Газ сожрал в ГБЦ Toyota Sequoia 4,7 2UZ-FE клапаны поджав их в зазоре. Регулировать не забываем.

Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Донат: www.donationalerts.com/r/varuol
Гарантированный ответ на вопрос здесь(в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
WebMoney: Z350729664703
Газ сожрал в ГБЦ Тойота Секвойя Toyota Sequoia 4,7 2UZ-FE клапаны поджав их в зазоре. Следите за настройками газового оборудования. И не забывайте регулировать в срок зазоры.
Автор роликов на канале Руслан Васильев
[phone] (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Мы на дзен: zen.yandex.ru/profile/editor/...
Мы в RuTybe: rutube.ru/channel/24456048/
Плейлист технологии ремонта: • Технологии ремонта
Плейлист клапаны: • Клапаны
Плейлист сёдла клапанов: • Сёдла клапанов
Плейлист втулки: • Направляющие втулки
Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: • Ремонт ГБЦ правильная ...
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: • Правильная заварка ГБЦ...
Когда и зачем нужна опрессовка: • Ремонт ГБЦ Зачем нужна...
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: gbc2000.com/
Мы в ВК: gbc_remont
Мы в Facebook: groups/85371...
Мы в Twitter: SdelaiSamm?lang=ru
Производство роликов: [e-mail]
Сегодня у нас в работе 2 головки от автомобиля тойота секвойя 4,7 литров 2002 года двигатель 2узфе. На сто, куда обратился клиент, владелец пожаловался мотористу на отсутствие тяги. Сразу подчеркну, что на автомобиле установлена газовая аппаратура. И к слову говоря, ниссаны да тойоты, как правило, очень плохо переносят газ, в отличии от многих других марок. Понятное дело, что газ уменьшает срок службы любого ДВС, но вот к примеру, ланосы 1,5, 8 клапанные без проблем выхаживают по нескольку сотен, даже на метане. Что же касается этой машины, около полутора лет назад она приезжала на сто для регулировки клапанов. Сколько же после этого было пробега выяснить не удалось. Итак, разбираемся в проблеме. Визуально виден провал нескольких седел. Здесь очень четко это видно. Да и здесь. Возможно это сели седла, а возможно это прогорели и сели клапаны. Попробуем промеряем тепловые зазоры. В проваленном месте и 5 соток не лезет. В соседнем клапане 3,5 десятки, нормально. Смотрим в 3 и 4 цилиндре. 6 и 7 пара, где был виден так же провал. На 7 клапане зазор 1 десятка, проворачиваю распредвал на 6 клапан. И здесь получилась десятка. Этот зазор очень даже мал. На выпуске он должен составлять 2,5-3,5 десятки, а для газа я обычно делаю на 5 соток, десятку больше. Раз уж пошла такая пьянка глянем и на впуск. По итогу на впуске везде зазор 2 -2,5 десятки. Т.е. в зону попадает Должно быть 1.5-2.5. Разберу головку и перед начало посмотрю, как стоят здесь метки на валах. Понятное дело, что мотористы все равно будут снимать валы, чтобы поставить головку, но все же мы отдадим её, как и положено. Видим метки. Здесь они такие. Ну, что же приступаю к работе. Сперва снимаю валы, предварительно открутив и демонтировав бугели. Шейки валов и кулачки находятся в удовлетворительном состоянии. Видно, что валы поработали, и я просто их слегка полирну и пусть едут дальше. Протру, гляну на пастель распредвалов. Меня она также устраивает, все замечательно. Посмотрю на толкатели, протру их и подпишу. Извлекаю толкатели. Здесь регулировка зазора идет за счет шайб. Вот они такие небольшие и располагаются в верхних тарелках клапанов. Извлекаем все толкатели. Далее рассухариваю клапаны. Как я уже не раз подчеркивал, обязательно сравниваю пружины на впуске и выпуске, сравниваю по высоте диаметру, диаметру проволоки, частоте и количеству витков. Здесь они стоят одинаковые. Извлекаю пружины из головки. Так же не забываю извлечь нижние подпружинные тарелки, которые запросто можно потерять во время работы в мойке, в опрессовке в других местах. Так же магнитиком их достаю. В этой головке проблемные 3, 6, 7, место, как я уже говорил. Внимательно рассмотрим эти места. Но сперва на тактильных ощущениях посмотрю, что со втулками. Хоть клапан еще на сальнике и в масле критичного пока ничего не ощущаю, но более детально продефектую после мойки и опрессовки. Извлекаю клапаны. Теперь снимаю сальники. Что сказать, сальник уже дубовый. Не пластик, но дубовый. Посмотрим на седла. В первом цилиндре они набитые, блестят, А вот в проблемном месте темное в нагаре, это и говорит о том, что клапан здесь не прилегал к седлу, был поджат. Почти то же самое мы наблюдаем в 6 и седьмом месте. Только здесь еще не полностью поджаты клапаны. Как помним 3 клапан был вообще без зазора, а в этих местах они были минимальны. Далее продефектую клапаны на износ и биение. Износ у них был минимален. Не более соточки. А вот биение. У этого клапана все в порядке.

[@gbcremont]

Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65

[@utepleniedoma]

Потому что ГБО нужно настраивать по отдельному широкополосному датчику кислорода, что бы видеть реальную смесь в ходу при разной нагрузке. А не надеяться на родной, который либо узкополосный, либо старый, либо вообще отключён в прошивке на евро 2, что и делают 99% настройщиков.

[@mikekost9850]

Приятно смотреть на работу профессионалов👍.

[@alexandrsavenko8533]

Как всегда - на высоте!

[@user-fj6kk8ok3w]

Хороша работа, делал как то у Вас радиатор кондиционера ,все здорово .Спасибо.

[@user-qo1de2lg6e]

Отличное видео! Ставлю лайк! А всё потому, что газ горит медленнее, чем бензин и угол опережения зажигания под газ необходимо смещать. Для этого используют вариатор зажигания. В Италии вообще установка газа без вариатора считается не полноценной. А у нас газовщики не заморачиваются. У меня на 2UZ пропан и вариатор 60-2 с углом опережения 9 градусов. 490т.км. уже на газу прошёл - полёт нормальный!

[@user-nj4ro1fo5d]

Молодцы ребята! Любуюсь вашей работой!

[@gbcremont]

Спасибо за отзыв.

[@user-nj4ro1fo5d]

@@gbcremont побольше видео с Вашей работой и мы(механники) будем 👍

[@user-lq1ik6yk5x]

Правильно. Вариатор 60-2 надо ставить, чтобы газ раньше поджигать, чем бензин, но никто этого не делает.

[@virgilijus.2646]

Чётка👍

[@AlexTehmaniac]

Сёдла под газ прирезаються с другим углом фаски . И седло сильно не заглублять, это тоже ведёт к прогару .

[@user-ry4ps8no7y]

Здравствуйте, в первый раз сборки у вас распредвалы не правельно стояли?

[@jet6814]

Приветствую! А какие ещё симптомы этого, помимо пропажи тяги? Масло ест в таких случаях?

[@VEZDEHOD122]

Здравствуйте! Объясните пожалуйста, для чего стопорятся болтом две шестерни и для чего нужна подвижная шестерня на валу ? Заранее спасибо.

[@msss5982]

А некоторые рассказывают, что от ГБО никакого вреда нет

[@user-hi2pg1th2v]

Если я отправлю в Донецк у вас будет возможность забрать?

[@Mega180682]

Здравствуйте. Секвойя 4.7 на холодную долго заводится. В последнее время и на горячий долго стал заводится, поменял уплотнительные кольца на форсунках на горячий стал нормально заводится. Но на холодный, так же. Стоит газ. Не подскажете где искать причину? Заранее спасибо.

[@gbcremont]

Доброго. Вам нужно обратится к грамотному мотористу. Газ на Тойоте, еще та история.

[@alexmak7091]

Добрый день, возможен ли при ваших условиях ремонт головки блока из чугуна Ниссан Патрол дизель 6 цилиндров. Газы и трещины между клапанов.Тереториально ЛНР

[@user-ti4zs9ym7g]

Если эта голова газует (трещины) , и это подтверждает опрессовка.... за ремонт этого изделия мы не возьмёмся . Когда голова выполнена из чугуна производить ремонт трещин это на 99% обрекать работу на провал , только 1% я оставлю на очень неуверенный результат (т/к этой технологией этим методом мы не не пользуемся , речь идёт о засверливании трещины , потом в этом отверстии нарезается резьба в неё вкручивается ввёртыш , при этом следующий ввёртыш вкручивается в следующее отверстие которое просверлено в тело головы - трещины и предыдущего ввёртыша и т/д до конца трещины . ) Несколько раз сталкивался с такой ситуацией , коллеги говорят что ходит.... Но мне кажется эта технология уже совсем от безысходности . С уважением Андрей.

[@alexmak7091]

@@user-ti4zs9ym7g Спасибо Андрей за объемный ответ, здоровья и удачи.

[@user-lh4pm4ls2y]

Здравствуйте! У меня Паджеро спорт мотор 6g72 3.0 24 клапана бензин подскажите пожалуйста как этот мотор переносит гбо? Недавно установил теперь вот переживаю может зря

[@dimitronx8679]

Скоро клиненет

[@sergeimelnik1834]

Привет. Может 5.7 л. Тоже делал тундру 2 ГБЦ после Гбо.

[@user-rl8yp6it7s]

во сколько обошлось? клапана регулировал до этого?

[@user-hi2pg1th2v]

Здравствуйте.Вы сейчас работаете?

[@user-jc3yi7rt1n]

А пробеги какие?

[@sasha-103]

Как вы мерили зазоры без пружин? У вас же клапан вниз провалится😱

[@user-rl8yp6it7s]

сколько стоит такой ремонт?

[@user-tz4ku9xs7o]

У этого двигателя что в компрессии не было чтобы его разобрали

[@user-rt8os5rl5h]

Вы прекрасно знаете ,почему таксисты на ланосах наматывают на газе десятки тысяч километров -это гидрокомпенсаторы. Сам езжу на метановом саманде, с точно такой же системой регулировки клапанов и сам делаю эту регулировку у себя в гараже каждые 25 тыс.Ну а в владелец тойоты машину купил,а на обслуживание деньги зажал-зачем туда так часто лазить?Это же легендарная ТОЙОТА !))))результат кроилова в этом видеоролике. П.С. проездил на метане уже 300 000 км и пока коварный газ не сожрал мои клапана.Да,тысяч через 100 наверное приеду к вам-менять седла и клапана ибо регулировка шайбами себя скоро исчерпает,все таки на газу быстрее обгорает сопряжение клапан-седло чем на бензине.Но за эти 400000 км я сэкономил себе на 3 новых саманда )))

[@gbcremont]

В данном случае - да. Но, они и с гидриками на газу не хоят, и не по причине прогара клапана, а по причине растрескивания.

[@AMBIVERT42]

На юзетах регулировка зазоров в ГРМ-из серии "Как ссать-так раздеваться..." Т.е., это-долго, дорого и муторно. Надо иметь большой запас регулировочных шайб, либо плоскошлифовальный станок со специальной державкой под эти мелкие шайбочки. Поэтому во многих случаях-сервисмены шарахаются от этой операции, аки черти от ладана.

[@user-kz8lx8eh1f]

Извините,но придраться не получилось.

[@romanwtlx8855]

Не зачистил и не нанес герметик на передний двойной алюминиевый бугель, там специальные канавки для него

[@gbcremont]

Здравствуйте - я ваша тетя! А потом моторист станет отдирать бугель, чтобы снять валы и прикрутить гбц на блок цилиндров? Да, в теме ли вы, дорогой товарищ?

[@GorlovkaDNRRF]

@@gbcremont 🤣🤣🤣

[@NeVaMebelDonetsk]

@@gbcremont 😂😂😂

[@gorod-v-gorode]

@@gbcremont залепить нужно знатно, шоб пришлось пое...