【F3の熱き戦いが再び】400最強「ZX-4RR」VS 250最強「NSR250R」のゼロヨン対決！馬力で差すか軽さで逃げるか…勝負の行方は｜MSTVよーいどん

[@こぼーず]

NSR…スゴい。ほしい。乗りたい。

[@user-gotwapwatm]

2:38 NSR250R速いね！ 車体のデザインも良い！

[@笑-v1s]

mc28でHRCカード入れた状態の勝負みてみたい NSR乗りとして非常に興味ある

[@kernelboot]

HRC P-030カード持ってますが、ただカードを入れただけでは速くなりませんよ。 HRC指定の吸気セッティング、チャンバーを入れてパワーアップします。 MC28のNSRはノーマル状態でスピードリミッターも入っていません。

[@izzukaito7594]

MC21もリミッターはパワーリミッター何で配線1本でフルパワーにできた

[@izzukaito7594]

​@@kernelboot NSRはパワーリミッターが入ってたんであのパワー特性が楕円カーブになってた

[@toshibo3]

ワクワクする対決をありがとうございます😂😂❤ RZやガンマ時代に乗っていた私はとても興味深いですね🎉🎉🎉 さてさて、現代のバイク対決も今後よろしくお願いします。 新型が発売されたZX-6RとZX-4Rがヨーイ・ドンしたらどれぐらい違うんでしょう😮😮😮 ぜひ、お願いします🙏

[@Drevan21]

40 years apart only for less than 0,2 of a second difference.

[@桑田貴-m7v]

マシンのポテンシャルよりライダーの技量の方が大きいのでは?

[@Risa-v8]

NSRやっぱ凄いですね❤2スト最強ですね

[@TV-mw8vx]

たしかF-3はNSRのワンメイクになったはずですね

[@ぱんだぱん-j9i]

T2Rracinのデモ車借りて来て欲しい

[@ts_fummy]

コトリちゃん、スタートが バリうま👍👍

[@999nakazato]

軽さかパワーか 峠のNSRは軽くてコーナーが速かった

[@Risa-v8]

やっぱ昔の2ストの戦闘力が凄まじいですよね、400と対等に戦えるんですからね🫡楽しいですよね❤バイクの特性って

[@この人なの]

88NSR が止まらない？あなた新車の88乗ったこと無いでしょ。恐ろしいストッピングパワ－ですよ。ジャックナイフバリバリですよ。

[@スバリスト-j1i]

意地の張り合いが始まったｗｗ

[@スバリスト-j1i]

@@カートユウ どの速度から何秒でここまで減速できるとか、きちんとデータを用いて話してくれたまえ笑 あとはプロレーサー以外操作に関しては語らなくて良いw　歴とかそんなのどうでもいいよ！あくまで結果だから。そうでなければ時透無一郎は刀を握って数ヶ月で柱になっていない！！

[@てつ-j9m]

2stで "止まらない" といったらエンブレの効きの話じゃないかな "止まらない" から強力なブレーキを装備している ちゃんとシフトダウンしてやればそれなりに止まるんだけどね

[@saigusahideki]

本当にことりちゃんスタートが上手くなったな～

[@ニャン吉先生だお]

90はCPUをHRCに換装すると配線引き直しやからなぁ～ ミートもコツ要る、先走ると2速入れても フロント浮きぱなしでアクセル戻さなぁアカンから

[@tosi0921]

ゼロヨン対決は夢があって面白いですね。 最新のZX-4RRでも12秒後半なのに、約40年前の初代GSX-R、雑誌で12.21だったのはなんだったんでしょう？ いくら軽いとはいえ、こうして見ていると無理な気がしますね。

[@kazu19660806]

車両重量が違います 排ガス対策や安全対策として諸々部品が多くなってるので仕方がないですけどね 初代GSX-Rは一部750ccより速かったですよ マイナーチェンジ後の黒赤に乗ってましたので間違いありません

[@tosi0921]

@@kazu19660806 そうですね　自分はマイチェン後の青白に乗ってました

[@tubemimimi]

昔の雑誌貸し出しの広報車両はカリカリにチューンされたのが多かったというのもあります

[@izzukaito7594]

​@@tubemimimi それ車なバイクはカタログ数値以上の馬力出てた

[@maanii888]

当時0～400でCBR400RやVFR400より早かった記憶がある、 もちろん峠でも車重130㎏程で遠心力も少なく旋回出来て運動性能もずば抜けてた、 今は軽く流すだけで膝が痛い🤣

[@カートユウ]

こんばんは～😊ロスマンズSP、チャンバー、ドッグファイトかジャハあったら速いかも。体感的にもうちょい速かった気がしないでもない。だけど今のバイクでも当時NSRよりも足回りかなり良くなってるから速いと思うよ。ライダーの技量とスプロケ、キャブセッティング次第か。apriliaRSはヤバい。速いけど、、、。

[@user-おとうふ]

motoGPも初めは2st500と4st1000と混走でしたね。どこかのコメンテーターかジャーナリストが2stは4stの2倍エンジンが回るから、実質1000と同格。とか話してて、子供心にへーそうなんやー。って思ってました。 それが真実なら、4st400はえらい不利ですねｗ

[@ukazu6586]

cb400sfとZX4Rをみたいな。CBが負けるのは分かるが、同じトルクで出力の違いがどれぐらいの差になるのか興味ある。

[@Hiragi_48]

空力や電子制御(クイックシフターなど)でも差が出るから一概には評価できない。

[@VT-ld4fc]

400メートル地点でZXが170キロ、CBが157キロくらいだそうです。タイムは0,7～0,8秒差くらい？ 出力の違いと言うよりは重さの違いのような気がしますね。

[@アフリカ佐野きむら大]

たのしい動画です(・∀・)　むかーし走り屋だったころ９１年式のNSR乗ってましたまた乗りたい(・∀・)今度はアップハンドルで(笑)

[@コーラ豆腐]

追いつくのに30年かかったねぇ

[@Hiragi_48]

@@コーラ豆腐 なんやこいつくそキモイんやけど

[@e-sound2316]

当時でも2スト25って4スト400にはわずかに及ばなかった気が… コーナーがあるならさておき

[@izzukaito7594]

4耐ではNSRが一時勝ってたけどね

[@飯は熱いうちに食え-e9y]

排ガス規制があの頃無かったら、NSR400とかあったのかなぁ。

[@herixzulle]

NSRの前には、NS250R(F)と、NS400Rというのがありましたよ。 まあ、どちらもNSRには及ばない物ではあるのですが、その当時は400cc・500ccの2st市販車がったというロマンと煙の溢れる時代でした。 私は当時子供で買えなかったので、今、その両機とも手に入れましたが、維持が大変ですw

[@IzunokuniZ]

ＡＲ１２５とかＲＺ１２５とかの「クラシック２スト１２５」と、Ｗ２３０とかＧＢ３５０とかの「現代のんびり４スト単気筒」の、0―４００m対決企画。なんか、楽しいかも（笑）😊。ダッシュは１２５、ジワジワ３５０が追いつく展開が「視聴者数」取れると思います😊。

[@hirok2670]

2ストの速さの理由は、エンジンが毎回爆発だという説明が妥当かと思います。 また、30年前のバイク引っ張り出して現代バイクと勝負させるのは、あまりにもNSRがかわいそうです。 by ‘90ライダー

[@智団]

小鳥ちゃん2ストでもうまいねびっくり

[@ガンダム-o7k]

話が長い

[@べるはんまー]

フルチューンのVJ23のバリバリのコンディションのマシンとバトルしてほしい

[@fernandoulloa2794]

Pesino piloto de nsr

[@スバリスト-j1i]

てかロングストレート勝負になったらそりゃ２スト不利だろが

[@fastkazzmat7127]

毎回見てるわけではないのでリアクションタイムというのがわからなかった

[@CRM250-ht3pm]

瞬発力勝負でしょ？

[@nick5955]

ことりちゃんが速ぇw

[@賢二太田]

NSRは長く半クラ使うので勝てません😂🤚🏍️ただサーキット走行は圧倒的にNSRが速いです😂🤚🏍️Ｆ3でも1000万かけたCBR400よりも１０８万のNSR250の方が速いです😂✌️🏍️🏍️💨💨💨

[@ワジじゃよワシ]

ザ　おじさん構文やなw

[@ayasezz6986]

ヤバい... コメ欄開く前から分かってたけど😂😊😅この辺の絵文字使うオジサンが湧いてる...

[@ワジじゃよワシ]

マジでそれしかも100%コメントが痛々しい

[@izzukaito7594]

いちびったガキがわいとる

[@tigereye2412]

4RRに‥KR1Rで‥いどんで欲しい。

[@onepiece4749]

これMC21だよね 一次圧縮低かったり、パイプ系が狭かったり、PGMも規制入れてて点火時期遅いし色々無理がある 88だけが本物

[@shoutthemisinformation8552]

NSRでレースやってたけど、MC21以外は勝負になりませんよ 完全ドノーマルなら速いのが88ってだけで、チャンバー入れてセッティングしたMC21spにはどのモデルも敵いません

[@onepiece4749]

どうなんだろうな。そもそも、改造したのならもうそれは純粋な21ではないし、同じ改造を88に加えたらどうなんだという疑問も出てくるからノーマル同士ではない比較に意味はないと思った ノーマル同士なら一次圧縮率率が違うし、点火時期もPGM1だと早く、チャンバーも89以降のマフラーとは違い本物チャンバーだから、加速のパフォーマンスは間違いなく88の方が上だろう 曲がり易さと言う点では89や21の方が上だと思う。タイトなコーナーの多いコースと言うシチュエーションなら曲がり易い89や21の方が早いんだろうね 28は全ての部分で論外だろうけど・・・

[@izzukaito7594]

MC21は配線1本で簡単にフルパワーにできたからね、ノーマルじゃ何やこれってほど途中からパワー出ない

[@shoutthemisinformation8552]

@@izzukaito7594 ピンク線カットですねw 89に乗ってた頃はHRCのリミッターカットやKISSのリミッターカットをPGMの間に噛ませてたりしましたが、どちらも中身はただのピンク線カットっていうw

[@sanymo5397]

21ってチャンバーじゃなくマフラーだからリミカしてもフルパワーには程遠いと思う。

[@user-fastestmater]

変なチャンバー入ってるしねぇ。NSR不利だぜ。 あとシフトの時はアクセル戻さずクラッチ切って次のギアに叩き込まないと。

[@89rainey]

NSRはこんなに遅くないのでは？？？ 当時の雑誌のテストでは11秒台だったと思うが…

[@兄山トオル]

当時の物より劣化などがあるのではと、、、

[@しんちゃん-r3c]

12秒台　ベスト更新　おめでとうございます🎉 もう　借り物ポンコツNSR では　勝てないですねぇ～(>_

[@ピーコチャンネル-m9s]

有難うございます。そういえば2023年はしんちゃんと直接対決なかったですね～ ・・・来シーズンは 2st黄色ナンバー対 4stピンクナンバーなんてのはどうでしょう（笑

[@Hiragi_48]

このNSRの何が不満やねん。4Rに勝てない限りどんな車両持ってきてもポンコツNSRとか言うんやろ？

[@ワジじゃよワシ]

@@Hiragi_48間違いないコメ主は時代を直視できない痛いおじさん

[@tottemoiikeshiki]

この女に何も評価してもらいたくないだろうなー

[@okamike1]

すまん。俺のNS400R,HRCチャンバー装備の方が早かったよ。

[@seagullmaxkei]

過去の遺物と現行車とを対決て、生産性まったくないのでは？ 最近のMSTVは面白いのない。

[@yukiwakuwaku2114]

zxやNSRが買えないからって妬むなよ。 NSRオーナーとしては非常に興味深い。

[@Dream.X-T-C]

楽しいからイイんです(^ω^)

[@カートユウ]

NSRは間違いなくバイク産業に名を残す名車ですよ。

[@seagullmaxkei]

MC21sp乗ってました、オーリンズ＆Jhaチャンバーで。@@yukiwakuwaku2114

[@seagullmaxkei]

@@カートユウ 時代の申し子ですね。