Интересно если такую ходовую использовать для трактора с плугом..... Не поразрыват гусеницы🤔🤔🤔
@user-om8er2em4u3 жыл бұрын
Молодец отлично но смотрю подвеска жесткая надо переделать будет намного комфортной.
@user-zv9tb3ni2r4 жыл бұрын
А как вы укорачивали полуоси?
@user-fp3gb6qn3j4 жыл бұрын
Здорово Механик. Аппарат класс! Как борт поворот чувствует себя?
@user-bx6iu9jt9x4 жыл бұрын
Хорошо пока проблем нет
@user-eq4km4du8s4 жыл бұрын
Очень понравился ваш вездеход , есть один вопрос , как он по высокой траве ходит , забиваются ли гусеницы травой или нет?
@user-bx6iu9jt9x4 жыл бұрын
Нет не забиваются
@user-ci6wg3nd3p3 жыл бұрын
Механик, доброго дня! Подскажите, пожалуйста, арматура на травках сама поотввливалась или специально спилили? Если спилили, то зачем?
@user-ci6wg3nd3p3 жыл бұрын
На траках
@user-bx6iu9jt9x3 жыл бұрын
Сами спилили на сухом поворачивать мешает оставили 1 через 3
@user-km3gx4ec2f3 жыл бұрын
Какая ширина беговой дорожки гусеницы?
@user-bx6iu9jt9x3 жыл бұрын
180
@user-km3gx4ec2f3 жыл бұрын
@@user-bx6iu9jt9x спасибо
@artasMenetil283 жыл бұрын
Километров 200-300 в день проедешь на таком чуде?
@user-bx6iu9jt9x3 жыл бұрын
У него другие задачи
@Danila_DDD2 жыл бұрын
@@user-bx6iu9jt9x и какие же???
@user-mf9it8ft6m3 жыл бұрын
Какой у вас мост?
@user-bx6iu9jt9x3 жыл бұрын
2 моста ВАЗ 2106
@sotaswerdlova3406 Жыл бұрын
@@user-bx6iu9jt9x а вес какой в данный момент? А мехвод так и ненаучился водить, на берегу надо переключать передачу.
@_shlee73_msk153 жыл бұрын
Едет он отлично, а вот плавает, надо понимать, все так же хреново? Смысл в том, что лодка узкая и хоть она и загружена прилично мотором и ттрансмиссией, но все равно сверху тоже приличный вес кузова и пассажиров. Из-за этого машина на плаву неустойчива в бортовых дифферентах. Но это же устранимо и достаточно просто. У вас между опорными катками масса неиспользуемого пространства, которое можно и нужно использовать для решения проблемы плавучести в целом и дифферентов на борта в частности. Нужно сврить и установить между опорных колес дополнительные поплавки, повышающие обшую плавучесть машины, а в результате выноса их за пределы лодки на борта так же решающих проблему дифферентов. Поплавки для этого должны быть в форме трапеции с широкой верхней частью, тогда при дифференте (наклоне) на один борт в воду будет погружаться широкая часть поплавка, а с противоположного борта из-за перекоса широкая часть поднимется, а в воде останется узкая часть поплавка с меньшей плавучестью, чем с у другого борта. Система поплавков будет автоматически выравнивать машину в воде для достижения равновесия и наиболее ровного положения при существующем распределении весов. В любом случае, машина будет реагировать на бортовые дифференты более плавно и вы получите дополнительные удобства при преодолении водных преград. Можно то же самое сделать проще, но менее эффективно - использовать пространство между крылом и гусеницей для установки доп. поплавков, канистр, например, но это не повысит общую плавучесть машины, т.к. он будут слишком высоко, но так же послужит стабилизатором бортового дифферента. Можно использовать не канистры, такие трудно подорать оптимальных габаритов, а сделать поплавки в размер, например, из пенополистирола (жесткого утеплителя,), промазав его клеем ПВА для герметичности и обмотав стрейч-пленкой с натягом в несколько слоев - она склеивается и создает водонепроницаемую оболочку. Зато такие поплавки можно сделать практически любой формы и габаритов, пенополистирол отлично обрабатывается и склеивается клеями для потолочных плиток. Зато плавать будете - АКИ КОРАБЬ !!!