Езда на DSG в пробках и при интенсивном разгоне. Что делать? Мой метод.

[@ТимурМакаров-я2б]

Поддерживаю. В глухой пробке только ручной режим. Если продвигается пробка то можно на D режиме спокойно. Будет всегда вторая включена, пока не зафиксируете полную остановку. Далее включиться первая передача.

[@RombVL]

Я также действую

[@Володя-ш6ю]

Коробка будет прыгать с1на2, со2на1. А она этого не любит. Поэтому и переходят на ручку или на спорт.

[@Anderverse1]

Все верно. Тоже самое и про вариаторы. Многие им не умеют пользоваться и не понимают его принцип работы, вот и гонят на него. Так же и по другим типам коробок.

[@tsar900]

Я тоже так понимаю, надо сродниться с машиной, чувствовать её и тогда все будет работать как надо, тоже самое и на механике, можно втыкать передачи, а можно плавно переключать, ломается все и автомат и механика, зависит от прокладки между рулём и сиденьем

[@Igor05118]

Я также на механику и первая передача , спасибо Александр!

[@ПавелИванов-г3з7ф]

Езжу на таком czpa месяц. Впринципе согласен со всеми вашими заключениями по коробке, но ещё заметил такой момент, что дальше 5 т.об. крутить его бесполезно ибо динамика разгона начинает уменьшаться. Почитав ттх понял почему. Если обратить внимание на полку момента, то максимальный он на 4 т.об. дальше мощность растёт, а крутящий падает. И наиболее динамичный разгон получается примерно с 3,5 до 4,5 т.оборотов, чего легко добиться в ручном режиме.

[@netnomerov]

Ну и спорт та же самая механика только с растянутым диапазоном. Так что и она от мануала не отличается. Только что удобнее

[@alexsafronov792]

3-я dsg. Последним был TiguanII с пробегом 135 000км за неполные четыре года. Сейчас Kodiaq TDI. Никаких замен. Не мешайте механизму работать. Лучше масло в два раза чаще в ДВС и коробке менять.

[@sergensv]

135 000 за 4 года? Это какая средняя 80? Какое отношение это имеет в эксплуатации в пробке?

[@МаргоПравдина]

Посмотрите автора когда он был на ТО на югах. И там висел кодиак с заменой Сцепы на маленьком пробеге

[@idShitov]

и на спорте в пробках и на ручке, но чаще на спорте, пробег 182000 пока всё отлично, скаут а7 2015 года

[@idShitov]

старт стоп только отключаю, потому что задалбывает

[@ruslankudritskiy7763]

Все верно, только когда пробка вялотекущая..., если нет, тогда лучше спорт, для поддержания более высоких оборотов...

[@nestorpetrovich3565]

🤝педаль газа надо поглаживать☝️и не будет дерганья,вот и весь ответ✊автор ✊👋🏻

[@Mr.RomanShows]

С 1 на 2 хоть поглаживай, хоть вообще без газа с горки катись - будет провал. Я так понял это особенность DSG, с которой ничего не поделать. Только при динамичном разгоне или спорт режиме этого провала не замечаешь. Плавно тронуться на DSG кажется просто невозможно.

[@AndrewA.D.]

Я когда вижу что в горку высокую держит качну рычаг в S она скинет передачу залетаем на гору обратно в D и фсе)

[@magistr_T]

Я первый месяц тоже, наслушавшись о том как беречь дсг, и в ручном, и в спорте пробовал. Быстро надоело, теперь просто D. Если надо ускориться можно прожать педаль либо скинуть в S. Ей тяжело в пробках? Не знаю, но на ручке я уже ездил и больше не хочу)) сломается ? Пусть. Гарантия. Настолько бояться поломки чтоб в ручном режиме тыкать в пробках - надо брать Тойоту. Она не ломается никогда, и я слышал даже, бензин не расходуется, а увеличивается в баке.

[@yasurala]

Тойота уже не та. Ломается как и все.

[@Mr.RomanShows]

Лично я в ручном режиме еду в пробке не потому, что берегу коробку, а потому, что в автоматическом она задалбает переключениями и дерганиями. Исключительно комфорт мной движет. Спорт режим в пробке никогда не думал использовать. Сегодня ради интереса проверю. Но думаю 1 передача самое то.

[@magistr_T]

@@Mr.RomanShows хммм а у меня не дергается. Ну может привык. Комфорт устраивает.

[@Mr.RomanShows]

@@magistr_T попробовал. Режим S в пробке ничего не меняет. Все равно вторая включается на 4 км/ч. Только ручной режим.

[@magistr_T]

@@Mr.RomanShows s на трассе использую. Быстрее дергает и крутит дольше каждую передачу.

[@Mr.RomanShows]

Очень мне близка и нравится позиция автора на счет того, что у вас все органы управления присутствуют и ими нужно пользоваться. Большинство людей на вопрос «какие органы управления автомобилем ты знаешь?» ответят просто - руль! А на самом деле и педали и коробка это тоже органы управления. И даже органы «поворачивания» в том числе! Я езжу на авто с DSG, но каждый день тыркаю коробку по многу раз. Например, если я еду в горку, то я включаю спорт режим. Так коробка дольше держит обороты и не щелкает вечно передачи то вниз то вверх и ты не затормаживаешься на подъёме. В пробке ручной режим обязательно. Иначе просто некомфортно. DSG и комфорт это разные вещи. С 1 на 2 постоянно провалы, задержка, рывок… фу бесит. Поэтому в пробке только ручной режим. Ну и педалями надо учиться работать плавно. И понимать как ваши действия влияют на зацеп, на баланс авто, на сносы, на доворачивание в повороты. Я не говорю о том, что каждый водитель должен быть пилотом формулы 1. Но понимать как управляется твоя техника очень полезно. Хотя бы минимально. И дело не в экономии и сберегании коробки. Дело в вашем комфорте в первую очередь. Спасибо за внимание. P.S. Иногда слышу такой глупый, на мой взгляд, вопрос - а зачем тебе коробка автомат, если ты все равно постоянно рычаг дерзаешь? Во-первых и это главное - коробка автомат/робот/dsg мне для того, чтобы не насиловать левую ногу работой со сцеплением. Я терпеть не могу этот процесс. Я учился на права на механике в 2008 году. Я умею её водить. Но не люблю. Я люблю комфорт. Во-вторых, я дергаю коробку периодически, тогда, когда сам этого хочу. А в остальное время я наслаждаюсь спокойной комфортной поездкой.

[@Russia-s3w]

вот не понимаю людей которые берут дсг чтобы в пробках и на светофоре дергают ричаг кпп, основное и единственное преимущество акпп,дсг,вариатор(вообщем все двухпедалки) перед механикой это в пробках и на светофоре не дергать ричаг кпп и освободится от лишних тело движение а если на так называемый дсг вы все равно будете на светофорах поставить на нейтраль и в пробках переходите в ручной режим то нафига вам это коробка? берите мкпп она и надежнее и предсказуемо и на трассе лучше механики нет ни одной коробки а в пробках также в ручном режиме будете переключать

[@Mr.RomanShows]

@@Russia-s3w ты мой коммент вообще не читал похоже. Прочитай сначала, потом пиши.

[@Russia-s3w]

@@Mr.RomanShows хорошо прочту

[@andreyabushko7602]

А я поддерживаю идею "мануала", сам постоянно пользуюсь ручным режимом и лепестками на руле. Режим авто в остальных случаях приветствую. П.С. ручной режим в пробке еще и тормоза бережет!

[@Russia-s3w]

а нафига тебе автомат если все равно в пробках дрочиш с селектором кпп? бери механику и не парся раз тебя устраивает самому переключать передачи мкпп и надёжно и предсказуемо и дешево в обслуживании и даёт ещё больше кайфа на трассе

[@inzhener91]

@@Russia-s3w ценные советы (нет).

[@alext8773]

Точно тоже советуют специалисты по ремонту коробок. При переключении с 1 на 2 коробка с мехатроником делает кучу движений в коробке и выжимы сцеплений, если ехать только на 1, все эти манипуляции во много раз сокращаются, а значит и ресурс продлевается деталей, которые не используются при движении только на 1й

[@MrDemi3x]

Поделюсь своим опытом. Когда в потоке нужно сорваться в окно, заранее включаю S, но передача как я ехал на D6 (например), так и останется S6. Для этого кратковременно пришпориваю педаль газа и обратно в первоначальное состояние. Коробка скидывает с S6 на S3 и какое-то время держит её. Как только окно отзыв мгновенный и пошел. Механический режим лично мне не удобно от себя переключать, были бы лепестки тогда да.. а что касается пробок глухих то в механическом на М1 передаче тащусь как и Александр сказал.

[@Mr.RomanShows]

Странно, у меня DSG DQ200 и когда я втыкаю спорт режим у меня сразу как минимум на 1 передачу вниз скидывается. Ну то есть еду в D5 - включаю спорт - S4 или даже S3 в зависимости от оборотов.

[@anatolyharito7047]

Я в пробках через Drive mode включаю экорежим, гораздо комфортнее толкаться с накатом. Октавия А7, 2020 г. 1,8 TSI DSG7

[@Deemaze]

Опять же накат, лишнее размыкание-смыкание сцеплений.

[@anatolyharito7047]

@@Deemaze если с третьей передачи машина уходит в накат до остановки-это одно переключение. В драйве перекидывает на вторую, а потом на первую. И где больше переключений?

[@anatolyharito7047]

Не утверждаю что это панацея и необходимо всегда применять, иногда торможение двигателем в пробке очень эффективно, но в пробках в режиме вторая - четвёртая передача Эко практикую

[@Гусик-ъ1ч]

Банка изначально была с трещиной просто, поэтому и треснула от легкого прикосновения, либо удар был посильнее! Каждое лето везу по 5-6 банок меда, между ними газетки, сверху на них еще чемодан с вещами и все доезжает в целости и сохранности.

[@mihmih1988]

У меня VW Passat Alltrack 2020 года выпуска, дизель на 190 л.с., коробка сырой робот DQ381, дак вот практически постоянно старт происходит на второй передаче (в том числе и на прогретой коробке в пробках)

[@vladislavzhuravlev6440]

Т.к. стал пользоваться ДСГ сразу после механики, то сразу заметил, что настроена она не по человечески. Ну не будет нормальный человек переключать механическую коробку на 6-ю передачу при 60 км/ч. Да еще и в горку... Фольксвагену нужно "попасть" в заявленные показатели по выбросам. Он и настраивает коробку "под себя". При этом надежность узлов и агрегатов позволяет дать гарантию на 2 года или 100тыс км пробега. А больше фольксвагену и не надо. Я перепрошивал коробку не для того чтобы гонять. Stage на двигатель не делал. Я перепрошивал чтобы: 1. Двигатель не работал под нагрузкой на низких оборотах; (аж самому плохо становилось от ощущения "дрожи" машины) 2. Передачи переключались адекватно скорости; 3. "Под педалью" был мгновенный отклик, а не "затуп" -> "скидывание" 2 передач вниз -> рывок аж с пробуксовкой передних колес. Это стала другая машина )) В спокойном режиме 40-60 стало приятно ездить. Ручным режимом в пробках теперь не пользуюсь. То, как настроены "точки переключения" сейчас - для пробок очень подходит. Режимом "спорт" тоже теперь не пользуюсь ))

[@Inquisitor3690]

1. Какая у вас комплектация (мотор-коробка)? 2. Где перепрошивали? 3. Какая прошивка? 4. Как быть с гарантией? 5. Как поменялся расход?

[@AlexTruman174]

а какой бензин заправляете? у меня 1.4 на рапиде. если бенз 100 то на 1400-1500 об. нет натужного звука двигателя и вибраций. на 95 все так как вы описали.

[@512Chicago]

Чем и какой программой перепрашивали коробку? Сборка кустарная или от дилера? Что за двигатель и коробка? А так да, двигатель задушен эконормами! Переключение передачи с 1 на 2ю на 800 об/мин по тахометру этого маловато для снаряженной массы 1,3т. Машина начинает вибрировать сцеплением как у начинающего водителя которые рано воткнул повышенную передачу. Лично я в такой момент кратковременно на секунду бросаю газа, даю машине перейти с 1й на 2ю передачу и дальше давлю педальку. Причем появление вибрации возникает не постоянно а иногда, и на мой взгляд связанно с бензином, так как на 98 никогда не было. В пробке стараюсь ездить по европейски, тормозом стараюсь вообще не работать выбираю оптимальную дистанцию и скорость, все равно все вместе будем стоять, я потом наверстаю на свободном участке вдавив в палас.

[@DimusII]

Вообще так настроены все коробки , выбраны оптимальные обороты для экономии топлива с оптимальным соотношением к необходимой развиваемой мощности. Водитель механики как правило понятия не имеет когда лучше делать переключение и делает это по наитию, порою на завышенных оборотах и в таких ситуациях, где этого и не требуется. А привыкнув к такому управлению, перейдя на правильно настроенный автомат, где все расчитано и подсчитано как лучше , ему кажется, что что-то тут не так .Если оптимизация при прошивке это просто повышение точки переключения передач от оборотов, а по другому отзывчивость педали никак не изменить, что собственно делается в спорт режиме, то это просто самообман , пустая трата денег и повышенный расход топлива.

[@Sergey-hh8pp]

Все там хорошо с завода,есть для этого S режим,моторы tsi имеют хороший крутящий момент с самых низов, и ничего там не душит,надо будет скинет на пониженную.Лично я заморачиваюсь и помогаю коробке то в S режим то М в пробках,а вот моя сестра и её муж в D режиме всегда и везде в любой ситуации,и у них машина с tsi и дсг уже перевалила 400 тыс км !!!Далеко не факт что ваша столько проедет на сторонних прошивках.

[@alexeys8523]

Добавлю от себя. День добрый! На моём Чанган, с DSG7, переход на мануал через спорт, в спорт режиме прошивка повышает обороты, поэтому держать в таком режиме означает палить сцепление, в пробке этот вариант не подходит, в моём случае.

[@ВячеславЛебедевич]

В Шкоде мне сказали,что не надо ничего переключать)))Раньше может быть и нужно было,но технологии меняются...

[@МаргоПравдина]

Только роботы не любят пробки.

[@yasurala]

@@МаргоПравдина все не любят пробки.

[@МаргоПравдина]

@@yasurala Для робота это прям смерть

[@Mr.RomanShows]

Зачем тогда режим спорт и ручной режим? Непонятно. Но включать не надо. Ага.

[@Vadimische]

езжу с вариатором и нет никаких вопросов подобных и танцев с селектором. Просто получаю удовольствие от езды вне зависимости пробка это или трасса.

[@user5151]

медведи любят мёд :)

[@Evgeniy_O]

Являюсь владельцем дсг, много пересмотрел видео и перечитал инфы. Много советов что использовать коробку на механике и другой мути. Слава богу мне сказали в сервисе тоже самое, ненадо машине мешать работать и ненадо пытаться чинить то что работает. В общем езжу спокойно и мозг себе не делаю, а эти все исхещрения считаю от лукавого как попытки обмануть жизнь

[@vitaly82]

DSG разные есть. Да и настроены они по разному в зависимости от массы автомобиля и крутящего момента двигателя. На 2.0 DQ500 кадиаках на фиг не нужны ни , ни S в пробках, а вот на октавиях DQ200 лучше в S или М

[@ТоварищМарципанов]

Если вы не понимаете как устроен механизм. Если вы думаете, что дилер даст вам дельный совет. Так и продолжайте. Думать, знать это не про вас. Вы смотрите правильный канал. Человек написал в представительство. И ему сказали не мешайте машине ломаться по заложенной программе! Трудно передать всю эту глупость.

[@AlexTruman174]

Вопрос по износу в пробке на режиме D лично для меня тоже под большим вопросом. Насколько известно переход с 1 на 2 передачу выполняется только размыканием 1 сцепления и смыканием 2 - т.к 2 передача уже выбрана заранее. неужели это прям так уж сильно изнашивает коробку? может по этому мы и получаем у любителей М режима в пробке двукратный разброс по износу сцеплений.

[@АндрейЛуковский-н9ю]

Как только включилась вторая происходит переключение с 1 на 3 на первичном валу вилкой выбора передач (коробка готовит переключение с 2 на 3 передачу). И получается, что мехатроник все время гоняет то 1 то 3. А вот на вторичном валу вторая передача получается работает постоянно, только работа сцепления.

[@AlexTruman174]

@@АндрейЛуковский-н9ю понял. то есть тут вопрос жизни не сцеплений а мехатроника

[@mhstudio777]

@@АндрейЛуковский-н9ю а не факт, что сразу 3ю втыкает, скорей всего ждет повышения оборотов, когда будет понятно, что точно понадобится 3я.

[@Dmitrych-qc5rd]

Всем привет!Михалыч,сравнение сделал уже новые фары от старых. Разница есть? Спасибо всем и вам дядь Саш за обзоры!Всем нам удачи!

[@StanislavTernavskihh]

Если бы, что-то вредно, было-бы целая инструкция к этому . Люди сами себе бошку забили и другим компостят .

[@ВячеславИсаев-ш8ч]

Сколько лет понадобилось пока хваленые немецкие инженеры довели ДСГ до нормальной работы.

[@АндрейС-к9ш]

@@ВячеславИсаев-ш8ч Немецкие инженеры изначально были против массового выпуска дсг до полного проведения ресурсных испытаний. Подгадили им вездесущие всё знающие маркетологи с идеей, что именно сейчас надо захватить мир, иначе будет поздно. За это и поплатились.

[@yaroslavli2963]

Тем не менее дилерам выгодны поломки, это их хлеб

[@SerdityiSerg]

@@АндрейС-к9ш а как поплатились...правда сама себя вывезет.. что сейчас и происходит...фактически дсг впреди всех

[@ЮрийНеиванов]

Самое главное то, что DQ 500 адаптивная коробка и если вы ее "приучили" к нормальным переключениям, то при въезде в пробку она не будет маниакально втыкать повышенную при любом удобном случае. У меня так по крайней мере. С 1 на 2 переключения в районе 1800 об/мин. Дальше со 2 на 3 и далее обороты в районе 2000-2200.

[@DimusII]

Мне кажется адаптивность коробки -это миф. Где описан алгоритм адаптации? Нигде! Значит его на самом деле нет, во всяком случае в том виде как многие его представляют. Сами посудите. Какой период времени надо ездить и с каким постоянством, чтобы она изменила режим своей работы? Ну в какой момент система сообразит, что Вы гонщик, если Вы много давили на газ? А если вы давили давили, а потом вдруг попали в пробку на часа два. А потом еще , тогда , что коробка привыкнет к такому режиму езды и все ваша активная езда под хвост? Вам самому понравится такое не постоянство? Ведь водитель в таком случае не сможет привыкнуть к управлению машиной, в любой момент, она поведет себя не так как он рассчитывал , что может привести к аварийной ситуации.

[@ЮрийНеиванов]

@@DimusII речь конечно же не о паре часов. Коробка адаптирует свой алгоритм работы под Ваш индивидуальный режим вождения. Я с этим очень четко столкнулся после того как установил ЧИП двигателя. В первое время после этого коробка никак не могла подстроиться под изменившиеся параметры, но буквально через 1000-1500 км она уже снова поняла что я от нее хочу и теперь мы с ней снова прекрасно друг друга понимаем и меня полностью устраивает ее работа и даже не возникает желание прошить коробку вслед за прошивкой двигателя, чему я удивлён.

[@DimusII]

@@ЮрийНеиванов мне кажется , что скорее Вы адаптировались к коробке, а не наоборот. Я сколько езжу, но нет у меня никакого индивидуального режима, сегодня я еду по трассе, завтра торчу в пробке, после завтра кланяюсь каждому светофору, а потом снова полупустая трасса. Как тут адаптироваться? Да никак. Тогда что делать мозгам коробки, как им выбрать режим? . Есть прописанный алгоритм, например, переключаться при 2000 оборотах и как не гоняй она не будет переключаться на 4000 тыс. Поэтому и сделан кик даун, спорт режим и другие фишки помогающие понять автомобилю, что от него хотят в данный момент.

[@ЮрийНеиванов]

@@DimusII у меня режим движения более-менее одинаковый, в глухих пробках стою довольно редко, достаточно много трассы. Меня алгоритмы переключения передач полностью устраивают и я не понимаю тех, кто пишет или говорит о том, что его DSG переключается чуть ли не на 1000 оборотах и в пробках почти с холостых врубается 2 передача....Но про адаптацию именно коробки под новые настройки двигателя, после его ЧИПа, это я Вам точно говорю, я это явно почувствовал.

[@DimusII]

@@ЮрийНеиванов просто под адаптацией понимается реакция на нажатие педали газа и точка переключения скорости. Представим, что коробка действительно адаптивная. Вы спешили, нажимали часто резко на газ, много ускорялись. Система управления поняла, что Вы активны и подняла точку переключения допустим на 3500 оборотов и увеличила чувствительность на нажатие педали газа. Но в какой-то момент Вы попадаете в плотный поток едующий со скоростью 40 км в час или участок дороги с камерами и ограничением скорости 40 км ч. А машина держит. 3500 обототов, вам надо чуть ускориться, вы слегка нажимаете на газ, а она резко рвётся вперед. А Вам этого не надо, Вы тратите лишний бензин, слушаете повышенный шум мотора, рискуете въехать впереди идущий автомобил, вместо того чтобы ехать на 1500 оборотах в тишине, экономия свои деньги на топливо. . Другая ситуация. Вы часто ездите постоянно в режиме пробки. Автомобиль адаптироваться и стал переключаться на 1200 оборотах и вяло реагировать на газ. Тут наконец пробка закончилась. Или Вы въехали на трассу, решили обогнать фуру или перестроиться в соседнюю быструю полосу. Жмёте газ, а автомобиль неспеша еле еле ускоряется и в итоге Вам в зад вьезжает камаз. Нужна ли такая адаптация? Думаю нет. Автомобиль должен быть понятен и предсказуем в любой момент времени. Производитель это понимает и более того стремиться сделать экономичный и экологичный автомобиль. К чему ему морочить я с какой то адаптацией, которая к тому же может выйти боком для владельца? Проще сделать адаптацию в виде например определения скорости нажатия на педаль газа. Нажимаем медленно обороты ра тут медленно и переключается на 2000 оборотах, нажимаем резко обороты растут более быстро, точка переключения смещается в более высокие обороты и тп. Но к такому алгоритму уже будет адаптироваться водитель, а не коробка к водителю и это более логично.

[@Deemaze]

Я вот только не могу решить, как проезжать лежачие полицейские на пешеходных переходах? В режиме D, похоже, размыкает сцепления, держа 2-ю передачу, и накатом проходишь, но если чуть больше затормозить, то уже и первую включает. А в S, точно включает первую и на ней едешь до второго лежачего, в режиме D может уже и 3-ю включить...

[@vitaly82]

Для кадиака (по крайней мере точно знаю 2.0 как бензин так и дизель) не актуально никакие ни спорт режим ни механика в пробках, потому что коробка и так нормально переключает, а не как у меня на октавии переключение с 1 на 2 идет на 5 км/ч, поэтому в глухих пробках, чтобы коробка не скакала по передачам 1-2-1 включаю М или S. P.S. Перепрошивка коробки для пробочного режима подразумевает изменение алгоритма в режиме D только 1-2-1, а не всех передач.

[@Mr.RomanShows]

У меня Seat İbiza. Переключение с 1 на 2 происходит на 4 км/ч 🤦‍♂️🤷‍♂️😂

[@РуматаЭсторский-н1ы]

У меня МКПП. Мне не актуально. По переключениям: плавно трогаться иногда не получается, передачи не всегда четко переключаются. На первой при нажатии на газ секунду тупит.

[@dmitryvasilyev7585]

На коробках 2019 года, а может и раньше прошивка с завода уже дольше держит 1 передачу, чем это было ранее. Так что не вижу смысла запариваться на эту тему. Да. В пробке будут расходоваться 1,2 фрикционы.

[@yaroslavli2963]

В ручном режиме сцепления размыкаются ? Если стоишь на первой

[@yaroslavli2963]

@@MoskovskiiBelarus так же как раньше на прошлых дсг))

[@Alexey_Mi]

Не вторую надо, а на заправку, Саша)))

[@pantiohapantioha]

Здравствуйте,владею машиной гибридом,балдею в пробках-тишина в салоне ДВС молчит,передвигаюсь на єлектромоторе плюс расход приятний.

[@Deemaze]

Гибридный Кодиак ещё не завезли к нам. Но было бы интересно.

[@pantiohapantioha]

@@Deemaze Увы,но у меня не Кодиак,у меня КИА НИРО.Но я про то,что на гибриде намного приятнее передвигаться по городу.И коробка у меня робот DCT .

[@ВладимирКолганов-н3ф]

А использую ассистент движения в пробке, а там в любом режиме (D, S, E) переключается одинаково.

[@AndreyBondyashev]

Superb mk3 1.8+dsg... За 35к пробега даже S не включал ни разу, не говоря про М. Коробка работает идеально в любых ситуациях (пробки/горки/обгоны и т.п...)

[@noname-zu9ro]

Так куда ей ломаться на 35к?? Здесь одного нуля не хватает, чтобы такой уверенный отзыв писать.

[@Володя1-п4ф]

Андрей! Зачем тебе такая машина, если ты не используешь все ее возможности? + Переплата при покупке.

[@AndreyBondyashev]

​@@Володя1-п4ф как раз и использую. У меня двое детей, для которых очень много места сзади, при этом все коляски, велосипеды и прочие вещи... все лежит в багажнике. А переплата - ну смотря с чем сравнить. Кроссоверы С-класса за ту же стоимость и даже более не буду ставить в конкуренты по качеству исполнения с седаном бизнес класса. У них либо места сзади нет, либо схожий объем багажника, если его грузить до потолка. И нет той же уверенной динамики на трассе.

[@naumovsergey2096]

Вещи стали быть одноразовые из-за следующий причины: производитель заказывает у подрядчика деталь, которая должна прослужить в течение гарантийного срока. После гарантийного срока производителю уже все равно, что будет с деталью. А подрядчику не выгодно делать неубиваемую деталь, она будет значительно дороже, чем та, которая прослужит пару лет.

[@dru-79]

Перешёл с DSG на АКПП забыл ,что такое переключать куда либо.Поставил D и катишься.........

[@Vaniyakk]

Ползёшь..

[@mmivdart7880]

А ваш АКПП тормозит двигателем при спуске с горы? У меня была dq 200, сейчас dq 500, и они обе это делали весьма заметно снижая скорость движения авто.

[@Володя-ш6ю]

Тогда уж лучше самокат.......

[@fincons2007]

Ездил до этого на куге с мокрым роботом повершифт, на нем можно было выставить 2 передачу и трогаться на ней, очень удобно и плавно в пробках получалось. Кроме того снижался износ блока дисков нечетных передач когда трогаешься на второй. Был ооочень удивлен, что на дсг7 можно трогаться только с 1ой передачи.

[@Sergey-hh8pp]

Зато повышеннвц износ сцепления,немцы побоялись что будут некоторые трогается со второй в подьемы в песке и т.д

[@АндрейРусин-п6л]

Что делать? Продано!)

[@дмитриймаркеев-к2г]

Как в ручном режиме включить заднюю? Можно ли отключить или изменить настройку подогрева сидения и спинки отдельно?

[@Володя-ш6ю]

В ручном режиме задняя передача не включается!!!

[@evgenyanovsky9719]

так и делаю

[@yaroslavli2963]

А зачем дилерам (сервисам) говорить , что что-либо вредно ))) ведь если сломается - им же выгода )))

[@fan77777777]

как новые фары?

[@user-HsvB6ZD]

так даже только на 1й в пробке она же все равно постоянно включает и выключает сцепление при остановках, как тогда это поможет? )

[@Sergey-hh8pp]

Но сцепления это понятно,так же как и на МТ,но на вторую передачу она же не переходит и уже меньше переключений,в D режиме машина только начинает катится и сразу же включает вторую передачу!

[@ДмитрийОнищенко-ц3е]

Александр, а сообщение от радара адаптивного круиза выскакивает если только жать на газ и приближаться к авто? 10:29 ИЛИ накатом когда едешь тоже?

[@TheBRESLIK]

Это не от адаптивного круиза сообщение, а от функции фронт ассист, это опция отдельная от адаптивного круиза, и она работает даже когда круиз не включен. Срабатывает всегда, когда машина движется быстрее впереди идущей и происходит опасность столкновения, и накатом и с газом, не имеет значения, сначала раздается писк и эта красная картинка, если не реагируешь или не успеваешь, машина экстренно затормаживает автомобиль. У меня Карок стайл со всеми ассистентами.

[@Mr.RomanShows]

@@TheBRESLIKесли я не ошибаюсь, в инструкции к моей Seat Ibiza было написано, что экстренное торможение может не срабатывать в РЯДЕ случаев, в том числе, если водитель активно жмёт педаль газа. Так что если жмешь на газ - смотри на дорогу. Если едешь в спокойном режиме чуть касаясь газа или накатом или на круизе - срабатывает. Я какоето время думал, что не работает радар. Все проверял его. Но сам тормозил раньше потому что было страшно воткнуться. Но пару раз он сработал в действительно экстренной ситуации. Когда экстренное торможение сработало на долю секунды раньше, чем я топнул на педаль. Мы с женой обосрались честно скажу😂 Ехал медленно, километров 10 в час, круговое, съезд, круг главный, передо мной тащится скутерист. И тут на кольцо решает влететь борзый тигуан с обочины объехав всех. А там скутерист. Так этот двухколонный с испуга дал в тормоза и экстренное торможение сработало быстрее меня. Штука полезная.

[@san4es1981]

А у нас нет пробок☝️😁)

[@vadimici4544]

Зачем тогда покупать автомот если надо в ручном режиме передвигаться? Да и хер с ним что будет, вы что машины на всю жизнь покупаете. Если не ДСГ то что-то другое сломается.

[@Sergey-hh8pp]

Потому что здесь робот с жёстким сцеплением

[@netnomerov]

Не путайте автомат с роботом. Разные вещи

[@ВалерийСазанский]

Санек ! Благодари Бога , что это было не молоко!

[@Defender-ee1kr]

Молоко это катастрофа

[@ВалерийСазанский]

@@ВячеславАлексеев-ж9н Хуже трупного.

[@DenisBor84]

На ауди ку5 2018г и новее такая же проблема с дсг?

[@iamjustice8994]

Нет, там S-tronic c двумя контурами смазки. Крепкий экземпляр под высокие нагрузки.

[@DenisBor84]

@@iamjustice8994 в пробках не дергается?

[@northwind393]

На любой скорости можно переключаться с D в мануал?

[@AlexDrachev]

да

[@northwind393]

@@AlexDrachev а разве ручной режим допустим? На нем не равномерно диски сцепления изнашиваются ведь? Так как включена 1на передача, а следующая не вращается в заготовке

[@ПавелБесфамильный]

А я ставлю в режим Eco, коробка становится не такой острой

[@Texn1ka]

Александр, полностью с Вами согласен по вопросу езды в пробке на мануальном режиме ДСГ. Но по итогам 3х лет эксплуатации DQ500 могу сказать, что кайфанул от каршеринга с обычным автоматом. Ибо ДСГ, как показала практика - ведро с болтами, нет тишины и плавности.

[@OlegaTor63]

Ездил с одним таксистом он с тавил «М» и как на ручнике ехал…

[@Vaniyakk]

Ну хз. Еду на адаптиве, и не напрягаюсь. В пробке вещь маст хэв.

[@марлраолпр]

Надо просто больше зарабатывать, чтобы такой ерундой не страдать. Сцепление ходит на gsg 150-200 тыс. дальше замена. Цена вопроса примерно 50 т. р. Если для кого- то это неподъёмные деньги, то зачем было покупать такую машину?

[@ЮрийНеиванов]

Нафига крутить третью передачу на постоянных 3000-3500 оборотах при скорости 60-70 км/ч. Она итак отлично тянет с 2000-2200!Момент что на 2000, что на 3000 оборотов итак уже максимальный...

[@valerik.ravelik]

какой ручной режим? зачем уходить в 80-е? есть же S для пробок. тот же автомат, только очень редко щёлкает передачи туда-сюда.

[@gafedorenko]

Если в пробках нужно использовать ручной режим, то нахуа этот робот нужен? %[] Не проще тогда купить машину на чистой механике?

[@antonputevyj3903]

Заговор 100 % Посмотри на праворульные авто , там пломки которые постоянны на немцах корейцах и прочих , не случаются совсем или через десятки лет У меня аккум от офицала, варта , сдох через 1,5 года, к соседа на пруле как пришел с аукциона так и стоит микро аккум которому походу все пох

[@somaticHuman]

Тачка для настоящего мужика. Пойди жене моей объясни...

[@lebedev.s]

Бред конечно лютый. Берите тогда сразу пустой барабан на ручке и экономьте на поломках) Все ровно едет если газ нормально жать. А вообще в пробках адаптивный круиз работает отлично.

[@АнтонГригорьев-ю9щ]

Спорт - для города Драйв - для трассы Ручной - для обгонов. Аминь :)

[@vladislavzhuravlev6440]

"Если перепрошивать коробку - выбора у меня не будет"(с) Ахахахахах И кто Вас лишит выбора? ))

[@TheBRESLIK]

Коробка в драйв режиме экономит топливо, быстро переключая передачи, держа низкие обороты. Люди зачем то перепрошивают коробку, чтобы передачи в драйве были длиннее. Выбора становится меньше. По умолчанию в коробке уже есть все нужные режимы, и есть выбор. Зачем её прошивать? Это же тупизм. Вот о чём идёт речь.

[@ИванИванов-г7с1ь]

!

[@roobengood]

любителям дергать ручку надо ездить на МКПП, а не занимацца ерундой с автоматической трансмиссией

[@SuperMan_88]

«Не мешай коробке работать»😂😂😂😂

[@kamartin5182]

Автоматическая коробка передач для того и нужна, чтобы человек не участвовал в переключении передач

[@AndreyCoffe]

А сам переключает для того, что бы сцепление не палить бесконечными переключениями "автомата". И поменять сцепу не на 80-100ткм, а где-нибудь под 200

[@AndreyCoffe]

@@kamartin5182 , чем проще? Тем более если почитать сколько у людей проблем к той механике что ставят на кодиак, то желание её купить отпадает напрочь ) А тут 1 раз переключил в ручной режим и едешь на автомате и не убиваешь сцепу

[@МаргоПравдина]

@@AndreyCoffe Не автомата а робота. У автомата нет таких проблем как у ДСГ

[@antontin6782]

Яндекс навигатор?! Как?

[@ДенисПермяков-л8ш]

Добавили в обновлении карплей. Но работает только по подписке Яндекс плюс например 169р

[@philiphobia]

С добрым утром

[@noname-zu9ro]

Америку открыли)) с 2015 года так езжу)))

[@СергейНиколаевич-ч9б]

Защита от дурака...

[@ГригорийФонов-х3м]

Не дружище,ездите сами в таком режиме,зачем вообще тогда брать автомат,если хочется дёргать рычаг? Ставь в режим S и будет счастье,как в пробках,так и при динамичный езде или обгонях,а если просто обычная езда,то режим Драйв. Зачем весь этот мазохизм?

[@СергейЛарионов-у6е]

Защита от дурака называется

[@ALPINERTF]

фигней не занимаюсь) едет как едет. В конце бака дают машинке просраться и на заправку. Единственный такой "косяк" в механике, хочется клик ВНИЗ чтоб подымать передачки для светофорных стартов))

[@МаргоПравдина]

ДСГ овно!!! В автомате таких проблем нет. В пробках ежит спокойно и не думаешь что надо будет менять сцепу.

[@Alexey1972]

Ага в автомата ведь фрикционы вечные они не работают совсем.

[@МаргоПравдина]

@@Alexey1972 Только автоматы ходят по 250-300т.км. и не надо менять сцепления, махових и мехатроник. Да и ваг уже постепенно возвращается к автоматам!!!

[@Alexey1972]

@@МаргоПравдина Ага не надо сцепление менять.И автомат столько ходит при определенном обслуживании.А теперь считайте расход бензина на дсг и автомате.Обслуживание и т.д.Сцепление можно несколько раз поменять на сэкономленный бензин.Да и ходят при правильной эксп-ции не многим меньше.А8 на автомате это отстой полный.Испортили автомобиль.

[@AndrewA.D.]

«Знатоки» подъехала

[@МаргоПравдина]

@@Alexey1972 А8 только клуб или автоматом!!! А для фанатов ДСГ берите шволу 2.0. Да сколько бензина ДСГ сэкономит столько в ремонт ее и вбухаете!!!

[@ИльяИльин-ъ9ы7э]

Чушь вообще пронес! Александр это маркетинг. И глупо думать что это тенденция. Это денеги. И этого ни кто не отрицает. При чем тут заговор. Это рыночная экономика! А то что это так это факт. Но это реально что бы ты поменял машину либо тратил на запчасти.