ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Газотурбинный двигатель работает как источник энергии современных вертолетов. Они также используются для производства энергии и морских силовых установок! Это видео наглядно и логично проиллюстрирует внутреннюю работу газотурбинных двигателей.

[@user-ek8mz7qh7h]

Спасибо за интересное и познавательное видео , много нового узнал . 😎

[@user-eq7qh2un4c]

Давно хотел понять как они работают. Теперь примерно ясно

[@user-if4sb1fi8v]

Спасибо большое очень интересно хотя не был в вертолёте

[@krupigor]

Спасибо, очень интересно!

[@user-ih1zi7jk8l]

Молодец Спасибо большое 🙏

[@senor_vlad]

Супер, всё ясно и понятно. Спасибо за старания. Жду продолжения!

[@user-fm5rc7ct5r]

У автора видеоролика видно семью кормить не получилось,вот и выдает такую специнфо ,как "продается"на раз...

[@Koshei-custom93]

​@@user-fm5rc7ct5r еще и людям мозги пудрит написано турбореактивный а с порога турбовальный показал

[@user-xm4qz3ek3g]

З 0:02 жзэх

[@RAMM_FANAT]

Спасибо за пояснение) Автору респект)

[@user-ci9ip6df6d]

Спасибо Вам за Техническое видео, желательно побольше, и поподробнее 🎥⚙️🌀👍👍👍

[@user-olegsan]

Спасибо, целый научный мультик получился

[@alexx_kust]

Автору видео немного подтянуть бы русскоязычную терминологию по рассматриваемой теме - видео вообще огонь было бы) В данном видео представлен турбовальный двигатель, который является разновидностью авиационных турбореактивных (газотурбинных) двигателей.

[@vitalylesindorf640]

И грамматику. "Пропуская воздух, создается щит". Неверно. Сам щит не пропускает никакой воздух.

[@user-ms9dt7bv7j]

Очень перспективный канал, сейчас мало инженерии, развития вам!

[@kvatu3811]

В чем перспективный!? В том, что человек, сам не владеющий материалом пытается чему то научить других!? Он же бред несет! Говорю так, потому, что я дипломированный техник- механик по вертолету и двигателю!

[@salavatramazanov6201]

Все понятно и доходчиво если ты инженер по турбокомпрессорам (осевым и центробежным). Мне очень понравилось

[@user-os4js3fl5e]

Если ты инженер то знаешь что на картинке изображён турбовальный двигатель... Хотя для жертв ЕГ и так сойдёт...🤣😂🤣😂🤣😂

[@user-mf9do2rn5v]

Интересно смотреть, спасибо.

[@user-xk2lb2ob8p]

Турбовентиляторные тоже создают мощность на валу. Потом эта мощность вращает многолопастный пропеллер заключенный в цилиндр (т.е. турбину) который и создает основную тягу.

[@user-go5ic7gk7c]

Хороший ликбез! 😃👍

[@ripwerter6999]

Красавцы 👍 четко и доходчиво

[@solarcarpenter42]

Отличное видео! Приятный голос. Все кратко и понятно.

[@user-ud8nc6gp3c]

доходчиво. спасибо.

[@user-qw6mc5zf5z]

Коротко понятно, но много вопросов без ответа возникает!

[@user-uk5bi5ip5r]

Красиво, но непонятно. Я инженер, но с двигателями никогда дела не имела. Не ожидала, что все так сложно;))

[@deniydevitos5613]

Просто и понятно в общеобразовательных целях.Спасибо.

[@sergey45294]

Далёкий от авиационной техники человек переводил. Поэтому лопатки стали лопастями, сопловой аппарат стал лопастями статора... Также он не назвал этот двигатель своим именем, а именно турбовальным, который не имеет реактивного сопла. "Поток шунтируется в камеру сгорания..." Помпаж стал остановкой компрессора...

[@nailbuxarov512]

Ну позновательно , и информативто !..

[@user-ed9xs6cm5i]

Интересное видео посмотрел с удовольствием

[@vitaminoff]

Что-то уши заболели от некоторых его "гениальных" терминов.

[@Champion81]

вот щас интересно стало, а кто то думал это когда смотрел мой первый видос? а то такими терминами напихал его)

[@vitaminoff]

@@Champion81 я не смотрел.

[@Champion81]

@@vitaminoff *плак*(

[@TheRVSN]

Останов компрессора - "помпаж"?

[@TheMegajeka]

Норм,общее представление , незнаю зачем мне , но на всякий случай узнал)) может спать буду крепче.

[@user-eu9br9yg7m]

Доступно

[@lancerevox6880]

Газотурбинные двигателя хороши не только на вертолетах, но и как танковый двигатель!

[@user-qj4yv6tn6c]

Почти во всех современных танках стоят именно газотурбинный двигатель

[@satansatanow1729]

Еще и они бу дут на керосине и с шумом уууууууууууууууууииииииииии туту пуууудвф фффффффууфуфуффуфууффуфу

[@davidalves3204]

muito bem explicado, obrigado!!!!!

[@Roman_94_km]

0:10 А шо самолёты летают используя чёрную магию?) 0:28 Двигатели в самолётах тоже газотурбинные! Газотурбинный двигатель это общее названия, а они уже делятся на турбореактивные двухконтурные (двухконтурные с малой степенью двухконтурности), турбовентиляторные (двухконтурные с большой степенью двухконтурности), турбовальные (вертолётные) и другие, перечислять все мне мне лень) 3:05 Не правильно выразился! В современных самолётных двигателях центробежного компрессора нет, но тем не менее они отлично работают и всё там отлично сжимается! В данном двигателе наличие центробежного компрессора обусловлено конструкцией камеры сгорания, она находится как бы вокруг двигателя, а не между осевым компрессором и турбиной где центробежный компрессор не нужен.

[@TheLichiano]

Сделайте свой ролик, где все правильно. А-то в комментах пишет что автор гуглопереводчик и не предлагают альтернатив((

[@tor7860]

@@TheLichiano так так оно и есть! Зачем браться за то в чём не шаришь?

[@ArtaylarUfa]

Самые ходовые это турбовентиляторные двигателя и особенно устанавливаются на пассажирские самолёты

[@salavatramazanov6201]

Центробежные колесо более эффективно сжимает газ. Вот он так хотел сказать.

[@gorrodon-kill-hot9760]

Класс!!

[@NekenVoldemarovich]

0:34 Что-то в твоей конструкции приводной вал редуктора, с передаточным числом 2:1 выработает 20-30 тысяч оборотов, вместо нужных 1000-1500 для вертушки вертолёта с большим крутящий моментом

[@user-lp1rb1tg9j]

Хо-ро-шо! Очень хорошо!

[@igormaksimov6993]

Спасибо,стало намного понятнее

[@manchester39979]

Как человек работавший на АРЗ, скажу х... Полная!

[@user-fk1eo3bo3f]

Тв2-117 намного проще

[@thedarkexorcion8267]

@@user-fk1eo3bo3f та на видео ЕСовский вертолёт, у них все через одно место.

[@Abdulla_Izrailyevich_von_Stahl]

@@thedarkexorcion8267 , "заднеприводные" европейские вертолёты? Тонко, однако.

[@romdaiterom3060]

Полностью согласен просто инженер вертолета

[@wintermute8903]

А не поработал бы на АРЗ, так бы и поверил что двигатель это источник энергии 😂

[@user-xe1ed4tu4p]

super wszystko pojąłem!

[@user-sj3iv5dh7v]

У осевого компрессора направляющие лопатки повёрнуты не в ту сторону. У центробежного колеса компрессора входные кромки не в ту сторону загнуты. Работать не будет. Двигатель не заведётся.

[@aviadilae]

Класс

[@user-um6ef5es8m]

👍🔥

[@user-fc3sp7lb9h]

"Остановка компрессора" - Это что? Это, случайно, не помпаж двигателя?

[@coolcapt73]

Да конечно же помпаж. Но те кто переводит видео просто не знают всех технических терминов.

[@user-um2yc1vj8i]

@@coolcapt73 он даже статором назвал вращающийся ротор вентилятора. Не зная технически терминов старается быть умником.

[@Skif174-87]

@@user-um2yc1vj8i ну коли вы ребята,знаете больше так пилите контент для человечества это будет полезнее чем высер в коменте

[@user-um2yc1vj8i]

@@Skif174-87 Где ты видел тут высер? Если человек выкладывает ролик,значит он обязан объяснять технически правильно. А не путать " небо с землёй".Если ты такой грамотный, объясни чем отличается ротор любой машины от статора.

[@Skif174-87]

@@user-um2yc1vj8i тебя и прошу пилить контент,раз ты более компетентен в этих вещах

[@user-bd6xs7wd8v]

Да уж спасибо что просветили, я почему то всегда думал что вертолеты движут поршневые двигатели , а эта газотурбина просто турбина чтоб быстрее толкала его вперед. Жаль не задумывался а где же тогда расположен этот поршневой двигатель, тогда раньше понял бы что его там нет))) даже стыдно прям стало)

[@igormirzoeff125]

Бывают вертолёты с поршневыми двигателями, например Robinson R22 и R44.

[@user-kl7fb4uo7b]

​@@igormirzoeff125все сразу за импортные помнят! А советские : Ми - 1 ; Ми - 4 ; Ка - 26 ! И ещё кто добавит!... Вот так мы и помним только несвоë!

[@user-qb6nb7lp6d]

👍

[@user-sm9dh8jf9f]

БлагодарЮ БлагодарностьYou

[@user-dh7md5sm3n]

А что есть полые лопатки и еще шаг можно поменять?в компрессоре?помогитеее!!!!

[@kvatu3811]

После слов " крышка двигателя" я понял, что за спец озвучивает этот ролик...

[@evroplus6048]

Просвяти)

[@kvatu3811]

@@evroplus6048 Есть такое понятие, как " корпус двигателя", состоящее, как на ТВ 3 -117 из наборных частей статора компрессора, камеры сгорания, турбины компрессора и свободной турбины. Крышка может быть где угодно, но только не в ГТД!

[@evroplus6048]

@@kvatu3811 я про актёра озвучки)

[@kvatu3811]

@@evroplus6048 Да, забыл еще про входное устройство с направляющим аппаратом и выходное устройство( на ГТД нет такого понятия, как " выхлопная труба").

[@hibahprice6887]

@@kvatu3811 По твоему для озвучки он должен всё это выучить:? Мне вот лично пофиг, а тем кто разбирается и подавно пофиг, они это знают сами. Видишь как все просто решается?

[@user-dm5vn7rx6x]

газ или керосин?

[@Andrey_Voronezh1111]

Какое топливо для этого двигателя, керосин?

[@user-oo1wp3yg4n]

Видео так себе. Но, технологиями создания ГТД, обладают единицы стран.

[@nikson1520]

✌️😃 TURBINAS GOOD

[@user-ui8uk5yv2c]

Все здорово! 👍 Но я чего то не догоняю, что именно и как именно заставляет крутить вал двигателя? Ну горит пламя и горит. Это же не поршневой двигатель.

[@user-ot7rz7xm3v]

И ещьо что не сказали. Часть воздуха с компрессора также подайотся на внутреннюю часть полых лопаток турбины, особенно ТВД (турбинв высокого давления) для охлаждения коих.

[@user-pk8br8tp6p]

И с какой ступени компрессора подаётся воздух для охлаждения?

[@user-sj7gt7uh6i]

Охлаждение лопатки твд подаётся с последней ступени компрессора

[@user-gq5xg7by3s]

здесь нет ТВД

[@vladimirguboglo4017]

Он ещё не показал регулировку оборотов(мощности),на валу ходит диск назад и вперёд и действует как заслонка забора воздуха и подачи топлива в форсунки на лопастях,так лучше смешивается смесь перед камерой сгорания,на турбореактивных самолётах так,но всё равно они остаются горячими,поэтому там метал специальный, термостойкого сплава,Смазка подаётся на подшипники под давлением.Дифференциальная система вала винтов и эликоптерная система управления и стабилизации, давление с компрессорной части и обогрев в кабину пилотов (хотя на рисунке видны патрубки в компрессорной части и клапанов),также контуры подачи топлива подачи топлива: пусковой с нагревом форсунок,датчиками пламени и рабочего режима,защитных клапанов с редукторами давления.Также на валу двигателя имеются электрогенератор,стартер! 6:23

[@Fallout2024]

Только в глазах от лопастей зарябило

[@-Sergey_K]

интересно

[@emirlanmaratuulu8264]

А можете сказать что за программа

[@user-hk8uv8mb9e]

Гилза поршень движут винтилятор?

[@IgorTs79843]

А давай сравним компоновку советского вертолетного двигателя и американского. Американский сделан на полом вале... редуктор стоит впереди, мотор позади винта. На советских вертолетных моторах вал на редуктор выведен назад, мотор стоит впереди, что способствует правильной развесовке вертолета, а в боевых условиях уменьшает вероятность повреждения силовой установки пулями и снарядами, ведь всё это преимущественно попадает в заднюю часть летящего вперед вертолёта. Так конструкция проще и легче... технологичней. К тому же чем дальше вперед воздухозаборник, тем лучше, меньше вероятность глотнуть пыль. Почему американцы сделали полый вали вывели редуктор вперед? нелогично... Да потому что они просто доработали самолетный ТРД, а в СССР не поленились создать мотор специально для вертолета.

[@thedarkexorcion8267]

Ну, судя по надписи на вертолёте "еврокоптер", то это некий ЕСовский вертолётный двигатель, тот кто делал анимацию брал пример с него, плохо только то, что не названа модель двигателя который был выбран как образец. П.С. сам загуглил в яндексе и там действительно есть похожие вертолёты с двигателем позади ротора винта.

[@d.k.6224]

@@thedarkexorcion8267 видимо ето так. и шуму с воем от такого маленького жужика больше чем от ми8 ..гораздо .. живу рядом с вертолёто ремонтным заводом ми8 проходит приятный гул.. а подобный пепелац.пройдёт в ушах звенит..

[@user-wn6df7el2d]

для обеспечения компактности, полагаю. Приводная часть винта находится в передней части турбины. Если делать по выходу с турбины, агрегат несколько удлиняется. По конструктиву на длину вала..На турбинах газоперекачивающих агрегатов другая компоновка. с прямым выходом. Но они и габаритнее. Даже с приводом от авиадвигателей

[@LlJMAPOBO3]

Газогенератор во всех современных двигателях находится отдельно от силовой части. При увеличении степени сжатия до больших значений увеличивается и скорость движения газа по компрессору. Для работы компрессора необходимо будет увеличивать и угол атаки лопаток его колеса и статора, что неизбежно приведет к большим потерям как на нерасчетных режимах работы, так и при любом малейшем изменении условий работы. Очевидным решением проблемы является увеличение частоты вращения ротора. Для этого ротор и делят на две части. Внутренняя часть называется турбокомпрессором (или газогенератором если с камерой сгорания) и во всех современных двигателях является самостоятельным агрегатом, выполняющим только одну функцию-создание нужного газового потока. Все остальное-перефирия.

[@odamodamov6585]

Ну да. Типа ленивые и глупые американцы,да? Да вот только существует один авторитетный довод под названием "экономические соображения". В СССР то привычно с экономикой не считались,что и привело к распаду СССР. А ещё не надо забывать что американцы были и остаются мировыми лидерами вертолетостроения. И первые вертолеты появились в США. Не слышали такую русскую фамилию "Сикорскии"?

[@user-nf9bw6zn4y]

Здорово!!!!! Продолжай

[@akutaksetegarbatukarang8048]

saya mau bertanya mohon dijawab .bagaimana bisa turbin depan dan turbin tengah bisa berputar berlawanan padahal satu poros as

[@user-ny2li1mh4b]

Я первый. И конечно очень полезное. Лайк. Ждем ешо видео.

[@user-jf4sk8dw8s]

А теперь скажите,задний вентилятор на хвосте вертолёта крутится от кардана передачи ,или стоит ещё один двигатель,он Веть служит для ровновесия и поворота,или как,или задний вентилятор крутится от ветра?

[@user-gq5xg7by3s]

от того же двигателя, что и несущий винт

[@GF_Alex_old_star]

Подмешивание холодного газа вперемешку с водяным паром не только снижает температуру продуктов сгорания, но и увеличивает давление на холодных лопатках турбины. Максимальная передача кинетической энергии струи возможна только при том условии, когда лопатки имеют ту же самую температуру, что и набегающий поток. Если лопатки холодные, то они охлаждают продукты сгорания на своей поверхности и тем самым снижают давление, не раскрутившись до нормальных оборотов. Примесь холодного воздуха дожигает не сгоревшие компоненты топлива и понижает температуру, расширяясь при этом. Примесь водяного сконденсированного пара (в облачных условиях полёта) должна ещё больше снизить температуру, но при этом должна увеличить давление.

[@LlJMAPOBO3]

В видео имелось в виду не охлаждение лопаток, а создание пограничного пленочного слоя на жаровой трубе, дабы та не спалилась. Все лопатки турбины, а особенно на двигателях с такой больной температурой сгорания имеют охлаждение. Обычно конвективно-пленочное охлаждение. Температуры в 1500К+ не выдержит ни один материал.

[@user-ns3tw9zk2w]

Нихуя не понял, но было очень интересно...

[@Evgeniy_O]

Спасибо. Всегда хотел узнать принцип действия двигателей отличных от двс

[@user-dp9pm5yy7m]

Могу рассказать про ноги.

[@vape4138]

Этот тоже ДВС.

[@Evgeniy_O]

@@vape4138 это ГТД

[@user-wk6zj9th7l]

Эх где мои 18 лет, училище, 1 курс!!!

[@mikhmikhser]

Кажись Новая Нива получит этот принцип двигателя!!! ;)

[@malchikkakoyto1304]

А как эти вентиляторы крутятся когда вертолет стоит

[@LlJMAPOBO3]

Вижу в комментариях очень много умников собралось. Приедтся объяснить и заступиться за автора. 1) большинство терминов не верны, но оттого не менее понятны. Лоптка там или лопасть разницы не имеет, если понятно о чем речь. 2) Взрыв в двигателе это взрыв в двигателе и не важно как он называется. В данном случае-это помпаж. 3) Тем умникам, считающим, что центробежные компрессоры отжили свое объясняю: этот самый помпаж возникает из-за срыва потока с верхней кромки лопатки на последней ступени компрессора. Однако центробежные компрессоры такого недостатка лишены, да и работают в 3 раза эффективнее в плане мощности, чем центробежные, хоть и хуже в плане топливной эффективности. Но в случае вертолета такое решение вынужденное, ибо при череизмерной нагрузке на винт данный силовой агрегат может остановится. Обычно мы наблюдаем такое на видео с авиашоу, где на выходе из мертвой петли вертолет летит камнем вниз. Для предотвращения остановки необходимо сделать компрессор наиболее устойчивым на нерасчетных режимах работы. Еще одно из рещений так же показанных в видео-поворот лопаток направляющих аппаратов статора, а так же перепуск воздуха (но последний поможет сохранить работу двигателя и уберечь его от перегрева, но никак не поможет с потерью тяги). 4) Камера сгорания в двигателе противоточная. Такие используются массово во всех двигателях, кроме самолетных, ибо существенно снижают размеры двигателя. Не надо рассказывать сказки про потери в данной конструкции. Это камера сгорания, тут потери кинетической энергии газа приветствуются, ибо эта энергия превращается в тепловую. Да и на общих потерях на создание заградительного слоя жаровой трубы и завихрении на щелевых или лопаточных завихрителях потери на разворот потока ничтожны. 5) Турбокомпрессор на полом роторе-это часть газогенератора. Она выполнена отдельно от остального двигателя и ее работа не зависима от остальной части двигателя. Как раз таки она и создает тот поток газа, который и необходим. А выполнена отдельно, так как скорость вращения этого турбокомпрессора выше (из-за того, что и скорость потока газа на входе и выходе выше)

[@idowhatiwant3451]

А на автомобилях этот тип двигателя устроен так же как на вертолётах?

[@4ykagekz975]

На автомобилях ты в стартосферу улетишь на такой турбине)) Авиационные выдают до сотен тысяч оборотов. Плюс будет большая проблема с оседанием пыли внутри корпуса.

[@idowhatiwant3451]

@@4ykagekz975 Я просто почему спрашивал. Потому что некоторые энтузиасты производители, действительно устанавливали такие двигатели на свои авто. И я не понял как они на автомобилях работают

[@4ykagekz975]

@@idowhatiwant3451 Ну на танках работает как-то. Но там масса техники другая - я так понимаю можно огромный понижающий редуктор засунуть туда. На машине не думаю, что такая силовая установка имеет смысл. Погугли механизм работы двигателя танка Т-80. Я находил в интернете.

[@user-vo6yf6qv6d]

Наполненная вырезка пару пропеллеров, который крутятся в обратно направлении

[@user-sg1fr3ve6w]

Спасибо , всё очень интересно , но я нихрена не понял .

[@user-gt7rv3tw6q]

Скорее,турбовальный. Газовая турбина имеет выходной вал для привода редуктора.

[@user-gx1kv6mo1q]

Энергией потенциальной обладает керосин который при помощи двигателя перерабатывается в усилие прикладываемому кдвижетелю и за счёт совершенной работы происходит движение вертолета

[@vvdvlas8397]

В смеси с воздухом. Без кислорода работать не будет.

[@user-wi9zm1ns5y]

Газовая и силовая турбина я так понял это турбина низкого и высоко давления? Компрессор присутствует только высокий?

[@azafirewind]

газовая питает компрессор мощностью для вращения и поддержания работы. А вся (почти) остальная мощность уходит на полезную работу лопастей. В итоге выхлопные газы вылетают с очень маленькой скоростью

[@IvanPupkin888]

Неправильно понял. Это турбина компрессора и свободная турбина

[@user-rm4gb8gg9t]

Машинный перевод с турецкого?

[@12malyar]

КомпрЭссор- это очень сложный набор букав, чтоб правильно его выговорить без акцента.

[@parkhatnniyazov9095]

Фф

[@user-mk7ji4ru8q]

Нигода плачет

[@_W.o.t_]

Не чего не понятно Ну очень интересно!

[@Templier74]

А чем приводится в движение компрессор? Набегающим потоком? Получается, при зависании, вертолёт теряет мощность и может спалить движок?

[@user--figuser]

Компрессор приводится в движении компрессорной турбиной, которая с ним на одном полом валу. При пуске этот вал раскручивается электростартером.

[@chuvash55549]

А обороты регулируются только подачей топлива?

[@user--figuser]

@@chuvash55549 ага

[@anreechase8020]

Симпатичное видео, но хотелось бы большее разрешение рендеринга графики. Не экономьте компьютерной время - ставьте рендеринг в фоне и пусть он неделю рендерит, зато видео будет притягивать внимание реализмом.

[@Shkur777]

а мне зашло

[@user-pi4ro1sf5e]

Знатоки, а как запуск всей этой штуковины производиться? Я так понял, пока компрессор не будет нагнетать достаточное давление, работать ничего не будет, но он ведь тоже приводиться в движение за счёт работы крыльчатки, принимающей на себя поток топливно-воздушной смеси нагнетаемый этим же самым компрессором, какой то замкнутый круг получается...

[@user--figuser]

Электростартер раскручивает вал компрессооа на старте

[@user--figuser]

А на более крупных движках отдельный пусковой двигатель, который создаёт нужное давление и поток. Канал Игоря Негоды вам в помощь

[@user-um2yc1vj8i]

@@user--figuser После запуска двигателя электростартер работает в режиме генератора обеспечивая электроэнергией бортовое электрооборудование и зарядку АКБ.

[@user--figuser]

@@user-um2yc1vj8i на всех двигателях?

[@vitalylesindorf640]

"Поддержите нас на патрионЕ".

[@denislavrentyev9750]

Что с переводом?

[@arinaZamorochka]

Они ещё стоят в хвостовой части самолёта, для того что бы генерировать электричество и запускать основные двигатели.

[@user-jx3xk3qm7r]

Есть, кто , кто зашёл, что бы изучить работу ГТД для изготовления двигателя в домашних условиях ?

[@parktronik7120]

Это сложно. Лучше поршневики или паровики.

[@user-hl5kd9gv4i]

Не соберешь. Несколько лет потратишь только чтобы изучить газодинамику. Даже правильную форму лопатки не сделаешь

[@thedarkexorcion8267]

Из палочек для мороженного.

[@user-hl5kd9gv4i]

@@thedarkexorcion8267 и жестяной банки от балтики девятки

[@evgjonny]

@@user-hl5kd9gv4i это вы Игорю Негоде скажите

[@user-jr4ui7wu7y]

Думаю правильно было бы сказать не в современных вертолётах, а уже 70 лет как.

[@user-wd7ff1by4m]

К крышке двигателя?! Я всегда считал к корпусу двигателя🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@hibahprice6887]

Если ты знаешь как оно работает, зачем смотришь это видео?

[@user-fv3ms9ge3x]

хреново когда не знаешь, но умеешь переводить с англицского.

[@user-xg1ck5fh7o]

ага :))

[@user-zc5wi3gu5t]

Согласен

[@user-ph2fv4vy8y]

Точняк!)

[@user-vw2kk1no4o]

Ну хоть так

[@user-pavel.v]

Принц работы двигателя не донесли.

[@user-ph2fv4vy8y]

А ещё можно поставить клапана перепуска воздуха против помпажа.

[@LlJMAPOBO3]

И поворотный направляющий аппарат. Но при череизмерной нагрузке все равно не спасет.

[@user-uk8le2pl4j]

Них&я не понял, но было интересно

[@vitalytarasov5787]

Все летательные аппараты обязаны иметь аварийную систему защиты - парашют!!!

[@user-qy9mo2hu8w]

Какой расход топлива на сто км ?

[@user-rd3dz1vy7t]

@Hd Film ты ошибаешься

[@imho10]

@Hd Film надо ещё пару канистр с собой брать на всякий случай

[@user-um2yc1vj8i]

@Hd Film На МИ -8 кроме наружных баков есть в салоне бак на 950 литров. Этот бак занимает значительный объем салона. Это в вертолетах на Крайнем Севере. А на "материке" работающих вертолетах есть эта бочка или нет не знаю. Я на К.С. летал на МИ-6 и на МИ-8.

[@user-pk8br8tp6p]

Посмотрел и понял, не надо вам Уважаемый делать ещё видео по столь сложным агрегатам.C терминами и названиями вообще проблема. Жалко людей которые вообще не в теме, они думают что им всё правильно рассказали. И единственный вопрос к Вам автор, к какой из крышек прикручен "статор":))?

[@user-pk8br8tp6p]

@@vaes901 Для Вас всё хорошо, а я изучал конструкцию и принцип работы реактивных двигателей и данное повествование режет слух, а видео ряд местами смешит и бесит одновременно. Нет в реактивных двигателях лопастей там есть лопатки, нет лопастей статора, есть спрямляющий аппарат. Не будет на авиационной технике камеры сгорания как на этом видео с поворотом факела пламени на 180 градусов, во первых в месте где факел бьётся в стенку камеры сгорания будет дыра(прогорит), во вторых потеря энергии и КПД.Центробежный компрессор никогда не будет стоять после осевого компрессора. Эффективность цетробежного компрессора ниже чем осевого ( по озвучке в видосе он круче). В видео центробежный вообще не в ту сторону вращается:)))

[@azafirewind]

@@user-pk8br8tp6p специально посмотрел все видео, и нигде так и не увидел упоминания сопловых каналов, а это тоже важная часть

[@isokarhu6904]

@@user-pk8br8tp6p , а как же ГТД - 350, что на Ми-2 стоит, в количестве двух штук? Там поворот факела как раз-таки на 180 градусов.

[@user-pk8br8tp6p]

@@isokarhu6904 В ГТД - 350 всё нормально. Сжатый воздух от компрессора по 2м патрубкам поступает в задницу конструкции поворачивается на 180 и только после этого попадает в камеру сгорания где происходит поджиг и факел уже без поворотов крутит турбину. Слегка не то по отношению к тому что показано в данном видосе и к тому что пишите Вы, не находите? Нет ни одного газотурбинного двигателя где поворачивают пламя в камере сгорания,а развернуть воздушный поток на 180 это "слегка" другое

[@isokarhu6904]

@@user-pk8br8tp6p , мы с Вами немножко не поняли друг-друга. Вы имели в виду, что сам факел не может загибаться под 180 градусов ( с чем я согласен), а мне поначалу показалось, что Вы имеете в виду, что факел в принципе не может быть направлен в направлении полета. Но вот что смущает, неужели на видео показаны фантазии художника, а не взят за основу какой-то реально существующий двигатель? И еще, Дмитрий, Вы утверждаете, что центробежный компрессор никогда не будет стоять после осевого, но разве на том же ГТД-350 это не так?

[@alexl9389]

Обычно, я этот голос слышу по телмку в рекламе всякой хероты! 😂😂😂

[@sergepolov1783]

👍-ки ролику!!!

[@user-bu9no4xq8x]

посмотрите двигатель вахитова

[@nickythecasper4314]

Многое непонятно. Откуда там пламя, для этого искра нужна или компрессия топлива. Соотв непонятно как эта штука заводится

[@user-rg3sr5lc5j]

Там есть разрядники для поджига. Раскручивается при запуске стартером

[@maxfactormaxfactor7539]

Ваша перевод не осень каректный.

[@user-eo2yp7ou3g]

кАректный? 😂😂😂😂😂. Прямо проФФесор 😀😀😀

[@veresoff8261]

@@user-eo2yp7ou3g Трудно тебе, наверное, без чуйства йумора? ))

[@user-eo2yp7ou3g]

@@veresoff8261 Навпаки,в мене чудове почуття гумору,яке,нажаль,в тебе відсутнє 😂😂😂😂😂. Звичайно дуже легко критикувати чиюсь роботу через граматичні помилки 👍👍👍👍👍.

[@user-hf4gr2sd1n]

- Какие ваши доказательства? - Кокаинум!

[@hibahprice6887]

может это текст не корректный, а не перевод!

[@user-xk3rm9fy8u]

Я не понял то что когда как нагнетается воздух когда вертолёт находится на земле.Наверное нагнетается воздух компрессором.