Топ 5 лучших моторов Toyota

[@AkerMehanik]

*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!! Я хочу Знать Ваше мнение.* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@ingvardgradil8291]

Второй ремонт невозможен, только замена двигателя!.....- В 2006 году японцы представили новое семейство дизельных двигателей рабочим объемом 2,0 и 2,2 литра, которые тоже обозначались D-4D. Среди отличий: алюминиевые блок и 16-клапанная головка, а в замен ремня - долговечный цепной привод ГРМ. Новое изделие получило индекс AD. Первые впечатления были только положительными - более высокая отдача и небольшой расход топлива. Но вскоре выяснилось, что новый двигатель имеет несколько слабых мест. Самый главный и страшный - окисление алюминия при контакте с прокладкой головки блока, что происходит примерно после 150-200 тыс. км. Дефект настолько серьезный, что избавиться от него простой заменой прокладки не удастся. Необходима шлифовка поверхности головки и блока. Чтобы отшлифовать блок цилиндров, мотор необходимо извлечь из автомобиля. Такого рода ремонт можно провести только один раз. Повторное устранение неисправности приведет к тому, что головка опустится настолько, что при попытке запуска двигателя поршни встретятся с клапанами. Таким образом, второй ремонт невозможен и экономически не обоснован. Спасет только замена блока или «де-факто» - установка нового двигателя. Toyota, по крайней мере, теоретически, справилась с проблемой в конце 2009 года. На обслуживаемых автомобилях, в случае выявления данной неисправности после модернизации, производитель менял двигатель за свой счет. Однако проблема с прокладкой под головкой блока существует до сих пор. Чаще всего дефект всплывает в интенсивно эксплуатируемых Тойотах с самой сильной 2,2-литровой версией мотора. Перед покупкой автомобиля, оснащенного дизельным D-4D серии AD, обязательно спросите владельца о ранее выполненных ремонтах, и попросите, если это возможно, показать счета за оплату ремонта или акты выполненных работ. На рынке достаточно много машин с дизелем, уже пережившим первый ремонт. Помните, второй ремонт невозможен, только замена двигателя!

[@evgenlvassiljev8386]

AkerMehanik леша ты дурак?

[@aguariusheram2191]

на 1 месте мотор . на лексусе ,Я как понимаю только американская версия до 2007 года ?

[@АндрейШигаев-э3г]

Эмь зе, ну у тебя и речь....

[@westcostcastomswestcostcas5153]

Привет скажи пожалуйста каролла 2004 года 1.8 американский стоит ли брать с таким двигателем ,есть жор масла

[@shoutitallloud]

где взять прозрачную кепку?

[@shalkarradiolive7749]

В женских магазинах.

[@askernag]

Ещё где взять прозрачные мозги

[@maxx1517]

там же где розовый майонез для селедки под шубой

[@Rust1k22]

В 90 ых

[@tuvinian-spirittuva6363]

Аааахаххахх

[@ВладимирБытко-ж3о]

Мой 5SFE 2.2 на Камри прошёл 670 000 без ремонта. Тойота -рулит!

[@ВладиславКишка-й6я]

Владимир Бытко у меня тоже самое 5sfe superдвигло

[@pravdannss9575]

Владимир Бытко у товарища пежо 408 2012 1.6 tu5jp4 проехала 500 тыс км, все родное. Замена масла каждые 10 тыс км, а расход 800-1000 гр на 10 тыс км.

[@Aleks30002]

Владимир Бытко Камри Грация универсал, пруль, 2мz-fe, 540 ткм, компрессия в норме. И едет неплохо!

[@АлексейЗю-в4з]

@@ВладиславКишка-й6я ваш двигун по сути - 2 место с данного топа . почти то же, что и 3s

[@iceman2836]

у меня тоже стоит такой. НООО его реально МАЛО для универсала(((((( вообщем тяжко ему такой вес таскать((((( с кондеем вообще смерть)))

[@ВикторСамозванов-ж8я]

Особенно порадовало, что jz оказался на первом месте. Сам езжу на старушке 93 года на jz'е, бед с мотором реально никаких. Действительно лучшие, надежные моторы.

[@Алтухакрасава]

у меня 4a Fe. 4 года ездил на Тойоте Карине е ,можно сказать что почти не открывал капот👍👌

[@ЛюбовАгапі]

Как вы мне помогли . Я первую машинку смотрю для себя. В свои 56 . Не просто хочу для покататься, необходимость. Послушала и так и сделаю. Большая мне не нужна а вот 4 место гибрид - убедили. Очень приятный молодой человек. Грамотно и просто. Даже для меня.

[@АнатолийМаслеев-т2з]

Отличное видео,сам езжу на Марке 1GZ только у меня FSE и грузовик Hiace 2L дизель пробег уже 700 тыс. без капиталки и без ремонта ТНВД Toyota при своевременном обслуживании ходит вечно.Респект с Дальнего Востока.

[@КонстантинНикандров-в6я]

Что за Марк на 1GZ? первый раз за такой слышу😂😂😂

[@КонстантинНикандров-в6я]

Опаньки да ты ещё и с дальнего Востока😂😂😂

[@АлександрГилевич-ы4я]

@@АнатолийМаслеев-т2з у меня тоже хайс грузик 95 года, без свечей запускается, прёт как трактор.

[@MegaZerax]

lfa просто мечта. мотор разрабатывался совместно с ямаха, а это производитель мотоциклетных моторов и музыкальных инструментов (кстати одни из лучших в мире), тойота с ними сотрудничает еще с 60х годов, поэтому у лфа мотор звучит как песня, от него в конструкции авто сделаны прямо от двигателя специальные звуководы в салон чтоб пилот суперкара мог слышать эту музыку мотора на высоких оборотах. при чем это самый компактный v10, по длине он не превосходил даже стандартный v6. лфа это технический шедевр, это как улыбка мона лизы которую мастер писал 12 лет! только одну улыбку!12 лет!

[@mishkaded8371]

1jz рулит. TOYOTA MARK II 2003 год, полёт нормальный. 👍

[@feniksline5]

2MZ и 1MZ- тоже реальные движки!Но я от Марка тащусь!!! Япония рулиииииит!

[@kemal_5714]

1 Mz v6 класс

[@КонстантинМолдаванораке5555я4н]

3mz живучий тоже!!!

[@user-mo5le8qv8yl]

1mz огонь

[@ВладимирКондратов-о4с]

У самого 2mz fe на Camry Gracia 98 Г неубиваемый

[@ВладиславВеревкин-х4у]

Я бы так не сказал

[@Werle7777]

Молодец! Лайк... Приятно смотреть твои ролики, всё короток и ясно. Удачи тебе на KZbin и ждём новых роликов.

[@VidosPetrovich]

1 место 1jz-ge и 2jz-ge 2 место 3s-fe (3s-gte) 3 место d4d 4 место 1nz-fxe 5 место 1lr-gue v10

[@АК-74пуля]

ОШИБАЕТЕСЬ 5Е. МИЛЛИОН ВОСЕМЬДЕСЯТ ПРОШЕЛ БЕЗ РЕМОНТА.

[@gmdgmd_9765]

5s-fe?

[@ИванПронин-г9д]

Ради справедливости можно было второе место поделить между моторами 3S-FE (3S-GTE) и мотором 4A-FE (4A-GE). Ибо моторы серии А и S выпускались параллельно друг другу, и серия А была малолитровой версией серии S.

[@РоманСтепанов-о4й]

Доброго времени суток Посоветуйте пожалуйста универсал С хорошим двигателем. На долгие годы. Поэтому что по своему бюджету До 7000 я остановился на двух вариантах Тойота Матрикс 1ZZ-Fe и 2l dohc cvvt 16-valve 14 engine( ставили на Хундай Элантра Тауринг 2010 г.) Но я не разбираюсь а этом так как вы. Прошу вас подсказать мне За ранее спасибо

[@DENKUSHNEROV]

@@РоманСтепанов-о4й Он тебе посоветует. Будешь потом мучится)))

[@Димонмамон-м8ъ]

Тойота была хороша до 2000-х годов,сейчас начали гнать масложорные движки (шлак), а вот древние движки серии А,S и другие,вот это настоящие движки!

[@caferacer_vdk]

Поддержу✌NZ,zz не ходит даже половины того что ходили А и S серии.

[@Korotaev990]

У сестры Ниссан примьера 2003 год, пробег около 300 , не ест масло совсем(это ещё не известно не скучен ли пробег) машина во 2 руках У напарника по работа авенсис 2007 300+ пробег тоже все ок и не ест масло

[@ВалентинВолков-г4х]

Масло ест у рукожопов (по части японских двигателей)

[@user-he3xz5rw2i]

Раньше говорили,что до 90,потом до 95 года,потом до 2000,говорили что до 2005 и т.д.

[@user-he3xz5rw2i]

Эти двигателя нужно внести в историю техники мира!!!!!!!

[@ДжонУик-с2ш]

На карина ед был 3S FE 2 года ездил как на спорткаре)) обалденный двигатель

[@MultiNarick]

3s ge - карина ед,аналогично,супер мотор

[@GorniyEvrey]

Toyota лучшая. Я ездил на равчике 3s, крузак 2h, Камри 3c, prius, yaris verso 1nź, Марк 1ĵź, crown 2jz. Проблем небыло никаких.

[@apres99]

Случай из жижни, было это 10 дет назад, сам я из Дублина и как-то, заехал я знакомому, а он разбирал 1995 года lexus gs300 кажется так, винимал мотор, что-бы сдать на метал, просто в ирландии на 3 литровый двигатель дорожный налог на год стоит 1500 евро, не многие могут себе позволит большой обьем, такие машыны быстро дешевеют, так как некто неберется купить. С его слов, он слил все масло и решил завести пока мотор не стуканет, отождав 5 мин и не получив результата, сел и поехал и только через 15-20 мин, мотор застучал. Даже жалко как-то ему стало. Но Ирланские законы, вынуждают разбирать на запчасти или же здавать на метал такие шедевры, намного раньше своего времени!

[@AkerMehanik]

*Друзья, ВСЕМ спасибо за АДЕКВАТНЫЕ комментарии*

[@ИмяФамилия-в9с1б]

AkerMehanik хорошее видео, немножко от себя добавлю чем хороши двигатели 3s-fe и jz, их конструктивная особенность в том, что ГРМ с ременным приводом, и это не плохо, а даже отлично, т.к. конструкция такова, что с случае обрыва ремня соударение кланов и поршня не происходит, клапана не гнет. А что касается обрыва ремня, то порвать его очень сложно, он армированный, а так же на конвейер поставляются качественные комплектующие. Отсюда видно концепцию тех идей которую конструкторы вложили в мотор, "двигатель собран заводом один раз и навсегда, и перебирать его нужно только в крайнем случае", как говориться "не мешайте машине езлить".

[@aguariusheram2191]

есть один акорд 7, 2литра . Масло миняли 15т. 20тысяч . по всякому , пробег будет может 200 000. как думаете можно связаватса с таким вариянтом ? диагностика нечего непакажет в хондавском сервизе , что вы думаете на такои вариянт?

[@denisedannise7021]

из 1JZ Вышел 1GZ

[@ОлегОлегович-б2х]

У меня Камри, 5s fe. 318.000 пробег. Масло доливаю порядка 250-300 гр., это 7-8000 км. После 8000 меняю. Супердвигло!

[@mirtrudmai7171]

3 s подтверждаю хороший мотор)

[@ДимаФёдоров-м1щ]

Очень информативно, а что вы можете рассказать про 2tr-fe

[@demi_156]

Супер! Всегда приятно слушать грамотного человека. Вот вопрос, что можете сказать про двигателя Итальянских автомобилей?

[@ВладимирСоколовский-ы2о]

У меня тойота авенсис универсал 2000г с движком D-4D! Это просто сказка! Выносливый и экономный город 6.5 трасса 4 при оборотах от 2 до 3 тыс. А проблема была действительно в форунках других по движку пока небыло! Прошла уже 365 000

[@АндрейСуров-ю1ь]

У нас 4д не в почете

[@Мастибек-у9у]

Скажите пожалуйста зимой ка она заводится?

[@vse_provse.]

7а-фе збс мотор, ну и все семейство "А" как ты не упомянул. не хуже 3S . Факт... Тойота рулит)))

[@АЛЕКС-ю1б7к]

Да. Серия А и S очень надёжные. Миллионики. заслуживают 1 места!!!

[@OldPCGaming]

У меня 5VZ-FE. 3.4-литровый V6 на 300 момента и 185 коней. Отец на нем 7 лет отьездил, я уже девять езжу периодически. Вечный аппарат. Пару лет назад случился казус - пробило одну из прокладок ГБЦ на полном ходу на трассе. Ехал против солнца, которое меня слепило, панель приборов было не видно. Остановился километров через 10, когда уже белый дым с выхлопной попер. Дотащили до СТО, замена прокладки, легкая шлифовка самой головы - через 2 дня тачка полетела как новая. Почему этот мотор никто никогда не вспоминает я вообще хз. Прекрасный моторчик, на котором еще и ездить очень приятно, тянет с самых низов как паровоз, пик момента уже на 3500. Это уровень современных дизелей. Cчитаю что 5VZ лучше распиаренных атмосферных JZ-тов. Компактнее, легче, и при этом отдача сравнимая или лучше чем у джейзетов. Если сравнитье 2JZ-GE и 5VZ - то первый будет крупнее, на 20-30кг тяжелее, и будет иметь меньший момент.

[@artemglazkov4599]

Отличный обзор. Полностью согласен с автором по 1-му и 2-му месту. А по запчастям в восточной части России проблем нет. Единственное что страдает произношение названий автомобилей, а так всё гуд! Привет из Забайкалья!

[@ELLE-dx2ud]

Какая разница как он их произносит!? Главное что он чуть не захлебнулся когда джейзэт говорил. Так и копыта отбросить можно.

[@venvep]

Увы, всему свое время. Сейчас свапаю в джима 3s-fe с полной капиталкой, запчастей на разборках уже не так много, новое оригинальное многое не найти, только под заказ и по цене крыла от Боинга

[@guru6914]

Спасибо. Акер, очень хороший обзор, на карине Е и авенсис стояли 3s fe - вообще никаких проблем за 7 лет не было с этими моторами, сейчас на toyota previa 1cd ftv- тоже неплохой двигатель, очень тяговитый.

[@alexandrermalovic5377]

А у меня только 90 сил. 1cd ftv

[@ВадимПахомов-е3х]

У меня Picnic с 3S-FE, уже 603000 км. Вообще не лазил. Расход 9,7 на 100км, АИ-92. Масло доливаю до 0,5 л на 10тыс.км.. 160 км/ч бегает, прям живчик. ***

[@landingdeutsch867]

У меня такой же.24 года авто. 260000км. Всю Европу объездил.Гружонный по горам. Да каробка автомат у меня. Сейчас подтекает масло с рулевого.

[@Алтухакрасава]

еще раз повторяю для Мерс и бмв ! Тойота всегда 1 месте! остальное все гавно сраное!!!

[@dmitrylogvinov8752]

Алтуха красава для ауди ещё повтори, и фсех французов

[@ЛехаПопов-ф5к]

Кроме тойоты то пади ничего не юзал

[@СергейПерегонов-р5д]

Jdm рулит!

[@kamil05dag]

Тойота топ

[@АрыстанАргын]

@@БатекеГабиден ои пизди а

[@EscudoP525BB]

Тянешь кота за яйца, половины слов можно было не говорить

[@djjbbghbcdfd]

Под чем то сто пудов)

[@ЛенивыйПерец-ф3о]

Самый лучший дизель от Тойоты это 1KZ 3.0 но никак ни LT. Стоял на Прадиках и Хайсах. У жены Королла 98-го года на двигле 5А, сам ездил на 5Е Калдина, 5S Harrier, никогда ни один двигатель не ремонтировал

[@МолокоМолоко-ж2и]

Я могу только сказать про 2 джей зет. У меня был краун с пробегом 360 где то..когда я его продал было 580. Один раз поменял ремень грм и масло каждые 5000км. Продал другу. До сих пор гоняет. Масло вообще не жрет

[@hizrimagomedov2381]

Частично v10 для LFA дорабатывали инженеры Yamaha поэтому двигатель звучит как дорогой музыкальный инструмент))

[@Easytiger007]

...horoso skazanno!:)

[@АнатолийНаходкин]

3S-GE и GTE так же By Yamaha

[@iamattilathehun]

Анатолий Левша + 2ZZ-GE

[@Notorious-d3s]

С каких пор визжащая свинья стала издавать звуки дорогого музыкального инструмента???

[@alexmikheev3197]

отработал на лс 430 больше 350 тысяч мотор шикарный!

[@сергейсаянов-ш9б]

подписываюсь под каждым вашем словом ,все правильно,сам делаю эти прекрасные автомобили!!!

[@soarer6]

Жаль 1G не попал, реально тракторный движок работающий на всем кроме воды и дров))) Не слышал ни одного случая кап ремонта))

[@soarer6]

ну это еше норм Баварцы вон льют литр на тысячу после 300 и думают что это норм))) А смена колпочков нет, это типа обслуживания))

[@РенатСаленов]

RADIATION у нас их просто меняют на контрактный

[@tdn78]

Продал T-Ipsum 1998г.в. с пробегов 560000км. с двигателем 3s-fe. Кап.ремонт не делал. Перегревал(лопнул патрубок верхний). Думал, все хана, а нет. Остыл мотор, залил антифриз и даже масло не ела. Постоянно ездила. Жалко что на современных авто уже таких движков на 3s-fe не ставят.

[@AnonymousUser_no_name]

За 1 gz не сомненно 👍. По молодости убивал его как мог, так и не убил. Зверюга мотор!!! Марк 2.

[@Navynho1]

вообще то 1jz

[@DENKUSHNEROV]

JZ-СИЛА!!

[@amrl5737]

Согласен бро )))))

[@caferacer_vdk]

JDM подтянулись)✌

[@AnonymousUser_no_name]

На все времена!!!

[@miller6736]

Без сомнения!)

[@vnuk_Velesa]

Видео супер!Автор грамотный,смотреть приятно,интересная информация👍 У меня Сурф 2.7 3rz-fe, пробег более 500 тыс. меняли прокладку, так двигатель внутри как новый, мужики в, сервисе сказали что по виду ощущение что машина прошла менее 100 тыс. И по кузову ржи нет, бодрый старичок. Автор скажите своё мнение про 3rz-fe

[@AlexSanchez-jo2ml]

Сюда же можно добавить V8 серии UZ и рядная шестёрка 1G, ну и 4А тоже можно

[@леначайка-е1з]

Alex Sanchez 4 а стоимость капремонта как 2106

[@АндрейСуворов-т5п]

Alex Sanchez 1g до 1996 года. Не beams и без vvt-i. Потом, к сожалению, мотор стал полной муйнёй(

[@КыдырханТаджибаев-т6к]

Точно. Согласен. 1G был на марке пробег 560 продали. Узет пробег 289 тысяч.пока нормально. 1G не убиваемый. Узет тоже мощнее и надежность неоспоримых двигатель

[@ВасяПупкин-ы6л]

Американцы признавали 1G лучшим Японским мотором, истинным миллионником.

[@amurskii]

@@леначайка-е1з 1600 кольца и вкладыши по 600р комплект, ну и ремкомплек 2500! Думай что пишешь

[@АндрейСуворов-т5п]

На Калдине '96 года 3s-fe стоит. Мотор реально живучий

[@Простийукраїнець-ъ2и]

и лей туда хоть мочу! по...й!Верно?

[@ЮрийНикулин-с8д]

Серия моторов А, не много отличалась от моторов серии S, обе достойны второго места!

[@AlexandrShpakovskiy]

За последние 18 лет Были: 3S-FE (2 шт на 2х стареньких Камри), 5S-FE (Камри Грация), 2AZ-FE (Камри 40) . Есть: 3S-FE (RAF4) и 2TR-FE (Prado). За все это время у меня простой на СТО был несколько дней - на первой старушке Камри прокладку ГБЦ пробивало да ремень рвало. Все.

[@fedya-sielmedvedya]

Класс,потому что у меня 3sfe))..

[@Алтухакрасава]

вообщем Тойота рулит!

[@АлексейОбушев-и7г]

4А GE Огонь

[@БериккалиКасенов]

Мой двигатель прошёл один миллион без ремонта 5s fe и без проблем купил Тойоту Грация 2003 году и до сих пор катаюсь

[@darkbodie]

Когда речь зашла про дизель, я был на 101 процент уверен,что там будет 1HZ

[@Анатольевич-и7т]

3S-FE езжу семь лет,автомобиль 2001 года выпуска.Открываю капот раз в год, при смене масла.

[@ОлегОлегович-б2х]

А чё забыли 4a fe ?) Тоже хороший и очень распространенный и неубиваемый!

[@alexandrermalovic5377]

Реально хорош

[@ЕвгенийАнуфриев-ш7г]

Спасибиссимо за оценку 3sfe!!!

[@Васёк_Жданчик]

у меня 1.8 4 sfe/ 511 тыщь перевалил и я люблю тойоту за ее качесьтво тех годов

[@leonidlishkov2525]

1.8 4 sfe/ пробег 680тыс езжу 1997г замена генератора прокладка клапанной крышки всё!ну естесвенно рем ГРМ

[@TheBeroin]

2jz реально не убиваемые с очень большим запасом прочности. UZ ещё в кроунах стоят.

[@Panch124]

В Краунах

[@СергейГладинов-х8ж]

Кроуняжках

[@АлександрЗайцев-ю4и]

Теперь ждем серию ТОП 5 лучших моторов ВАЗ и ТОП 5 худших моторов ВАЗ)

[@MrFlirtoman]

И это все оди и тот же мотор?)

[@kasper3372]

Есть такие моторы, серии ссср ))))

[@tilekmeiyrbekov8123]

Александр Зайцев тьфу на тебя извращенец 😕

[@НикитаКильдяшов]

У ВАЗа вообще наберется такое количество моторов?)

[@romasarov2279]

Александр Зайцев у ваза нет хороших двигателей

[@СергейКлименко-т1м]

Алексей, добрый день! Все как всегда супер, в некоторых моментах был честно удивлён, а некоторые и прям перевернули моё представление о тойотавских двигателлях (приус). Из дизелей только D4D, удивило что не вошёл в топ 1HZ, честно говоря как по мне он достоин быть в 5. Что Вы скажете по этому мотору?

[@axidburn4277]

1nz с маслом 0w20 с хорошим маслом - ВЕЧЕН

[@tolegenkuralov7387]

кепка прозрачная))))) спасибо за обзор) жду теперь неудачных двигателей Тойота

[@ЭдуардПетрик-ф7с]

Наверно все что придумано после 2000г не очень удачно для нас! в смысле ремонта и долгохода.

[@ВладимирЯрцев-о3к]

Всегда коротко и ясно! Крутяк Благодарю

[@Дальнийвосток-б8я]

У тойоты нет плохих двигателей.Для каждого автомобиля разработан двс соответствующий всем требованиям.У меня в данный момент есть Сузуки Эскудо с двс J20A цепной 2 литра.тоже очень надежный.

[@ДмитрийВекшин-у4т]

за 3s-fe лайк однозначно))сам катаю на тойоте 93 года с этим мотором. щас поставил контрактный так как оригинальный отбежал лям а то и больше. и то перед смертью мотор жрал масло литр на тыщу, но ездил ездил и ездил, пока масло паленое не попалось. разом колом встал и все. щас поставил контрактник с пробегом 90 тыщ, что оказалось враньем. но расхода масла нет вообще, но двигатель довольно шумный.

[@ВалентинШеметов-е2ы]

Где 2UZ-FE???? Легендарный V8?? Огромное количество крузаков и лексусов с ним катается по просторам нашей необъятной родины)))

[@ИгорьК-о9р]

Валентин Шеметов автор осел 2UZ самый надежный,1 G,1JZ. Это отличные моторы

[@КыдырханТаджибаев-т6к]

Игорь К верно

[@isapper]

топ 1, он упоменул uz

[@Yurich16]

Ну он же упомянул 3UZ. А там, где 3, там же и 2.

[@yaroslav.k]

"Первый гоночный" - так его называют в шутку)). Да, он, в принципе, надёжен. Но... 1G надёжный, если не гонять и не крутить его в отсечку. Но у нас же люди, севшие в Альтезу или в Марк, сразу чувствуют себя, как минимум, богом дрифта и драга. Отсюда и все проблемы. 1G самая распространённая проблема - жор масла. Если вам человек говорит, что его 1G не жрет масло, то тут есть два варианта: 1) мотор после капиталки; 2) он пиздИт. Третьего не дано. Жор масла - это родовая болезнь, которой болеют 99% этих моторов.

[@fredpastuh7518]

Приятно послушать тебя!!!!!Спасибо за информацию

[@user-qr4ld2fd6i]

Здравствуйте Алексей. Расскажите про современные двигатели тойота например zr-fe, zr-fae

[@talgar3754]

Марк 2 90. 1jz ge. 94 года жив и умирать несобирается. 1.2 млн прошел. Конечно было вскрытие. Головку под замену, были перегревы итог микротрещина. Виноват в этом я сам, надо было менять визкомуфту на вентиляторе, шланги радиатор мыть и т д. Но друзъя я оболдел когда увидел поршни и цилиндры. Цилиндры без элипса, поршни неболтаются. Сделал раскоксовку. И он как новый. Вот такой он 1j ge

[@КонстантинВласов-ю5г]

Про современные моторы расскажите, очень интересно будет

[@АртемКузнецов-ж9л]

А что о них рассказывать, как их стали клепать из алюминия, все стали одноразовыми

[@name-ej2py]

Спасибо за выпуски очень кратко ясночетко интересно доступно .приятно слушать.побольше интнресного😀👍

[@legendarygame408]

Интересный выпуск. Жаль 1HZ Дизелек не вошел =)))

[@mishkaded8371]

Legendary Game И 1 KZ

[@andreykulikov2386]

согласен

[@Petr-n8j]

Да надо было ещё 1GR-FE V образная шестёрка

[@Bumb-rash]

Молодец, приятно послушать интересующимся в теме человека.

[@maxnema5922]

видео классное, но хотелось бы услышать (или прочитать под видео ) на каких моделях какой двигатель. какую купить машину.. .

[@АскарМукашев-з8ш]

Один и тот же движок может стоят на разных моделях.

[@RichyMauritius]

уже расстроился насчет 3UZ, хотя 2 турбоджея заслуженно на 1м, но досмотрел до конца и успокоился)

[@zazclub36rus]

Ну, второе место, может разделить вместе с 3S-FE и 4A-FE

[@mrnderson6034]

4а-фе слабый и получается насиловался

[@nerodar411]

У меня 5А-FE ,370 000км прошел и масла даже не ест

[@РусланЯкубов-л8в]

7а фе но надо вложения делать прежний хозяин особо не следил

[@deni896]

И 5А тоже

[@pavlopohlubko50]

Королла 4A-FE 1млн. 200тыс. И делал первую капиталку, везде вписался в первый ремонтный размер. Секрет прост, всегда лили хорошее масло....

[@ЧевиЧкевич]

1MZ FE камри 20 ,1997 года. 530000 км,десять лет уже езжу,масло от замены до замены 5w40. Ездит очень быстро.

[@ShatNdd]

гибридная силовая установка объёмом 1,5 литра была только у 1 и 2 поколений Примуса. Потом пошли 1,8 . В последних гибридах используется 2 мотор-генератора для включения разных хитровылюбленных схем (для скорости, для момента) в разных сценариях движения.

[@ksandr4410]

Тойота Карина Е, АКПП, двигатель 3S-FE, пробег 300к чувствует себя просто отлично), так сказать, только обкатку прошел))) Замена масла раз в год, в коробке раз в два года. Повседневная езда в смешаном режиме, частенько люблю навалить в отсечку в спорт режиме автомата)))

[@Crossofsky33]

как приятно что моё пихло на первом месте:) toyota crown jzs141

[@Crossofsky33]

кстати, странно что в топе не было 1g-fe, тоже неубиваемая пепяка

[@КаПиТанКаПуСТа-ш8щ]

масло жёр у них болезнь такая имеется

[@ЛюбовАгапі]

ВЫ помогли сделать выбор. Теперь жду возможность и учу билеты .

[@elftv4755]

3s-fe ходит 800 тысяч при не сильн хорошем обслуживании без проблем

[@ivanhomkin7257]

Elf TV при хорошем оьношении и своевременном обслуживании 3сфе и 4сфе ходят миллион

[@Господипомилуй-л1в]

Elf TV ушатал на трехстах тысячах 3fse

[@АнтонТрушкин-д9т]

3sfe-кусок говна. Три машины было, с 3 сфе. У всех трех проблемы начинались со180 т.

[@СергейСергеев-б9ь4р]

Согласен, 3s обычный мотор, не лучше и не хуже.

[@ДмирийЧеркашин-м2т]

3s fe две тачки одна за 400другая 300 всё норм

[@ЕркинСултан-е1ю]

Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы

[@КанатОрынбаев-ч5ь]

движок от LfA его разработал Ямаха из мотоциклетных примочек,да этот джижок супер.

[@dreamenman]

У меня Toyota Auris 2009 года D4D 2литра, 197 тысяч проехал, тфу тфу никаких проблем, купил Новую машину другого Класса, ТАЙКУ жалко продавать. Только вот вопрос у меня Ремень ГРМ здесь надо менять??? из сервиса никаких уведомлений нет кроме Подушек безопасности прислали письмо чтобы приехал и заменили их (бесплатно). Лайк и подписка. Привет всем из Германии. )

[@Prymako]

смотрел видео до конца , и было интересно , скажешь ли вообже за jz

[@Takamasu84]

думаю что все прулеводы ждали того момента :))

[@ДанилАрсюков-ф8м]

Kostya Primachenko я тоже смотрел из за джейзета

[@ВикторХабаровск]

Тоже смотрел от и до...... но не ждал скажет или нет. Я был уверен, что джей на первом месте P.S. 1jz jzs141 ) много много лет в моих руках

[@МаратКазанский-й4л]

Ну Жузеты в любом случае в топе))) Я этим двигателям памятник поставлю)

[@MegaZerax]

сделай еще про моторы ниссан, там тоже полно не менее надежных моторов

[@toljamba]

Ruslan irk Это какие это у ниссана моторы надёжные ?

[@vladimirkalinin9183]

ТD 27t неубиваемый дизель.

[@НиЮрий-ъ5м]

Лучший движок QD 3,2 дизель

[@koliasediiool987]

Тойота Гая 99 года, двигатель 3sfe. Месяц назад пробило блок двигателя с двух сторон придачу поддон. На 3 цилиндрах без масла доехал до места 17 км. Сам удивился

[@ElXDi]

Я ждал 3S-FE - легенда!

[@user-egorka228]

Вибратор проблемы с дросселем

[@ВладимирМашин-м7з]

Когда слышу 3S-FE желание стоя выпить за лучшего друга. Нет ему сегодня равных.

[@dungarulf9416]

давай топ бюджетных моторов, фикусы, лансеры, пизжо, рено, опеля, и интитоп из них же

[@dungarulf9416]

антитоп*

[@КыдырханТаджибаев-т6к]

Пизжо

[@iskendarzulkarnain.7615]

Да мне понравился очень, я с тобой согласен на 💯 процентов у меня Тойота виста с мотором 3 s fe да он до сих пор отличном состояние, спасибо большое за видос удачи.

[@ДмитрийМорозов-у6к]

3S FE и 5S FE у моих знакомых на старых машинах пробег уже 600-700 тысяч. Меняют только масло, фильтры и ремни с роликами. 5S начинает жрать масло на 500-600 тысячах и не много, литр на 10 000 км, у него больше масла вытекает из под клапанной крышки, это частая болезнь этих моторов. Многие немцы 1.8 и 2 литра которые ставили на Ауди и Пассатах 90-х годов уже на 400-500 тысячах рассыпаются и требуют расточки цилиндров не говоря уже о ремонте ГБЦ, где клапана просто болтаются из-за износа направляющих. Про жор масла на немцах молчу, у самого есть Ауди 80, масло жрет уже с 190 тысяч пробега. К 540 тысяче пробега расход был 3-4 литра на 10 тысяч км. с учетом ремонта ГБЦ на 380 тысячах пробега Помогла замена двигателя. Поэтому кому удается найти машину с живым 3S или 5S радуйтесь, она может проехать еще 200-300 тысяч. Моторы простые в ремонте но довольно шумные.

[@alexpain6996]

Прикольно, "после 500-600 тыс", неужели трудно в таком возрасте поменять прокладки (и сальники), которые стоят по 300 руб, и снова забыть про "жор" масла. А на вагах например эти же резинотехнические изделия после 50-100 тыс "ревут", вот это показатель "качества". Кстати сам жержал 4S, никогда не забуду первую тойоту, пробег был около 500 тыс когда продали, мотор ни разу не разбирался, помпа и прочая навеска родная, продали в исправном состоянии. И действительно Жрала не по детски 1 л на 10тыс, правда долить литр в пол года нисколько не напрягало, да текли задний сальник и прокладочки мелкие, что вобщем-то как я уже сказал не напрягало. я бы 1 место ему отдал.

[@ДмитрийМорозов-у6к]

На вагах ломаются в основном "новые" китайские детали, которые я ставлю, есть Ауди 80 б4. Там крышка клапанная течет уже после пробега 240 тысяч, прокладку поменял, герметиком проклеил и через 25 тысяч опять все в масле, и каждые 25 тысяч замена. Проблему решил заменив крышку на крышку от мотора 2Е, она толстая и алюминиевая, ее поправил на станке чтобы плоскость выровнять и поставил. Старые машины делали на совесть и конечно важно как они эксплуатировались. Видел Ауди 100 селедку в 44 кузове, мужик с нее пылинки сдувает 87 год, в идеале, пробег 670 тысяч и все в порядке, льет дорогое масло, все меняет по регламенту, в моторе менял только маслосъемные кольца и колпачки, все остальное еще живет. А качество запчастей сейчас плохое, помпы на китайских подшипниках рассыпаются после 30-40 тысяч если повезет, а иногда на 15-20 уже, шарниры не отхаживают и 2-3 года. Лет 10 назад ситуация была в разы лучше, помпы ходили легко по 100-120 тысяч, шарниры менял раз в 5-6 лет и чаще всего из-за рваных пыльников. Касательно Тойоты тут я просто планирую лезть в голову один раз, регулировка клапанов и замена всех резинок и прощай потение и подтеки масла. Жаль что лет через 10-15 все эти старые надежные машины уже отойдут, не будет запчастей и моторов на них, кузова тоже все разберут и распилят и будем выбирать из машин 2015-2017 года, ежели они доживут до тех лет.

[@alexpain6996]

Ваш пример скорее исключение из правил. Иной раз идешь по улице и видишь машинку лет 30 в И Д Е А Л Ь Н О М состоянии и думаешь "каак?тоже хочу!". Все бабло решает и прокладка между рулем и сиденьем.

[@Suzuki5004]

Здравствуйте. Очень интересно и познавательно рассказываете. Спасибо Вам. А обзор топ моторов мерседес делать будете?

[@ДашаСергеева-и7ц]

Камри 1993-родной 4$ пробег 870000 ,от замены до замены 1литр доливаю-умели делать

[@МаксимГорбунов-ь5д]

Гонишь что ли?

[@veznovalex6181]

Приветствую. Есть ли то что сейчас производиться или то лучшее только в прошлом?

[@125bmv]

3S масло любит покушать. Согласен, двигатель простой, только ГРМ неудобно менять 3S-GTE ещё на целиках ставился

[@УВАЖАЕМЫЙЧЕЛОВЕК-д8и]

УВАЖАЙМЫЙ АКЕР МЕХАНИК, СДЕЛАЙ ПАЖАЛУЙСТА, ОБЗОР " ТОП 5 ПЛОХИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" И " ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ МЕРСЕДЕС" ВКЛЮЧАЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕХ ВРЕМЕН НАЧИНАЯ С 1985 ГОДА И ПО СЕЙ ГОД!!! БУДЕМ ЖДАТЬ С НЕТЕРПЕНИЕМ. СПАСИБО!!!!

[@PassatccRline-kc2cc]

спасибо за видео.сделайте топ 5 лучший двигатель немецкий моторы

[@nurikxan6626]

Passat cc.Rline немцы отстои

[@06allur]

А как же 1HZ один из лучших и надежных дизельных движков

[@ЕвгенийВасильковский-н1к]

Полностью согласен, являюсь счастливым обладателем такого движка вместе с тлк 80!

[@РоманИванов-ш6к2о]

И 1KZ

[@igido93]

+

[@СтасТ-е4б]

1nz-fxe ставили только на 1 и 2 поколение Приусов, причем самый живучие первого поколения ( 10 кузов - 58 лошадей; 11 кузов 72 лошади) , второе же поколение менее живучие моторы(20 кузов 77 лошади), поэтому считаю что только первое поколение можно отнести к долговечным!

[@ИванЛысый-п8ы]

дизиля С серии при должном к ним отношении до миллиона ходят, а про д4д только плохие отзывы слышал

[@denisbarboskin9164]

Евгений Александров почему так называются?

[@МихаилГогин-ч1ь]

Был у меня 2 с- т на мастер Айс, зае......л. головка мозг дела.

[@turpalxxx5845]

💪💪💪💪💪 спасибо за такую информацию ........

[@ruslan-06-]

А 4.2 и 4.5 на TLC 105 это же тоже двс самые живучие моторы ?

[@Serov_Andrew]

А я бы включил в рейтинг GR серию. На мой взгляд - лучшая серия, несмотря на их болезни (излечимые).