что-то, в гаражах заменят почти забесплатно... выходит в 2 раза дешевле минимум, чем в сервисах по часам платить

[@serjones-j5g]

и да, у сына Мерс с автоматом... говно, и ездить на нём скучно... да и только по дорогам... я на своём Гольфе прошлым летом 3 раза бампер в лесу отрывал, на рыбалку и за грибами катаясь... я вот - советский человек

[@yoriklargussen]

К примеру, крякнула у вас на машине коробка. Механическую дешевле будет купить, чем акпп. Механическая перегрева не боится. И может почти без масла ехать. Либо любое туда добавить, чтобы до гаража доехать. Хоть дизельное, хоть автол

[@andrewdronsson9028]

Было такое: на шохе (5-ступенчатая механика) выкрутилась сливная пробка и масло ушло. Не сразу уходило, был отмечен повышенный шум сперва на пятой передаче, потом на четвёртой, третьей... потом течь заметили, масло долили, а коробке хоть бы хрен.

[@-QR3JN]

Можно хоть воды, лишь бы сухо не было 🥲

[@ВладимирВечкензин-б1в]

Не факт что механика будет дешевле .

[@Игвор]

Автол, это вещь

[@-QR3JN]

@@Игвор он ещё существует?

[@andreyrenteev4412]

У меня была Соната на старом 4-ст АКПП. Расход по городу 15-16 л на 100 км. Сейчас Суперб на МКПП 6-ст и расход по городу 6,5-7 л, но более дорогого 100-го бензина. Механика мне нравится больше. Ты управляешь машиной, а не машина тобой. На современных авто электрической ручник не даёт тебе откатиться назад, а мозги при нажатии на сцепление подкидывают обороты - так что практически невозможно заглохнуть. Берите машины на МКПП и не мучайтесь с пинками и дорогим техобслуживанием.

[@6ashk0rt]

А стеклоподъёмники тоже механические? Крутите ручку, чтобы опустить стекло? Так ведь лучше чувствуется... Управляешь стеклом... И надёжно )))

[@andreyrenteev4412]

@@6ashk0rt на шкоде они (стеклоподъемники) все с доводчиками. Нажал на кнопку закрывания и окошко закрылось до конца. На Сонате доводчик был только на водительское стекло. А ещё на Шкоде есть адаптивный круиз и радар фронт ассисистант. И в отличие от китайцев он четко срабатывает, при возникновении препятствия машина сама затормозит. И вся эта электронная насыщенность неплохо сочетается с механикой, хотя раньше мне казалось, что МКПП нет места в 21 веке

[@grenaderify]

​@@duremar-bolotnyпростая механика в разы дольше ходит автомата и уж тем более вариатора ... И может выдержать то что не выдержат остальные даже при самой плохой эксплуатации

[@6ashk0rt]

@@grenaderify спорить не будем, ведь такие люди чаще советуют брать Теслу дизельную и на механике ))

[@grenaderify]

@@6ashk0rt а я и не спорил лишь констатировал факт ... И никого не заставляю покупать механику каждый выбирает себе сам по интересу и кошельку ... Удачи

[@artur.starhii.7543]

Молодец, всё чотко и по пунктам

[@live_like5604]

Все четко объяснил спасибо тебе

[@СергейСердюков-б3п]

Личьно мне механика больше нравится, но в целом , если более объективно, то а втомобиль ну дно выберать исключительно под те реалии и обстановку в которой вы находитесь, если крупный город , и передвижение исключительно по месту с редкими поездками за город, то однозначно автомат, если мататься по межгороду то тут исключительно с учётом своих особенностей организма, и сферы работы...ИМХО...

[@damirtukunov5468]

Ездил на всех видах КПП и абсолютно убежден в превосходстве "механики". Самый простой, надёжный, неприхотливый вид трансмиссии. Причём сцепление всегда выжимал только для включения первой передачи, а дальше уже все ступени включал без сцепления. Мягко, плавно, без хруста и шума. Ппосто надо чувствовать КПП и обороты. Причём всё это происходит автоматически.

[@Sim1510-s5q]

У механики лишь один недостаток - утомление водителя в пробках

[@andrewdronsson9028]

Иногда случается в пробках постоять, никаких проблем. Только механика.

[@АльбертМалютин-д7е]

Никаких проблем с механикой в пробках. Иногда в пробках изнашиваю синхронизаторы, поджимая передачу (без использования сцепления), чтоб прокатить метр-другой машину по ровной дороге. Частенько просто без сцепления переключаюсь, подбирая обороты. Недавно гидропривод сцепления полетел. Спокойно доехал до дома без сцепления (правда пару км) и потом до сервиса через весь город (правда очень рано, чтоб без пробок). Из 40 лет стажа на механике 25. И последние 10 лет именно на механике, после автомата классического. Выбрал в салоне механику, потому что план Б при выборе был вариатор. А у меня порой агрессивный стиль, да и прицеп тягаю. Но и про автомат классический скажу, что эксплуатируя его часто переключал передачи принудительно. То на спуске двигателем тормозишь (овердрайвом или селектор ом передачи понижаешь), то для резкого обгона на ОДНУ передачу ниже принудительно переключишь (кик-даун может и на две понизить, что не очень комфортно), то в пробке поставишь "2" (не выше второй) и режим зимний (без использования первой) и машина просто на второй едет, трогается и тп, без постоянных переключений с первой на вторую и обратно

[@АлекаБайпатша]

Сцепление проблема как калодка будешь менять

[@Alex_Kutusov]

В пробках не усталость, а раздражение, постоянно дергать эту ручку.

[@СеменСергеевич-в9к]

​@@Alex_Kutusovне вижу никакой проблемы

[@СерёжаХайзенберг]

Где-то смеются японцы про выводы о ресурсе вариатора 150 тысяч. Куча тойот, хонд прошли 300-400 тысяч без ремонта вариатора)

[@maksimus.ssirotkin1124]

У нас поломался автомат на 270000

[@fyfnjkbqdfcbk546]

@@maksimus.ssirotkin1124 видимо ни разу масло не менял.

[@maksimus.ssirotkin1124]

@@fyfnjkbqdfcbk546 менял и не раз.

[@ИванЛопатин-ч9м]

Да. Хондовские варики реально далеко за 200 тыщ выхаживают, что бы ни говорили скептики

[@МумбаЮмбапятьзвезд]

Ничего себе а москвич 3 на варике пробежал 800000 . Бля буду не спиздел

[@ОльгаЛяшенко-о1л]

Спасибо! Всё ясно и понятно! 👍

[@auto_kitchen.ru_by]

Старались))

[@arbiruygobakytkonsun]

МКПП САМЫЙ ЛУЧШИЙ

[@НиколайВасюкевич-ц5и]

Пока .Н мкомм .

[@Caesar-ih1xu]

Механика 🎉

[@deadbydaylight5157]

Разные автомобили удалось эксплуатировать. И роботы и вариаторы, механика и тд Когда ездил на механике , на другие кпп смотрел с пренебрежением. Мол автомат либо для чайников, либо для девушек. В одно время был счастливым обладателем Toyota surf в 130м кузове на механике. Состояние идеальное, тачка реально огонь. По надёжности как 80ка ток легче , соответственно проходимость лучше. Как то раз водитель с работы ушел в запой. Права были только у меня , начальство попросило подменить , пока нового не найдут. Водить пришлось Toyota Hise на автомате. До того момента на автомате ни разу не ездил. Через три месяца продал сурфа , взял сурфа на автомате ток ещё двиг. 1кз. По мне механика это романтическое прошлое: когда трава была зеленее, у власти были инженеры ( а не маркетологи), когда пошлина на авто составляла сто бачков, а не лимона, когда люди и в помине не знали за утиль.....

[@polpot2796]

Механика , однозначно. Просто и практично. Вероятность отказа ниже намного. Заранее знаешь, что с коробкой проблема. Если что, можно и самому отремонтировать.

[@grenaderify]

Механика в разы дольше ходить будет

[@ИлмасФаизов-и9х]

Лучше механики ещё не придумали каробку

[@aleksaleks6775]

походу вы на палке больше ни на чем не ездил .

[@erwinbechtold4427]

Картонная коробка самая надежная👍😁

[@timbut7086]

​@@aleksaleks6775ездил и на палке, и на вариаторе, и на роботе, и на АКПП. МКПП - лучшая. Для тех кто умеет ей пользоваться.

[@Bmw666_31]

​@@aleksaleks6775ездил на всем кроме вариаторов, и сейчас на гидротрансформаторе езжу, больше не куплю не на механике, да гольф 5 гти на dsg мне понравился впринципе, но все таки стоимость ремонта иногда заставляла ехать не газ в пол, а ездить я хочу только так, по это у механика топ

[@Бульдог-в4ш]

Ездил на всех видах коробок,но предпочитаю мкпп,на крайняк акпп.

[@РобертХасанов-л8ь]

Спасибо братишка😊

[@РоманХ-у3б]

Ауди А5 ( 8Т) 2007-2016 г. в. Единственная модель которую вспомнил, комплектовалась механикой, роботом, вариатором и гидротрансформатором. Кто вспомнит есть ли ещё подобные варианты ?

[@6ashk0rt]

АвтоВАЗ? Все виды коробок пытаются ставить)))

[@АндрейКомлев-п8ъ]

Kia Seltos

[@serega8887]

1 Ручная 2 автомат 3 робот 4 вариатор

[@ЖанМайемер]

Я шофер с1966г. Ездил почти на всех типах авто по горным и степным дорогам. Самое главное надежность и ремонтность своими руками.Здесь с механикой никакаяне сравнится. Все остальные КПП для любительской езды и женщин.

[@auto_kitchen.ru_by]

Спасибо, за личный опыт!

[@megamax7902]

Попробуйте в Мск на механике поездить, часа три и уже как выжатый лимон. На автомате едешь, в носу ковыряешься, проблем не знаешь.

[@russiandesperation4305]

Колхозник

[@ИльяЧернявский-б1ц]

Механика лучше всех, но капец как я заколебался дергать эту палку в пробках😅

[@rustrustov4208]

Трудно палку дергать? А сцеплением не трудно работать?

[@АлексейДарьин-т7н]

Робот тоже нужно ставить на нейтраль при остановках, иначе выжымной подшипник сцепления накроется через 25- 50 тысяч.

[@ЮрийМих-я5х]

Ребята , хорошо , что еще есть механика , есть надежда купить , а то все на автомате . А сцепление - это друг зависит от тебя , можешь ,, сжечь ,, и за сезон , если не научили ездить на механике . А я еще не встречал водителя , который мог бы проехать на меньшем кол - ве горючего , чем я . Кстати есть такой вид соревнования - приз тому , кто дальше проедет на литре горючки , очень даже нравится .

[@timbut7086]

Для тех кто понимает - МКПП.

[@ЖаныбекАжикулов]

МЕХАНИКА -- это буксировка прицепа, другого авто, экономия топлива, если сел АКБ можно подтолкнуть и запустится, выбор любого режима работы двигателя, дешёвое масло мкпп и срок замены больше, никаких дёрганий . МКПП--ЭТО ВЫСОКАЯ НАДЁЖНОСТЬ.

[@fyfnjkbqdfcbk546]

какая еще там экономия топлива на механике ? ???. вы просто не в курсе что на всех АКПП после трогания и переключения на 2 передачу гидротрансформатор выключается и Акпп точно так работает механически.. развивайтесь . время идет ."учиться и еще 3 раза учиться" . - в.и. ленин

[@СергейБриштен-ш5у]

Ясно что механика самая надежная. Потом автомат, робот😮😅😅😅

[@ЕвгенийБелов-ъ7ъ]

Робот!!!? Робот самое худшее что могли придумать.

[@СергейЗотов-д2ж]

​@@ЕвгенийБелов-ъ7ъНе соглашусь :) Голова больше занята дорогой и знаками, а не телодвижениями. Но иметь робот - надо быть электриком, ничего там сложного

[@игорьбелов-б3ж]

Робот это таже механика, только с приблудой которая выжимает сцепление и перемещает вилку(мешалку) за тебя по прописанным алгоритмам

[@ИванИванов-ц3т4о]

Всю жизнь ездил мкпп, сейчас предпочитаю акпп, гораздо спокойней.

[@ЗайниддинАбдукодиров]

Здравствуйте какой каропка надо брат скажите зарание спасибо

[@two2781]

Я за автомат, я на ручке неделю отъездил , проклял её и езжу счастливо на автомате, правда уже 4 года и автомата нет, просто редуктор в гибриде, езжу одной ногой практически , газом, сама при отпускании тормозит, и это мне чертовски нравится!!!! Никакого мне личного ручного управления не нать

[@serjones-j5g]

ну, коль в голове солома, то можно и на ручнике неделю ездить... вот для таких как вы автомат и придумали

[@two2781]

@@serjones-j5g ну что ж, позиция понятная

[@Fibrizio]

Так как водил и автомат нормальный и механику, сказал бы так. Для города нужен нориальный автомат. Стоять в горку в пробке 40 минут, увольте, пробовал, все время с перегазовкой. На любителя. Если пробка на выезде с подземного паркинга крутого, вот тут ты попал! А если ты живешь в селе или в небольшом городе, можно и на механике покатать. Но нормальных тачек на механике мало, вернее почти нет. Если смотреть рынок б/у и отбросить отечественные, механика это 1-2% предложения

[@viktorweizel7721]

После армии работал на маршрутном автобусе по городу на Икарусе,так к концу смены правая рука плетью висела с месяц,потом привык,а когда получил новый Икарус с автоматом,это было счастье,это небо и земля,просто люди закомплексованы на механике , всё по старинке дрын дергать.

[@26rus4]

Механика☝️

[@AbzalKarimtay]

Если машина новая берите хоть с какой кпп

[@Дима-щ3р5г]

Помог ! 👍

[@aleksfio7511]

Онли АКПП (гидротрансформатор) Норм коробка с нормальным обслуживанием переживает как правило сам автомобиль!

[@maksimus.ssirotkin1124]

Это сказки

[@aleksfio7511]

@@maksimus.ssirotkin1124 В смысле сказки? митсубиши спей стар 2004 АКПП даже не лазили в неё еще! катаюсь спокойно!

[@Beliak763]

Не знаю я на механике в городе привык, руки , ноги все делают на автопилоте

[@fyfnjkbqdfcbk546]

для начала - поездите на автомате . потом расскажете.

[@vankenoby2247]

Надоела мкпп. Хочу автомат. Но вожу прицеп с катером. Какую коробку выбрать? (Не мкпп)? На субару такой же вариатор, как и другие? Как же они делают на них кроссоверах?

[@Tochka2103]

По поводу вариатора - еще видос не глянул но заранее Мицубиси аутлендер 2.4 хл рест без Доп радиатора - пробегал 380 тысяч прежде чем встал - после ремонта (не скажу какого не я занимался ) пробел уже 445 тысяч 👍🏿в машине в целом по технике не колупались

[@nadezhda.olegovna]

Были все виды коробок. Сейчас робот, обычный, 6 ступеней, всё работает, хотя старая машина, удобно, экономно, нога не болит на тормозе, можно иногда даже не нажимать практически на педаль тормоза, стоит на месте, не трогается вперёд, еле-еле, в отличие от автомата, нога болит держать тормоза. Единственный минус робота - это возможный откат на горке. 😢

[@auto_kitchen.ru_by]

Спасибо, что делитесь своим опытом!

[@Udmurtec]

я тоже все коробки опробовал и для городского авто нет ничего лучше вариатора

[@basketvol3105]

Вот вы одноногие и откатываетесь и потом врёте почему так дорого и быстро сгорела коробка

[@is2473]

Auto hold в помощь. Ездил на всех видах коробок и по долгу. Для меня автоматы удобней. Не важно какие. Всё зависит от модели, эксплуатации и сервиса. С реалиами городского трафика, светофоров, пробок - МКПП заулыбаешься дергать и сцепление тоже не долго живёт.

[@СергейМедведев-о8ц]

Да здравствует механика !!!

[@НиколайВасюкевич-ц5и]

Найдите м ком .новый вариатор .

[@НиколайЛеонтенко-е3ф]

Грамотей! Каробку? Двоечник.

[@Вавилон888]

Нормальные пацаны выбирают механику - экономно, очень дешево и неприхотлива в обслуживании , можно таскать и буксовать, плюс машину всегда чувствуешь и сам задаешь темп езды. Только надо брать нормальную современную машину с мкпп, а не тазик с деревянным сцеплением. А если авто берешь б/у старше 10-12 лет , то тем более только механика.

[@two2781]

@@Вавилон888 а я с автоматом не сам задаю темп езды?)))

[@Вавилон888]

@@two2781 на АКПП сам передачу нужную не включишь, в нужный момент не понизишь передачу , а Кик даун есть не везде и срабатывает с опозданием .

[@Bashibuzuk]

В точку!

[@Иван-ю3й1к]

Механика да это просто сказка!!! 😊😊😊😊

[@Игвор]

По поводу типов кпп мне в 88 году Герасимов Володя рассказал, да в 90 когда учился, узнал больше.. Механика вечная, даже на отечественных... Если воду не заливать

[@Анатолий-т1х5ю]

Без музыки ролик будет в 100 раз лучше

[@-evil-side]

А секвентальная кпп это отдельный 5-й вид ? Или она относится к какому то из 4 видов кпп ?

[@auto_kitchen.ru_by]

Скорее отдельный 5й!

[@820hex]

Это скорее всего ручной режим на автоматах, роботах и вариаторах.

[@НурсанатУтепбергенов]

Был старый акпп 4ст, такой геморр, все таки если денег маловато, механика-самая лучшая! Была бы возможность- брал бы новую акпп

[@auto_kitchen.ru_by]

Спасибо, что делитесь своим мнением 👍

[@GennadiyPijov]

Вариатор для городской и правильной езды тема, можно и 500к проехать, если правильно эксплуатировать:) а так да, каждые 150к готовь 2-3к$ на ремонт или замену коробки

[@МишаПолеков]

Коробка передач. Механика. Просто. Надёжно. Дешевооооо❤❤❤

[@Scover100]

Лучшая коробка передач - МКПП, практически вечная, если правильно пользоваться. Все эти автоматы выливаются в процессе эксплуатации в хорошенькие суммы в виде ремонтов.

[@alexandr2029]

Жопошник

[@two2781]

Да ладно )))) пол миллиона на автомате отъездил, масло почти не менял, чего там ремонтировать

[@Amirspin]

Не соглашусь, автомат при правильной эксплуатации будет по надёжнее механики.

[@Анатолий-ы3р]

только Механическую

[@yevgeniylotz8071]

Приобрел Субару аутбек 24 года на цепном вариаторе. Машина тянет прицеп 2,2 к. Много читал о этих коробках, о проблемах никто не говорил.

[@николайгребенюк-г1й]

Прикольно!

[@MrAlex2888]

В качестве минутки юмора: если есть деньги на авто и хочется комфорта - купите полный гибрид - двигатель (двс) крутит генератор а электричество идет на тяговые электродвигатели. Электродвижок имеет огромный крутящий момент на любых скоростях вращения прям с нуля. Вот где комфорт, от вождения. Только не берите полугибриды, (если ДВС связан с ведущими колесами механически - фигня) А теперь серьезно. Не надо упрощать процесс управления авто. Автоматы роботы и вариаторы сделаны с одной целью - повысить комфорт от управления машиной и дать возможность посадить за руль любого чайника (бизнес - больше продадим тачек - больше денег). Если ты научился грамотно управлять механикой то другие типы трансмиссий для тебя имеют больше минусов чем плюсов. Опыт водителя не заменит ни одна система безопасности. Водитель должен иметь определенные умения, они касаются не только переключения передач но и также понимания как не допустить заноса, как правильно тормозить и тому подобное. Да, можно упростить машину и посадить чайника в тачку с автоматом. Чайник сможет даже поехать на автомате но больше шанс разбиться по незнанию аспектов управления. Не смог освоить МКПП - не сможешь скорее всего и со сложной ситуацией на дороге справиться. Опытные водители смогут без проблем ездить и на автомате, но если ты новенький водитель и можешь только на автомате - ты ездюк. В жизни я молодой человек, по профессии врач. Но я все равно только за МКПП. Если человек не способен обучиться этим навыкам у него проблемы со здоровьем (концентрация внимания страдает например и он не может одновременно и за дорогой следить и передачу переключить). Не надо таких ездюков за руль пускать, пусть ездят пассажирами. Иначе реанимации будут пополняться новыми жертвами ДТП. Коробки-автоматы допустимы только среди коммерческих авто (автобусы, грузовики) Водители которых за рабочую смену выполняют множество переключений передач на механике. Вот им да, это надо. А любителям, которые за год наезжают на своей тачке столько, сколько рабочий шофер за месяц шутя намотает не надо давать в руки инструмент профессионала, это пустит за руль всяких недоучек. Придумали же водительское удостоверение с категорией на автомат, смех!

[@auto_kitchen.ru_by]

Спасибо, очень содержательно!

[@RINGO2033]

Самая лучшая коробка, это от компании Toyota , а именно планетарная коробка передач 🫡

[@ВладимирМасеев-г3я]

А как же планетарная КПП? Надёжность, экономичность 😊😊😊

[@yoriklargussen]

На автомате долго буксовать нельзя. Буксировка машины с акпп тоже имеет особенности. Завести машину на автомате с толкача не получится. Расход на акпп больше, потому что коробка сама решает когда переключиться. Например, идёшь в гору на Мазда Бонго груженый, а автомат до последнего не переключается на передачу ниже. Теряешь ход и еле-еле тащишься в гору. На механике сам выбираешь, когда переключиться и машина бодро в гору едет

[@Maiha-25]

😂 при подъёме нужно включать L или 1 (бывает поразному) и как ни газуй выше первой не влючится. Когда меньше угол подъёма, то включать 2 - тогда автомат использует 1 и 2 скорости и выше не поднимается

[@Maiha-25]

И с толкача можно завести, но нужно разогнать не менее 40км/ч

[@сергейсмирнов-н5з9я]

Работаю в "дальнобое".. Три года ездил на КамАЗ Нео с механикой.. Коробка ZF Германия.. Плюсы очень надёжная, 16 передач, зимой тронутся с места вообще проблемы нет... Но как в крупный город ехать ногами и руками машешь как сумашедший))) и в Сочи так же...накатом такую коробку пускать нельзя,только на передаче.Сейчас езжу на китайском тягаче.. Стоит автомат 12-ти ступеней... С горы сам нейтраль включает и катишься спокойно экономя топливо, переключает передачи довольно бодро а если хочешь то и можно на механику переключить... Минус зимой раскачки практически нет... Сложно..

[@fyfnjkbqdfcbk546]

вы просто не вкурсе во всех автоматах есть функция - до 2 . или до 3 передачи как раз для движения в гору .

[@ВячеславОлегович-ы8и]

На автомате надо ещё умудриться забуксовать. Если брать машину чтобы её постоянно буксировать и заводить с толкача, а не поддерживать в рабочем состоянии, тогда да

[@kubatbek992]

Купи японскую авто любую, она надёжнее не бывает

[@vitaly.v.zharow8498]

Езжу на SGV 2015г. (лифт, чиповка) с МКПП; и на Ланцере с АКПП. Если бы и Ланцер был на МКПП - был бы вдвойне счастлив! М.б. АКПП с 8..10 передачами автоматы и рациональнее механики, но по любому дороже. Зачем...? Добавлю, что езжу по Пробкам по Москве Люберцы-Черёмушки. Или по Мещёрским просекам.

[@BOSSBOSS-u7u]

Виды КОТОБОК передач в начальных заставках - исправьте ошибку

[@doncorleone991]

На 0:11 секунде "Виды Котобок"

[@33orlan]

😊Супервариатор - впереди планеты всей...

[@megamax7902]

Сколько тут дедов с копейками, вы в Москве попробуйте на МКПП поездить, три часа езды, уже как выжатый лимон. А на автомате едешь, в носу ковыряешься, проблем не знаешь.

[@Roman-lm3bz]

Это секта.

[@misteranderson6058]

В Москве надо на метро.

[@megamax7902]

@@misteranderson6058 ну а вне Москвы можно и на автобусе.

[@ИгорьГоряинов-б7ц]

Механика оправдывает себя где суровый климат автомат для города само то а качество и долговечность зависит от производителя

[@1957VIK]

L200 1999 г. в. механика, без проблем, полёт нормальный!

[@ЕвгенийРыжов-р6ш]

Механика лучшая коробка но не для, загруженных городов.

[@ЭдуардКозик]

Все хороши!!!

[@valeritolstik145]

В 90 х давно решили какие коробки нужны. На механике ездят единицы.😊

[@vankenoby2247]

Если все производители откажутся от акпп и перейдут на вариаторы, то на чем тогда прицепы таскать?

[@ВладиславКирюхин-в4я]

У РКПП самый низкий ресурс, варик тоже капризен и дорог в ремонте и эксплуатации, АКПП рулит!!!

[@dim.on.7039]

У робота в масленной ванне, с двойным сцеплением, динамика лучше при переключении, не теряется тяга с колёс при переключении, потери момента мизерные, это ли не удовольствие для динамичной езды, робот не надёжен на малолитражках с одним сцеплением. За стрелкой тахометра понаблюдайте как она двигается, момент не проваливается... Это КПД высокий.

[@НиколайВасюкевич-ц5и]

Н м комм .

[@allaivanova3978]

@@dim.on.7039 Ресурс робота от силы 200 тыс.И за эти 200тыс. несколько раз столкнёшься с проблемами в виде поломок.Робот в маслееной ванне это DSG-6, говно не на много лучше DSG-7.Робот на сегодня самая ломучая и капризная трансмиссия и самая дорогая в ремонте.

[@tedodor1]

@@dim.on.7039 Так никто не говорит,что он не комфортен, не динамичен и т.д. Он капризен, сложен в эксплуатации (масло нагнеталем через сапун заливать) и дорогой в ремонте.И если хочешь его срок службы максимально продлить , то обслуживать его придется в официалов. А это дорого.

[@александрсуханов-д7э]

автомат может пережить сам автомобиль

[@ТанкТанкович-о1ъ]

у многих в голове гидротрансформатора, потому что авто на автомате не многие могут купить, потому что цены космос.

[@ЭдуардКозик]

Надо вовремя обслуживать и любить свое авто и проблем не будет с любой коробкой.

[@auto_kitchen.ru_by]

🤝

[@vitaldj]

В очередной раз подтвердил мою аксиому: МКПП, уже старо и дергать ручку - нет, а гидрик - самое надежное! ДСГ и тем более вариатор - в топку! Две последние АККП, сделаны, в угоду одноразовости машины. Но никто из производителей это не признают))

[@чынгызАкматбекович]

Самые лучшие коробки автомат 👍💪💪💪

[@asdrubale2]

По мне, ИМХО, так лучшая трансмиссия - электрическая: ДВС крутит генератор, на постоянных, оптимальных для себя оборотах - с минимальным потреблением горючки, минимальными выбросами в окружающую среду, с минимальным износом деталей. А от генератора (через батареи) работает ТЭД (тяговый электродвигатель), который непосредственно крутит колёса. А педаль газа - это банальный реостат.

[@staf5496]

На гибридах нет коробки и это отлично!

[@rocket247]

Про устойчивость к нагрузкам робота и акпп - всё с точностью до наоборот. Имею дорестайлинговый EXEED VX с роботом - так у него в ОТТС не разрешено использование фаркопа. А рестайлинговый VX уже с полноценным автоматом и там разрешены прицепы и фаркопы. Что говорит о том, что [китайский] робот не вытягивает повышенную нагрузку.

[@user-q2ghg]

Спасибо, хороший обзор

[@СлаваТроцкий-б8ш]

Пишу по надёжности. Были авто все с указанными коробками..1 Механика..2.Автомат..3.вариатор.4 робот..🚘🚘🚘☝☝☝

[@Геннадий-ч9щ]

В большом городе автомат лучше но где то бездорожье механика лучше

[@ДимитрийКоролев-н5д]

Был товарищ. Купил машину с вариатором. Ездил-ездил... И все время боялся, что во что-то случится. Наездил больше 100 тысяч. Но ничего не случилось!.. И машину продал. Купил автомат. Не выдержал психологической нагрузки!