Гильзовка блока цилиндров. Контрактник vs Капиталка 7-я серия.

Зачем и как гильзуют блок цилиндров. Какие существуют способы обработки после гильзовки. Все подробно в нашем новом выпуске. Контрактник vs Капиталка 7-я серия.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hodosauto
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@komdendi]

Этому мужику нужно открыть свой канал, его очень приятно слушать,главное чтоб его никто не перебивал своими выподами торопя его!

[@komdendi]

и я почему то не нашёл 6 части,может я ослеп?))))

[@ser8660]

Мужик молодец, старая школа. Всё разложил по полочкам, вдумчиво и не спеша.

[@finishdrug]

а молодой в общем то ноль, по образованию

[@user-op2oz8fh6i]

Таким людям надо в ВУЗах преподавать. Неспешно, вдумчиво, просто и без воды, все по делу. Присоединюсь: а молодой заработал леща за перебивание.

[@vitalyanisimoff4970]

Борис - молодец! Не нужно перебивать только. При просмотре не мог оторваться!!!

[@hodosauto]

старались держать тему в русле и не распыляться... иначе получается разговор на 2 часа

[@user-tj6ee4gc1r]

+Ходос Авто так на два часа даже интереснее - больше информации.

[@SpacemanGagarin]

перебивать говорящего человека - признак отсутствия воспитания

[@AndreyYeltsov]

Они по ремонту моторов профи, а не по журналистике.

[@SpacemanGagarin]

Если для вас считается нормой перебивать человека не дав ему окончить мысль - то ваше воспитание так же оставляет желать лучшего.

[@Garage-kb6cj]

Мдааа.... я думал что старшим надо давать высказать свое мнение до конца...

[@Rus-1]

Молекулу масла он блять хочет показать , он даже не знает что в масле не однородные молекулы , у совокупность молекул разных элементов

[@user-oz3kc6vh6b]

звездная болезнь

[@user-lt2cv2xm3d]

Мудрец. Приятно слушать. Подписываюсь

[@dgmflait]

Молодцы! Только не графит на стенках цилиндра, а карбиды. Это технически неправильно, с точки зрения металловедения. Углерод в чугуне превышает 2.5 %, и находится там в виде особых соединений - карбидов, обладающих очень высокой твердостью и представляющих из себя скопления зерен-кристаллов погружённых в однородную железную матрицу, которая на несколько порядков более мягкая и пластичная. Собственно хрупкость чугуну отличающую его от сталей, придает огромное количество карбидов, хаотично разбросанных в толще железной матрицы. Трещины при ударных нагрузках всегда идут по скоплениям зерен карбидов. Модифицированый чугун позволяет более равномерно распределить карбиды в толще заготовки, за счет особой технологии литья и отпуска при остывании заготовки. Так вот, чем крупнее зерно карбида тем легче его "выковырять" из детали, как дерево с подмытыми корнями, чем мельче зерно, тем прочнее оно держится в матрице. Хонингованием вы "слизываете" мягкую матрицу и оголяете зерна карбидов, которые так прочны, что поршневые кольца никак не могут стереть их, и в свою очередь матрица колец стирается карбидами поршня до выступания теперь уже карбидов из толщи колец!, а далее карбиды колец труться о карбиды цилиндра. Этот процес трения карбид о карбид очень долог, тем более в присутствии масла:) Еще проще- обкатка и притирка идет до той поры, пока не сотрется матрица до зерен карбидов во взаимодействующих деталях.

[@danlukyanov5122]

Технически всё правильно. Гугли разницу между белым и серым чугунами...

[@dgmflait]

Мне для этого не нужен Гугл. Как правильно технически, я написал. В том то и дело, что тут карбиды, а не графит!

[@dregster564]

dgmflait щ

[@user-mq9lb7rb4b]

свыше 0,45% содержание углерода уже чугун!!! какие 2,5%?!!

[@SpecialisT20122]

Михаил не трендите))) а набирайтесь опыта))))

[@user-nd1hd8pp6u]

Паренек реально зелененький какой то ..... А мужик реально рукастый

[@otter512]

как понять зелёненький? Нет похмельных мешков под глазами? Так следит за собой небось. Спортзал, молоко, секс.

[@user-bv1xd3yi4j]

Надо сдерживать себя, старшим надо давать говорить.

[@oleg00007]

ЗАЧЕМ НА ФОНЕ ДЕДА КУКАРЕКАТЬ ТО? ОН ГРАМОТНЕЕ ТЕБЯ КАК ЕЩЕ ЛЕЩА НЕ ДАЛ

[@user-wi9vy8hb9w]

Да леща надо и за нищебродов дать. Нашел сравнение, епта.

[@GenaPlehanov]

СтаршОму респект и всяческие благодарности!

[@StepanKutuzov]

Михаил, поменьше перебивай. Не будь он твоим отцом, уже давно бы тебе леща отвесил, за то что на полу фразе влезаешь. Видео хорошее, нужное. Подробно поясняет за хон. Скажи, этой фирме пофигу что точить и гильзовать? Классический или 126-й вазовский мотор сделают?

[@hodosauto]

любой легковой автомобильный мотор сделаем

[@janpetrovich9917]

Блин я так и подумал, что он его батя, терпения у мужика целый вагон! Инфа очень интересная однако!

[@hodosauto]

+jan petrovich не все умеют говорить на камеру. не так это просто как вам кажется.

[@user-gi9uf4hx9i]

Да, Михаил, у меня вообще создалось впечатление, что вы захватили в плен инженера и ведете допрос ))

[@ajazmins]

Михаил, классный у тебя батя, пожалуйста снимайте его почаще. Спасибо за ваш труд и успехов вам!

[@user-rl3ph5tc6m]

я один ждал когда всё это они на практике покажут ???

[@JkVersus]

Наглядно видно разницу между инженером-механиком и слесарем мср.

[@user-om1gc9sv7y]

Спасибо большое за видео! очень познавательно! еще бы про масла расказали бы! какие мосла в какой мотор и в хонингаваный мотор какое то специальное масло заливать! и как влияет масло на ресурс и износ мотора???? А спор это поиск истины! респект ведущему канала!

[@user-wg5qq5wb4y]

Молодцы все, включая оператора, перебивать не хорошо, но я его понимаю, боязнь упустить всех тонкостей, он и переспрашивает перебивая, вы лучшие так держать!

[@user-sp2mk3uy6r]

Самое клевое - это смотреть видео слегка прибуханным =) Шоломович великолепен, очень крутая инженерная школа, это просто до сумасшествия офигенный кладезь. Михаил таки тоже молодец. Все тут верещат "перебивать говорящего человека", НО Михаил правильно направляет, к сути контента, иначе можно уйти в глубокие дебри, как инженер всецело понимаю. Он от шерховатости поверхности легко уйдет к способам определения шерховатости, что это такое, как определяли шерховатость сто лет назад. Таким людям всегда есть что рассказать, есть больше, чем способны принять ваши уши. Михаил иногда просто ставит конкретные вопросы, которые интересны прежде всего вам, подписчики, может быть 80% подписчиков, ставит эти вопросы, чтобы ролик из занудного, перешел в интересное. Я за отдельное интервью с Шоломовичем за все темы и моторные и жизненные, видно, что человек с необычайно богатым опытом. P.S. Михаил, прекрасная медийка.

[@Bouregard3]

Сразу чувствуется инженерное образование! Всё правильно (в краткости) и чётко. Прошу передать моё почтение.

[@killsoundpro]

Чувствуются академические знания отца, и огонь сына, огромное спасибо за ваши видео и вашу работу.

[@user-zz2cl1xh5h]

Борис Шоломович спасибо за интересный материал.

[@user-cc8kt9fl9n]

выскочка, не перебивай человека, который старше тебя в два раза

[@user-ix5dv6kp4b]

Очень познавательно,спасибо хорошее видео. Миша не перебивай дай закончить мысль,не перепрыгивай с одного на другое! Очень грамотно и толково расказывает твой отец,а ты постоянно вставляешь свои три копейки!!!

[@Dimarik8923]

Михаил,постарай тесь в след.раз папу не перебивать.Все таки он старше,да и потом папа!Оочень интересно вас всегда слушать и смотреть.Добра вам и здоровья

[@user-fo6ze4lg2t]

Отличное, полезное видео.Продолжайте в том же духе. Спасибо.

[@duffduff3019]

в некоторые моменты бате было стыдно за сына

[@dedbocar4516]

очень грамотное объяснение. но молодой заработал как минимум отеческого леща постоянно перебивал. несколько немцев старых с пробегами от 350 разбирал хон рамномерно просматривается . цилиндр в допуске. а тут некоторые чудики двоишники за зеркало жопу рвут

[@yetty763]

интересное и качественное видео, спасибо!

[@user-qv2qm9wt1w]

Опять обсуждение зацепила мой движок М62, как ножом по сердцу =)))

[@L2Max1]

Хотели развеять мифы хонинговки, а создали еще больше Хонингование - высокоточное шлифование и основная цель это получить цилиндрическую поверхность +-5мкм и шероховатость R .65. Хон сетка - это побочный эффект и никоим образом на удержание масла не влияет.

[@georgmurmann5407]

Подписался с удовольствием. И папа у Вас очень грамотный и симпатичный человек.

[@user-if7qn1tl6f]

Привет ходос подскажите если загильзовать алюминиевый блок, то в него нужно ставить поршни с кольцами ,как на чугунный блок алюминиевые без всяких покрытий???

[@tolik54583]

Носитель пооффесиональной технической терминологии приглашен на семинар делитантов во имя их имиджа ради решения своих социальных потребностей

[@ionflorea5349]

хонинговка с коротким ходом - от 0.025 до 0.2 (Ra) хонинговка с длинным ходом - от 0.1 до 0.4 (Ra) видео понравилось.

[@freez344]

очень интересно, лайк. заодно поржал с комментаторов.

[@user-lu7kz8mn9h]

Добрый день! подскажите гильзуются ли моторы Isuzu 4jb1 и c223 ??

[@sergpanek5003]

Здравствуйте! Какого производителя гильз порекомендуете ?

[@user-hg9oy1nn2i]

Борис молодец, все просто супер!!!

[@serejakrylov3877]

трение в коренных и шатунных(исправных) подшипниках при работе под давлением масла подчиняется законам гидравлики(т.н.масляный клин),т.е. трение в жидкостях-отсюда способность держать большие нагрузки и ресурс-соответственно при нарушении маслянной пленки подшипник под нагрузкой моментально выходит из строя.

[@user-bj7pb4vf5k]

Михаил здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему именно гильзу запрессовываете с верхним буртом? Некоторые фирмы делают с нижним, говоря что верх и так прижмется ГБЦ. типа гильза с нижним буртом будет лучше и жестче держаться в блоке.

[@Folmagaut333]

Спасибо !Очень интересно ,когда рассказывает профессионал!!! Удачи ,успехов и всеобщего дельного развития!

[@kornilovserg]

Очень познавательно, спасибо! Но ребята, когда снимаете видео, то хоть на камеру не перебивайте, при просмотре все впечатление портит

[@user-mm8mx4bc2d]

Двигатель н62. V 8. Мантёры запороли 1 целиндр. Остольные 7 в идеале. Можно ли загильзовать только одну сторону тоесть 4 целиндра? Или обе стороны надо?

[@mihailssosnovskis4473]

Скажите пожалуйста, каким образом качество топлива влияет на появление задиров на стенках цилиндра и на самих поршнях? Это связано с температурой сгориния топлива?

[@user-eg3xy1zo1d]

Привет ребята! :) посмотрев видео я упал от умников с их зеркалом. Михаил зачем вы разрываете себя на столько ,ради тех спипицеалистов с их понятиями о молекулах разных и все остальное ! Мне довелось побывать на конференции от производителя масла Idemitsu Lubricants RUS, LLC где показали и что такое хон с его шероховатостью и как молекула выглядит и как она ложится на стенки за счет чего она держиться и что такое пакет присадок в маслах и когда умирают присадки в каких случаях быстрее! Вообщем вы делаете все правильно и двигаетесь нормально в отличии от хейтеров которые пишут словестный понос и полный бред о лже знаниях в этой сфере! Не тратьте свое время на них и доводы и у вас всегда будет больше работы после таких мастеров! Дай вам бог здоровь развития и всех благ

[@user-hi9qy3zi9n]

Я так понял что при гильзовке охлаждающая жидкость будет омывать не саму гильзу,а блок с гильзой,не ухудшится ли при этом теплопередача от гильзы к блоку?

[@user-fw8xi5yd8o]

По поводу качества топлива и различных "высокопрочных" химических покрытий стенок цилиндров. Разговаривал с немцами и англичанами, которые ремонтируют моторы Porsche и они сказали, что задиры у них это очень часто встречающаяся проблема и с качеством топлива они никак не связывают. По их мнению проблема в тепловом режиме работы двигателя, в определённых режимах (например быстро более 200 км/ч перемещались по автобану, а потому резко уперлись в пробку) возникает перегрев стенок цилиндров, что приводит к элипсности и чрезмерному давлению поршня на стенку цилиндра как следствие разрушение никасила/алюсила.

[@andreykovalenko5059]

Скажите пожалуйста а как альтернатива хонингованию пористое хромирование-зеркало

[@user-yc5dh7df8v]

Здравствуйте,можете гильзы поменять на лодочном моторе ветерок 12 ?

[@alexfadeev6267]

Перебивать старших нехорошо. Видео очень нужное. Побольше бы таких грамотных людей и поменьше грамотеев. Спасибо.

[@user-dh9hm4bk2m]

Эх умники а размер молекулы масла сначала узнайте вот и получается что одну молекулу масла невооруженным глазом не увидишь вот и получается что шероховатость которую можно рассмотреть невооруженным глазом это брак потому как на вид зеркальная поверхность это поверхность с очень маленькой шероховатостью и некто не подумал о том что чугун сам по себе пористый материал и отличается лишь мелкозернистой и крупно зернистый и между его зернами какраз всегда есть поры в которых легко задерживается масло но без микроскопа эти поры не видно . А кто-то вообще подумал что между кольцами всегда есть масло оно всегда туда проходит через зазоры в замках колец и в зазоры между кольцами и канавками под кольца в поршнях .Ну и попробуйте нанести на металлическую как говорят зеркальную поверхность А по мне так на поверхность с очень низкой шероховатостью масло и потом попробуйте его срезать чтобы поверхность была абсолютно сухая а не получится без применения обезжиревателя . Да и в принципе хоть кто-нибудь смотрел на зеркальную с виду поверхность в микроскоп . А еще зеркало обгаживать .А ведь хон который зделан с высокой точностью и очень качественный как раз и выглядит как зеркало и если доработать поршни то за весь период эксплуатации ни на цилиндре ни на поршнях не будет задиров .по крайней мере я неразу не видел чтобы классический двигатель ваз на котором хон который видно глазом выхаживал больше 300000 км а вот на так называемых зеркальных цилиндрах но с доработанными поршнями уже парочку наблюдал и я не говорю что это не хон просто эти риски не видно невооруженным глазом . Ну и если хоть кто-то учил физику то чем выше шероховатость поверхности то тем выше сила трения и выше сопротивление скольжению но учетом того что данная шероховатость должна быть по высоте или глубине не более 2/3 величины размера молекулы масла .А сколько тысячных миллиметра размер молекулы масла , вот тота же. А ведь в 10 сантиметрах кубических число молекул масла это число 3 с примерно с 20 нулями .

[@AkoevRB]

Хоть кто-то знания имеет. Приятно реально, что не все забыли школу и знания.

[@Shane_Smith_VDK]

Я так понимаю, у меня 1nz, нало лить масло 5в30, но у меня 1нз турбо и я лью zepro rasing 5w40...т.е если я гильзону блок - хон можно под масло расчитать?

[@user-qr6jm6vt4y]

Вероятнее всего хоны на основе электрокорунда применяются не из-за той шераховатости, которая получается после хонинговки, а из-за применяемости материала инструмента по отношению к обрабатываемой поверхности. Если простым языком - нахрена кубическим нитридом бора хонинговать чугун, твердость у чугуна не та. Интересный и позновательный ролик. Спасибо

[@Bouregard3]

И корунд дешевле... Один такой брусок из Bornitrid (BN) стоит в районе 800€ (немецко американские расценки).

[@user-rq9ep2xf2r]

Здравствуйте! Что Вы скажите по за Олега Кудрявцева? Я по его методу сделал двигатель и все работает. Я в том плане,что он гильзует без охлаждения гильзы так как большой перепад температур как то влияет это на сам блок. Спасибо большое!

[@user-zn6ef9hd3o]

Здравствуй.посмотрел про гильзовку.почему не хвалят моторы на Пежо 308.там алюм.блок и гильзы стоят?

[@gorusikgorusevich]

Спасибо. Очень познавательно. Сын и отец? Глаза выдают, очень похожи.

[@jmjm2606]

Теперь понятно от куда hodosauto имеет такою большую базу знаний и опыт. Миша отцу респект! Толковый мужик! Только вы в следущий раз чтоли подготовтесь, вопросы на листочек чтоли запишите. А то ты скачеш от одной теме к другой, не даёш довести мысль до конца, а это сбивает. Да очень интересна тама обкатки, если будите делать видио, раскажите, как долго обкатывать, на каких обаротах, нагрузках, какие масла, нужно ли прогревать машину, можно ли газовать в холостую на холодном моторе, ну и вопрос имеет ли значение какую использовать охлаждающию житкость?

[@hodosauto]

Очень сложно поймать его в настроении сняться в кино ))) Ему это честно в 65 лет нужно ............

[@jmjm2606]

Понятно конечно, что ему от этого кино интересу мало он то и так всё уже знает. Но как я понял, что про обкатку он сам пообещал что продолжение будет :-)

[@trettre8620]

Это маздовский л3 на видео? Он разьве с чугунной гильзой с завода?

[@user-ve6vv4ix7m]

михаил сколько по денежке гильзовка на каеновский матор если я вам блок пришлю?

[@user-vo9rx4rr3o]

двигатель R5 tdi от Volkswagen T5 возможно загильзовать?

[@user-pp6jt3hu9e]

Я бы сказал так: Михаилу нужно с юмором относиться к коментам "специалистов" и все будет ОК. Видно, что накипело.

[@MrBoxsoft]

Отличный материал.

[@TheOlegbykov]

Спасибо!!! Давно ждал это видео!!! Кстати мне одному кажется, что на видео отец с сыном))?

[@hodosauto]

так и есть

[@TheOlegbykov]

Скажите, а как решаете вопрос если вытянуло резьбу в алюминиевом блоке? На пример 2AZ-FE.

[@hodosauto]

+Союз Полимерный ставится футорка

[@TheOlegbykov]

Скажите пожалуйста, если капиталить 2АZ-FE есть ли смысл сразу поставить футорки, что бы не ждать когда головка потечет, просто у них болезнь с резьбой именно после ремонта..

[@user-nq1ov8tn5w]

Сколько у вас заробатывает расточник? ???

[@vtemee]

Спасибо, очень интересно! расскажите теорию о миллионниках! Их перестали делать, однако интересует как достигается ресурс таких движков?

[@AkoevRB]

На сегодня они могут по своему опыту рассказать только как убить блок по своей "ученой" технологии.

[@romanchenkoaleksey]

А двигатель DURATEC HE 2.0 гильзуется?

[@user-em9oq8fs8s]

Тыщу респектов👍. Скажите как спецы, стоит ли гильзовать пробитый блок(задран 3ий цилиндр и пробита дыра примерно 7×4мм в рубашку охлаждения) говномотора 1.8tsi cda??? Кроме 3 цилиндра блок почти в идеале 120ткм пробега. Или лучше найти целый б/ушный?

[@deniivanov7389]

Возможно ли провести гильзование HR15DE?

[@victoramartov1916]

Видно две культуры общения, интересно слушать грамотного человека, а трепло оно и есть трепло

[@AuToLeVel26]

Скажите,а можно ли загильзовать двигатель ауди 4.2,у него очень тонка стенка между цилиндрами

[@hodosauto]

Богдан Гаврилов можно

[@user-ll3xq6zg1q]

Заранее спасибо! Хабаровск.

[@user-ku1bs7sl7e]

натяг может стоит выражать через напряжение. Просто есть сжатие и расширение при разной температуре и модуль упругости материала. И вы можете померить деформацию. Так что вы можете просчитать свои допуски для любых комбинаций марок стали гильз и металов. И такарить гильзу для двигателя который к вам ещё не приехал.

[@user-tp9oh6io8i]

Вот смотрю как они рассуждают) Такое чувство что они в движке сидели И сами все видели как масло на цилиндры попадает Ещё сто лет назад случайно стали использовать хон и ресур двигателей вырос

[@user-dd5rk8fy8s]

Вот постоянно перебивать мужика зачем?!!!. Ему нужен отдельный канал. Приятно слушать мужчину.

[@user-gx9ou6qi7j]

Отличный диалог

[@28Vist]

Смотрю ваши видео, очень интересно, а откапиталить сузуковский J20A можете?

[@hodosauto]

все можем откапиталить )))

[@user-ll3xq6zg1q]

Это будет намного интересней)

[@Avtomaster.]

Перебивать не хорошо! Задумайся над комментариями Михаил !!! Прем бесит !!!

[@user-cf9zy6wv4b]

СУПЕР !!!

[@Golubchikov]

спасибо.

[@TheEvsesh]

Замечательный ролик. Я как будто снова побывал на материаловедении, триботехнике и машиностроении в институте. Спасибо! Ждем теперь сюжет о правильной обкатке моторов.

[@AlexanderLipkovich]

А почему горячее гильзование? Чтобы гильза сжалась чтобы под своим весом упасть в гнездо и потом расширилась ее нужно охладить вероятно в жидком азоте, на видео видно выходящий пар кстати..Это выходит холодное гильзование?)

[@ed8358]

Ролик клёвый!Про зернистость брусков подробней узнать очень хотелось бы?

[@avtosv1050]

автор смирись.не перебивай и расслабься.

[@user-bg2vx4oo2v]

Интересно, а вы при ремонте цилиндров замеряете полученную шероховатость?

[@Alextert7]

Господа, спасибо за профессиональную подачу материала! Сколько будет стоить гильзаванние на БМВ 528 Xdrive - n20b20 и какой

[@Alextert7]

срок их службы после Вашей работы, согласно опыта прошлого. Спасибо. Всех благ !

[@yekakifle-ketema9211]

есть ли дартон для М 273 5,5 ?

[@inehvjdbr]

А 6-й части нет или я ее не нашел?

[@konstantintomilin1826]

Сколько примерно стоит загильзовать блок на 221-й S500?

[@hodosauto]

60000р

[@VarnavskyIvan]

Т.е. по хорошему, для российского рынка немцы из БМВ, Ауди и т.д. должны были выпускать специальную версию двигателей с гильзами.

[@user-jr3cd5qi3x]

юноша не перебивай старшего

[@andrianroman8610]

апкатка двигателя после хонингование как зделать лутше

[@Dimas-re7cd3wr6k]

А при такой гильзовке блок не лопнет？

[@borzer9314]

Где видео по обкатке?

[@dark_nutrition]

Блин.! Зачем ты постоянно влезаешь и перебиваешь, не даешь ему закончить фразы и раскрыть ответы на вопросы?????

[@RamCapital]

Гильзануть можно Gamma 1.6 G4FC или на помойку?

[@user-zi3is3oe2r]

Остановите , Остановите- Мише нужно Выйти!!! Папе Уважение !!!

[@uyri_240]

Ходос, помоги в ремонте Мише Яковлеву на мерседесе! Хорошая будет реклама

[@antonputevyj3903]

каким образом достоверно узнать какой блок у движка, есть ли в нем гильзы и тд

[@andrey8608]

где продолжение про обкатку то?