【ボルボ 240】1970年代設計だけど「今でも学ぶところいっぱい」なナイス先輩

[@stibba4286]

スウェーデン人です。この車めちゃくさ好きｗ

[@RS-303]

俺も江戸時代の時スウェーデン人だった

[@arinamin130]

親父が私が産まれて新車で買って 親子二代で22年間乗ってました！ 最高のステーションワゴンです！ ちなみに87年式でした！

[@原田慎也-d6y]

3点シートベルトを開発したのは ボルボ 特許を取ればかなりの儲けるのに ボルボは「安全はすべてに採用してこそ」で 特許を取らなかった

[@eimsports]

山中伸弥教授みたい。

[@supreme150ny]

パタゴニアのフリースも同じような理由で普及したとか

[@timeline7835]

昔、本でそれを読みました！ボルボらしい発想！！

[@rikualley1722]

惚れる♡

[@tkcoh3891]

スカンジナビアンの優しい気質もあるんですねぇ。

[@shun82570]

ワタシは若いころに２４０のセダンに乗っていました！ 懐かしい。。。 ボディカラーは同じダークブルーで、シートはブルーのモケット。 優しい乗り味が気に入っていましたが、酔っ払いの暴走車に突っ込まれて廃車となりました。 この動画を観て、 また乗りたくなってしまいました。

[@George-ty9if]

昔、これのセダンに乗ってました。安全性は当然としても、なんというか、エンジンの回り方や室内空間が、人間をおおらかにさせてくれる不思議なクルマでした。構造が単純で、クルマとはどのように動いているのか、素人にも優しく教えてくれる教材のようなクルマでもありました。実はレギュラーガソリンで走ってくれるのも嬉しかったですね！

[@luci_hiko]

先日急死した親友の愛車でした。亡くなるまで購入したことすら知らされておらず、１０年ぶりに自宅を訪れて「買うとったんかい！」と驚かされたものです。近々、久しぶりに会おうと話していたので、そこで御披露目するつもりだったのでしょう。奥様には冗談混じりに「引き取ってくれる？」なんて言われましたが、故人ほどには大切にできないのがわかっていたのでお断りしました。今は、息子さんも免許を取って「乗ってみようか」と言っているそうで、ボルボには末長く御家族とともに過ごしてほしい！と心から願っています。

[@dumchin]

ボルボはこの時期の無骨な感じが一番カッコいい

[@shuzekky]

素晴らしい車ですね。最初に買ったら一生これ一台でいい車。買い替えることなく添い遂げる車。 価値にふさわしく入念に手入れされていますし、タイヤとホイールのチョイスにもオーナーの趣味の良さを感じます。トランクの敷物も北欧風。エンジンルームにも念入りに手が入っていますしね。 意外と若いオーナーですが、お孫さんを乗せるまで乗り続けて欲しいです。後席に幸せそうな家族がこれほど似合う車もそうありませんよ。

[@須田祥史]

定番のコロナホイール(アルミ製)ではなく遇えてのテッチン(黒塗り5スター)というのが良き。

[@38_un_chien]

父がセダンに乗っていたので私もたびたび運転させてもらいました。駐車する時だけは気を使いましたが、あとは安心の塊でしたね。この後に自分のコンパクト国産車に乗ると、違いがありすぎて同じ交通手段とは思えませんでした。私は今、多くの車を似り継いだ後、最後の北欧資本ボルボとも言えるV50に乗っています。あの頃と同じ思想を感じます。私にとってのボルボは人を大きく包む父の偉大さでもあります。

[@sashimimann]

私も高校の時に中古のサンルーフ付きの240GLセダンに乗ってました。雪道はへっちゃらでしたし高速の安定性は素晴らしかったです。12万マイルで購入して20万マイルまで乗りました。25年間ぐらい前の話です。

[@SoT-se2yu]

父が240GL乗っていました。後部座席の乗り心地はフワフワでした。ドアの開閉音とても懐かしいです！重いし硬いしで、うっかり指を挟むと滅茶苦茶痛くて毎回泣いてました。

[@酒井裕之-v1o]

在宅勤務中に此方の動画を毎日のように観ていまして、ついに240買っちゃいました！

[@enthucarguide1]

ご購入おめでとう㊗️ございます！　感動できる乗り味ですよね❗️

[@酒井裕之-v1o]

ウナ丼さんレポートの通り間違いない選択でした

[@cocoa7186]

ボルボと聞いてすぐ思い付く形

[@HADO_0215]

あなたにとっての、「ボルボといえばコレ！」ですね！

[@須田祥史]

VOLVOと云えば740GLリミテッドと940ターボが脳内を駆け巡ります。

[@ミスターステーション]

的確

[@山田雄二-p7c]

中毒性がある解説。意味不明な解説に一人で苦笑いする幸福なひととき。 有難う。

[@マーリン-c4v]

このフォルムとかカラーリングとかすごいドンピシャで好き

[@HGSolberg]

Greetings from Scandinavia. I didn't understand a word of what you were saying, but it's very nice to see an old classic Volvo in very good condition in Japan.

[@haratatsu]

ワタシ釣りするんですが、この車にスウェーデン製（アブ）の釣り道具を積んで釣りに行くのが夢です。 うな丼解説、やはり安定してる！

[@mgt0922]

釣りにVOLVOって似合いますよねー

[@まんぞくさん-z3x]

今の車にする前乗ってました 21万キロの中古を12万円で買って34万キロまで乗りました。それぐらい長持ちしますよ。

[@176tarako]

まんぞくさん メンテ費用や頻度はどうだったんでしょう？ カッコいいけど、メンテビビる奴が買っちゃいけませんかね…

[@まんぞくさん-z3x]

@@176tarako 僕は買ったときに自分でEgOHとか消耗部品交換やったんで乗り換えるまで、大きな故障とか無かったです。 古い車なんで維持費はちょっぴり高いかもですね。心配なら専門店に任せましょう

[@176tarako]

まんぞくさん ありがとうございます！参考になります。 ご自分で消耗品は交換されたとは凄いです！ 自分はそこまでメカに詳しくないので、親身な専門店を見つけられるかどうかも大事そうですね！

[@whiteriot]

革の質感は最近の車じゃあ出ないねぇー

[@よっしー丸々]

このシリーズの解説が詳しすぎて他の動画まともに見れなくなった

[@kazekaze6511]

父が当時同じ最終を新車で乗ってました。自分が大人になってわかりましたが安全と居住性を兼ね備えた素晴らしい一台です。

[@仲鉢雄太]

実直なまでの箱形。 この渋さが、ボルボの誠実さを物語る。

[@horichannel]

こだわりというか設計者の意図が伝わる作りですね。細い部分の拾い方もウナ丼さんらしく相変わらずうまい。オーナーさんも素敵な人だなぁ。

[@須賀正道]

ー

[@MITOGURO]

20万キロ越えで一人前と言われた240 弱点のライトのリフレクターも綺麗だし、 このクルマのご主人に相当可愛がられてますね。 13年前まで、91年型の240セダンのリミテッドに乗ってました。 純正オプションだったシビエのフォグランプが付いた希少個体で、 中古の12年落ちの53000キロのを個人売買で40万で購入 3年半乗って98000キロで手放しました。 そのリミテッドは、少しチューンされてて130psを出してましたが、 そもそもシャカリキに走る車では無いし、 足回りも乗り心地もアメ車っぽかったので 出足の遅いクルーザーを運転しているような感覚でした。 車内はほぼこの仕様だったのですが、 特に14:00~出てくるドアミラーの調節レバーが懐かしい。 トランクの説明の時に、 特異なマフラーの取り回し(荷物の積み下ろしの時に足を汚さない為)の説明を入れて欲しかった 今でも、金銭的に余裕があればフルレストアして乗りたいです。

[@晶昌員曰旦日目]

結構昔ですが、友人が高速道路で 大型トラック2台に挟まれ潰される形で事故に遭いましたが、軽いムチウチ程度で生還しました。 勿論条件次第で色々変わってくるでしょうけど、自分にとっては「友達の命を守ってくれた一台」です。

[@the.north.fox.madsan]

もし軽自動車だったら((( ；ﾟДﾟ)))

[@イカイカ-v8s]

さすがは、ものの図鑑にも『良質な鉄鋼を使い、頑丈に作られました』とか書かれちゃうvolvo。 マジ固さが半端ネエわ！

[@晶昌員曰旦日目]

友人の件の後にですが、事故で冷蔵庫みたいになった軽自動車も見たことがあります。 何か具体的な言葉が出てこなくて「ああ…」って感じになりました…。

[@pachipachikichi]

国内メーカーだとMから始まる２社のどちらかですね。一方はオランダでボルボと合弁事業手がけてましたし、もう一方はボルボ同様に昔フォード傘下でしたし。

[@amazakechan]

友達の命を守ってくれた ってコメントでグッときた。

[@tik888]

ウナさんの解説大好きです。古めのクルマの時でも構えないで軽く楽しく観聴き出来ます。85年式より前のもぜひ紹介して貰いたいです。

[@VTT1800]

240か940で迷いに迷ったけど、故障にビビッて940にした思い出。 それから12年乗ったけど今でも240はずっと憧れ。 この頃のボルボってアメ車みたいなフワッフワッな乗り心地だったな。あと、強制的に背筋ピーンにさせられるシート笑

[@tategami05]

スクエアなボディ良いですね 鉄チンのホイールも似合っててかっこいいです

[@antak5033]

90年代、後輩の新入社員が「これが一番安全だから」と このモデルの中古車を買ったのには驚きましたねえ。 入社前に海外で働いてた頃はパジェロに乗ってたそうで、 別にクルマ好きという男ではなかったのですが、 何か「自分の持ち物には一家言ある」人物でしたねえ。

[@itachi_903]

無駄な飾りっ気のない感じが大好き

[@keronnyo2]

今回の車、感じとしては130系クラウンのワゴン、それも5ナンバーのスーパーDXか70系マークIIのワゴンLGと同じように流行を追いかけずにいつまでも乗っていられる車だと思います。 こういう車、めっきり少なくなりました。

[@demmy1192]

この個体も綺麗ですね。 出てくる車、どれも綺麗で オーナー愛を感じますね。

[@borussa8322]

今でも街でこの型はよく見るけど、まさか40年前の車だとは……

[@HasegawaNobutame]

質実剛健な無骨さと、ブリキのアンティーク様なおしゃれ感が同居する絶妙なデザインが素敵です。

[@ぴーちゃん-t4h]

これぞ、人生の相棒

[@nagatoharuna]

最後の馬で例えるのが凄く良かった。

[@koki4453]

同じ93年生まれなのでいつか乗ってみたいです。

[@capulega]

個人的に憧れの車の一台 レースでも子供の目に写る"空飛ぶレンガ"は、速く力強く格好良かった 良い車ですね

[@日ノ本えいじ]

１９９１年式を１２年間乗っていました。雨の日は子供たちの遊び場になっていたのが懐かしいです。

[@sg-tr7qy]

車の解説が丁寧で分かりやすいし、なによりクルマ好きってのが伝わってくるのがいいね。そしてウナさん心地よい声としょうもないボケが癖になる。

[@sw-lh6qt]

なんか超高級なプロボックスみたいだよね。悪路走破性も良さそうだしかっこいい

[@MrMochiken]

リアドアがセダンと共有のため、ルーフの直線ラインと合っていないところがたまらない！

[@有村速貴]

とにかくスクエアなカクカクしたスタイル今見ても良いですね！

[@Daichi0214]

さすがボルボ コストカットよりも 安全性を気遣う姿勢が 素晴らしいですね… いつか本物の動物で比較するの 期待しています！

[@MrKoihige]

10年位前92モデルセダン（5年）と82ターボセダン（2年）を乗っていました。ボンネット外気導入口が凍結防止の為にアンダーフロアの流れてるとは知りませんでした。

[@あっちくんあっち]

古い車をなるべく純正の形で維持しているオーナーに最大限の敬意をはらっているのがわかる。車とオーナーとウナ丼さん、高い次元で車好きとしてはたまらない笑

[@草野祐一]

240GL白左ハンドルを所有してました。とても良い人間味を感じてました。もう一度乗りたい。

[@mausan4530]

やっぱりボルボはカクカクしてなくちゃ。音可愛いｗ

[@須田祥史]

ボルボなのにSOHCエンジンという…？

[@まろまろ-l2m]

デザインが好みすぎるわー。四角いクルマ大好き。

[@つぼでん-c4d]

買おうかずっと迷っていて、この動画を見て昨年買おう！と決心しました。たまたまですが同じ最終型同じカラー。いまさらですが感謝です。

[@chums4350]

ボルボらしさがきっちり表現されてる車ですね。ボルボと言えばこの型です！クラシカルな雰囲気がたまらなく好きです

[@iii_r]

小さい頃見てからずっと好きなシルエット 乗ったらもっともっと飽きないんだろうな

[@悠太郎大平-m8h]

溢れる語彙力！！ 車紹介するチャンネルの中で1番好きです笑

[@26267]

いかにも堅そうなボディ。乗用車ワゴンの形をした装甲車の様。今でも魅力的。

[@山田智紀-w5m]

四角い車っていいなぁ

[@sakurabana8]

これだけ設計が古いのに、ハイマウントストップランプがついてるんですね〜 リアシートの畳み方、最新の日本車にも遜色無いですね。

[@須田祥史]

後期最終型ですので960と並行販売してた時代(1993年頃)かと思います。

[@riku-di8mv]

至る所が四角い！！ これぞまさにボルボっていう感じがする！

[@crazymonster2304]

家車が850エステートでした。いい車です。また乗りたい

[@jazzmasternero5903]

実は昔760エステートを中古で買って乗ってました。税金の問題とエアコンが直らなかったので5年でリタイアしましたけど、FRボルボは最高のワゴンです！

[@chicanopureradio0725]

18で免許取って初めて買った車が740クラシックです。 以来850 v70と乗りましたが浮気してBMWe90からモデル乗り継いでますがやっぱりボルボがいいなぁ🎵

[@mamorutsukada9826]

2:40 からの斜め後ろからの眺めがイイ。重厚感という言葉がぴったりですね。

[@mkk9250]

ＦＲボルボは小回りが凄いから細い路地も楽勝なんよ。

[@高園なみ-d9m]

3:00　マフラーが最高に良い味出してるw　最近の車は隠してしまうことが多いので、これぐらいマフラーで遊んで欲しいですね。

[@Kyouneko_SPEC]

昔知り合いの兄さんが240乗ってて「この前ぶつかったんだけどこっち（240）はかすり傷程度で相手方がばっこり逝っちゃってたんだよね～」って聞いてこの車はどんだけ頑丈なんやって話を思い出した。

[@tunneldamngt]

ボルボは昔から安全性を追求していたんですね。本当に尊敬します😄

[@akaims3]

1990年型のワゴンに乗ってましたがスノータイヤ装着だと吹雪いた夜なら新し目のアウディたちより安心してドライブできました、荷室も広々で仮眠には最適！いい出物があれば・・・

[@レーザージャマー]

この頃のボルボってﾘﾔ駆動でLSDもないのにオールシーズンタイヤで雪道なんともなく走りましたね。 ただエアコンがよく壊れましたね。

[@aishizu8560]

氷結・・・酒の嗜好がバレますねｗ ペーパードライバーですが一度運転したことがあって、メチャクチャ 運転しやすかったのを覚えてます。四角い車、大好きです。

[@佐々木拓也-q6t]

手袋でも操作ができる暖房はものすごい利く、質実剛健のスウェーデンの思想が良く出ています。

[@しろくまm]

友人も240所有して年１でレッカーされてますが、それでも楽しく思えるクルマなんですよね！

[@Yoruka_037]

ボルボ２４０のセダンは当時グループＡのレースで無双しており、パワーや剛性などもとても良いです。 この動画のワゴンは当時世界最速のステーションワゴンとして君臨してました。 ボルボは３点式シートベルトの特許を取得してますが、利用料を０にしており、今なお使われ続けている技術なども作ってますよ。

[@Houji-T]

190Eのように徹底した安全性の追求した車…素晴らしい。

[@ひびきゆうや]

確かに、２４０は、 一度は所有してみたいです。 フロントガラス前のスリットからの 風の流れは知りませんでした。 さすが雪国の車ですね。

[@early0514]

ボルボの重厚感がたまりません!

[@user-fl2xi3jm7t]

荷物が入って、適度な重さの安定感、扱い切れるパワー、わかりやすく操作しやすいスイッチ類、 なかなかいいんですよね 窓が大きくて夏は暑いですが、視認性が良く、ハンドルも着れるためかなり運転しやすいですね

[@keistandard2634]

7:23 「さっさとシートベルト締めんかいｺﾞﾙｧ!!」ww

[@須田祥史]

紺色ボディに14ｲﾝﾁ黒テッチンとかヤバいですね。 ボルボ240ならGLセダンが好きですが、ステーションワゴンのエステートも好き💕 空飛ぶレンガ♪

[@Belair-n8h]

純正のカセットデッキが未だに動くんだ…！スゴイ

[@esukeTube]

今のガンガンカットしていく動画スタイルではなく、この時代のウナ丼さんの動画がいいなぁ。

[@マニマニ-f6i]

ボルボは一貫して安心安全ですね

[@本免許満喫中]

車って古さを感じさせないデザインが大事だけど、 この車はこの古さがいいな

[@ふぁっかー]

うちにも真っ赤な240GLワゴンあるんですけど、近所の子供達に装甲車呼ばわりされる始末… 最近、前後ドラレコ、Bluetoothオーディオ、キーレス化して近代化を図っておりますw

[@ふぁっかー]

菅野康洋さん ありがとうございます、大切に乗ります！確かに、無骨に交差するフレームや、内外装のパーツが、おっしゃる通りテキストの挿絵のように、とてもシンプルというかストイックな感じですよね。それと、最近の小学校は英語の授業もあるみたいで、わざとなのか間違えてなのか、VOLVOをボロボロと呼んでいきます…しかもアイアンマークをち◯こと………それでも負けずに頑張りますwただ、整備士の自分でも、無いパーツを流用や自作するのが結構大変で綺麗に保つのもなかなか根性入りますね…

[@須田祥史]

私は240GLセダンが好きﾃﾞｽ…

[@ヴェルナーたかホルバイン]

ボルボ240！ 欲しいです！ 14,5年前までは、わりと程度のいいのが、手頃な価格であったんですが、今は100万円以下では中々、見つけられないクルマになりました。こうした飾り気のない、味のあるクルマが少なくなり、淋しいかぎりです。

[@nightflyer1100]

アメリカで友人が乗っていました。「頑丈で長持ち、自分で直せるし、最高！」と絶賛してました。二十数万マイル、40万キロ以上走っていましたが調子は良さそうでした。荷物もたくさん積めるし実用車としても優秀ですよね。

[@エンジョイ-i5d]

オススメから来たのですが、、、この方癖になりますね

[@niwahaniwa3758]

デザインより操作性・安全性優先でアナログなスイッチを配置するの凄く良いですね 最近の何でもかんでもタッチパネルにするメーカーは見習うべき

[@オリマー-e8o]

幼少期の頃は近所の駐車場にボルボ240が止まっていてなんとも思わなかったけど、今こうやってみてみると見た目も実用性も安全性もいい車だってのがよく分かる。サーブ900(classic)とならんで名車だと思う。

[@こよなくあいす]

たまらなく好き！！！ かっこいい

[@小野よしあき]

モリイノシシを2頭運べるのも魅力的ですね

[@atlow2253]

この動画何回も見ちゃうな

[@いろはにほへと-x5u]

あ〜この時代のボルボ大好き〜。 今もう一回買って所有したいくらい。 当時は850から960に乗ってましたが、このチープでクラシックな雰囲気を若い時は古臭く感じたんですよね。 歳を経て240の方が昔ながらの雰囲気で、全てが四角、フロントもリアも長い、子供に車の絵を描かせたらこれになるっていうくらいの王道。 当時、車検代車で乗った事がありますが、やっぱり内装がチープだと感じたんですよね。 今なら全部内装だけやり直して再度所有したいですね。 あとターボつけて足回りも改造して、外装は大好きだったんでそのままでオーケーです。 考えようかな？ 欲しくなってきた^_^

[@大和尊-y3o]

やはり、ボルボといったらこれに決定！大火金庫にタイヤとハンドル付けたみたいな安 安心感！

[@so1yasuzumoto829]

だだっ広い道を窓全開にして走りたくなる車

[@mafiasandayo]

三密避けれて一石二鳥

[@高橋保弘-q8p]

困ります〜動画の途中でヤフオクで値段確認に行きましたー 本気で欲しくなりました

[@ギンジ-w4w]

スゴく気になってた車なので、色々知れて良かったです。

[@subapapa7550]

崖から転げ落ちるCMは この240でしたかね？ そんなに頑丈なのにピラーは細いのですね！

[@VLOG-wg9tw]

「ボルボさん怒っています！」 のところでめっちゃ笑いました笑

[@yumafuji1062]

940もやってください！

[@Major_Grace]

80年代中盤にこれのターボ仕様がグループAで猛威を振るってましたね 日本でもスタリオンやスカイラインを圧倒し「フライングブリック(空飛ぶレンガ)」の名を確固たる物にしました

[@yoshihisa76223]

フェル隊長 小さい頃AUTOSPORTSで活躍している記事を見て、なんでこんな車が速いの？って思ってました。

[@Major_Grace]

@@yoshihisa76223 そうなんですよ、洗練されたスタイルのR30やスタリオンに比べて 明らかに鈍重そうな240がそれらをちぎっていく姿は不思議な光景でしたね

[@sashimimann]

1986年ごろのことでしたね。

[@mrgalanddo]

この頃のボルボ好き

[@しょう-z2o]

友だちが乗ってますが、角張ったデザインで魅力的ですね！

[@haraop56]

昔漫画で主人公が借りたボルボの四角いステーションワゴン乗ってたら周りの若い男女がカッコイイかっこいいって騒いでたｗ　主人公も自分もそんな四角で無骨なのにかっこいいのか疑問に思ってたｗ