【ZX-4RR】400CC４気筒で、最高速度はなんと253km/h！ヨシムラ＆AKRAPOVICサウンド【衝撃】

カワサキがインドネシアで開発した新型バイクZX-4RRのスピードテスト動画が公開され、
世界中のライダーが驚愕！ スピードテスト動画がヤバすぎる！
※概要欄変更　2023年6月20日、カワサキモータースジャパンは新型車「Ninja ZX-4R SE」「Ninja ZX-4RR KRT EDITION」の販売に関する詳細情報を発表
この動画はZX-25RとZX-4RRの音の違い、ZX-4RRの最高速が分かる動画です。
＜＜　目次　＞＞
0:00 オープニング
0:35 ZX-25RとZX-4RRの音比較
1:33 ZX-4RRノーマル、ヨシムラ、AKRAPOVICの音比較
3:12 ZX-4RRのサーキットで実測
3:58 ZX-4RRのダイノマシン上で計測
4:28 ZX-4RRのダイノマシン上で計測もう一度
5:04 個人的推測
5:31 最後に
6:00 エンディング
●ZX-25RとZX-4RRの音比較
音の違いがヤバすぎる。
ノーマル、ヨシムラ、AKRAPOVICサウンド
●ZX-4RRのサーキットで実測
実測スピードがヤバすぎる。
ジャカルタ、セントゥール・インターナショナル・サーキットにて
900mのホームストレートエンドでメーター読みで207km/hに達する
1コーナーが迫って来たので、5速／1万4500rpmだったが、
本来なら5速／1万6000rpmで220km/hまで出ることも判明
●ZX-4RRのダイノマシン上で計測
ベンチでの全開スピードがヤバすぎる。
1速＝91km/h
2速＝124km/h
3速＝154km/h
4速＝192km/h
5速＝220km/h
6速＝253km/h
●STDとSEとRRの違い
STD：ふつう
SE：フロントプリロード、クイックシフター、スモークスクリーン、USB電源、スライダー
RR：フロントプリロード、クイックシフター、BFRC-Lite
●個人的推測
・ZX-4RRの日本発売時期は2023年10月頃
・国内はETCが標準装備となり、欧州と同じくZX-4Rスタンダード、SE、RRの３車種
・予想価格：ZX-4R無印115万円前後、ZX-4R SE120万円前後、ZX-4RR125万円前後
※2023/06/20更新
●Kawasaki Ninja ZX-4R SE 国内仕様
・2024年モデル総排気量：399cc エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：800mm 車両重量：190kg
発売日：2023年7月15日（土） 税込価格：112万2000円
●Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT EDITION 国内仕様
・2024年モデル総排気量：399cc エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：800mm 車両重量：189kg
発売日：2023年7月15日（土） 税込価格：115万5000円
［2023 インドネシアモデル］主要諸元
【KAWASAKI NINJA ZX-4RR / SE / RR】
■全長1990　全幅765　全高1110　軸距1380　最低地上高135　
シート高800（各mm） 車重189kg／RR＝188kg
■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ　399cc　
最高出力 77ps/回転数不明（ラムエア加圧時80ps）
最大トルク 3.8kg-m/12500rpm（インドネシア仕様）
変速機6段　燃料タンク容量15L
■キャスター　23°30′／97mm　
ブレーキF＝φ290mmダブルディスク+4ポットキャリパー　φ220mmディスク+1ポットキャリパー
■タイヤサイズF＝120/70ZR17　R＝160/60ZR17
●参考価格　インドネシア ZX-4RR
2億3990万ルピア（日本円換算約209万4000円）
※換算レートは2023年３月現在 1ルピア = 0.008728円で計算
●参考価格 　北米仕様 ZX-4RR
9699米ドル（北米仕様/日本円換算約127万9000円）
※換算レートは2023年３月現在 1USD = 131.86円で計算
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動画参照
Kawasaki Indonesia
/ @kawasaki_indonesia
出典＆参考
Kawasaki Motor Indonesia 様
www.kawasaki-motor.co.id/id-i...
ヤングマシン様　young-machine.com/
VOICEVOX:四国めたん
#ZX-25R #ZX-25RR #Ninja #KAWASAKI #Z400RS #ZX-4RR #2023

[@SuperDropBall]

数十年ぶりに本気で欲しいと思ったバイク。筑波で走らせたい!!　このご時勢にこんな夢のあるバイクを作ってくれたカワサキさん、ありがとう!!

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 小柄な車体に大きなパワー、足回りも良さそうですから 筑波サーキットで思いっきり楽しめそうですね。😉

[@tokusan31]

これが出れば日本はもう大丈夫だ！カワサキがやってくれた！

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 400CCで比類なきパワースピード素晴らしいです。 世界に誇れるカワサキですね。😉

[@user-wi6hb2tj2q]

俺が言いたいのは今の時代に４発の400を出してくれたカワサキさんの心意気に感激している😂✌️🚲✨✨✨

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 日本だけのがライバル的排気量に４気筒出したカワサキの功績は大きいですね。😉

[@user-kitasin]

なんかリッターみたいな音する笑笑後めっちゃヨシムラいい音

[@getgeneration]

もー！ZX6RかZX10Rで悩んでたのに こんなもん出しやがって！追加で候補に入ってしもーたやんけ〜

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ それはそれは悩ましいですね。 ZX-4Rと6Rの価格差がそれほどなければ、悩みも深くなりそうです。 選択する楽しみ！カワサキさんやってくれました。😉

[@bengbeng...]

Kawasaki bagian hidupku Lets The Good Times Roll salam dari kawasaki lovers solo indonesia terima kasih matur nuwun.

[@attou_teki]

Terima kasih atas komentar Anda dari Indonesia! Anda telah merilis mesin yang hebat, saya juga suka Kawasaki.😉

[@rocktommy7638]

7月15日と正式発表‼️ この振り切った高音を待っていた😂

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ４気筒ならではのサウンドはシビレちゃいます。😉

[@user-kg6qz9tr4g]

cbr600rrはもっともっと良い高音ですよ!

[@999nakazato]

400でメーター読みとはいえ230出るのか 90年前後のZXR400を超えて来たのは流石Kawasaki

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ あの頃のレプリカ自主規制が59PSでしたから、今回の77PS/80PSはとてつもない化物。 ZX-4Rの販売前の噂では、60PS位？なんて言われていましたから 想像の上を行くカワサキって凄いです。😉

[@CPV3502]

Z400FXが発売された時に、即行購入したおっさんだ。 こ、これは！！ 年金貰う前に死にたくねぇｗ

[@attou_teki]

貴重なZ400FXオーナー様からのコメントいただきありがとうございます！ フェックスと同じようにZX-4Rを乗ると、どうなることやら？😉

[@user-fg8lz3cx6m]

俺も買う‼️絶対欲しい！ マフラーは、個人的にアクラボの音が好きかなぁ！😆

[@user-wg9qh7vd8m]

なるほど、400のインライン4でもカワサキのはかなりワイルドな音ですね。 ホンダのはすごく安定した回転とジェット機の様な音だった。 どちらも捨てがたいクールなフィーリングです。。。。。

[@user-uy8xh4pz8n]

セル回す音からかっけー

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ やっぱり４気筒は良いですよね😉

[@Jm-tr3uz]

ZX4RR納車待ちですー！

[@attou_teki]

ご契約＆コメントいただきありがとうございます！ おお～すごく羨ましすぎる。RRの納車とても楽しみですね。😉

[@DAL_Lily]

ヨシムラめっちゃいい音するなー

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ POP吉村魂、ヨシムラサウンド私も大好きです。😉

[@c35yamakeita]

6Rのダウンサイジングエンジン積んでますで全然納得できるスペックですねぇ ZX-25R乗りですが、純正の排気音や始動音聞く限り全く別物ですよねコレ 音が重い(良い意味で)

[@attou_teki]

ZX-25Rオーナーさんからの貴重なコメントいただきありがとうございます！ 400CCとしては想像以上のスペックで、良くぞ販売までこぎつけた感がすごくあります。 腹に響く重低音、乗ってみたいです。😉

[@c35yamakeita]

@@attou_teki ZX-25Rで割と満足してたんですがコレは… 支払い終わったら乗り換えかなと思ってたりします← あの排気音はダメだって…

[@c35yamakeita]

もしもの話 ZX-4Rとかいう化け物ももしかしたら何かしらの封印をされてるかもしれない(25Rと同じ様に) もし封印されてるなら解いてみたい…( '﹃' ) 勿論自分の25Rはフルパワー化してます パワーインテークダクト、エアファンネル、エアフィルター、SP忠男フルエキ+MotoJPで書き換え 3T程リアスプロケを小さくしてますが、それでも4気筒とは思えない低速トルクがあって楽しくも快適な快速通勤仕様です パワーチェックしてみたいなぁ… 後輪軸出力が45psはあったら小躍り踊る自信しかない

[@haku-bike-ch]

私はヨシムラ付けているけど、アクラボも良い ZX25R とZX4R の音の比較があるといいなあ

[@Soundy52]

アクラポ付いた状態の25Rと4RRの音の違いってことですか？

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ４気筒にヨシムラサウンドって最高の組み合わせですね。 ZX25RとZX4Rの音比較、ご提案ありがとうございます。 今後の動画作りの励みになります。😉

[@D.A.G808]

セルの音かっこいい

[@attou_teki]

キュルキュルキュル、シュ、ボーン 音の全てが、カッコよいですよね。😉

[@user-pl2zl9bt8d]

ジャリでノーマルマフリャーで245キロ出てましたねたしか。400でこれはバケモン過ぎるｗ

[@user-sh2vk3xm6v]

セル回す音だけで米食えますな🤩

[@user-rp8vi1jl9i]

最高～😍

[@user-fe8gn1ts1s]

ていうかヨシムラさん、zx-25rの公道ヘプタフォースまだですか？ 開発中なのか開発やめたのか発信して下さい。 ノーマルマフラーで待ってます。

[@attou_teki]

ZX-25Rオーナー様からコメントいただきありがとうございます！ ヘプタフォースの公道仕様、鋭意検討中となってしばらく経つのですね。 同じように待っている方も多いでしょうからなんとか目処を付けて欲しいです。 ついでにZX-4R用も。ヨシムラさんお願いします。😉

[@my-zh6hy]

25Rのアクラフルエキ乗ってましたけど音質が全然違いますね😂

[@attou_teki]

貴重な25Rのオーナーからコメントいただきありがとうございます！ 25Rより4Rは音が重低音になるような、どちらもアクラフルエキとてもいい音がするでしょうね。 生で本物の音を聞いてみたいです。😉

[@user-bz4zn1fp9m]

昔々はマジでカワサキか…って感じだったけど、現代では二輪業界を牽引していると言って良いくらい挑戦している気がする。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ たしかに最近のカワサキの勢いは凄いですよね。 エンジンも水素もEVも、全方位にやる気を出しています。 それに比べてスズキは・・・。😅

[@bnr3439]

400cc 4気筒いいなぁ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ スーパーフォア以来待望の4発400CC、コンパクトな車体にとてつもない馬力。 発売が待ち遠しいです。😉

[@user-pr6is3ln7d]

ビート、トリックスター、etc.,色々でるから楽しみ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね。ZX-25Rで出ているマフラーメーカーは、ほぼZX-4R用も作ってくれそうですね。😉

[@excellentnotes1163]

このヨシムラはあり得ないくらいのショート管かつ小さすぎるサイレンサー。アクラポビッチも小さすぎるサイレンサー。レースの車検も通らないかも。市販される公道用JMCAマフラーは例えフルエキでも全く違う音質と音量でしょうね。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 目の付け所がシャープです。規格が違うでしょうから、日本に入ってくるときは たしかに変わってしまいそうです。 ただ色々なパーツメーカーがZX-4R用のマフラー作成してくれそうですね。😉

[@user-jw4hf8ey2y]

これ良いね😄👍

[@attou_teki]

マシンもサウンドもGOODです。😉

[@bellmk6378]

買ったぜ アクラポビッチは買ったから次はヨシムラのマフラー買おかな

[@attou_teki]

アクラポビッチご購入＆コメントいただきありがとうございます！ あの音が自分の手に入るなんて羨ましすぎます。 あとヨシムラも、なんて贅沢な！！　見ても聞いても乗っても楽しそうですね。☺️

[@Haru_0324-RB]

ZX-25Rと迷ってますw懸念事項はシート高…163cmのチビなので、30mmくらい下げられるローダウンパーツが出てきたら4R検討しようかなw

[@user-vt4mb4xz2q]

165cm股下74cmのおっさんが、6Rギリ両足ついて立ちゴケしなくてのれてるので163cmなら4R問題なく乗れると思うよ。

[@f75y]

154cmの私でもシート高790mmのバイク 立ちゴケせずに乗れてるので余裕だと思いますよ

[@user-kf4yh2ch3v]

これは、やばい❤買いたい

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ４気筒のサウンド聞くと私も心躍り欲しくなっちゃいます。😉

[@user-vi9fp9yl2d]

俺も買う😊えげつない人気車種になりそうやな。中古で5倍ぐらいの値段つくかも。

[@attou_teki]

おかめ八目さん、コメントいただきありがとうございます！ すべてを超越した400CCですから常識はずれの人気になるかもしれませんね。 発売がとっても楽しみです。😃

[@user-zb5fs5rz6p]

25R乗ってるけど買い替えたいくらい音がエグい…

[@attou_teki]

25Rオーナーからの貴重なコメントいただきありがとうございます！ 25Rもいい音だと思いますが、4Rも素晴らしい、特にヨシムラサウンドが大好きです。😉

[@nyasopoko]

ninja400と同じく250ベースなのがやばい。 値段もやばい

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ZX-25R開発当時から400CCを考えていたと思われますが、 ほんとに実現出来て尚且つ予想の上をいくパワー、カワサキって凄いです。😉

[@makobee1106jp]

ヨシムラにしてもアクラポヴィッチにしても随分と勇ましい音になってるけど、これ認証大丈夫なのよね？

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、心配になりますよね。 JMCA対応になるとキバが抜かれた音になっちゃいそう。😉

[@user-hu1oc6uk8d]

Cb400値段爆上がりで悩んでたら、絶対こっちの方が良いやん😢

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ４気筒でこのパワーなら文句なしです。 後はネオクラZ400RSも出してくれたら完璧ですね。😉

[@user-dh2fb5xu9u]

バイク屋さん口堅いので明かさないが購入希望者もう何人も手を挙げているだろうなぁ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 待望の4発400CC、令和に蘇ってしかも80psって売れない訳がないですね。😉

[@user-xg4by3wp1o]

Kawasaki神すぎ

[@attou_teki]

排ガス規制がきつくなっているこのご時世で このパワー！凄いですよね～😀

[@baraondal]

ZX25Rは新設計エンジン ZX4RRはブラッシュアップ 思惑はなにか

[@MajiResMan]

公道乗るならノーマルが1番クリアでいいね

[@attou_teki]

コメントありがとうございます。 ノーマルが安心そう。 JMCA対応が出ると良いですね。

[@harsame1998]

5:04 予想が尽く…😂

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 発売日予想は10月でしたが7月、車種はスタンダードを含め3車種入ってくると思いましたがSEとRRでした。 予想価格は10万円低かったですね。😅

[@user-ly2jp5dt3g]

ダメだ　見れば見るほど欲しくなる

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 音にしても、スペックにしても、スタイルにしても最高ですね。😉

[@user-gi6ut8pq4q]

カラバリも緑色や黒だけでなく 他の選択肢を与えて欲しい カワサキなら出来る❗ ホンダは、出来ないから

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうそう、ワサキグリーンだけでなく、 Z900のようにカラーバリエーションが増えると良いですね。😉

[@user-ln7rt9mv8i]

ヨシムラのマフラーはフルエキですか？

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ フルエキです。迫力ある良い音ですよね。☺️

[@user-ln7rt9mv8i]

返信ありがとうございます！ めちゃくちゃいい音です❕

[@1197886]

海外仕様と国内仕様が存在してて、海外仕様だと更に凄く 海外仕様もいずれ売り出されたりしてね。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 国内仕様でもスゴイですが、海外仕様ならもっととなるともっと楽しそうです。 排ガス規制が国によって違いますので、微妙に違うのでしょうね。 並行輸入業者にとってうまくコスパよく仕入れれば、良い儲けになりますね。🌝

[@tukinami]

解説音声は中央に定位していないと動画を観ていて気分が悪くなる人もいるのでご注意。

[@attou_teki]

コメント＆ご注意いただきありがとうございます！ 教えていただき助かります。今後音声にも気をつけて行きます。😃

[@NY-ev1mh]

実測の6速最高速度は出て220km くらいかな？ 6rは270〜280あたりまで出るやろから予算、用途で住み分け出来ると思うからkawasakiには是非とも6rを継続生産してもらいたい！🥺

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 6r凄まじい最高速ですね、たしかに生産続けて欲しいです。 4rの次は10rになってしまうのは排気量的にも価格的にも選択幅が狭まってしまいますね。😉

[@user-lr9iy3mp4d]

6rの必要性がないんだよ。 結局レースカテゴリーでも600ccが無くなってんだから

[@axht5953]

レースが無いから必要無いとは思わない。ヤマハの600に乗ってるからだけど、400とは全然速さも余裕も違います、燃費も良いです。私は丁度良い大きさと思って乗ってます。難点は速すぎることですね🤗

[@user-gd2ed7db3m]

これははたして日本でもイケるんだろうか？？

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 日本でもかなりイケてますね。(^o^) 最高速チャレンジで有名な「TRICK STAR」チャンネルでの結果を見ると フルノーマルのメーター読みで245km/hだったようです。 【ZX-4R】TOPSPEED 249km/h 最高速チャレンジ！ kzbin.info/www/bejne/fYO0e5aQg7Z0p6s 空気抵抗があってのこの最高速は400CCとは思えないですね。😉

[@1354falcon9345]

400で253km/h…やっちゃいましたねカワサキ。 ウチはSR400に乗ってるので当面はZX-4RRとは縁がなさそうですが、気になる存在ではあります。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 400でのこの最高速、信じられないです。 ターボキット等チューンするとどうなるのか、ポテンシャルが凄いです。 SR400、良いですね、いつまでも大切にしていきたい名車ですね。😉

[@user-dv1ik9wy1b]

ですから250でも400のエンジンでネイキッドを作って頂けませんかね・・・。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 待望のバリオス250復活か、4気筒のZ400RS作成して欲しいです。 カワサキへ届け～、この思い。😉

[@bokuno-shachuhaku]

最高速、253kmとか中型免許で乗っていいバイクじゃない笑 中型免許しかないけど大型もいいなって思ってる人にちょうど良さそう😊

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ たしかにオーバー200Km/hの中型って今どき有り得ないです。 大型車ばかりのツーリングに混じっても付いていけそうですね。😉

[@axht5953]

結局シャシダイで何馬力だったんだろう。253kmってほんとに出るんだろうか？空気抵抗で出ないんじゃないかな！

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 最高速チャレンジで有名な「TRICK STAR」チャンネルでの結果を見ると フルノーマルのメーター読みで245km/hだったようです。 【ZX-4R】TOPSPEED 249km/h 最高速チャレンジ！ kzbin.info/www/bejne/fYO0e5aQg7Z0p6s 空気抵抗があってのこの最高速は400CCとは思えないですね。😉

[@axht5953]

@@attou_teki 400とは思えないのはわかるが、メーター読みだと実測220とかでしょ。77馬力って言うと昔の750の馬力なのでそん感じでしょう。自分のFZ6が98馬力で240kmも出ないと思うので、ちょっと大袈裟じゃないか？と思いました。

[@user-fm5kh1un6b]

これにターボ入れちゃうんでしょ トリックスターさん 入れないか？w

[@user-fm5kh1un6b]

でも頭のでっぷり感は6Ｒが好みなんだよな

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ZX-6Rも素晴らしいモンスターバイクですから、同じような価格であれば迷ってしまいますね。 ただZX-6Rは排ガス規制で絶滅危惧種になっていますので、いつまで販売されるかが心配です。😉

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ZX-25Rへのトリックスターターボの実力は凄いですね。 ZX-4Rへのターボキットも開発すると、ZX-10R並に？ 想像するだけで恐ろしいです。😃

[@momo-bl9ig]

走り易い高速1区間（あっ…夢の中ね）132馬力の6Rでどれだけ捻っても273km/hで頭打ちだったのに 400の80馬力で253km/h出るのはメカニカルロスをどのように減らしたのか知りたい為購入してバラしたい。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 夢の中とはいえ、ZX-6Rの貴重な体験談勉強になります。636ccで273km/hとは！驚きのモンスターバイクです。 ZX-4Rも凄いスペック、驚愕のカワサキですね。😉

[@kadomachisun]

ギア比と空気抵抗じゃないですかね 125馬力のGSX-R600でも最高速280km/hらしいので

[@user-wi6hb2tj2q]

これは買う😂✌️🚲🚲🚲

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ４気筒４００ってだけで凄いですが、さらに80馬力の250キロオーバーの最高速！！ 私も欲しいです。発売が楽しみですね😉

[@user-vr1zd2yf2r]

いやいらんがなw 600でいいw 維持費も変わらんし

[@nogi4628]

​@@user-vr1zd2yf2r 400だから買う

[@user-wi6hb2tj2q]

F3世代なので400大好きなのさ😂✌️✋カワサキだけ所有した事ないからどんな方向性でマシン作りしてるのか見てみたい😂✌️🚲🚲🚙

[@user-vr1zd2yf2r]

@@nogi4628 いやだからいらんやんw 400ccの車検費用、自賠責、メンテナンス維持費、全て600とほぼ変わらんうえに600よりパワー無い 所詮は400よ4気筒言うても 250はわかる車検ないから 車検の有無や面白さでいったら250や 400はまじで不必要 あ、400は600と変わらんと思ってる？w 全然違うよw この動画で250キロ出てるがこれはマフラーカスタムしてフルエキでECU調整してかつ風もない機械の上で走らせてるだけやから出てるだけ 実際市販になると車検対応マフラーに触媒やらで210キロぐらいが限界やで 600はノーマルで270キロはでる 全然違うよ

[@user-pj3dq2mo2p]

ホンダとヤマハとスズキも頑張って欲しいな

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですね、ホンダは中華400フォアの噂もありますから ZX-4Rがバカ売れしたら、可能性が広がりますね。😉

[@user-zw2sx6yl6e]

四輪もそんな元気なのが出たら良いのに。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 四輪はEVばかりが持て囃されていますから、パワースピード系は難しいのかも知れませんね。😉

[@f75y]

正直25R買うぐらいなら4RR買うよね…

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 25Rはラムエア加圧時49ps、4RRは過給時でMAX80ps 装備重量は25Rは184kg、4RR＝189kg パワーウエイトレシオの違いが凄いですよね。 価格は25Rは96万2500円で、4RRは115万5000円 価格差19万2500円は、お値段以上？😉

[@user-vs7nl8vy3p]

これはアクラボビッチマフラーと一緒に購入確定ですわ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ これはもう、欲しくなるスペックですよね。 アクラボビッチマフラー、カッコも音も良く憧れちゃいます。😉

[@user-xw2jw3ow7f]

これシャシダイだから実際は6速入ったあたりで加速しなくなるよｗ 回り切る前提ならトリプルアールなんか360キロ出るよｗ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ CBR1000RR-Rの360Km/h、凄まじい最高速ですね。 乗る勇気がいるマシンですが一度サーキットで体感して見たいです。 恐いので😅ZX-4Rが自分的には必要充分です。😉

[@user-xw2jw3ow7f]

@i-shvara 6速じゃなくて80馬力だとそのくらいの速度しか出ないって事だよｗｗｗｗｗｗ YZFR7も6速回りきって250kmだけど実際は220km出ないしなｗ

[@user-zh4ck4pt3w]

バイクにとって排気音は重要な要素というのが良く解ります。とても2気筒には乗れないや。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ ４気筒の重低音から高音までのサウンドは、本能的に気持ち良いです。😉

[@user-fy5lt5fy1o]

リミッタ―着いていないですか？SV650に乗っています。ZX25Rと比べたこと有ります。SV650が圧倒的に速いけど~ZX400RRだと。どうですか？SVはリミッタ―働くみたいだから~時速150キロに達するまで!

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ シンプルで軽くてSV650、私も大好きなバイクです。 2018年以降は国内モデルも原則リミッターは付いてないです。ですのでZX400RRもリミッターは付いていないですよ。 トリックスターの最高速チャレンジでも、ノーマルで242.5Km/h、フルエキで249Km/hと、 あくまでメーター読みですが400とは思えない最高速となっています。驚きの性能ですね。☺

[@user-xx3dx1qb8q]

M4合うんだったら最高

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ M4もZX-4R用が出来ると良いですね。😉

[@user-ct6vy2ey4z]

コレもう6R大丈夫なん？居場所ある？(大混乱)

[@user-Zarba]

6Rはもう製造されてないです。 廃盤です

[@user-sc4qc7gy1x]

？ww

[@user-ct6vy2ey4z]

@@user-Zarba あるやん

[@km3g20]

ZX25Rと4RにSCを装備して、400と600に置き換えたら良いのに。 250にはNAも必要。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ それはさらにパワーアップとなりますね。 600が無くなりそうですから、出して欲しいです。😉

[@user-bz2ec2gz4p]

本当に253km出ると思ってる人多そうだな。メーター読み＋空気抵抗なしなんだからせいぜい実速220kmってとこ。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 私的には400CCで実測220Km/hでしたら必要充分です。😉 さすがカワサキ！

[@user-vz1gd2mm1q]

ヨシムラは確実にご近所で乗れない奴ですね。まぁ、インナーバッフル入れたらよくなると思うけど。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね、こちらはレース仕様でしょうから 日本ではJMCA認定マフラー出るとまた違ったマイルドになるかも知れませんね。😉

[@user-ko9mk7gq4v]

やっぱり4発。2気筒は何をしても音がショボい。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 同感です。４気筒サウンドが心地よくシビレます。😉

[@MatchaOK]

Top speed 230km/h

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ 実測では230km/hくらいでしょうね。それでも凄いモンスター400CCです。😉

[@user-mv3bw4yb6x]

値段が大型バイクと大型バイクの免許取れる値段がネックだね

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうですよね。唯一の弱点が値段ですが、ZX-25Rも値段が高くても売れましたから ZX-4Rのような凄いマシンはバク売れしそうです。😉

[@user-qb7zv6vr1m]

このような８０年代の高馬力エンジンが現代に蘇るとは。日本メーカーは過去に大型バイクに傾倒しすぎた。その分KTMなどの高馬力車が人気となり付け入るすきを与えた。商い主義も大概にしないと外国メーカーに主導権を奪われてしまう。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ カワサキの伊藤浩社長、「2024〜2025年に30機種以上の内燃機関車を投入する」と発表してますから、 400CC４気筒のZ400RSとかGPZ900Rとかバイリオス250とかエストレヤとか エリミネーター400に続く面白いマシンが今後も期待です。😉

[@user-qb7zv6vr1m]

@i-shvara .６月には中国製の68馬力の400CCが日本で売り出される。日本メーカーも終わりだな。話は変わるがLED蛍光灯ひとつとっても日本製よりも耐久性がある。バイクも同じではないかと。あとは価格だな。

[@NagamonCh]

ローンの審査さえ通れば買うわこれは もちろんAKRAPOVIC信者の俺はAKRAPOVIC一択

[@attou_teki]

ナガモンchさん、コメントいただきありがとうございます！ 購入＆AKRAPOVICカスタム、夢は広がりますね～。現実になる日も近いです。😉

[@user-um2fx5wx8w]

中免で十分だな。 でも6rと値段そんな変わらんから 俺なら6r買うな

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ これだけのパワーがあれば、実用的な行動では400CCで充分ですね。 6rも素敵なマシンだけに、カタログ落ちしないようカワサキさんに頑張って欲しいです。😉

[@jem90h]

RGV-Γ250ので最高速は216Km/hくらいでしたから、ZX-4RRも実測値は同程度でしょうね。特に驚く数値でもないです。(253Km/hを実走行の空気抵抗とメーター誤差から概算で計算すると214Km/h程度です。)

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ RGVガンマ250で216Km/hだったのですか、今では考えられないスピードですね。 排ガス規制がガチガチの現代、それに匹敵する性能は凄いです。😉

[@user-ix6xi2dv1d]

Vガンマ乗ってましたけどメーター読みでも200km/hは出ませんでした。 NSRで超えるかどうかくらい。 共に88年のノーマルでです。 個体差も有るでしょうけど、実測で200km/hまでは出なかったんじゃないですかね。 ZXR400の集合付きで実測220〜230km/hだったと記憶しているので4RRもそれくらいじゃないですかね。

[@jem90h]

@@user-ix6xi2dv1d 私が言っているのは最終型のVJ23A+M-MAX(リミッターカット)です。VJ21A+M-MAXより明らかにパワーはありましたよ。両方乗っましたけどね。ちなみに216Km/hは某雑誌の実測値です。

[@user-bv2qk4jd4s]

​@@user-ix6xi2dv1d 同意

[@user-if4vq2vo1u]

最近のセルの音って甲高い金属音でカッコいいですね それにしても動画内で空吹かしするときレッド迄回してリミッター効いてますよね、無負荷でそんなブンブン猿みたいに回すなと思います。

[@tadanobu3362]

3速がリッターSSの1速ぐらいだな… リッターSSなら簡単に引き離せちまうじゃね〜かよ😅でも4RRにブチ抜かれてみたいな…

[@windowsxp7090]

排気音だけで買う価値あり

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ やっぱり４気筒の音は心踊るなんとも心地よいサウンドですね。😉

[@taitatu2000]

最近のkawasakiは車のトヨタみたいにワクワクする車(オートバイ)作ってくれるよね。 どっかの保守的になったゴミ会社とは違って

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ カワサキの内燃機関へのやる気は凄いですよね。 Z400RS等これからも期待できます。😉

[@f75y]

今のトヨタ車ってワクワクするか…？

[@392kaito3]

ダイナモやんけ

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ サーキットのストレートエンドで、5速／1万4500rpmメーター読み207km/hでしたから、 ６速メーター読みは最高速230km/hくらいでしょうね。 それでも凄いモンスター400CCです。😉

[@user-yy8yx7zc3h]

空気抵抗の無いダイノマシンで250キロ出たからってどうだって言うの。

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！ そうだと思いますが、空気抵抗のあるサーキットで５速メータ読み207Km/hって凄いです。 6速での実測は230Km/h ？？😉

[@user-vz1gj5ru9s]

いちいち文句つけるなよ笑笑

[@user-vr1zd2yf2r]

それなw 実際には200ぐらいやなw